汽車停車位
」 新北市 停車場 停車格 收費 侯友宜
桃園4月起開放「重機停機車格」 停2格收1格費用惹民怨
桃園市政府宣布自4月1日起試辦「大型重型機車停放路邊機車格」政策，未來紅牌與黃牌重型機車除可停放於汽車格外，也開放停放於路邊機車格，引發機車族抱怨。桃園市過去曾於113年試辦開放汽車停車格供大型重型機車停放，但由於汽車停車位長期供不應求，政策引發部分汽車族反彈。此次調整改為開放路邊機車格，讓大型重機車主可依需求選擇停放於汽車格或機車格內。桃園市交通局說明，此次試辦範圍涵蓋全市路邊機車停車格，不論原先是否收費，均開放大型重機停放，收費標準則比照一般機車費率。不過考量部分大型重機車身較長，若依一般方式停放可能超出格線，因此允許車主以斜向方式停放，最多可占用2格空間，但僅收取1格停車費，以確保車身完整停入格內。政策消息曝光後，引發網路熱議。有機車族認為，原本機車停車位已相當不足，若再開放大型重機停放，恐加劇找車位的困難，質疑相關措施未顧及一般機車使用者權益，「既然停2格就該收2格的錢吧，不然不是鼓勵重機佔機車格嗎」、「以後看到超出車格的通通檢舉」。另有民眾表示，若大型重機停入機車格，可能因車身體積較大，與周邊車輛距離過近，影響進出便利性，甚至增加刮碰風險。不過也有支持聲音認為，此舉回應部分用路人需求，提供更多停車選擇，屬於彈性調整的措施。
塭仔圳青年社宅統包決標 新北預計116年上半年動工
新北市政府城鄉發展局辦理「新北市新莊區塭仔圳青年社會住宅新建統包工程」，已於115年2月13日完成統包決標，工程預計116年上半年動工，象徵新北市推動青年安居政策及居住正義再向前邁進。城鄉發展局表示，本案基地位於塭仔圳第1期市地重劃範圍內，並與區段徵收及公共建設同步規劃推動，透過整體開發模式整合土地使用與公共設施配置。目前已完成地質鑽探與整體規劃設計，並採公開招標、最有利標方式辦理統包工程，採購預算約新臺幣68億3,547萬餘元，為新北市近年規模最大的社會住宅工程之一。城鄉發展局指出，相關評選作業均依政府採購法辦理，程序公開透明，並導入重大工程廉政平臺機制，強化跨機關監督及履約管理，以確保工程品質、安全管理與廉潔原則並重。本案基地鄰近捷運中和新蘆線輔大站、泰山板橋輕軌F15及F16站，並銜接台65線快速道路，周邊學校及生活機能完善。規劃興建地上17層以上、地下4層的RC建築，預計提供920戶社會住宅及570席以上汽車停車位，滿足居民生活與交通需求。除住宅功能外，社宅也整合多項公益設施，包括身心障礙者小型作業所、社區式日間照顧中心、社區居住單元、新北市婦女服務中心、兒童緊急短期安置機構、市民活動中心及多功能活動空間等，打造兼具居住、照顧與社區共享的公共服務場域。城鄉發展局表示，塭仔圳青年社宅不僅是住宅工程，更是塭仔圳整體發展的重要公共建設節點。隨著重劃區基礎設施逐步到位，將帶動公共服務機能進駐，提升區域生活品質。截至2025年底，新北市已完工社會住宅突破1萬戶，市府也持續結合中央與民間資源推動社宅興建，穩健朝4.1萬戶社會住宅政策目標邁進。
新莊北側知識產業園區轉運站BOT案簽約 侯友宜：119年完工啟用
新北市政府今(26)日與宏匯環三份有限公司簽訂「新莊北側知識產業園區轉運站及停車場新建、營運及移轉BOT案」開發契約；新北市長侯友宜表示，這是新北市又一座BOT複合型轉運站，將引進超過86億元民間投資，預計今年底動工、119年完工啟用，為新北市公共運輸發展再添重要里程碑。侯友宜指出，轉運站規劃興建17個大客車月台及候車設施，並提供874格汽車停車位與1,069格機車停車位，同時打造大型景觀平台及立體人行動線，串聯周邊基地及捷運場站，強化轉乘效能及兼顧行人安全，提升整體交通便利性。侯友宜進一步說明，本案開發基地面積約1.5公頃，位於捷運新北產業園區站交會點，且鄰近國道1號，交通區位條件優越，未來將與美國GP建築設計有限公司合作，打造取得黃金級綠建築及智慧建築標章的複合型轉運站。完工後，將承接原三重轉運站38條非通勤型中長途國道客運路線，預估國道客運全日旅次起迄量約7,100人次，不僅可有效提升區域公共運輸服務量能，更可充分發揮雙捷運結合機場捷運預辦登機的交通優勢，成為國內外旅客停留與轉乘的重要節點。交通局長鍾鳴時並指出，配合轉運站整體開發，交通局已研擬調整周邊福慧路的車道配置，並檢討多條大客車可行的替代進離場動線，以降低對地區交通影響；同時，市府也正辦理「擴大楓江附近地區都市計畫」檢討整體地區交通路網，爭取將福慧路由15公尺拓寬至20公尺，並於新五路預留公車優先道等相關相交通配套措施。交通局表示，這是新北市交通局首次以促參BOT模式推動的交通轉運站建設，期望透過宏匯團隊豐富的促參經驗，導入民間創新經營與管理模式，配合基地周邊都市發展，打造兼具公共運輸轉運、商業與休閒機能的複合型轉運站，成為新北市重要的交通與觀光新地標。
新竹巨城驚見機車強佔汽車停車格 業者硬起來1方式被讚爆
新竹知名百貨公司「Big City 遠東巨城購物中心」在當地相當受民眾歡迎，無論平假日都有大量人潮。最近百貨中的停車場出現機車佔用汽車停車格，業者依規定直接上鎖處理，並放上告示通知，相關畫面被上傳社群，獲得大票網友盛讚「幹得好」。2日有一名網友在臉書社團「新竹大小事」發文，上傳3張照片，畫面中是一輛機車停在汽車停車格，旁邊還有其他轎車，原PO表示，「巨城硬起來了喔！這台摩托車真的太勇敢了」；原來是民眾去Big City 遠東巨城購物中心時，發現有騎士把車停在汽車專用車格，上面還放著一張印有「違規車輛已上鎖」的字卡，而機車後輪也被鎖上大鎖。貼文一出，因為是萬聖節剛過，不少網友紛紛開玩笑，「該不會是Cosplay吧」、「這是萬聖節自備的道具吧」、「其實它是4輪偽裝成2輪吧」；大多數人則被業者的處理嚇到，也盛讚這種方式，「巨城真的會鎖車喔？」、「有嚇到巨城鎖車，但這樣處理才能讓其他人引以為戒」。但有部分網友也有不同看法，「他願意付汽車的停車費又沒差」、「上鎖也沒差吧，頂多被罵一下，就有人幫開鎖了」、「停車沒差啊，比照汽車收費就好了」。從新竹巨城的官方網站資料，停車場內汽車停車位近3000輛，機車停車位有近4000輛，而機車停車全日免費，所以很多人納悶該輛機車車主為何要停到汽車停車位。
第23屆台灣同志遊行週末登場 市民廣場周邊交管一次看
台北市政府警察局為配合「2025年第23屆臺灣同志遊行」，將於活動會場周邊及遊行沿線實施交通管制，相關時間、區域及管制措施如下：一、活動時間：114年10月25日10時起至20時止。二、集會地點：(一)臺北市市民廣場（新仁愛路段、流水噴泉區）。(二)市府路（松高路〔不含〕至松壽路〔不含〕）全線車道。(三)松高路(逸仙路26巷1之1號〔不含〕至基隆路1段210號 〔不含〕南側外側1車道。三、遊行路線：台灣同志大遊行週末市民廣場登場，周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）(一)北路線：臺北市市民廣場（新仁愛路段、流水噴泉區）集結後出發→仁愛路4段(逸仙至光復走中間車道，光復至敦化走北側快車道)→右轉敦化南路→右轉忠孝東路(敦化至逸仙南側東向外側雙車道)→右轉逸仙路(西側南向雙車道)→左轉仁愛路→臺北市市民廣場集會後解散。(二)南路線：臺北市市民廣場（新仁愛路段、流水噴泉區）集結後出發→仁愛路4段(中間車道)→左轉光復南路(往南外側1線車道)→右轉信義路(逆向，北側慢車道)→右轉敦化南路 (東側慢車道)→右轉仁愛路4段(敦化至逸仙走南側東向中間快車道)→臺北市市民廣場集會後解散。四、為維護活動交通秩序與安全，相關管制措施如下（視狀況提前或延後）：台灣同志大遊行週末市民廣場登場，周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）(一)新仁愛路提前於10月24日0時管制。(二)市府路(松高路至松壽路)管制範圍及時段：1、10月25日0時至20時管制雙向全線車道。2、10月25日20時至24時管制西側4線車道。3、10月26日0時起全線通行。(三)基隆特一號道路(仁愛至松壽路)：1、10月25日0時起，管制東側1線道。2、10月26日0時起全線通行。(四)遊行沿線實施階段性彈性交通管制(隊伍預計14時出發，17時30分返回市民廣場，視現場狀況彈性調整管制時間及範圍)。五、其他配合本次活動相關交通管制措施：(一)公車：活動期間(含遊行路線)公車將配合取消部分站位，民眾如欲查詢公車改道路線等相關資訊，請利用臺北市公共運輸處網站http://www.pto.gov.taipei/查詢。(二)停車位：臺北市停車管理工程處公告當(25)日10時至18時，光復南路(仁愛路4段至信義路4段)西側、敦化南路1段(信義路4段至忠孝東路4段)東側及忠孝東路4段(敦化南路1段至逸仙路)，公有路邊汽車停車位、機車停車位(區、彎)、裝卸貨停車位(區)及身心障礙者專用停車位等，暫停營運管理並禁止停車；另當(25)日13時至19時管制市府前地下停車場一號道路出入口(仁愛路出入口)車輛禁止進出，敬請配合。因遊行路線將進行階段性彈性交通管制，請用路人提前避開管制路段，避免耽誤寶貴時間；另遊行隊伍行經時，車道將縮減或管制，勢必造成車速減緩，建議民眾行經上揭路段時，依現場員警指揮減速慢行或提早改道行駛，相關路況將隨時提供警察廣播等電臺插播報導，請駕駛人留意收聽。
虛坪改革掀房市波瀾 專家憂單價上揚衝擊市場穩定
政府積極推動「虛坪改革」的同時，專家警告此舉恐將推升房價，引發市場震盪。樂樺建設董事長吳麗謹指出，當改革導致登記坪數減少，如同一戶50坪房屋縮減為40坪，雖總價未變，單價勢必上升，進而帶動整體市場連鎖反應，使房價全面上揚。台北市不動產開發公會總幹事于俊明也強調，所謂虛坪實為建築「共有部分」，涉及消防安全與財產權保障，並非可隨意剔除的空間。若強行調整登記制度，恐影響都更危老整合、引發住戶爭議，對房市穩定反而弊大於利。吳麗謹表示，政府一方面推動虛坪改革，要求降低不屬於實質空間的登記面積，另一方面卻又強制建商興建多樣非必要的公共設施，然後再回頭限制這些虛坪的登記，政策充滿矛盾。吳麗謹舉例，若一戶50坪的房子因改革變為40坪，其單價勢必提高。這會導致市場上其他仍包含虛坪的物件跟進漲價，最終反而連帶拉高整體房價。她認為，房價上漲的根本原因是政府的錯誤政策。然而，當民怨四起時，政府卻將責任轉嫁給建築開發商，將他們塑造成元兇，這對建商非常不公平。于俊明表示，「虛坪」一點都不虛，於《公寓大廈管理條例》、建築管理稱為「共用部分」，民法、不動產登記實務則稱「共有部分」，其設置與歸屬事涉消防安全、防災需要、居住品質與財產權保障等重要事項，逕以「虛」字稱之，易造成民眾錯誤印象。于俊明說，若因登記制度改變而將銷坪減少，對於「保證坪數」的合建案，影響履約安定性。若於房屋單價不變的前提下，總售價將往下降，在施作成本不變下，共負比必然上升，將嚴重妨礙都更危老的整合，對於之前「承諾共負比」的公辦都更案，亦將造成衝擊。于俊明直言，起造人將本求利，在出售標的相同情況下，實無可能因停車位登記方式改變而降低總價出售。故在總價不變情形下，因銷坪減少，勢必提高單價。適用新制個案與舊制個案並存，因新制個案單價提高將拉抬舊制個案單價甚而產生外溢效應，此對房市安定並無助益。于俊明分析，使用車道者，非僅限一般汽車停車位，其他尚有無障礙汽車停車位、機車停車位、自行車位、裝卸車位、充電車位、垃圾車位、訪客臨停車位、共享車位等須使用車道。另者，全體住戶亦均有通行使用該車道進入地下室收取垃圾及回收資源、修繕各式機房、穿越之必要。今僅為所謂「降低公設比」或「車道負擔合理化」，硬將車道與一些共用空間僅予購買車位者負擔，忽略多樣使用上共通性，而且地下空間大家用，卻由買車位的住戶負擔管理維護費用，勢必造成將來住戶間爭執。有宏泰小王子之稱的凱越建設董事長林鴻森表示，有記憶來，過去為房地產黃金年代，早期看父親在蓋房子，在這個行業，大家盡情揮灑得很開心，消費者得到滿足，他們買到心目中的房子，也得到生活品質的保證。但過去這幾年，很多政策推出，看不太出來政府的方向在哪裡，現在房子越蓋越小，要求的東西越來越多，房地產的樣貌就開始改變了，受政府政策影響，市場上充斥2房產品，消費者「得到的東西變小了」，且生活品質不如以往。長虹建設總經理李耀中表示，最近接到很多土方的小包在反映土資場因不符政策規定關掉了，土方沒有地方倒，價格就要大幅的拉高，但現在面臨的是，價格拉高後，現有土資場不足，土方不知要倒至何處，亟需政府協助解決。
民眾假冒刑警占車位 大園警：已觸刑法
桃園市大園區公所旁原規畫約3格汽車停車位，供洽公民眾短暫停車使用，卻遭民眾冒充刑警長期占用，在車內擋風玻璃上放置影印的「刑大偵防車」圖卡，並擺放疑似刑事警帽，企圖營造警用車輛假象。大園警分局調查發現該車並非警用車輛，民眾行為已觸犯《刑法》冒充公務員行使其職權罪嫌。該民眾自製「刑大偵防車」字樣圖卡，放置於車內擋風玻璃避光墊上，一旁還放上1頂黑色疑似自製的刑事警帽，長期占用公所洽公車位長達1年時間，讓真正要洽公的民眾無法停車。地方居民表示，該車長期停放在洽公車位上，且擋風玻璃上又有「刑大偵防車」字樣，加上區公所對面就是大園警分局，起初信以為真是警用車輛借放，但該輛車鮮少移動，一度誤會是警察耍大牌、分局沒位置能停車等，讓真正有需求的民眾非常困擾。大園區公所表示，公所旁停車空間僅提供洽公民眾臨停使用，請民眾切勿長期占用，目前公所針對該停車空間已有設置紐澤西護欄，防止再次遭占用，考量周邊機車停車位不足，預計明年更改為機車停車位，讓一般騎機車民眾有更便利的停車空間。大園警方回應，警用偵防車不會有任何文字標記，該車輛並非警方的偵防車，呼籲民眾勿存投機僥倖心態，以免觸犯《刑法》第158條冒充公務員行使其職權罪嫌，冒充公務員或冒充外國公務員而行使職權者，可處3年以下有期徒刑、拘役或1萬5000元以下罰金。
竹北活動中心汽車免費停期間限定 鄭朝方：有效紓解洽公停車壓力
新竹縣竹北市長鄭朝方今（30）日表示，竹北市民活動中心綜合大樓地下停車場已經開放，即日起至10月8日為止都是「Happy Hour」，提供汽車免費停放，希望紓解周遭停車壓力。位在竹北市公所旁的竹北市民活動中心綜合大樓，本來是一片停車空地，但自1998年市公所大樓落成以來，周邊人口逐漸增加，而新竹縣政府下轄的竹北戶政事務所也商借部分公所空間辦公，讓洽公需求與人流日漸龐大。此外，附近有義民中學、竹北國小、陽明交通大學附中等學校，在上放學時間更是擠得水洩不通，也有不少家長反應需要合法的臨時停車空間。竹北市民活動中心坐落在竹北市公所旁，不少公所業務移到此處辦理。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）有鑑於此，自前任竹北市長何淦銘起，便規劃於市公所一旁空地籌建新大樓，而歷經多時，終於在9月29日啟用地下停車空間，共計有28席汽車停車位，希望能稍稍紓緩汽車位不足的窘況，即日起至10月08日止，因「Happy Hour」活動全面免費開放，但10月9日至12日有「竹北超越竹北文化祭」活動，停車場會全面封閉4天，暫停對外開放；而自10月13日起，將正式以每小時新台幣20元收費運營上線。鄭朝方坦言，除了汽車位緩解之外，周邊機車位不足仍是問題待解，公所團隊已著手分兩大階段規劃改善：首先，會鎖定義民中學7格汽車停車位，塗銷改劃設臨時機車位，公所後方的中華路405巷中，也會在安全無虞下增設臨時機車停車位，屆時若洽公者停在那，也可自公所後門進出公所洽公。第二，公所近期因為耐震補強工程，建築物本身會搭設鷹架，等到耐震補強工程告一段落後，公所後方的空間，會重新規劃為機車停車場，對機車停車需求也不無小補。鄭朝方強調，在分階段規劃並踏實執行的作風之下，一定能逐步改善長久以來的停車困境，還給公所周邊一個整潔有序的門面，也讓洽公民眾享有更安全、便利的環境。竹北市民活動中心綜合大樓28席地下停車空間有望紓解附近停車一位難求的窘況。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）
停車費「每小時300元」比餐費還貴！ 上班族嘆：停不起車
都會區有多處民營停車場假日收費無上限，消費者抱怨到商圈用餐2小時，停車費比吃餐費還貴，甚至有民營停車場每小時收300元；近年地方政府針對熱門路段調整差別費率與累進費率，也帶動周邊民營停車場同步調漲。上班族抱怨，「1年就漲近3成，感覺自己從買不起房變成停不起車。」北市議員洪婉臻指出，全市領有停車場登記證的民營停車場共1338場，其中高達580場每小時收費破百元，比例約43％，形同哄抬。台南赤崁樓周邊停車場單日收費曾高達1920元、甚至2400元，引民怨；雖然部分業者後來降價，但交通局統計，台南仍有18處停車場每小時收費100至120元。全台都會區停車費飆升，停車位不足是關鍵。北市停管處指出，汽車停車位供給25萬2355格、需求24萬6612格，需供比約0.98，但熱門商圈仍「一位難求」，原因包括分布不均、短停成本高、部分車位限用，以及尖峰時段集中需求。台中、台南雖無完整統計，但民眾抱怨「停車一位難求」、民營停車場收費飆升情況頻傳，顯示全台都會區普遍面臨供需失衡與短停成本高等問題。除收費節節攀升，無收費上限、無緩衝計費都使開車族詬病。中市議員林祈烽指出，停1分鐘也以30分鐘或1小時計費，更有消費者抱怨進了停車場發現無車位，仍須繳費才能出場；南市議員林依婷認為，缺少免費緩衝時間，短停成本過高，讓民眾寧可冒險違停，造成交通亂象與安全隱憂。中市議員陳俞融建議，中市府應優先檢視現有市地，增設公立停車場，並在下班及假日開放學校與市府機關停車空間；林祈烽建議按分計費，林依婷則要南市府介入民營停車場收費管理，建立合理緩衝與標準化收費。議員陳宥丞建議透過大眾運輸改善整體交通需求。台中市府指出，提出多項對策應對，包括民營停車場須申報收費標準，若未明示或超收，最高罰1萬5000元甚至廢止登記，同時推動「非現金支付15分鐘計費機制」，目前在一中、公益、新光遠百等商圈共131格試辦，避免短停被整時計費。北市交通局除積極興闢都市計畫停車場用地，也篩選符合多目標使用規定的公設用地附建停車場，新建案則要求設置足夠停車空間，並加強停車需求管理與大眾運輸建設。南市交通局則增加南區水萍塭地下停車場車位，並規畫赤崁園區成功國小地下停車場，以紓解古蹟周邊停車壓力。
砸4.7億增設竹北豆子埔地下停車場 鄭朝方：細節著手提高居住品質
新竹縣竹北市長鄭朝方3日表示，竹北市豆子埔公園「新建地下停車場及公園改建工程」預計2026年底前完工，未來有望大幅改善周邊停車困難，也可提升城市公共空間品質，一舉兩得。受惠新竹科學園區外溢效應等利多，新竹縣竹北市人口持續增加，目前已突破22萬戶籍人口，常住人口更是遠多於此，隨之而來的交通與教育等問題，是亟欲解決的困境。其中，鄰近三民路與四維街交叉口的豆子埔公園，周邊學校、公有設施與住宅區密集，生活機能成熟，卻因發展較早，長期苦於停車位不足，地方需求孔急。市公所官員坦言，豆子埔公園已經43歲了，設施老舊加上管理困難，確實逐漸衍生出不少問題，比方夜間治安人口聚眾滋事，甚至有遊民長期占用公共廁所等，在在都嚴重影響市容與居民安全感，因此改建公園順便增設停車場的聲浪，多年來未曾停歇，如今終於找到經費處理，歡迎市民督工與期待。鄭朝方介紹，豆子埔公園改建工程中，將新建地下兩層停車場，並提供169格汽車停車位，還設有電動車充電區、無障礙與親子專用車位，也導入智慧停車管理系統，周邊也會有23格機車停車位，並會導入微笑單車站點，讓運具轉換更便利。此外，地面層重新規劃兒童遊樂場與樂齡體健設施，並延續竹北市「星際系列」主題公園，規劃了飛梭艦艇、鳥巢鞦韆、繩索金字塔、滑步車道及共融式遊具等，同時增設無障礙公共廁所、涼亭與友善人行通道，希望打造舒適、安全、多功能的都市綠地。豆子埔公園預計2026年底完工啟用，屆時將提供169格汽車停車位。（圖／翻攝自新竹縣議員歐陽霆臉書）鄭朝方回顧，改建訊息傳出後，公園附近竹仁里、竹北里、福德里、文化里等居民，紛紛透過里長或網路留言表示支持，顯示市民對改善環境有高度期待。他介紹，此案工程經費預計達新台幣4.7億元，感謝中央補助了其中的1.2億，預計2026年底前完工，相信能大幅改善周邊停車困難，並提升城市樂活品質。值得一提的是，鄭朝方也說，此案特別重視法規與環境永續精神，不僅保留部分喬木，安排樹木移植至竹北市境內的水圳公園或其他市內公園，同時依建築技術規則，擴大設置6米緩衝車道與退縮人行空間。他強調，一座城市的進步，必須從整體規劃開始，以細節出發，讓民眾感受幸福的包圍。
新北板橋第二運動中心進度超前 預估2026年10月完工
新北市長侯友宜今（22）日前往板橋第二國民運動中心視察工程進度，他表示目前進度超前，盼施工單位能如期於2026年10月完工，同時市府也在三重、中和、新莊及新店也規畫第二座運動中心，很快就會開始動工，希望能讓5月17日來參加世壯運的世界各國選手了解，雙北是愛好運動的城市。侯友宜表示，新北市在任內已經蓋了16座國民運動中心以及2座水上運動中心，新北市民愛好運動且不斷蓬勃發展，所以在人口密集的地區勢必要蓋第二座運動中心，而板橋第二運動中心是以自行車為主要特色的訓練場所，希望新北市未來在人口多的地方，能把運動中心一座一座蓋完。工務局長馮兆麟指出，為達成2050淨零碳排目標，板橋第二運動中心將成為首座一級能效認證的國民運動中心，也由公有建築物帶頭減碳。板二運動位於光復高中校區，該校以自行車為體育發展重點項目，因此該中心也以自行車為特色，結合其他如游泳池、健身房、韻律教室、飛輪教室、綜合球場、羽球場等核心運動設施。新工處長簡必琦說明，板二運動中心斥資12億6000萬餘元，主體建築為建地下1層、地上8層，地下層設有65部汽車停車位及86部機車停車位。目前工程正在進行地下1樓結構作業，整體進度微幅超前，施工單位也落實安全監測，目前相關數據皆在安全範圍，將在安全的前提下如期如質完工。體育局長洪玉玲表示，2025雙北世界壯年運動會將於5月17日至30日舉辦，新北市16座國民運動中心的體適能及游泳池，在賽事期間開放給選手免費使用暖身備戰，在世壯運能夠為新北市締造佳績，新北市也將持續建置具特色的國民運動中心，提升新北市體育的軟硬體實力。
機車停車空間不足 「車位難尋」被迫停騎樓
民眾在騎樓停機車，中華大學運輸發展研究中心主任羅仕京認為，無論從推行行人安全、公共運輸或綠運輸、無障礙環境，以及解決道路壅塞等各種角度來看，不贊成騎樓開放停車，反而應該逐步退出。中央警察大學交通系系主任陳高村則說，民眾騎樓停機車原因就是停車位不足。陳高村說明，過去小客車也是車位難求，但為什麼現在汽車停車問題較少，主因是建築法規中，建物設停車場有相關獎勵，建商會設置汽車停車場，汽車停車位好找，反而機車不好找車位，只能被迫停到騎樓。羅仕京說，開放騎樓停車跟現行很多政策是衝突的，按規定汽車本來就不能上騎樓，機車早期曾開放，但台北市努力了幾十年，機車仍無法完全退出騎樓，現在又重新開放，豈不是走回頭路？羅仕京說，現在要提升行人安全，無法短時間廣設人行道，部分作法是將騎樓整平，連續且不阻斷，讓行人有安全行走空間，但光是機車騎上人行道就是很大問題，若又開放停騎樓，汽機車進出對行人、自行車動線都是很大的干擾，更不要說對高齡者、身障者的潛在威脅。陳高村認為，騎樓能不能停機車，應該由中央出面，有統一規範後，地方政府較好執行。他提到，建築法規中，騎樓就是人行通行空間，但有些地方的騎樓變成停車空間，甚至拿來擺攤，或是成修理廠，政府應用公權力整平、打通，若中央有一定規範，地方政府執行起來也不會綁手綁腳，甚至由中央挹注經費，讓地方好做事，最後達到方便民眾通行的目標。
水湳中央公園電車充電樁八成封存挨批 中市府喊挪他處拚周轉率
民進黨台中市議員陳雅惠6日表示，台中市電動車激增，但充電槍卻分布不均，這樣遊客會有「充電焦慮」；國民黨台中市議員陳文政也認為，私人停車場也可納入充電樁設置考慮點，因消防設備而設置電動樁卡關的大樓，也要設法解套。據了解，近年電動汽車數量陡增，連帶充電需求提高，以台中市來說，市內登記電動車約7,000台，而市屬公有停車場目前共有410支充電槍。陳雅惠說，其中水湳中央公園地下停車場就占98槍，卻因管理單位評估充電需求不大，目前只開放12槍，高達86槍閒置，無異是浪費公帑，形同「蚊子充電樁」。陳文政直言，電動車充電樁「患寡也患不均」，不僅總數不足，分布也不均，才導致如此閒置充電樁，非常可惜，呼籲中市府重新盤點充電樁設置處。他說，中央也應盡速修訂《消防法》與《電業法》相關規定，輔導有意安裝電動樁的公寓大廈，優化配電設施後拚解套。對此，台中市政府停管處官員指出，其實台中市為推廣電動車普及，過去電動車停車都是免費，當時中央公園地下停車場的充電槍開放98支是時常客滿。然而，2023年7月市府規定電動車格停車需收費後，原本「停滿」的車頓時消失八成，若持續開放充電槍車位晾在那，反而讓一般車輛無法停放，釀成排擠效應，也是不便民。此外，經調查收費後尖峰時段，最多有13輛電動車同時在此場充電，因此開放12槍，其餘車位先開放一般車輛使用，充電樁則暫時封存。官員說，市府刻正評估，可能會把部分中央公園地下停車場的充電槍設備，挪移到其他場次善加使用，而依據全市增設規劃長遠來看，粗估2032年，台中市將有3,800支以上充電槍公用車位，應不虞匱乏。中市交通局官員指出，依照中央法規，汽車停車位充電槍數為全市公有停車位總數的2%，中市2024年迄今小計增383槍，再加上原有410槍，便可達中央2%規定之目標。此外，依《臺中市發展低碳城市自治條例》規定，充電槍總數必須進一步衝到10%，台中審慎評估量能後，未來有望每年目標為增加總停車格數1%，約3、400槍，逐步至2032年可達標。
大樓停車位「會多花30萬買B2」？ 過來人親揭好處
現代不少人會選擇購買汽車代步，不僅日常通勤方便，還可以避免公共交通擁擠，平常要去旅行也不受交通工具時刻表限制，不過停車位也令許多車主煩惱。日前一名網友就好奇，現在大樓停車位每層價格差距已經達到20到30萬，是否真的有人會多花幾十萬元選擇「B2」的停車位，引起網友熱議。該名網友在PTT的「home-sale」版發文詢問，「買大樓停車位B2真的比較值得嗎？」表示如果比較高的大樓，地下室都會蓋到B4或是B4再往下，一般來說汽車停車位都會從B2往下排，而B2的汽車停車位跟B4或B4往下的停車位起碼都會有個20至30萬以上的價差，「假設建商可以讓買家自己選樓層的停車位，有人會特地多花幾十萬，選個B2的停車位嗎？」原PO認為，從B4或B4以下的停車位開出來到1樓，頂多多花個2至3分鐘，為此多花幾十萬的車位費是否值得，「幾十萬省下來拿去裝潢買家具不好嗎？還是我是窮人思維」，希望其餘網友可以給一些意見來解答自己的疑惑。文章曝光後，不少網友也紛紛留言表示，「投資便宜就好，自住買B3以下就是土撥鼠」、「怕淹水吧，你車位買貴一點賣房的時候也貴一點賣啊」、「百貨公司先停一次B2，再停一次B5，應該就捨得花這筆了」、「B3通常是開始不爽的起點，B4不爽，B5非常不爽」、「有得選我一定選B2，沒差多少」、「那個多繞的不爽程度越往下是倍數跳上去的」、「我周遭經驗再有選擇的狀況下，實際買到B4以下的到最後都說早知道加錢，因為你真的沒差這10萬、20萬」、「當地污水管接管了嗎？還沒的話不要最下層」。但也有網友認為，「車位一層現在差50萬都有，差四層200萬還是有感」、「B2跟B4也才差兩圈而已，近梯間好停比較重要」、「常開車就買B2，不常開買B8都沒關係」、「樓層不重要，重要是好不好停車」、「B1到B3車位個人心中排序，大車位>好停車>近梯間=樓層位置」、「B2跟B4也才差兩圈而已，近梯間好停比較重要」。
砸18億整建問題多 議員憂北市二殯承載爆量恐癱瘓交通
國民黨台北市議員李柏毅6日表示，北市第一殯儀館將於6月開拆，所有殯葬量能全數轉移至第二殯儀館，然而二殯機車道排水設施不良，入夏後猛暴的午後雷陣雨，恐怕經常出現淹水問題，加上停車空間不足導致周遭交通紊亂，治喪民眾與居民都苦不堪言。李柏毅說明，北市新工處二殯擴建工程品質狀況連連，以機車停車場來說，出入口狹窄難行，必須經過3個彎道才能通過出口抵達平面道路，接下來車流導出的道路動線也設計不良，容易回堵辛亥路，市府多次表示加派人力即可維持交通，卻無法優化動線，從根本解決問題。李柏毅回憶，二殯曾在2020年大淹水，當時喪家必須涉水推棺，甚至在水中舉辦告別式，更有家屬因淹水錯過亡者火化時機，對家屬情何以堪。即使到近期二殯擴建完成，每逢豪大雨，機車道仍會出現大片積水，只能徒法煉鋼靠員工掃除積水，加上日前天花板砸傷治喪民眾，根本不像花了新台幣18億擴建的好建築。對此，北市新工處建築設計科長顏俊明表示，在二殯機車通行道確實有塊平坦銜接處容易積水，原有的截水溝則容易遭垃圾或落葉堵塞，因此啟用後發現排水孔常常無法排水，已加挖「淺溝」加速導水，近期該處已無積水問題。此外，機車道將增設電子儀控設備，以利兼顧彎道進出安全與停車格最大化的目標。而針對二殯殯葬業務大增衍生問題，北市殯葬管理處長張世昌表示，殯葬量能已於3月全數轉移到二殯，運行至今近2月都相當穩定。至於外界擔心出殯旺日的停車問題，張世昌說明，除了二殯本身停車場外，周遭辛亥路高架橋下也有500餘位汽車停車位，不遠的台大癌醫中心亦有300多格汽車停車位，如不便步行，也有懷恩專車供治喪民眾免費搭乘。張世昌強調，擴建後的二殯禮廳數上看28廳，目前已開設24廳，比一殯加改建前的二殯合計21廳還多，冰櫃小計也增設了300逾櫃，負擔一殯的量能綽綽有餘。
路人狂檢舉！違停機車「貼滿14張罰單」他慘噴破萬元
求路人放過！彰化市「扇形車庫停車場」自今年2月起正式收費，不過周遭違停亂象仍頻傳，就有一輛違法停放在紅線區的機車，連日來遭民眾不斷檢舉，短短一個月內已經被開出多達14張的罰單，算下來車主要繳交1萬2600元的罰鍰，遲遲未見車主前來移車，加上員警連絡不上對方，最後警方只好將該輛機車拖吊至拖吊場。警方表示，該輛紅色機車在扇形車庫停車場外的紅線區違停多日，自2月4日起經民眾連續檢舉，截至今（1日）員警已陸續開出14張罰單，警方也曾多次聯繫對方卻始終沒結果，但該名車主為彰化鹿港人，推測可能在外縣市工作，所以才長時間將機車停放在此。警方指出，依據《道路交通管理處罰條例》、《道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則》等規定，車輛若違規停放超過2小時以上，民眾可以連續告發，該輛機車適用於連續告發，經統計共被開單告發14次，每張將開罰900元罰鍰。事實上，彰化市「扇形車庫停車場」自1月24日啟用後，2月1日起才開始收取停車費，提供汽車停車位295席、機車停車位525席，汽車停車每小時30元（當日上限180元），機車每小時10元（當日上限40元），若該名車主將機車停放在停車場內，以此換算1個月只需繳納約1200元的停車費，相較慘噴的破萬元罰鍰，可說是免錢的最貴。
謝金燕時隔6年登高雄跨年 放話挑戰前所未有震撼演出
2024高雄跨年晚會今（31日）登場，姐姐謝金燕擔綱倒數前壓軸演出，昨天傍晚與舞群低調彩排，為呈現完美的舞台做足萬全準備。睽違6年再登上高雄跨年舞台，面對日、韓藝人來勢洶洶，姐姐喊話：「不能輸！」她透露將呈現籌備多時、前所未有的震撼演出，讓大家見識台灣「百變女神」的厲害。昨天多組藝人包括玖壹壹、滅火器、鼓鼓呂思緯、蕭秉治、Ozone、PINK FUN等卡司接力登台彩排，大批粉絲不畏陣雨，出動相機、應援手幅瘋狂尖叫， Ozone粉絲更拉開大幅紅布條為偶像加油，現場氣氛熱到最高點！今天中午大象體操、孫盛希、康士坦的變化球將接續彩排，昨天深夜飛抵高雄的Jeff Satur羅杰夫，也在今天下午現身彩排。男團Ozone佳辰（左）、煥鈞現身彩排。（圖／民視提供）高雄市府貼心推出全程直播轉播服務，通路橫跨電視、網路、串流平台、廣播。晚間6:15開始，LINE TODAY、陳其邁市長/高雄市政府/高雄旅遊網、等臉書粉專、民視綜藝娛樂YouTube頻道全程直播，晚間6:30正式播出，觀眾可透過中華電信MOD、Hami Video、民視第一台、高雄廣播電臺FM94.3、HitFM90.1高屏廣播電台一起跨年，民視無線台也將於晚間10點加入轉播，邀請大家線上狂嗨倒數迎新年。市府提醒，跨年會場周邊沒有汽車停車位，只要搭捷運紅線至凱旋站3號出口，依沿途指示就能輕鬆抵達會場，跨年夜捷運紅線將加密3分鐘一班、橘線6分鐘一班，並延長營運至凌晨2時，歡迎大家多加利用大眾運輸一起跨年。
桃園店家「停車規劃」8千人讚爆！ 網驚見細節：有日本的感覺
近年台灣的交通相關議題愈來愈受到重視，不少交通亂象也在逐步改善中。日前台灣交通安全協會在臉書分享一張照片，大讚桃園市中壢區某店家的停車場規劃，「實在是太強了！」而貼文曝光後，至今已吸引8千人按讚，還有網友看完直呼「有日本路面店規劃的感覺」。台灣交通安全協會近日在臉書發文表示，會稱讚這間店家的停車場設計規劃，原因是因為店家選擇將整個建築物往內縮，空出土地給前來的顧客停車用，甚至將原本的純汽車停車位，變成了汽機車皆有的規劃，「台灣能做到這樣的店家沒有多少，尤其是小本生意」。台灣交通協會指出，這棟建築物透過這樣合適的退縮，間接加大了道路兩側的棟距，如果這種模式持續推展下去，也會讓路側的行人標誌、號誌等，從複雜的廣告招牌背景裡分離出來，辨識度會變高，交通也會相對變得安全。台灣交通協會進一步表示，這棟建築物在桃園並非唯一一棟，雖然還不到滿城都是，但是這樣的建築式樣在持續增加中。而此張照片一曝光，也掀起網友熱烈討論，不少人大讚「有日本路面店規劃的感覺耶」、「更好的購物環境，比更多樣的商品更重要」、「非常喜歡店家內縮做出合理的停車空間」、「覺得便利商店等店家也應該跟進，不求一定要有顧客停車場，但至少要設計卸貨區」。
1965年營運至今58年 北市一殯宣布明年4月拆除
有去過行天宮的朋友就知道，在這車水馬龍熱鬧的商業區域中，其實台北市立第一殯儀館就默默地座落在一旁。而現在有消息指出，從1965年就營運到現在的一殯，計畫於2024年2月24日後就停收，進行禮廳降載，預計4月就會進行拆除工程，9月拆除完畢。而拆除後的一殯現址則暫時改為汽機車停車場。根據媒體報導指出，殯葬處與都發局於10月31日在台北市議會民政委員會報告一殯的拆除日程，當中也討論未來規劃等議題。根據民政局資料顯示，北市府於2022年12月7日核發一殯的拆除執照，而在2023年9月26日拆除工程決標。10月至12月則是針對周邊鄰房的鑑定，預計於2024年1月至3月進行施工前準備，推估4月至8月進行拆除施工，9月則是進行工程驗收。民政局表示，一殯現用地總面積為2萬1291平方公尺，市有土地為1萬5128平方公尺，比例最高為71%，另外其中還有4102平方公尺的私有土地。而東北側、西北側則分別有殯葬業者、宮廟、停車場等設施。一殯拆除後會先當臨時停車場、綠地使用。臨時停車場將設置汽車停車位321格、機車停車位181格，綠地面積為2093平方公尺。民政局也解釋，一殯現用地兩側主要幹道為高強度商業使用，土地使用分區是商三特，為殯葬服務業居多。附近商業使用偏向地區鄰里性，其餘土地以住宅使用為主。報導中也指出，都發局則正在進行土地用途的規劃與檢討中。都發局已於今年3月16日召開「一殯後續規劃方向研商會議」，會中收集各單位需求，評估以醫療、社福照護等用途為使用方向。民政局也提到，地方主要意見希望是以日間使用為主，避免住宿型使用。若有公務機關遷至該處，原機關土地或建物可規劃當其他使用。目前正評估規劃做為商場或商辦使用，並朝規劃為複合式園區，也有可能針對地方需求進行增設停車場、運動中心等。
展延2年！沒工又缺料 捷運三鶯線通車延至2025
捷運三鶯線原訂2023年底完工，新北市長侯友宜5日總質詢時被問及捷運相關進度，他坦言，三鶯線預計延遲至2025年底完工，因為捷運跨越多個高速公路，又遇缺工缺料，工程相當不容易，他會責請捷運局在安全無虞下加緊趕工。新北市議員蘇泓欽昨質詢稱，捷運三鶯線延到2025年完工，未來豈不是2026年才能通車？捷運局長李政安表示，三鶯線受到缺工缺料、土城中央路四段地下管線複雜、一例一休影響和機廠用地抗爭因素，預計延誤58個月，經檢討後會縮短工期，展延2年。捷運局指出，捷運三鶯線經費未受工期展延增加，但捷運完工後，仍需辦理系統穩定性測試、營運機構的模擬演練，再報請市府初勘及交通部履勘，需要等交通部核發營運許可後，才可決定通車時程，不過，市府會力拚2025年底通車。由於鶯歌區老舊公寓多，合法汽車停車位少，捷運三鶯線完成後，轉乘需求勢必提高，但沿線的鶯桃福德站、永吉站都沒有腹地設置停車場。蘇泓欽質詢說，市府計畫在三鶯線國華站周邊設置地下停車場，但經費暴增，目前是否已爭取到前瞻預算設置。交通局長鍾鳴時回應，市府數月前已提送前瞻計畫，目前已設116格平面汽車停車位，仍朝立體化方向規畫。鍾鳴時指出，鶯歌區有19個公私有停車場，經評估後，已經足夠因應鶯歌當地需求，目前三鶯線沿線另規畫公八、新美館周邊停車場，為因應新美館活動，市府也計畫在外環道路、高灘地空地設置臨時停車場，目前已找到300個車位。除捷運工程外，蘇泓欽也質疑，鶯歌公車運量是29區倒數第1名，每班次公車服務約227人，與倒數第2名的深坑區每班次148人，整體運量相差甚遠。鍾鳴時回應，鶯歌民眾主要依賴火車銜接機車、汽車通勤，市府預估中央納入1200月票後，地方對公共運輸的習慣會改變，會適度調整公共運輸，調整接駁公車班次，運量絕對會提升。