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新北板橋忠孝停車場免費停到平安夜 石一佑：盤點公有地解停車苦
新北市議員石一佑今（25）日表示，全新啟用板橋忠孝公園地下停車場即起免費停車到12月24日平安夜，能舒緩板橋後站地區的停車需求；她強調，寸土寸金的板橋區中，各大公園除了地上有籃球場、景觀池等休憩空間外，地下空間也該有效運用，忠孝公園讓後埔地區居民有福氣，希望能推展到全板橋甚至全新北！斥資新台幣4.7億元的板橋忠孝公園地下停車場設有超過200格汽車與36格機車停車位，中央前瞻計畫補助1.3億元、地方自籌3.4億元，由於鄰近板橋重慶黃昏市場、國慶黃昏市場、亞東醫院，加上近年遠東通訊園區與亞東商圈帶來的上班族與新住戶，居民與過路客停車需求疊加，更是讓地方一位難求、駕駛人叫苦連天，地方民代在質詢時紛紛請命，希望增設地下停車場一解停車難題。超過200席地下停車位的忠孝公園地下停車場環境非常通透，官員稱這是「會呼吸的停車場」。（圖／翻攝自新北市政府交通局官網）交通局官員介紹，除了地下停車場完工外，地面公園也同步進行優化改造，種植了多樣季節性植栽，並更新溜冰場、林蔭步道及籃球場；此外，停車場更配置通風採光井與浮力通風塔，可說是「會呼吸的停車場」。官員續指，忠孝公園地下停車場導入了車牌辨識、在席偵測、智慧尋車、多元繳費等全智慧停車管理系統，還設置5座電動車充電樁，並建置即時監控、一鍵通報、熱顯像儀等設備，相信能打造更安全、智慧、便利的停車服務。官員強調，目前免費停車到平安夜晚，12月25日起正式收費營運。而臨停費率汽車每小時30元、機車每次20元；另發售有汽車月票130張、每張4,000元，機車月票16張、每張300元，月票抽籤辦法已公告於交通局網站，歡迎有停車需求者利用。石一佑對此直言，新北市戶籍人口已破400萬人，實際長居的電信人口更突破了450萬人，又以板橋為第一線人口密集區，光戶籍人口55.4萬人才分到41,041格公有機車位與2,265格公有汽車格，量能是遠遠不夠，最後駕駛人無奈停到巷弄紅線或水溝蓋上遭拖吊挨罰，只是加深官民緊張，根本無助解決問題。新北市是全台戶籍人口最多的直轄市，其中又以超過55萬戶籍人口的板橋區為最稠密。（圖／CTWANT攝影組）石一佑呼籲，除了人口稠密區公園該盤點善用地下空間外，像是市有閒置土地、公校大樓改建等，都該考慮增加停車位以利民眾需求，替民眾打造更便利、更安心的城市停車規劃，創造新城市典範。
桃機接駁違停亂象多！ 市府：將規畫停車格明年啟動工程
桃園市大園區中正東路鄰近國道2號大園交流道與桃園機場，有許多交通接駁車輛違停交流道口周邊，等待進入機場接送旅客，不分白天黑夜衍生周邊交通及環境衛生亂象，引發地方居民不滿。市府交通局回應，會勘決議該路段畫設停車格，靠近路口處規畫機車格，工程將於民國115年啟動。國民黨市議員徐其萬指出，大園區中正東路鄰近大園交流道，平常車流量非常大，因為距離機場近，時常可看見機場交通接駁業者，車輛一整排停放在路邊，甚至還會停到接近交流道匝道口，形成交通亂象。他也提到，因機場接送無法久停且會遭警察驅離，有很多民眾選擇停在大園交流道周邊，等待親友出關領取行李後再前往接送，同樣造成埔心往中正東路方向交通混亂。且不少業者在停等時沒有公德心，時常隨手打開車窗將垃圾亂丟路邊，且附近沒有廁所，甚至會隨地便溺引發環境衛生問題，讓周邊居民抱怨連連。市府交通局回應，經討論後，決議於路側規畫汽車格，另靠近路口處規畫部分機車格，工程預計115年施工，未來將視後續停車狀況，再行評估是否收費。大園警分局則說，中正東路車輛違停部分，會請埔心派出所加強巡邏，如有違規將依法取締。徐其萬表示，大園航空城徵收，在中正東路旁有一大片土地尚未建設，建議市府可以整地設置停車場，提供機場接駁車輛停放，以解決該路段交通亂象。
高雄男停機車1行為遭開1200罰單 網轟「台灣人通病」：一堆人很愛這樣
高雄市鼓山區近日發生一起停車糾紛，一名男子因找不到機車停車位，竟選擇挪動別人的機車停進去，遭員警勸導不聽後被開罰，而男子事後也在網路抱怨，引起網友熱議，不少人譴責這是台灣機車族最大毛病，「一堆人很愛這樣」。據了解，男子當下被巡邏員警勸導「不要隨意移動他人車輛，以免造成損害或糾紛」。然而男子仍不聽勸，移開車輛後將愛車停入，結果因一個停車格出現兩台機車，遭警方依規舉發。該男子事後在網路抱怨，聲稱員警當時告訴他「可以停，只是道德問題」，認為警方事後開單「出爾反爾」。但貼文曝光後，卻引來大批網友砲轟，直言「停車格一格就是一台車」、「一堆人很愛這樣，停車格一格就是一台機車好嗎？整天被移車後照鏡、車殼都被刮傷了」、「被移車後照鏡或車殼被刮傷很常見，被開罰剛好而已」。鼓山分局對此澄清，員警當時僅是勸阻，並未允許「一格停兩車」。後來巡邏回程，發現該格位已停放兩輛機車，遂依《道路交通管理處罰條例》第56條第1項第9款「停車位置不依規定」舉發，最高可處1,200元罰鍰。警方並提醒，不論機車或汽車停車格，一格僅能停放一輛車。若汽車格同時停放汽車與大型重機，也屬違規。呼籲民眾尋找車位時，切勿擅自移動他人車輛，以免引發爭執或受罰。
高雄路邊車位「紅線、汽車格、機車格並存」成罰單陷阱 交通局回應了
高雄市區出現機車格、汽車格與紅線並存車位，民眾誤停無辜遭拖吊，讓高雄市議員湯詠瑜稱出現「迷因車位」，希望市府改善。交通局表示，該處塗銷汽車格改畫機車格，但塗銷的黑漆遭逢先前連續雨勢遭沖刷殆盡，導致汽車格位標線浮出引發誤會，已進場重新塗銷改善，並由警察局交通大隊協助民眾撤銷罰單。據了解，本月24日下午2點，有民眾將汽車停放在五甲一路上格位，卻遭拖吊車依違規停車拖吊，民眾仔細看才發現，該車位是機車格、汽車格與紅線並存空間，讓他不滿向高雄市議員湯詠瑜陳情，湯詠瑜到現場發現，那根本是「迷因車位」，已成為罰單陷阱。高雄市交通局回應，塗銷的黑漆遭逢先前連續雨勢遭沖刷殆盡，導致汽車格位標線浮出引發誤會，已進場重新塗銷改善，並由警察局交通大隊協助民眾撤銷罰單。（圖／高雄市交通局提供／中國時報記者任義宇高雄傳真）湯詠瑜表示，該車位經過了解，已在2021年塗銷改為機車停車格，但塗銷所用的黑漆卻脫落，因此讓民眾誤會為汽車停車格，依照法律精神，若因車格不清楚或有爭議，進行申訴或訴願就應朝向有利人民的方式進行解釋與處置，除協助民眾申訴外，也呼籲市府要一勞永逸解決車格問題，避免再有人上當。高雄市交通局回應，該車格塗銷後，因近日雨勢較多，經過沖刷導致塗銷所用黑漆剝落，坦言近年接獲相關陳情件數較多，但因停車格採用平面油漆繪製，無法採用刨除方式處理，已加強巡查重新塗銷。高雄市警察局交通大隊則說，該民眾因將汽車停放在汽車停車格，委外拖吊單位依規定拖吊移置，但經駕駛人反映並檢視現場標線，疑因黑色塗銷漆面剝落導致原汽車停車格顯現，造成民眾誤停，為免爭議，已立即於8月25日主動函請裁決中心建議撤銷罰單。
提升便利性！新店、板橋路邊機車格 8／1起可停重機
新北市交通局為提升大型重機停車便利性，於8月1日起試辦開放大型重機停放板橋區及新店區的路邊機車格，若停在收費機車格，比照大型重機專用格費率，採計次收費，每4小時30元。試辦期間交通局將持續蒐集相關停車數據與民眾意見。交通局長鍾鳴時說，大型重機依現行法規可停放汽車格，自2024年起，交通局陸續在大型重機停放率較高的路段規畫大型重機專用格，除了尺寸符合大重機需求，也節省汽車停車空間。但考量專用格普及性不足，因此除了持續增設大型重機專用格外，為了服務更多大型重機停車需求，交通局經過審慎評估，挑選大型重機停車需求較高且機車格較充足的板橋區及新店區，開放所有的路邊機車格可停放大型重機。鍾鳴時提醒各類機車駕駛人，為避免影響停放秩序，機車、大重機停放機車格時，車身均不得超出格線外，如果大型重機車身太長，可採斜向停放2格機車格方式。另外，為避免影響行人通行，各類車輛禁止騎乘於人行道及騎樓。至於機車族的權益會不會受影響？鍾鳴時指出，交通局除了每年持續增繪機車格降低影響，也透過路邊機車格收費管理排除久占廢棄車輛，提高車格周轉，讓機車及大型重機族群都找得到車位。另外，經分析新北市機車登記數量及公共機車格的比例，板橋區及新店區的公共機車格占機車登記數量超過17％，屬新北市公共機車格較充足的地區，所以先行選擇這兩區開放大型重機停放，兼顧機車及大型重機族群的停車權益。交通局強調，試辦期間將持續蒐集相關停車數據與民眾意見，整理提供交通部規畫大重機回歸機車政策時參考，歡迎汽機車族群提供不同意見。
新北重機可停一般車格 8月開始進行試辦
新北市約有5.7萬輛大型重型機車，依規紅、黃牌大型重機須停放汽車停車格。國民黨議員劉美芳18日質詢時向新北市長侯友宜爭取開放路邊機車格給紅、黃牌重型機車使用。對此，侯友宜說，最快8月試辦開放大型重機停放路邊一般機車停車格。新北市交通局長鍾鳴時補充，先挑2個行政區試辦。根據《道路交通管理處罰條例》，250cc以上的紅、黃牌大型重機行駛、停放比照小型車，停放路邊停車格必須停放在小型車停車格，違者可依法舉發、拖吊。2025年5月15日起，台北市試辦「路邊機車與大型重型機車共用格位計畫2.0」，路邊機車格開放給紅、黃牌重型機車使用。劉美芳說，新北市大型重機5.7萬輛，六都最多，路邊停車格長期不足，常與汽車爭用空間，引發民怨與管理困擾，可借鏡台北市試辦經驗，比照試辦可停入標準機車格。劉美芳表示，台北市試辦的成果使用率偏低，部分原因是因為告示牌面、標示、號誌不夠清楚；規畫設置重機專用停車格時，應加強標示指引，優先選擇鬧區、高使用率地段試點，提高實際使用率與政策接受度，避免空有規畫卻無實效。侯友宜說，新北市現有452格大型重機專用停車格，考慮試辦開放大型重機停放路邊一般機車停車格，1輛大型重機可斜式停放2格機車格的方式，並根據試辦結果研議後續辦法。鍾鳴時說明，最快今年8月正式啟動，將選擇2個車流量大的行政區做示範區域，預計試辦6個月，但因考量到機車位不足的問題，會調節並觀察機車停車位的數量，適度增加機車格位。交通局補充，已於13條路邊路段及71處路外停車場規畫413格大型重機專用停車格，1格汽車格畫3格斜向大型重機車位，視實際需求滾動檢討。
北市重機騎士有福了！5/15起新制上路「免停汽車格」
重機騎士有福了！台北市將實施「路邊機車與大型重型機車共用格位計畫2.0」，擴大14處路段開放「大型重型機車」停放機車格，新制自周四（15日）起開始試辦。台北市停車管理工程處營運科公告，針對台北市大安區復興南路1段東側（市民大道3段至復興南路1段95號）等14處路段，將自5月15日起試辦「路邊機車與大型重型機車共用格位計畫2.0」，同時納入收費管理。機車與紅黃牌重機「共用停車格」14處收費路段。（圖／台北市停車管理工程處提供）機車與紅黃牌重機「共用停車格」收費路段包括，復興南路1段東側（市民大道3段至復興南路1段95號）、三重路西側（經貿二路106巷至新民街）、基河路西側（百齡高中旁）、松江路東側（民權東路2段至錦州街）、民生西路南側（寧夏路至太原路）、瑞光路513巷22弄南側（瑞光路583巷至瑞光路513巷）、南京東路3段北側（南京東路3段269巷至敦化北路）、新光路2段北側（捷運動物園站旁）、西安街2段西側（石牌國中旁）、逸仙路西側（松高路至仁愛路4段）、仁愛路4段北側（逸仙路旁）、昆明街西側（峨嵋街至成都路）、杭州南路1段西側（杭州南路1段24號前）、徐州路南側（徐州路2號前）。至於如何收費？台北市停管處說明，大型重型機車採計次費率，每次收費為新台幣40元，另不適用全市每日一張單、路邊機車月票及無紙化開單等措施；普通機車同樣採計次費率，每次收費為新台幣20元。
占裝卸貨車格被占用整天 明年將全面智慧化
台北市路邊設有「貨車裝卸貨專用停車格」，民眾發現有車輛在未設有智慧車柱的貨車格占用一整天，因無人檢舉告發，僅收取60元停車費，市議員曾獻瑩11日指出，去年全市2285個裝卸貨車格，僅67個有裝智慧車柱以科技執法管理，他要求市府應廣設智慧車柱，效能也較傳統人力稽查高18倍。北市停管處回應，部分車格不能裝智慧車柱，研議設地磁感應車輛停靠，預計明年底路邊收費汽車格將全面智慧化。北市裝卸貨車格管制時間內，限制貨車及客貨兩用車使用，單次收費30元，每次限停20分鐘，至多可再延長1次，若貨車及客貨兩用車超過時間或一般自用小客車於管制時間停放，皆將觸犯道路交通管理處罰條例，可處600元至1200元罰鍰。不過，曾獻瑩表示，近5年1999市民當家熱線接獲3900件與裝卸貨車格相關陳情案，大多為車格遭占用，也有民眾反映發現車輛在裝卸貨車格停放一整天，因為無人檢舉告發，以致只要繳60元。曾獻瑩指出，市府導入智慧車柱科技執法，去年全市2285個卸貨車格，有智慧車柱的裝卸貨車格僅67個，舉發7692件違規，其餘裝卸貨車格靠人力舉發1萬3599件，科技執法效能是人力的18倍。他說，北市有484名停車開單員負責巡邏、開單，但開單員若遇到車格遭占用與民眾一樣需撥打110報案，還會占用開單作業時間，導致報案率極低，去年警方僅受理9919件違規占用卸貨車格案件。曾獻瑩建議，市府除在裝卸貨車格增設智慧車柱，也應優化人力舉發機制，明定開單員職責內容或改善報案流程，讓開單員可透過開單系統通報違規，提升執法效率。北市停管處營運科長李杰儒回應，經盤點去年底決定再增加185個裝卸貨車格智慧車柱，但因智慧車柱並不適合裝在馬路上，且部分車格旁沒有人行道或鄰近人行道狹小無法裝設，所以難以全面裝設。李杰儒說，針對不適合裝設智慧車柱車格，將研議採用地磁系統感應車輛停靠，並計算停留時間，若停留超過時間，市府可主動告發或通知開單員檢舉，他也預告明年底北市路邊收費汽車格將全面智慧化。
輝達傳看上「一殯空地」有進駐意願？ 專家直呼：八點檔都不敢寫
台北市立第一殯儀館去年拆除後，原址鋪設柏油暫作為停車場使用，現有用地總面積逾6440坪，市府曾表示未來可能做青創基地、社福設施等，不過近日里長聲稱輝達有洽詢進駐意願，引來專家直呼「八點檔都不敢寫的情節」。北市一殯去年6月開拆，12月拆除完畢並鋪設柏油作為停車場，規畫有315格機車格、188格汽車格和4格大汽車格，會做停車場使用1~2年。對於未來用地需求，台北市殯葬處表示，各方提出意見多元，包括長青學苑、全齡照護基地、原住民安養中心、商業使用、青創或社福相關產業等機關，會繼續聆聽各方意見，目前尚未定調。根據台北市民政局資料顯示，一殯現有用地，總面積2萬1291平分公尺，換算逾6440.5坪，市有土地面積比例最高達71%、1萬5128平方公尺，換算逾4576坪，其餘包含國有土地等，私有土地4102平方公尺，換算1240坪；東北側、西側土地分別有殯葬業者及宮廟、停車場，是台北市難得一見的大基地，難怪未來規畫備受關注。北市一殯去年開拆。（圖／殯葬管理處提供）沒想到市府懸而未決的規劃，近日卻傳出振奮居民的大利多，當地中山里里長透露輝達執行長黃仁勳也對這塊地有興趣，有派人來聯繫接洽，可能選做台灣總部或北部辦公室。不過北市府對此不予證實，殯葬管理處也表示沒有任何人來接觸。「朋友們誰懂啊？八點檔劇本都不敢這麼寫」，馨傳不動產智庫執行長何世昌在臉書粉專「何世昌的房產知識Buffet+」對該地吸引黃仁勳接洽的傳言相當震驚，直言「千算萬算都沒想過這種發展啊！」網友也回應，「可能再沒多久，就看到里長被詐騙了之類的新聞」、「要接洽也接洽市長團隊才對吧，怎麼會去接洽『里長』」。全向科技房產中心總監陳傑鳴則認為，「一殯」位於北市精華區，緊鄰榮星花園、行天宮，附近住商大樓林立，地段相當不錯，因此被市場稱為北市精華區最大的嫌惡設施，成為房價陷落區。隨著「一殯」拆除，區域房價明顯走高，2022年商圈平均行情僅約74.77萬元，到去年已高達98.74萬元，短短兩年房價就狂飆32%。對於傳出輝達可能入駐原址，陳傑鳴認為，若要讓輝達進駐，可能還牽涉土地使用變更程序與準備相關配套，應該沒這麼容易，不過不管是哪一種新用途，過去因一殯造成的房價凹陷、買盤抗性也可望一舉解除，長遠對區域房市都將有不少助益，房價確實有進一步墊高的機會。 預售屋的6折價！高雄「這3區」中古屋 每坪價差逾10萬 價格即將出現黃金交叉 置產族卡位頂溪大苑店面、辦公室 房價十大鬆動區出爐！打房後普跌1成 「這裡」晚1個月買省百萬
一殯拆除建停車場約花費2年 仍未有明確規劃！民政局：越快確定用途越好
台北市立第一殯儀館於去年6月開拆，12月拆除完畢並鋪設柏油作為停車場，目前則在招標營運廠商中。議員建議，作為停車場期間可辦理臨時會展、市集增加人氣，未來規畫則務必要盡快收集意見，給予市民清楚的方向，回應居民期待。民政局回應，作為停車場使用約要1、2年時間，確定用途不會太久，愈快愈好。殯葬處長張世昌表示，一殯拆除工程包含整地、鋪設柏油等，已於上月結束，規畫有315格機車格、188格汽車格和4格大汽車格。至於未來用地需求，各方提出意見多元，包括長青學苑、全齡照護基地、原住民安養中心、商業使用、青創或社福相關產業扶植以及整併相關行政機關等。張世昌強調，一殯仍以公益使用兼顧地方發展為主，將持續聆聽各方意見，綜合評估最適合的開發方式，目前尚未定調仍須進一步討論。議員詹為元指出，先拆除一殯但至今仍未有明確規畫，實在讓人覺得說不過去，要求民政局盡快研擬短中長期計畫，包含養地時間，作為停車場期間，也可以結合產發局辦理臨時會展、市集等增加人氣，不然其實1個人停車也會怕，中長期則要有明確目標和規畫。議員曾獻瑩說，一殯街廓約有2萬1000多公頃，是北市難得的空地，大家對於用地有很多期待，期盼市府不要讓住戶無止盡的等待，務必要盡快收集意見，給予市民清楚的方向。議員李芳儒也建議，一殯周遭以住戶為主，商業行為則延道路發展，一殯未來用地仍要考量整體都市規畫，也請民政局和都發局一同討論。張世昌回覆，一殯用地希望以公益使用為主，但開發還是要兼顧地方意見，地方上還是認為有一定比例商業才可以促進整體地區商業發展，短期做停車場使用，未來則還要考量都市發展、地方意見和財務可行性評估等，還沒有確定期程。民政局長陳永德表示，讓大家習慣停車場使用也需要1、2年時間，雖然確定一殯用途需要時間，但不會很久，愈快愈好。都發局也說，就一殯周邊狀況評估後發現，周邊以住宅區為主，商業區為路線型，因此提出以公共服務為主的想法，輔以部分商業，也就是接近特定專用區的使用，納入公共服務和商業的需求。
商圈附近違停多 民眾呼籲科技執法
新北市新店區光明街商圈因餐飲店家眾多，聚集許多消費民眾，但部分民眾為了方便，經常將車輛直接停放在路邊、甚至幾乎霸占整個車道，讓其他民眾苦喊「檢舉都沒用」、「想要科技執法」。對此，新北交通大隊表示，將與新店警分局研議並綜合考量評估設置科技執法設備可行性，同時持續請轄區分局加強違規稽查取締。由於科技執法不像員警取締「保有彈性」，只要違規屬實就開罰，在改善用路環境之餘，也經常引發民怨，新北市北大特區就有一處科技執法，光7至9月就開出2000多張罰單，讓當地民眾相當苦惱。基層警透露，科技執法設置前民眾都對於改善問題抱持正向看法，但設置後又屢遭抱怨，難以取得平衡點。新北市議員陳乃瑜提到，裝設科技執法前，應先從加強警方巡邏取締，並呼籲民眾遵守交通規則，方便之餘也不要造成他人困擾，此外，合理規畫道路及增設停車格也是迫切需解決的問題，如果有足夠的合法停車格，民眾自然也不會冒著被檢舉的風險去違規。新北市交通局回應，光明街目前可停放約25輛汽車及400餘輛機車，周邊鄰近的巷道路邊設置有125格汽車格及660格機車格，另有廣明公有停車場提供37格汽車位，可供民眾停放使用，曾計畫改善現況，但經公所發放問卷彙整民眾需求，多數居民表示「維持現況，以避免影響日常生活」。新店警分局統計今年至10月15日，取締違規停車件數計461件，其中併排（臨時）停車取締55件。
見鬼了！愛車停在汽車格內 他中午牽車「突變違停」傻爆眼
到底怎麼辦到的？一名男網友發文透露，近日他一大早便將愛車停在停車格裡，沒想到幾小時後他返回原處要牽車，竟發現停車格「變成機車格」，讓他超級傻眼。一名男網友在臉書社團「爆料公社二社」曬出照片，發文驚呼「一早停還是汽車格...中午來牽車變機車格了，早上停車時也沒看到任何公告啊，很好奇他們怎麼畫線的？」從原PO貼出的通告中可見，台北市停車管理工程處表示，本道路路邊因配合交通因素，於113年8月9日10時15分改繪成機車停車格，並請車主配合儘速駛離，以免遭《道路交通管理處罰條例》取締與告發。貼文曝光後，網友紛紛留言回覆，「沒叫你移車喔？我同事被叫回去移車耶」、「我是一定會放電話，至少找的到人」、「你的底盤應該已經有油漆」、「看前後輪軸心的部分沒畫，所以應該不是用叉車，可以安心了」、「你再晚一點就被拖走了。」另外，也有人分享親身經歷，「我今天早上也剛好停在要劃線處，路邊沒有貼公告，施工人員請警察局通知我去移車」、「我也碰過一次，就改我那格，真想求償，有事先告知就算了...結果完全沒有事先告知，車都停好人都去上班了，才貼張單子，誰上班還下樓牽車」、「這算好了！這還有增設紅線，畫好後沒兩天就被拖走了！」、「要檢查一下，我以前被叉過，底盤上來的地方靠堆高機那側被撞傷，叫警察來，對方只願意賠1500。」
鄰居買二手重機「無限佔位」公有停車格 全場建議：打不贏就加入
整個停車格已變成他的私人車位！有網友近日發文求救，鄰居用1輛重機和1輛汽車輪流佔車位，直接把公有車位變成私人車位，因此上網詢問「有辦法破解嗎？」對此有不少人認為，最簡單的方法就是「打不贏就加入」，也去買一台重機佔位。有網友近日在PTT以「怎麼破解鄰居重機無限佔車位？」為題發文透露，家裡附近的市區很擁擠，車位不夠，先到先停沒爭議，但鄰居卻去買了一輛中古重機，專門用來佔公家車位，要開車時把重機停到停車格，要停車時再把重機移回路邊，「無限輪迴，整個位子變成他私人車位了，真的很度爛，有辦法破解嗎？」貼文曝光後引發網友熱議，「找黑道來喬最有用，現代人吃硬不吃軟」、「你就算破解了，你的車安全嗎？」、「如果車牌是有效的重機這樣沒有違法啊」、「花錢去買一個停車位，就不用跟鄰居搶。」更有多位網友表示，「重機停汽車格一格可以停兩台以上，你也買一台跟他一起停啊」、「打不贏就加入」、「把自己的機車也停那」、「拿不要的機車一起停啊」、「重機不是共停汽車格，他停他的，你也買台一起停，沒毛病」、「去弄一台超爛二手重機停他旁邊，他移車你就報警」、「你也停一台機車啊，大家都不要用」、「你買一台重機停在他重機旁邊，就完美破解了。」但也有人建議，「我家這邊巷子都是用缺輪子腳踏車占位子」、「先問問里長，遇到垃圾里長就只能加入了」、「重機也太麻煩，買兩個破腳踏車鎖起來就好了啊」、「長期佔用寄信給新北市，會來畫紅線或機車格，家裡附近常佔用的都畫機車格了。」
避免車位遭占用 瑞芳鬧區停車格擬開始收費
「新北市瑞芳區醫療長照設施大樓BOT+BTO案」即將動工，壓縮當地民眾停車空間，相關機關開會後確認將鄰近路段重新規畫為新的停車格，但新北市交通局認為若徒增停車格而不收費管理，只會因部分民眾長期占位而繼續陷入無停車空間的惡性循環，正研議是否將部分路段改為收費制。民進黨籍議員林裔綺說，醫療大樓原址本來就只是暫時停車場，而該處在瑞芳精華地段，也不可能只當成停車場，亟欲改善的問題是路段畫設不合時宜、停車格不夠等，至於收費部分，有些民眾認為瑞芳與都會區不一樣，不應收費，有些民眾則希望使用者付費，她不表態，希望市府規畫以老百姓想法為重，停車方便就好。交通局表示，為解決醫療大樓興建期間停車需求，辦理會勘後決將台2丁線雙邊機車道改為路邊邊線，目前約提供停放30輛汽車，但有里長提出該處未規畫車格，致汽車長期占用與廢棄車長期停放的問題嚴重；另外瑞芳國中前三爪子坑路路段，交通局已畫設54格汽車格，但因未收費造成車輛久占，對停車位量能幫助有限。交通局指出，為提升停車格周轉率、管理停車秩序，正評估是否畫設車格，並將2處均納入假日收費，供當地民眾停放使用，目前尚無接獲其他里長提出異議。新北市瑞芳警分局則強調，警方持續改善交通秩序，配合交通局優化交通工程，結合多元宣導及精進執法策略，以達停車空間供給與需求平衡。
陪重機車隊耶誕夜繞市府發糖果 美女議員籲設重機專屬停車格
聖誕節來臨，新北市政府24日晚間在市民廣場前舉辦平安夜活動，新北市議員劉美芳和「CRC台北市美式重型機車推廣協會」也參與，約60台重型機車組成車隊，繞行新北市府外發糖果給民眾，也呼籲市府設置專屬停車格，照顧各類駕駛族群。劉美芳提到，她認為在耶誕夜與耶誕重機車隊一起發送糖果十分有意義，騎士們打扮成耶誕老人外，重機上還特別掛了閃亮亮的燈飾，十分應景，也讓人感受到耶誕節特有的溫馨喜樂氣氛。而「CRC台北市美式重型機車推廣協會」是國內首屈一指的美式重型機車協會，而其中的天母車隊在今年舉辦的「平安夜聖誕老人麋鹿小跑」活動中，除了行經新北耶誕城發送糖果外，也至台北市的國父紀念館、101大樓、西門町紅樓等地繞行，所到之處均吸引眾多民眾駐足拍攝，劉美芳也強調，協會平常還舉辦育幼院愛心活動、捐血助人等公益活動，是相當有愛的團體。而劉美芳除了與重機騎士一塊在耶誕夜發送糖果外，她也非常重視重機騎士的權益。劉美芳表示，目前台灣重機的數量逐年增長，全國已有超過24萬輛重機，成長數是2018年的兩倍，然而重機的停車空間，仍是一大問題。劉美芳強調，目前政府雖開放一個汽車格可停放多輛重機，卻仍無法讓重機騎士使用機車格，停車位的不足也導致不少民怨。劉美芳認為政府應隨著重機成長量不斷攀升，審慎評估將機車停車格規劃出重機的使用空間，減少重機騎士的困擾，妥善照顧到各類型的駕駛族群。
指京華城大賺400億 許淑華：柯市府給史上最高容積840％
台北市立委參選人、市議員許淑華今（28）日在市議會質詢指出，威京集團於今年度5月正式公告即原京華城改建案預計於2026年將完工，成為頂級商辦園區「京華廣場」，該建案實價登錄每坪可高達250萬元，而在柯文哲市府期間核可容積率高達840%。她質疑，北市府公辦都更連1坪換1坪都達不到，面對大財團卻能夠給出史上最高的容積率，要求市長蔣萬安送交政風處與司法單位，徹查是否圖利財團。許淑華細數京華城的容積變更史說，威京公司自民國79年申請通過土地使用分區變更，將計畫範圍從工業區變更為第三種商業區，原本市府只同意容積率392%；100年時，該公司以經營不善為由，向市府爭取要求滿額容積率達560%；而在102年馬英九執政時期，監察院共發9次函文糾正當時市長郝龍斌主政的台北市政府；但等到107年1月18日柯市府時期公告生效，竟同意提供560%容積率，更誇張的是，威京集團仍不滿足，並於109年再申請容積獎勵率20%、容積移轉率30％，最後柯市府居然在111年公告核可決議，達到史上最高的容積率840%。許淑華指出，該建案從最初的392%容積率暴增至840%後，集團等同於增加近2萬坪面積，僅以每坪價值200萬試算，相當於獲利400億。威京集團回饋市府的內容卻僅為停車格回饋，只有充電汽車格共90格、機車格76格，再加上認養復盛公園50年、提供242坪公益空間。更離譜的是，原先規劃建立空橋改善行人通行問題，卻在111年1月21日時的都審案中取消，改以維護周邊路面、人行道改善作為回饋方式，變相又省了1億。許淑華表示，歷次都市計畫委員會之中，多位委員反對申請案，包括宋鎮邁表示「本案不適用土管條例、都更條例、危老條例。對面有文資跟市民高架，請申請單位提出圖資。」黃台生指出「申請單位不適用都更條例，想突破原來的規定，提出專門針對個案的規定，質疑是否妥當。560%已經是一個衡量過的權益，原先只有392%。不應該以對價關係就來修改規定，都委會沒有這個權限。」在之後柯市府時期招開的都審會議中，這些委員都不再被邀請。許淑華質疑，調閱111年4月28日的都審會會議紀錄後赫然發現，總計委員共23人，而反對委員已被撤換，出席委員中，府內委員共8人、府外委員共7人，僅靠府內委員就可以達到決議，出席委員更有時任民眾黨秘書長；而此次會議更是以線上視訊會議方式招開，將如此重大的決議草率地通過，是否明擺就是為了護航？許淑華對此案嚴正抗議，並具體要求蔣萬安針對京華城改建案之都市設計及土地使用許可開發案，送交政風處徹查，並移送監察院及檢調單位，查明是否有任何圖利特定集團之情事。
拍桌也沒用！大型重機包圍交通部 3訴求僅1項「因地制宜」可試辦
民間團體為爭取大型重機依法上國道、開放自行決定停機車格或汽車格，與允許普通重型白牌機車上快速道路、免強制兩段式左轉、取消內線禁行機車等權益，在今（26日）發起包圍交通部活動。對此，交通部除再度用「因地制宜」回應大型重機停機車格外，其餘訴求均予駁回。交通部以檢核安全、秩序及行為3指標，認為大型重機於秩序指標及行為指標上有惡化，尤其「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識仍有不足；高公局近10年民調有6成民眾不贊成開放大型重機上國道。高公局主任工程司徐福聲（右二），接下中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪鉅順（左二）的陳情書。（圖／報系資料照）不過，包圍交通部發起人之一「通勤者之歌」已在活動表示，國內仍有7成民眾不知道立法院三讀通過大型重機上國道，質疑高公局民調可信度，且民意不能凌駕於法律；許多路權團體也以近期國道車禍頻傳，質疑「用同樣標準檢驗，汽車是否也應該禁止上高速公路」，交通部也未詳細說明數據源及計算方式。交通部雖對大型重機停機車停車格，表示已請各縣市政府視當地需求，評估繪設專用停車位可行性，若欲新增專用停車位標線或開放機車停車位，可於規劃設計前研提試辦計畫提報。但交通部也指大型重機車長超過2公尺者占93％，現行各地方主管機關實務之機車停車格多為長2公尺、寬1公尺。大型重機沒超線的停在交通部停車場機車停車格內。（圖／翻攝自企鵝交通手札YouTube）然而，YouTuber「企鵝交通手札」，2個月前就在交通部大樓機車停車場，拍到許多大型重機沒超出機車停車格，完整停放在格內影片，反倒有部分白牌機車超出停車格，質疑依交通部標準，難道白牌也要強制停汽車格？民間團體也質疑，交通部先前對大型重機可停機車格訴求，就用「徵詢地方意見，再用地方意見為由拒絕」，毫無中央主管機關意識，這次也同樣推給地方政府，且專用停車格不只壓縮其他車輛停放空間，還造成車種間衝突與額外劃設成本。至於取消內側車道禁行機車，及廢除強制兩段式左轉，交通部同樣以法規已允許「因地制宜」取消兩段式左轉及開放內側車道回應，並指機車兩段式左轉不宜全面取消。本次訴求形同遭全數駁回。
更安全的路不能走 大型重機包圍交通部…要求「停止車種歧視」開放上國道
大型重機上國道已三讀通過12年，交通部至今卻仍以觀感取代科學、模糊的民意凌駕明確的法律，以及各種似是而非理由，拒絕開放大型重機合法使用高速公路。為此，民間團體今（26日）發起「國道安全，還我路權」包圍交通部活動，要求交通部停止車種歧視政策。發起人之一的「通勤者之歌」，在活動提出3點訴求，立即依法開放大型重機上國道、開放大型重機停放機車格，並由車主決定停放機車或汽車格、廢除道安規則第99條內側禁行機車條款，白牌機車不需強制兩段式左轉，開放白牌機車行駛快速道路。通勤者之歌指出，以行駛台北至宜蘭為例，雪隧道路筆直且照明良好，機車使用者卻被迫使用效率低落又充滿危險的北宜公路、舊蘇花公路，而交通是國家發展根本，此舉不僅不利區域發展，也不利國際觀光。他強調，大型重機上國道是基本的遷徙自由人權，高公局主張6成民意反對大型重機上國道，但高公局1年只做1次民調，且國內有7成民眾不知道大型重機上國道已在立法院三讀通過12年，質疑民調可信度不高及高公局沒完善社會溝通。通勤者之歌日前安全穿越雪隧，打臉官員重機在長隧道會窒息說法。（圖／翻攝自通勤者之歌臉書）台灣機車路權促進會理事黃柏岳則表示，交通部的車種歧視政策，把機車排除在主要運輸系統外，讓機車在容易有車流交織、違規、併排及突然開車門的最外側道行駛，再以安全的名義用禁行機車、強制待轉壓迫機車使用者，怒斥錯誤的車本交通政策導致塞車等交通亂象，汽車體積更大卻常常只有1人，交通部應歸還機車路權，提升道路安全並解決塞車問題。台灣機車路權促進會批評錯誤的車種歧視政策，導致更多道路危險發生。（圖／翻攝自台灣機車路權促進會）通勤者之歌也批評交通部對不同用路人差別待遇，機車及大型重機的權益呼籲一直沒被交通部重視，交通部卻只為計程車駕駛載客方便，在短時間內取消道路違規記點；若交通部依然沒有善意回應，他們會在體制內爭取最大民意並向交通部施壓。事實上，民國102年開放大型重機上快速道路就有血流成河質疑，但數據顯示102年至110年的9年期間，大型重機在高速公路、快速道路及市區高架道路的A1事故死亡件數只有10件，相對的，大貨車近10年每10萬輛死亡人數單年最低也高達13.77人；開放大型重機行駛同樣屬封閉道路系統的高速公路會造成危險，顯然站不住腳。高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由否決大型重機上國道。（圖／翻攝自公共政策網路參與平台）這數據也打臉交通部長王國材日前「如果重機先在快速道路走到大家能夠放心，我們或許再討論（上國道）」說法；高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由，否決6千人連署的開放大型重機上國道要求也令人莞爾，因為不僅快速道路，就連普通道路橋樑也有伸縮縫，許多大型重機通勤族也經常行駛在有強烈風勢的台61線西濱快速公路，卻幾乎不見有風勢造成大型重機車禍事件。
又轉彎！交通部擬恢復併排臨停記點 近日重新預告
6月違規記點新制上路，引發職業駕駛不滿，交通部修法放寬上下客貨及騎樓違停等情形，暫緩記點仍要罰款。13日預告修法草案，但遭到民眾反彈，交通部昨撤回預告，檢討後擬恢復併排臨停要記點，近日將重新預告；交通部在短短幾日態度數度轉彎，路權團體怒批政策倉促草率。計程車工會說，上下客得避開路邊停車格，十分無奈。6月30日《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案施行上路，民眾檢舉項目增加13項，其中上下客貨違停及騎樓停車均需罰款並記1點，衝擊計程車、貨運駕駛生計，上個月底到交通部抗議。交通部11月6、7日相繼邀集相關工會座談後，部長王國材公開表態，配套措施10％黃線未完成前，暫緩記點但要罰款。但政策轉彎引發行人、路權團體的不滿，9日舉行記者會痛批交部政策朝令夕改，要求王國材下台。交通部當天仍宣布，在各縣市黃線、專用車格等配套措施完善前，包括上下客貨違規臨停，路口、公車站10公尺及併排等臨停上下客、騎樓違停等，暫緩記點但罰款照舊。交通部13日預告修正草案，未料民眾反對併排臨停暫緩記點的意見湧進交通部，因行人地獄失去3歲女兒的余爸爸在臉書PO文批評，修法是強度關山。行人零死亡推動聯盟也發聲明提出3點訴求，包括要求交通部撤回，檢討決策過程、懲處相關人員，並召開公聽會與各用路人及民團討論違規記點法規。僅一天時間，交通部緊急在昨下午收回預告。交通部公共運輸及監理司長林福山說，修法預告是要聽取外界意見，大家對於併排臨停影響道路有較多意見，內部重新檢討後，近日會重新上架預告草案，上下客貨在路口、公車站10公尺臨停暫緩記點仍維持，不影響11月底實施時程。行人零死亡推動聯盟代表羅宜批評，交通部沒有完整規畫路側設施、標誌標線，放任民間彼此角力，把矛盾壓力拋回民間，記點新制上路4個月，還沒看到事故率的變化走向就暫緩，政策須通盤考量，不是誰喊什麼就做什麼，交通部政策過於倉促草率。北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾說，至少路口、公車站10公尺內能臨時上下客，但乘客指定地點，若在機車格和汽車格位旁邊就變成併排，只能改在前後500公尺處上下車；立法院也要重新修正《道路交通管理處罰條例》，檢討民眾檢舉項目，從源頭解決問題。
海葵逼近！ 台北市下午4點起疏散門及越堤坡道關閉
海葵颱風未來路徑逐漸南偏，但路徑之不確定性仍高，考量適逢年度大潮及上游水庫仍滿水位，北市水利處隨時調節性放水可能，並於2日下午4點起執行全市疏散門及越堤坡道「關閉」作業。請市民朋友遠離河川區域，以確保生命財產安全。台北市分兩階段進行拖吊作業。（台北市警察局交通大隊提供）海葵颱風進逼，受外圍環流影響，氣象局2日下午2點04分針對9縣市發布大雨特報，雨勢恐越晚越大。根據氣象局表示，海葵路徑不斷南修、結構逐漸扎實增強，海葵颱風接近台灣過程將持續增強長胖，最快3日下半天可能從台東或恆春半島登陸，全台都會下雨，其中東部嚴防豪雨或暴雨，東部今晚雨勢將會變強。台北市分兩階段進行拖吊作業。（台北市警察局交通大隊提供）隨著海葵逐漸逼近台灣，台北市政府前一日發布淡水河沿線疏散門及基隆河中山橋以下越堤坡道「只出不進」管制，台北市政府2日下午宣布，台北市從下午4點時起執行全市疏散門及越堤坡道全面「關閉」作業，提醒市民朋友遠離河川區域，確保生命財產安全。若要移車的民眾，台北市交通局1日已開放中山、松山、士林、萬華、大同區部分疏散門周邊紅黃線停車；台北市教育局1日下午5點起開放81所學校共2719汽車格、2589機車格，提供民眾將車停在校園內，目前可停到9月4日上午7點前。