油品供應
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龔明鑫：油品供應至8月無虞 3大廠將增產且不漲價
因應中元節及中秋節用油需求，經濟部今（22）日邀集國內食品產業代表舉行座談，針對油品供應、受影響業者協助及後續因應措施交換意見。經濟部長龔明鑫表示，目前已與國內主要食用油業者完成協調，大統益、長輝及台糖均願意提高產能，市場庫存也足以支應近期需求，強調至少到8月前供貨穩定，「價格不會調漲，也沒有漲價規劃」。龔明鑫指出，近期經濟部已陸續與油脂製造業者及食品產業溝通，希望降低事件對市場造成的衝擊。會中不少下游食品業者反映，在油品事件中同樣承受營運壓力，希望政府能提供更多協助，經濟部將持續與相關部會合作，協助產業恢復正常營運。針對食藥署公布的油品檢驗結果，龔明鑫表示，符合規定的油品將恢復販售，經濟部會透過商業署協調通路，加快商品重新鋪貨，並配合地方衛生機關完成相關行政程序；至於檢驗不合格的產品，則不會重新流入市場，後續將依法辦理銷毀，相關作業及費用將再與相關主管機關協調。對於使用問題油品而蒙受損失的食品業者，龔明鑫表示，已有業者提出由公會統籌發起集體求償的構想，經濟部願意提供必要行政協助。此外，若業者短期出現資金調度困難，也可運用信用保證機制申請貸款展延、新增融資或降低保證手續費，其他建議也將彙整後提報行政院研議。他表示，部分與會業者也建議儘速檢討《食品安全衛生管理法》，相關修法意見已轉交食藥署納入後續評估。針對外界關心節慶期間食用油是否充足，龔明鑫強調，經濟部已與國內主要油脂廠及植物油公會完成協調，各業者均願意增加供應量，現有庫存足以支應市場需求，同時也將視情況配合政府增加國外粗油進口，再於國內精煉，以確保供應穩定，民眾無須擔心缺貨或價格波動。
台鐵便當遭食藥署列「中聯毒油」名單？公司澄清：未使用問題批號油品
中聯油脂生產的「大豆沙拉油」日前檢出一級致癌物「苯駢芘」（BaP）超標4倍，風暴持續延燒。如今就連每年熱銷900多萬的台鐵便當，也被衛福部食藥署列入受影響的產品名單。對此，台鐵公司今（13日）也澄清，目前台鐵便當使用的泰山大豆沙拉油經盤點確認，未使用主管機關公告的問題批號油品，並已取得供應商合格檢驗證明。台鐵公司官網今發布新聞稿指出，針對外界關心台北餐旅分處、台中餐旅分處及高雄餐旅分處所使用食用油一事，目前台鐵便當所使用的大豆沙拉油係由泰山公司供應，經盤點確認，並未使用到主管機關公告之問題批號油品，亦取得合約廠商提供的合格檢驗證明，請民眾安心食用。台鐵公司續稱，惟為配合主管機關相關政策及食安管理原則，本公司已採取預防性措施，將今年4月至6月期間進貨之相關油品先行下架停止使用，並同步完成替代用油採購，改採其他符合食品安全規範之合格品牌油品供應，不影響台鐵便當每日正常生產及供應。新聞稿強調，台鐵公司始終將食品安全列為首要原則，將持續配合主管機關辦理後續查核及相關措施，並加強供應商管理及自主檢驗，確保消費者食用安全，請旅客安心。
卓榮泰：全面徹查中聯油脂案 落實五大重點工作捍衛食品安全
行政院長卓榮泰今（9）日於行政院會聽取衛生福利部「中聯油脂大豆沙拉油事件政府處置與精進作為」報告後表示，政府對於本次事件的態度就是「該查就查、該罰就罰、該公布就公布、該下架就下架」，並請中央及地方「依照檢驗結果，擴大預防性下架」、「中央地方合作，協助消費者團體訴訟」、「協請廠商從寬認定、從速辦理消費者退貨」、「徹查問題原因，停工沒有期限」、「啟動《食品安全衛生管理法》修法，杜絕不肖業者」等五項重點工作，全力維護消費者權益，讓國人買得安心、吃得放心。 卓榮泰說明，關於中聯油脂公司部分沙拉油檢出不符核規定一案，衛福部於6月30日接獲通報之後，隔日（7月1日）便協同臺中市政府查核，要求中聯公司停止出貨，並要求第一層廠商福懋、福壽以及泰山相關產品全面下架。隨後，並依照專家會議建議、個案調查進度，以及實際執行狀況，迄今已公布360家第二層廠商名單、401項產品明細，並且全部下架。針對惡意延遲通報、甚至虛報產量的中聯公司，給予重罰1億6,520萬元。 卓榮泰強調，本次事件仍在調查中，政府的態度就是「該查就查、該罰就罰、該公布就公布、該下架就下架」，請各部會澈底落實五項重點工作，並請地方政府全力配合。第一、依照檢驗結果，擴大預防性下架：業者於6月30日及7月7日分別通報4月及5月的各一批油品檢驗超標，衛福部要求問題產品全面強制下架。而中聯於4、5、6月生產的其他油品，以及衍生相關第一層、第二層產品，即日起全面預防性下架。第二、中央地方合作，協助消費者團體訴訟：依據《食品安全衛生管理法》及《消費者保護法》，中央與地方政府均有協助消費者提起團體訴訟的機制。此時此刻，中央與地方要共同合作，協助消費者媒合消保團體進行團體訴訟，維護消費者權益。至於訴訟相關費用之補助，則依照食安法規定，由衛福部食安基金支應。 第三，卓榮泰表示，協請廠商從寬認定、從速辦理消費者退貨：請陳時中政務委員邀集衛福部、經濟部等相關單位，協調下游廠商從寬、從優、從速、從簡辦理退貨機制。目標是無論消費者持發票、收據，或其他足以證明購買的消費憑證（包括刷卡紀錄、消費紀錄等資料），或所購買之商品，均可辦理退換貨。第四、徹查問題原因，停工沒有期限：請衛福部配合檢調偵辦，務必在最短時間內，徹查涉案業者的原料來源、生產製程、隱匿責任。在釐清問題根源、完全獲得改善之前，中聯公司的停工沒有期限。第五、啟動食安法修法，杜絕不肖業者：請衛福部即刻啟動食安法修法作業，重新建構「源頭管理、製程檢驗、外部查驗、後市場稽查」四道防線，用更嚴格的法規防堵管理死角、杜絕不肖的隱匿業者，展現政府捍衛食品安全的堅定決心。 卓榮泰強調，嚴格把關食安、讓國人買得安心、吃得放心，是食安管理的唯一標準。行政團隊會依據科學證據，該下架就下架，依法規來處分，該究責就究責；並持續就源頭管理、製程管控、檢驗機制、通報系統及法規完備等方向，做全面檢討。同時，更要確保後續油品供應無虞，由中央與地方共同合作，維護消費者權益，儘速恢復人民生活秩序，並供應安全、健康、充足的油品。
致癌油風暴延燒 卓榮泰：沒有政府會放著食安問題不處理
中聯油脂大豆沙拉油檢出致癌物「苯駢芘（BaP）」超標，引發食安風暴。行政院長卓榮泰今（7）日還原時序，並強調，沒有一個政府會放著食安問題而沒有人去處理，都是積極在處理，但是也要顧慮到整個資料內容的嚴謹、正確，也希望能夠用最清楚的方式來告訴國人，「我希望衛福部能夠儘快地將繼續的查處狀況向國人做說明」。至於媒體問有要求衛福部長跟食藥署長下台？卓回應，「他們已經在做這個工作了」。卓榮泰今上午出席「InfoSec Taiwan 2026國際資安組織大會開幕活動」，會前針對問題油品事件指出，每次發生食安的問題，國人都會非常不安，下游廠商也會非常的焦慮，政府一定是用最審慎、積極的態度來處理這個問題。卓榮泰續指，6月11日，下游廠商主動通報給中聯油脂公司，但是中聯到6月30日才通報給相關的單位；7月1日，食藥署就進行稽查跟認定，它的油品製程過程的油品是超過標準。卓榮泰表示，在7月1日就認定超標，因此當天就決定要在7月3日要將第1層18個品項30個批次的油品，在中聯公司下的油品，全部要下架。7月3日卓榮泰再度召集食藥署、衛福部首長，再度確認所有第2層的廠商到底有多少，從地方政府報來的消息，有224家、有291家，食藥署核定後又出現257家。卓榮泰強調，對於廠商的認定不能有錯誤，也不能有遺漏，所以要求食藥署再度的全面徹底查定所有廠商到底有多少。當7月3日又決定第二項作為，要求衛福部在7月4日召開專家會議以及公協會的座談，一方面取得科學上的認定，一方面取得公協會對整個事件，大家有沒有進一步的期待要求或共同的做法？這是7月3日決定的。卓榮泰說，7月3日又決定了第三件事，對於中聯公司，如果經查屬實，有隱匿通報、延誤通報、隱匿不實資料的時候，那必須依照《食品安全衛生管理法》第7條、第15條、第47條相關的規定來重罰，所以衛福部也就這幾項的原則進行。接著，卓榮泰指出，7月6日再度召集會議，透過上游廠商直接跟廠商要求提供全部的數字，所以才有昨天360家的廠商。昨天要求公布360家廠商，同時對360家廠商下面的加工製品，有沒有超過7月4日專家會議「油製品成分超過20%」的標準，若超過就必須馬上下架。沒有超過的，也要求廠商自主檢查，能夠提出安全保證，讓消費者在採購的時候也能夠清楚地知道。卓榮泰提到，因為在昨天午夜要求公布360家廠商的油製品、產品，目前食藥署正動員所有的人力在清查這360家廠商已經提出來的產品，希望儘快將各產品公布，依照科學的根據，也讓消費者能夠清楚知道。卓榮泰說，但是這幾天還在做很重要的一件工作，就是如果中聯公司不能夠恢復生產的話，接下來的油品供應在市場上的秩序要如何全力的來維護？必須維護供應的平衡，也必須維護價格的穩定，以照顧民生，這也是包括衛福部、包括農業部，這2、3天都在準備。另外，卓榮泰表示，也要求教育部對於所涉及的學校，進一步地跟學校取得聯繫，所幸目前是暑假期間，並沒有營養午餐的供應，所以沒有發生更多的問題，但是就以往發生的狀況，我們還是要清楚地追究。卓榮泰說，「現在除了對這些油品進一步來查驗是不是違規？也要對中聯公司是不是涉及到剛剛說的，提供不實資料、刻意的隱匿通報等等重大的違規事項，來進行查緝他的責任。」因此，衛福部食藥署會逐日就查處情形更新狀態，向國人做清楚的說明。最後，卓榮泰強調，沒有一個政府會放著食安問題而沒有人去處理，都是積極在處理，但是也要顧慮到整個資料內容的嚴謹、正確，也希望能夠用最清楚的方式來告訴國人，「我希望衛福部能夠儘快地將繼續的查處狀況向國人做說明」。至於媒體問有要求衛福部長跟食藥署長下台？卓榮泰回應，「他們已經在做這個工作了」。
遭外界質疑「超收油價」 台灣中油喊冤：已自行吸收逾90.6億元
針對近期外界質疑台灣中油公司超收油價，台灣中油今天（8日）表示，自2 月28日美伊戰事爆發以來，國際原油價格漲幅驚人，台灣中油為配合政府穩定物價政策，不僅未超收，更透過亞鄰最低價及美伊戰爭專案平穩機制大幅吸收油價。自戰事爆發迄4月5日，汽、柴油合計吸收金額已逾90.6億元。台灣中油指出，自2月28日起至4月2日止，杜拜原油漲幅達69.37％、布蘭特原油漲幅達77.81％。反觀國內，以台灣中油95無鉛汽油零售價為例，同期間調幅僅為17.3％，不僅遠低於國際原油漲幅，亦遠低於其他亞鄰國家調漲金額，主要原因在於台灣中油透過「亞鄰最低價」，並配合政策優先承擔物價穩定責任，第一時間啟動美伊戰爭專案平穩機制大幅吸收漲幅，使國內汽、柴油零售價格漲幅相對緩和且4月6日至4月12日不調漲，不僅減輕消費者用油負擔，亦有助於平穩國內物價。為確保國內油品供應無虞，台灣中油在戰事爆發後立即啟動「緊急調度」計畫，包含提前調貨、同業換貨、市場購買現貨。台灣中油強調，這些緊急採購所增加的額外運費、保險費及貼水等成本，皆未納入現行油價公式中，均由台灣中油自行承擔，不僅未反映至政策吸收金額上，更無外界所謂「超收」之情事。台灣中油重申，中東戰事未息導致國際油價持續動盪，現仍將以穩定國內油氣供應與配合政策穩定物價為第一要務，至於浮動油價機制調整，台灣中油將委託學者專家進行審慎評估與檢討，籲請大眾理性看待，台灣中油將持續以透明、負責任的態度與各界溝通，以確保台灣能源供應的穩定與韌性。
高雄大林煉油廠火警撲滅 中油致歉：民生供油無虞、全面調查肇因
台灣中油高雄大林煉油廠昨天（3日）下午發生火警事故，起因為媒裂處理工場一處換熱器洩漏引發燃燒。經廠內消防隊與高雄市消防局徹夜搶救，火勢已於今天（4日）清晨6時30分完全撲滅，所幸未造成人員傷亡。中油對此事件向周邊居民致歉，並強調不影響民生用油供應。中油說明，事故發生於昨日下午1時48分，現場人員進行安全巡查時，發現媒裂處理工場E-2210換熱器出現洩漏，且無法即時止漏，隨即依標準作業程序通報並展開停爐作業。不料於下午2時15分停爐過程中，疑似油氣外洩引發火警，現場迅速啟動緊急應變機制。火警發生後，中油廠內消防隊第一時間投入滅火，高雄市消防局也派員支援。火勢於昨日下午3時20分獲得控制，但因現場仍有高溫與殘火，消防人員持續灌救至今日清晨，最終將火勢完全撲滅。外界關注事故是否影響油品供應，中油表示，目前汽、柴油等民生用油庫存充足，整體供應無虞，民眾無須擔心。公司也已啟動事故調查，釐清換熱器洩漏的確切原因，並將檢討相關設備與操作流程。中油指出，已與高雄市政府保持密切聯繫，確保資訊公開透明。對於事件造成鄰近居民不便與不安深感抱歉，未來將持續強化設備檢查與工安管理，並在主管機關確認安全無虞後，才會讓相關工場復工。
伊朗國會批准「封鎖荷姆茲海峽」衝擊中東 專家：等同自取滅亡
美國21日襲擊伊朗三處主要核設施，使中東緊張局勢已演變為公開衝突，伊朗議會已批准「關閉」荷姆茲海峽。若真關閉海峽，將會影響沙烏地阿拉伯、伊拉克、阿聯酋和科威特等海灣主要產油國的石油出口。綜合外媒報導，荷姆茲海峽位於波斯灣與阿曼灣之間，長年被視為全球能源運輸命脈，每日約有2000萬桶原油通過，占全球需求約五分之一。荷姆茲海峽是波斯灣產油國如沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、伊拉克與科威特通往外海的唯一海上出口。美國總統川普證實美國戰機轟炸了伊朗境內的三個核設施後，伊朗革命衛隊海軍司令坦西里（Alireza Tangsiri）發出了嚴厲警告：「荷姆茲海峽將在幾個小時內關閉。」伊朗國會日前已通過封鎖提案，最終將交由伊朗最高國家安全委員會裁決。伊斯蘭革命衛隊前指揮官、現任議員科薩里（Esmail Kosari）亦強調，封鎖海峽「勢在必行，將於必要時執行」。伊朗最高領袖哈米尼（Ali Khamenei）代表謝里亞特馬達里（Hossein Shariatmadari）則呼籲伊朗應立即報復，包括對美、英、德、法等國船隻封鎖通行權。若伊朗真的封鎖霍爾木茲海峽，不僅衝擊中東，對如印度這類能源高度仰賴進口的國家而言，後果尤為嚴重。專家指出，印度每日消耗約550萬桶原油，其中約150萬桶需經荷姆茲海峽運輸。此外，近半數的液化天然氣進口也仰賴此航線。印度能源部長普里（Hardeep Puri）近期則強調，印度已做好因應準備，包括多元化進口來源與縮減成品出口，降低潛在封鎖對內部供應的影響。他指出：「我們並不過度憂慮，但必須關注價格波動。」學者分析，儘管伊朗頻頻發出威脅，歷史上荷姆茲海峽從未真正關閉。專家認為，伊朗若封鎖海峽，反而將損及本身利益。南亞大學國際研究系教授辛格（Shweta Singh）指出，首先，封鎖將損害伊朗最大貿易夥伴中國的石油進口，中國每年進口的伊朗石油占伊出口近四分之三。其次，海峽一半水域屬於鄰國阿曼，伊朗若強行封鎖將破壞與阿曼及波灣合作理事會（GCC）國家的外交關係。第三，對內部而言，若因封鎖導致經濟崩盤與能源價格飆漲，恐引發民怨，動搖伊朗總統裴澤什奇安（Masoud Pezeshkian）政權的穩定。回顧歷史，無論是1980年代伊朗與伊拉克的「油輪戰」，或2011至2012年面對西方制裁的情況，伊朗雖曾威脅封鎖海峽，實際上卻始終未採取行動。2019年美國退出伊朗核協議、局勢再度升溫時，霍爾木茲依舊維持通航。對此，美國前五角大廈官員魯賓（Michael Rubin）指出，若伊朗封鎖霍爾木茲海峽，短期內確實會造成國際油品供應中斷，但最終承受最大損失的將是伊朗自己，「若德黑蘭選擇封鎖霍爾木茲海峽，等同於自取滅亡。他們的經濟與軍事實力將迅速萎縮。」他認為，伊朗或許會藉機炒作言論，但實際上並無長時間實施封鎖的能力。魯賓表示：「雖然封鎖可能導致油價短期上漲，但美國目前為主要供應國之一，沙烏地阿拉伯可透過跨半島管線將原油送至紅海港口延布（Yanbu），阿聯也有繞過海峽直達阿曼灣的輸油管道。」他提醒，伊朗自身仍仰賴進口汽油，若封鎖海峽，將對本國經濟造成更大打擊。另據美國財政部前官員尚策（Jonathan Schanzer）分析，若伊朗真對霍爾木茲海峽採取軍事行動，美國勢必以「難以想像的強度」回應。他預估，屆時英法等盟國也將出動，維持航線安全。
OPEC＋考慮延長自願減產協議 國際油價強勢反彈
根據消息人士透露，石油輸出國家組織和盟友(OPEC＋)考慮將自願減產協議延長到第二季或甚至年底，激勵國際油價強勢反彈，美國西德州期油並創4個月來首度在盤中升破80美元大關。國際油價1日收漲逾2％，其中西德州期油收盤升至每桶79.97美元，最高曾升抵80.85美元，為去年11月初以來首度觸及80美元。布蘭特期油收盤也漲至83.94美元。過去一周兩大指標漲幅都超過3％。利波石油公司（Lipow Oil Associates）總裁利波（Andy Lipow）表示，預期OPEC＋將把減產協議延長到第二季，成為市場關注的焦點。路透引述三位OPEC＋消息人士指出，OPEC＋正考慮將減產協議續延到第二季或甚至到年底。據了解，該組織預料將在3月第一周做出定奪，之後再交由各別國家宣布決定。沙烏地阿拉伯先前就曾暗示，如有需要，減產措施可能將持續到第一季之後OPEC下一次的正式聯合部長級監督委員會會議預定在4月3日舉行。分析師認為，就當前地緣政治而言，以色列與哈瑪斯的停火協議依然遙遙無期，加上紅海情勢持續緊張，導致多數油輪寧可選擇繞行，使得油品供應周期及運費成本因而增加。如果OPEC＋此時再度延長減產行動，可能在供應面上為油價帶來更多提振。美國銀行技術分析師席安納(Paul Ciana)日前發布報告指出，由於多方近期買盤趨向積極，有助拉抬布蘭特油價在第二季突破每桶95美元大關。OPEC＋去年11月同意今年首季共自願減產每日約220萬桶，也讓總減產量達到每日586萬桶，若該組織決定不再延長減產，從4月起減產量將恢復到366萬桶。不過在需求面上，市場對原油需求不振的擔憂仍揮之不去，主要機構均預期今年全球石油消費增長幅度將低於去年水準。OPEC在最新月報中上調2024年全球石油需求成長4萬桶至每日225萬桶，IEA則是維持今年全球原油需求成長為每日120萬桶的預測不變。
富豪新列傳／曹德風靠一口號拿下「燕麥大王」 蟬聯富比世全球大富豪榜
很多人吃過桂格燕麥片，品牌名稱雖與美國桂格相同，但是這38年來皆是出自台灣佳格（1227），創辦人暨董事長曹德風被業界稱為「台灣燕麥大王」，2023年首度躋進Forbes《富比世》全球前2540大富豪，今年新春統計為全球第2408名、台灣富豪榜第48名。一位食品業界大老告訴CTWANT記者，「我們賣食材的安全、營養、美味之外，曹德風訴求的『健康』也讓消費者印象深刻！在食品餐飲股中，佳格的毛利率居中間值不差。」打開電視，桂格燕麥片、得意的一天、天地合補、曼陀珠等廣告，通通都出自佳格食品。有趣的是，美國桂格燕麥片和台灣桂格燕麥片，商品名稱很像，其實非系出同門，美國桂格來自美商桂格，台灣桂格來自佳格，而佳格的老闆曹德風，則原是美國桂格經理人。二個月前，美國桂格燕麥棒涉及沙門氏菌的潛在風險污染案，台灣佳格即時火速對外公開說明，在極短時間化解這場消費危機，佳格經營團隊就此案回覆說，「佳格食品集團在生產、製造、研發等各方面皆獨立運作，與美國產品不同」「佳格僅根據事實陳述，謝謝媒體願意協助說明；食品製造品質把關是我們最重視的，未來也會持續努力，提供健康營養且優質的產品。」佳格產品從桂格燕麥穀片、奶粉、桂格養氣人蔘，「得意的一天」葵花油、橄欖油、肉鬆、粥；並併購「福樂」的鮮奶、優酪；再延伸保健食品「天地合補」功能飲、維他命B群、魚油等百餘項。（圖／讀者提供）今年77歲的曹德風，取得美國科羅拉多州立大學食品工程博士學位後，進入美國桂格一路做到麥片研發部處長，32歲時擔任美國桂格台灣子公司廠長，並晉升為總經理，40歲時他得知總部要撤資離台，決定收購桂格在台資產與員工。這個決定改變了曹德風一生。他向美國母公司取得桂格燕麥片和嬰兒麥粉兩支產品的品牌及生產授權後，1986年「台灣佳格」正式營運，在歐美大廠品牌稱霸的食品市場中，佳格在1991年以「麥片的名字叫桂格」口號，打響品牌，市占率一舉超車雀巢，奪下「燕麥王」寶座。儘管稱王，曹德風的經營步伐不躁進，1994年才掛牌。一位食品業者告訴記者，佳格營運早期，曹德風會現身家樂福、大潤發、全聯等通路供應商行銷活動，「他為人行事風格低調、謹慎，其實是膽大心思縝密。」掛牌7年後，也就是2001年曹德風才轉進大陸，投資中國子公司上海佳格，10年後，擴大投資成立佳格投資（中國）與佳格食品（中國）公司，並在江蘇太倉建立食用油產線；2015年，成立佳格食品（廈門）公司建立廈門食用油產線。佳格從台灣拓展到大陸市場，集團年營收站上255億元大關，佳格股價也在同年的7月，以97多元拿下「食品股王」。佳格的年年配息，也成了存股族最愛。從掛牌上市迄今近30年來，早期曾連著五年發放股利4元，2001年平均殖利率最高曾來到13％，2012年現金配息2.4元與股票股利2.4元共4.8元。據公開資訊觀測站公布，佳格2023年營收達278.04億元，較2022年合併營收289.23億元、減少3.87％：而2022年營收則較前年度年減15.7％，歸屬母公司淨利12.14億元、年減逾5成，去年給出的現金配息1.29元、平均殖利率3.24％。曹德風曾對此指出，受到烏俄戰爭影響原物料價格飆升、油品供應鏈受限導致業績變化。不過，從《富比世》的統計看來，曹德風今年2月5日台股封關時穩穩掛在台灣50富豪榜上。這位鮮少受訪的富豪，5年前由獨子曹博睿接手佳格執行長暨總經理，自己當起佳格董事長兼發言人，父子攜手經營、共同主持股東會等，在食品業界傳為佳話。
台塑新戰場2／輕油廠轉型有優勢 王文潮要「把燃油變成電動」
以石化產業為核心的台塑集團，在一片新能源的聲浪下，全球能源風向從石化業切換到EV及再生能源，未來EV取代燃油車的趨勢，台塑老神在在的持續投資，因為台塑蓋的六輕是「輕油廠」而非「煉油廠」，長遠目標是要把燃油動力系統變成電動系統，多年前已經開始布局鋰鐵電池的新能源應用。當年擔任六輕建廠總舵手的王文潮，向本刊介紹填海造陸而成的六輕園區；現今新能源當道，台塑集團已著手太陽能、風電與鋰鐵電池的新布局。除了雲林麥寮的六輕廠，台塑集團在美國還有兩宗輕油廠投資案，分別位於德州及路易斯安那州（路州）。這兩起投資案，起源於德州發現驚人頁岩氣藏量後，台塑集團為就近取得便宜能源，2012年投資150億美元（約新台幣4,788億元）在德州設廠，在路州設廠的100億美元（約新台幣2,800億元）投資申請案今年初獲通過。台塑石油打破過去全台油品供應由中油壟斷的局面，目前與中油各有擁護者。（圖／黃威彬攝）美國新任總統拜登競選時提出多項綠能政策，讓太陽能、風電等新能源成為話題。（圖／中新社）「該怎麼做就怎麼做。路州廠這個案子，在美國前總統歐巴馬的時代規劃、川普任內通過，未來興建時又換成拜登主政，儘管（政治）有變化，仍不會影響（投資）。」王文潮強調：「台塑集團的投資不考慮政治變化，只考慮大環境的景氣；我們都不是在景氣好時投資，而是在景氣差的時候投資。」今年初美國通過台塑路州輕油廠申請，預計將投入一百億美元建廠。（圖／翻攝自Google地圖）王文潮表示，台塑石化生產的是石化原料丙烯、乙烯等，而非燃料油，我們的長遠目標，是要把燃油動力系統變成電動系統。台塑集團發展的鋰鐵電池，具有重量輕、體積小及使用壽命長等優點，未來可應用在電動車及儲電設備。（圖／翻攝自台塑集團官網）關於布局綠能產業，台塑集團正朝向「將燃油動力系統變成電動系統」前進。早在2013年，台塑集團就透過「台塑貨運」成立「台塑鋰鐵電池」，投入壽命長、體積小、重量輕的鋰鐵電池。台塑集團創辦人王永慶與王永在相當珍惜能源，因此六輕規劃之初就是以石化原料供應為目的，而不以生產燃油為主。（圖／報系資料庫）六輕冒白煙原來是水蒸氣沿著縣道154進入六輕園區，遠遠地就看到幾根聳立的煙囪排放著白煙，是燃燒廢棄燃料的排放物？實地了解才知白煙是水蒸氣，在陽光下某些角度會呈現深色影子；台塑石化安衛處組長笑稱，這是被誤解的「視覺」公害。（圖／報系資料庫）
台塑新戰場3／壽命多2年重量少30% 台塑開發「鋰鐵電池」力拚電動車
在台塑集團正內有一個明確的方向，是要朝向「將燃油動力系統變成電動系統」的策略，因此布局綠能產業早已經動起來，目前市場最熱的電動車、電池及相關應用都在規劃內，並預計在2022年推出電動車。特斯拉電動車是使用新能源的代表，加速了以電動車取代燃油車的國際趨勢。（圖／讀者提供）早在2013年，台塑集團就透過「台塑貨運」成立「台塑鋰鐵電池」，投入低電流智慧型新世代的鋰電池研發，目前已經開發出壽命長、體積小、重量輕的鋰鐵電池產品，比起一般車用鉛酸蓄電池壽命2～3年，鋰電池價格雖較高，但壽命可達10年，體積減小，重量也減輕至3分之1，「鋰鐵電池應用於EV上，占很大優勢，適合用在非大動力需求的高爾夫球車、蔬果搬運車及垃圾車等」王文潮說。台塑集團發展的鋰鐵電池，具有重量輕、體積小及使用壽命長等優點，未來可應用在電動車及儲電設備。（圖／翻攝自台塑集團官網）「電池、馬達、電控，EV的三個最重要技術台塑都有了。」「2022年我們會透過『台宇汽車』（台塑集團旗下公司）生產EV，另外也與學界、業界合作，開發無人自駕車。」王文潮表示。「台塑林口高爾夫球場還有採用慢充的EV充電椿。」王文潮接著透露：「不過，現在EV電池效能還沒達到理想狀態，而且台灣電力網的支援程度尚未完備，EV仰賴的充電椿，不是什麼地方都可以做。」他打趣說，以現行電力網，一個社區若同時有2部電動車充電，整個區域可能會跳電。LED是台塑集團布局新能源的重點之一，開發智慧能源應用。圖為台塑集團旗下南亞光電參加二○一八年台灣國際循環經濟展。（圖／報系資料庫）談到歐盟2035年、台灣2040年「以EV取代燃油車」的目標，王文潮這位「石油王子」一語打中痛點，「大家可能要思考，財政收支如何平衡？」據查，台灣目前汽機車燃料稅收，一年約4,800百億元，光是一場貴森森的「抗疫」，就花了不少預算，未來政府財政如何平衡，確實是頭號難題。台塑石油打破過去全台油品供應由中油壟斷的局面，目前與中油各有擁護者。（圖／黃威彬攝）
【加油力挺情報】中華民國加油站公會全國聯合會力挺中油
針對國內近日接連出現兩家石化業者遭惡意程式攻擊事件，中華民國加油站公會全國聯合會理事長李杰迅公開力挺中油，他表示，這段期間加盟業者仍維持穩定供油，感謝中油各級長官堅守崗位，帶領同仁齊心齊力，以維持正常營運為首務，經全體動員不眠不休全力搶修下，在事件發生仍能持續加油業務不中斷，中油老字號招牌依然不負眾望，深獲加盟夥伴好評信賴。李杰迅說，系統異常期間，中油能以最快速度讓加盟站維運無虞，也在最短時間內完成規劃辦理加盟通路各項緊急應變措施，甚至在下週油價預估可能調漲之際，亦啟動彈性送油服務，機動延長油品灌裝服務時間，滿足加盟站供應消費者用油需求，對於中油的努力，加盟夥伴無不銘感在心，且都高度支持肯定，齊心齊力配合過渡期間的任何作業。他表示，國內兩家油品公司資訊系統先後遭病毒入侵異常事件，仍能持續讓加油業務不中斷，並在最短時問就先將與加油站對外營運銷售有關之車隊卡、捷利卡、會員卡恢復正常作業，次日晚間亦完成中油pay搶修，讓加油站交易一切順利正常無虞，讓油品供應服務不中斷的高效率處理，也再次贏得客戶信許。對於有媒體以大篇幅報導中油處理不當，致加盟業者反彈，李杰迅公開澄清，該媒體報導悖離事實、又失衡偏頗，聯合會深感遺憾，同時嚴正駁斥不實報導。他說，聯合會各加油站皆努力維持供油正常，中油作業處理過程辛勞備至，過渡期間或有不方便之處，但加盟站始終是中油永遠最堅強的後盾，願一直與中油同在，並與中油互勉互助，挺過艱難時刻，相信艱難時刻終會過去，明天會更好，也期許中油加油！