波音787
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Air Japan明年停止營運 ANA整合資源重返雙品牌策略
全日本空輸（ANA）宣布，將於2026年3月下旬起暫停其於2024年2月才啟航的新品牌「全日空日本航空」（Air Japan，エアージャパン）。該品牌原本定位介於全服務航空公司（FSC）與廉價航空公司（LCC）之間，但ANA決定將機隊與人力資源整合至ANA本體品牌的營運。綜合日媒報導，Air Japan於2024年2月正式開航，首條航線為成田－曼谷。它主打結合廉價航空與全服務航空公司優點的「混合型航空公司」（Hybrid Airline），以較低票價提供中距離國際航線服務。事實上，Air Japan的市場定位與「日本航空」（JAL）旗下的「ZIPAIR Tokyo」相似，屬於中距離LCC等級，所使用的機型也同為波音787（Boeing 787）。然而，與ZIPAIR Tokyo相比，Air Japan的航線拓展速度較慢，目前僅以成田機場為基地，開航至首爾、曼谷、新加坡3個城市。在2025財年，Air Japan的旅客人數為42萬8千人，遠低於ANA國際線的807萬2千人，以及同為ANA旗下「樂桃航空」（Peach Aviation）的910萬人規模。ANA集團自2024年起推動「多品牌策略」，結合ANA、Air Japan與Peach 3個品牌共同營運。然而，隨著俄烏戰爭長期化、飛機交付延遲等外部環境變化，加上ANA需應對部分波音787機型的AOG（因維修而無法飛行的狀態）問題，集團決定自2026年度起重新調整資源，轉向「雙品牌策略」，即以ANA與Peach 2大品牌為核心發展。ANA隨即也在10月30日宣布，作為「ANA集團多品牌策略重組」的一環，將停止Air Japan品牌的運作，整合至ANA品牌旗下，以擴大ANA的國際線業務規模。Air Japan現有的飛機與人力將轉移至ANA品牌運營，而Air Japan品牌旗下的3條航線將於2026年3月下旬的冬季航班時刻表結束後正式停飛。ANA原本計畫未來以波音公司正在研發的新型大型客機「777X」作為主力機種，但由於該機型開發延遲，預計要到2027年才能交付。所以ANA可能決定改以Air Japan現有的「波音787」機隊支援ANA主品牌的運營，以緩解短期機隊不足的問題。此外，Air Japan品牌在市場上的知名度並不高，與ZIPAIR Tokyo相比競爭力不足，也可能是此次決定的另1個原因。雖然Air Japan公司本體仍將存在，但未來將以ANA品牌名義，作為全服務航空營運。作為「混合型航空公司」的Air Japan，最終僅在市場上存在2年多的時間便宣告落幕。
長榮空服員猝逝 民航局調查報告揭「未註記組員身體不適」
長榮航空34歲空服員猝逝，為落實國籍航空公司對機組員的健康管理與關懷，交通部民用航空局今表示，機組員健康管理攸關飛航安全，除要求國籍業者應落實機組員值勤時的健康異常通報程序，也將持續督導業者檢視並強化內部管理，確保飛航安全與組員健康權益，另也要求長榮航空檢視請假制度，建立更完善差勤機制。民航局指出，針對長榮航空的不幸事件，民航局長何淑萍在事發後即已要求長榮航空檢視請假制度，建議透過勞資座談，與工會討論如何溝通改善，後續也提醒所有業者，應從員工角度出發，建立更完善的差勤機制。由於民航局在事發後的調查發現，長榮航空該架航班事務長並未在組員報告中詳實記錄機上組員身體不適情況，民航局對此高度重視，已立即要求長榮航空強化組員執勤期間健康異常的通報與紀錄程序，落實管理人員的回報機制，民航局也將持續督導所有國籍業者落實。另針對何淑萍15日於立法院答覆委員質詢時遭擷取部分片段部分，該架長榮航空航班為波音787機型，依規定，空服組員最低派遣人數為8人，該航班派遣人數為12人，高於規定派遣人數。此一細節，交通部專案報告中已有提及。民航局指出，當天立委劉建國就專案報告內容所提該航班組員報告中並未註記有組員身體不適部分提出質詢，認為該航班因機組員身體不適，已有調整任務，顯示組員身體已經非常不舒服，但組員報告中並未提及，質疑長榮並未依照SOP。民航局說，因劉建國是針對交通部專案報告內容提出質詢，何淑萍答詢時，亦先就專案報告中所提組員派遣人數已有12人，強調組員如有身體不適，因屬空服組員，因此「並沒有直接涉及飛安」，但民航局認為此一情況仍應註記，才有利於公司對組員之健康管理與後續關懷。民航局強調，未來會嚴格要求組員如有身體不適，應於組員報告中註記，空服員跟機師、維修人員簽派人員都與飛安有密切相關，是基本常識，也是公司最重要的第一線飛安守護者，無庸置疑，希望外界勿斷章取義。
全球最嚴密機場也破功？13歲男童竟無證登機飛紐約 以色列全面調查安檢漏洞
被譽為「全球最嚴密機場」的以色列特拉維夫本古里安國際機場（Ben Gurion Airport），近日爆出重大安全漏洞。一名年僅13歲的男孩在未持機票與護照的情況下，竟成功闖過多道安檢程序，登上一架飛往美國紐約的以航（EL AL）班機，直到飛機即將起飛才被機組人員發現，事件震驚全球航空界。13歲男孩疑似尾隨家庭旅客，成功通過層層安檢系統登上EL AL航班。根據《One Mile at a Time》（OMAAT）與多家國際媒體報導，這起事件發生在10月7日，該名男童利用跟隨其他家庭旅客的方式，順利混入安檢與移民排隊隊伍，因以色列規定15歲以下未成年需與監護人同行，讓他得以低調通關。雖然機場設有多層身分查核與掃描程序，男童卻一路過關斬將，甚至進入免稅區與登機門，最終成功登上飛往紐約甘迺迪機場（JFK）的EL AL航班。男童當時在波音787機型中占據一個機組人員休息席位，直到空服員在起飛前檢查座位時發現異常，進一步盤問後通報地勤人員，將其帶離飛機，未對航班造成延誤，機上超過250名乘客安全飛往美國。被稱為鐵桶機場的Ben Gurion，遭少男突破防線，安全機制全面檢討中。事件曝光後，機場與以色列機場管理局（Israel Airports Authority）隨即展開全面調查，追查監視器影像與流程漏洞。當局表示，儘管Ben Gurion機場每年處理約2,400萬名旅客、長年零劫機紀錄，但這次事件凸顯人為疏忽與低威脅辨識對象的風險。調查指出，男童雖未進行任何破壞行為，但事件引發國內外航空安全機構高度關注。當局初步分析認為，可能與現場人員對於孩童旅客警覺性較低，以及最後登機掃描階段的臨時疏失有關。目前，以航與國家安全局（Shin Bet）正針對通風系統盲區、排隊管理、登機人臉辨識與票證核對流程進行優化，未來或將引進AI行為辨識強化「尾隨漏洞」防堵。根據外媒報導，男童被移送後未遭起訴，並依少年保護規範處理。他的登機動機尚未公開，但據稱可能出於冒險或情緒困擾。事件並未影響以航飛往紐約的航班準點率，該公司仍維持99.9%的長程航班可靠紀錄。這起事件成為全球機場安全檢討的指標案例，也提醒即便是最嚴格的防線，也可能因人性與機制疲乏出現破口。
川普白宮見土耳其總統 脫口稱艾爾段「最懂存有舞弊選舉」再掀爭議
美國總統川普（DonaldTrump）與土耳其總統艾爾段（RecepTayyipErdogan）於25日在白宮橢圓形辦公室會談，討論軍售、能源與中東局勢。川普在會中開玩笑表示，艾爾段「比任何人都更懂得被做手腳的選舉」，此言再度引發關注。根據《Newsweek》報導，川普當著艾爾段的面提及選舉話題，聲稱自己過去四年「被放逐」是因為一場「不公平、被做手腳的選舉」，並指向艾爾段稱他對此「最有經驗」。這番話不僅呼應了川普長期堅持的2020年大選舞弊說，也觸及外界對土耳其民主發展倒退的批評。艾爾段自2000年代初掌權以來，經常被國際觀察人士質疑操控選舉、公權力壓迫反對派與媒體。川普卻在會面時形容對方是「強悍的人」，並說自己「通常不喜歡意見強烈的人，但很喜歡這一位」。他一再讚賞艾爾段「聰明」且是「強硬領導人」，延續過去對全球強人領袖表示欽佩的態度。此次會談是兩人六年來首次在白宮會面。拜登政府任內，美土關係因人權、軍事採購與能源問題而日益疏遠。艾爾段此行的重要目標，是爭取土耳其重返F-35戰機計畫。該國因購買俄羅斯S-400飛彈防禦系統，2020年遭逐出專案。川普雖未明確承諾，但對艾爾段說「你在購買你想要的東西方面會成功」。川普同時提到，艾爾段「最好不要」繼續依賴俄羅斯石油與天然氣。會後他向記者表示，相信土耳其作為北約盟友，會答應這項要求。不過，土方發布的官方會談紀要並未提及此議題。艾爾段返程途中則對媒體表示，雙方在國防與貿易合作方面取得「有意義的進展」，但也承認「不可能在一次會面中解決所有問題」。根據《路透社》後續報導，艾爾段透露雙方交換了關於修訂關稅、推進1,000億美元貿易額的意見。他形容自己「愉快地」離開白宮。會議結束後，土耳其航空宣布訂購75架波音787客機，並完成150架737MAX的談判，僅剩引擎條款待定。在中東議題上，艾爾段表示與川普就加薩衝突達成共識，雙方同意推動停火與和平努力。他也再次強調，中東和平必須建立在「兩國方案」的基礎上，並抨擊以色列在加薩的軍事行動是「種族滅絕」。以色列方面則斷然否認相關指控。川普則暗示，未來可能解除因S-400交易對土耳其施加的制裁。他表示有意考慮讓安卡拉重返F-35計畫，但最終決定仍未明朗。艾爾段在談話中避談戰機與制裁問題，僅強調雙方在許多議題上「取得進展」。
印航墜機唯一生還者「迄今仍不敢搭飛機」 家屬：可能永遠無法回英國
印度航空今年6月發生嚴重空難，造成機上241人罹難，僅1名印度裔英國籍乘客拉梅什（Vishwash Ramesh）奇蹟生還。事發3個月過後，其家屬透露，這次事件造成的創傷讓他害怕再次搭上飛機，拉梅什恐怕「永遠無法返回英國」。綜合外媒報導，當時拉梅什坐在波音787夢幻客機11A座位，飛機起飛後不久便出現異常，燈光閃爍，機身似乎無法爬升，最後飛機便撞上一棟建築物並爆炸，墜機後拉梅什從殘破的機身中爬出，隨即被送往醫院治療，其胸部、雙眼與雙腳受傷，事故發生5天後即6月17日就出院。然而，與他搭乘同班飛機的弟弟卻在此次空難中當場喪命。報導指出，拉梅什的妻子與4歲孩子在事發後不久立即飛往印度，陪伴他進行治療，但不久後便返回英國，拉梅什則繼續留在印度老家靜養，接受康復治療。拉梅什的家屬表示，拉梅什迄今還是害怕再次坐上飛機，「我認為他會永遠留在那裡（印度）」。墜機事件的調查仍在進行中，罹難者家屬也不斷要求航空公司給予答案，並指責印度當局和英國外交部，稱他們的親人遺體被混淆、寄錯或遺失，讓他們感覺自己被拋棄了。
快訊／全日空班機疑故障進入緊急狀態 返回羽田機場
全日空NH215航班2日早上從羽田機場飛往巴黎，疑因引擎故障宣布進入緊急狀態，於中午左右安全降落於羽田機場。據日媒《newsdigest》報導，據國土交通省東京空港事務所的消息，2日9點57分左右，全日空NH215航班從羽田機場起飛前往巴黎，因引擎故障進入緊急狀態，於著陸前的11點03分解除。據悉，該班機是波音787-9型飛機，機上有205名乘客和機組人員，預計中午左右安全降落於羽田機場。而X上也有網友貼出該班機的燃料排放過程，引發大家議論。
無懼飛安醜聞纏身 大韓航空計畫購買「破百架」波音噴射機
美國航空製造巨頭波音公司（Boeing）於25日宣布，目前已與大韓航空（Korean Air）簽署一項金額高達360億美元的訂單，總數達103架飛機。這份協議出爐的時機，正值美國總統川普（Donald Trump）公開要求貿易夥伴加強與美企合作之際，格外引人關注。根據《BBC》報導，此次交易涵蓋波音787、777與737系列機型。大韓航空執行長趙源泰（Walter Cho）表示，新機隊將在「關鍵時刻」投入使用，不僅有助於推動公司現代化，也能確保在與韓亞航空（Asiana Airlines）合併的進程中維持競爭力。協議公布的時間點，正好落在南韓總統李在明（Lee Jae Myung）於華盛頓與川普會談數小時後。雙方會議內容涉及美國7月對南韓徵收15%關稅的爭議，而這筆交易被視為緩解摩擦的手段之一。會談現場也有美國商務部長霍華德・勒特尼克（Howard Lutnick）、南韓貿易部長金正寬（Kim Jung-kwan）等官員及商界領袖參與。波音商用飛機部門主管波普（Stephanie Pope）將此訂單形容為「里程碑式協議」。合約包含50架波音737-10、45架長程客機以及8架777-8貨機。波音指出，這份大單有望支撐全美約13.5萬個工作機會。大韓航空則補充，今年公司已承諾採購超過150架波音飛機。除了大韓航空，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）也於25日宣布，將對美國的投資從210億美元提高至260億美元，並計畫建立新設施，每年生產3萬台機器人。同一天，大韓航空還公布與美國發動機製造商奇異航空（GE Aerospace）的合作，交易價值達137億美元。近來，美國多個貿易夥伴在川普政府推動的談判壓力下，紛紛大舉採購波音飛機。7月，日本同意購入100架，印尼嘉魯達航空（Garuda）也簽下50架的採購協議，換取美方降低關稅。這些新合約，讓波音在國際市場銷售量暫時超越歐洲競爭對手空中巴士（Airbus）。但波音近年屢遭危機打擊，包括2018年印尼雅加達（Jakarta）空難造成189人喪生，以及數月後衣索比亞（Ethiopia）另一架波音客機失事，奪走157條人命。2024年，又傳出一架波音737 Max在空中脫落緊急出口面板的事故，加上約3萬名工人長達八週的罷工，導致美國工廠生產一度停擺。
印航空難唯一生還者！日日夢魘「重現墜機瞬間」：看到所有人死去
6月12日印度一架飛往倫敦的波音787-8班機墜毀，造成241人罹難，僅一名乘客倖存，是全球十年來最嚴重空難。這位名叫維什瓦什（Vishwash Kumar Ramesh）的40歲英國籍男子，雖然逃過死劫，但家人透露，他至今仍夜夜夢迴空難現場，難以入眠。墜毀事故發生於印度艾哈邁達巴德機場起飛後不久。當時機上共有230名乘客與12名機組員，僅維什瓦什一人倖存。他的哥哥阿賈伊‧庫馬‧拉梅什（Ajay Kumar Ramesh）也搭乘同班機，不幸罹難。維什瓦什的家屬克夏維（Krunal Keshave）表示：「他現在還是睡不好，躺下閉眼後常常夢到自己還在飛機上，看到身邊的人一一死去。」他補充，維什瓦什不願談論墜機的事，現階段仍努力讓生活恢復正常，但外出次數大減，多數時間與家人共處，目前在印度老家靜養，妻子與4歲的兒子也陪在他身邊。據《印度斯坦時報》（The Hindustan Times）報導，維什瓦什在事故中胸部、雙眼與雙腳受傷，事故發生五天後即6月17日出院，並於隔日出席在迪烏鎮舉行的哥哥葬禮，親自扶棺送別。英國籍的維什瓦什此次原與45歲的哥哥前往印度探親，返程途中遇難。回憶起墜機瞬間，維什瓦什曾在住院期間描述：「起飛30秒後傳來巨大聲響，接著飛機就墜落了，一切發生得太快。當我醒來時，四周都是屍體，我嚇壞了，立刻站起來跑開。身旁全是飛機碎片，有人抓住我，將我送進救護車並帶到醫院。」這起空難為孟買國營航空公司印度航空（Air India）171號班機，自印度飛往倫敦。事故初步調查報告指出，飛機在起飛後不久油路被切斷，且兩名駕駛對事故責任互有指控。目前當局已展開深入調查。
印度航空墜機釀241死 機師憂鬱病史成調查重點
印度航空（Air India）於6月12日發生墜機事故，造成241人罹難，僅1人生還，事故至今仍持續調查。而目前有消息指出，機師薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）的醫療紀錄已交由調查人員，外界傳聞其生前曾長期受憂鬱症與其他心理健康問題所苦。根據《CNN》報導，薩巴瓦爾當時駕駛的是印度航空自倫敦飛往艾哈邁達巴德（Ahmedabad）的波音787夢幻客機，事故導致機上人員幾乎全數罹難。薩巴瓦爾享年56歲，累積逾15,000小時飛行經驗。報導中指出，他近年因心理健康因素請過病假，2022年母親去世後亦曾請喪假，近期有意退休以照料年邁父親。印度航空安全專家蘭加納森（Mohan Ranganathan）表示，他從數位印度航空機師口中得知，薩巴瓦爾近年確實曾因心理狀況暫停飛行並請病假。蘭加納森補充，去年9月該名機師已接受體檢並通過健康審核，重返飛行崗位。目前整起調查由印度航空事故調查局（Aircraft Accident Investigation Bureau）主導，針對墜機原因，初步報告指出，該客機起飛僅3秒後，發生燃油切斷開關遭操作情形，但目前仍不明此舉是否為操作失誤或其他因素所致，也尚未發現任何燃油切斷必要之跡象。外界對於薩巴瓦爾心理狀況提出疑問之際，印度航空母公司塔塔集團（Tata Group）證實，該機師醫療紀錄已交調查單位，並表示「他確於2022年母親過世後請過喪假，其醫療紀錄已作為調查一部分提交，初步報告未發現任何值得注意之處。」對於媒體提及心理健康問題，印度航空則未進一步回應。印度航空執行長威爾森（Campbell Wilson）於事故後對內發布備忘錄，表示該次調查尚未結束，強調外界近日流傳諸多揣測與指控，多數已遭推翻。調查核心聚焦於起飛數秒內，為何該客機引擎燃油切斷開關會被操作。印度商業飛行員協會（Indian Commercial Pilots' Association）曾表示，該架失事客機機組人員於事發前均依據標準訓練行事。該起事故除機上人員外，也造成機體墜落於一所醫學院時，地面19人死亡。唯一倖存者為英籍國民拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh），墜機後曾被目擊一瘸一拐走出殘骸。
印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師：你為何切斷燃油？
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，成為近十年來全球最嚴重的空難之一，而印度航空事故調查局（AAIB）近日公布的初步調查報告指出，兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動，導致引擎迅速失去動力，使飛機無法爬升並墜毀於地面。根據外媒的報導，事故發生於6月12日，班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦，飛機起飛後僅3秒，發動機燃油切斷開關便被按下，導致推力驟降。飛行記錄顯示，兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑，飛機隨即失去升力。閉路電視畫面顯示，飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」（RAT）自動展開，顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。根據駕駛艙語音記錄器，一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油，對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語，也未明確指出發出「Mayday，Mayday，Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal），以及32歲、副駕駛克萊夫昆德（Clive Kunder），其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。調查報告指出，燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒，符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性，指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸，美國航空安全專家安東尼布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關，尤其在起飛爬升階段，這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出，除非面臨如引擎起火等緊急情況，否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況，也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外，墜機殘骸調查顯示，兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態，並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。這架航班搭載242名乘客，機上除一人倖存外全部罹難，另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院，造成嚴重破壞。報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司（GE）。美國國家運輸安全委員會（NTSB）對印度當局表示感謝，指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查，通用電氣則尚未回應媒體查詢。自事故發生以來，印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示，將針對其營運合規性進行調查；而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定，包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期，以及飛行員排班違規等情節。印度航空事故調查局表示，最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料，將是釐清事故真相的關鍵。
印度航空又出包！機艙內「溫度過高」緊急降落 與上起空難同機型
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機近期發生空難，失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難，這也讓印度航空近期營運狀況持續受關注。然而6月29日印度航空AI357航班又傳出事，自東京羽田機場飛往德里途中，因機艙溫度異常升高，決定改降加爾各答國際機場，而該航班同樣使用波音787客機執飛。根據外媒的報導，飛行途中機組人員發現艙內溫度持續升高，遂採取預防性措施，決定轉飛備降機場，航班安全降落後，技術人員立即展開詳細檢查，針對溫控系統進行維修與排查。印度航空表示，這一改道決策顯示其對高標準安全規範的堅持，並強調目前正對涉事機型進行全面檢修，確保飛機符合所有運行安全標準。印度航空也發布聲明指出：「我們已立即展開應對作業，加爾各答地勤團隊正為乘客提供協助，並安排替代航班，力求使旅客儘速抵達目的地。對此次突發事件所造成的不便，我們深表歉意。」然而這起改道事件僅是印度航空過去數日來接連發生的營運異常之一，報導中指出，6月28日一架從孟買飛往金奈的航班亦因乘客反映機艙出現燒焦味緊急折返孟買機場，經檢查後雖未發現嚴重故障，但仍引發廣泛關注。同樣引人擔憂的是，6月27日印度航空另一架從孟買飛往曼谷的航班，則因發現乾草卡在機翼內部，導致航班延誤近五小時，乘客不滿情緒高漲。此外，先前6月12日印度航空空難導致至少279人罹難的事故至今仍在調查中，航空事故調查局已成立專責小組，正針對黑盒子紀錄進行分析，評估各種可能因素，包括人為疏失與機械故障。一連串事故與營運問題導致外界對印度航空營運穩定性產生質疑。儘管印度航空強調其對乘客安全的承諾，並稱所有飛機均遵循國際標準，然而事件頻仍，仍令不少乘客憂心忡忡，對航空公司的維修與危機應對能力產生不信任。面對壓力與質疑，印度航空透露，已著手全面檢討營運流程，並將在未來數月內推動服務升級及安全改善措施，同時與監管機構密切合作，提升營運透明度與效率，以重建外界信心。
越南河內機場發生碰撞 波音787-9機翼「切入」空客A321尾翼
越南航空（Vietnam Airlines）於27日下午2點23分，在河內內排國際機場（Noi Bai International Airport）發生一起飛機滑行期間的碰撞事件。越南航空一架波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner），原訂前往胡志明市（Ho Chi Minh City），但在起飛過程中，機翼切入一架空中巴士A321的尾翼中，此事故不僅讓兩架班機停飛，數百旅客也因此受到影響。根據《Zing新聞網》與《VNExpress》報導指出，北部機場管理局表示，整起意外的發生地點是滑行道S3與滑行道S的交叉口。註冊編號為VN-A863的波音787在滑行準備起飛時，其右側翼尖碰撞到靜止等待的空中巴士A321尾翼（註冊編號VN-A338），如此意外不僅造成波音機翼受損，A321尾翼出現撕裂，部分碎片當場散落停機坪。事故發生後，兩架飛機立即停飛接受檢查，越南航空迅速啟動應變措施，安排替代機型運送共計386名受影響旅客，並協助行李運送與重新訂位作業。波音787搭載259人，空巴A321載有127人，幸運的是並無任何傷亡通報。所有乘客已被送回T1航廈等待安排後續航班。後續越南航空也立即宣布暫停涉事兩架飛機的四名機師職務，並展開內部調查。越南航空表示將全力配合越南民航局（Civil Aviation Authority of Vietnam，CAAV）及北部機場管理局所主導的獨立調查程序。根據初步調查資訊，肇肇因可能與空中巴士未完全停在滑行道S3指定等待區有關。越南民航局已將此次碰撞事件列為航空安全等級中的第二高級別，也就是等級B事件，這類事件雖未導致人員傷亡，卻已對航空營運構成嚴重威脅，並導致跑道與滑行道的局部關閉或重整。為防止類似事件再發，相關單位正在檢視滑行程序與地面管制紀錄，釐清是否有調度失誤或人為疏失。
印航空難才過1周 旗下地勤公司辦公室開趴挨轟
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI171航班，當地時間12日下午從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難。而事發1周後印航旗下一間地勤服務公司被發現在辦公室開派對，挨轟不尊重罹難者與家屬，沒多久業者也發聲了。根據印度媒體《The Financial Express》報導，社群X（前身為推特）上流傳一段影片，有一群員工20日在辦公室裡舉辦派對，這間公司被指出正是才發生空難的印度航空，旗下一間提供機場地勤服務的AISATS；畫面中公司高層與數十名員工圍在一起隨著音樂起舞，還有人吹口哨，氣氛非常歡樂。印度航空旗下地勤公司AISATS的高層與員工在20日於辦公室內開派對，距離印度航空空難才過1周，因此引發許多網友砲轟。（圖／翻攝自X）發布影片的網友表示，他們舉辦派對的時候，正是印度航空空難罹難者家屬在等待領取親人遺體的日子，痛批他們很不尊重罹難者及家屬們。影片底下也引發許多網友留言砲轟，很意外空難才發生1周後，涉事航空旗下的公司還能這麼快樂舉辦活動，點出他們嚴重「缺乏同情和尊重」。消息曝光後讓AISATS公司飽受輿論，迅速發表聲明指出，流出的影片遭斷章取義，儘管如此，他們還是為此事引起民眾任何情感上的不適表達歉意。
女演員質疑「印度空難倖存者」該進精神病院 遭譴責急刪文道歉
印度演員蘇奇特拉（Suchitra Krishnamoorthi）近日因在社群媒體上公開質疑艾哈邁達巴德空難唯一倖存者維什瓦斯·庫馬爾·拉梅什（Vishwas Kumar Ramesh）的生還經歷，引發爭議。事件迅速在網路上引起熱議，蘇奇特拉最終刪除貼文並公開致歉。根據外媒報導，蘇奇特拉以電影《Kabhi Haan Kabhi Naa》打響名號，成為眾人熟知的女演員，而她日前在X平台（原Twitter）發文質疑維什瓦斯的倖存說法，「所以這個人謊稱自己是飛機上的乘客和唯一的倖存者？這真是太奇怪了……如果這是真的，他不僅應該受到嚴厲的懲罰，還應該被送進精神病院。」該言論一出，立刻引來大批網友批評蘇奇特拉散播未經證實的資訊。許多網民指出，維什瓦斯的生還已經獲得艾哈邁達巴德公立醫院的正式確認。面對輿論壓力，蘇奇特拉隨即刪除相關貼文，並發表道歉聲明。蘇奇特拉在後續發文中表示：「我刪除了最後一條關於印度航空空難倖存者的推文。看來是天知道什麼原因在傳播假新聞。我深表歉意。」她也進一步澄清，表示自己是轉發朋友分享的訊息，未經核實便發文，對此感到後悔。根據報導，維什瓦斯是一名40歲的印度裔英國公民，在空難中奇蹟生還。他當時坐在波音787夢幻客機的11A座位，靠近緊急出口，於墜機瞬間跳出機艙逃生。事故中其他乘客與機組人員全數罹難。儘管傷勢嚴重，維什瓦斯於6月17日出院，並在翌日前往迪烏，為在事故中喪生的弟弟阿賈伊（Ajay）舉行火化儀式，展現堅強意志。印度民航部門目前已要求印度航空提供自2024年墜機事故以來的詳細審計資料，調查仍在進行中。
印航墜機僅1人倖存 生還者嘆「錯過給兄弟換座機會」：愧疚一生
印度航空AI171班機空難造成279人罹難，而奇蹟生還的維什瓦什拉梅什（Vishwash Ramesh），日前首次公開露面，並接受媒體的採訪，坦言自己的生還「是一個奇蹟。」然而他也難掩內心的痛苦，因為他的親弟弟阿賈伊（Ajay）在事故中不幸喪生。根據英國《太陽報》的報導，現年40歲的維什瓦什，是一名已婚、有一子之父，他在事故中從波音787夢幻客機殘破的機身中爬出，成功逃生。他回憶當時，表示原本計劃與弟弟坐在一起、靠近緊急出口的第11排，但因座位已被他人佔用，兩人只得分開就座，維什瓦什坐在11A，而阿賈伊則坐在過道對面的11J。維什瓦什悲傷地說，「如果我們當時坐在一起，也許我們都能活下來，我努力想安排兩個相鄰座位，但沒能如願。我看著弟弟離去，現在一直在想：為什麼我沒能救他？」事故發生當天下午1時左右，兩人搭乘AI171航班準備返回英國，與家人團聚。飛機起飛後不久便出現異常，燈光閃爍，機身似乎無法爬升。根據錄音，機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）曾驚呼「沒有推力，緊急救援！」維什瓦什回憶說，「那感覺像是飛機卡住了。幾秒內，我就知道我們要墜機了。」飛機最終撞上一棟建築物並爆炸。當時正值中午時分，該棟建築內約有百名教職員工與學生正在用餐。維什瓦什說，「我愛我的家人，也深愛我的弟弟，我活下來了，但心裡卻空了一塊。」墜機後，維什瓦什設法解開安全帶，從機身一處破洞中爬出，「我周圍的人不是死了，就是奄奄一息。我還不明白自己是怎麼活下來的。」在他踉蹌走出現場時，當地民眾和救援人員發現了他，他甚至試圖衝入火場尋找弟弟，隨後被送往附近市立醫院急救。印度總理莫迪也親自前往探視維什瓦什，他在醫院住了五天後出院，返回位於印度西海岸的故鄉迪烏。據了解，弟弟阿賈伊與他共同經營一家擁有兩艘漁船的家族漁業，季風期間漁業停擺，兩人才一同飛往英國。儘管家人和鄉親為他生還感到欣慰，但整個村莊也籠罩在沉痛氣氛中，除了阿賈伊，另有14名迪烏村居民在事故中罹難。維什瓦什的摯友比平巴馬尼亞（Bipin Bamania）表示：「他的家人給了他極大的支持，也為他能倖存而感到高興，但大家都為阿賈伊的死難過不已。」目前DNA與牙科鑑定工作仍在進行中，截至昨日已有202具遺體確認身分，157具遺體已交還家屬安葬。
才爆空難又出事！印航飛一半「引擎突故障」急降加爾各答
印度航空（Air India）波音787-8夢幻客機、編號AI171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難，怎料今（17日）下午又爆意外，一架印度航空AI180班機凌晨飛往孟買途中，突發生引擎故障，緊急降落在加爾各答機場（CCU）。綜合新德里電視台（NDTV）、《今日印度》等印媒報導，該起飛航事故發生於當地時間今天凌晨12時許，該架印度航空AI180班機從美國舊金山起飛，預計飛抵印度孟買，沒想到飛行途中「左側引擎」卻出現技術故障。基於安全起見，該班機被迫緊急降落在加爾各答機場，乘客被滯留在機上逾5小時後，最終也被全數請下機。無獨有偶，印度航空一架AI315航班昨（16日）從香港出發前往新德里，不過起飛不久便疑似因為「燃油出問題」掉頭折返回香港。然而，印度航空AI171航班12日下午才驚傳重大空難，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無一生還，加上陸地上罹難民眾，至少奪走279條人命，近期印航一連串發生飛安事故，也不免令人質疑其安全性。
連環驚魂！印度航空技術故障急返德里 德籍漢莎班機收炸彈威脅半途折返
印度航空（Air India）才剛歷經重大空難，近日該航空公司與德國漢莎航空（Lufthansa）陸續傳出飛安事件。Air India一架載有168名乘客的國內班機，因起飛不久疑似發現技術異常，緊急返航德里機場；同一天，從德國法蘭克福飛往印度海德拉巴的漢莎航班，則因接獲炸彈威脅信件，中途折返，兩起意外引發旅客恐慌。印度航空AI819航班因技術問題緊急返航德里。（圖／翻攝自X）根據《The Indian Express》與《Outlook India》等外媒報導，這架編號AI 819、機型為空中巴士A321neo的印度航空班機，原定於6月15日下午6時25分從德里英迪拉甘地國際機場（IGI）起飛，延誤至6時51分起飛。沒想到剛升空不久，機長便疑似發現起落架異常，為求保險，果斷決定返航，並於7時20分安全降落。報導引述航空公司說法，返航後機組人員對飛機進行多項安全檢查，並未發現異常情況。機上168位乘客後續獲安排改搭其他航班，整起事件無人受傷。由於這起事件發生於12日Air India倫敦航班AI171在古吉拉特省墜毀、造成243人死傷後不到一週，再度引發大眾對航班安全的高度關注。據了解，印度民航局與當地警方已啟動調查程序，並組成專案小組處理炸彈威脅信件，後續是否涉及刑事行為仍待釐清。無獨有偶，當晚另一架從德國法蘭克福飛往海德拉巴的漢莎航空班機LH752，亦傳出炸彈威脅。該班機於德國時間下午2點14分起飛，由波音787-9執飛，原定於台灣時間6月16日清晨抵達印度。不料，海德拉巴拉吉夫甘地國際機場於當地時間6月15日18:01收到一封恐嚇電郵，聲稱飛機上藏有炸彈，印度航管單位立即通知機組成員停止降落。漢莎航空稍後證實，為謹慎起見，班機已於半途返航並安全降落法蘭克福，機上乘客已被安置旅館，預定次日早上10點重新起飛。德國漢莎航空LH752因炸彈威脅信件半途折返法蘭克福。（圖／翻攝自Ｘ）
印航墜機僅1人倖存！男星憶27年前空難 曝恐怖巧合「我們都坐在11A」
印度航空（Air India）一架原定飛往倫敦的波音787客機，12日自印度艾哈邁達巴德機場（Ahmedabad）起飛後不久即墜毀，機上載有242人，最後僅有一人生還，他是40歲的英國籍乘客維什瓦什（Vishwash Kumar Ramesh），坐在經濟艙11A。事件曝光後，一名泰國演員魯安薩克 (James Ruangsak) 透露，自己在27年前的空難中倖存，也是坐在11A的座位。泰國演員魯安薩克在得知印度航空空難的唯一倖存者坐在11A的座位時相當震驚，「我起了一身雞皮疙瘩。他和我坐在同一個座位——11A。」除了對這一巧合表示驚訝之外，他也向印度航空空難中的罹難者和失去親人的人們表達哀悼。泰國演員魯安薩克表示，自己在27年前的空難中倖存，也是坐在11A座位。（圖／jamesruangsak.co.th IG）1998年12月11日泰國航空一架空中巴士A310-300從曼谷飛往素叻他尼的途中，猛烈墜毀在橡膠種植園。此次事故造成101人死亡，45人受傷。魯安薩克是這起恐怖事件中奇蹟般的倖存者之一。此次印度空難，這架飛往倫敦的航班上共有242人，其中印度乘客169人，英國乘客53人，加拿大乘客1人，葡萄牙乘客7人，僅有英國籍的維什瓦什一人生還。維什瓦什坐在經濟艙11A座位，位於前排左側靠窗的座位、緊急出口門的正後方。維什瓦什因墜機的衝擊造成胸部、腳部及眼睛周圍受傷，送醫接受治療。他回憶事故發生當下，飛機起飛30秒後，聽見一聲巨響就瞬間墜毀，「一切都發生得太快了！」等他回神過來，發現周圍都是屍體及飛機殘骸，儘管走路有些障礙，但仍可自行行走，他身上染著血跡，後來有人發現他，才把他帶上救護車送醫。
印度官員證實「尋獲第2個黑盒子」 將釐清空難原因
印度航空墜機事件調查官員15日證實，已找到12日在阿默達巴德失事的印度航空波音787型客機第2具黑盒子。這起空難共造成270人罹難，其中包括機上241人。根據《印度快報》報導，總理莫迪（Narendra Modi）資深幕僚米西拉（P.K. Mishra）證實，已經找到了第2個黑盒子座艙語音紀錄器（CVR）。官方新聞稿稱，米西拉在巡迴法庭主持了一場高層審查會議，並與中央和邦政府、飛機事故調查局（AAIB）和印度機場管理局的高級官員討論了正在進行的救援、搜救和調查工作。新聞稿稱，美國航空調查局已展開詳細調查，美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在根據國際協議進行平行調查，因為該飛機是美國製造的。聲明中提到，「官員向米西拉證實，飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）已被找到並妥善保管。」隨著飛機兩個黑盒子的找到，調查人員將很容易找到墜機原因。印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，機上242名乘客和機組人員中，僅1人生還，地面上另有29人（包括5名醫學院學生）全部遇難，成為印度史上最大空難。
躲過死亡班機＋1！她「路上塞車」遲到沒搭上…沮喪返家驚聞「印航墜機了」
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少274人罹難，繼一名年近7旬的印度老翁「臨時改機票」幸運躲過死亡班機後，如今又有一名女子因「塞車」逃過一劫。回顧事件，該起空難事故發生於當地時間12日下午1時39分，印度航空一架AI-171航班原定飛往英國倫敦，怎料從阿默達巴德機場起飛數十秒後，竟意外墜毀在機場附近，恰巧砸中一棟醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無一生還，加上陸地上罹難民眾，已知至少釀274死。印度一名60多歲老翁廷巴迪亞（Savjibhai Timbadia）表示，原先兒子已經幫他買好機票，還選定好了座位，但就在準備搭乘這架失事航班前，他的直覺突然告訴他「4天後再飛」，於是他便提前更改機票，得知自己幸運躲過死劫後，老翁激動直呼「感謝眾神救了我！」不僅如此，一名女子喬漢（Bhumi Chouhan）接受《今日印度》訪問時透露，當天她原本要搭乘該班機到倫敦與丈夫見面，但卻因「路上太塞」導致她遲到了10分鐘，也因此錯過失事飛機。喬漢坦言，當下她帶著沮喪的心情離開了機場，沒想到就在與旅行社商量著如何退票之際，她突然接獲電話通知「飛機墜毀了」，讓她震驚不已，覺得自己相當幸運，並把逃過此劫難當做是重生的契機。