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」 長榮航空
飛機「起落架艙內」驚見1屍體！ 美聯合航空、夏威夷警方調查中
世界第3大航空公司美國「聯合航空」（United Airlines）和夏威夷州第2大島「茂宜島」（the island of Maui）警察局，於美東時間25日在聲明中表示，聯合航空1架從芝加哥飛往夏威夷的波音787-10起落架艙內，竟然驚見1具屍體，警方目前正在展開調查。聯合航空在電子郵件聲明中表示，24日從芝加哥歐海爾國際機場（O'Hare International Airport）飛往夏威夷茂宜島的卡胡盧伊機場（Kahului Airport）的202航班上，有1具屍體出現在主起落架的輪艙內。在離開芝加哥之前，這架飛機曾經從巴西聖保羅（São Paulo）起飛。該航空公司補充，屍體是在降落夏威夷後才發現的。據悉，這架波音787-10的輪艙只能從飛機外部進入，目前尚不清楚死者是如何或何時進入的；茂宜島警察局則在電子郵件聲明中指出，目前正在「積極調查」死者的身分，尚未公布任何個資，不排除有可能是偷渡客。
榮耀號郵輪故障！2100位旅客滯留沖繩 長榮航空明後天放大機型疏運
亞太區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）載著4000多名旅客前往沖繩、宮古島等旅遊，碰到引擎故障滯留，約2100人無法回到台灣。長榮航空宣布，12月9日、10日的沖繩航班，將放大機型疏運。長榮航空表示，為協助因郵輪故障而滯留在沖繩的旅客，9日BR186／BR185桃園往返沖繩航班，將由空中巴士A321放大機型為波音787-10客機。10日BR112／BR113和BR186／BR185桃園往返沖繩航班，將由空中巴士A321放大機型為空中巴士A330-300客機。
新加坡航班機降落成田機場「左引擎冒白煙」 跑道發現輪胎碎片「機上無人傷亡」
日本成田機場於12日上午傳出一起意外事故，新加坡航班SQ638於7點47分降落成田機場之際，被發現左側引擎狂冒白煙，消防人員也隨即抵達現場處理。後續也傳出工作人員在跑道上發現疑為新航飛機的輪胎碎片，但好在是，整起意外並無造成任何人員傷亡。綜合日本媒體報導指出，這架隸屬新加坡航空SQ638航班的波音787-10型客機（機身編號：9V-SCD），在當成載運276名乘客與機組人員抵達成田機場，結果剛降落，飛機左側引擎就開始狂冒白煙。為確保安全，成田機場立刻封閉該架班機降落的B跑道，直到8時31分才重新開放使用。在關閉期間，工作人員在跑道上發現了輪胎碎片，推測可能與整起事故有關。目前飛機已經由工作人員駕駛牽引車輛將其移至停機坪，準備進行進一步檢查和處理。雖然意外發生後，第一時間傳出傷亡不明的消息。但後續日本國土交通省成田機場事務所表示，整起意外事故並無造成任何人員傷亡，276名乘客和機組人員均未受傷。
長榮華航Q1財報出爐「賺贏去年」 4月營收再創新高下半年客貨運皆看旺
航空四雄股價持續飛高，10日陸續公布4月單月自結盈餘，華航（2610）繼今年第一季賺贏去年同期表現亮麗，每股稅後盈餘EPS為0.51元，營收連3月正成長，最新公布4月單月營收達165.73億元，再寫同期新高。長榮航（2618）10日召開董事會通過2024年第1季財報，營收519.15億元，淨利51.67億元，歸屬母公司獲利47.12億元，每股盈餘EPS為0.87元，相較去年同期的營收444.26億元、淨利47.52億元成長1倍，也較去年歸屬母公司獲利44.98億元、每股盈餘0.84元增加。長榮航董事會也就承租之4架A330-300型客機將於2029年租期屆滿歸還，今通過董事會決議，將再向波音公司增購4架787-10客機，並於2029年開始引進，屆時787機隊將達到30架，合計採購金額不超過美金19.52億元；另再增購乙具GEnx備份發動機，以滿足機隊發動機周轉需求，採購金額不高過美金3,683萬元。星宇航空（2646）4月總營收為26.61億元，為同期單月新高；客貨運量皆上揚；華航集團4月份合併營業收入為165.73億元，登歷年同期新高。泰國正式宣布對台延長6個月免簽政策至11月11日，星宇航空自6月起台北-曼谷航線將穩定增至每日提供兩班飛航服務。華航則是台北-曼谷每周28班、高雄-曼谷每周7班。台灣虎航為飛普吉島航線。長榮航目前則暫無增班計畫。華航10日公布2024年4月自結盈餘，營收連3月正成長。（圖／報系資料）華航集團4月份合併營業收入為165.73億元，登歷年同期新高，較前月增幅0.40％，較去年同期增加13.95億元，增幅9.19％。其中，客運收入105.55億元，較去年同期增加11.35億元，增幅12.05％，主因為本公司運能逐步增加，市場需求持續熱絡，致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為47.03億元，月增1.71％，跨境電子商務以及全球AI議題發酵，帶動相關電商及半導體機台供貨持續增加，艙位需求強勁，使得4月表現較前月成長，貨收及單位收益均為今年以來最高。華航連續3個月營收正成長，4月份客運收入持續站穩百億，華航客運班表布局奏效，滿足清明連假出國的旅客，客運收入以東北亞成長幅度最大，東南亞、歐洲旅客人次也較前月增加，其中阿姆斯特丹、獨家布拉格航線都有近九成表現，挹注客運成長動能。配合旅運所需，華航穩定加密東北亞熱門航線，包括台北-福岡每周19班，台北-名古屋每周14班，台北-廣島每周5班，高雄-東京每周10班，更自5月7日起復飛台北-鹿兒島，每周提供2個班次，積極衝刺客運市場。展望後市，5月平均訂位達八成且持續增加中，端午假期前後機位需求也湧現；貨運部分也將持續充分利用客貨機運能，優先布局高價與高時效性貨源，加強爭攬臨時包艙及包機商機，加強拉抬運價力道以擴大營收及獲利。長榮航空4月合併營收達178.7億元，與去年同期合併營收152.1億元相較，年增率為17.48％，客運營收則達118.9億元，年增率13.06％；累計今年1至4月合併營收達697.9億，較去年同期成長17.02%。客運方面，歐、美長程航線需求持續暢旺，整體載客率近9成；加上4月適逢清明連假、賞櫻季節，東北亞航線表現亮麗；而東南亞的曼谷及清邁航線在泰國潑水節的效應下，載客率達9成以上貨運方面，4月交付第9架波音777全貨機投入運力，整體艙位增加，加上跨境電商及伺服器等艙位需求推升運價，營收達40.27億，月增率達7.62%。長榮航空為穩定增加運能、機隊汰舊換新且維持市場競爭力，目前已訂購44架客機將陸續交付，包括2架波音787-10、9架波音787-9以及18架空中巴士A350-1000、15架空中巴士A321neo。
空調故障導致乘客感受機艙壓力變化 新航波音787起飛2小時後折返
新加坡航空10日一架SQ600、從樟宜機場飛往南韓仁川機場的航班，因為空調零件發生故障，導致機艙內部份乘客明顯感覺到壓力變化，航班在起飛2小時後緊急返回樟宜機場。根據航班追蹤平臺FlightAware資料顯示，該架航班於10日上午8點40分起飛後，約在起飛1小時18分後，飛機的飛行高度突然從1萬1826公尺持續下降，之後便直接轉向，向著樟宜機場飛行，之後於12點40分順利返回樟宜機場。之後新加坡航空表示，這架波音787-10夢幻客機（Dreamliner）是因為空調零組件發生問題，飛行員一開始先是降低飛行高度，嘗試重新啟動空調零件，結果導致機艙內部份乘客明顯感覺到壓力變化。新加坡航空表示，飛行員後來基於安全起見，決定讓整架航班返回樟宜機場。而在整個飛行過程中，飛機並沒有發生快速失壓的情況。而旅客雖然遭到耽誤，但新加坡航空也在10日下午2點30分安排乘客再次登機，更於南韓時間晚間9點57分（新加坡時間晚上8時57分）順利抵達南韓首爾仁川機場。報導中也指出，這架航班採用的波音787-10夢幻客機（Dreamliner），機齡僅有3.6個月，是屬於剛上線服役沒多久的超新機種。
長榮航10月營收175億年增46％ 11月日本賞楓旺季載客率逾九成
長榮航（2618）周五（10日）公布10月營收175億元，月增6%、年增 46.57%，創歷史同期新高；其中客運營收達120.36億元，年增186.88%，也創同期新高。累計今年前10月合併營收達1638.24億元，年成長48.14%。長榮航表示，11月為日本賞楓旺季，預期將維持90%以上的高載客率。長榮航10月合併營收175.25億，與去年同期合併營收119.57億相較，年增率為46.57%，客運營收則達120.36億，年增率186.88%，為同期新高。前10月營收1638.24億元，年增48.14%，亦創同期新高。長榮航說明，受惠雙十連假效應客運營收維持高檔，歐美澳長線載客率平均達90%以上，日本線載客率也超過 90%，進入第四季後，11月為日本賞楓旺季，預期將會維持90%以上的高載客率。貨運方面，10月貨運營收為36億，月增率7.71%。長榮航指出，市場價量趨向穩定，貨運營收已連3個月成長，第四季為航空貨運傳統旺季，迎來 3C 產品出貨潮，以及雙 11 購物節、黑色星期五折扣、聖誕節等，可望每月穩定成長。長榮航已訂購14架新機，年底前將再交付2架波音787-10客機，2024至2027年前再交付2架787-10客機、9架787-9客機、1架777F貨機。此外，日前長榮航董事會亦通過將於2026至2030年間引進18架空中巴士A350-1000廣體客機，2029至2032年交付15架空中巴士A321neo窄體客機。
長榮航新購15架波音四年內交機 股價續強站回40元
長榮航（2618）今天（21日）股價以40.45元作收，上漲1.51％，單日交易量12.67萬張，低於前一天的14.07萬張，昨收39.85元。長榮航空總經理孫嘉明出席巴黎航空展領取SKYTRAX頒獎全球十大最佳航空公司第9名。這是長榮航空繼5月獲得該機構評選為五星級航空公司後，再度囊括「全球十大最佳航空公司」第9名、「全球最佳豪華經濟艙」、「全球最佳豪華經濟艙機上餐飲」及「亞洲最佳豪華經濟艙航空公司」第1名等16項獎項。長榮航空目前機隊共有86架，包括78架客機及8架貨機，另有已訂購之9架波音787-9、5架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付，預計2027年底前全數引進完畢；其中的第8架787-10客機在5月7日飛抵台灣桃園國際機場，國籍編號編號B-17812新機，為全球首架星空聯盟塗裝的波音787-10客機。長榮航空係在3月13日經董事會通過，將以自購方式再引進5架波音787-9新客機，預計自2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架波音787-9及13架波音787-10。長榮航空指出，1992年推出全球首創的豪華經濟艙，成為目前航空公司的主流產品；隨著機隊及航網規模持續擴張，除了於波音777-300ER機隊配置豪華經濟艙之外，也將於2024年中，開始於波音787-9客機配置豪華經濟艙。
長榮航砸533億購五架波音787-9新機 孫嘉明：後年交機負責歐洲北美航線
長榮航空（2618）今天（13日）經董事會通過，將以自購方式再引進美國波音公司5架波音787-9新客機，預計自2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架波音787-9及13架波音787-10。同時，董事會也決議盈餘分配之現金股利為每股0.8元，配發率約59.7%，以今天收盤股價27.8元計算，殖利率約為2.9％；另根據公告，購買波音新客機案每架交易金額不超過美金3.55億元（約新台幣106.5億元），交易總金額不超過美金17.77億元（約新台幣533.1億元）。長榮航董事會今天並通過2022年財報，合併營收1380.69億元，年增33%；本期淨利78.24億元，每股盈餘（EPS）為1.34元；2022年長榮航客運營收319億元，年增311.1%；載客數221萬人次，年增653.8%，客運承載率60.8%，單位收益年減46.1%；貨運營收903億元，年增6.0%；載貨量84萬噸，年減1.8%，貨運承載率86.1%，單位收益成長4.7 %。長榮航空總經理孫嘉明表示，未來787機隊的調度規劃，續航力較遠的波音787-9主要投入歐洲與北美航線，預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、經濟艙3艙等服務，以因應營運需求及增加競爭力；載客較多的波音787-10則仍維持現有的皇璽桂冠艙及經濟艙，主要飛航亞洲及大洋洲區域航線。長榮航空目前機隊共85架，包括77架客機及8架貨機，另有已訂購之4架波音787-9、7架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付，預計2025年前引進完畢；此次再訂購之5架787-9新機，則自2025年開始交機。波音787大量採用碳纖維等複合材質，比例超過總重量50％，大幅降低機身重量，且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，可有效降低維修成本；加上配置奇異公司所生產的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率與航程能力，比起舊型廣體客機可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放，增添長榮航空的營運績效。在機艙環境舒適度方面，波音787採用了新型空氣淨化系統，可以過濾氣體分子，能有效的去除空氣中的異味及有害微粒，另外由於機身採用了抗腐蝕的複合材質，因此能將機艙內的濕度提升至10～15%；同時可將艙壓控制在海拔6,000呎，有助於減輕暈機的不適現象。
駕駛艙玻璃出現裂痕「照樣飛歐洲」 民航局證實:正在調查長榮
長榮航空BR75航班昨日由曼谷飛往阿姆斯特丹的途中，機長在起飛1小時候發現駕駛艙玻璃有裂痕，經評估後認為不影響飛安繼續航程。交通部民用航空局證實，確實有接獲長榮通報，目前調查中。長榮航空說明，2月14日BR75曼谷飛往阿姆斯特丹的波音787-10航機（機身編號B-17801），於台北時間下午2時50分起飛後，機長於4時10分發現駕駛艙玻璃有裂痕情況，並依照標準作業程序評估，確認無影響飛安疑慮，在保持密切監控下繼續飛航任務，航機已於台北時間今日凌晨3時22分安全降落在阿姆斯特丹史基浦機場。長榮航空表示，該航機共載有337名旅客，包括前艙飛行員4名、空服組員14名，公司已於航機抵達後立即安排機務人員進行維修，考量維修需時較長，公司取消原定回程航班載客服務，並協助旅客簽轉至其他航空公司。
長榮航8月營收年增34％ Q4新增米蘭慕尼黑2歐洲航點
長榮航空（2618）8月合併營收新台幣120.1億元，年增33.83％，累計前8月合併營收873.03億元，年增42.8％。因應各國邊境措施及市場需求，採滾動式調整航班，規劃10月25日飛航台北-米蘭航線每週2班，11月3日飛航台北-慕尼黑航線每週4班，均以波音777-300ER機型飛航。長榮航空表示，8月客運營收達37.6億元，較上月增加39％，主要受惠於邊境防疫政策調整及暑假旺季需求，客運航班數增加，其中歐洲、美洲及東南亞地區的旅客量成長尤為明顯；貨運營收69.3億元，較上月減少11.98％。長榮航空目前擁有82架客機及8架貨機，尚有4架波音787-9、7架波音787-10及1架777F未交機，其中2架波音787-10預計於今年第4季交機加入營運，其餘將在2024年底前陸續交機。目前長榮航空飛往歐洲將達6個航點，是台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司。長榮航空表示，睽違25年後再度開闢歐洲新航線，此次陸續新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點，讓歐洲航網的佈局更完善，搭配巴黎、維也納的直飛航線，或是中停曼谷的倫敦及阿姆斯特丹航線，提供旅客多點進出的行程組合。歐洲新航點開闢後，米蘭、慕尼黑、巴黎、維也納都有直飛台北的航班，均為清晨抵達桃園機場，可搭配長榮航空東北亞、東南亞的綿密航網，方便旅客轉機至亞洲各大城市，將有利於逐步吸引歐洲來台轉機的客源，發揮台灣轉運樞紐的價值及特色，也有助於航線經營的穩定性。
用不一樣的體驗和2020說掰掰！6大跨年私房玩法 這樣倒數才夠嗨
2020年已經進入倒數最後一個月，今年因為疫情的緣故無法出國跨年，是否想試試看不一樣的跨年活動呢？ 搭乘長榮航空高空跨年班機，在跨年的那一刻在高空中倒數，實在有夠熱血。而且這班跨年班機是由Hello Kitty友誼機 A321執飛，大朋友、小朋友最愛的三麗鷗卡通人物，陪伴你一起度過快樂的機上時光。另外還有一班元旦曙光班機，由深受航空迷青睞的夢幻波音787-10帶領旅客翱翔天際，迎接2021第一道曙光。 搭乘環島郵輪。 想要以浪漫的方式跨年及迎接曙光，不妨搭乘歌詩達環島郵輪，從高雄或基隆兩地上船，前往花蓮海岸線，在海上看著2021年第一道曙光緩緩從海平面線升起，感受特別不同。而且船上頂級奢華的歐式郵輪文化與服務，還有豐富設施及娛樂體驗，讓人舒舒服服地度過美好假期。和可愛海底動物們一同入睡倒數。 喜歡動物的朋友，和可愛的海底動物們一同入睡、共同迎接2021年，真的很療癒。這個夜宿花蓮遠雄海洋公園體驗限定方案，還能夠在海豚池旁與海豚一起享受精緻的早餐，以及在摩天輪上迎接2021第一道曙光，非常適合全家大小一同參加，共同創造美好回憶。 到270 度夕陽加星空美景餐酒館參加派對。 在陽明山全新IG打卡聖地「Drunkland爛醉仙境」，參加由Drunk爛醉團隊聯手台灣老字號派對品牌Spunite斯邦奈打造的「告別2020最後一個夕陽跨年派對」，三大風格音樂舞台、15組國內外知名藝人、DJ輪番上場表演，派對動物們絕對不能錯過。在離台北101最近的地方狂歡倒數。 另外一場熱鬧的派對「Costa Blanca Taipei New Year’s Eve Space Party」，在ATT 4 FUN頂樓、坐擁台北101百萬美景的露天sky club，坐在跨年煙火特等席，體驗煙火彷彿撒落在頭上的絕佳震撼，臨場感有夠刺激。台北101的89樓觀景台最新設置的浪漫戀愛打卡點。 當然，與煙火最近的距離，就是置身在煙火中看煙火啦！參加「讓愛點亮夜空・LOVE@101｜高空跨年煙火派對」，在台北101的89樓看著煙火一道道向外噴發，並俯瞰大台北的城市夜景，還可享用跨年限定派對主題餐盒「幸福食光飽盒」搭配酒水，當晚DJ Victoria也會陪你Fun電盡情狂歡。