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日菲單方面啟動劃界談判後 陸罕見制裁菲律賓防長
根據中國大陸外交部官網的消息，中國已對菲律賓國防部長特奧多羅（Gilberto Teodoro Jr.）實施制裁。北京於11日指出，特奧多羅多次發表針對中國的錯誤言論，損害中國合法利益，並破壞雙邊關係。據《南華早報》報導，中國大陸外交部11日晚間指出，菲律賓國防部長特奧多羅多次發表涉華謬論，損害中方正當利益，破壞中菲兩國關係，「為維護中國國家主權、安全、發展利益，中方決定，禁止特奧多羅及其配偶、子女入境中國內地及香港、澳門，禁止中國境內的組織、個人與特奧多羅及其配偶、子女進行任何交易、合作等活動。」中菲關係長期因南海爭議而緊張，而近幾週來情勢進一步惡化。主因之一是日本與菲律賓宣布，將就台灣東側海域展開海上邊界談判。北京認為，這項旨在劃定專屬經濟區及大陸棚邊界的談判，將威脅中國對台灣東側爭議海域所主張的主權。上週，特奧多羅表示菲律賓在領土及政治層面上仍面臨來自中國的「嚴重威脅」，北京因此點名批評他，並呼籲馬尼拉（Manila）採取行動，防止「少數小丑」透過一再的政治作秀破壞雙邊關係。特奧多羅日前在新加坡舉行的安全論壇「香格里拉對話」（Shangri-La Dialogue）場邊接受《路透社》專訪時宣稱，中國未能持續展現真正的善意，同時指控北京仍是多年談判的《南海行為準則》（Code of Conduct for the South China Sea）推動過程中最大的障礙。北京則透露，這番言論顯示出馬尼拉對中國的援助缺乏感激之意。據報導，中國曾向菲律賓提供肥料與燃料，以協助該國應對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）危機所引發的物資短缺問題。據悉，菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）曾在今年3月接受《彭博社》專訪時聲稱，菲中關係的重置「正在發生」，而且「將會出現非常、非常重大的重組」。他解釋，中國在提供肥料方面確實給予幫助，「我們始終嘗試將領土爭議與貿易安排區分開來，而許多投資仍然……來自中國。」報導補充，中國決定制裁如此高層級的外國官員相當罕見。2022年8月，北京曾制裁時任立陶宛交通與通訊部副部長瓦伊丘凱維丘特（Agnė Vaiciukevičiūtė）。當時她以官方身分訪問台灣後，中國除對其實施制裁外，也暫停與其所屬部會的一切合作。與此同時，圍繞「黃岩島」（我稱為「民主礁」、 菲律賓稱為「班拿獨淺灘」）的緊張局勢也再度升溫。黃岩島位於菲律賓專屬經濟區內，但目前由中國控制，兩國均宣稱擁有該環礁的主權。北京也批評菲律賓與其夥伴國家進行軍事演習，包括美國、澳洲以及日本，認為這些演習加劇了區域緊張與不穩定。而在今年4月20日至5月8日舉行的「肩並肩聯合軍演」（Balikatan Exercise）中，日本對其參與方式作出歷史性調整，從過去的觀察員角色升級為正式參與者，還派遣了1,400名自衛隊官兵參加演習。日本在年度聯合軍演中的角色提升，引發了北京的不滿，中國對東京在印太地區日益擴大的軍事野心也愈發警惕。
39歲澳男大堡礁海域釣魚 慘遭鯊魚猛攻致死
澳洲昆士蘭州著名景點大堡礁南端海域24日發生一起驚悚命案，一名39歲男子在搭船出海釣魚時，突遭鯊魚瘋狂攻擊；雖然男子被緊急送回岸上搶救，仍因傷勢過重宣告不治。當地警方隨後證實此消息，並針對這起非可疑性的意外死亡事件編寫報告，再交由驗屍官進一步釐清。根據外媒《衛報》報導，這起不幸意外發生在昆士蘭凱恩斯（Cairns）與湯斯維爾（Townsville）之間的肯尼迪淺灘（Kennedy Shoal），該處距離昆士蘭海岸約50公里，由於生態豐富，向來是當地熱門的休閒垂釣與潛水勝地。事發當時正值中午，昆士蘭緊急救援部門接獲通報，有一名男子在海上遭遇鯊魚攻擊，立刻展開海空馳援。搜救人員發現該名男子，隨後利用船隻將命危的他火速送往塔利（Tully）鎮附近的赫爾河口碼頭（Hull River Heads）進行急救。遺憾的是，男子被送上岸後不久，因傷勢過重、失血過多，當場被宣告死亡。男子遭鯊魚攻擊致死震驚當地社會大眾，目前科學家與相關單位尚無法確認攻擊人的鯊魚種類；不過，據海洋專家指出，大堡礁海域本就是公牛鯊（Bull sharks）與鼬鯊（Tiger sharks，又稱虎鯊）的頻繁活動區域；儘管大白鯊也曾在此出沒，但在該區較為溫暖的海域中相對罕見。事實上，雖然鯊魚襲擊人類的事件並不常見，但昆士蘭沿海的礁石與淺灘過去也曾發生類似憾事。2021年有一名美國海軍退休潛水員曾在距離此次事發地僅30公里的布里托馬特礁，遭遇公牛鯊襲擊，所幸當時死裡逃生；然而，就在上週末，西澳伯斯附近的羅特尼斯島才剛發生一起38歲男子遭鯊魚咬死的慘劇，接連的意外也再度引發當地對水上活動安全的關注。
200公斤「深海巨獸」現身嘉義外海！ 漁民誤捕極度瀕危革龜
近日有漁民在嘉義東石海域作業時，意外捕獲一隻重達約200公斤的巨型海龜，讓他嚇得立即通報海巡署。經確認後，這隻巨型海龜竟是1級保育類動物「革龜（Leatherback sea turtle）」，最終海巡署中部分署第四岸巡隊與漁民合作，於11日順利將其野放重返大海。這隻「革龜」重達約200公斤，非常巨大。（圖／第四岸巡隊提供）海巡署中部分署第四岸巡隊表示，11日接獲漁民通報，稱自己在嘉義東石外傘頂洲海域，誤捕一隻體型龐大的海龜。經海洋保育署鑑定後，確認是全球極度瀕危的第1級保育類動物「革龜（Leatherback sea turtle）」。第四岸巡隊指出，革龜是世界上體型最大的海龜之一，背部由韌性極強的皮革質組織覆蓋，外型宛如深海中的皮革裝甲；由於革龜主要活動於大洋深水域，極少出現在地形平緩的台灣西部淺灘，這次意外出現在外傘頂洲海域，讓現場人員相當驚訝。第四岸巡隊獲報後，立刻聯繫海保署、海生館獸醫團隊及地方政府農業處進行會檢，判斷革龜僅有輕微擦挫傷，狀況穩定，符合立即野放標準。最後，在各方人員的合作下，這隻重達約200公斤的海洋稀客「革龜」被順利野放回大海。海巡署中部分署第四岸巡隊與漁民合作野放「革龜」。（圖／第四岸巡隊提供）第四岸巡隊指出，這是海洋保育署自2018年成立以來，首次完成「活體救援並成功野放」的真實案例。第四岸巡隊也呼籲，漁民若在海上作業時發現誤捕、擱淺或受傷的保育類生物，請立即撥打海巡署「118」報案專線，一起攜手守護這片蔚藍大海的珍貴生命，為海洋永續盡一份心力。目前該隻「革龜」已順利回歸大海。（圖／第四岸巡隊提供）
千島湖怪鳥遭漁網纏繞！他意外救下「世界最神秘鳥類」 全球野外僅千隻
大陸1名戶外運動部落客近日在浙江省千島湖解救了1隻受困水鳥，經網友與鳥類專家鑑定後確認，這是被譽為「世界上最神秘的鳥」、中國一級保護野生動物海南鳽。該鳥因腿部被廢棄漁網線纏住而無法飛行，經當事人與友人協助脫困後安全飛離。據悉，海南鳽野外僅約千隻，晝伏夜出、行蹤隱密，極少被人目擊。《紅星新聞》報導，該名吳姓男子2日在社群平台發布影片，畫面顯示1隻頭部具羽冠、身上帶有斑點的水鳥，被困在淺灘中掙扎，疑似因細長腿部遭廢棄漁網線纏繞而無法飛離。見到人靠近，鳥兒發出低沉嘶啞的叫聲，顯得警戒且具攻擊性。吳男受訪時表示，事發於幾天前傍晚，他與朋友自千島湖1處島嶼搭船返回岸邊途中，偶然發現該鳥在淺灘拍翅掙扎。起初因其外型兇猛，他們不敢貿然接近，後來由2人手持木棍防護，小心上前查看，發現鳥腿被廢棄漁網線緊緊纏住。隨後2人合力剪斷纏繞物，成功協助脫困，鳥兒隨即振翅飛離現場。大陸1名戶外運動部落客近日在浙江省千島湖解救了1隻受困水鳥，經專家鑑定後確認為海南鳽。（圖／翻攝自微博）吳男指出，起初以為只是一般水鳥，直到事後將影片上傳網路，才有網友指出可能是珍稀物種海南鳽。他進一步查詢資料，才驚覺自己當天救下的竟是高度保護的野生動物。經媒體將相關影像提供給專業人士鑑定，鳥類救助機構確認該鳥確為海南鳽無誤。資料顯示，海南鳽已被列入中國《國家重點保護野生動物名錄》一級保護物種，野外數量僅約千隻，是全球約30種最瀕危鳥類之一。據了解，海南鳽為中國特有物種，在海南屬留鳥，在廣東、廣西、福建、浙江及安徽等地則多為夏候鳥或過境鳥。由於其習性隱密，偏好夜間活動、不群居且少鳴叫，使其在野外極難被發現，因此有「最神秘的鳥」之稱。專家提醒，棄置漁網與人為垃圾對野生動物威脅甚大，呼籲民眾在從事戶外活動時應妥善處理廢棄物，共同維護生態環境，避免類似事件再度發生。
小馬可仕稱菲中關係「正在重啟」！陸智庫：南海主權爭議仍不樂觀
儘管馬尼拉方面呼籲與北京推動能源合作，但中國大陸智庫學者在中菲2國恢復外交對話後指出，雙方的海上緊張局勢仍可能持續。據港媒《南華早報》的報導，2國高級外交官於27日及28日，在中國城市泉州舉行2輪會談，議題涵蓋廣泛，包括南海的石油與天然氣合作、再生能源，以及海上執法單位的通訊機制。此次外交部磋商為3年來首次舉行，而中菲「南海雙邊磋商機制」（Bilateral Consultation Mechanism on the South China Sea）上1次的會議則是在2025年1月召開。該機制於2017年啟動時，原本預期每年將舉行2次。會談舉行前不久，馬尼拉宣布進入國家能源危機，起因是伊朗為報復以色列與美國的偷襲，而封鎖攸關全球約20%能源運輸的「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）。隨著菲律賓燃料短缺，菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr）於24日接受《彭博社》（Bloomberg）訪問時表示，中東衝突可能有助於馬尼拉與北京重啟南海石油與天然氣開發項目。他同時表示，菲律賓與中國的關係「正在重啟」。這番言論顯示馬可仕政府對北京的強硬立場已有所轉向。中國與菲律賓在南海存在重疊主權聲索，並在多個海域地物的控制權上發生衝突，包括黃岩島（菲律賓稱「班拿獨淺灘」）與仙賓礁（菲律賓稱「依斯戈沓礁」）。在最近1起衝突中，中國海軍表示，其1艘054A型飛彈護衛艦於25日在渚碧礁附近進行「例行巡邏」時，遭菲律賓海軍艦艇「危險接近」。事後北京與馬尼拉互相指責對方進行「不安全且不專業的操作。」此外，中國人民解放軍（PLA）南部戰區亦在29日於黃岩島附近展開海空兵力參與的戰備巡邏。儘管未點名菲律賓，南部戰區表示，巡邏升級是為回應「各類侵權與挑釁行為」。中國官媒27日報導稱，該戰區新近列裝的艦艇，包括052D型飛彈驅逐艦「婁底艦」，以及075型兩棲攻擊艦「湖北艦」，近期已展開作戰訓練。對此，中國智庫學者也指出，中菲2國的海上衝突仍可能持續，特別是在2016年「南海仲裁案」（South China Sea Arbitration）即將於7月滿10週年之際。據悉，該裁決否定了北京對南海大部分海域基於歷史權利的廣泛主張；北京未參與該仲裁程序，且始終拒絕承認南海仲裁庭的裁決結果。總部設於海南島的綜合性海洋政策智庫「華陽海洋合作與治理研究中心」（Huayang Centre for Maritime Cooperation and Ocean Governance）副研究員包毅楠表示，馬尼拉可能利用10週年的節點「大做文章」。他指出，在過去2週內，爭議海域已發生5起涉及偵察、雷達鎖定或軍機與海軍力量近距離接觸的事件，「海上摩擦與對峙將持續不斷，不會因為中東衝突或馬可仕的表態而緩解。」南京大學「南海研究協同創新中心」（Collaborative Innovation Centre of South China Sea Studies）副主任馬博則認為，緊張局勢持續的1個原因，是馬尼拉希望透過低強度海上衝突，「凸顯其對華盛頓的戰略價值。」但菲律賓也有意於明年爭取聯合國安全理事會（United Nations Security Council）席位，因此「必須確保緊張局勢不會失控。」2位專家均認為，儘管菲律賓在關鍵的馬蘭帕亞氣田（Malampaya gas field）產量降低下，積極尋求替代能源，但南海聯合油氣開發的前景仍然有限。中國呼籲雙方「擱置爭議、共同開發」，但過去合作屢遭挫折，加上菲律賓憲法對外國參與資源勘探的限制，構成重大障礙。例如2018年達成的聯合勘探協議在2022年無疾而終，而由馬可仕與中國國家主席習近平於2023年推動的合作努力亦陷入停滯。此外，菲律賓最高法院（Philippine Supreme Court）3年前亦裁定2005年與中國及越南簽署的石油勘探協議無效。對此，南海研究協同創新中心的馬博表示：「重新推動油氣合作或可幫助馬尼拉緩解雙邊緊張，但這一目標受到多重重大障礙阻礙，包括憲法限制、對爭議水域主權的敏感性，以及美菲同盟（US-Philippines alliance）下的政治制約。」另一方面，華陽海洋合作與治理研究中心的包毅楠也強調，中國政府在作出任何承諾前，應確保獲得實質利益，「我們應該聽其言、觀其行……過去菲律賓多次釋出善意並提出對話，但之後又不了了之。」
校外教學驚魂！沖繩2船翻覆21人落水 17歲女高中生、男船長不治
日本沖繩縣名護市邊野古海域今（16）日上午發生嚴重的船隻翻覆意外，2艘載有18名高中生的船，於當地時間上午10時10分左右不幸翻覆。據當局最新消息證實，一名17歲女高中生及一名71歲男船長被救起時已無生命跡象，送醫搶救均宣告不治，另外還有2名女高中生頭部受傷。綜合日媒報導，事故船隻載有來自京都同志社國際高中的18名二年級學生，他們與另外22名同學，14日才抵達沖繩準備展開「和平教育考察之旅」。今日40人分為兩組，18人先到邊野古海域參觀，其餘則是去施瓦布營大門附近的區域。邊野古海域這群人上了2艘船，加上船長和工作人員一共搭載21人，豈料，過程中雙雙翻覆，全員落水；警消趕抵後，於中午前將所有人救起，但其中一名17歲女高中生和一名71歲男船長明顯無生命跡象，送醫後搶救不治。第11管區海上保安本部指出，當時所有學生均有穿著救生衣，且2艘船隻的人數均在法定承載限額內，並未超載，目前相關單位正針對事故確切原因展開進一步調查。沖繩氣象台表示，事發當時沖繩本島北部已發布浪湧注意報；有氣象專家分析，即便外海波浪不顯著，但在長浪影響下，淺灘海域仍可能突然出現湧浪導致水位劇烈變化。這起原本旨在讓學生深入了解歷史與國防議題的和平學習之旅，卻因突如其來的海象變化演變成奪命悲劇，令當地社會與校方感到萬分遺憾與震驚。
南海衝突再起！菲稱陸海警發射水炮、撞船 北京反控非法闖入
南海緊張情勢再度升溫！菲律賓指控中國海警船在菲方實際控制的中業島（Thitu Island，菲律賓稱「帕加薩島」）附近，動用水炮及撞擊菲律賓船隻，並形容此舉是「明顯挑釁」與「直接威脅」。中國方面則反指菲律賓船隻「非法闖入」中國海域，且「危險接近」中國船隻，強調菲方應為碰撞事件負全責。綜合外媒報導，根據菲律賓海巡署（Philippine Coast Guard，PCG）說法，12日清晨，包括「達圖帕古布亞號」（BRP Datu Pagbuaya）在內的3艘菲律賓公務船，停泊於中業島海域執行保護當地漁民任務時，遭多艘中國船隻接近並以水炮威嚇。約1小時後，1艘中國海警船更被指直接對「達圖帕古布亞號」發射水炮，隨後撞擊該船尾部，造成輕微損壞但無人受傷。馬尼拉當局的海巡署及「漁業和水產資源局」（Bureau of Fisheries and Aquatic Resources）表示，將持續在該海域進行保護任務，強調「我們的存在對維護漁民生計至關重要」，並指責中國此舉是對主權的公然挑釁。不過，中國海警方面隨即發表聲明反駁，稱2艘菲律賓政府船隻於當日「非法進入中國南海海域」，其中1艘船隻在仙賓暗沙（Sabina Shoal，大陸翻作仙賓礁，菲律賓稱「依斯戈沓礁」）附近「危險接近」中國海警船，導致碰撞發生。中國方面強調，菲方「應對事件承擔全部責任。」事後，中國駐馬尼拉大使館未立即回應媒體查詢。近年來，中菲2國在南海的摩擦不斷增加，尤其在民主礁（Scarborough Shoal，大陸翻作黃岩島，菲律賓稱班拿獨淺灘）等漁場地區爭端日益激烈。南海是全球最繁忙的航運通道之一，每年有超過3兆美元的貿易貨物經此通行。除了中國與菲律賓外，汶萊、印尼、馬來西亞與越南也分別對部分海域提出主權聲索。
酒醉女計程車上「大小便失禁」被司機載到警局 外籍丈夫1決定她羞愧跳海
泰國有一名41歲女子近日與外籍丈夫一同搭乘計程車，途中她因為喝醉酒大小便失禁，導致座椅被弄得髒又臭，讓司機當場傻眼，直接把車開往警局。在警方介入，酒醉女的丈夫願意賠償損失，卻讓她感到羞愧跑去跳海，所幸及時被救回，但消息曝光引發熱議。根據泰媒《khaosod》報導，當地時間10月11日凌晨5時許，一名計程車司機載著一對夫妻前往芭達雅一間警局報案，他接載一名41歲女子及其外籍丈夫，該女子似乎喝酒醉倒，竟直接在他的車上大小便，使車內座椅髒掉之外還散發惡臭。司機氣到不行，希望對方能賠償清潔費，但女子酒醉失態、態度閃爍，讓場面一度陷入僵局。經警方介入協調後，酒醉女的外籍丈夫主動表示，願意負責所有清潔與損壞賠償；事件看似圓滿落幕，但酒醉女疑似感到極度羞愧，當眾與丈夫發生口角後情緒失控，直接衝出警局跑向海邊，最後直接跳入海中，引起現場民眾與警方一陣驚慌。在警方與她的外籍丈夫立刻趕到海邊勸說，經過約10分鐘的安撫，酒醉女才願意回到淺灘，隨後由熱心民眾協助將她安全扶上岸。雖然酒醉女回到岸邊依然情緒激動，不斷哭泣，為自己的行為感到懊悔和丟臉，但所幸這場凌晨的「跳海驚魂」最終沒有人受傷。警方也確認雙方已達成和解，外籍丈夫當場支付損失金額。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
妻浮潛遭海流沖走！尪拚老命游救回 下秒倒「10cm深淺灘」離奇亡
日本沖繩縣本部町昨天（27日）發生一起不幸意外。一名男子在海上浮潛時，為了救援被海流沖走的妻子，拚了命朝對方的方向游去，最後雖成功將她帶回岸邊，卻在隨後休息時突然失去意識，送醫後不幸身亡。日本琉球放送（RBC）報導，名護海上保安署表示，罹難者為岐阜縣51歲的岡崎勝也。當日中午約12時45分，岡崎與妻子從本部町備瀬崎海岸下水，打算浮潛至附近的小島。途中妻子被海流沖向外海，已先行抵達小島的岡崎立即返回救援，並將妻子抱回到礁岩邊。夫妻倆脫險後，在僅約10公分深的淺礁上短暫休息。然而，岡崎在仰躺休息時突然失去意識，隨即陷入昏迷，雖緊急送醫搶救，仍宣告不治。調查顯示，岡崎當時配戴的是全罩式浮潛面罩，面罩內積有海水，且並未穿著救生衣。海上保安署目前正釐清事故原因。這起事件突顯浮潛活動的風險，專家提醒，從事水上活動時務必穿戴救生衣，並留意海況與體能狀態，以避免憾事發生。
廣東漁民捕到「通天河神獸」韓江黿 古老物種已生存1.75億年
大陸廣東潮州一名漁民近日在韓江意外捕到一隻大陸1級保護野生動物「韓江黿」，這也是近年韓江流域發現的第6隻韓江黿。專家到場確認後，已將這隻黿送到自然保護區放生。綜合陸媒報導，廣東潮州一名漁民9月16日在韓江捕魚收網時，發現漁網裡有一隻外形像「大甲魚」的生物，與韓江黿非常相似，於是把牠暫時放在大水桶裡，並聯繫潮州市海洋綜合執法部門。潮州市官方接獲消息後趕到現場，並聯絡韓山師範學院生物科學院、南海科學院珠江水產研究所專家鑑定。經確認，這隻韓江黿體長45公分、寬35公分，重約6公斤，狀態良好。之後，工作人員合力將牠送至「潮州韓江黿、花鰻鱺市級自然保護區」進行放生。工作人員合力將「韓江黿」送至自然保護區進行放生。（圖／翻攝自潮州日報）報導指出，黿是淡水龜鱉類中體型最大的物種，已在地球上生存1.75億年，數量比大熊貓還稀少，因此有「水中大熊貓」之稱。有趣的是，《西遊記》中也曾出現過黿，即「通天河老黿」。另外，黿白天常潛伏於水中，晚上再到淺灘覓食，主要以甲殼類、軟體動物和魚類為食，且對生存環境要求極高，需要乾淨的水質和沙灘，因此被視為生態系健康的重要指標物種。專家強調，韓江是大陸少數確切有野生黿群分佈的流域，2004年便設立專門保護區，以保護韓江黿等物種的生存環境。當局提醒，若民眾在韓江流域發現黿，應立即通報潮州市海洋綜合執法支隊或保護區管理所，以便進行韓江黿的登記與保護工作。
雲林台西「夢幻沙灘」又傳憾事！16歲男學生失足落水 送醫不治
雲林縣台西鄉台西有才寮大排出海口沙灘處14日傳出溺斃意外，台南某工商建教班16歲許姓男學生與同學來此戲水，失足跌落海邊，消防人員獲報在淺灘處發現許男，送醫後不治。據了解，此沙灘因景色優美，被稱為「夢幻沙灘」，吸引民眾前來，但因有暗流多次傳出意外，已被列為「危險海域」。許姓男學生14日與4名同學前往夢幻沙灘戲水，疑因踩踏在軟沙失去平衡落水，同學驚嚇之餘馬上報警求助，雲林縣消防局下午3點許獲報趕往現場，搜尋後在淺灘處發現許男，但已無生命跡象，送醫急救後仍宣告不治。雲林縣台西鄉「夢幻沙灘」14日再傳憾事，16歲男學生戲水溺斃。（圖／民眾提供）台西警分局表示，許男溺斃原因持續釐清中，呼籲民眾夢幻沙灘已被公告為危險海域，已發生多次意外，禁止遊客來此遊玩戲水，呼籲民眾務必遵守規定。台西在地民眾指出，此處沙灘廣大平整，黃昏時會出現彩霞，因此被稱為「夢幻沙灘」，但看似安全的沙灘，有許多地方是藏有暗流的軟沙，一踏上去很容便陷下去落水，有外地遊客問要怎麼去，在地人都會勸他們不要去。
中國撞船事件海警船「回海南基地維修」 最新衛星照曝光
根據《路透社》（Reuters）取得的衛星影像顯示，本月11日在南海與中國海軍艦艇發生碰撞而受損的中國海警船，目前已在海南島接受修復。這是首次獲得確認該艦成功返回港口的消息。據《路透社》報導，由美國太空技術公司「馬薩爾科技」（Maxar Technologies）提供給《路透社》的影像顯示，該艦船艏部嚴重受損，在拖船的協助下停靠於靠近海南省三亞市的榆林海軍基地旱塢內。中國官方至今未對這起碰撞事件發表任何評論，而菲律賓方面則表示，事件發生於8月11日，當時菲律賓海警船正在「黃岩島」（Scarborough Shoal，中華民國稱「民主礁」，菲律賓稱「班拿獨淺灘」）附近執行任務，為菲律賓漁民運送補給。這起碰撞事件是迄今首次已知的中國船隻在該區域內互撞的案例。北京方面指責菲律賓進行「危險的操作」，但未直接提及碰撞本身。「我們要求菲律賓方面立即停止侵權與挑釁性的言行，」中國國防部發言人蔣斌當時表示。而馬尼拉外交部則回應稱，菲律賓不應對這起事故負責，並將之形容為「不幸的結果。」報導補充，中國將民主礁稱之為黃岩島，並將其視為對南海大部分地區擁有「歷史性權利」的證據，且中國海警船隻也會例行性地在黃岩島周邊巡邏。然而，黃岩島主權至今未有定論。2016年，位於荷蘭海牙（The Hague）的常設仲裁法院（Permanent Court of Arbitration）就南海問題做出具里程碑意義的裁決，否定了北京對南海廣泛的主權聲索。該仲裁雖未處理黃岩島的主權歸屬問題，但明確指出中國對黃岩島的封鎖違反國際法，並確認該地區是多國傳統漁場。不過中國拒絕接受該裁決。馬薩爾科技與其他分析人士表示，他們有信心認定影像中的船隻，就是涉及碰撞的編號CG3104的中國海警船。對此，中國國防部並未立即回應《路透社》有關該艦的提問，包括是否傳出傷亡，以及該船是否靠自身動力抵達海南。菲律賓海警發言人塔里拉（Jay Tarriela）於27日表示，他們在事件隔天監測到有2艘中國船隻自黃岩島離開，但在該週稍後的飛行巡查中未再發現。塔里拉此前已公開大量由菲律賓海警船拍攝的碰撞影像。他強調：「中國海警並未就可能出現的傷亡或受傷情況，與菲律賓海警進行任何聯繫。」線上船舶追蹤紀錄顯示，CG3104海警船在事故發生前後均未開啟應答機（Transponder），但據「SeaLight」海事分析師鮑威爾（Ray Powell）在社群平台X上的貼文指出，另有1艘中國海警船以及其他中國船隻，在事故後1天於黃岩島附近展開搜救行動。新加坡安全學者Collin Koh指出，該艦原本曾隸屬中國海軍，屬於056型護衛艦（Type 056 corvette），因此返回海軍基地進行維修而非海警基地屬於正常現象。他補充，榆林設施同時還駐有中國的航空母艦，附近亦停放有彈道飛彈潛艦，是中國南部海岸規模最大且最重要的軍事據點。
颱風重創牡蠣產量 預計本周有望回穩
台南市北門區是台灣單體牡蠣的重要產地，丹娜絲颱風重創北門區，比擬生蠔的單體牡蠣因多養殖在靠岸淺灘潟湖區，受損較少，但因蚵農的膠筏受損及災後重建無法採收，經過1個月重整後，當地的單體牡蠣已開始送到中北部米其林級餐廳，上周即賣出數百台斤，預計近日可恢復正常產量。從事單體牡蠣養殖的蘆竹溝農漁產業文化永續發展協會理事長邱永仁指出，所謂「單體牡蠣」其實是傳統養殖的老蚵轉化而來，老蚵不同於浮棚式或插架式的成串蚵養殖，以單顆加大間距的方式，成串放養在沿岸的潟湖淺灘，它所需要的養殖期需達1年到1年半，是一般成串養殖牡蠣的2倍時間，但它的產值比一般牡蠣高出許多。邱永仁表示，大型帶殼單體牡蠣4顆1台斤可賣到100元，較小的7顆1台斤約70元；一般市面剝好的鮮蚵，1台斤約在200元左右。單體牡蠣數量少，價格就比一般鮮蚵高出十幾倍。20多年前，中北部海鮮餐廳興起賣烤蚵，需要體型如進口生蠔般的大型牡蠣，就是台灣西南沿海養出的老蚵。邱永仁說，水產盤商到處收購老蚵，帶動這股養殖風潮，後被定名為「單體牡蠣」。在台南的北門、七股、嘉義布袋、東石等地不少蚵農轉型養殖更具經濟價值的「單體牡蠣」，以北門蘆竹溝為例，每周就需供應中北部的海鮮餐廳3000台斤，這些體型、鮮度不輸進口生蠔的國產單體牡蠣，也被米其林餐廳指定收購送上餐桌。邱永仁指出，台南七股、將軍、北門沿海的淺灘潟湖浮游生物多，這種得天獨厚的環境，最適合單體牡蠣的養殖，今年初在水產試驗所的引介下，還有澳洲的養殖業者、研究人員到北門與本地養殖業者交換養殖經驗。邱永仁說，蘆竹溝產出的單體牡蠣都有生產履歷可查，從開始養殖開始，蚵農要記錄牡蠣的生產狀況，到出貨時要登錄、貼標籤，保證送到餐桌上是新鮮的，若要達到進口生蠔的生食標準，在運送及保鮮過程仍有努力的空間。
鯨魚在美新澤西灣淺灘撞船身亡「船翻人落海」 專家：牠不應該出現在那
美國紐澤西州巴內加特灣（Barnegat Bay）日前發生一起意外事件，一艘小型機動船在與一隻小鬚鯨（minke whale）發生相撞，最終導致鯨魚死亡、船上乘客被拋入海中。這起罕見事故震撼當地居民，相關畫面也被目擊者拍下，引起媒體與動保團體關注。根據《NBC》新聞報導，事故發生在3日下午，一艘船在紐澤西州長灘島（Long Beach Island）附近海域航行時，突然撞上一隻長約20英尺的小鬚鯨。事發當時，鯨魚正於淺水區內劇烈掙扎，猛烈拍打尾巴並四處游動。當機動船靠近牠時，鯨魚突然潛入水下，接著從船底竄出，整艘船被掀翻，一名女性乘客被甩入海中。目擊者曼奇尼（Kim Mancini）拍攝的影片顯示，女子落水後迅速被救起，並未受傷。船長納恩（Charlie Nunn）受訪時表示，他認為鯨魚在船靠近前就已困在淺灘，並未因船隻靠近而驚嚇逃竄。他推測，這隻鯨魚可能已陷入應激狀態，加上海域僅3英尺深，才會導致牠不斷撞擊物體並誤撞船隻。納恩直言「牠們根本不該出現在那麼淺的水裡。」事故發生後，船主緊急聯繫海洋哺乳動物擱淺中心（Marine Mammal Stranding Center，MMSC）通報，並由Sea Tow公司協助處理。MMSC人員指出，這次撞擊差點讓整艘船翻覆，落水乘客一度引發現場緊張。約在一小時前，當地海事單位才剛通報灣內出現一隻鯨魚，沒想到隨即就發生意外。當局原本打算觀察這隻鯨魚狀況，但潮汐與海域限制使他們無法接近至30碼（約27公尺）內。等到鯨魚被發現時已無生命跡象。根據MMSC說法，鯨魚遺體預計將在4日拖至鄰近州立公園進行屍檢，研判死亡原因與受傷程度，過程可能需數小時才能完成。
今年稀客變常客 13黑面琵鷺現蹤台東
每年冬春之際，珍稀保育鳥類黑面琵鷺飛抵台南七股度冬，數量多達上千隻，成為著名生態景觀。而原本僅偶爾現身台東的黑面琵鷺，近年出現次數與數量趨增，去年曾一口氣現蹤9隻，今年更創紀錄達13隻。生態工作者呂縉宇形容，牠們覓食的姿態如其外號「喇飛」（台語），會在水中「喇來喇去」，相當有趣。黑面琵鷺是台灣常見度冬候鳥，但因族群數量稀少，被列為一級保育類野生動物，國際間也將其列為瀕危物種。每年10月鳥群自北方遷徙南下，以七股作為度冬區，成為當地熟面孔；相較之下，對台東而言，牠們則是難得一見的稀客。去年底，台東森林公園在景觀改造工程期間，首度迎來9隻黑面琵鷺造訪，不僅為園區首見，數量更創下台東歷來紀錄，令民眾與遊客驚喜，施工單位也因此暫停作業，待鳥群離去才復工。今年入春，民眾又在知本溪出海口發現成群黑面琵鷺，數量約12至13隻，短暫棲息覓食後，於前日飛離，再度刷新紀錄。「以往從沒看過這麼多！」呂縉宇表示，過去台東僅曾零星見到黑面琵鷺出現在魚塭，牠們通常在淺灘覓食，動作優雅斯文。不過，這次觀察到其中3隻，動作特別俐落，會用喇叭狀的嘴喙在水中不斷擺動搜尋食物，難怪會有「喇飛」的稱號。呂縉宇補充，黑面琵鷺喙部周圍布滿感應器，能精準感知水中是否有獵物，看似隨意「喇來喇去」，其實動作非常專業且高效，也因為模樣實在太可愛，讓人忍不住多看兩眼。
黑面琵鷺現蹤台東 數量達13隻創歷史新高
每年冬春之際，珍稀的保育鳥類黑面琵鷺飛抵台南七股度冬，成為當地熟面孔；對台東而言，牠們則是偶而現身的稀客。繼去年台東森林公園一口氣出現9隻、創歷年新高後，今年知本溪出海口更觀測達13隻，再度刷新紀錄。去年底，台東森林公園進行景觀改造工程期間，首度迎來9隻黑面琵鷺造訪，不僅為園區首見，數量更創下台東歷來紀錄，令民眾與遊客驚喜，施工單位也因此暫停作業，待鳥群離去才復工。無獨有偶，今年入春，又有民眾在知本溪出海口發現成群黑面琵鷺，數量約為12至13隻，在該處短暫棲息覓食，並於昨日飛離。台東知本溪出海口觀測到13隻黑面琵鷺，其中3隻覓食動作俐落、反應迅速。（圖／民眾提供）「以往沒看這麼多！」，生態工作者呂縉宇表示，過去台東僅曾零星見到黑面琵鷺出現在魚塭，牠們通常在淺灘覓食，動作優雅斯文。不過這次見到的其中3隻，動作俐落、反應迅速，用喇叭狀的鳥喙在水中「喇來喇去」（台語），難怪會被暱稱為「喇飛」。
4月星象引爆全球動盪 吠陀占星師示警：2025的重大災難「才剛開始」
4月3日，美國總統川普拋出震撼全球的「對等關稅」政策，至今仍在餘波盪漾。吠陀占星老師李靜唯表示，當天恰逢火星進入巨蟹座的第一天，不但全世界關稅貿易起了翻天覆地的變化，同時也正式迎來全球停滯性通膨與經濟大衰退的歷史浪潮。另外，曾精準預言311大地震的日本漫畫家龍樹諒（竜樹諒）曾示警，今年7月5日會有「毀滅性災難」，李靜唯也表示：發生的機率很高。李靜唯指出，3月29日是日食，前一天的28日緬甸發生規模7.7大地震，隨即土星在3月30日進入雙魚座，一待就是2年半。4月1金星逆行和羅喉合相，金星跟股票、財富有關，4月3川普就祭出讓對等關稅措施，導致美股創下新冠以來最大跌幅。但若說3月的眾多紛擾已經讓人不寒而慄，那接下來的4月至5月，可能會讓人開始懷疑人生。李靜唯提醒「4月5日至15日這段期間要格外注意」！她指出，由於4月4日逆行水星和羅喉完全合相，再加上零度土星又和零度天王星產生極凶險的相位，預示2025的重大災難才剛開始。李靜唯解釋，由於群星在雙魚，要注意跟「水」有關的自然災害，譬如暴雨、颱風引發的洪水氾濫，特別是在此次地震的重災區或其他東南亞國家，更要慎防土石流及高樓倒塌等二度傷害。另外，天王星和羅喉的相位往往會帶來某些突發及難以預料的災難，關於國家領土與公共場所的安全問題亦會在此期間被凸顯。同時，位於零度的火星也直接受到羅喉的影響，羅喉的貪得無厭與起伏不定，將會放大國家與個人情感上的脆弱與孤立無援。李靜唯表示，火星在巨蟹座雖已龍困淺灘，但也意味著群眾被壓抑已久的憤怒，就像拉扯到極致的橡皮筋，一旦斷裂將會爆發一場難以平息的報復浪潮，屆時可能出現如吠陀占星學中「卡拉薩爾帕瑜伽」（Kala Sarpa Yoga）等級的重大災難－－如911恐怖攻擊，或越戰期間總統被暗殺這樣的重大事件可能再度上演。「卡拉薩爾帕瑜伽」的業力配置，將會激發出強烈的社會變革、重大危機和人生轉折，許多這樣的歷史時刻都與此一格局息息相關。值得注意的是，李靜唯還提到，過去日本漫畫家龍樹諒於在1999年出版漫畫《我所看見的未來》，精準命中2011年日本311大地震，書中還提到2025年7月5日將有大災難，屆時台灣、菲律賓、日本組成的三角形海域正中心的海面下，會發生巨大海底爆炸，引發巨大海嘯襲捲周遭國家和地區，造成毀滅性打擊。龍樹諒曾預言屆時日本有三分之一的土地將消失，而她自己與母親、妹妹也會在這場災難中喪生。李靜唯指出，她在此前的印度之行中，特別邀請專業的納迪葉解讀師進行占卜，結果與吠陀占星的星象「不謀而合」，也就是「災難發生的機率很高」，且危機不是只在7月發生，而是從現在開始到7月底之前，都有發生大地震、海嘯及火山大爆發等重大災難的可能。再加上5月31之前「羅喉土星」合相在雙魚正沖處女座的計都，計都是損失、傷害也是解脫。李靜唯提醒，全球民眾都要慎防空氣污染帶來的病毒、流感、缺水、缺血、缺食物等危機，以及醫療資源匱乏等問題。尤其是泰國、緬甸、印尼、台灣等地區。而台灣最要注意的是，西南方和東南沿海地區，民眾可以多儲水、酒精、藥品和糧食以備不時之需。
海底電纜頻遭破壞 國安局列5建議：加強權宜輪登檢管制通報
大陸權宜輪近年來頻頻切斷我方對外海底電纜，引發關注。針對海底電纜防護作為，國安局列整了五項具體作為的建議：加強海纜周邊海域的重點巡檢、強化「多元異質」通訊備援的能量、完備海纜設施防護演練、推動國際交流來提升合作聯防、加強權宜輪登檢管制的通報。國安局、海巡署、交通部、通傳會等部會上午至立院外交及國防委員會專案報告並備質詢。國安局書面報告指出，經統計，過去3年來我國周邊海纜發生斷纜事故，每年平均約7到8次，總共有四種主要樣態，第一、在周邊海域大量抽砂導致海纜裸露遭致損害，中共抽砂船已經有非常多次在外離島周邊水域進行抽運海砂，導致海底淺灘快速流失。造成埋設海底電纜裸露，增加海纜遭受損害的風險。2022年3至4月間，我國「臺馬3號」海纜接連發生因爲中共抽砂船作業而遭損壞的事件，導致當時馬祖對外通訊嚴重受阻。第二部分、關於中共漁船拖網捕撈扯斷海纜，中共漁船在臺灣周邊海域利用流刺網及底拖網在海底進行長距離拖曳、捕撈相關漁獲，作業過程當中也很容易的來扯斷海底電纜。在2021年8月，我國「臺金2號」海纜疑似遭中共拖網漁船作業而造成損壞，導致馬祖南竿通訊全面的中斷。第三個樣態、中共大型貨輪下錨拖勾造成海纜系統的受損，2023年2月，我國「臺馬3號」海纜疑似遭到中共貨輪下錨作業損壞。第四個狀況、權宜輪透過偽裝掩飾活動在周邊進行一些侵擾，造成海纜的勾損。2025年1月，我國連通到美、日的國際海纜「橫太平洋快速海纜」（TPE）遭受疑似懸掛喀麥隆旗幟、搭載陸籍船員的「順興39號」貨輪勾損。為此，國安局列整五項具體作為的建議：加強海纜周邊海域的重點巡檢、強化「多元異質」通訊備援的能量、完備海纜設施防護演練、推動國際交流來提升合作聯防、加強權宜輪登檢管制的通報。結尾說道，海底電纜是我們連外通訊的主要管道，強化海纜的防護非常重樣，這可能需要靠部會還有共事部門之間來協力推動，落實我們安全防護的作為，國安局這邊會依照整體的安全情勢的變化，來即時掌握境外勢力海上灰帶威脅的情資，並且持續地透過用國家安全的角度，來支援政府強化關鍵設施防護的根本韌性。
客機降落失控滑出跑道墜毀海中 爆炸畫面曝…1死4奇蹟生還
近期南韓濟州航空失事震驚全球，巴西當地時間9日傳出一架塞斯納545型客機準備降落時，卻發生失控衝出跑道，墜毀附近海上，機師當場身亡，但不幸中的大幸是搭機的4名乘客奇蹟生還。客機瞬間起火爆炸也被民眾拍下，驚悚畫面讓人看了怵目驚心。根據外媒《每日郵報》報導，9日有一架塞斯納545型客機飛往巴西聖保羅東南部沿海城市烏巴圖巴的烏巴圖巴機場，準備降落時客機疑似因雨後跑道溼滑，突然失控滑出跑道，直衝機場外的海灘，最後墜毀淺灘上。有現場目擊者剛好拍到客機失事的畫面，客機失控後撞破護欄並起火爆炸，機身一路朝機場外的海灘衝去，機身遭濃煙吞沒。報導中指出，客機上總共5人，包括機師塞蓋托（Paulo Seghetto）和4名乘客，塞蓋托被救出時已明顯死亡，而4名乘客奇蹟生還，被救出後生命跡象穩定，逃過死劫。降落失敗衝出跑道起火爆炸的客機，機師當眾身亡，4名乘客幸運生還。（圖／翻攝自X）除此之外，海灘上有一名民眾無辜遭波及，受到輕傷沒有大礙。相關單位隨即展開調查，要釐清事發原因。南韓濟州航空2216號班機去（2024）年12月29日從泰國曼谷飛往南韓務安失事，釀179人死亡，為南韓本土最慘空難，也是涉及波音737新世代系列飛機的最慘重空難。濟州航空2216號班機空難是在準備降落，疑似遭遇鳥擊導致機腹著陸，衝出跑道撞上機場混凝土圍牆爆炸，震驚全球，使搭飛機安全問題又開始受到關注。
澳洲海灘驚見詭異生物「似黑手指交纏」 連科學家都沒看過：恐有劇毒
大自然擁有許多各種物種的生物，不少還是人類根本沒看過的。最近澳洲有一名女子卡薩爾（ShantaraCassar）帶著5歲兒子到住處附近的海灘，他們意外發現一種詭異生物聚集，牠們呈現藍黑色管狀，像是手指交纏在一起，拍下PO上網詢問是否有劇毒。有科學家表示從未見過此生物，分析牠們體內應該有劇毒，千萬不要吞食，觸碰的話也建議趕快洗手避免感染。根據外媒《鏡報》報導，住在澳洲新南威爾斯州貝特曼斯灣附近的女子卡薩爾，日前帶著5歲兒子去淺灘玩水，結果兒子發現衝浪板上有詭異生物，卡薩爾見狀把生物拿在手上避免兒子再次觸碰，並拍下照片分享到網上，詢問是否有人知道這是什麼生物，擔憂地問是否有毒，深怕他們母子倆已經被感染。卡薩爾上傳詭異生物照片後，描述牠呈現藍黑色，看起來是多條管狀個體聚集在一顆石頭上，從她拿著生物的感覺，推測不是死亡就是離開水面，才呈現看似手指交纏在一起的樣子。卡薩爾分享的貼文底下吸引許多人討論，有不少人推測是某種珊瑚礁。而有「珊瑚教父」之稱的科學家貝隆（John Veron）看到照片也很驚訝，他說這生物有點奇怪，自己也沒見過這種生物；但貝隆仔細端詳後，認為生物很有可能是菟葵目的一種。除此之外，專研珊瑚的海洋生物學家斯坦伯格（Rosemary Steinberg）則表示，沒有親眼看到標本很難正確辨認是何種動物，但他確定是菟葵目。至於卡薩爾母子接觸此生物是否有危險，斯坦伯格表示，這類物種只有在特定情況下才會發出劇毒，觸摸或觀察通常不影響安全，但不可以食用；有碰到牠們的話，最好先洗手。斯坦伯格也補充說明，牠們和水母一樣有刺細胞，最多只會造成輕微的刺激，這類生物白天會收起觸手，像是海底的詭異手指，晚上就會張開觸手，看起來會像盛開的雛菊。