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四項交通新制元旦起上路 高齡駕駛繳照可領3.6萬元補助
交通部宣布，明年元旦起將有四項交通政策同步實施，包括高齡駕駛繳回駕照補助、遊覽車強制加裝駕駛識別設備、國際郵務服務調整及國際郵輪消費爭議處理機制等。在高齡駕駛政策部分，年滿70歲以上民眾若主動繳回駕照，並加入TPASS（大眾運輸通勤月票）常客計畫，即可獲得最高每月1500元、長達兩年的公共運輸回饋金。補助以敬老卡搭配電子票證搭乘市區公車、國道客運、台鐵、捷運、輕軌、計程車、公共自行車與渡輪等交通工具為限，按實際支付金額的50％回饋，最高總額達3萬6000元。前提是須完成個資授權及申請流程，自繳回駕照次日開始計算補助。第二項新制為提升公路安全，自明年起，全台約1.3萬輛遊覽車須全面加裝駕駛識別設備，並連線至公路總局指定平台，掌握駕駛資訊與工時，以防止疲勞駕駛。每車最高補助2000元，若未於期限內安裝，最重可罰9000元。第三項變動則為郵政作業配合萬國郵政聯盟（UPU）政策，中華郵政將自元旦起取消「國際掛號小包」的收件人簽收與書面查詢服務，但仍提供追蹤及補償功能。此措施不適用於寄往中國大陸地區之郵件。為協助過渡，自明年1月1日至3月31日，每件小包將減收10元郵資。最後，針對郵輪旅遊市場，自明年起在台設立母港營運的國際郵輪，須於本地設立分公司或委由國內船務代理公司辦理登船相關業務。交通部表示，若發生消費糾紛，將由航港局與觀光署分別督導郵輪公司及旅行社依權責處理，以保障消費者權益。
基隆－石垣島航線票價被嫌貴！林氏璧聲援遭吐槽：2800元男女混睡通舖？
預計於今年底啟航的「基隆－石垣島」定期客貨渡輪航線，近日公布7種艙等票價，單程每人從2800元至1萬500元不等，引起台灣網友熱議，部分人質疑價格偏高、最低價格居然是睡通舖。對此，日本旅遊達人「林氏璧」在社群貼文中表示，票價與先前傳言差距不大，且淡季預計推出優惠價，反問「這真的很盤嗎？」負責營運的華岡集團表示，此次公開的是「八重山丸」渡輪艙等定價，房型從最基本的15人通鋪至高階皇家套房共7種選擇，單程未稅價自2800元起跳，最高為每人1萬500元的雙人皇家套房。雖然先前傳出此航線預計每週一、三、五由基隆港出發，但最新資訊顯示，將調整為每週二、四、日晚間11時自基隆出發，週一、三、五晚間11時自石垣島返航，航程時間約7至8小時。不過，有網友直言價格不符期待，甚至悲觀看待航線營運前景。然而，「林氏璧」認為，票價與過往媒體報導的單程約1萬日圓起、折合台幣2100元相差不遠，且業者已預告首航淡季將釋出優惠價，最低票價可能壓至2000元，較高級艙等也可能折價2000元。（圖／日本自助旅遊中毒者臉書）他也舉例釜山至福岡的新山茶花號，該航線最便宜通鋪單程定價為1萬2000日圓（約新台幣2500元），與八重山丸定價相近，且兩者皆會依乘客人數與季節調整優惠。林氏璧指出：「我想這都是市場機制，真的開始運航的時候，船公司不是笨蛋，肯定會調整折扣讓整個船班能運作下去的。」針對網路上一些負面評論，如「看多久會停航」、「誰愛搭誰搭、開航即停航」、「價格太爛，嘗鮮後就沒了吧」、「預估三個月內收掉」、「開航大概整船YTer在拍片而已」，林氏璧表示不解。他強調，日本當地對這條航線的期待甚高，尤其在中日關係緊張之際，已有石垣島地方人士指出，中國郵輪取消靠港班次後，台灣航線立即有補班預約，顯示地方觀光業對台灣客源的重視。對此，網友在底下留言表達看法，「但海運行李重量有送比較多，你去扛貨又划算」、「時間性和便利性不划算。因為貼個3500坐45分鐘飛機就來回。」、「問題是大通鋪......如果像台馬輪有床有遮廉我覺得大家能夠接受，再上去的價錢又不美麗」、「價錢是一回事，請假一定要請三天和東北季風才是大問題」、「2800元的房型是15位男女混睡？」、「這個航線不適合冬天航行，因為東北季風會讓乘客吐翻的」、「通舖我真的無法」、「想到東北季風的風浪，你們開箱完我再來考慮」。
南韓濟州重大交通事故！廂型車暴衝人群釀3死10傷 候船室前驚魂一刻「車輛直撞人群」
南韓濟州島東部離島牛島於當地時間今（24）日下午發生一起重大交通事故。一輛剛從渡輪下船的廂型車不明原因突然失控暴衝，直接衝向天津港渡航線乘客候船區及周邊行人，造成3人OHCA（到院前心肺功能停止）、10人輕重傷。當地消防單位甚至緊急出動醫療直升機前往搶救。失控車輛最終撞上電線桿才停下，現場滿目瘡痍。（圖／翻攝自YT，MBCNEWS ）根據《韓聯社》、《YTN News》及《韓民族日報》報導，事故發生在下午2點47分左右（台灣時間約1點47分），肇事駕駛為一名60多歲男子，當時駕駛廂型休旅車從渡輪下船後，疑似突然加速，車輛暴衝約150公尺，先撞進天津港候船室，隨後又衝撞碼頭人行道與其他車輛，最終撞上電線桿才停下。目擊者形容：「車子直接衝進人群，場面驚悚混亂。」目擊者形容：車輛猛然衝入人群，眾人四散奔逃場面混亂。（圖／翻攝연합뉴스TV）事故造成車上乘客與行人共13人死傷，其中3人心臟驟停，包括車上一名60多歲女性與兩名男性行人（70多歲與60多歲），最終均搶救無效宣告不治。其餘傷者中，2人重傷、8人輕傷，目前分別送醫觀察與治療。警方正針對肇事原因展開調查，初步懷疑與車輛「突然加速」有關，亦將釐清駕駛是否有操作失誤或健康問題。濟州島為南韓重要觀光勝地，牛島素有「島中島」之稱，平時渡輪與人流頻繁，此起事故引發當地社會高度關注與討論。目前相關單位已加強渡輪區域交通控管與安全檢查，並呼籲民眾提高行駛與行走警覺，以防憾事重演。
南韓267人渡輪觸礁擱淺 總統李在明下令全力救援：即時公開進度
韓國全羅南道新安海域今天（19 日）晚間發生一起大型客輪擱淺事故，引發各界關注。木浦海警晚間8時17分接獲通報，指一艘從濟州島開往木浦、排水量2萬6,546噸級客輪「珍努比亞皇后號」（QueenJenuvia）在珍島附近海域觸礁擱淺。船上共搭載246名乘客與21名船員，合計267人。韓聯社報導，客輪當時在珍島附近水域航行，期間突然撞上礁石，強烈的衝擊造成5名乘客受到輕傷，所幸未發生人員墜海等其他更嚴重的事故。當地海警獲報後，迅速派遣多艘警備艇與救助艇前往現場，隨後在船體前部發現破洞，但目前尚未出現進水情況，船身整體仍維持穩定。南韓海警目前正在協助乘客撤離，並將他們分批載送至木浦海警專用碼頭。與此同時，相關單位也持續掌握船體狀況，避免情勢惡化。正在阿拉伯聯合大公國出訪的韓國總統李在明獲報後，立即下令相關部門全力救援，並要求即時公開事故處理進度，「務必確保無人傷亡，讓國民安心」。目前救援行動仍在進行中。
高齡換照新制！滿70歲長者主動繳回駕照 2年最多可賺3.6萬元
高齡換照新制明年5月上路，明年1月起，70歲以上長者自願繳回駕照，交通部加碼TPASS公共運輸乘車補助，使用各縣市發行敬老卡或社福卡搭台鐵、捷運、公車或有驗票設備的計程車等，可享50％回饋，每月上限1500元，2年領好領滿可賺3.6萬元，公路局預估明年全台約208萬名長者可受惠。高齡換照年齡下修至70歲，通過體檢、免費安全教育課程、危險感知體驗即核發至75歲駕照。交通部說明，繳回駕照後，須簽署個資授權書，由監理所協助登記為TPASS 2.0常客，使用敬老卡搭乘公共運輸回饋50％，每月最高1500元，適用運具包括公路客運、國道客運、市區公車、台鐵、捷運、輕軌、公共自行車、渡輪及有驗票設備的計程車。每月乘車回饋金將於次月25日開放領取，長者可持各縣市核發的敬老卡或社福卡至4大超商由店員協助領取，發卡單位為悠遊卡者，可至台北捷運各站悠遊卡加值機領取，領取方式與重陽禮金等回饋相同，補助期間為明年起完成登錄註記次日起算2年。經試算，若一名台北市長者當月搭捷運、公車及有驗票設備的計程車等不同運具，累計金額1000元，享回饋50％，隔月25日可領到500元。每月回饋上限1500元，若2年內都領到最高金額，可賺3.6萬元。公路局補充，若同時有汽機車駕照，須2張都繳回才符合補助資格，且繳回開始領補助後，若又重新考取駕照則取消補助，每人限1次補助機會，如領回饋1年後，經體檢合格重新考照，即使仍有1年未領，未來都不能再享有該優惠。有驗票設備的計程車雖然也納入補助，卻非全台適用，目前僅台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市、南投縣、高雄市、彰化縣、花蓮縣及台東縣，共11縣市可用敬老點數扣抵計程車車資。公路局回應，長者繳回駕照後，持敬老卡搭計程車於電子票證刷卡機感應扣款，以敬老卡內電子錢包支出額度即可累計納入當月乘車金額，部分縣市確實無法使用該卡折抵計程車車資，內部正就細項展開作業，將討論相關發放補貼機制。交通部政務次長陳彥伯也說，如何鼓勵高齡者自動繳回駕照，請公路局進一步檢視。
超過70歲駕駛「繳駕照送搭車金」 補助搭計程車僅11縣市適用
交通部公路局9月公布駕照管理改革措施，在高齡換照部分，除了明年起換照年齡提前為70歲外，為鼓勵70歲以上長輩主動繳回駕照，加碼提供TPASS公共運輸乘車優惠。（圖／翻攝自交通部臉書）交通部日前公布駕照管理改革新政策，其中高齡換照新制中，鼓勵70歲以上長者自願繳回駕照，明年起加碼TPASS公共運輸乘車補助，每月回饋上限1500元，其中也納入「有驗票設備的計程車」，但僅11縣市有推動以敬老點數扣抵計程車車資，非全台適用。交通部公路局表示，會討論相關發放補貼機制。公路局9月公布駕照管理改革措施，高齡換照部分，除明年起換照年齡下修至70歲外，另為鼓勵70歲以上長者主動繳回駕照，加碼提供TPASS公共運輸乘車優惠。交通部公路局9月公布駕照管理改革措施，在高齡換照部分，除了明年起換照年齡提前為70歲外，為鼓勵70歲以上長輩主動繳回駕照，加碼提供TPASS公共運輸乘車優惠。（圖／翻攝自交通部臉書）交通部說明，補助期間為2026年起完成登錄註記次日起算2年，使用敬老卡搭乘公共運輸回饋50％，每月最高1500元，適用運具包括公路客運、國道客運、市區公車、台鐵、捷運、輕軌、公共自行車、渡輪及計程車。針對申請方式，長者需符合自願繳回駕照條件，並簽署個資授權書，由監理所協助登記為TPASS 2.0常客。每月乘車回饋金將於次月25日開放領取，長者可持各縣市政府核發的敬老卡、社福卡至4大超商由店員協助領取；敬老卡發卡單位為悠遊卡者，可至台北捷運各車站悠遊卡加值機領取，領取方式與重陽禮金等回饋相同。交通部今提醒「計程車必須有驗票設備才會納入回饋範圍」。不過根據統計，目前可使用敬老點數折抵計程車車資的縣市，包含台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市、南投縣、高雄市、彰化縣、花蓮縣、台東縣共11縣市，並非全台都適用這項優惠政策。公路局說明，這次規畫高齡者自願繳回駕照提供TPASS乘車優惠補助，是依各縣市政府發行的敬老卡或社福卡及使用該卡所提供的公共運輸優惠為基礎，再擴大優惠適用範圍及優惠內容，故需使用敬老卡或社福卡搭乘公共運輸刷卡扣款，即符合優惠條件。目前全台已有11個縣市推動以敬老點數扣抵計程車車資，凡該縣市境內可適用電子票證如悠遊卡、一卡通、愛金卡感應支付搭乘之計程車均可適用。長者繳回駕照後，持敬老卡搭乘計程車電子票證刷卡機感應扣款，以敬老卡內電子錢包支出額度即可累計納入當月乘車金額，並以當月乘車金額計算回饋金。對於長者繳回駕照公共運輸補助中，計程車非全台適用，公路局主任祕書林義勝回應，確實有些縣市敬老卡或社福卡無法折抵計程車車資，目前公路局內部正針對細項展開相關作業，未來針對沒發行的縣市，會討論相關發放補貼機制，有進一步消息會向外界報告。交通部政務次長陳彥伯也說，對於如何鼓勵高齡者自動繳回駕照，請公路局再去看一看，不是全台各地大家都有敬老卡折抵計程車車資，既然這是透過TPASS政策推動，如何結合既有TPASS，這應該也是可行方式，系統上不要設計太複雜，至於計程車的回饋也是以1500元為上限。
煙台今昔3／零碳長島2035年實現 廟島媽祖廟也有台灣信徒
山東煙台市的官方總面積為36,352平方公里，幾乎和台灣一樣大；但實際上，陸地面積只有13,852 平方公里，其餘都是海域。在這片廣袤的水域上，又以蓬萊外海的「長島」最為繁華。長島是指是「長山列島」，以最大的長山島為名，整個島列是由32座島嶼組成，恰好將黃海與渤海自然分隔開來，其中10座島嶼有人居住，又以有媽祖廟的「廟島」最有名，所以也稱「廟島群島」。從蓬萊港搭乘渡輪到長島約半小時航程，再轉搭小艇約5分鐘即可抵達廟島。廟島因廟而得名，島上有座建於北宋年間的媽祖廟－－「顯應宮」，是中國北方最古老、影響力最大的媽祖信仰中心之一。顯應宮是長島的信仰中心，漁民在出海前總要先登島焚香，祈求海上平安。近年來，也有台灣的媽祖信徒組團到顯應宮進香、朝聖。（圖╱王若攝）顯應宮歷代香火不絕，尤其在明清時期，成為漁民與航海者朝拜的聖地。千百年來，漁民出海前總要先登島焚香，祈求海上平安，顯應宮也因而聲名遠播。走進殿內，雕梁畫棟間瀰漫著檀香，古碑上仍清晰可見宋元以降的捐修記錄。導覽員告訴CTWANT記者：「隨著兩岸宗教文化交流日益頻繁，來自台灣的媽祖信徒也常組團來顯應宮進香、朝聖。」媽祖信仰跨越了海峽，讓這座小島成為連結彼此文化情感的橋樑。此外，長島也在生態與永續上邁出了大膽步伐，是中國聞名的低碳示範區，預計在2035年達到全島「零碳」目標。目前島上已全面禁止燃煤取暖，取而代之的是太陽能與地熱供暖；所有公車與觀光車也改為電動，沿街設置了多處充電樁。旅遊業者若想獲得「綠色民宿認證」，必須採用節能設備並落實減塑措施。智能垃圾分類系統是長島推動零碳目標最有特色的政策。（圖╱王若攝）最令本刊記者大開眼界的，是島上孫家村的智能垃圾分類系統，村民在丟放垃圾時，需先透過二維碼或人臉辨識進行身份認證，再選擇對應的垃圾類別艙門（如塑料、紙張、金屬、有害垃圾等）進行投放。投放後，內置的稱重系統會自動記錄每位村民投放的可回收物重量，並即時換算成環保積分，存入村民的賬戶中，村民可用這些積分，在專屬超市換取日常生活用品。長島的經濟仍以海為本，綿長的海岸線，每年吸引兩百多萬觀光客前往旅遊。此外，當地盛產海參、扇貝、海膽、鮑魚、蝦蟹等珍饈，海產品年產量達數十萬噸，是長島主要的經濟命脈。在孫家村的「當地人」民宿裡，本刊記者也有幸品嘗了集合長島特產的「海鮮宴」，愛好海鮮的遊客千萬不可錯過。長島盛產海參、扇貝、海膽、鮑魚等珍貴海鮮，每年產量達數十萬噸。（圖╱王若攝）但在過去，長島沿海岸線密集設立的海參、鮑魚育苗場與養殖場，雖為漁民帶來可觀的經濟利益，卻也同時對沿海生態環境造成巨大的污染與破壞。後來在當地政府與居民「還給長島一個美麗的未來」的共識下，一系列包括養殖戶搬遷集中管理、輔導轉型綠色養殖、生態修復還原海岸線、提倡生態旅遊與休閒漁業等措施，才又有今日美麗的長島。黃昏時分，本刊記者來到島嶼東北端的黃渤海交界。這是大自然給予長島最壯麗的一幕，從小山上遠眺，兩片海水清晰可辨，黃海深藍，渤海渾黃，交織成一道波動的分界線。走近海邊，脫鞋涉水而行，腳底能感受到黃海的冷冽與急流，另一側則是渤海的溫和與暖意。導覽員半開玩笑地說：「這裡是兩片海握手的地方。」在這片獨特的水域，不僅潮流激盪，也是生物的樂園。每年成千上萬隻海鷗聚集於此，黑嘴鷗與斑海豹也把這裡當成棲息地。如今，觀鷗、看海豹、參與潮間帶課程，成了生態旅遊的新亮點，讓更多人以親身體驗理解保育的重要。長島位於黃渤海交界處，從小山上遠眺，兩片海水清晰可辨。（圖╱王若攝）作為中國唯一的海島型國家級自然保護區，長島融合了文化、產業與生態的多重價值。這裡既有廟島顯應宮的古老香火，也有「零碳長島」的現代實踐；既有百億規模的海洋經濟，也有黃渤海交會的壯麗景觀。島上的祭海儀式、媽祖文化節與漁民生活，共同構築出一幅多層次的島嶼畫卷。
高雄輪船公司虧逾11億 挨批服務缺失多 業者回應了
負責旗津與高雄市區渡輪航行的高雄市輪船公司，遭高雄市審計處年度審計報告點出累計財務虧損多達11億6000萬元以上，還曾發生船隻超載等危及安全事件，且屢遭民眾陳情未依航班表開航等情事，要求改善以確保旅客安全並讓船舶正常運行。對此，輪船公司回應，為改善公司財務，持續透過與知名IP合作帶動人潮，也加強人潮控管確保旅客乘船安全。根據年度審計報告，高雄市輪船公司遭點出，累計虧損逾11億6000萬元，已超過資本額250％，相關財務改善計畫未見成效，且部分職工獎金發放適法性存疑，損及獎懲公平性，且船班屢遭民眾陳情未依航班表航行，輪船公司應以永續經營為目標，強化經營效能並降低虧損。報告中也揭露，今年1月25日、26日「冬日遊樂園」活動舉辦期間，旗鼓1號、雄棧2號分別因船隻超載，遭交通部航港局裁處罰鍰，其中雄棧2號已是2度違規，顯示輪船公司無法有效改善超載情事，恐危及旅客與船舶安全，要求輪船公司檢討改善。高雄市議員蔡金晏認為，輪船公司虧損問題已是「老生常談」，旗津在高雄港第二港區開航後就長年面臨交通不便，因此讓旗津人免費搭乘，造成每年約5000萬元的財務負擔，但市府長年補貼不足，直到韓市府上任開始才有3000萬元補助，市府透過補貼正視旗津人交通權益；市議員簡煥宗也認為，輪船公司可從導入專業管理團隊下手，提升營運效率以減少虧損，也希望市府給予足夠補助更新船隊，才能提升整體營運品質。高雄市輪船公司董事長張淑娟回應，為改善公司財務，近年持續推動柯南、KAKAO FRIENDS海上巴士IP搭配主題活動帶動搭乘人潮並增加收入，搭配旗津風箏節等活動亦能帶來人潮與營收，也已檢討相關獎金制度、加強控管登船人數，提升整體營運效率並提升安全性。
「世界最美島嶼」夏日永晝吸百萬遊客 居民憂垃圾、塞車毀生態
挪威羅弗敦群島（Lofoten Islands）位於北極圈以北300公里，因壯麗的峽灣、冰川雕刻的山峰與仲夏不落的太陽而聞名，被人稱為「世界上最美的島嶼」。夏季從5月底至7月底，當地陽光24小時照耀，使海灘的碧綠海水與白沙在峽灣與積雪山脈襯托下更顯夢幻。居民形容，在這裡凌晨2點打高爾夫、通宵捕魚都是平常事，划獨木舟與登山活動全年進行，遊客來此追逐午夜太陽或冬季的北極光。根據《CNN》報導，羅弗敦由七座主要島嶼組成，全長175公里的E10公路貫穿其中，橋梁與隧道連接奧斯特沃格島（Austvågøya）、維斯特沃格島（Vestvågøya）、莫斯克內斯島（Moskenesøya）、弗拉克斯塔島（Flakstadøya）與吉姆瑟島（Gimsøya）。歷史上，這裡是維京人聚落與北極鱈漁場，如今紅色漁夫小屋接待的是觀光客而非漁民。近20年，隨著道路與渡輪改善，加上社群媒體曝光，觀光快速成長，2023年湧入約100萬名遊客，為常住人口的40倍。由於近年歐洲熱浪，再加上新開的巴黎、法蘭克福、蘇黎世直航班機，加上疲弱的挪威克朗，使旅遊需求持續攀升。當地居民豪根（Astrid Haugen）與貝里（Frida Berg）表示，觀光帶來工作與商業機會，但也擔心基礎設施負荷過重、生態環境受損。他們提到遊客亂丟垃圾、堵塞道路的情況頻繁出現。熱門景點如瑞內布林恩山（Reinebringen）登山口，傍晚仍車滿為患，1,978階的登山步道擠滿急於拍照留念的訪客。弗拉克斯塔市長班傑明森（Einar Benjaminson）指出，反對觀光的人從十年前的2%增至如今的25%。此外，高價外地人購屋作為度假屋或短租，也使部分村莊冬季空洞化。努斯峽灣（Nusfjord）常住人口僅22人，卻每年迎來9萬名遊客，漁業遷離後，村莊轉型為結合住宿與博物館的世界遺產景點。當地導遊漢森（Erling Hansen）坦言，觀光或許是它得以保存的原因，但強調「這裡不是北極迪士尼」。赫寧斯韋爾（Henningsvær）則展現另一面，即使晚間十點，足球場、港口與居民日常仍熱鬧運作。觀光業支撐了當地19%的工作，漁獲體驗與傳統並存，為社區創造收入來源。今年挪威政府允許高觀光區域徵收遊客稅，羅弗敦預計2026年實施，用於停車場、步道指標等設施，並配合全年觀光推廣減輕夏季壓力。當地推廣活動由居民與學生參與，呼籲遊客安全駕駛、帶走垃圾、不驚擾野生動物。官員希望在保留景觀與文化的同時，維持社區運作。貝里直言，希望人們愛上羅弗敦，但不要過度擁擠到破壞它的本質。當地人正嘗試在保護與分享之間找到平衡，讓這片被金色永晝照耀的群島，繼續是他們的家園，也是一處值得細心對待的風景。
印尼渡輪起火黑煙狂竄！船上568人急跳海逃生 3人不幸身亡
印尼一艘渡輪20日在蘇拉威西島（Sulawesi）外海起火，船上568人緊急跳海逃生，經過國家搜救總署確認，最終有565人獲救、3人不幸喪生。根據《美聯社》等外媒報導，事故發生於20日中午，當時名為「巴塞隆納5號」（KM Barcelona 5）的客輪自塔勞群島（Talaud Islands）駛向北蘇拉威西省首府萬鴉老（Manado）時，船尾突然起火。萬鴉老海軍基地司令西宏賓（Franky Pasuna Sihombing）上將表示，火勢從船尾逐漸蔓延，約在1小時內被撲滅。從相關畫面可以看到，整個船體竄出不斷濃濃黑煙，大量乘客穿著救生衣紛紛跳入海中，當局出動1艘海巡艦、6艘救難船及多艘充氣艇展開救援，救難人員與當地漁民協力，將在海上漂流的人們拉起，並送往附近島嶼。救援機構透露，這艘渡輪原先僅登記載有280名乘客及15名船員，但國家搜救總署21日確認，實際尋獲的倖存者人數達565人，另有3人不幸罹難，包括1名孕婦。據悉，該船核定載客人數為600人。對此，當局也坦承，印尼船隻實際載客數量與登記名冊不符是「常見現象」，這種差異不僅可能導致意外，更增加了搜救難度。報導指出，印尼是個由超過1萬7000個島嶼組成的群島國家，民眾經常乘坐船隻出行，但由於太寬鬆的安全標準與惡劣天氣，不時會發生海上意外。在本月2日，就有一艘名為「KMP Tunu Pratama Jaya」渡輪在前往峇里島的途中沉沒，船隻僅啟航25分鐘就出事，造成至少6人死亡、30人失蹤。
職場霸凌1／高雄輪船傳霸凌 派身障員工推鐵柵欄
近來職場霸凌問題受到社會重視，立法院在朝野一致支持下，在6月三讀修正通過《公務人員保障法》部分條文，明確定義職場霸凌，完善申訴處理機制、追究霸凌者的行政責任，更明定主管若霸凌下屬，最高罰新台幣100萬元。不過，CTWant接獲投訴，高雄市政府所屬的高雄市輪船竟發生霸凌身障員工情事，不僅調派患小兒麻痺而行動不便的員工推鐵門，總經理李虎辰還因此在會議中指該身障員工「來混日子」。高雄市輪船公司為高雄市政府轄下公營企業，原隸屬市府車船管理處，在2005年改制為市府旗下公營事業，負責高雄市所有公共渡輪、觀光遊輪的業務，目前該公司董事長由市府交通局長張淑娟兼任。由於該公司為公營事業，比一般民營企業1%的身心障礙者定額進用標準更高，依《身心障礙者權益保障法》第38條規定，須雇用3%的身心障礙者，也就是說，有百餘位員工的輪船公司依法須雇用3名以上身心障礙者。患有小兒麻痺的歐小姐說，高雄市輪船公司收票員是她人生第一份正職工作，她很珍惜，也很怕遭到秋後算帳被解職。（圖／甯其遠攝）59歲的歐小姐罹患小兒麻痺，右腿無法出力。她在去年11月透過社福團體媒介，應徵高雄市輪船公司收票人員，同時負責計算登船人數，以掌握安全乘載上限，雖然工作時必須站立，但在沒有旅客或船隻離港後，就可以坐下休息，對於行動不便的她來說仍可勝任，也順利通過考核，在今年1月成為公司正式員工。不過，今年5月25日，歐小姐收到指示，要求她從原本工作的鼓山輪渡站，輪調到旗津渡輪站。但是，旗津站的出入口設有鐵製柵欄，收票人員必須在旅客上下船作業結束前後，以人力推動方式橫向開、關柵門，而這扇配備金屬滾輪的鐵柵欄非常重，一般人推動已相當吃力，枉論身障者。她說，「我腳不方便，手又沒力，我怕我做不來呀。」歐小姐向上反映沒有結果，她只好尋求輪船公司工會協助，直接向董事長張淑娟反映後，才取消這項命令。「我好擔心，很怕會沒有工作。」歐小姐說，因為身體有障礙，加上家境不好，又沒唸過什麼書，過去只做過產品包裝等臨時工，輪船公司是她人生第一份正職工作，她很珍惜，也願意接受公司其它的調派，但真的沒辦法依指示到旗津站上班。歐小姐憂心地說，當初公司是以「精簡人力、活化現有人員」的名義，要求她輪調到旗津站，公司收回調派指令後，李虎辰還在會議中批評她「什麼都不會，就是來混日子的」，她很擔心未來公司會因而認定她不適任，將她解聘。高雄市輪船公司為市府公營事業，負責高雄市所有公共渡輪、觀光遊輪業務。圖為該公司去年推出「名偵探柯南」聯名海上巴士，營運首週就有近5000人次搭乘。（圖／翻攝自輪船股份有限公司臉書）三山脊損重建協會總幹事楊德明認為，讓身障者、尤其是腿部不方便的身障者以人力推動大型鐵門，不僅無法有效完成工作，甚至可能跌倒受傷；而且因為渡輪碼頭會有機車密集出入，出入管制人員必須迅速移動，讓身障人士從事該項工作將會有危險性。他建議，這樣的工作場域可以申請「職務再設計」，以旗津渡輪站為例，應考慮設置搖控的電動門，以方便身障員工作業。高雄市輪船公司總經理李虎辰表示，這是一場誤會，甚至是子虛烏有、斷章取義的指控，對於調派身障員工推鐵門一事，他解釋說，公司共有3名身障人士的員額，曾考慮讓歐小姐與其他身障員工一樣輪派工作，但僅在研議階段，經她表達意見後已不再議。他說，檢討這個事件，是溝通上的不足所造成，原本類似的調動考慮，應該是由幹部通知並詢問員工意見，不應由排班人員傳話，至致產生不必要的誤會。李虎辰說，他並沒有、也不會對身障人士有歧視、霸凌的言行，當時的講話是指出，有其它員工質疑歐小姐的行為被認為「混日子」，卻遭曲解是他指控員工打混，網路上也出現匿名文章指控他。李說，自己出身軍旅，對於「符合規定」的要求比較高，上任後有意改正輪船公司過去所有的「慣例」，或許引發基層的反彈，自己才會被針對。他說，未來會多一點溝通，逐步把公司營運導向正軌。
日本鹿兒島搖不停「震破2100次」 16名居民決定返島：感覺好多了
日本鹿兒島縣外海吐噶喇群島近期地震活動頻繁，從6月底至今已發生超過2100次有感地震。原本撤離到鹿兒島市的居民，有16人決定回到島上，而其他避難者也正考慮返回家園。鹿兒島縣自6月21日以來，累計至今地震已達2126次。該村曾表示，如果5天內沒有發生4級或更大的地震，允許希望返島的居民回家，但因為接連發生4級以上的地震，因此決定將時間延後，也強調這只是指導方針，而非強制性要求，允許居民根據自己的意願隨時返島。據了解，共有67人前往鹿兒島市內的飯店避難，其中惡石島有52人、小寶島有15人。雖然地震頻傳，不過陸續有居民表達希望返回島上的意願，16日晚上搭乘村營渡輪出發。根據《NHK》報導，一名即將返島的70多歲漁民坦言，地震還沒停止，感到有點擔心，但他把漁船停在海上，若颱風等災害來臨會更嚴重，因此認為開上岸會更安全。報導指出，希望返島的人透露，因為孩子們長期住在飯店，壓力很大，如今終於回家，總算可以好好睡覺，感覺好多了。另外，一些撤離的居民，希望搭乘18日從鹿兒島起飛的航班返回島嶼，該村會持續關注這些希望返島的人，並繼續提供支持。
鹿兒島「千震不停」！第3波疏散避難行動開始 仍有60人不願離開
日本鹿兒島縣十島村（十島村）因吐噶喇列島（トカラ列島）一帶地震活動持續頻繁，自6月21日以來，惡石島（悪石島）與小寶島（小宝島）周邊地區不斷觀測到明顯地震，地震次數甚至早已突破千次。為確保居民安全，十島村自7月初以來已陸續實施2次島外避難，並計畫在7月9日執行第三次撤離。根據《每日新聞》報導指出，十島村在7月4日首次安排居民撤離，隨後於6日展開第2波行動。至今已有59人離島避難，當中來自惡石島的有44人，小寶島則有15人。村內計畫於9日再啟動第三次撤離行動，預定由村營渡輪載運5名居民自惡石島前往鹿兒島市，避難者年齡橫跨20多歲至70多歲，離島後將入住市內的旅館或其他臨時住所。儘管已有多數居民離島，但相關單位預估，在第三陣避難後，仍有約20人留在惡石島，小寶島上則會剩下約40人。十島村村長久保源一郎在8日上午表示，從第一批避難行動開始已近一週，也開始考量適當的返島時機與條件。此外，受到第4號颱風的影響，鹿兒島縣奄美地方近期氣候轉趨不穩，氣象單位預測9日之前十島村一帶恐有局部強降雨，地方政府已提醒居民保持警覺並做好防災準備。針對仍留在惡石島的村民，十島村表示已於7日夜間自鹿兒島市出發，運送多批救援物資抵達島上。這批補給包含即食食品、白米、日常生活用品，以及預防中暑的冷感毛巾與口服補水液等，目標為提供兩週以上的基本生活支援。除此之外，惡石島上唯一的郵政服務據點「惡石島簡易郵便局」已決定暫時停止營運，未來將視情況調整開放時程。
希臘觀光天堂陷火海「克里特島烈焰吞村」！雅典再起野火 5000名遊客逃命實錄
希臘南部旅遊熱點克里特島（Crete）近日遭遇猛烈野火襲擊，導致當地至少四個聚落緊急撤離，約1,500人被迫逃離家園或旅館，部分觀光客徹夜安置於臨時避難中心。當局立刻出動超過230名消防人員、46輛消防車與10架直升機投入救援，但火勢在強風與高溫夾擊下不斷重燃，讓滅火行動宛如與火神拔河。克里特島與雅典郊區接連爆發野火，大火延燒民宅、飯店與森林，濃煙遮蔽天空，數千名觀光客連夜逃離。（圖／翻攝自X）根據《路透社》和《CNN》報導，在高溫與強風交錯的七月初，希臘克里特島一如往常迎來成千上萬觀光客，陽光、海灘與橄欖林構成夏日最詩意的風景。然而，就在3日下午，一場突如其來的野火從島東南部的伊拉佩特拉（Ierapetra）竄起，伴隨著每小時80公里的焚風，烈焰像吞噬一切的巨獸，瞬間吞沒民宅、橄欖園，甚至逼近星級飯店。克里特島與雅典郊區接連爆發野火，大火延燒民宅、飯店與森林，濃煙遮蔽天空，數千名觀光客連夜逃離。（圖／達志／美聯社）這場野火不到一天就迫使超過1,000名居民與旅客撤離，約5,000名觀光客更在火光逼近下，倉皇收拾行李逃離南部度假區。有人趕往北方飯店避難，有人搭上深夜渡輪離島。「很可怕，我們眼睜睜看著火勢逼近飯店陽台，濃煙嗆得人直咳。」來自丹麥的26歲遊客Mikkel Sallin回憶，聲音仍帶著顫抖。另據希臘國營媒體ERT報導，野火已造成數戶民宅燒毀，有居民因吸入濃煙送醫。伊拉佩特拉市政府隨即宣布進入緊急狀態，體育館變身臨時收容中心，孩子、長者與旅客擠在場內度過驚魂一夜。克里特島與雅典郊區接連爆發野火，大火延燒民宅、飯店與森林，濃煙遮蔽天空，數千名觀光客連夜逃離。（圖／達志／美聯社）同日傍晚，首都雅典東郊Pikermi也傳出野火災情，火勢逼近住宅區與機場周邊，三個聚落緊急撤離。主幹道封鎖、濃煙籠罩天際，從高空俯瞰就像是一場人類無力抵擋的大規模自然報復。消防署預警，未來數日風勢不減，恐出現更多燃點。克里特島與雅典郊區接連爆發野火，大火延燒民宅、飯店與森林，濃煙遮蔽天空，數千名觀光客連夜逃離。（圖／達志／美聯社）希臘每年夏季都與野火搏鬥，然而今年的情勢格外險峻。科學家指出，海水異常升溫正導致熱罩效應（heat dome）籠罩地中海，封住高溫空氣不散，使多國提前進入極端熱浪。義大利已有18城發出高溫紅色警報，瑞士也因水溫飆高，被迫關閉核電廠反應爐。氣候危機，正在真實而殘酷地重塑歐洲。克里特島與雅典郊區接連爆發野火，大火延燒民宅、飯店與森林，濃煙遮蔽天空，數千名觀光客連夜逃離。（圖／達志／美聯社）「這裡曾是我們的樂土，現在卻像末日場景。」克里特島一位當地旅館業者語帶哽咽。他擔心的不只是這一季的觀光衝擊，而是整個未來的可預期性，「如果每個夏天都要面對這樣的風險，我們還能迎接誰？」這場野火不是孤例，也不會是最後一次。當熱浪、乾旱與森林火災逐年強化彼此的破壞力，歐洲南方的「氣候戰場」已不再只是環保口號，而是每個人都可能親身經歷的災難實境。克里特島與雅典郊區接連爆發野火，大火延燒民宅、飯店與森林，濃煙遮蔽天空，數千名觀光客連夜逃離。（圖／翻攝自X）
鹿兒島外海地震逾千次！村長急撤居民 惡石島「第2批」撤離時間曝
日本鹿兒島縣吐噶喇群島近日地震頻繁，自6月21日以來已觀測到逾1000起地震，導致震央附近的十島村惡石島居民陷入驚恐，連日無法安穩入睡。在3日深夜發生最大震度6弱的強震後，十島村村長久保源一郎宣布，將啟動緊急撤離行動，首批13位居民4日上午已搭乘渡輪離島，最快6日將展開第2批撤離行動。根據《產經新聞》報導，十島村村長久保源一郎4日在鹿兒島市召開記者會，表示第1批避難的13位居民已於當日上午7點15分搭乘村營渡輪離開，預計晚間6點半抵達鹿兒島市。據悉，這些0歲至80歲的居民，將臨時安置於市區旅館或親友家中，預計停留1週左右。村公所也會派員檢查居民的健康狀況，久保村長呼籲「請大家安心，照顧好自己」。惡石島目前仍有約53位居民滯留，村方已於4日展開第2次島外避難登記，預計登記到當日下午5點，最快於6日安排渡輪再次進行撤離。
狂震逾千次！鹿兒島十島村宣布啟動避難措施 居民擬7／4搭船撤離
日本氣象廳觀測到鹿兒島縣吐噶喇群島近海頻繁地震，其中最大震度6弱。由各島組成的十島村宣布，將針對希望離島的居民實施島外避難措施，首批居民預計於7月4日搭乘村營渡輪前往鹿兒島市。《日本放送協會》（NHK）報導，日本氣象廳指出，吐噶喇群島近海自6月21日以來已發生超過1000次震度1以上的地震，其中位於群島中的惡石島7月3日首次觀測到震度6弱的地震，對當地民眾造成極大衝擊，十島村表示，部分居民因持續晃動導致無法安眠，身心疲憊已達極限。村長久保源一郎在鹿兒島縣政府召開的線上災害對策本部會議中表示，村方對於希望避難且已完成準備的居民，將安排他們於7月4日凌晨2時搭乘自奄美大島名瀨港出發、前往鹿兒島港的村營渡輪避難。這艘渡輪預計沿途停靠十島村內7座有人島。另據統計，惡石島上包括嬰幼兒至80歲長者在內，共13人表達希望搭乘本次船班避難，船班預計於今天下午6時左右抵達鹿兒島港，村方已安排他們在鹿兒島市內的住宿設施度過接下來的日子。村方表示，此次島外避難的初步目標為一周，未來也將視情況評估其他有人的島嶼是否需要展開同樣措施。事實上，十島村並非首次因地震或天災進行島外撤離。當地曾於2021年12月發生地震，村方當時也安排惡石島12戶、共約30人離島避難，前往鹿兒島市或奄美市等地的旅館或親戚家中暫居。此外，十島村 2020年也曾因應颱風來襲，出動自衛隊飛機協助約200名居民提前避難至鹿兒島市。
峇里島海域渡輪沉沒 61人生死未卜
印尼度假勝地峇里島附近海域3日發生渡輪沉沒事故，至少61人失蹤，搜救行動仍在持續中，而印尼經常發生海上事故，部分原因是安全標準寬鬆。綜合外媒報導，泗水救援機構表示，渡輪3日晚間11點20分在峇里海峽沉沒，渡輪從爪哇出發前往峇里島，「渡輪的載客名單顯示，共有53名乘客和12名船員」，船上還有22輛車，救援工作仍在進行中。不久後，該機構稱，有4人在3日凌晨被救起。據悉，海上事故在印尼這個有約1.7萬個島嶼的東南亞群島經常發生，部分原因是安全標準寬鬆。上月4日，峇里島一艘載了94人的遊艇因為大浪翻覆，所幸全員獲救。一名搭該船的大陸遊客夏男回憶，當時以為只是船艙入水，沒想到會翻船，讓他要破窗逃生；今年3月，一艘載有16人的船，在峇里島附近的惡劣海域翻覆，一名澳洲女性死亡，至少一人受傷；2018年，一艘渡輪在蘇門答臘島的世界最深湖泊沉沒，超過150人死亡。
愛用LINE Pay注意！一卡通「iPASS MONEY」年底停止服務 各項異動一次看
為追求電支獨立性並優化用戶服務，一卡通公司宣布，所有原先在LINE Pay錢包中的iPASS MONEY功能，將於2026年1月1日起無縫轉移至「一卡通iPASS MONEY」APP上，包含生活繳費、儲值、提領、好友轉帳、付款等，都將無縫轉移至「一卡通iPASS MONEY」APP。一卡通iPASS MONEY各項服務異動及調整如下：宣告期：即日－2025／12／31LINE Pay錢包內iPASS MONEY所有用戶功能與服務，將於2025年12月31日停止服務。pay.line.me商戶註冊服務將於2025年7月3日起停止商家註冊，新商戶註冊全面移轉至一卡通「商家專區」提供服務。用戶服務完全移轉：2025／12／31LINE Pay錢包內iPASS MONEY所有用戶功能停止服務。商戶服務完全移轉：2026／9／30前透過LINE Pay「QR Code」及「付款碼」的相關交易，pay.line.me退貨與帳務查詢相關功能，將於2026年9月底前停止服務。一卡通公司表示，「一卡通iPASS MONEY」APP專屬平台除了提供原先在LINE Pay錢包中的iPASS MONEY功能，包含生活繳費、儲值、提領、好友轉帳、付款等，更增加了TWQR跨刷、跨境支付、購買TPASS套票及儲值卡相關服務等升級功能。作為全台逾700萬用戶日常不可或缺的支付夥伴，iPASS MONEY的服務範圍涵蓋全台交通、消費支付、生活繳費及社群轉帳等多元場景，持續為用戶提供穩定可靠的支付服務。一卡通為確保用戶能順利轉換使用平台，不僅保留原有iPASSMONEY所有核心功能，更積極開發多項創新服務，滿足用戶的全方位支付需求：1、指尖的繳費管家：超過8,000項生活繳費項目：告別繁瑣，全面涵蓋水電、瓦斯、學雜費、稅捐、醫療等逾8,000項生活所需繳費項目。透過「一卡通iPASS MONEY」APP友善直覺的介面，用戶只需輕鬆篩選縣市，即可快速完成所有繳費，更可搭配APP內獨家繳費優惠與消費回饋，就算不出門也能輕鬆理財，聰明省錢。2、全面支援TWQR共用碼：全方位支付神器「一卡通iPASS MONEY」APP全面支援TWQR掃碼通路，無論是一卡通或各金融機構的TWQR立牌，皆可輕鬆掃碼付款。此外「乘車碼」服務更涵蓋高雄捷運、輕軌、台中捷運、新北捷運，以及各縣市合作的公車、渡輪等大眾運輸，讓用戶真正實現「一碼在手，暢行全台」的便利。今年起更加入政府「數位券」的行列，輕鬆搭配政府各部會或民間企業所發行的各種惠民福利，於指定合作商家或通路享受折抵優惠，「一卡通iPASS MONEY」APP更是首家可領取「客家幣」的電子支付平台，並提供加碼的抽獎活動。3、整合儲值卡功能：多元化滿足生活小額消費只需使用支援NFC功能的手機，即可將實體一卡通連結至「一卡通iPASS MONEY」APP，透過APP完成寫卡、自動加值啟用與記名，隨時查詢餘額交易紀錄，突破實體據點限制。結合「IP票卡數位收藏」功能，讓用戶的日常交易更高效、更符合數位生活習慣。4、協力推動政府淨零目標，獨有「一卡通綠點」回饋機制透過「一卡通綠點」回饋機制，鼓勵用戶採用便捷環保的支付方式，其累積與使用場域遍及生活繳費、全台超商、交通月票、日本跨境支付等，讓每一次支付都成為實踐ESG永續社會的起點。5、落實普惠金融：推出四國移工小額匯兌服務一卡通與東聯互動合作，透過IndoMoney（印尼）、VietMoney（越南）、PhilMoney（菲律賓）、ThaiMoney（泰國）四個國家專屬APP，讓近82萬移工能透過iPASS MONEY輕鬆將款項匯回家鄉，有效降低非合規交易與詐騙案件，展現普惠金融的理念，讓移工朋友們也能感受便捷友善的支付體驗。
《關於愛》挪威男女主角遊淡水 抗40度高溫渡輪上滑交友APP
柏林金熊獎得主達格約翰豪格魯德（Dag Johan Haugerud）推出「性愛夢三部曲」的二部曲《關於愛》（LOVE），男女主角挪威影后安德莉雅布萊恩霍維格（Andrea Bræin Hovig）、潛力男神塔優西塔戴拉雅各布森（Tayo Cittadella Jacobsen），應台北電影節之邀來台，2人化身觀光客到淡水搭渡輪，淡水溫度一度高達40度，但早已習慣挪威寒冷天氣的他們，直呼很喜歡台北的熱，因為在家鄉挪威，冬天可能冷到零下20度、30度。《關於愛》挪威男女主角淡水搭渡輪 交友軟體當場滑起來。（圖／海鵬提供）安德莉雅、塔優兩人在片中是一起共事的女醫師與男同志護理師，他們在渡輪上敞開心懷討論私生活與感情現狀，也各自在渡輪上邂逅不同對象，渡輪儼然成為片中最重要的場景與故事發生地。安德莉雅與塔優來台後得知淡水也有渡輪，興奮地前往搭乘，除了體驗截然不同的台式風情，兩人一時興起，還重現片中在渡輪談心與滑手機交友軟體的畫面，玩得不亦樂乎。《關於愛》安德莉雅布萊恩霍維格、塔優西塔戴拉雅各布森超愛淡水知名的阿給、魚丸湯。（圖／海鵬提供）他們從淡水搭到八里，伴著藍天白雲與波光粼粼、以及不時吹來的徐徐涼風，在渡輪上其實相當愜意。而他們更深受淡水的河岸風情吸引，開心逛街，打開吃貨模式，嘗試淡水知名的阿給、魚丸湯、皮蛋、麻糬等小吃；塔優甚至嘗試了豬血糕，還心滿意足買了皮帶、安德莉雅則幫女兒買了一個小皮包，兩人心滿意足說好買、好吃又便宜。挪威影后安德莉雅酷愛淡水冰淇淋，塔優則對台灣皮蛋超級好奇。（圖／海鵬提供）學院派出身的女主角安德莉雅，作品橫跨舞台、電影與電視，在挪威已是家喻戶曉的一姐演員。在《關於愛》中詮釋獨立自主、對愛情有獨到見解的女醫師；塔優西塔戴拉雅各布森的戲劇演出經驗雖然不多，卻能把個性溫柔、觀察力過人的男護理師，演得討喜。片中情節精準反映許多現代男女的交友心態與現況，也描繪在奧斯陸城市中生活的男女百態，對他們的親密關係進行深入探索，展現他們對人類與生活坦率而熱切的愛。豪格魯德犀利而內省的劇本，鼓勵觀眾反思在現今這個瞬息萬變的世界裡，親密關係的複雜性，也深入探討了在這個重視獨立而非承諾的社會中，人際關係的心理與文化層面。「性愛夢三部曲」序曲《關於性》、二部曲《關於愛》以及最終章《關於夢（性與愛）》，將分別於7月11、18、25日起陸續在台上映。
挪威男星穩交7年爆「用交友app找到女友」 讚台灣美食：超級好吃
挪威電影《關於愛》為導演豪格魯德「性愛夢三部曲」的第二部，兩位主演安德莉雅‧布萊恩‧霍維格（Andrea Bræin HOVIG）、塔優‧西塔戴拉‧雅各布森（Tayo Cittadella JACOBSEN）今（25日）出席台北電影節訪問活動，談到片中透過交友軟體尋找愛情的情節，塔優更自曝是 Tinder 成功範例，「我和現任女友從2018年就在一起了。」安德莉雅則笑說雖然自己沒用過，但看到塔優的例子也讓她更相信這樣的愛情是可能的。首次來台的兩位演員，也對台灣文化留下深刻印象。塔優熱愛街頭小吃，大讚蚵仔煎、炸花枝、素食米粉「超級好吃」，還分享自己與安德莉雅逛了夜市、搭了淡水渡輪，體驗與片中角色相呼應的水岸情境，他笑說：「只要看到沒英文菜單的攤位，就知道會很好吃！」安德莉雅則提到原本想朝聖永樂市場布料區，無奈碰巧休市，略感可惜，但她也對台灣的禮貌氛圍、寺廟文化與安全感留下深刻印象：「即使是夜晚走在公園也不會感到害怕，是一個讓人安心的城市。」《關於愛》以一位理性女醫師與溫柔男護士的關係為主軸，透過誠實且極具張力的對話，描繪現代人對愛、自由與親密關係的思辨與拉鋸。安德莉雅表示，片中角色彷彿為她量身打造，與導演多年合作建立的信任感也讓她在表演中更貼近本質，「豪格魯德的劇本極度精準，幾乎不容即興，因此演員最大的任務是傾聽，從語境中找到真實回應。」塔優則表示《關於愛》對他而言是一大突破，飾演不願被情感關係定義的同志角色托爾（Tor），與本人性格大相徑庭。他坦言：「要處理親密場景的身體界線與心理界線，是很大的挑戰，但這也是導演讓人信任的地方，他會引導你在安全的環境下完成表演。」從《意外之後》一路到《關於愛》，兩人與豪格魯德的創作關係越趨成熟，也建立深厚默契。塔優認為自己演出經驗尚淺，能在資深演員身邊觀察與學習是難得的機會；安德莉雅則強調，電影表演不在經驗多寡，而在於傾聽與接收，「塔優是非常敏銳的傾聽者，也讓我在演出時感受到對手的真實存在。」兩人也都曾憑《關於愛》入圍挪威「阿曼達獎」，對於入圍經驗感觸不一。塔優開心表示這是自己首次以演技獲得提名，雖然覺得有些「赤裸」，但能被看見是一種榮耀；安德莉雅則坦言，與同片演員一同入圍雖令人感動，卻也因為競爭讓心情有些許複雜。圖1：圖2：塔優雅各布森透露，自己跟現任女友就是透過交友軟體認識。（圖／台北電影節提供）圖3：安德莉雅霍維格表示台灣的禮貌氛圍、寺廟文化與安全感留下深刻印象。（圖／台北電影節提供）