港口
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智利走私集團盜竊電纜銅材！混入合法來源後出口至大陸 涉案金額曝光
全球最大銅生產國智利於美東時間8日表示，該國警方近期破獲1起震驚全國的大型跨國銅材走私案。當局指出，1條運作長達5年的犯罪管道，涉嫌將價值約9.17億美元（約合新台幣291億元）的失竊銅材輸往中國，並透過偽造出口流程與詐領退稅，將大量贓物流入合法貿易體系。據《南華早報》報導，該犯罪集團先將偷來的金屬以卡車運往智利最北部港口城市伊基克（Iquique），再以偽裝成廢金屬貨物的貨櫃出口至中國。在同一期間，該集團還透過虛假出口申請，詐領超過5,500萬美元的出口增值稅退稅，讓失竊銅材多年來混入智利合法貿易體系而未被察覺。這項橫跨7個地區、49處房產的突襲搜查行動，被稱為「Operation High Voltage」，最終逮捕25人，並查扣187公噸的銅、40輛車及11支槍械。當局估計，這次追回的金屬按現價計算約值220萬美元，僅是該犯罪網路在5年間轉運量的一小部分。智利最北端城市阿里卡（Arica）的檢察署刑事分析部門主管、同時主導北部邊境案件調查的岡薩雷斯（Rodrigo Gonzalez）8日稍早接受《彭博社》訪問時指出，該走私網路分工明確：1組人負責偷電纜，中間人負責加工與儲存金屬，運輸者則負責跨境轉運，「這是1門獲利極高的生意。只要幾十公尺的電纜，就可能價值數百萬智利披索。」據悉，該走私集團的犯案手法相當簡單粗暴，他們會直接開卡車衝撞1整排電線桿，並在幾分鐘內拉倒整段電纜，接著作業人員迅速剝除外層、裝載銅材，並在當局反應前將貨物運走。岡薩雷斯指出，單一案件造成的損失最高可達6,000萬智利披索（約合新台幣212萬元），而這類攻擊也曾導致整個社區停電。遭竊金屬之後會被送往非正式加工場所，竊賊會焚燒或剝除電纜外層塑膠，使裸銅失去辨識標記。當局查獲了熔化後的銅板與銅錠，研判這些材料曾被重新熔煉，以消除序號，再與合法來源的銅混合後出口。對此，警方尚未公布中國買家的身分，而中國駐智利首都聖地牙哥（Santiago）大使館也未對此案發表評論。報導補充，中國約消耗全球58％的銅，且早已在智利過往多起港口查緝案件中，成為反覆出現的走私目的地。智利在2025年生產了530萬公噸的銅，約占全球產量的1/4，是全球最大銅生產國，因此常成為大規模走私集團的下手目標。3月甫上任的智利總統卡斯特（Jose Antonio Kast）主打強化治安的競選主軸，並已將打擊有組織犯罪列為新政府上任初期的施政重點。智利當局目前也已集中調查資源，並部署無人機、熱點地圖與模式追蹤工具，以鎖定犯罪熱區與藏貨據點。不過，岡薩雷斯直言這套作法仍存在侷限性，「你瓦解1個集團，另1個很快又會冒出頭來。」
出國搭郵輪注意！全球5大危險港口曝 專家示警：下船前想清楚
熱愛出國旅遊的民眾除了搭飛機，有一票人更享受搭郵輪，其中熱帶海島度假更是首選目的地之一。然而，旅遊播客節目「The Travel Scouts」近期彙整國際旅遊警示與犯罪數據，點名包括貝里斯、海地、牙買加、墨西哥及千里達及托巴哥在內的五大地區，提醒遊客在下船前須了解當地局勢，避免落入安全陷阱。根據外媒《紐約郵報》報導，有產業專家與旅遊達人提醒，部分熱門郵輪停靠港口其實潛藏治安風險，旅客在規劃岸上觀光（Excursions）前應務必做好功課。專家分析，貝里斯（Belize）雖然每年吸引近百萬遊客，但其首府貝里斯市（Belize City）目前的治安狀況被美國國務院列為「三級警示」，建議旅客應重新考慮前往。主持人 Jason 指出，貝里斯市的部分區域環境相當複雜且治安堪憂。同樣被列為三級警示的還有千里達及托巴哥（Trinidad and Tobago）。儘管皇家加勒比、挪威郵輪等大型業者均有停靠該地，但當地因搶劫、綁架及與組織犯罪相關的暴力事件頻傳，專家呼籲遊客若要下船，應選擇由郵輪公司安排的官方行程，而非獨自行動。牙買加（Jamaica）雖然整體治安有所改善，警示等級降至二級，但在金斯頓（Kingston）與蒙特哥貝（Montego Bay）等特定熱點，風險依舊存在。專家特別提醒，若郵輪停靠這些港口，旅客切記不要私自搭乘計程車或單獨前往偏僻處。在墨西哥（Mexico）方面，安全程度則呈現「東西兩樣情」。猶加敦半島一側的港口通常被認為是安全的，但太平洋沿岸的馬薩特蘭（Mazatlán）與巴亞爾塔港（Puerto Vallarta）等地，偶爾會受到卡特爾組織（Cartel）暴力活動的干擾，旅客需提高警覺。在所有港口中，海地（Haiti）的情勢最為嚴峻，目前處於最高級別的「第四級：請勿前往」警示。受到大規模幫派暴力與政局動盪影響，海地被視為該區域最危險的航點之一。專家強調，點名這些港口並非要讓旅客感到恐懼或放棄旅遊，而是希望大家能「明智決策」。同時也建議，在出發前應確認各國官方發布的最新旅遊建議，並在風險較高地區採取適當防護措施。唯有事前做足研究，才能在享受奢華郵輪假期的同時，確保自身的人身安全。
7年來首度從伊朗進口石油！印度：不存在支付障礙
印度石油部於4日表示，印度煉油企業在美以伊戰爭導致荷姆茲海峽遭封鎖之際，已開始購買伊朗石油。作為全球第3大石油進口國與消費國，印度自2019年5月以來，在美國的施壓下未曾自伊朗接收任何一批原油貨物。然而，近期美國與以色列發起的戰爭導致供應中斷，對這個南亞國家造成嚴重衝擊。據美國財經媒體《CNBC》的報導，印度石油部在社群平台X上表示：「在中東供應受干擾的情況下，印度煉油企業已確保其原油需求，包括來自伊朗的供應；且在進口伊朗原油方面不存在支付障礙。」上個月，美國暫時解除對伊朗石油及其精煉產品的制裁，以緩解供應短缺問題。該印度部門補充，新德里已確保未來數個月的全部原油需求，「印度從40多個國家進口原油，企業可基於商業考量，完全彈性地從不同來源與地理區域採購石油。」此外，印度也購買了4.4萬公噸伊朗液化石油氣，該批貨物由1艘受制裁的船隻運載。石油部表示，該船於4月1日停靠西部港口門格洛爾港（Mangalore），目前正在卸載燃料。
川普突放寬石油封鎖！允許俄羅斯油輪停靠古巴港口
美國總統川普（Donald Trump）近日開始放寬對古巴的石油封鎖。1艘滿載原油的俄羅斯油輪目前已進入加勒比海水域，預計將於美東時間30日抵達古巴港口，此舉可為該國帶來關鍵的能源支援。據《路透社》的報導，船舶追蹤數據顯示，懸掛俄羅斯國旗的油輪「阿納托利科洛金號」（Anatoly Kolodkin）已在29日接近古巴東端海域。古巴官方新聞網站《Cubadebate》的報導也指出，該船預計將於當地時間30日抵達馬坦薩斯港（Matanzas）。對此，川普29日在空軍一號（Air Force One）上向記者表示：「如果有國家想向古巴輸送一些石油，目前我沒有意見，無論是不是俄羅斯。」在此之前，川普已成功透過關稅威脅阻止所有國家向古巴運輸石油，試圖對哈瓦那（Havana）政府施加壓力，並多次對其發出威脅性言論。《紐約時報》引述1名知情的美國官員報導稱，美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）允許上述受到制裁的俄羅斯油輪前往古巴，但具體原因尚不明朗。報導指出，若美國以武力阻止該油輪進港，可能會在當前敏感的地緣政治局勢下，升高華府與莫斯科發生的衝突。《Cubadebate》則將這批俄羅斯石油運輸稱為對美國石油封鎖的直接挑戰，並指出俄羅斯海軍曾在該油輪穿越英吉利海峽（English Channel）前往加勒比海的途中提供護航。無論如何，這批石油對古巴而言至關重要。由於美國的石油封鎖，該島國今年已發生多起大規模停電事件，古巴政府為此也實施了嚴格的汽油配給制度。船舶監測數據顯示，「阿納托利科洛金號」（Anatoly Kolodkin）自俄羅斯普里莫爾斯克港（Primorsk）出發，載運約65萬桶原油；另有報導指出實際載量可能達73萬桶。今年3月稍早，美國曾暫時放寬對俄羅斯的能源出口制裁，以協助改善全球因美以伊戰爭而引發的石油供應短缺問題。
胡塞武裝「首度參戰」襲擊以色列！外界憂曼德海峽也遭封鎖
伊朗盟友葉門胡塞武裝（Houthis）於28日表示，他們已對以色列發動飛彈攻擊。這是該民兵組織首次介入美以伊戰爭，而該戰事目前已進入第2個月。據美媒《CNBC》的報導，胡塞武裝發言人薩里（Yahya Saree）在社群平台X上發文表示：「葉門武裝部隊……已執行首次軍事行動，使用一連串彈道飛彈攻擊以色列敏感的軍事據點。」他補充，此次攻擊是為了支持伊朗政權以及黎巴嫩的真主黨（Hezbollah）武裝力量。以色列國防軍（Israel Defense Forces）則指出，他們「偵測到1枚從葉門發射、飛向以色列的飛彈」，並聲稱其防空系統已成功攔截該威脅。胡塞武裝的軍事行動標誌著中東戰爭的擴大和升級。這場衝突始於2月28日美國與以色列於談判期間偷襲伊朗。分析人士向《CNBC》指出，胡塞武裝可能試圖封鎖曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）的海上交通。該海峽位於阿拉伯半島（Arabian Peninsula）與非洲之角（Horn of Africa）之間，是船隻進入紅海（Red Sea）與蘇伊士運河（Suez Canal）的必經之路，且在2023年上半年約佔全球海運石油貿易的12%以及液化天然氣貿易的8%。此舉將進一步對全球貿易施加壓力。28日稍早，被視為全球貿易風向指標的丹麥航運巨頭「馬士基」（Maersk），對阿曼塞拉萊港（Port of Salalah）發生的無人機活動與爆炸事件作出回應。公司在聲明中表示：「我們很高興確認所有馬士基船員均安全無虞，且沒有任何馬士基船隻或貨物受到影響。在該起事件中，1座碼頭起重機受損，1名港口工人受輕傷，港口隨即全面疏散，設施營運暫時中止。」馬士基早在3月初已表示，中東局勢促使其暫停未來經由曼德海峽、穿越蘇伊士運河的航運，直至另行通知。塞拉萊港目前仍與相關當局保持全面合作。馬士基預估，港口作業將暫停約48小時，如有任何變動，將立即通知客戶。另一方面，伊朗部隊已實質封鎖位於伊朗與阿拉伯半島之間的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。在戰爭爆發前，全球約20%的能源供應需經此通道運輸。受此影響，美東時間27日的國際油價收於超過3年來的最高水準。儘管美國總統川普（Donald Trump）轉向與伊朗進行談判，但市場對中東地區供應嚴重中斷的憂慮並未減輕。
LaLaport官方中文譯名曝 旅日達人笑問：只有我不知道嗎？
由三井不動產與台灣人壽合作，號稱投資400億、歷時6年興建完畢的南港「LaLaport」購物中心自2025年3月風光開幕以來，憑藉豐富的品牌與休閒空間，吸引大批民眾前往朝聖。然而，多數消費者僅熟悉其英文名稱，對其官方中文譯名感到陌生；旅日達人林氏璧近日在社群上注意到，LaLaport的中文正式名稱竟為「啦啦寶都」，讓他忍不住笑出來，同時也引發網友熱烈討論。日本旅遊達人林氏璧近日在臉書發文表示，瀏覽社群平台Threads時發現「驚人的事」，原來知名購物中心LaLaport的中文正式名稱為「啦啦寶都」，更驚呼「只有我不知道嗎？」，但也幽默地說，若與其他日本知名連鎖藥妝或電器行的中文音譯相比，如尚都樂客（SUNDRUG）、必客家美樂（BicCamera）、友都八喜（Yodobashi Camera）或可開嘉來（Cocokara Fine）等名稱，這款譯名似乎已經相對好記且可愛。貼文曝光後，引發許多網友共鳴與熱議，不少消費者留言表示，「我也不知道，意外長知識」、「下次我要說：我要去啦啦寶都」、「在千葉館內有聽過中文廣播：歡迎光臨拉拉寶都」、「發票上印抬頭是啦啦寶都（覺得可愛），但坊間俗稱拉拉破」、「啦啦寶都乍聽之下不怎麼像日系百貨，反而像印系百貨的感覺」。據南港LaLaport官方網站的品牌釋義，名稱中的「LaLa」象徵雀躍的心情與愉悅的姿態，而「Port」則源自拉丁語中的門戶或港口之意。兩者結合形成的「LaLaport」，初衷是希望將購物中心打造為通往歡樂世界的入口。目前LaLaport在台灣有兩處據點，分別是台北南港以及台中。
天然氣命脈遭重創！恐影響歐亞LNG供應5年 卡達能源部長嘆早已警告
在伊朗發動攻擊、重創卡達大型天然氣企業之際，卡達能源公司（QatarEnergy）的執行長同時也是該國能源部長的卡比（Saad al-Kaabi）於美東時間19日透露，他先前早已警告業界高層與美國官員，如果伊朗本土設施遭到攻擊，可能會出現這樣的風險。據《路透社》的獨家報導，卡達能源公司執行長卡比19日稱：「我一直在發出警告，包括與我們合作的石油與天然氣企業高層，以及美國能源部長溝通，提醒他們這樣的後果，以及可能造成的傷害。」對此，埃克森美孚（ExxonMobil）拒絕對此發表評論。而康菲石油公司（ConocoPhillips）發言人則表示：「我們仍然完全致力於我們長期的合作關係，並將持續與卡達能源公司（QatarEnergy）合作，推動復原之路。」在美國與以色列對伊朗戰爭進入第3週之際，飛彈與無人機攻擊已損壞油輪、煉油廠及其他重要能源基礎設施，目前已知影響最大的是卡達能源公司位於拉斯拉凡（Ras Laffan）的設施，該地是全球最大的液化天然氣（LNG）綜合設施。卡比向《路透社》表示，這些建造成本達260億美元的設施受損，將對輸往歐洲與亞洲的液化天然氣供應，造成長達5年的衝擊。以色列於18日對伊朗主要的南帕斯氣田（South Pars）發動攻擊，使戰事急劇升級。德黑蘭（Tehran）則以一連串針對海灣國家能源基礎設施的攻擊作為回應，目標包括科威特、阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯以及卡達的拉斯拉凡。卡比表示，他事前並未接獲以色列攻擊南帕斯氣田（South Pars）的任何警告，「我完全不知情，但我認為沒有人事先知道。川普總統（President Trump）也說他不知道，那你覺得我們會知道嗎？」據悉，3700平方公里的伊朗南帕斯（South Pars）氣田是全球最大的天然氣凝析油田「北方-南帕斯油氣田」（South Pars/North Dome Gas-Condensate field）的一部分，位於伊朗水域內；其餘南部6000平方公里位於卡達水域內，被稱為北方氣田（North Field）。卡比表示，卡達能源公司尚未評估保險是否涵蓋與戰爭相關的損失。他指出，對拉斯拉凡的攻擊不僅使卡達液化天然氣出口能力減少17%，且由於受損設備的性質，其影響將持續長達5年。他感嘆：「冷箱設備已經毀了。」也就是該綜合設施14條生產線中的2條冷卻機制，這些設備負責淨化並將天然氣冷卻成液態以利運輸，「這是核心設備，是液化天然氣的冷卻箱，如今已經完全被摧毀。」卡比補充，在本月稍早伊朗攻擊後，卡達已撤離相關設施人員，這也將導致拉斯拉凡的擴建計畫延誤，影響原定自2027年起供應法國、德國與中國等國的天然氣。他說：「要把所有離岸人員撤離並不容易，你知道的，10000人在24小時內撤離，並關閉所有運作。我很慶幸沒有任何人受傷或死亡，這正是因為我們做出了這個決定。」該擴建計畫原本將鞏固卡達首都杜哈（Doha）作為全球最大液化天然氣出口國的地位，預計到2027年將卡達液化能力從每年7700萬噸提高至1.26億噸。卡比稱：「北方氣田的擴建目前完全沒有進展，那裡沒有任何工人，肯定會延誤。我認為將延誤數個月，甚至可能1年以上。」他也指出，只有在敵對行動結束後，卡達能源公司才能恢復生產，即使如此，也至少需要3至4個月才能全面恢復裝載作業。同時兼任卡達航空（Qatar Airways）董事長的卡比還透露，戰爭的影響將擴散至整個波斯灣經濟體，「這讓整個地區倒退了10至20年。觀光業停擺，航空公司無法飛行……貿易量下滑，各個港口幾乎沒有任何貨物流動。這些經濟體在石油與天然氣方面的收入幾乎歸零，而我們本質上是依賴油氣的經濟體。因此政府支出勢必會大幅下降。」
伊朗戰爭推升油價！川普宣布暫停《瓊斯法令》60天
白宮於美東時間18日向美國財經媒體《CNBC》證實，美國總統川普（Donald Trump）發布了1項為期60天的豁免措施，暫時免除1項長期存在的美國航運法規，試圖在伊朗戰爭背景下穩定石油市場。據《CNBC》報導，白宮新聞秘書李威特（Karoline Leavitt）在聲明中表示，這項對《1920年商船法令》（Merchant Marine Act of 1920，俗稱《瓊斯法令》Jones Act）的暫時性中止，「將使石油、天然氣、肥料與煤炭等關鍵資源，在60天內能夠更自由地流向美國各港口。政府仍致力於持續強化我們的關鍵供應鏈。」《瓊斯法令》由時任總統威爾遜（Woodrow Wilson）於1920年簽署成為法律，規定美國港口之間的貨物運輸必須由美國籍船隻執行。該法原意是在第1次世界大戰後促進國內航運產業發展。然而，這項法規長期以來被批評為1種保護主義措施，部分經濟學家近年也指出，它阻礙了美國國內貿易的效率。川普這項為期2個月的豁免措施公布之際，正值油價因伊朗戰爭再度上漲。該衝突已導致海灣國家的重要能源基礎設施遭受攻擊，且攸關全球20％能源運輸的「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）實際上已被伊朗封鎖。據悉，川普近日才對數個盟國不願派遣軍艦確保該海峽安全一事表達不滿。國際油價基準布蘭特原油（Brent）於18日上漲3.83%，收於每桶107.38美元。美國原油價格則幾乎持平，收於每桶96.32美元。美國保德信金融（Prudential Financial, Inc.）資產管理子公司「PGIM, Inc.」的首席全球經濟學家辛格（Daleep Singh）指出，符合《瓊斯法令》規定的船隻不到100艘，因此暫停該法將使更多國際油輪能夠在美國港口之間運輸燃料。不過，辛格也表示，暫停該法的實際影響可能仍然有限。原因在於「錯配」問題，即多數美國煉油廠是為加工中東原油設計，而美國自身主要生產的是較輕質的頁岩油。他在18日提供給客戶的報告中指出：「簡單來說，美國現在可以更容易地在國內調動燃料，但仍無法精煉足夠自身生產的原油，以達到自給自足。」同日稍晚，由9個美國海事勞工團體組成的聯盟表示，他們對於暫停《瓊斯法令》「深感憂慮」。這些團體在聯合聲明中表示，這項廣泛的豁免「削弱了國家安全、降低軍事準備能力，並將關鍵的海事工作交由外國船舶營運者。」他們同時主張，此舉不會對降低汽油價格，產生實質影響，「事實已明確表明，汽油價格的主要驅動因素仍是全球原油成本，多項分析也指出，國內航運成本對每加侖汽油價格的影響不到1美分。」
無人機襲擊杜拜機場「燃料槽起火」 航班暫停起降
中東局勢持續緊張，杜拜16日凌晨傳出爆炸與火警事件。一架疑似來自伊朗的無人機在杜拜國際機場附近墜落並擊中燃料儲槽，引發大火。當地政府隨後證實事件，所幸目前未傳出人員傷亡，不過杜拜國際機場目前已停止航班起降。社群平台流傳的影片顯示，事發後現場出現巨大火勢，濃煙不斷升起。影片畫面中可見疑似空中物體墜落後引發爆炸，隨後火勢迅速擴大，黑色濃煙籠罩機場周邊區域。杜拜媒體辦公室隨後發布聲明表示，杜拜國際機場附近發生一起「無人機事件」，導致一處燃料儲槽起火。消防與緊急應變團隊已迅速趕赴現場處理，杜拜民防部門正全力控制火勢。官方表示，目前尚未傳出人員傷亡，消防人員持續進行滅火作業，以防止火勢擴大。為確保旅客與機場工作人員安全，杜拜國際機場在事件發生後一度暫停航班運作。民航單位表示，此舉為預防性措施，相關航班將依情況調整。機場方面也提醒旅客，應向所屬航空公司確認航班最新資訊，後續消息將透過官方管道公布。航班追蹤網站FlightRadar資料顯示，事故發生後，多架原定降落杜拜的航班被迫延後進場。其中包括自巴基斯坦卡拉奇、尼泊爾加德滿都、越南河內、厄利垂亞阿斯馬拉以及約旦安曼飛往杜拜的航班，目前均暫時在空中等待或延後降落。值得注意的是，事件發生前伊朗曾向杜拜與卡達首都多哈部分地區發布警告，呼籲當地民眾撤離特定區域。此外，伊朗當局日前也曾呼籲民眾遠離阿聯酋主要港口與部分港區設施。自2月28日美國與以色列對伊朗發動空襲，造成伊朗最高領袖哈米尼死亡並重創政府與軍事設施後，中東局勢急遽升溫。伊朗隨後展開一系列報復行動，針對美國在中東的軍事基地與外交據點發動攻擊。統計顯示，波灣地區在衝突期間已出現超過2000次飛彈與無人機攻擊，攻擊目標包括油氣設施、港口、機場以及飯店與住宅區等，區域安全情勢持續受到關注。
伊朗媒體盛傳「納坦雅胡已身亡」！他喝咖啡拍影片闢謠
伊朗國營媒體近日報導指稱，以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）已在先前伊朗發動的攻勢中身亡。對此，納坦雅胡15日發布1段他與助理聊天、喝咖啡的影片，試圖證明自己還活著。據《路透社》的報導，這段影片拍攝於耶路撒冷（Jerusalem）郊區的1間咖啡廳，並發布在納坦雅胡的Telegram帳號上。影片中，他的助理也向他詢問了上述伊朗的報導。納坦雅胡在回應時使用了1個與「死亡」相關的雙關語。在希伯來語俚語中，「死」有時可以用來形容對某人或某件事「非常著迷」。當他伸手拿起1杯咖啡時，他說道：「我對咖啡著迷。你知道嗎？我也對我的人民著迷。」《路透社》透過比對咖啡廳內部影像檔案，確認了影片的拍攝地點與影片中出現的室內景象一致。此外，《路透社》也透過該咖啡廳於15日發布的多段影片與照片，確認了納坦雅胡到訪的日期。自從美國與以色列在2月28日談判期間偷襲伊朗以來，納坦雅胡至少曾前往2個遭伊朗飛彈襲擊的城鎮，以及1間醫院、港口與多處軍事基地。不過，這些行程幾乎沒有媒體能夠進入採訪，相關影像多由他的辦公室對外發布。納坦雅胡很少接受以色列媒體訪問，也鮮少舉行記者會。自戰爭開始以來，他首次舉行的記者會是在12日透過視訊連線方式進行，類似於他在去年6月「以伊12日戰爭」期間所使用的模式。自戰爭爆發以來，以色列實施緊急安全限制措施，禁止公眾集會，以及拍攝和上傳戰損畫面，多數民眾被要求待在家中或靠近防空避難所與安全室，全國大部分學校也已停課。
伊朗籲海灣國家「重新審視」彼此關係！避免過度依賴外部強權
伊朗駐沙烏地阿拉伯大使埃納亞提（Alireza Enayati）15日向《路透社》表示，鑑於美國和以色列對伊朗發動的戰爭，伊朗與海灣國家的關係需要「認真的重新審視」，以限制外部勢力的權力，從而使該地區能夠繁榮發展。據《路透社》的獨家報導，當被問到是否擔心這場戰爭會損害雙邊關係時，埃納亞提表示：「這是1個合理的問題，而答案或許很簡單。我們是鄰國，我們彼此不可或缺，因此我們需要認真的重新審視彼此的關係。」他在書面回覆問題時指出：「過去50年來，這個地區所見證的一切，其實是排他性區域政策，以及對外部強權過度依賴的後果。」他還呼籲「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council）6個成員國與伊拉克及伊朗建立更緊密的關係。此外，埃納亞提也否認伊朗必須對沙烏地阿拉伯石油基礎設施的攻擊負責，其中包括東海岸的拉斯塔努拉煉油廠（Ras Tanura refinery），以及位於沙烏地及阿聯邊境沙漠地區的沙伊巴油田（Shaybah oil field）。他表示：「伊朗並不是這些攻擊的責任方，如果伊朗真的發動了這些攻擊，我們會公開宣布。」不過他並未說明真正的攻擊者是誰。沙烏地國防部的聲明也沒有將個別攻擊事件歸咎於任何一方。埃納亞提表示，伊朗目前只針對美國與以色列的目標與利益進行攻擊。埃納亞提指出，他本人仍與沙烏地官員保持聯繫，並表示雙邊關係在許多領域「自然地持續推進」。他特別提到沙烏地在協助離境的伊朗宗教朝聖者，以及為部分人士提供醫療協助方面展現合作。他同時表示，德黑蘭（Tehran，伊朗首都）也正與利雅德就沙烏地阿拉伯公開宣布的立場保持聯繫，即沙國的陸地、海域與領空不會被美軍用來對伊朗發動攻擊，但他未透露相關討論細節。埃納亞提向波斯灣國家傳達的訊息是，這場戰爭「是被強加在我們以及整個地區身上的」。他表示，要解決衝突，美國與以色列必須停止攻擊，而區域國家不應被捲入戰爭，同時必須取得國際保證以防止類似衝突再次發生，「只有在那之後，我們才能專注於建設1個繁榮的地區。」報導補充，自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，海灣阿拉伯國家已遭遇超過2000次飛彈與無人機攻擊。攻擊目標包括這些國家境內的美國外交使館與軍事基地，也波及波斯灣地區關鍵的石油基礎設施、港口、機場、飯店，以及住宅與辦公建築。2020年與伊朗宿敵以色列實現關係正常化的阿拉伯聯合大公國，承受了伊朗最大規模的攻擊。其它波斯灣阿拉伯國家也都受到影響，並集體公開譴責伊朗。然而在幕後，分析人士與區域消息來源透露，海灣國家也對美國越來越失望，因為華盛頓長期以來一直是他們的安全保障者，但如今卻將海灣國家拖入了1場不屬於他們的戰爭，並因此讓他們付出慘痛代價。根據沙烏地阿拉伯國防部的聲明，在沙烏地境內的攻擊主要集中在東部地區，該地區是王國大部分石油生產所在地。此外，首都利雅德（Riyadh）以東駐有美軍的蘇丹親王空軍基地（Prince Sultan Airbase），以及位於首都西側的外交區，也成為攻擊目標。沙烏地阿拉伯與伊朗2023年在中國的安排下重新建立全面外交關係，此前2國多年敵對，並在整個中東地區支持彼此對立的政治與軍事派系，形成什葉派與遜尼派的大混戰。
中東戰火升高！伊朗飛彈殘骸墜落耶路撒冷 美使館設施遭擊中
中東衝突持續升溫。外媒報導，14日一枚伊朗發射的飛彈擊中位於伊拉克首都巴格達的美國大使館園區停機坪。隔日（15日）又傳出最新情況，攔截伊朗飛彈產生的碎片擊中耶路撒冷一棟美國領事官邸所在建築，引發關注。根據《路透社》報導，15日耶路撒冷遭飛彈攻擊時，以色列防空系統攔截目標，但其中一枚飛彈的殘骸墜落並擊中美國駐以色列耶路撒冷使館相關建築。目前相關單位仍在釐清實際損失與是否有人員傷亡。以色列媒體也指出，當時攔截飛彈產生的碎片落在耶路撒冷多處地點，其中部分擊中美國領事官邸所在建物。初步消息顯示，該事件並未造成傷亡。回顧前一日攻擊，伊朗14日發射的飛彈擊中巴格達美國大使館園區內停機坪，現場一度升起濃煙。相關影像顯示使館內出現煙柱，但目前未傳出人員傷亡。另外，以色列特拉維夫（Tel Aviv）同日也遭到飛彈攻擊。一枚攜帶集束彈頭的伊朗飛彈在空中被攔截後，其碎片散落在多個地區，造成部分建築與車輛受損，並有3人受到輕傷。此外，一架被攔截的伊朗無人機碎片也擊中阿聯酋富查伊拉（Fujairah）港口附近的石油設施並引發火勢。影像顯示港區冒出濃煙。以色列衛生部表示，自2月28日衝突爆發以來，伊朗對以色列發動的飛彈與無人機攻擊已造成至少3195人受傷，其中81人仍在住院治療，包括1人情況危急、9人傷勢嚴重。另一方面，美國與以色列對伊朗的軍事行動也持續進行。美國總統唐納．川普（Donald Trump）日前表示，美軍已打擊伊朗石油出口重要樞紐哈格島（Kharg Island）上的軍事設施，並警告若伊朗繼續干擾荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運，美方可能進一步攻擊其石油基礎設施。荷莫茲海峽是全球重要能源航道，約有五分之一的石油貿易需經此通道。美國官員透露，美軍已決定向中東增派2500名海軍陸戰隊員與兩棲攻擊艦「的黎波里號」（USS Tripoli），以強化區域安全與應對可能的突發情勢。
川普號召中法日韓英等國「護航荷姆茲海峽」 伊朗揚言打擊阿聯3港口
伊朗14日威脅將攻擊鄰國阿拉伯聯合大公國的基礎設施，並呼籲民眾撤離3個主要港口。德黑蘭方面聲稱，這些港口因被美國用來對伊朗發動攻擊，因此如今已成為「合法目標」。這項警告發布之際，美國總統川普（Donald Trump）正呼籲其他國家協助確保荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的安全。據《CNBC》報導，伊朗官方司法新聞機構《米贊通訊社》（Mizan News Agency）聲稱，美國部隊目前駐紮在阿拉伯聯合大公國的民用港口「傑貝阿里港」（Jebel Ali）、「哈里發港」（Khalifa Port）以及「富查伊拉港」（Fujairah）。該新聞機構呼籲居住在這些港口及其周邊地區的居民立即撤離，並表示這些設施「可能在未來數小時內成為攻擊目標」。與此同時，川普在社群平台「真實社群」（Truth Social）上發文表示：「希望中國、法國、日本、南韓、英國以及其他受到這項人為限制影響的國家，能派遣船艦前往該區域。」在同一則貼文中，川普聲稱「許多國家將派遣軍艦」協助美國維持該海峽「開放與安全」，但並未提供任何證據。川普當天稍晚再次強化此一立場，在另1則真實社群貼文中要求那些依賴荷姆茲海峽能源運輸的國家，協助美國與以色列在該地區的軍事行動，「世界上透過荷姆茲海峽獲得石油的國家必須負責確保這條通道的安全，而我們將會提供大量協助！美國也將與這些國家進行協調，使一切能迅速、順利且良好地進行。這本來就應該一直是一項團隊合作，而現在它將會如此。」隨後，伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）在社群媒體上嘲諷川普多次呼籲其他國家協助的舉動。根據《美聯社》的報導，他形容川普的行為是在「乞討」。此前，川普於13日發文聲稱，他已下令美國中央司令部（United States Central Command）發動轟炸行動，首次攻擊位於哈爾克島（Kharg Island）的伊朗軍事目標，「就在剛剛，在我的指示下，美國中央司令部執行了中東歷史上最強大的轟炸行動之一，並徹底摧毀了伊朗王冠上的明珠『哈爾克島』上的所有軍事目標。」川普還刻意強調，他「選擇沒有摧毀該島上的石油基礎設施。然而，如果伊朗或任何其他人試圖干擾船隻通過荷姆茲海峽的自由與安全通行，我將立即重新考慮這項決定。」不到1小時後，川普再次發文表示：「伊朗曾計畫接管整個中東（Middle East），並徹底摧毀以色列。就像伊朗本身一樣，這些計畫現在已經死亡！」14日清晨，美國中央司令部發布了1段影片，顯示對海軍水雷儲存設施、飛彈儲存掩體以及其他軍事據點的打擊行動。中央司令部在貼文中表示：「美軍成功打擊了哈爾克島上超過90個伊朗軍事目標，同時保留了石油基礎設施。」分析人士指出，美國若進一步採取行動奪取這個常被稱為「伊朗石油生命線」的戰略樞紐島嶼，不管是從地緣政治還是經濟的角度來看，都屬於極高風險的行動。該座長約8公里的珊瑚島位於波斯灣（Persian Gulf）北部海域，距離伊朗本土海岸約24公里。在過去近2週由美國與以色列主導對伊朗的空襲行動中，這座島嶼一直未遭到攻擊。
荷姆茲海峽封鎖衝擊全球能源市場 4億桶緊急釋油仍難阻油價飆升
伊朗戰爭及隨之而來的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）封鎖持續衝擊全球能源價格，本週石油市場更釋出了1個明確訊號：即使美國及其盟友釋放史上最大規模的戰略儲備原油，仍遠不足以解決由戰爭所引發的前所未見供應中斷。據美國財經媒體《CNBC》的報導，歐洲、北美與東北亞超過30個國家同意向市場釋出4億桶石油，以抑制不斷上升的能源價格。美國在此次行動中扮演主導角色，將從其戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve）中釋放1.72億桶原油，約占國際能源署（International Energy Agency，IEA）總釋放量的43%。這是國際能源署成立50年以來最大規模的1次緊急石油儲備釋放。該組織的任務是在全球危機期間維護會員國的能源安全。然而，這項被外界形容為「石油火箭筒」的政策並未提振市場信心。自國際能源署11日宣布緊急釋放儲備以來，原油價格已上漲超過17%。作為國際基準的布蘭特原油（Brent）價格13日連續第2個交易日收在每桶100美元以上。總部位於倫敦的獨立石油經紀商PVM Oil Associates」分析師瓦爾加（Tamas Varga）表示，原因其實很簡單：波斯灣的油輪正遭到攻擊，關鍵的荷姆茲海峽基本處於封鎖狀態，而伊朗新任最高領袖已誓言將繼續關閉這條重要的貿易咽喉。總部位於挪威奧斯陸的獨立能源研究與商業情報公司「Rystad Energy」上游研究資深副總裁萊爾斯（Tom Liles）表示：「在航運恢復之前，這類政策宣布的效果都會相當有限。」萊爾斯指出，在戰爭爆發之前，沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特與阿拉伯聯合大公國每天出口約1400萬桶石油。其中約有500萬至600萬桶每日產量，可以透過沙烏地與阿聯的管線，輸送至紅海（Red Sea）與阿曼灣（Gulf of Oman）的港口出口。這意味著大約900萬桶每日產量、約占全球供應的10%，只能經由荷姆茲海峽運輸，在航運恢復之前都將被困在該區域。表面上看，4億桶緊急釋放的儲備大約可以彌補這部分損失供應約40天。但萊爾斯表示，實際情況要複雜得多，「在一定時間內能釋放的石油量是有限的，並不是說4億桶石油會立刻同時出現在市場上。」獨立投資研究與經紀公司「Bernstein」的分析師在12日給客戶的報告中指出，由戰爭造成的石油供應中斷，遠遠超過國際能源署每日可以釋放的儲備量，因此此舉對油價走勢的影響將相當有限，「這只能為市場爭取時間，但並不能解決危機。」美國計畫在120天內釋放1.72億桶石油，平均相當於每日140萬桶，但這僅占因荷姆茲海峽關閉而流失供應量的15%。從美國總統川普（Donald Trump）授權到石油真正進入市場，還需要13天時間。國際能源署並未說明其他成員國何時開始釋放儲備，也沒有公布具體釋放規模。該機構表示，32個會員國將依各自情況自行決定。國際能源署上1次釋放緊急儲備是在俄羅斯入侵烏克蘭之後。能源顧問公司「Rapidan Energy Group」指出，2022年9月時各國釋放量最高達到每日130萬桶。該公司估計，國際能源署或許能將釋放速度提升至接近每日200萬桶。「Rystad Energy」的萊爾斯也指出，在儲備石油完全釋出之前，油價就可能先飆升到足以抑制需求的水平。該公司則預測，如果戰爭持續2個月，布蘭特油價到4月可能升至每桶110美元；若衝突延長至4個月，到6月更可能飆升至每桶135美元。國際能源署成員國也面臨儲備被大量消耗的風險。此次計畫釋放的4億桶，相當於會員國12億桶總儲備量的33%。其中美國計畫釋放的1.72億桶，則占目前戰略石油儲備4150萬桶的41%。美國能源部長萊特（Chris Wright）11日表示，白宮計畫在未來1年內補充2億桶石油，以取代目前釋放的儲備，而且不會增加納稅人的負擔。此外，國際能源署的行動也無法解決另1個問題：由於荷姆茲海峽關閉，全球約20%的液化天然氣（Liquefied Natural Gas，LNG）出口無法進入國際市場。液化天然氣是將天然氣冷卻成液體後裝載到運輸船上進行出口的形式，而天然氣主要用於發電與供暖。總部位於紐約的獨立投資研究機構「Wolfe Researchy」美國政策與政治主管馬庫斯（Tobin Marcus）表示，釋放戰略儲備確實能在一定程度上緩解戰爭帶來的石油衝擊。但他強調：「這絕對無法取代重新開放荷姆茲海峽的必要性，而且在此之後，我們認為不太可能還會有更多援助措施出現。」
公車投幣箱挖出「2000年前古錢幣」 英男保存70多年身世曝光
英國一名公車司機 1950 年代在整理投幣箱時，意外發現一枚特殊硬幣。70多年後，這枚硬幣竟被證實是擁有逾2000年歷史的迦太基古文明文物。硬幣上面刻有神祇梅爾卡特（Melqart）。（圖／翻攝自里茲市議會臉書）綜合外媒報導，1950年代英國里茲一名公車司機在整理投幣箱時，發現一枚外觀特別的硬幣，之後交給當時在里茲市（Leeds）交通局任職的出納主管詹姆士（James Edwards），之後他將硬幣送給孫子彼得（Peter Edwards）收藏，這枚硬幣因此被保存下來。多年後，現年77歲的彼得追查來源，才得知這枚硬幣來自公元前1世紀，由迦太基人在西班牙港口城市加的斯（Cádiz）鑄造，硬幣其中一面刻有神祇梅爾卡特（Melqart）的面容，外型類似希臘英雄海克力斯，頭上戴著標誌性的獅皮頭飾。彼得推測，這枚硬幣會出現在英國，很可能與第2次世界大戰有關，戰後不少士兵會從駐地帶回紀念品。彼得也回憶，小時候每次去祖父家，祖父都會拿出幾枚奇特硬幣給他收藏，「雖然我和祖父都不是專業的硬幣收藏家，但這些圖案對我來說就像寶藏」。最後彼得決定將這枚古硬幣無償捐贈給里茲博物館與藝廊（Leeds Museums and Galleries）收藏，「當我知道它的來歷後，第一個念頭就是希望把它送回機構，提供所有人研究」。彼得表示，如果他的祖父知道這枚硬幣能被里茲博物館珍藏，一定會非常自豪。據了解，目前這枚珍貴的古硬幣已在里茲探索中心（Leeds Discovery Centre）與其他古代錢幣一同展出。
伊朗戰爭引爆史上最大規模石油危機！美緊急「放行俄油」穩定市場
美國向各國發出1項為期30天的許可證，允許購買目前滯留在海上的俄羅斯石油與石油產品。對此，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）也解釋，此舉是為了穩定因伊朗戰爭而劇烈動盪的全球能源市場。據《路透社》的報導，這項宣布是在美國能源部表示將釋放1億7200萬桶戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve）的隔天作出的。美方此舉旨在抑制因伊朗戰爭及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭封鎖，而飆升的油價。稍早，由32個成員國組成的「國際能源署」（International Energy Agency）也承諾將釋出4億桶儲油。該政府間國際組織在12日指出，中東戰爭正在造成史上規模最大的石油供應中斷。在基準油價數小時前突破每桶100美元之後，貝森特在社群平台X上發布聲明表示，這項措施是「精準設計」且「短期性」的政策，不會為俄羅斯政府帶來顯著的財政利益。貝森特在聲明中呼應美國總統川普（Donald Trump）的說法指出：「油價暫時上升只是短期、暫時性的干擾，長期而言將為我們的國家與經濟帶來巨大的利益。」川普12日稍早稱，由於戰爭推高油價，美國可能從中賺取可觀收益。然而，這番言論也引發部分國會議員批評，指控他只關心富人利益。根據美國財政部網站公布的許可證文本，這項於12日發布的許可證，允許運載俄羅斯原油與石油產品的船隻，只要是在3月12日之前裝載的貨物，即可進行交付與銷售。該許可證有效期限至華盛頓時間4月11日午夜。此前，美國財政部已於3月5日針對印度發布過1項為期30天的豁免，允許新德里購買滯留在海上的俄羅斯石油。在其他壓低能源價格的措施方面，川普已下令「美國國際開發金融公司」（U.S. International Development Finance Corporation）為波斯灣海上貿易提供政治風險保險與金融擔保，並表示美國海軍可能會在該區域為船隻提供護航。白宮表示，川普政府還在考慮暫時豁免1項被稱為「瓊斯法令」（Jones Act，正式名稱為「1920年商船法令」）的航運規定，以確保能源與農產品能在美國各港口之間自由流通。若豁免該法案，將允許外國船隻在美國港口之間運送燃料，可能降低成本並加快運輸速度。白宮副幕僚長米勒（Stephen Miller）12日也在《福斯新聞》節目中表示：「總統正在採取一切可動用的選項來降低價格……包括讓目前未受制裁、滯留在海上的石油進入市場，持續敦促國內生產商盡可能快速且大幅度地鑽探並擴大生產，同時提供監管鬆綁。未來幾天還會看到更多措施。」《福斯新聞》報導指出，截至12日，全球約有1億2400萬桶俄羅斯來源的石油分布在30個不同海上地點。報導補充，在考慮到荷姆茲海峽每日石油運輸受阻的情況後，美國這項許可證大約可提供全球市場5至6天的供應量。
菲律賓姊妹市加美地市長率團回訪台南 黃偉哲：盼加強拓展姊妹情誼
台南市長黃偉哲於今(2026)年一月訪菲時，曾拜訪姊妹市加美地(Cavite)市，當時適逢該市市長Denver Chua出國，由副市長Benzen Raleigh Rusit代表接待，雙方皆表達加深交流與合作意願。Denver Chua市長11日特地率副市長、市議員等一行17人回訪台南，並在馬尼拉經濟文化辦事處高雄分處代理處長游博皓(Francis Albert D. Eugenio)及大亞電纜菲律賓代理商吳書劍的陪同下，蒞臨台南市政府拜會黃偉哲市長。黃偉哲首先熱情歡迎姊妹市訪團到訪，並表示此次回訪意義重大，為其任內加美地市首次正式組團訪問台南，也是雙方今年初重啟交流後具體成果，讓兩市長久以來的友誼再次活絡並邁向新的合作階段。黃偉哲表示，台南與加美地市自1980年締結姊妹市，至今已邁入第46年，兩市在歷史與產業發展上頗為相似──台南曾是台灣首府，加美地亦曾為該省省會；台南四季物產豐饒，而加美地市同樣農業資源豐富。黃偉哲提到，希望兩市未來可以加強拓展姊妹情誼，無論在學生交流，或是工、商業的面向都可進一步討論合作機會。他也盛讚加美地市是個很美麗的城市，未來將鼓勵台南市民前往訪問、旅遊，也期盼加美地的市民也能更多來到台南、認識台南。Denver Chua市長表示，加美地市是一個有悠久歷史的城市，與台南市在歷史、文化上都有類似的背景，希望透過我們兩市的互訪，未來在經濟、商務及產業上，都能有進一步的合作與交流，也歡迎來自台南潛在的投資。Denver Chua贈送了一艘古船模型，其代表著16-17世紀的加美地市，因為緊鄰港口而成為繁榮的造船城市及海軍中心，藉由船的連結，能順利串連歐、亞、美洲的貨運、文化，也象徵著連結我們兩市姊妹情誼勇往直前的紀念，攜手朝向共同繁榮邁進。加美地市位於菲律賓加美地省，曾為該省省會，為臨馬尼拉灣的港口城市。該市為台南在菲律賓締結的第一個姊妹市，兩市於今(2026)年一月簽署了「增進姊妹市情誼瞭解備忘錄」，持續深化城市外交與交流合作。Denver Chua市長曾任該市市議員及副市長，於2022年當選市長，並於2025年成功連任。
荷姆茲海峽遭封鎖！全球3千船＋2萬海員受困 台7艘船也滯留波斯灣
在伊朗封閉荷姆茲海峽後，目前約有3200艘船隻及2萬名海員受困在波斯灣海域。我交通部航港局指出，台灣航商目前共有7艘船滯留在灣內，其中包括萬海航運3艘、長榮海運2艘、陽明海運1艘，以及台灣航業1艘出租船。據《ETtoday新聞雲》報導，航港局進一步說明，上述4家台灣公司的船舶皆為懸掛外國旗幟的船隻，船上共有100多名船員，推估多數為外籍人士。其中萬海航運表示，其3艘滯留船舶上的船員全部為外籍。然而，航運業界亦指出，根據線上航運大數據與船舶估值提供商「VesselsValue」的衛星資料顯示，長榮海運實際上可能有3艘船仍停留在波斯灣海域。另一方面，裕民航運表示，其與台灣中油及中航合資成立的環能海運目前並沒有油輪受困於灣內。至於萬海航運則指出，該公司滯留在波斯灣的3艘船舶其實已完成作業，目前只是停泊在錨地水域等待情勢發展。公司強調，船上補給物資充足，船員、船舶與貨物的安全狀況均無問題。部分航商已開始調整營運策略。德翔海運表示，該公司與其他航商聯營的波斯灣航線，在船舶尚未進入荷姆茲海峽之前，伊朗戰爭便已爆發，因此相關貨載已改於巴基斯坦港口卸貨，船舶則暫時轉往其他航線營運。萬海航運也指出，雖然聯營船舶目前沒有被困在灣內，但正與合作的航商商議是否暫時調整航線配置，以降低區域衝突帶來的營運風險。專注於海事與航運領域的數位新聞平台《VesselsValue》也指出，目前約有2萬名海員滯留在波斯灣海域，他們在船上面臨高度風險以及嚴重心理壓力，長時間停留增加了事故與健康風險。據報導，3月5日，1艘拖船在阿曼卡薩布東北方約18海里處，試圖拖帶1艘先前已遭攻擊而被棄置的商船時，遭到2枚飛彈擊中。根據海事人工智慧公司「Windward」的資料，該商船在先前攻擊後已漂流並被船員放棄，至今拖船及其船員的狀況尚未確認。同時，波斯灣航線的電子環境急劇惡化。「Windward」監測到，自美國與以色列於2月28日對伊朗軍事目標展開「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）後的24小時內，已有超過1100艘船舶受到GPS及AIS訊號干擾。這次軍事行動立即衝擊了海灣的重要航運樞紐，使得通過荷姆茲海峽的商業油輪交通幾乎陷入停頓。因攻擊威脅增加，加上保險撤回，航運公司紛紛避開該水道或暫停航行。油輪及液化天然氣運輸船在進入海峽前要麼暫停行程，要麼改道而行，而整個地區的航線安排、船舶能見度及導航可靠性都受到顯著衝擊。對此，國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）也在聲明中指出，「聽聞2026年3月6日在荷姆茲海峽發生致命襲擊，並造成至少4名海員喪生、3人重傷後，我感到震驚與深切悲痛。我與受影響者的家屬及全球海事社群同在，共同哀悼這些損失。」這起事故之前，該地區已發生2名海員死亡及1名海員失蹤的事件。保險市場的反應進一步加劇了航運停擺。多家海事保險公司在攻擊後發出通知，取消在伊朗及波斯灣水域的戰爭風險保險，並將涵蓋範圍明確排除伊朗及其沿岸12海里範圍內水域，以及波斯灣及相鄰水域的油輪與其他商船。除了海員，區域內的郵輪乘客、港口工作人員及離岸作業船員同樣受到影響，整個海事運輸鏈面臨嚴峻挑戰。對此，多明格斯指出，「這種情況不可接受，也無法長期持續。所有相關方與利益關係者都有責任採取必要措施，保障海員的權益與福祉，並維護航行自由，遵守國際法規。」
拒與伊朗談判！川普：「去軍事化或消滅所有領導層」戰爭才會結束
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間7日表示，他對與伊朗談判沒有興趣，並指出該場戰爭只有在伊朗不再擁有能運作的軍隊，或不再有任何能夠掌權的領導層時，才會畫下句點。據《路透社》報導，川普在搭乘空軍一號（Air Force One）時向記者表示，如果所有可能的伊朗領導人都被擊斃、伊朗軍隊被摧毀，持續的空襲行動可能會讓談判變得毫無意義，「到某個時間點，我認為也許已經不會有任何人，可以說出『我們投降』這句話。」隨著中東戰事進入第2週，伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）7日向鄰國道歉，試圖平息波斯灣國家的不滿情緒。然而，川普卻將伊朗總統的道歉解讀為投降，並警告美國可能會擴大攻擊行動。與此同時，以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）也在電視演說中宣稱，任何放下武器的伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guard Corps）成員都不會受到傷害。據悉，裴澤斯基安的言論在伊朗政壇引發震動，促使總統辦公室重申，伊朗軍方將對來自區域內美軍基地的攻擊作出強硬回應。數小時後，總統在社群媒體上重申自己的說法，但刪除了先前演說中的道歉內容，該道歉曾激怒包括伊斯蘭革命衛隊在內的強硬派。伊朗鷹派教士兼國會議員拉薩伊（Hamid Rasai）便在社群平台X上寫道：「裴澤斯基安先生，你的立場既不專業、軟弱且不可接受。」暫時行使伊朗最高領袖權力的3人委員會成員之一的司法首長穆赫辛尼-埃傑伊（Mohseni-Ejei）也表示，一些地區國家的領土正被用來對伊朗發動攻擊，因此伊朗的報復性打擊將持續。在裴澤斯基安宣布後數小時，伊斯蘭革命衛隊稱，他們的無人機攻擊了位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比（Abu Dhabi）附近的阿爾達夫拉空軍基地（Al Dhafra Air Base）的1個美軍空戰中心。不過《路透社》無法獨立核實該說法。深夜時分，伊斯蘭革命衛隊表示已將目標鎖定以色列的1座煉油廠。根據國家媒體報導，以色列北部港口城市海法（Haifa）地區響起空襲警報，但沒有傳出破壞消息。科威特軍方則表示，科威特國際機場（Kuwait International Airport）的燃料儲存槽遭到無人機攻擊。安全消息人士與目擊者表示，伊拉克首都巴格達（Baghdad）的美國大使館也遭到火箭攻擊。伊拉克總理蘇達尼（Mohammed Shia al-Sudani）已下令安全部隊追查攻擊者。伊朗國家媒體也表示，伊斯蘭革命衛隊對位於巴林的1處美軍基地發動攻擊。《路透社》則透過目擊者指出，卡達首都杜哈（Doha）也傳出爆炸聲。據悉，在過去1週內，阿拉伯聯合大公國、科威特、卡達、巴林、阿曼、沙烏地阿拉伯，以及伊拉克都通報遭到無人機或飛彈攻擊。另據伊朗駐聯合國大使伊拉瓦尼（Amir Saeid Iravani）的說法，美國與以色列對伊朗的攻擊已造成至少1332名伊朗平民死亡，數千人受傷。
中東衝突引發供應危機 印度再度急購大量俄羅斯原油
6名熟悉內情的消息人士表示，隨著南亞國家印度試圖應對由中東衝突引發的石油供應緊縮，印度煉油商正購買數百萬桶即期交付的俄羅斯原油貨物。據《路透社》獨家報導，在過去數月中，華盛頓方面一直向新德里施壓，要求避免購買俄羅斯原油，以打擊莫斯科的戰爭資金。然而，美國財政部在美東時間5日發布了1項為期30天的豁免措施，允許印度購買目前滯留海上的俄羅斯石油。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示：「這項刻意設計為短期的應急措施，不會為俄羅斯政府帶來顯著的財務利益，因為它只授權涉及目前滯留在海上的石油交易。」他也宣稱，華盛頓預期印度最終將購買更多美國石油。印度在能源供應衝擊面前相當脆弱，其原油庫存僅能滿足約25天的需求。印度約40%的石油進口來自中東，並需經由荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）運輸。自2022年俄烏戰爭爆發後，印度曾是俄羅斯海運原油的最大買家。但在今年1月，印度煉油企業在華盛頓的壓力下開始減少購買，以避免新德里的輸美商品被課徵25%關稅，並與美國達成1項臨時貿易協議。目前仍不清楚美國是否允許印度增加俄羅斯石油採購，以抵消可能出現的中東供應損失。1名直接參與此事的消息人士表示，由於與伊朗相關的衝突，印度曾向美國總統川普（Donald Trump）政府尋求批准，允許其增加俄羅斯原油進口。根據《路透社》消息來源，印度國營煉油企業「印度石油公司」（Indian Oil Corp，IOC）、「巴拉特石油公司」（Bharat Petroleum Corp，BPCL）、「印度斯坦石油公司」（Hindustan Petroleum Corp，HPCL）以及「芒格洛爾煉油與石化公司」（Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd，MRPL）目前正與交易商洽談購買即期交付的俄羅斯原油。根據產業數據，HPCL與MRPL上一次接收俄羅斯原油是在去年11月。其中1名消息人士則透露，印度國營煉油商至今已向交易商購買約2000萬桶俄羅斯石油。3名消息人士還補充，交易商目前正以每桶較布蘭特原油高出4至5美元的價格，向印度出售俄羅斯烏拉爾原油，並以運抵印度港口為交貨條件，預計在3月至4月初抵達。這與2月交易的貨物形成對比，當時俄羅斯原油價格比布蘭特原油低約13美元。交易商表示，在2月28日伊朗戰爭爆發前，HPCL曾以每桶折價13美元的價格購買2批俄羅斯原油。1名參與俄羅斯石油銷售的交易商稱：「印度煉油商已經重新回到市場……現在比起價格，更大的問題是分子供應是否存在。」該消息人士還指出，印度最大的私營集團「信實工業」（Reliance Industries）也曾接洽其公司，詢問購買即期交付的俄羅斯原油貨物。2名直接了解情況的消息人士稍早則透露，印度煉油商已開始動用停泊在印度沿岸海域的俄羅斯原油油輪，以彌補中東原油供應減少的缺口。