潛勢區
」 颱風 土石流 高雄 土壤液化 台北市
北部6縣市土壤液化圖大更新！新竹2區升高 輸入住址就能查
經濟部地質調查及礦業管理中心今（24）日公布2026年新版「土壤液化潛勢圖資」，睽違5年迎來大規模更新，首波涵蓋台北市、新北市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣及新竹市等北部6縣市。這次除了調查範圍擴大，鑽探資料更增加超過3倍，重新檢視後逾8成區域維持原有分級，但仍有部分地區出現變化，其中新竹市北區、香山區較多區域潛勢升高，新北市板橋區則明顯下降。新版圖資已同步上線，民眾直接輸入住址，就能查詢自家所在地的液化潛勢。經全面重新檢核後，超過8成區域的土壤液化潛勢仍維持原有判定，其餘則因新增鑽探、地下水位及監測資料而調整。其中約17％區域改判為中度潛勢，以宜蘭縣較為集中；改判低潛勢以新北市板橋區較明顯，至於改判高潛勢，則以新竹市北區、香山區較多。若單純比較新版與舊版共同涵蓋的813平方公里範圍，中、高潛勢區合計約342平方公里，比前版增加約4平方公里。不過進一步拆開來看，高潛勢區面積反而減少26％，低潛勢區減少4％，增加較明顯的是中潛勢區，面積較前版增加約30％。地礦中心應用地質組科長陳柏村表示，中潛勢區相對容易利用工程手段處理，因此具有一定程度的可控制性。儘管部分地區此次被調高分級，但高潛勢區整體面積縮減，從整體調查結果來看，仍有正面的變化。若從6縣市中、高潛勢區面積變化觀察，則呈現「三增三減」。新竹縣與新竹市合計較舊版增加12.2平方公里，台北市增加3.2平方公里；相較之下，宜蘭縣減少6.2平方公里、新北市減少4.8平方公里，桃園市則微幅減少0.1平方公里。新竹地區是這次變化較明顯的區域。由於新版新增較多鑽井，加上地下水位資訊更加完整，新竹市北區、香山區有較多區域潛勢升高，香山及竹北一帶的中、高潛勢範圍也有所增加，以面積比例來看，調高幅度超過3成。另一頭的新北市板橋區，則因增加鑽探資料並納入長期地下水位觀測結果，較多區域重新調降潛勢，整體降幅約39％，是這次北部6縣市中減少幅度最明顯的行政區。不過，地礦中心提醒，這次部分區域出現「升高」或「降低」，並不代表當地地質條件在5年間突然變差或變好，而是因為新增大量鑽孔、地下水位及監測資訊後，對地下環境掌握得更完整，因此重新修正原有判定。地礦中心主任徐銘宏特別強調，土壤液化潛勢圖並不是一張「危險地圖」，它所呈現的是土地遭遇一定規模地震時，可能發生土壤液化及受到影響的程度，目的在於提醒後續是否需要更詳細的地質調查與工程設計，以降低地震帶來的災害。因此，住家即使被列入中、高潛勢區，也不代表房屋一定不安全，更不能直接與「危樓」畫上等號。土壤液化潛勢圖屬於區域性調查，建築物實際安全程度還要考量地盤是否經過改良、基礎形式、結構設計及施工品質等條件。建築業者可在開發前進行評估，透過地盤整治、結構加固等工程降低影響；民眾如果對住宅安全仍有疑慮，也可委託專業技師進行現地調查、補充評估、耐震補強或地盤改良。土壤液化潛勢圖的建置與2016年美濃大地震有關。當時中央要求公布全國相關圖資，後續透過安家固園計畫，由中央與地方持續彙整地質資料，第一版於2021年底對外公布。相隔5年後再次更新，徐銘宏也表示，這套圖資如今已逐漸成為國土規劃、都市更新及土地利用的重要基礎資訊。新版主要有3大進展，包括擴大圖資涵蓋範圍、大幅增加地質鑽探資料，以及導入土壤液化監測站取得的實測資訊。此次北部6縣市分析面積達909.8平方公里，較2021年增加約96平方公里；地質鑽孔更從3571孔大增至1萬1731孔，數量超過原本3倍。鑽探密度也同步提高，都會區達到每平方公里4孔，非都會區則為每平方公里2孔，並納入長期觀測的淺層地下水位資料，藉此更完整掌握地下地層及水位狀況。除了重新繪製液化潛勢圖，地礦中心這次還首度加入「軟弱土層分布圖」。其中一項背景，就是2023年基泰大直建案因施工不當，導致周邊25戶鄰宅發生傾斜、倒塌，但事故地點當時卻被列在低潛勢區，因此新版另外將疏鬆砂土與軟弱黏土等區域標示出來。地礦中心說明，土壤液化與軟弱土層並不是同一件事。土壤液化主要是在地震發生時才可能出現；軟弱土層平時可能維持穩定，也不代表具有液化風險，但如果遇上工程開挖、大雨或水管漏水等狀況，地質條件較差的區域仍可能發生沉陷、隆起或側向變形，因此可透過不同深度的土層分布資訊，提醒工程單位強化施工監測與安全設計。監測系統也在這次更新中扮演重要角色。地礦中心自2021年起陸續設置土壤液化監測站，目前全台已有10處正式運作、另有1處測試中，累計記錄超過480場地震。監測站可在地震發生時同步取得地表震動、地層孔隙水壓、地下水以及地表沉陷變形等實測資料，作為後續防災與國土規劃的重要參考。對一般民眾來說，新版圖資最直接的用途就是「查住址」。地礦中心已將最新資料同步公開在「土壤液化潛勢查詢系統」，可透過地址或位置搜尋住家所在地，再查看對應的液化潛勢分級及說明。無論是自住房屋、準備買房、租屋或評估土地，都可先利用系統初步掌握所在地的地質條件。至於其他縣市，地礦中心規劃分3個梯次陸續完成圖資更新。由於此次北部6縣市資料蒐集較完整，因此率先公開第一階段成果；下一階段預計處理中部及東部地區，西南部相關專案目前仍在進行，待資料蒐集及分析完成後再對外公布。
西藏邊境洪災傷亡慘重 國民黨團：無比揪心與悲痛
尼泊爾與西藏邊境吉隆地區近日遭遇嚴重的暴洪與土石流，數百條生命在泥濘中消逝，更有逾千名多國旅客與當地居民至今下落不明。面對災區滿目瘡痍的畫面，國民黨立法院黨團總召傅崐萁今（28）日表示無比揪心與悲痛，同時表達最深切的哀悼，祈願逝者安息、傷者早日康復，更期盼前線救援人員能平安與時間賽跑，將每一位失聯者帶回家人身邊。國民黨團指出，災難面前，搶救生命是第一要務，此次失蹤名單中包含大量國際旅客，呼籲陸委會與外交部應上緊發條，立刻啟動緊急應變機制，透過所有管道嚴密追蹤並查證是否有台灣的旅客、登山客或僑民受困，政府必須立即建立單一且透明的聯絡窗口，主動向家屬提供最即時、最實質的協助。國民黨團提到，「人溺己溺」是台灣長期參與國際社會的核心價值，行政院應即刻責成內政部、陸委會、海基會及外交部等單位，全面盤點台灣救災與醫療物資量能，在尊重陸方與尼國政府意願及國際救援規範的前提下，台灣必須展現隨時伸出援手的準備，用實際行動傳遞我們跨越疆界的溫暖與人道關懷。國民黨團強調，過去台灣也有遭逢大自然的災難考驗，每每都能得到大陸民眾與政府的慰問與支援，而這場無預警天災，也是台灣的警鐘。極端氣候帶來的威脅近在咫尺，行政院相關部會應引以為鑑，立即針對國內高風險土石流潛勢區及極端降雨預警系統進行全面數據追蹤與總體檢，加速落實各項防救災文件的盤點與因應策略，才是守護台灣人民免於無預警災難恐懼的根本之道。
高雄暴雨狂炸「天坑」吞路面！24小時雨量567毫米 119溪流紅色警戒、逾2600人撤離
高雄遭超大豪雨狂炸，5天累積雨量突破千毫米，最大24小時雨量達567毫米，市府撤離2647人；山區119條土石流潛勢溪流及3處大規模崩塌區亮紅燈，前鎮更驚現巨型天坑，警方緊急封路；市府宣布，因豪雨來襲，停止上班上課。受熱帶性低氣壓、低壓帶及強勁西南風影響，高雄近日雨勢猛烈，氣象署持續發布豪雨特報；高雄氣象站截至23日晚間10時累積雨量達528毫米，不僅超越莫拉克颱風期間的507毫米，更創該站史上第4高紀錄；截至目前，5天累積雨量已突破1000毫米，最大24小時累積雨量達567毫米，市府已撤離2647人。豪雨也讓山區防災警戒全面升高。農業部農村發展及水土保持署針對高雄發布119條土石流潛勢溪流紅色警戒，另有3處大規模崩塌潛勢區列紅色警戒、2處列黃色警戒，總計分布13區44里，其中包括鼓山區桃源里，罕見有3條土石流潛勢溪流同時達紅色警戒。氣象署指出，今天24日至明天25日上午，高雄仍有局部大豪雨或超大豪雨，強降雨可能伴隨雷擊及強陣風，山區尤其須防範坍方、落石、土石流及溪水暴漲。市府水利局呼籲民眾避免前往山區活動，低窪地區也應留意積淹水情況。除了山區災情，前鎮區盛興里今天也出現驚險「天坑」。廣西路與林森三路口原本已有警示三角錐，疑因連夜暴雨沖刷，原有路面坑洞突然擴大，柏油路面大幅塌陷形成巨型坑洞，若機車或行人不慎靠近，恐有墜落危險。目前現場已拉起封鎖線，轄區警方、消防隊及市府工務局等單位趕赴處置，並提醒民眾切勿靠近或圍觀，以免發生意外。高雄市政府今天也宣布停班停課，相關單位持續掌握雨勢及各地災情。
巴威逼近台灣！暴風圈觸陸時間出爐 最強風雨時刻曝
中颱巴威持續逼近台灣，中央氣象署今（10日）清晨正式發布陸上颱風警報，最新預測路徑也出爐。雖然白天各地尚未出現明顯強風豪雨，但台灣整合防災工程技術顧問公司總監賈新興提醒，民眾切勿因巴威降為中度颱風就降低警戒，颱風目前規模仍相當龐大，必須提前完成各項防颱準備。據《TVBS新聞網》報導，賈新興在個人YouTube頻道分析指出，巴威颱風中心目前最大風速仍達每秒45公尺，相當於14級陣風，7級暴風圈半徑更達380公里，強調「仍是非常大的颱風」。根據目前各國模式預測，歐洲系集預報顯示巴威中心通過石垣島附近的機率較高，而人工智慧系集預報則認為颱風可能通過宮古島以西海域，因此綜合研判，巴威中心最可能行經石垣島與宮古島之間。至於暴風圈何時影響台灣，賈新興表示，巴威7級暴風圈預估將於今晚8時左右接觸台灣周邊海域，明（11日）凌晨0時前後開始影響台灣東北部陸地，屆時風雨將逐漸增強。明天上午至中午前，東北角地區可能迎來此次颱風影響期間的「風雨最強時刻」，其中10級風圈將逐漸向東側偏移並接近東北角。根據賈新興預測，巴威颱風對台灣本島的影響預計持續至週日（12日）凌晨，屆時暴風圈將逐漸離開台灣陸地，風雨也會開始減弱，預估週日上午6時左右颱風中心將脫離台灣周邊海域。降雨方面，賈新興引用中央氣象署預測資料指出，9日至12日期間，各地山區以及台中以北、宜蘭地區可能出現局部累積雨量500毫米以上的降雨，民眾仍需嚴防豪雨造成的淹水、土石流等災害。賈新興提醒，位於低窪地區、沿海地帶以及土石流潛勢區域的民眾，應密切配合地方鄉鎮公所發布的疏散撤離通知，提前前往避難收容處所或親友家中避難。同時，戶外懸掛的廣告看板、招牌等物品，應事先拆除或加強固定，避免遭強風吹落造成危害。此外，民眾也應檢查住家屋頂、門窗結構是否牢固，並清理住家周邊排水溝，避免因落葉或雜物堵塞造成積水。陽台及庭院中的盆栽、懸掛物與堆放物品，也應移入室內或確實固定，以降低強風吹落風險。賈新興最後提醒，颱風期間民眾應提前準備飲用水、手電筒、行動電源等必要物資，並將安全放在第一順位，希望大家在巴威颱風影響期間都能平安度過。天氣職人吳聖宇今也在臉書粉專發文指出，巴威颱風海陸警報發布，今週五（10日）晚間起至明週六（11日）白天風雨最大，巴威颱風經過1週以上的長途跋涉，今天已經來到台灣家門口，不過受到大氣及海洋條件轉差的影響，巴威颱風的強度已經降為中度颱風，未來也不易再有明顯增強趨勢，大致將在維持現有強度或緩慢減弱的情況下接近台灣陸地。吳聖宇續稱，颱風的環流範圍則是非常寬廣，由衛星的海平面風場掃瞄資料看到巴威颱風的強風範圍相當巨大，因此氣象署目前仍維持半徑380公里的數字，未來接近台灣陸地的過程中它的環流範圍預期變化不大，可能一直要等到颱風中心接近大陸浙江沿岸後，才會逐漸受到地形的壓迫及陸地摩擦作用而縮小。颱風預報路徑目前穩定朝向台灣東北部、北部海面前進，過去1天預報路徑呈現緩慢向北微調的情況，颱風中心登陸機會明顯降低，但是因為暴風圈太過寬廣，預估未來仍將會掠過嘉義以北、台東以北的大部分區域，十級風暴風圈則大致在海面上通過，邊緣部分仍有機會掠過北海岸、東北角等地區。吳聖宇強調，目前整個預報路徑逐漸穩定，再有大幅調整的機會已經不大，但還是有南北微調的機會，颱風中心接近東北部海面時仍要留意會不會跟地形產生互動而導致路徑出現擺動的現象。吳聖宇指出，預估巴威颱風暴風圈將在今天深夜到明天（11日）凌晨間開始接觸宜花一帶陸地，明天白天期間颱風中心陸續會經過台灣東北部、北部海面，同時也將是颱風中心最靠近台灣陸地的時間點，預估中心距離陸地大致還會有100至150公里的距離。明天晚間颱風中心會趨向大陸浙江沿岸，同時因為颱風強度減弱、暴風圈有縮小趨勢，台灣本島脫離暴風圈的時間可能是在明天深夜到後天（12日）凌晨之間，颱風警報完全解除可能要等到後天的清晨左右。吳聖宇提醒，今晚起到明天白天風雨最大，嘉義以北到宜蘭地區要留意持續性的強風豪雨現象，中北部山區有機會出現大豪雨到超大豪雨等級的累積雨量，東北部山區有豪雨到大豪雨，中北部、東北部平地也會有大雨到豪雨等級的累積雨量，雨勢預報相當大，要特別注意。南部地區雖然在暴風圈外，但是山區預估也會有豪雨到局部大豪雨，平地則是有大雨到豪雨等級的累積雨量。花東地區這次會比較偏向背風面，但是山區也可能出現豪雨，平地則是有大雨等級的累積雨量，是否對堰塞湖帶來影響很值得留意。風力的部分則是在中北部、東北部以及各離島最大，沿海空曠地區或是高地有可能出現12級或以上陣風，南部地區也會有10級左右的陣風，花東地區也有7至9級或以上的陣風機會，並且在明天要留意是否出現焚風的情況。整個風雨最快要等到明天深夜之後才會趨緩，目前的預報資料來看，這個颱風過後並沒有西南氣流或是較強西南風的情況，但是因為高壓勢力暫時仍較偏弱，南風到西南風仍將帶來水氣影響，因此週日（12日）到下週一或二（13至14日）台灣附近仍是比較容易降雨的天氣，要留意白天熱力作用可能引發的局部大雷雨現象。
巴威來勢洶洶！雙北祭最強防颱措施 河濱拖吊紅黃線停車一次看
強烈颱風巴威持續逼近台灣，中央氣象署預估10日晚間至11日白天將是風雨影響最明顯時段。因應颱風來襲，台北市與新北市9日晚間同步宣布7月10日停止上班、停止上課，並全面啟動防颱應變措施。台北市將針對河濱地區實施疏散門及越堤坡道交通管制，新北市則公布停車、交通、垃圾清運等多項配套措施，呼籲民眾提前做好防颱整備，避免非必要外出。台北市政府水利處表示，受到巴威颱風及上游水庫調節性放水影響，北台灣可能出現持續性豪雨，河川水位恐快速上升，高灘地及河濱公園均有淹水風險。因此，10日上午10時起，全市疏散門及越堤坡道將全面實施「只出不進」交通管制，禁止車輛再進入河川區域，提醒仍在河濱活動的民眾及停放於堤外停車場的車主，務必提前撤離。水利處指出，堤外停車場人員及車輛最晚須於10日下午2時前完成撤離，下午2時起仍滯留堤外停車場的車輛，將依法執行拖吊作業。違規車輛除依車型大小裁處新台幣1800元至4800元罰鍰外，車主還須自行負擔拖吊移置費及保管費。另內湖1號、內湖2號及基11號疏散門因外側沒有堤外停車場，且屬往返內湖、汐止的重要通勤路線，目前仍維持通行，後續將依水情狀況再公告是否封閉。為避免愛車遭拖吊或泡水受損，台北市水利處建議停放於河川區域的車主，儘速將車輛移往堤內安全處所，也可至台北市停車管理工程處網站登錄車輛資料，申請堤外停車場防汛簡訊通知，即時掌握疏散門管制、拖吊及最新防汛資訊。新北市方面，市長侯友宜表示，依據中央氣象署預報及市府氣象團隊分析，新北市受巴威暴風圈侵襲機率已達100%，尤其東北角及北海岸地區預估風力將達停班停課標準，考量民眾通勤安全，並爭取時間完成土石流潛勢區預防性撤離，因此決定宣布全市10日停止上班、停止上課。配合停班停課，新北市同步啟動多項防颱措施。自9日晚間8時起，全市路邊停車格暫停收費，並開放174所學校及紅、黃線（河濱道路、堤外道路及公告禁止停車路段除外）提供臨時停車空間。警方提醒，道路寬度10公尺以上可雙側停車，但車輛須順向靠邊停放，並保留足夠道路寬度供雙向會車，嚴禁併排停車或占用車道；交叉路口、公車站牌、消防栓、消防通道、越堤道路兩側、橋梁、隧道、人行道、高架道路及其他妨礙交通處所仍禁止停車，違規者將依法取締。交通管制部分，新北市堤外停車場將於10日清晨5時30分起實施「只出不進」管制，上午10時開始拖吊未移離車輛；上午11時起，全市越堤道實施「只出不進」，11時45分起陸續封閉各越堤道路口及橫移門，預計中午12時前完成所有越堤道及橫移門封閉作業。另公車將依假日班表行駛，YouBike公共自行車及共享機車自凌晨2時起暫停營運。此外，新北市10日全市停止垃圾收運，市府提醒民眾切勿提前將垃圾放置戶外，以免遭強風吹散、堵塞排水系統。待颱風警報解除後，市府將另行公告恢復垃圾收運及停車管理時間，停放於紅、黃線及臨時停車區域的車輛，也須依規定期限完成駛離。
北市搜救隊赴日參與綜合防災訓練 強化國際交流合作、提升救援互助機制
北市搜救隊股長徐孝允率4位搜救隊成員，將於7月1日至7月6日前往日本東京，參加為期6天的「日本東京2026年度綜合防災訓練暨技術交流」，往年該演練多配合9月1日防災日前後於東京地區辦理，今年因應演練情境規劃以風水災為主軸，爰選定江戶川區等低窪且具淹水風險地區，並調整至主要汛期（7月）期間辦理，於7月5日參加年度綜合防災演習。日本每年於全國各地同時舉辦綜合防災訓練及演習，藉以喚起民眾防災意識強化相關單位防災整備，另東京都政府透過亞洲主要城市合作之「危機管理網(Network for Crisis Management)」名義邀請主要城市搜救隊共同參與訓練及演習，以提升國際間搜救隊聯合救援能力並確保災害發生時第一時間相互支援，演習交流重點為結合民眾共同執行災害應變、強化行政機關災害應變能力以及各縣市間廣域性的支援合作。台灣與日本皆位處地震頻繁帶及風水災潛勢區域，災害潛勢相仿，更需互相學習與協同防災，日本綜合防災訓練及演習每年有將近100萬日本民眾參與 (涵蓋警察、消防人員、部隊及各種義工)，規模居亞洲之冠，希望藉由此次參訓及演習與各會員城市進行救援技術交流與經驗切磋，汲取各國搜救經驗，藉以精進臺北市防救災能力。北市搜救隊於110年度通過「國家搜救能力分級檢測（National Accreditation Process, NAP）」重型能力認證，成為全台首支取得該認證的隊伍，並多次參與國內外重大災害救援行動。2023年2月更與消防署、台中市及屏東縣消防局共同組成「臺灣搜救隊」前往土耳其，執行震災國際人道救援任務，今年5月29日通過前揭重型能力認證複測，展現專業實力與豐富經驗。此次為台北市第18次受邀參加日本防災演習，不僅彰顯北市救援能力獲得國際高度肯定，更藉由與各國搜救隊菁英的交流，展現台灣國際人道救援隊伍在災害現場的協同合作與專業救災能力。
汛期來臨恐釀災！林保署啟動監控「12處崩塌潛勢區、3處堰塞湖」
每年5月至11月是台灣的汛期，降雨集中且雨量豐沛，山區發生崩塌與相關災害的風險隨之升高。針對此一季節性挑戰，農業部轄下的林業及自然保育署日前召開「治山防災整備會議」，全面盤點各項防災整備與應變量能，強化整體防災體系。目前已針對全台12處大規模崩塌潛勢區，以及3處堰塞湖啟動監控機制，在颱風或豪雨期間，將依據警戒值分級發布紅色與黃色警報，同時結合地方政府進行即時應變。據《三立新聞網》報導，林保署指出，這12處潛勢區已派專人持續監控，並同步整備疏散避難圖資、保全住戶名冊及疏散避難計畫，確保一旦達到警戒標準即可迅速啟動撤離作業，並與地方防災單位保持密切聯繫，隨時展開應變行動。在水文與地質風險監測方面，目前國有林範圍內列管的3處堰塞湖也已納入監控體系，分別位於馬太鞍溪、泰崗溪及合歡溪上游，透過多元監測系統掌握湖區水位、崩塌地變化與河道動態，並依警戒機制即時發布預警資訊，以降低突發溢流或潰決風險。至於基礎設施與防災工程，各地區分署已於汛期前完成林道排水設施清理作業，後續將依天候與災害風險變化，啟動林道巡查機制，針對道路排水系統、邊坡穩定狀況、集水井功能及易致災路段進行加強檢視。若颱風或豪雨導致林道坍方、交通中斷或實施封閉管制，將透過官方網站、新聞稿及臉書粉絲專頁即時發布路況資訊，以協助民眾掌握通行安全狀況。針對正在進行中的防減災工程，林保署也強調已落實施工期間的職業安全衛生管理與防颱防汛整備機制，確保緊急應變時施工人員安全無虞。此外，各地區分署亦已完成緊急處理與維護工程所需的人力、機具及搶修能量盤點，一旦發生災情，將立即投入現場勘查、搶修與救災作業，避免災害進一步擴大或造成防汛缺口。林保署今後將持續強化巡查、通報與預警機制，提升整體山區防災韌性，全力守護民眾生命與財產安全。
鳳凰颱風整備會議 蔣萬安：全面啟動整備應變作業、嚴陣以待
隨著鳳凰颱風及東北季風雙重影響，臺北市自今（10）日起至11月13日山區將出現持續性降雨，陣風預估達10至12級；市區則可能出現大雨，陣風達7至8級。臺北市長蔣萬安今主持「鳳凰颱風整備會議」，指示市府各局處全面啟動防颱整備與應變作業，確保市民安全。蔣萬安在聽取取氣象團隊及各局處簡報後，要求工務局、水利處及公園處應全面檢視抽水站試俥操作、防汛設施巡檢及移動式抽水機維護狀況，確保防汛能量正常運作。同時，應加強市區行道樹、公園及校園樹木的修剪與加固，防範強風豪雨造成災害。蔣萬安指出，此次降雨以山區為主，大地工程處須強化邊坡巡查與土石流潛勢區警戒，提前盤點老舊聚落與高風險邊坡，必要時預防性疏散撤離民眾。另針對1020豪雨事件文山區景華街及景興路邊坡區域，蔣萬安則指示要加強邊坡穩固及即時降雨監測，必要時請區公所針對災害影響區域住戶進行疏散撤離。蔣萬安強調，隨著颱風逐漸靠近，市區風勢將持續增強。各單位應加強防災宣導，提醒民眾避免前往山區、河邊及海邊活動，並提高警覺，做好防颱準備。而針對施工安全，蔣萬安要求都發局、工務局及勞動局督導各建築與施工工地廠商，確實加固圍籬、帆布、吊塔、廣告牌等設施，必要時提前拆除，防止強風造成意外。蔣萬安也提到，文化局原訂於13日在二廳院藝文廣場舉辦的戶外音樂活動，將持續關注最新風雨預報，並適時調整活動內容。他也提醒各局處，如有戶外活動應提前評估、強化防護措施，保障市民與工作人員安全。蔣萬安並指示，人事處、教育局、水利處及交通局應依標準作業流程提前研判是否需調整上班上課、開啟疏散門或進行市區紅黃線車輛移置等措施，並與鄰近縣市保持密切聯繫，及早發布相關訊息。他特別提到，過去梅姬颱風曾造成百齡、和平公園等地區汽機車泡水情形，交通局應密切掌握風雨動態，提早進行防範。最後，蔣萬安表示，目前鳳凰颱風路徑與轉向仍具高度不確定性，災害防救辦公室必須持續與臺大氣象團隊保持密切聯繫，隨時掌握颱風動態及風雨變化，並即時提供各防救災單位決策參考。他強調，「各單位務必立即進入整備狀態，嚴陣以待，全力守護市民安全。」
台鐵新自強號撞土石流出軌！運安會公布調查報告 2大肇因曝光
台鐵229次新自強號去年6月行經花蓮新和仁隧道，撞上大清水溪溢流至軌道上的土石流，3節車廂出軌造成9人受傷。國家運輸安全調查委員會調查報告出爐，揭露2大肇因，該路段監視器未具AI辨識告警功能，台鐵公司也未告知值班人員，致未即時發現土石流並通報，另司機員也沒發現土石流，以時速118公里撞上後出軌，撞擊4秒後才煞車。回顧事件，民國113年6月21日，台鐵一列由花蓮縣瑞穗站往北開往新北市樹林站的第229次車新自強號列車，行經花蓮新清水隧道後，於新和仁隧道南口前，撞及由大清水溪溢流至軌道上的土石流，造成第1車、第2車及第9車出軌，導致9人受傷。運安會最終調查報告分析肇因，台鐵花蓮工務段值班室即時監看西正線攝影機的原始設計，與值班室內其他攝影機不同，不具有AI辦識及告警功能，台鐵未將此差異告知或訓練值班人員，因此值班人員未能即時發現事故前一日及當日均發生土石流溢流至軌道情況，致未通知行控處轉知列車司機員，以即時停止列車運轉。另外，司機員未收到土石流溢流至軌道上的告警，撞及土石流前，司機員也未發現路線上有土石流，未操作司軔閥或按壓緊急煞車開關，列車以時速約118公里／小時撞及軌道上土石流後出軌，司機員於撞擊後4秒，負傷操作司軔閥把手至緊軔位。運安會詳列台鐵與交通部4大缺失，包括台鐵未依農業部農村發展及水土保持署每年公布土石流潛勢溪流對鐵路影響範圍，訂定完整土石流資訊掌握、預警及應變等作業機制，不利即早發現大清水溪之土石流情形；交通部及台鐵於地震後，未與土石流潛勢溪流之上中下游權責機關建立土石流聯合勘查、治理、預警等合作機制，不利即時掌握流域崩塌、河道堆積等資訊，可能增加土石流入侵軌道的風險。運安會表示，台鐵執行大清水溪橋特別檢測結果發現，大清水溪有河道淤積需追蹤觀察情況，惟後續臺鐵公司未依鐵路橋梁檢測作業手冊進行監測改善追蹤作業，無法即早辨識該路段存在土石流入侵軌道風險；台鐵機務段在職訓練教材未包括EMU3000型緊急煞車開關設備介紹，不利司機員於遇緊急狀況時可選擇按壓該開關，以降低列車衝擊傷害。運安會也提出改善建議，針對交通部，建議協助台鐵與農業部、經濟部、交通部中央氣象署、國家災害防救科技中心等機關，建立土石流潛勢溪流的聯防機制；針對鐵道局，本於監理機關權責請就此案致台鐵公司有關的安全改善建議，納入定期及不定期檢查。針對台鐵公司，運安會建議，應依農業部農村發展及水土保持署發布土石流潛勢溪流及大規模崩塌潛勢區影響範圍之清單，建立土石流潛勢溪流觀測、預警、應變之標準作業程序；重新檢視鐵路橋梁檢測作業手冊之規定，於橋梁檢測後(含定期檢測、防汛檢測、特別檢測)發現河道淤積、異常等情形，應建立安全評估與改善追蹤機制。運安會提到，建議台鐵重新檢視修訂預警系統之訓練教材及說明，明確區分具告警功能及未具告警功能設備差異；並應重新檢視EMU3000型列車訓練教材，特別著重於EMU3000型列車與既有車型的設備功能差異訓練。對此，台鐵公司回應，有關113年6月21日229次於北迴線K51＋178至K51＋200處，因大清水溪土石流溢流淹沒軌道，列車撞及後出軌，台鐵已完成與農業部農村水保署、林業保育署、花蓮縣政府等相關單位建立聯防機制，並建置CCTV、水位計、土石流告警系統等設備加強監控，同時加強河道清疏及增設擋水牆等改善工程，提升抗洪能力。另修訂CCTV監視、告警及通報SOP，更加明確界定監視工作及權責。台鐵公司表示，運安會於此案報告中有關台鐵部分提出4項改善建議，將依據運輸事故調查法規定於90天內，提出改善建議執行計畫予運安會審核，如執行計畫獲運安會同意，後續將予以列管執行計畫，直到解除列管為止。
楊柳觸陸當心強降雨！停電破千戶、逾5千人撤離 9縣市山區嚴防土石流
中度颱風楊柳已於今（13）日清晨6時接觸東部陸地，對東部及南部地區陸地帶來衝擊，主要強降雨區為東半部、南部及中南部山區。中央災害應變中心上午舉行第五次工作會報，統計楊柳颱風已造成路燈、電桿倒塌及道路、建物損毀等災情16件；停電1038戶，903戶待修復，預計今晚11時修復完成；疏散撤離5580人，共開設40處收容處所，收容575人，其他多為自行依親。中央災害應變中心今日上午舉行楊柳颱風第五次工作會報。（王揚傑攝）中央災害應變中心統計，土石流及大規模崩塌發布90條土石流潛勢溪流、3處大規模崩塌潛勢區黃色警戒；公路及高速公路正常通行；台鐵西部幹線各級列車正常行駛，部分列車截短行駛至彰化，花東線、南迴線各級列車停駛 ，北迴線、宜蘭線、支線正常行駛，高鐵全線正常通行；海運國際兩岸航線停航4航線、36航次，國內航線停航10航線、93航次；空運國際兩岸航線取消130架次、延誤28架次，國內航線取消252架次。中央災害應變中心指出，颱風影響期間坡地災害高風險區包括宜蘭縣、花蓮縣、台東縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市及屏東縣等9個縣市山區，須嚴防二次災害的發生，易成孤島聚落地區須準備民生物資，規畫民眾撤離與安置整備。
楊柳撲台倒數！國防部超前部署 3萬餘官兵待命救災
為因應中度颱風「楊柳」可能造成的影響，國防部今(12)日下午3時配合中央災害應變中心，完成一級開設，目前救災待命官兵共3萬餘人，並由副參謀總長、陸軍中將陳忠文主持第一次管制會議，統籌指揮各作戰區，要求確依地方政府需求，編組兵力及運用相關機具設備，全力支援災防工作。國防部進表示，國軍部隊目前災防待命總兵力約3萬餘人，AAV7兩棲突擊車、膠舟等各類災防裝備機具計34類3千餘輛（部），均完成整備，並針對災害潛勢區及低窪地區預置兵力、機具，以即時救援。陳忠文在會議中指示，各作戰區務必秉持「救災視同作戰」原則，全力投入災防準備，並要求各單位應主動與地方政府保持密切聯繫，儘早做好各項防颱規劃與整備，務必將颱風可能造成的損害降至最低，確保民眾生命財產安全。國防部強調，後續將掌握「楊柳」颱風行經路線，在確保官兵安全前提下，做好各項防颱與災害防救準備工作，協力守護家園，確保國人生命財產安全。
高雄一家五口南橫墜谷 尋獲「第2人」部分遺骸大批警消搜救中
高雄市六龜鄉20線南橫公路30日晚間發生墜谷事故，33歲李姓男子開車載著37歲吳姓妻子與兒女等4人，行經台20線81.1公里處時，因大雨導致路基坍方，5人連人帶車墜落山谷，警消獲報後前往搜救，31日上午發現一具女性遺體，上午10時許又發現第二位遇難者部分遺骸，確切事故原因則仍須釐清。據了解，事故車輛包括李男和吳女夫妻，以及吳女前夫女兒、17歲潘姓少女，還有3歲兒子以及未滿1歲的女兒，一家五口30日晚間在返家途中行經該處，卻疑似因大雨導致路基坍方，5人連人帶車墜入深谷。高雄市消防局獲報後，出動16車31人進行搜救，先是發現疑似潘女的遺體，31日上午10時許又發現第二位遇害者部分遺骸，但目前無法辨認其身分，搜救人員正協助脫困中。目前這起事故造成2死3失聯，李男在墜谷後，一度從山谷爬上路面，向路過的43歲蔡姓貨車司機求助，請蔡幫忙報警，他則稱「小孩在車內要回去找」便折返，如今也下落不明，六龜警方呼籲，山區連日豪雨，道路坍方與落石風險高，民眾務必避免進入災害潛勢區，確保行車安全。
高鐵延伸宜蘭爭議不斷！ 反方團體提「7缺失被忽略」：不該強行推動
環境部今（9）日進行 「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議，而民間正反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展；反方團體則認為，該計畫仍具有7大缺失，忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、環境影響等，甚至效益面還嚴重灌水，但主管機關卻避重就輕不處理，呼籲在未充分公開與民眾溝通前提下，不該強行推動。宜蘭三星鄉民代表陳世玉提到，宜蘭要發展，任督二脈一定要先打通，而高鐵正是這個關鍵，目前只開雪隧等同於半身不遂，十分容易塞車導致居民通勤不易，此外，高鐵延伸也是串聯全台高鐵路線的第一步，不只有益於東部民眾通勤，國際旅客來台旅遊也會更加方便，盼中央政府能給宜蘭發展機會，勿盲目反對阻礙地區發展。反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展。（圖／中國時報賀培晏攝）公民團體針對本次「高鐵延伸宜蘭」第二次初審會議拋出七項議題，包括為何忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、旅程時間的不同、拆遷問題、效益的灌水、對蘭陽平原的影響、承諾對公民辦理的說明會與未採納未來高鐵與台鐵公司兩個利害關係人的意見等提出疑問。公民幫推顧問林旺根指出，台鐵方案對於蘭陽平原的影響明顯比高鐵方案小，高鐵方案從頭城段算起至宜蘭新站，中間所影響的優良農地就佔了九成，甚至現在的特定區也有九成是高淹水潛勢區，亦會影響美福排水系統增加周邊淹水風險，對於蘭陽平原的景觀與聚落的切割與地下水的影響更是百害而無一利，更嚴重是高鐵集中一站接駁全宜蘭縣搭車乘客，依據規劃需要提供 73席汽車接駁區，遠高於目前所有高鐵車站，可以預期未來高鐵車站接駁區的亂象。前交通部長賀陳旦質疑，直鐵規劃十餘年後，突然就被高鐵替代，理由不在後者更能解決雪隧塞車，而在於強調大站區，大開發的美景。為了充實這個願景，本案高鐵在北宜間每小時將開出五班車，用這樣龐大的運能來提高方便，虛構出人流和錢潮，是否合理？公民幫推理事長黃建興呼籲鐵道局，應重視公民團體所提出的意見，加強對社會的溝通與意見採納，切勿一意孤行，切勿漠視民意、操弄數據，並應即刻暫停環評，否則最後受傷的是蘭陽平原的所有受拆遷戶、遊客與觀光，但只圖利了高鐵特定區周邊的地主與民宿業者。
花高房價住最危險地區！ 李鴻源示警「強震恐倒4千棟建築」：這3市最糟
台灣位於環太平洋地震帶，因此地震相當頻繁，今年1月21日嘉義縣大埔鄉就發生過規模6.4強震，並引發多起餘震。前內政部長、台大水工試驗所執行顧問李鴻源日前演講時表示，許多人居住在極度危險的區域，房價卻居高不下，同時點名台北、新北和台南為是最危險的地區，如果台北市發生6級以上地震，恐造成約4000棟建築倒塌。李鴻源4日出席青雁青年成長營發表專題演講，指出台灣僅3.6萬平方公里，政府卻不了解這塊土地，才會讓高速公路穿越順向坡，讓核電廠蓋在斷層附近，大批人民居住在土壤液化潛勢區。李鴻源也引用數據說到，過去曾推估，若大台北地區發生6級以上強震，可能導致多達4000棟建築物倒塌，而他接著疊加土壤液化潛勢區圖資分析，顯示台北、新北及台南市最危險地區，「政府讓民眾花這麼多錢、以高房價買房，卻是住在既危險又醜陋的地方」。李鴻源認為，政府應訂定出30年目標，根據不同災害等級，將坐落在危險地方的人、基礎建設汰換出去，才叫做前瞻。為了改善城市外觀及安全問題，李鴻源提到，他過去推動「防災型都市更新」，主張讓政府扮演「最大的開發商」，主導大規模的都市改造計畫，讓資金流入政府口袋，才有預算能解決問題。李鴻源建議，政府透過與國防部以屋換地，以及跟民間業者合建等方式，取得大面積土地，若手上同時可擁有五大建案，「房價將由政府決定」。然而，李鴻源也坦言，該計畫當年就遭行政院阻攔，甚至要求「不准再提防災型都更」。
美濃月光山步道確認廢止！林保署揭「遭盧碧颱風毀損」 山友表示遺憾
位於高雄市美濃區的月光山步道，原為旗靈縱走山友必經之路，但於2021年8月盧碧颱風侵襲期間，造成步道毀損嚴重，林保署委託多方專家，發現該處不僅為順向坡、土石流潛勢區域，且持續有地滑現象發生，考量遊客安全決議廢止步道，雖然旗靈縱走仍有替代道路通行，但仍讓山友嘆可惜。月光山步道位處美濃區月光山，沿途可量瞭望旗山溪、美濃山系，甚至可看到美濃湖及美濃市區，更是旗尾山、靈山間的旗靈縱走必經之路，全長3.4公里需要走超過2小時，不過在2021年8月盧碧颱風侵襲後，就嚴重受損封閉至今。林保署表示，月光山步道在爐壁颱風後，造成0.1k至1.3k間路面毀損、擋土牆傾斜、部分路基流失，就開始封閉評估是否修復，經委託成大防災中心協助監測結果，該區域為順向坡潛勢區及土石流潛勢溪流集水區坡面的一部分，並有持續地滑現象。對此結果，林保署邀集相關專家學者、鄰近機關社區、登山社團代表現勘審議討論後，確認無其他適合之替代路線，且步道廢止後不致於影響旗靈縱走之山徑通行，即日起依林業及自然保育署自然步道設置及管理要點廢止該步道。有山友表示，月光山步道受損後，多數山友就改走走靈山、雙峰山、克孝峰山徑，以避開原有月光山步道，不過因路徑較遠，且無法再欣賞到月光山步道優美景色，難免讓人嘆可惜。
高雄國賓鑑定符合危老重建 報告遭地方社團質疑
高雄國賓飯店自2023年2月停業後，開發商預計採危老重建模式，可獲得1142％容積率開發為豪宅大樓，不過去年所公布的危老鑑定報告引發爭議，高市府重啟鑑定，並於近日公布確認符合危老標準，但消息一出卻引發地方社團質疑報告公信力，民代21日表示，希望趁此機會徹底檢討相關制度。因高雄國賓所處土地使用分區為「商五」，原始容積率可達840％，若加上危老條例獎勵，可獲得1142％容積率，引起一旁住宅大樓居民質疑影響景觀，更有位處土壤液化潛勢區的擔憂，進而成立愛河流域居民自救會提出抗爭。由於高雄國賓曾於2020年辦理公安檢查時，委託高雄市建築師公會進行建築物耐震初評，危險度分數R值為26.87分，尚與危老標準的45分相差甚遠；但業者2022年辦理危老申請時，委託台北市結構工程工業技師公會評估，結果竟達52.45分。自救會表示，市府過去2次針對高雄國賓所提出的危老評估報告，因數值差異過大、有明顯瑕疵，決定於去年底向監察院陳情，監察院也已函文要求市府說明。高雄市工務局回應，高雄申請建物危老重建初評標準與全國相同，均為申請人自行委託經內政部認可的32間專業機構進行評估，高雄國賓爭議爆發後，重新委託獲內政部認可的台灣省結構工程技師公會評估，分數為53.08分，與2022年評估結果差異不大。但自救會認為，結果似乎是附和台北市結構技師公會，對其公正及公信力感到質疑，希望監察院能介入徹查鑑定過程，維護公眾安全。高市府表示，對於民團向監察院陳情部分，正整理相關資料回函澄清釋疑。對此結果，高雄市議員邱于軒表達尊重，但因鑑定報告尚未公告，後續將協請專家檢視，並與陳情民眾討論是否有疑慮，也向市府建議，應重新檢討危老、都更相關行政程序，若達一定規模以上應具備更完善審查制度，避免未來再有公共安全等爭議發生。
北北基「山崩與地滑地質敏感區」預告更新 新增潮境公園、陽金公路
地形監測資料越來越精確，經濟部地質調查及礦業管理中心(地礦中心)今(20日)進行北北基三地的「山崩與地滑地質敏感區」更新預告，新版擴增基隆1.6％面積為易山崩敏感區，6月才發生坍方的潮境公園周邊被劃入。另台北、新北面積則有小縮減，原因圖資更豐富剔除不符標準地形，但汐止鵠鵠崙地區有擴增崩塌潛勢範圍，另新增陽金公路一帶。新預告的布北北基三區的「山崩與地滑地質敏感區」更新，呈現「一增兩減」情況，雖基隆擴增，但台北市範圍有縮減1.2％。（圖／經濟部地礦中心提供）一旦被劃為地質敏感區，地礦中心表示，範圍內有土地開發行為前，都需做「基地地質調查」與「地質安全評估」，報告需送交建管、水保等主管機關，納為准駁審理參考。即使通過可施作，在設計施工方面，也要研擬適當的因應對策及補強措施，降低災害風險。經濟部自2014年起就依地質法陸續劃定公告「山崩與地滑地質敏感區」，至今10年。在近年有許多新生山崩，以及地礦中心完成全島高解析度空載光達數值地形等資料下，發現新的山崩證據，乃進行地質敏感區變更。這次預告修正「山崩與地滑地質敏感區」，共涵蓋基隆市、台北市、新北市三區。變更後台北、新北及基隆的山崩與地滑地質敏感區面積，分別為17.3、185.2及23.5平方公里，前兩市面積各縮減小1.2％與2.8％，但基隆則擴大1.6％範圍，呈現「一增兩減」。涉及台北市8個行政區、新北市25個行政區及基隆市7個行政區。6月基隆潮境公園受邊坡砂頁岩臨海迎風風化影響，發生路口坍崩意外，因此這次把潮境附近以及台2線臨海邊坡等地都納入。另台北市新列陽金公路一帶，新北則把本就是大規模崩塌潛勢區的汐止鵠鵠崙地區，擴大認列範圍。地礦中心官員說明，基隆擴增主要是潮境公園事故關係，雙北面積可減少，則是過去判斷屬順向坡範，現在在更多地形資料套疊下，嚴格篩選後發現可剔除。
「社」宅淪胭脂2／「禁限建令」緊箍咒封印社子島 專家憂溫控失調熱壞台北城
台北市社子島開發案吵了20多年，近期台北市長蔣萬安喊出2027拆遷完成、2028準時動工，嚇壞了大批現有居民，深怕一紙公文來就「無家可歸」。專家直言，台北市府打著「居住正義」大旗，宣稱給購屋弱勢的年輕人「來台北有個家」，卻讓壓搾原居者成了另一批「區徵弱勢」，其實鬆開套在社子島頭上「禁限建」的緊箍，就是還給當地居民的居住正義。台北大學都市計畫研究所教授廖桂賢批評，各地「區段徵收」都宣稱具有「公益性」與「必要性」，明明最重要的是在地居民意願，竟然只被列為「審查參考」，難怪蔣萬安敢在反對聲浪不斷之下，逕行喊出2028啟動開發，忽視社子島對台北盆地通風降溫、調節風場的功能，與2050年「淨零碳排」趨勢不僅背道而馳，少了社子島的臺北盆地，「沒人敢想像夏天會多可怕」她示警說。社子島自救會發起人李華萍（右）與老鄰居王先生等人，憂心忡忡地直指區段徵收不公不義，要求市府解除「禁限建令」。（圖／方萬民攝）政大地政系兼任教授徐世榮直言，各地政府以蓋「社宅」名義來執行區段徵收，希望博得輿論好感，也趁勢在內政部審查時「輾壓」在地居民反對聲浪，「社宅」兩字幾乎是不公不義的「區段徵收」遮羞布；社子島位於土壤液化高度潛勢區，當時1.1萬居民都被市府認定危如累卵，現在卻又更多人口引入，「難道把青年的命當韭菜？」徐世榮說，目前社子島內舉凡道路等不少公共設施為兩旁地主捐贈，若能讓居民原地重建，可以要求配合一定比例退縮，藉此拓寬道路、重整街廓，並以原佔地規模重建。住在社子島30年的自救會發言人李華萍也直言，社子島在1970年便已被北市府頒布「禁限建令」套牢，連基本修繕都限制重重，遑論拆屋重建，監察院也已判定違法，北市府卻依然故我毫無畏懼，簡直把監察院當「塑膠」，更不甩居民哀號。她批評，如今員山子分洪道早已完工，社子島滯洪功能已大大降低，北市府在嫌社子島房屋老舊影響居住安全之餘，卻遲遲不願鬆綁監察院認證違法的「禁限建令」，還把北面稱為「浮覆地」的7.97公頃爛泥地劃入重劃區，濫竽充數與私地主搶重劃地，更顯「區段徵收」不公不義。70歲的在地農民王先生則指出，「生態社子島」要填土堤防9米，北市府卻連土方哪裡來計劃都提不出，他與眾多居民根本不屑北市府「恩給」，因為居住危機就是濫觴於北市府「禁限建令」，只要不公不義的禁限建令鬆綁，「我們自己有錢整理房屋」他直言。北市府擬定的社子島區段徵收計畫中，私立台北海洋科技大學毫髮無損，反而當地國中小都被迫遷移，居民認為與海大背後錯縱複雜的政商關係脫不了關聯。（圖／方萬民攝）在地房產業者透露，在鄰近的洲美被「北士科」計畫開發逐漸成熟之際，目前關渡平原華碩總部一帶也快圈地完成，不少地產商與大財團正準備下一步轉進社子島，因此透過民代對市府施壓頻頻，台北市長蔣萬安驚天一句「2028準時開發」，恐怕也是安撫地產商壓力。其實區段徵收重劃也不是沒好處，市府提供12.9公頃土地興建集合式住宅，且鑒於北市洲美地區與桃園航空城徵收爭議，各界也放大眼睛盯著看社子島安置狀況，這便是居民與北市府談條件的最好利基，至少實際使用坪數有望「一坪換一坪」，死守老屋「反而跟自己過不去。」內政部官員則透露，在北市大趨勢人口減少之下，社子島案開發公益性與必要性實在不高，加上位於土壤液化高度潛勢區，北市府又無法詳列開發須配合的堤防填土來源，因此即使土地徵收小組有條件通過，下一關都市計畫委員會大會也很難有進展，「蔣萬安興沖沖地喊出時間表，內政部可沒有背書喔！」這名官員直言。台北市政府地政局則回應，社子島開發的民間統計意向數據以市府官方調查為準，迄今僅有約2.32%土地面積地主曾陳情「不參加區段徵收」，顯示大多數居民支持區段徵收開發。此外，社子島有房屋老舊耐震能力不足、防洪保護標準不足及救災動線不佳等相關問題，市府在兼顧財務自主與居民安全雙贏下，將以區段徵收優化全區住宅；至於7.97公頃堤防外土地是河川區，因為涉及防洪安全考量，必須統一徵收辦理，否則防洪設施無法完備，並不是市府拿「爛泥地」搶重劃後分配的土地。教育局也說，未來富安國小與福安國中將遷移到「老社子島人」優先承購的住宅區附近，方便學子通學。至於台北海洋大學為何能全區保留？市府僅稱是教育部管轄，未多回應。另有關「生態社子島」計畫堤防土源，市府工務局態度低調，並不願說明土源取得計畫。
康芮來襲！新北強陣風預估達12級 侯友宜呼籲民眾減少外出
強颱康芮襲台，新北市長侯友宜今日表示，上午暴風圈將進入新北，風雨會持續加劇，從下午到明天凌晨為最強，市區及郊區的強陣風預估會達到12級，日雨量東、南側最高達450毫米，相當於大豪雨等級，針對土石流及大規模崩塌警戒區，至今已預防性疏散撤離1204人，呼籲民眾在家減少外出，注意自身安全。侯友宜指出，康芮颱風來勢洶洶，目前暴風半徑是320公里，雨量的部分新北市會達到500到700毫米，面對強烈颱風來襲，這幾天除了在整個致災地區做好整個預防以外，因為從山陀兒颱風來襲以後，新北市的復原工作如火如荼在做，那同時因為氣候的變遷，很多土石流潛勢區因為山陀兒颱風的破壞以後，目前重新做一個盤點，「這一次面對康芮颱風，我們更應該戒慎恐懼」。侯友宜說，從昨天到現在市府已經預防性撤離1204人，尤其在金山、萬里、石門、三芝、瑞芳、烏來、淡水易淹水的地區，已經作好了預防性的防範，除了撤離以外，最重要的把防護的工程針對上次山陀兒颱風的來襲所破壞的，已經加強防護以外，易淹水的地區也請市民朋友來領取沙包，讓它不要發生。侯友宜也呼籲，現在風大雨量又大，沿海長浪發生的機率非常地高，沒有必要外出的民眾就待在家裡面，至於山區、海邊以及易致災的地區市民朋友就不要前往，他們也會隨時把颱風訊息跟市民朋友做報告。
前進瑞芳災區 侯友宜親揭未先撤離阿美家園居民原因
前往瑞芳颱風災區視察的新北市長侯友宜今天說，新北市在颱風來襲時，針對土石流潛勢區內居民都已經完成撤離準備，僅瑞芳地區就撤離729人，但此次邊坡滑落的「阿美家園」是一個穩定的平台、不在土石流潛勢區範圍內，並沒有撤離。侯友宜說，阿美家園是因為聯外道路最近幾天的含水量太高，造成邊坡坍塌阻礙交通，只要交通打通，阿美家園社區本身基礎沒有安全性疑慮，社區內民眾的安全無虞，新北市政府已經暫時以空中懸掛的方式向社區內輸運物資，立即補充，請外界放心。山陀兒颱風襲台，昨天（3日）為新北市瑞芳帶來驚人雨量，通往原住民部落阿美家園的連外道路，一度發生嚴重坍方，新北市政府昨日接獲通報，立即強往當地搶修，不過因為風大雨強，考量工程品質及修護人員車輛安全，一度暫時停工，今天繼續搶救，新北市今天正常上班上課，只有瑞芳地區宣布停班停課，也與阿美家園等山地部落的搶救有關。新北市長侯友宜今天一早就前往市府交控中心，關心颱風後上班尖峰時刻轄區車流狀況，他表示，今天早上的整個交通狀況，經過大量警力以及交通號誌的調整，今整個交通，除了少部分的路段有點壅塞以外，其他的道路大部分都是非常地交通順暢，就跟假日恢復上班的禮拜一早上交通狀況非常一致。稍後他又趕往瑞芳，瞭解當地的搶救狀況，他同時也說明，除了搶救瑞芳坍方的邊坡道路外，颱風帶來的強風豪雨重創高雄，新北市政府也由農業局、工務局以及環保局三個單位，組成76人小組，動員22部輕、重機具到高雄搶災，希望高雄能夠早日恢復生機。侯友宜強調，新北市會不分你我，救災大家團結一心，至於高雄災情的部份，如果76個人、22組重輕機具還不夠的話，會派出更多的人力支援，大家一起加油，希望天佑台灣，能夠平安度過這次的颱風災情。