煉油產能
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高盛點名台灣危險了！全球恐爆成品油荒 航空、石化業首當其衝
隨著中東戰火持續升高、荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）遭封鎖，全球能源供應鏈正陷入混亂。高盛警告，世界現在真正面臨的問題，可能已不是「原油不夠」，而是航空燃油、石化原料等「成品油」庫存正快速見底，據美國投行高盛（Goldman Sachs）最新示警，點名台灣、南非、印度與泰國，認為這些地區高度依賴進口精煉燃料，一旦供應持續惡化，恐面臨較大衝擊。荷莫茲海峽航運受阻，全球能源市場與供應鏈持續震盪。根據《Business Insider》與高盛最新報告，自美國與以色列2月底攻擊伊朗後，中東衝突至今已超過60天，伊朗與美國更接連封鎖全球能源命脈荷莫茲海峽，導致全球原油市場出現近10億桶供應缺口，國際油價也在短時間內暴漲超過50%。目前布蘭特原油（Brent crude）已來到每桶113美元（約新台幣3650元），美國西德州原油（WTI）則約104美元（約新台幣3360元）。高盛點名台灣恐成這波全球成品油短缺下的高風險市場之一。但高盛強調，真正亮紅燈的其實不是原油，而是煉製後的「成品燃料」。報告指出，目前全球整體石油庫存仍約可支撐101天需求，但全球商業用途精煉油品庫存，已從原本約50天需求量下降至45天，其中航空燃油、石腦油（Naphtha）與液化石油氣（LPG）供應最為緊張。高盛分析師更直接點名，亞洲（不含大陸）與部分歐洲市場是目前最脆弱區域，其中台灣、南非、印度與泰國因高度依賴進口精煉燃料，恐成為這波能源危機下最容易受創的市場之一。分析認為，即使國際市場仍有原油，也不代表能快速轉化成可立即使用的燃料，因為全球煉油產能受限，加上出口限制、貿易摩擦與航運中斷，正形成嚴重瓶頸。全球航空燃油與石化原料庫存快速下降，外界憂心台灣產業恐受衝擊。由於台灣本身能源高度仰賴進口，石化與科技產業又大量依賴石腦油、LPG等工業原料，一旦全球成品油供應持續惡化，不只油價可能再飆升，連塑膠、化學材料、電子原料與航空運輸成本都可能同步受到衝擊。換句話說，未來最可怕的情況，恐怕不是「沒有石油」，而是「有油卻煉不成能用的燃料」。一旦航空燃油與石化原料持續短缺，影響恐怕會從油價一路燒進航空、貨運、科技製造與民生物價。高盛分析師坦言，即使荷莫茲海峽近期恢復通航，全球能源供應鏈要完全恢復正常，至少仍需要數週時間。隨著中東局勢持續升溫，這場危機恐怕不只是「油價變貴」，而是可能進一步演變成全球航空、石化與工業供應鏈危機，而被高盛直接點名的台灣，也難以置身事外。
油價跌破100美元機票卻沒降 航空燃油卡關原因曝
美伊宣布停火帶動國際油價一度跌破每桶100美元，但航空市場卻未同步降價，機票反而持續上漲。業界指出，關鍵原因並非原油價格，而是航空燃油供應受阻，加上中東戰火衝擊煉油產能，使成本壓力短期難以緩解。根據《路透》與《BBC》報導，國際航空運輸協會（IATA）理事長華許（Willie Walsh）表示，即使伊朗重新開放荷姆茲海峽，航空燃油供應仍需數月時間才能恢復正常，主因在於中東煉油產能受損，影響的不只是原油流通，還包括航空燃油等精煉產品供應。華許進一步指出，即便原油價格下跌，航空燃油價格未必同步回落。他舉例，若原油價格下跌16％，理論上燃油應有相近跌幅，但目前供應吃緊，使航空燃油仍維持高檔，直接推升航空公司成本，機票價格上漲幾乎無法避免。目前航空燃油約占航空公司營運成本20％至40％，在價格翻倍上漲情況下，各地航空公司已採取緊急措施因應。包括減少航班、調整航線、增加中途加油，甚至提高燃油附加費與票價，成為全球普遍現象。亞洲市場受影響最為明顯。由於高度依賴中東能源，多家航空公司已縮減航班並調漲票價，同時透過攜帶額外燃油或增加停靠站方式維持營運。日本、南韓等國也因能源仰賴度高，成為此次衝擊的主要區域。不僅亞洲，美國與歐洲航空公司同樣面臨壓力，陸續減班並調整票價。部分航空業者也提高燃油附加費，以分攤成本上升風險，使整體旅運成本持續攀升。此外，全球航空燃油出口量已降至近4年低點，供應緊縮進一步加劇市場壓力。分析師指出，在需求仍維持高檔情況下，供需失衡將迫使航空公司持續減少航班與提高票價。另一方面，中東為全球航空燃油關鍵供應來源，歐洲約有一半進口仰賴該區，其中科威特大型煉油廠亦占重要比重。隨著戰火影響供應鏈，即使航道逐步恢復，煉油產能仍需時間修復，導致燃油供應無法立即回穩。市場也觀察到，即使停火消息帶動油價短暫回落並推升航空股表現，但燃油價格與供應問題尚未解除。隨著夏季旅遊旺季即將到來，若供應未明顯改善，機票價格上漲與航班縮減情況仍可能持續。
瘋狂經濟制裁俄羅斯沒用？ 專家：現在需要「更聰明的制裁」
距離俄羅斯全面入侵烏克蘭已超過三年半，戰事陷入消耗僵局，美國主導的和平進程幾乎停滯。烏克蘭首都基輔（Kyiv）的盟友近來呼籲西方必須加大對俄羅斯的經濟壓力，希望透過提高戰爭成本，迫使克里姆林宮重新考量持續作戰的代價。根據《CNN商業》報導，歐盟已陸續推出十八輪制裁方案，美國、英國及多國也祭出數十項經濟懲罰，雖然這些措施削弱了俄羅斯的金融與出口體系，但仍未動搖普丁（Vladimir Putin）繼續戰鬥的決心。英國智庫查塔姆研究所（Chatham House）專家提艾許（Timothy Ash）形容，現階段西方不需要「更多制裁」，而是「更聰明的制裁」。俄羅斯經濟目前仍被龐大軍費支撐。官方數據顯示，2023年至2024年間經濟成長超過4%，但今年預估僅剩1%。通貨膨脹可能在6%到7%之間徘徊，中央銀行為抑制物價維持17%的高利率。石油與天然氣出口收入下滑，財政赤字擴大，但根據俄羅斯政府九月底提交的三年預算案，軍費仍維持戰前的四倍水準。為填補支出缺口，克里姆林宮自1月起將增值稅（VAT）從20%調升至22%，並公開表示額外稅收將主要用於國防與安全。普丁承認這項稅改會壓縮經濟成長，但仍為其辯護。卡內基俄羅斯歐亞中心（Carnegie Russia Eurasia Center）研究員普羅科彭科（Alexandra Prokopenko）分析，克里姆林宮的政策設計顯示其已預期長期衝突，並準備在消費受限的條件下維持作戰。查塔姆研究所的艾許則提到，美國國會正在審議的《制裁俄羅斯法案》（Sanctioning Russia Act）若獲通過，對購買俄羅斯能源出口的國家徵收500%關稅，將可能直接使俄羅斯經濟崩潰。不過普丁上週稱此提案「難以想像」，美方也 unlikely 實施，因全面封殺俄羅斯能源恐導致全球油價飆升。艾許建議，美歐可考慮較溫和的「次級關稅」方案，對俄能源出口徵收約20%至30%關稅，並將稅收用於資助烏克蘭。這項構想呼應歐盟內部正在討論的資金計畫。根據多家歐洲媒體披露的文件，歐盟可能以凍結中的俄羅斯資產作為擔保，向烏克蘭提供1,400億歐元的貸款，並規定基輔僅在俄羅斯支付戰爭賠償後才需償還。艾許表示，這將是「對俄羅斯發出的明確訊號，烏克蘭有足夠資金持久作戰」。德國總理梅爾茲（Friedrich Merz）在《金融時報》（Financial Times）撰文支持該計畫，認為莫斯科只有在意識到烏克蘭「能撐得更久」時，才可能回到談判桌。歐洲政策分析中心（Center for European Policy Analysis）研究員科良德（Alexander Kolyandr）則提出不同觀點，主張新制裁應聚焦俄羅斯的「人力危機」。他認為，應反其道而行，鼓勵俄羅斯專業人才外流，加劇勞動短缺與工資壓力，使克里姆林宮更難抑制通膨。同時，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）批評西方執行制裁不力，揭露俄軍在10月5日大規模攻擊中使用了含10萬多個歐美零件的武器系統，質疑制裁漏洞。「全面戰爭已第四年，若還有人說不知道如何阻止零件流入，實在不可思議。」。艾許補充，對違制裁者的懲處應具實際威嚇力，「幫俄羅斯繞過制裁的公司賺得盆滿缽滿，卻沒有人被關進監獄」。另一方面，烏克蘭近月對俄煉油廠的無人機攻擊被視為另一種「經濟武器」。俄羅斯西亞拉分析機構（Siala）估計，這些攻擊造成煉油產能損失約38%，導致國內汽油短缺並迫使出口原油。卡內基研究員瓦庫連科（Sergey Vakulenko）指出實際損失可能略低，但依然使俄國經濟承受壓力。艾許認為，燃料短缺與出口受限的雙重打擊遠勝任何制裁，也說明西方應允許烏克蘭獲得更多遠程打擊武器。
烏軍無人機連環轟 俄羅斯石油出口港再陷癱瘓危機
俄羅斯能源產業再度成為戰火焦點。多名產業消息人士在16日透露，隨著烏克蘭無人機持續打擊港口與煉油設施，掌控俄國石油輸送命脈的國營企業Transneft已經限制部分油品儲存，並警告石油公司若基礎設施再度受損，可能不得不接受更少的原油，迫使產量削減。根據《路透社》報導，這些內部訊息與俄方官方說法形成強烈對比，因為Transneft隨即在官網發表聲明，將相關傳聞斥為「假訊息」，並稱這是「西方資訊戰的一環」，意圖動搖俄羅斯的能源體系。報導中提到，自8月起，烏克蘭大幅加強對俄羅斯能源基礎設施的攻擊，至少10座煉油廠遭擊中，曾在某個時間點削減了近五分之一煉油產能。波羅的海主要出口港烏斯季盧加（Ust-Luga）與普里莫爾斯克（Primorsk）也受到波及，造成運輸中斷。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）公開表示，這些襲擊等同於「運作最快的制裁」，因為能立即衝擊俄羅斯的收入來源。石油與天然氣長年貢獻俄國財政三分之一至一半的收入，是俄羅斯最主要的金流來源。不同於沙烏地阿拉伯等OPEC成員國擁有充足儲存能力，俄羅斯幾乎不具大規模囤油能力，因此每一次設施受損，都可能快速影響生產與出口。9月初，普里莫爾斯克港口因無人機襲擊一度全面停工，該港每日出口能力超過100萬桶原油，占俄國總產量逾一成，直到上週末才部分恢復，但何時能全面修復仍未明朗。產業人士透露，Transneft近期已經下令石油公司不得隨意增加在管線系統內的儲油量，顯示基礎設施承壓。三名熟悉油運作業的消息來源更直言，若攻擊持續，全球產量約占9%的俄羅斯恐被迫縮減規模。不過，相關人士皆因議題敏感而不願具名。除此之外，烏斯季盧加港在8月時也因無人機攻擊而喪失部分出口能力。雖然OPEC+自今年4月起進行增產，俄羅斯9月生產配額自每日934.4萬桶提高至944.9萬桶，但金融機構警告，儲存能力不足已成隱憂。摩根大通分析認為俄國增產受限，高盛則指出煉油停工可能導致原油囤積，進一步壓縮產量。外界觀察到，亞洲市場仍對俄羅斯原油維持需求，特別是印度與中國持續大量進口，這使得短期內全球供給不至於大幅崩落。然而，若無人機攻擊頻率不減，俄國能源出口能力能否維持，已成國際市場關注的焦點。
墨西哥、加拿大率先反擊！下令對美國徵收報復性關稅
美國總統川普於美東時間1日宣布，對加拿大、墨西哥和中國的進口商品課徵關稅，以阻止非法移民和毒品從這些國家進入美國；預計將在2月4日凌晨12:01之後生效。對此，墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）率先在當天下令對美國徵收報復性關稅；加拿大英屬哥倫比亞省長尹大衛（David Eby）也表示，該省已開始對美國進口商品進行報復。川普1日在海湖莊園簽署了3項行政命令，宣布將對來自加拿大和墨西哥的進口商品徵收25%關稅，並對加拿大的進口石油及中國的進口商品加徵10%關稅，所有關稅均根據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）徵收。白宮官員解釋，如果受影響的國家採取報復措施，關稅稅率將會再提高。對此，墨西哥首位女性及猶太裔總統薛恩鮑姆，1日嚴厲譴責了川普暗示墨國政府與墨西哥毒梟結盟的說法，以及他的關稅大棒。薛恩鮑姆在X平台發文指出：「如果美國政府及其機構想要解決其國內嚴重的芬太尼問題，他們可以打擊主要城市的街頭販毒行為，尤其販毒集團的非法洗錢活動已嚴重傷害他們的人民，然而他們卻置之不理，然後再怪罪給其它國家。」薛恩鮑姆補充，她已經下令經濟部長厄伯拉特（Marcelo Ebrard）啟用墨西哥政府先前準備的「B計劃」，包括關稅和非關稅措施來反制美國，但外界尚不清楚具體措施為何。據悉，墨西哥出口大量新鮮水果和蔬菜到美國市場，同時也是美國最大的汽車零件出口國。薛恩鮑姆日前曾公開表示，「當我們與其他國家談判及交往時，我們總是昂首挺胸，從不低頭，我們是平等的」。她強調，墨西哥是一個自由、獨立、自主的國家，墨國有能力應付任何狀況。與此同時，加拿大英屬哥倫比亞省長尹大衛（David Eby）1日稍晚也召開記者會表示，川普的關稅戰「完全背叛了兩國之間的歷史紐帶關係，這是針對值得信賴的盟友的一張經濟戰爭宣言。」報導補充，加拿大是美國的原油主要進口國之一。尹大衛續稱，英屬哥倫比亞省已開始對美國進口商品進行報復，他指示省政府經營的酒類分銷商及政府採購停止購買美國酒類。同時，該省將加速新的自然資源項目，以尋求與亞太地區實現貿易多元化。他也呼籲民眾多多購買加拿大商品。加拿大亞伯達省長戴思敏（Danielle Smith）則在社群媒體發文表示，她對川普的關稅政策非常失望，直呼這種策略對加拿大人的傷害遠大於美國人。她補充，亞伯達省將繼續與美國進行外交努力，說服美國總統、立法者、政府官員和美國人民盡快取消對加拿大商品的所有關稅，並修復美加關係，同時鼓勵其他加拿大省長和聯邦官員跟進。戴思敏還呼籲加國聯邦政府和各省立即開始全國性努力，加快建設通往加拿大東西海岸的石油和天然氣管道，建造多個液化天然氣站，並提高國內煉油產能及釋放關鍵礦產的潛力，同時降低稅收，打破省際貿易壁壘，重新賦予各省權力，以有利經濟發展。
美墨西哥灣颶風恐影響煉油產能 國際油價9日谷底反彈逾1%
受到美國墨西哥灣有可能形成颶風，進而影響沿岸地區煉油產能的影響，油市從上周的低谷反彈，上周布蘭特油價周線重摔10％，跌到2021年12月以來低點，西德州中級原油周線重挫8％，跌至2023年6月低點。而今（9）日國際油價漲逾1％。澳新銀行（ANZ）的分析師表示：「在經濟情勢日益暗淡的背景下，原油創下了 11 個月以來的最大單週跌幅。上週五美國就業數據疲軟，引發市場對全球最大消費國石油需求疲軟的擔憂。」在9日亞洲早盤，歐美油價電子盤見紅回歸，美國NYMEX-10月西德州中級原油期貨價漲0.88美元或1.29％，報每桶68.55美元，倫敦ICE-11月布蘭特原油期價上漲1.05美元，報每桶72.11美元。美國國家颶風中心（National Hurricane Center）8日表示，墨西哥灣西南部的天氣系統可能在抵達墨灣西北部之前形成颶風，而該灣區沿岸占美國煉油產量的60％以上。本周至今國際油價已跌5.3%，不過隨著石油價下跌，OPEC+上週四（5日）表示，將把石油自願減產每天220萬桶的期限延長11月底。獨立市場分析師Tina Teng也指出：「市場信心由上周賣壓稍微恢復。」