熱像儀
」 偷渡 熱像儀 安捷航空 海巡署 南韓
15歲喵星人松山車站逃走中！動保處出動熱像儀救援 逾2週仍未尋獲
臺北市動物保護處上月27日下午接獲通報，1隻名為「Maru」的15歲老貓於松山車站月台逃逸至軌道區。動保處立即啟動救援機制，與臺鐵公司密切合作，配合臺鐵規定及需求，設法展開多輪救援行動，累計已出勤11人次，4度前往現場救援，惟至今尚未成功捕獲貓隻。北市動保處表示，松山車站發生貓隻逃逸事件起因於10月27日，1名飼主攜帶貓隻欲從松山車站搭乘火車，雖以寵物籠攜帶貓「Maru」，但在搭乘手扶梯至月台時，未以手提寵物籠也無依臺鐵規定對寵物運輸籠固定好，而放置手扶梯地面，因未放穩而沿著手扶梯向下滾落，籠門因此彈開，導致「Maru」受驚嚇而誤入軌道區。動保處秉持救援及保護動物生命之宗旨，自通報日起即派員前往車站月台搜尋，然為配合臺鐵安全規定及作業需求，並先放置2具誘捕籠試圖誘捕未果，續與臺鐵研議於夜間軌道斷電維護時段，分別派員於11月5日、6日連續2日凌晨1至4時，由臺鐵人員帶領以徒步方式於松山站至南港站及臺北站至松山站間仔細搜索，察看可能之貓叫聲，貓眼金屬反光及貓尿痕跡。松山車站旅客寵物貓逃逸，動保處配合臺鐵軌道斷電連日深夜進行救援。（圖／臺北市動物保護處提供）動保處人員配合使用熱像儀搜索生命跡象，並沿途放置18具誘捕籠，卻仍未發現貓隻，搜救過程均嚴格遵守臺鐵安全規範，確保人員及設備安全。動保處並自11月5日起於月台下不影響火車運行處放置8具誘捕籠持續誘捕，亦提供充足之罐頭、飼料讓臺鐵人員每日更換及巡查誘捕狀況，如捕獲貓隻即通知動保處處理。動保處呼籲，飼主載運寵物前，應確認已完備寵物之防護措施，並對運輸途中可能發生之意外通盤考量，搭乘大眾交通工具也需遵守搭乘規定，使用適當之寵物籠，並確保固定安全，以避免寵物走失甚至有死亡之風險。動保處已持續關注貓隻救援進展，並視情況調整策略。如民眾在臺北市發現受困、傷病動物，可立即通報1959動物保護專線或使用「臺北市政府LINE@」，動保處提供24小時的動物救援服務，讓救援更即時也更有效率。松山車站旅客寵物貓逃逸，動保處配合臺鐵軌道斷電連日深夜進行救援。（圖／臺北市動物保護處提供）
成為即戰力！民間航空推「蒼鷹計畫」投入海上偵巡 公布偵獲中共軍艦照
兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
民間航空支援偵巡任務！ 已成功偵獲多艘共艦與科研船
小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
德州洪災釀68人喪命 川普簽署重大災難聲明
美國德州（Texas）克爾郡（Kerr County）遭到突如其來的洪水重創，根據官方統計，這場災難已造成至少68人死亡，其中克爾郡就有59人罹難，其餘死者來自州內其他地區。也因為如此，目前美國總統川普（Donald Trump）已於近日正式簽署重大災難公告，協助當地進行救援與復原。根據《Fox 7 Austin》報導指出，川普在社群平台Truth Social發文表示，簽署此項公告是為了讓第一線救難人員能「立即擁有所需資源」。川普也提到，聯邦政府目前正與德州州政府及地方官員合作，加快復原工作。截至目前已有850人獲救，但仍有數人失蹤，包括來自神秘營（Camp Mystic）的11名露營者與1名營隊輔導員。川普也在貼文中，形容這場災難對許多家庭造成「無法想像的悲劇」。在重大災難公告簽署後，聯邦緊急事務管理署（Federal Emergency Management Agency）隨即介入支援救災行動，提供所需人力與物資。美國海岸防衛隊（United States Coast Guard）也投入直升機與配備熱像儀的飛機，在利亞諾地區（Llano area）進行搜尋與救援任務。國土安全部（Department of Homeland Security）部長諾姆（Kristi Noem）目前已親自前往德州，並與德州州長艾伯特（Greg Abbott）及地方領導人共同商討應變措施。根據他們在4日發布的聲明，此次豪雨造成希爾鄉村（Hill Country）地區災情慘重，至今仍有多人失聯。諾姆強調，目前已部署聯邦資源至第一線「我們將持續與各層級政府密切合作，確保德州人民獲得他們需要的協助。」她也呼籲大眾為罹難者與第一線人員祈禱，並說「上帝保佑德州。」州長艾伯特則在社群平台上向川普表達感謝「感謝你，川普，對德州的付出與關懷。」目前奧斯汀（Austin）大部分地區仍處於突發性洪水警戒中，搜救人員持續尋找失蹤者。中德州（Central Texas）仍有豪雨警報，多地災情嚴重。
中國籍父子喊「投奔自由」搭橡皮艇偷渡桃園上岸 海巡署：不排除中共灰色地帶襲擾
一對中國籍父子昨（16）日上午搭乘橡皮艇，從桃園觀音海水浴場沙灘上岸，遭海巡署逮捕送辦，並查獲運輸工具等物品。桃園地檢署訊問後聲押父親，兒子則移送少年法庭，法官審酌其身心發展及涉案情節，責付海巡署轉交移民署桃園市專勤隊。海巡署北部分署表示，昨日上午8時7分，第八岸巡隊接獲通報，2名中國籍人士自稱搭乘橡皮艇，從桃園觀音海水浴場左側沙灘上岸，北部分署立即實施灘岸搜索，查獲橡皮艇1艘，經雷達航跡回放未發現不明目標，全案刻報請檢察機關指揮偵辦，並深入清查嫌犯來台動機等事證。據了解，這2人分別為41歲的宋男及17歲兒子，是從福建共乘橡皮艇來台灣，宋男聲稱是在中國受到迫害，才想來台灣投奔自由。海巡署將2人移送桃園地檢署，檢察官依涉犯入出國及移民法第74條第1項後段之大陸地區人民未經許可進入台灣地區罪嫌，經檢察官訊問後，向法院聲請羈押父親；另外，中國籍少年被移送少年法庭後，雖觸法嫌疑重大，但法官認為少年與父親同住，本件行為難有選擇之可能，衡量少年身心發展及涉案情節，認為無收容之必要，因此責付海巡署，轉交移民署桃園市專勤隊。海巡署說到，今年1月迄今，計發生偷渡案5件共38人，其中當場查獲4件36人，案件緝獲率為80%、人員緝獲率達94.7%。而本案橡皮艇長度僅3.3公尺，雷達無法有效偵測。海巡署強調，近期中國不斷以各種手段測試我方反應，軍演時更搭配小型目標偷渡，不排除是中共灰色地帶襲擾。海巡署也正爭取相關預算積極建置紅外線熱像儀等岸海監偵系統、增加艦艇能量及提升立體偵蒐能力等設備，強化國土防衛韌性，確保國家安全及社會穩定。
一隻鳥對飛機衝擊力達4.8噸 南韓14個機場務安「鳥擊率」最高
韓國濟州航空7C 2216航班29日上午降落全羅南道務安國際機場墜毀，179人死亡，除機上2名獲救的空服員，其餘的人全數罹難，外界猜測事故主因是鳥擊。據悉，務安機場是南韓14個機場中，鳥擊事故比例最高的，從2019年到今年8月，發生10起鳥擊，鳥擊率是0.09%。據韓媒文化日報指出，29日在務安國際機場發生的意外，鳥擊事件被認為是原因之一。據數據顯示，2019到今年8月，務安機場共發生10起鳥擊，在此期間，有11004架次航班往返務安機場，鳥擊率是0.09%，比金浦機場（0.018%）和濟州機場（0.013%）等都還高。不過也有人說，鳥擊的絕對值太小，不能歸納出有意義的統計數據，所有機場的鳥擊碰撞事件都穩定增加，2019年108起，2020年76起，2021年109起，2022年131起，2023年152起。據了解，雖然鳥類體型不大，但當牠跟高速飛行的飛機相撞就會出事，一隻900克的野鳥撞上時速370公里的飛機，對飛機的衝擊力高達4.8噸，如果鳥被吸入飛機引擎，還會導致火災等事故，而韓國許多機場都位於河流或海灘沿岸，據說鳥擊的可能性較大。據NATE報導，如果不算仁川機場，務安機場是全國14個地方機場中鳥擊率最高的，務安的跑道長度也相對較短。國土交通委員會表示，韓國國內機場沒有鳥類探測雷達，只有金浦、金海和濟州機場裝了熱像儀。務安國際機場在2007年啟用的第一跑道長度為2800公尺，比韓國主要機場仁川國際機場（3750-4000公尺）短約25-30%。因此，自2010年以來，全羅南道一直要求政府延長務安機場的跑道，將擴建工程納入2021年的計劃中，預計2025年投資492億韓元（約新台幣10.9億元），將現有跑道增加360公尺，達到3160公尺。
羽絨衣怎麼搭最能禦寒？ 實測結果曝「這內搭」暖過厚毛衣
入冬以來最強冷氣團來襲，加上輻射冷卻效應，這幾天多處晚間、清晨低溫更跌破10度，讓不少民眾紛紛穿上羽絨衣保暖。不過，就有專家在節目上實測，發現穿著羽絨衣時，若選擇內搭薄襯衫，其實會比內搭厚毛衣來得保暖。根據日媒《TBS電視台》報導，過去在節目《這樣有什麼差別》（この差って何ですか？）上，東京服飾專門學校專家古賀由紀夫就說到，穿著羽絨外套時，隨著內搭衣物不同，保暖性也有差異。節目組安排2名女子分別穿上薄襯衫和厚毛衣，外頭再套上一件羽絨外套，讓2人待在室溫僅10度的房間裡，30分鐘後用紅外線熱像儀量測體溫。結果顯示，穿薄襯衫的女子，體溫竟比起穿毛衣的女子更高。古賀由紀夫解釋，羽絨外套的羽毛有隔絕冷空氣的作用，讓人自身的體溫能被鎖在羽絨外套內，所以當羽絨衣越貼近皮膚，也就是內搭衣物愈薄時，便可以更容易接觸到身體的熱量，藉此提升保暖效果。另外，該節目也實測，若想要戴圍巾來保暖，「雙層圍法」、「領帶式圍法」僅有變暖不到1度的差異，而選擇「環扣式圍法」能讓體溫上升近2～3度，且同時可讓末梢神經的溫度提高3至4度。
陸男駕艇抵台海巡挨批 專家籲優化偵蒐巡弋設備
陸籍男子9日駕駛快艇，如入無人之境直衝淡水渡船碼頭，引發外界對海巡疏失的國安抨擊。海軍參謀長邱俊榮13日更直言，現有海軍雷達設備，並沒有辦法發現這麼小的船，實在令外界憂心。知情人士向本刊表示，海巡雷達遠距偵蒐效能不佳，根本無法判斷來船是一般漁船或是具威脅性的武裝快艇，加上臺灣海峽天天都有大量的小型不明目標物，對國安威脅不可忽視。他說，海巡署現有的紅外線熱像儀，鏡頭畫素低，偵蒐影像效能不佳。即使雷達能夠偵獲異常目標，也無法透過紅外線熱像儀進一步辨識，海巡根本莫可奈何。更糟糕的是，目前影像傳輸效能不足，不只影音不能傳送，照片傳遞也費時，根本無法靠現有設備掌握當下狀況。軍事專家則感嘆，現有海巡設備偵蒐距離短、影像畫面不佳、情資回傳輸速度緩慢、高效空中機隊難產，加上各種結構性因素，進一步削弱海巡人員的作業效率及品質。若不進一步採用國際現代化偵蒐巡弋設備，加速實現海空聯手的高效能立體化能量，那麼海巡人員工作成效無法提升，類似的人為疏失根本難以防範。他呼籲，國安團隊致力在偵蒐設備、空中及並強化海上巡防，國安單位務必盡速設置現代新式整合型的能夠提供即時影像的偵蒐系統，該優化的資源不能省，才能落實海上安全，重建國人的安全感及信心。前立委蔡正元則說，海巡署所用的無人機，扛風能力不佳，因此使用率極低；加上空勤總隊自身已應接不暇，無法再扛海巡署的巡邏需求。蔡正元批評，海巡署高層將預算全部用於建造船艦，加上重「海巡」、輕「岸巡」陋習不改，也造成雷達操作手離退率偏高，簡陋機器再加操作訓練不足，岸巡現況令人搖頭。邱俊榮則回應強調，海上的所有事務都是由海巡與海軍共同綿密聯繫與應處，因為海上目標的掌握有其困難度，牽扯到的問題有二：首先是目標大小，其次是天候及海象。邱俊榮也說，這類的小型快艇的確掌握有限，未來會持續針對強化海上目標掌握及整合，這是海軍與海巡責無旁貸的責任。
陸小艇闖淡水河…業者曝錄音檔 海巡竟問：請問你那邊是哪裡？
近日1名大陸男子開小艇闖淡水河口，跟渡船頭業者的船擦撞，才讓案情曝光，而外界也批海巡署疏忽。對此，海巡署說，「本案係人為誤判及疏失所致」，而如今又有錄音檔曝光，海巡問，「請問你那邊是哪裡？」海巡署說，9日9時許海巡署第三巡防區指揮部沙崙雷達，於淡水外海6浬發現並鎖定1艘可疑船舶，隨即通報北部分署第八岸巡隊淡水第二漁港及八里安檢所加強監控及應處。淡水第二漁港安檢所人員抵達現場後，發現該船駕駛為1名中國籍男性，隨即當場將該中國籍男性逮捕，押返安檢所實施進一步調查，並釐清來台方式、管道及目的，依違反「臺灣地區與大陸地區人民關係條例」及「入出國及移民法」移送臺灣士林地方檢察署偵辦。海巡署指出，本案沙崙雷達操作員於淡水外海6浬即鎖定該目標，惟將其誤判為一般返港作業之國籍漁船，雖有通報淡水第二漁港及八里安檢所人員實施目標辨識，惟未及時調派巡防艇前往攔截登檢；另八里安檢所辨識該船為非我國籍漁船後，未於第一時間通報查緝，相關人員確有疏失，本署已依規定追究相關人員疏失責任。海巡署強調，本案係人為誤判及疏失所致，海巡監偵系統没有漏接，本署近10年（103年-112年）計查獲大陸籍非法入境人士計119員，今年至今亦已驅離809艘大陸越界船舶，鑑於雷達光點辨識不易，為避免類似誤判，海巡署刻正導入更多的科技輔勤，如雷達搭配紅外線熱像儀的「環島岸際智慧型監控系統」，逐步充實無人機等海空立體巡查機制，也全力推動我國漁船全數安裝AIS系統，並持續落實人員的教育訓練，強化與友軍的協調聯繋，以嚴密監控應處海面目標，確保我國國境安全。據《TVBS》報導，渡船頭業者說，這邊是OO渡船頭，有大陸福建的小船偷渡過來，「撞到我們的船，我們是有報警處理，警察說叫你們海巡過來處理這樣」。怎料海巡竟問，「請問你那邊是哪裡？」，業者說，「OO渡船頭這邊，淡水河這邊。」
陸籍男子「投奔自由」駕快艇闖淡水 海巡署認2大疏失懲處分署長等10人
中國大陸籍阮姓男子9日聲稱要「投奔自由」，駕駛快艇偷渡至新北市淡水區，此案也引發軒然大波，海巡署11日坦承有2大疏失，針對海巡署北部分署長廖德聖等10人處以申誡到記過處分。海巡署11日上午發布聲明稿，坦承相關人員兩大疏失，包括沙崙雷達操作員於淡水外海6浬即鎖定該目標，惟將其誤判為一般返港作業之國籍漁船，雖有通報淡水第二漁港及八里安檢所人員實施目標辨識，惟未及時調派巡防艇前往攔截登檢。此外、八里安檢所辨識該船為非我國籍漁船後，未於第一時間通報查緝，相關人員確有疏失，海巡署已依規定追究相關人員疏失責任。海巡署表示，海巡監偵系統没有漏接，此案為人為誤判及疏失所致，為避免類似誤判，即刻導入更多的科技輔勤，如雷達搭配紅外線熱像儀的「環島岸際智慧型監控系統」，逐步充實無人機等海空立體巡查機制，也全力推動我國漁船全數安裝AIS系統，並持續落實人員的教育訓練，強化與友軍的協調聯繋，以嚴密監控應處海面目標，確保我國國境安全。海巡署也強調，面對中國不斷運用灰色地帶行動及認知作戰手段，企圖造成國人恐慌，呼籲國人理性冷靜、團結一致，共同應對中國不理性行為。
陸快艇殺進淡水河 海巡署認2疏失…他疑「解放軍前艇長」在探路
自稱前解放軍海軍艇長的中國籍阮姓男子，9日駕駛快艇闖入我淡水河口，掀起首都圈衛戍及國安危機。海巡署今（11日）坦承2大疏失，並將懲處相關人員。民進黨新北市議員、台灣軍警戰術研究發展協會理事長林秉宥則認為，阮男來台「探路」的可能性很高。海巡署針對「0609查獲大陸人士非法入境」發布新聞稿，坦承相關人員出現2疏失：一、沙崙雷達操作員於淡水外海6浬即鎖定該目標，惟將其誤判為一般返港作業之國籍漁船，雖有通報淡水第二漁港及八里安檢所人員實施目標辨識，惟未及時調派巡防艇前往攔截登檢二、八里安檢所辨識該船為非我國籍漁船後，未於第一時間通報查緝。海巡署表示，此案監偵系統沒有漏接，係人為誤判及疏失所致，該署2014年至2023年計查獲大陸籍非法入境人士計119員，今年至今亦已驅離809艘大陸越界船舶。鑑於雷達光點辨識不易及避免類似誤判，刻正導入更多科技輔勤，如雷達搭配紅外線熱像儀的「環島岸際智慧型監控系統」，逐步充實無人機等海空立體巡查機制，與全力推動我國漁船全數安裝AIS系統，及持續落實人員教育訓練，強化與友軍的協調聯繋，以嚴密監控應處海面目標，確保我國國境安全。阮男的疑似前解放軍海軍艇長身份、可能透過母船從福建滲透進入淡水，都令外界質疑其「投奔自由」動機。民進黨新北市議員林秉宥認為，阮男刪除航跡資料的行為，說明其探路的可能性較高。林秉宥表示，由於傳統登陸艦或大規模空降，對台灣已幾乎是不可行策略，因此需從內部進行破壞防衛能量，懷疑這次闖入是在進行「前置作業」，並將相關議題如監控第5縱隊汙名化，讓行政部門不敢採取作為；另軍隊目前均針對大型系統進行作戰設置，對小規模滲透及敵後幾乎沒有足夠理解及防禦，是台灣防衛最脆弱環節。海委會主委管碧玲表示，類似事件去年至今年共有18件個案，且都有一致「投奔自由」說詞，但這次不同於過去「像臨時找」，是經歷特殊、衣著體面的人士，不排除是在測試。此外，依照海軍和海巡權責分配，24浬以外屬海軍海偵艦負責，12至24浬屬海軍港偵艦任務範圍，12浬內則屬海巡及岸巡任務範圍。
寒流來該喝什麼熱飲？日本實測「最暖身飲品」排行 薑茶僅在第3名
霸王級寒流發威，全台各地又濕又冷，更有不少高山降下白雪，此時熱熱的飲品就是不少人的首選。對此，日本TBS電視台節目「這樣有什麼差別？」（この差って何ですか？）就曾實測，發現薑茶、紅茶都有不錯的保暖效果，而熱可可更是排在第1名。為了了解每種熱飲的禦寒效果有何差異，節目組找來了6名年齡20至40歲的怕冷女性，在同個環境下飲用200 c.c.、攝氏60度的飲品，運用熱像儀測量她們喝下飲品後，體溫從上升後恢復至原先溫度所需的時間，以此來判斷每種飲品的保暖效果。第6名：咖啡飲用後大約9分鐘就恢復正常體溫，因為飲品中含有的咖啡因其實有降溫作用。第5名：綠茶飲用後保暖效果約可達14分鐘。第4名：甘酒是一種以白米製成的發酵飲品，為日本傳統濁酒，酒精含量極低或不含酒精，飲用後約可保暖27分鐘，是因其富含碳水化合物，得以在體內產生熱能量，但由於質地較濃稠，在胃裡停留時間更久，實際上促進血液循環功能較弱。第3名：薑茶含有「薑烯酚」成分，有助於產生熱能量，飲用後可保暖47分鐘，但缺點是保持溫度的效果較差，且很容易流汗。第2名：紅茶喝完後的保暖效果可達到52分鐘，是因茶黃素可以促進血液循環，進而去提高四肢的體溫。第1名：熱可可含有「可可多酚」來促進血液循環，飲用後可保暖59分鐘。
天氣冷別穿錯了！ 實測羽絨衣「薄內搭」其實比厚毛衣更保暖
前幾天還是豔陽高照的暖冬，今（17）日氣溫就驟降至12度，下周還會有第2波冷氣團來襲，讓不少民眾火速拿出羽絨外套禦寒。對此，就有日本節目實驗發現，在穿著羽絨外套時，裡面僅穿薄襯衫，其實會比穿著厚內搭還要保暖。日本TBS電視台節目《這樣有什麼差別？》（この差って何ですか？）此前就做過實驗，針對不同衣物的禦寒效果進行實測，並讓幾位女性穿上羽絨外套，再分別在內裡穿著薄襯衫和厚毛衣，在室溫10度的房間裡待30分鐘，最後脫掉外衣以紅外線熱像儀觀察體表溫度變化。令人意想不到的是，根據測驗結果，在不同的實驗組中，穿著薄襯衫者的體溫都比穿著毛衣者高出0.5度左右。對此，專家也解釋，羽絨外套裡的羽毛會形成空氣層，幫助人體將自身體溫儲存，而由於厚衣服的體溫傳導效果差，因此在羽絨外套裡穿薄衣服，其實才是更能禦寒的方式。另外，不少人在寒冷的天氣裡，會選擇攜帶暖暖包加強保暖效果，節目組也針對暖暖包使用的位置進行了實驗，發現最能讓溫暖傳至全身的部位並不是手部，而是腳底和胃，因為腳底的皮下脂肪更薄、血管更多，因此將暖暖包貼在腳底時，便能有效地加熱該處的血液，讓溫暖的血液流到身體各處，進而溫暖整個身體。
安捷航空攜手國際大廠打造蒼鷹號 建置台灣空中偵察能量
安捷航空今（14）日參展2023台北國際航太暨國防工業展，宣布攜手義大利飛機製造商Tecnam合作，根據台灣國土及海洋偵查巡邏需，打造出搭載先進全電子化航電系統、抗風能力達30節、具備優異短場起降能力及寬闊艙門設計的蒼鷹號，希望能有效守護國土海疆。安捷航空董事長高健祐表示，1年之前就開始規劃蒼鷹號的構想，也順利找到合作夥伴Tecnam，並取得IMSAR雷達的出口許可。「蒼鷹號將全機在台灣生產，這是台灣第一個由民間共同推動的空中偵察解決方案，期盼能為提升國防、海巡、監控立體化作業提出可行辦法。」高健祐表示，使用載人機執行空中偵巡任務，目前仍有其必要性，但是可以藉由民間力量，來突破建置機隊的難關，用更快、更有效的方式強化空中作業能力，未來更可配合政府全力推動發展的國產自製無人機，讓台灣空中偵巡能力更加完備。安捷航空董事長高健祐與IMSAR董事長史密斯Ryan Smith簽訂合作備忘錄。（圖／劉耿豪攝）蒼鷹號原型為專門用來執行特殊任務的P2012 Sentinel SMP，因應需求升級為專供情報、監視、及偵查的蒼鷹號，同時還整合搭載了美國雷達大廠IMSAR的NSP-7合成孔徑雷達（SAR）及Teledyne FLIR研發的軍規級Star SAFIRE 380-HD紅外線熱像儀，均為目前美國及歐盟國家海巡機後所採用的高階精密設備。安捷航空為國內飛航駕駛人才的主要公司，儘管疫情重創了航空業，但安捷航空也跨足投入普通航空事業，目前也持續擴大機隊編制，將業務範圍擴大到空中觀光、勘查照測、包機等多元領域。今年1月，安捷航空受金門縣衛生局委託，專機進駐金門機場，全年無休幫助重大傷病患者送往台灣本島醫院就醫的空中專機服務。高健祐表示，舉凡建置空偵能量或是守護民眾生命權益的醫療專機，都是攸關全民福祉的重要議題，透過民間充裕的飛航資源，採公私協力方式來進行，不管是實質效益、建置速度、成本等，絕對是最佳選項。除了安捷航空蒼鷹號外，由安捷負責營運的姐妹公司亞洲航空（2630）也同步參展，亞洲航空可提供完整的維修後盾，加上還有國發基金也投資的台翔航太全力支持，台灣航空產業也有能力發揮國機國造，為國家安全及產業發展做出更多貢獻。
2歲童在自家花園玩耍竟離奇失蹤 800人搜山3天找不到！警方說重話了
法國阿爾卑斯山境內有名2歲男童埃米爾（Émile）8日下午在祖父母的花園裡玩耍時失蹤，如今法國警方也在11日表示，他們對此沒有任何線索，推測埃米爾早已死亡，或許是被汽車或拖拉機意外撞死，且屍體遭到駕駛人帶走。綜合CNN、《每日郵報》的報導，當地檢察官埃文（Rémy Avon）聲稱，埃米爾最後一次被2名證人目擊是在8日下午，當時他正在祖父母花園的街道上玩耍。據悉，他們的住處位於一個偏僻的山區小村，當地只有24位居民。事實上，埃米爾平時是與父母同住在馬賽，但當時他的爸媽正好在享受2人假期，才會把他托付給祖父母照顧。報導續稱，法國警方和憲兵已針對村莊的所有家戶進行搜查。當地省長辦公室也在推特上表示，大約有500名志願者、300名消防員及憲兵參與了搜救工作，同時還投入了直升機、紅外線熱像儀、無人機和搜救犬等資源，在村莊周圍的森林及田野中尋找埃米爾。法國警方也在當天公佈埃米爾的照片，並開放目擊者熱線電話，目前當局已接到1200通電話。此外，他們還透過直升機及揚聲器，播放埃米爾母親錄製的語音訊息，向大眾求助。對此，法國憲兵發言人則認為，埃米爾的屍體要嘛在事故發生後被藏起來，要嘛被移走，否則搜救犬照理來說早就應該在村莊附近發現男孩的屍體了，「顯而易見的，在48小時後，我們已轉向另一種可能性。」他補充說，警方正在對當地居民和潛在目擊者進行偵訊。檢察官埃文則向記者表示，從醫學上來看，考慮到孩子年紀還小，如今距離失蹤已超過48小時，他沒有進食也沒有喝水，恐怕已凶多吉少。而《普羅旺斯報》則聲稱，當局正在調查埃米爾是否可能不小心遭到汽車或拖拉機撞到，並被為了脫罪的駕駛人帶離現場。
羽絨外套怎搭最抗寒？驚人實測結果曝光...「這款式」比厚毛衣更暖
天氣冷颼颼！民眾出門紛紛將自己裹得像肉粽般禦寒，其中羽絨外套更是必不可少的保暖衣物，但有日本實驗結果指出，羽絨外套內穿上毛衣竟不是最溫暖的搭配方式！日本TBS電視台節目《この差って何ですか？》曾針對衣物抗寒效果進行實驗，讓受測女性分別穿上薄襯衫和厚毛衣，外加一件羽絨外套，並待在室溫僅10度的房間內30分鐘，而後使用紅外線熱像儀觀測體溫變化。令人出乎意料的是，結果顯示在羽絨衣內穿厚毛衣，竟比穿薄襯衫的溫度還要來得低，間接證實外套裡搭配的衣物並非越厚重越保暖。對此，專家解釋，由於羽絨外套裡的羽毛會形成空氣層，有助於人體儲存熱能，相較之下薄衣服的體溫傳導效果較佳，才會有此認知差異。另外，圍巾也是許多人的禦寒好幫手，但究竟哪種圍法才能有效防風呢？就有達人教戰，其實「環扣式」是最暖呼呼的綁法，首先將圍巾對折後掛脖子上，再拿起圍巾尾端穿過對折處的開口，稍微拉緊即可，而背後保暖原因在於環扣方式讓4層布重疊，能阻隔外來冷空氣，又可防止衣服內的熱氣流失，若是一直感到手腳冰冷，不妨調整一下圍法試試。
桃園擱淺抹香鯨經照料逐漸恢復 將舉辦命名活動
基隆鯨豚復健站表示，日前發現擱淺的小抹香鯨媽媽逐漸恢復健康，也開始恢復進食。（基隆市政府提供／張志康基隆傳真）日前在桃園永安漁港發現擱淺的抹香鯨媽媽，經基隆海之生鯨豚復健站多日照料，身上的傷口逐漸癒合，24日晚間也開始進食。復健站表示，25日將會檢測抹香鯨媽媽的聽力及胃酸等數據，藉以評估是否達野放標準。復健站指出，24日上午針對抹香鯨媽媽進行熱像儀、臟器超音波等檢測，熱像儀中僅有一些癒合中或是剛癒合傷口處發熱狀態，超音波檢查中沒有氣胸亦沒有嚴重肺臟感染、皮下脂肪厚度約2公分，都屬於正常範圍。另外，氣孔噴片的細胞學檢查結果多為上皮細胞、少量白血球與細菌，沒發現嚴重感染；血液學檢查部分，血檢值發現個體有緊迫、肌肉損傷、脫水等問題，但隨著動物進入復健過程，這些異常數值預期會逐漸回復。復健站指出，抹香鯨媽媽在臨床表現上，不像有嚴重肌肉損傷，經比對抹香鯨媽媽乳腺列的狀態與寶寶的體型，團隊認為這隻小朋友可能不到3個月大，也就是媽媽還處在剛生產完的快速哺乳期，所以推測肌肉損傷的數值可能與生產有些關聯。24日晚間起，復健站嘗試餵食抹香鯨媽媽，牠雖不會主動追食，但若直接將整隻的鎖管塞入口中，倒是很願意吃，也少有抵抗的情況。24日整天共進食了2公斤的鎖管、4公升的水。復健站人員表示，團隊25日將再次抽胃液確認胃酸的PH值是否正常，此外為了確認媽媽的聽力狀態，今日也預計進行聽力檢測，來確認媽媽是否有符合野放的標準。另外，救援團隊也將發起命名活動，也歡迎民眾一起來參與命名票選，並給小抹香鯨媽媽最大的祝福。活動預計於10月25日中午12點30分起，於中華鯨豚協會粉絲頁公告（網址：https：／／www.facebook.com／tcstcswhale）。
偷渡悲歌？美卡車驚見大量屍體 46人遭活活熱死
據多家媒體報導，今天（28日）至少有46人被發現死在了德州聖安東尼奧市金塔納路旁的一輛18輪大卡車內，車裡擠滿了近100位移民，由於該市氣溫在稍早的數小時內飆升至華氏103度（攝氏40度），消防局局長胡德（Charles Hood）表示，雖然卡車貨櫃具冷凍功能，但車廂沒水，空調也沒有運轉，導致患者都出現中暑或熱衰竭症狀。據悉，這台卡車的司機已逃之夭夭。美卡車驚見大量屍體 至少46人死亡。（圖／翻攝自推特）據KSAT-TV的報導稱，這輛18輪大卡車是在金塔納路旁的鐵軌附近被發現的，警方和醫護人員到場後隨機封鎖街區，並展開大規模搜救，他們拿著紅外線熱像儀沿著軌道行走，顯然車內有部分移民已經逃到了附近的樹林裡。該媒體的記者在推文中表示，這可能是另一樁人口走私案。一名執法人員則告訴《聖安東尼奧快報》（San Antonio Express-News），車內大約有一半的人已經死亡，另有16位移民被送往醫院救治，包括4名兒童。聯邦移民機構在當地晚間前往案發現場，據說國土安全調查局（HIS）也主動介入調查。據《紐約時報》（The New York Times）報導，聖安東尼奧警察局正在尋找這輛卡車的司機，他可能知道車內已有人死亡，所以為了規避責任就將車輛遺棄在鐵軌附近後逃跑了。預計今年6月將有19000位移民過境聖安東尼奧市，因為聯邦政府即將通過一項1080萬美元的援助計畫，也就是提供入境移民緊急食品救助和臨時庇護所，而過去3個月，已經有大約50000名移民從美墨邊境來到該城，由於德州位於美國與墨西哥交界，因此成為非法移民的必經之路。共和黨籍的德州州長阿博特（Greg Abbott）也藉此在推特抨擊，「這些死亡都要怪在拜登頭上，是他開放邊境才導致這些人喪生。」這起悲劇只是全球悲慘偷渡歷史的一個小小縮影，2017年7月同樣發生在德州，而移民也是擠在了18輪的大卡車內，最終有9人死亡。2019年在英國也有發生類似的卡車非法偷渡事件，最終導致39名越南公民喪生，死因也是因為窒息和車內溫度過高。
全國確診突破9.1萬 台中市宣布「高中以下23日起遠距教學一周」
北市宣布高中以下學校下周實施遠距教學，台中市長盧秀燕19日在防疫線上記者會宣布，中市國小、國中、高中從5月23至27日暫停實體課程，實施一周遠距教學，家長如果照顧學童有困難，仍可送到學校，進行線上學習，由學校負責供餐。另，校園疫苗施打腳步將依規定期程進行，各國小、國中、高中學生可按學校排定的時間回校施打。盧秀燕強調，今（18）日全國確診突破9.1萬，中央流行疫情指揮中心也公開預警「中南部確診個案確實有上升」的情況，並預估台灣疫情在「未來1周將達到高峰」，面對這波即將來臨的疫情洪峰，市府廣納各方意見，決定採取保護學童的預防性實體停課，全面改採遠距教學一周，同時保障學生受教權益，讓孩子不到校也能繼續學習。中市國小、國中、高中從5月23至27日暫停實體課程，實施一周遠距教學。（圖／台中市政府供）盧秀燕說，5月23至27日含前後的周末，學童有9天不用到學校，減少移動與群聚風險；高三及國三學生的遠距教學，則從5月23日起至畢業典禮前一天；幼兒園、課照中心、補習班則維持正常上課。此外，顧及到許多雙薪家庭家長，因為上班或其他因素，沒辦法陪孩子在家線上學習，有照顧上困難，仍可送到學校進行線上學習，由學校負責供餐，讓家長好好上班，孩子也好好上學。盧秀燕說，學校定期評量請依規定採行多元評量方式，不再限定紙筆測驗。她強調，雖然全面遠距教學一周，但校園疫苗施打腳步不停歇，各國小、國中、高中施打疫苗仍依規劃期程進行，學生可按學校排定的時間回校施打。盧秀燕也提到，今年國中教育會考即將於5月21、22 日登場，其中，台中市的考生有2萬6695人、規劃26個考場學校，為守護孩子，讓他們順利考試升學，台中市特別重視學校防疫整備的情況。她特地到忠明高中應試考場視察，從進入校園時量體溫動線、熱像儀測試、考場休息區及用餐規劃安排、備用試場分流措施等，也提醒同仁務必逐項檢視，多多模擬演練，力求考試順利又安全，確保考生健康安全。
新屋驗屋瑕疵「漏水」問題多 透天獨戶最容易被建商擺爛
新屋交屋糾紛頻傳，不只是費用問題，根據瑪成科技驗屋統計，近年驗收交屋前三名瑕疵為「漏水」、「水管口錯位」及「接電相序接反」，其中漏水問題比率高達2~3成最嚴重，瑪成驗屋建議，無論是新成屋、中古屋還是透天厝、豪宅、廠房，消費者可從4大關鍵點挑選優質的驗屋師，藉助科技儀器為房子做健檢，讓房屋瑕疵無所遁形，還能出具完整驗屋報告與建商溝通爭取權益，大大降低糾紛風險及修繕的損失。 驗屋師吳苡帆表示，曾在宜蘭驗屋發現電路相序接反，建商馬上請水電技工處理，該技工輕忽，「要拆電線竟未關閉總電源，直接打開插座，線拆掉一接電就爆炸。」事後屋主十分慶幸先抓出瑕疵，否則入住後，萬一發生意外，恐怕釀成災害及財物損失。至於最常出現的漏水問題，吳苡帆分享，有一次他們在台中北屯檢測5層樓透天厝，頂樓做積水檢測，才開始放水，1樓客廳就變成池塘，原因竟是建商少做一條排水管。另外還有一次新北市一批建案驗屋，檢驗3間房屋竟有2間漏水，1間漏配熱水管。建商主任坦承「便宜行事」，只找一位水電行朋友「以肉眼檢測」，認為沒問題，直到他們用儀器偵測，才真的抓出問題。「現在幾乎平均檢驗10間房屋就有2、3間驗出漏水」，吳苡帆指出，5、6年前驗屋很少驗出漏水問題，現在增加的情況原因可能是全台缺工缺料、營造偷工減料導致。最常見的漏水問題，包括窗角、樑柱及牆面轉角處常因灌漿不良或填縫不實產生裂縫，時間久了容易造成漏水，但透過熱像儀的檢測就可以快速、精準找出這些容易被肉眼忽略的地方。民眾購買預售屋通常可透過群體力量，要求建商處理施工瑕疵，但是一般透天厝及中古屋購屋人相對勢單力薄，尤其透天厝通常為獨立戶，形同「住宅孤兒」，只能靠一己之力爭取權益，若遇上無良的建商，官司訴訟耗時費力，因此若有專業驗屋公司能協助買屋交屋偽房屋品質把關，能花小錢省大錢。如何挑選好的驗屋師？吳苡帆建議可從4大關鍵點判斷專業性，首先須具備工程相關背景；其次使用儀器專業度，有些公司從大陸網購平台購買器材，但大陸工法及數據跟台灣的不相符，檢測明顯出現落差；第三，驗屋師是否不斷精進、接受培訓，甚至進修土木及相關法規學分，才能與建商良好對話；最後就是驗屋師資歷與經驗，檢測的儀器僅是輔具，重要的是驗屋師的資歷與經驗，近年坊間冒出不少1、2年出師的驗屋師，缺乏實務經驗，檢驗房屋恐不精確。