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日本機票變貴！全日空、日航5月起調整燃油費 一家4口來回多噴1萬
有計畫赴日旅遊的民眾請注意！日本兩大指標性航空公司全日空（ANA）與日本航空（JAL）日前宣布，因國際燃油成本超出預期，原定6月調整的燃油附加費將提前至5月1日起調漲。日本旅遊達人林氏璧分析，台日短程航線來回機票最高將調漲逾新台幣2700元，一家四口出國成本恐多1萬元左右，建議有出國計畫的話可以提前買機票。部落客林氏璧在「日本自助旅遊中毒者」臉書粉專發文指出，全日空自5月起將調高單程燃油費5300日圓，來回折合約新台幣2120元；日本航空漲幅更高，單程調升6800日圓，來回約需多付約新台幣2720元。對此，林氏璧強調，這項變動對家庭旅遊有不小影響，以5月後開票的4人團體為例，預算將直接暴增新台幣8480至10880元，建議有出國需求的民眾，近日應加速處理。針對喜愛深度旅遊的玩家，林氏璧也提到，先前推薦過全日空「東京轉機北海道」的國內線免費延伸飛法，目前8月份仍可尋得約新台幣1萬4000元的機票價格；但林氏璧表示，一旦進入5月新制，價格恐直接攀升至1萬6000元以上。若錯過日系航空的漲價前窗口，林氏璧建議旅客仍可參考國籍與其他外籍航空的限時優惠。中華航空目前推出快閃促銷至4月29日，飛往熊本的票價不到新台幣1萬2000元；國泰航空的春季旅展優惠則持續至4月30日，暑假旺季飛往東京約新台幣1萬3000元、大阪約新台幣1萬4000元，兩者航線適用日期皆可涵蓋至10月底，在燃油成本墊高的現況下，是不錯的替代選擇。至於習慣搭乘廉價航空的省錢一族，林氏璧則說明，廉航通常不會將燃油附加費獨立列出，而是採取動態定價機制；儘管廉航沒有跟進這波特定日期的「附加費調漲」，但目前的票價已普遍反映油價成本而調高基本票價。
國際油價跌機票還是貴！達人曝關鍵原因 預估「這時間降價」
因美國、以色列攻打伊朗，中東局勢影響能源運輸，造成全球油價大漲的情形，不少國際航空紛紛調漲燃油附加費，一張機票可能就得多花2300元。不過近日中東局勢暫緩，部分民眾好奇機票費用是否會降，對此，旅遊達人蓋瑞哥分析，即便國際油價目前出現跌勢，短期內也難以反映在票價上；他預估，若想買到降價機票，最快也要等到今年6月或7月才有機會。蓋瑞哥9日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費無法「隨講隨降」的首要原因在於核定指標的滯後性。航空公司調整費率是依據「前一個月」的燃油平均價格，這意味著4月份感受到的漲幅，其實是反映3月份的動盪局勢。即使今日國際油價崩盤，也必須維持低迷走勢整整一個月，相關效應才會反映在下個月甚至下下個月的費率報表中。其次，航空公司的「燃油避險」機制也是主因。為了平穩成本，航空公司通常會預先簽約買入未來所需的油料。當油價上漲時，避險合約能起到緩衝作用；但相對地，當油價開始回落，航空公司手中仍握有大量先前高價買入的合約油。這些高單價油料消耗完畢前，航空公司調降燃油費的意願通常不高，導致降價時程再度往後推延。除此之外，匯率因素更是國人感受票價高漲的「硬傷」，由於國際燃油皆以美金計價，在目前美金強勢、台幣相對弱勢的金融環境下，即便國際油價微幅下跌，一旦換算回台幣成本，對國內航空公司而言依然居高不下。這也解釋了為何國際油價雖有波動，但台灣出發的航班燃油費卻始終維持在高點。面對無法立即調降的燃油費，蓋瑞哥建議等不及6月的旅客，可採取靈活的購票策略。例如善用外籍航空與國籍航空調整費率的「時間差」，或是鎖定市場反應較慢的低成本航空先行卡位。另外，他也強調，雖然燃油費增加已成事實，但旅客可從住宿或交通等其他細節節省開支，不應因此取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
國際燃油不斷走高！虎航逆勢首推訂閱制每月1588 一年4趟免費機票
中東開戰，造成航空用油價格不斷攀升，國泰航空罕見一個月內二度喊漲，國籍航空也快撐不下去，但台灣虎航卻在此時，逆勢推出訂閱制。用戶最低每個月只要花1588，就能夠享有每季一組來回機票，換算下來，等於打了59折。中東戰事，牽動國際油價。IATA公布最新油價數據，每桶價格，從一個月前的95.95美元，翻倍漲到197美元。機票漲聲不斷，但危機就是轉機，台灣虎航趁機推出訂閱制，最便宜只要花4238塊，就能買到一組價值8000元的來回機票。旅客：「常飛的話應該會考慮，其實這個價錢是可以接受的，對啊但是如果說當然，含上行李的話可能會更好。」旅客：「如果沒坐的話不是也是白繳錢，不是那麼常態性的（出去玩），就偶爾，所以其實要出去玩，會花錢還是會花錢。」虎航首創機票訂閱模式，三方案，用戶月付1588到3588，每年就能獲得4到12組的來回機票。每張機票額度4000元，超過補價差。以限量三千組的小資方案來看，旅客一年只要付1萬9056元，就能獲得價值3萬2的機票，等於每趟旅行機票都打了59折，但都不含行李。要是想多訂閱託運服務，每個月得再加807元。虎航推訂閱制（圖／民視新聞）航旅達人傑西大叔：「折扣率來講的話，會在票價接近8000上下，才會最大化，價格往上變動的時候，折扣率就會被稀釋，適合說走就走，不需要見紅休假旅行型態的朋友。」旅客想搶便宜機票，訂閱制或許是解套，因為航空公司可能真的撐不住了！國泰罕見一個月內，二度喊漲。4月1號起，全航線燃油附加費齊漲400到1600不等。以短程換算，二月時每張票燃油費約600台幣，現在得付1600才能搭機。國籍航空更傳出風聲，4月也可能調整票價。虎航董事長認，機票該漲就是會漲（圖／民視新聞）虎航董事長黃世惠：「臺灣虎航沒有所謂的燃油附加費，訂位費我們也沒有要調漲，但是票價一直就是浮動的，該漲的時候我們也一定會漲，但是我們確保優惠，是留給跟我們最好的虎迷朋友們。」虎航有180萬名會員，其中兩萬是黏著度極高的尊榮虎，透過訂閱制，在高油價下反向操作，釋放利多，就是要加強顧客的品牌忠誠度。
機票再不買就晚了？燃油附加費將調漲 旅遊達人曝「最佳出手時機」
中東局勢影響國際油價，隨著油價飆升連帶機票價格恐迎來新一波漲幅。旅遊達人蓋瑞哥近日推測，台籍航空公司將於4月7日左右公告調升燃油附加費。由於目前正值各大航空公司的春季旅展促銷期，蓋瑞哥建議有出國計畫的民眾應及早買機票，避免未來燃油費調漲與艙等艙位售罄導致的雙重價差損失。蓋瑞哥昨（19）日透過臉書粉專「蓋瑞哥 機票獵人」發文分析，國際油價飆漲，雖然民航局對附加費有監管機制，但預估本次調幅仍有感，初估短程航線來回約增加1000元，長程航線來回則可能調升達3000元。蓋瑞哥指出，目前華航已率先推出春季旅展優惠至4月2日，預期星宇與長榮航空也將陸續跟進。值得注意的是，燃油附加費的調漲時間點極可能接續在旅展結束後，屆時不僅折扣消失，額外支出的稅費成本也會增加，一來一往的機票價差將更為顯著。針對民眾是否該等待5月底規模更大的TTE台北國際觀光博覽會（台北夏季旅展）才買機票，蓋瑞哥持保留態度；他分析，TTE的線上促銷通常於5月初起跑，儘管促銷力道較大，但漲價後的燃油附加費恐將抵銷掉所有折扣。更關鍵的風險在於「低價艙等位」的流逝，從現在到5月仍有一個多月的時間，隨著便宜座位被搶購完畢，艙等往上跳動的價差往往驚人，短程線跳一格約千元起跳，熱門時段如中秋、雙十及跨年的機位流失速度更是驚人。總結旅遊規劃策略，蓋瑞哥建議民眾若在春季旅展中發現合適價格，應果斷出手而非盲目等待5月大促銷；由於燃油費調漲、低價機位減少以及熱門日期不保證有促銷等變數過多，等待的隱形成本恐高於預期。若現階段旅展價格不如預期，蓋瑞哥建議可適度調整旅遊地點或彈性更換日期，在票價與附加費全面走揚前，採取先入為主的策略才是精明出國的最佳選擇。
泰國「出入境旅客服務費」變貴了！2月起正式調漲 漲幅達66.7%
泰國民航局（CAAT）宣布，自2026年2月1日起，所有進出泰國的國際航班旅客，將被收取每人25泰銖（約新台幣25.2元）的旅客服務費，較現行15泰銖（約新台幣15.1元）調漲10泰銖（約新台幣10.1元），漲幅達66.7％。當局表示，此舉旨在改善長期入不敷出的財務狀況，確保民航監管工作能穩定運作。泰媒The Thaiger報導，CAAT局長查瓦納帕育（Manat Chavanaprayoon）指出，相關費用自2015年以來從未調整，但人事、租金與科技設備等營運成本持續上升。目前每名旅客的實際管理成本約為19.34泰銖（約新台幣19.5元），現行收費已低於支出。新費率已於2025年12月3日獲民航委員會核准，適用所有進出境國際旅客。報導指出，旅客服務費由航空公司依實際旅客人數代為繳納，是CAAT的主要收入來源，因該機構並未獲得政府直接補助。CAAT目前約有14億泰銖（約新台幣14.1億元）的儲備金，用於支付超過500名員工薪資，以及辦公室租金與資訊系統維護等開支。根據媒體報導，CAAT依法可徵收多種費用，包括航班營運費、航空貨運費及飛機燃油費，但過去10年僅實施旅客出入境服務費，主因是擔心額外成本轉嫁至消費者身上。馬納特強調，此次調漲並非為了獲利或擴大業務，而是希望達到收支平衡。官方預估，新費率可支應未來三至四年的營運需求，並有望在2028年前後實現財務穩定。CAAT已發布正式公告，說明費率、收取期間與繳交流程，並表示相關收入將用於強化航空安全監管與制度建設，進一步提升國際社會對泰國民航體系的信心。
省下逾2億油錢！U-Power去年營收首度破億 執行長：計畫今年底IPO
全台電動車數目前大約9.7萬輛，朝10萬大關邁進，對於充電樁的需求日漸提升。第三方充電業者U-Power旭電馳科研今（16）日發表2024年充電營運成績，在12月單月充電量突破180萬度、服務充電車次超過5.3萬次，全年總充電量達1,440萬度電，較2023年成長3倍。U-Power創辦人暨執行長陳鵬旭表示，今年除了計畫要拓點至70站以外，也計畫在2025年底IPO（首次公開招募）。回顧U-Power自2022年5月啟動營運以來，近3年營收分別為200萬、3,900萬及1.2億元；站點數也從2022年11站、2023年21站到2024年39站。陳鵬旭提到，「在農曆春節前，已在桃園平鎮、新北淡水完成第40、41站，完工等待送電的有6站、選址簽約建置中的有7站。」也就是說，目前確定的站點總數達53站，目標能在今年底完成70站。U-Power旭電馳科研全數營收來自電動車快充服務，隨全台電動車數量達10萬輛，充電業績年成長超過2.5倍、總設備功率也成長近5倍。展望2025至2026 年，U-Power將持續擴大站點布局，並啟動IPO計劃，由福邦證券輔導，預計於今年底前完成 IPO。以U-Power全年總充電量1,440萬度電換算行駛里程，可行駛8,640萬公里；若換算為燃油消耗，則節省近720萬公升的燃油、2億2,320萬元的加油金，平均每車節省531元燃油費用。過去2年半以來，台電調漲電價，導致U-Power電價成本上漲82%，不過為減少電動車主用車負擔，採取逐步調整快充收費標準的方式，並吸收部分成本壓力。自啟用以來，U-Power由固定費率每度電9元，逐步調整至9.9元；在2024年9月更導入彈性時段費率機制，並於今年1月進一步調整為「離峰費率維持每度電6.9元，假日時段費率調降至每度電8.5元」，僅針對尖峰時段費率小幅上調至每度電13.5元。值得一提的是，去年5月底，U-Power啟用位於台北市內湖民善路的超大型充電站，場地面積300多坪，最高可設置28支超高速充電槍。營運初始，U-Power投資金額為2,000萬元，設置8支CCS1＋4支CCS2充電槍，總設備功率為1,080kW。在這7個月營運期間，每月充電量從首月3.4萬度，快速成長至12萬度，目前已是U-Power充電量最高的站點。
郵輪業迎曙光！2024年載客量有望創新高 3大巨頭股價已翻倍
今年以來受油價下跌、需求旺盛等因素影響，郵輪股股價集體回暖。根據美國郵輪營運商和旅行社的數據，明年將是郵輪度假業的豐收之年。國際郵輪協會（CLIA）數據顯示，預計2024年將有3570萬人次乘坐遊輪，高於2023年的3150萬人次，後者比2019年的乘客數量多6%。疫情期間，由於停工和旅遊限制，郵輪業是所有旅遊業中復甦速度最慢的行業。不過今年以來，郵輪行業股價已呈回暖態勢。儘管高油價、以巴衝突等因素曾一度導致股價震盪，但板塊中龍頭個股仍表現出色。隨著油價近期跌至五個多月來的最低點，郵輪股再度迎來「春天」。今年以來，全球三大郵輪集團股價均已翻倍，皇家加勒比（Royal Caribbean）遊輪公司累漲近142%、嘉年華郵輪（Carnival Cruise Line）累計漲超122%、挪威郵輪（NCL）累漲超53%。日前黑色星期五的銷售結果表明，旅遊旺季來臨加上促銷活動頻繁，郵輪預訂量呈現強勁態勢。嘉年華郵輪報告稱，其公主號、荷美號和冠達郵輪在黑色星期五期間的預訂量創歷史新高。華爾街分析師也普遍認為，由於旅遊業運營環境將大幅改善，郵輪預訂量有望在2024年達到創紀錄的水平，對郵輪股後市走勢表示看好。在線郵輪市場網站Cruise Compete執行長李文斯坦（Bob Levinstein）表示，總體而言，市場非常強勁，尤其是最高端的豪華郵輪市場；Truist證券公司分析師蘇爾斯（Patrick Scholes）日前也表示，郵輪預訂量仍將在2024年達到創紀錄的水平。此外，由於郵輪入住率接近疫情前水平，郵輪票價可能會在未來幾個月提高。值得一提的是，同樣由於油價下跌、旅遊業溫和復甦等因素，美國航空股在今年十月以來表現亦十分強勁。西南航空兩月累漲超29%，美國航空同期漲超22%。除了樂觀的空中交通狀況之外，油價從高位下跌對航空公司來說也是個好兆頭，因為燃油費用對航空公司來說是巨大的消耗成本。
馬斯克砸25億購置全球最大私人公務機！速度直逼音速 豪華內裝曝光
全球首富、特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）日前已下單購買了1架2019年推出、號稱世界上最大私人公務機的「灣流G700」（Gulfstream G700），預料將取代馬斯克目前的主要坐駕之一「灣流G650ER」。「灣流G700」（Gulfstream G700）。（圖／翻攝自推特）據《鳳凰科技》的報導，馬斯克可說是私人飛機狂熱者，光一架G650ER的飛行紀錄便在2018年超過15萬英里（約24萬公里）。目前他已擁有4架私人飛機，包括3架灣流，以及他的第1架私人飛機「達梭獵鷹900B」（Dassault Falcon 900B）。這架「灣流G700」預計在2023年初交付給馬斯克，但也有可能延期3至6個月，因為美國聯邦航空管理局（FAA）正在審查該飛機的軟體。FAA的紀錄顯示，馬斯克的4架私人飛機目前都註冊在一家與Space X有關的空殼公司Falcon Landing LLC名下。「灣流G700」的起售價為7800萬美元（約新台幣25.1億），據航空網站Liberty Jet Management的資料顯示，「灣流G700」飛行400小時就必須花費約350萬美元（約1.12億台幣），其中燃料和發動機維修是飛行成本中最昂貴的部分。不過馬斯克對這個價格似乎已經習以為常。根據追蹤馬斯克航班的推特帳號@ElonJet提供的資料，他10月31日乘坐「灣流G650ER」從洛杉磯飛往紐澤西，歷時大約4個半小時，光燃油費就高達1.4萬美元（約47.7萬台幣）。灣流公司的規格表顯示，「灣流G700」是「灣流G650ER」的加長版，最多可容納19名乘客，是全球最大的特製私人飛機。機長達33.48公尺，高7.75公尺。（圖／翻攝自推特）「灣流G700」的最大航程可達7500海里（約1.3萬公里），意味著它可以從新加坡直飛舊金山，它的最大飛行速度更高達0.925馬赫，逼近音速。根據灣流公司5月發布的新聞稿，「灣流G700」以0.90馬赫的巡航速度從美國喬治亞州抵達瑞士日內瓦，飛行時間只需要7小時37分鐘。（圖／翻攝自推特）灣流公司稱，「灣流G700」的客艙是公務機中最大的，長56英尺11英寸（約17.28公尺），這使它可以擁有5個起居區。「灣流G700」的虛擬旅行更顯示，它的客艙被分成了廁所、廚房、前座、娛樂套房和用餐區等區域，另外還有頭等艙和套間浴室，其套間浴室內更有幾個隔間，可以用來擺放洗漱用品及貴重物品，另外還有一面全身鏡子和一個皮革座馬桶。（圖／翻攝自推特）內部照片更顯示，「灣流G700」的頭等艙採用單人床或雙人床設計，並有20扇窗戶，可以讓充足的光線射入飛機內部。另外，它還是少數幾架大到足以容納一個站立式淋浴的私人飛機之一，連浴室都可以為客戶量身打造。