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原民獵殺黑熊無罪！屏東地院宣判 9 獵人免刑 引爆爭議
屏東縣霧台鄉地區近日一則判決，引發社會熱議，日前涉嫌在大武部落獵捕並宰殺多隻保育類動物的 9 名獵人，被 屏東地方法院 宣判「無罪」，這 9 人在 111 年 10月至12月間，以獵槍或陷阱方式，共獵取 4 隻 台灣黑熊、15 隻 台灣水鹿 和 3 隻 台灣野山羊。但法院認定：這些被告全為原住民，且其獵捕行為屬於「非營利、供自用」範疇，符合今年 2 月修訂的 野生動物保育法 第 21 條之 1 中的「除罪」新規，故不構成刑事犯罪。法院指出，今年 2 月 18 日，保育法配合 釋字第803號解釋 及最高法院相關判例，針對原住民族傳統獵捕行為做出重大修正：若原住民出於非營利且自用目的，縱使獵捕、宰殺保育類野生動物，也不應被以刑法論罪，僅可能面臨行政罰。此次裁決正是依照此修法精神作出只對「營利販售」情形加重刑責。因此，屏東地院認為，本案屬於合法的「非營利自用」狀況，不予刑事定罪；至於是否須處以行政罰，則交由主管機關依據法律另行評估。換言之，這 9 名獵人雖然確實獵殺多隻保育類動物，但在新制度下，無法被追究刑責。此判決一出，立即在網路與野保團體間引起激烈討論。支持者認為，修法是尊重原住民族文化與傳統獵捕權，亦保障他們的生存方式不被過度刑罰；但反對者則憂心，此一判例恐成為「黑熊宰殺免刑」的前例，削弱對保育類野生動物的保護力度，也可能助長未來「買賣包裝成自用」的灰色空間。長久以來被列為保育重點、數量稀少的台灣黑熊，能否承受這樣的法律鬆綁，成為不少人懷疑的焦點。同時，部分環保人士與社會觀察者也呼籲政府機關，除了依法行政處罰之外，更應強化野生動物保育觀念、提高監督與追蹤機制，防止「自用」成為濫捕、過度獵殺的擋箭牌。否則，就算法律形式上允許，自然生態與物種存續仍可能面臨嚴峻考驗。
92歲還要連任！喀麥隆「鐵腕元老」比亞尋求第八任期 如勝選「執政到99歲」
喀麥隆於12日舉行全國大選，現年92歲的總統比亞（Paul Biya）再度參選，若成功連任，將持續執政至99歲，成為全球在位最久、年齡最高的現任總統。根據《CNN》報導，比亞自1982年接替首任總統阿希喬（Ahmadou Ahidjo）以來，已掌權逾43年。自喀麥隆於1960年脫離法國獨立後，該國僅出現兩位領導人。雖然外界普遍預期比亞將再度勝出，但分析人士認為，他的健康與政績問題，可能使選情比以往更不確定。錫拉丘茲大學（Syracuse University）教授阿基（Dr. Benjamin Akih）表示，比亞的高齡與疲弱經濟，讓這位長期執政者成為喀麥隆人民民主運動（CPDM）最脆弱的候選人。他指出「比亞掌權逾四十年，人民生活依舊艱困，基礎建設殘破、貧富差距擴大，這次選舉也許會出現轉變。」比亞在首都雅溫得（Yaounde）一所小學投票時表示，結果公布前不會發表評論。他宣布參選時稱「在國際環境日益艱困下，我不能逃避我的使命。」本次選舉共有9名候選人參與，其中包括比亞的前盟友與前部長，如前旅遊部長麥加里（Bello Bouba Maigari）及前就業部長巴卡里（Issa Tchiroma Bakary）。結果預計最晚於10月26日公布。社會民主陣線（Social Democratic Front）候選人奧西（Joshua Osih）受訪時表示，選務仍有許多不公與技術問題。他批評喀麥隆採多張選票制度，使點票繁瑣，也為舞弊留白，「這樣的制度不可能讓選舉真正自由、公正」。喀麥隆採單輪投票制，得票最高者自動當選。34歲的環保人士吉妮特（Cheukam Ginette）在雅溫得一處投票站外表示，自己不會投給比亞，「生活太貴，醫療難以負擔，道路滿是坑洞，政府讓一切都壞掉了」。她坦言對選舉公正性缺乏信心，但仍抱持一絲希望。比亞上週在北部城市馬魯阿（Maroua）的造勢中承諾，若連任將改善該地區貧困。馬魯阿為穆斯林人口聚居地，約占全國選民近20%，也是他兩位主要對手麥加里與巴卡里的票倉。報導中提到，喀麥隆長年陷入安全與經濟雙重危機。西部英語區與政府爆發分離戰爭，當地武裝組織要求脫離法語族群主導的中央政權；北部則持續遭奈及利亞博科聖地（Boko Haram）叛亂波及，邊境時有襲擊。依聯合國（UN）統計，喀麥隆約43%人口生活在貧困線下，教育、醫療與收入水準普遍偏低。全國有超過800萬名選民（其中3萬4千多人居海外）可於3萬1千多個投票所投票。喀麥隆總人口約2,900萬，多數為年輕世代。
公糧染毒2／竹市汞米案爆開發暗盤 在地批遭「大矽谷計劃」放生只好「破罐破摔」
新竹市九甲埔爆發「汞米」毀田案震撼各界，地方卻盛傳背後藏著土地重劃角力暗盤，多年來不時有「人頭地主」騷擾住戶，近期還被「桃竹苗大矽谷計畫」給放生，發展可謂一波三折。行家直指，在「蹭」中央不成後，盛傳市府有意「破罐子破摔」把毒米消息散佈，繼而助攻「農轉建」加速九甲埔開發，引發話題。CTWANT調查，為因應竹科產業用地飽和與人口紅利需求，竹市府今（2025）年3月初想搭「桃竹苗大矽谷計畫」便車向行政院國發會提案，爭取392.5公頃頭前溪南岸納入「國家重大建設計畫」以利區段徵收，其中九甲埔就佔了90公頃科技產業專用區。然而國發會卻於6月4日函覆，推稱考慮優良農地糧食自給率、優先發展新竹縣竹東地區「竹科三期」等理由「打槍」，把竹市府「甩開」大矽谷計畫之列。未具名地方人士直言，儘管竹市府嘀咕會再爭取，但過一個月卻傳出同區「汞米」案，不免讓人懷疑是「破罐子破摔」，先宣傳農地汙染「拉黑」這塊地，再順勢推出區段徵收或由民間自辦重劃，意圖加速這區開發。曾任國大代表的地方環保人士鍾淑姬就回憶，近30年來千甲地區重劃角力不斷「論甲買的地汙染後論坪在賣」，還有不少「人頭地主」搶進，不時騷擾在地居民，像擁有一甲地的前淨竹文教基金會執行長高清波一家堅持不參與重劃，農具間就曾經莫名起火，嚇得老人家後來得服藥才能安眠。在地代書趙康翔介紹，千甲車站附近多為農業用地，即使是建地也多屬「甲種」或「乙種」建築，根本無法容積移轉或推動都更、危老，若要有利可圖「只能做重劃」。他回憶，早在10多年前竹市府就有意推動開發，當時現地勘查還以鐵路為基，北面由時任市議員鄭宏輝人馬推動自辦重劃、南面由時任市長許明財人馬做區段徵收，一時給了在地發展曙光。具有地政士資格的在地房仲業者趙康翔（圖）直指，新竹市人口紅利持續唱旺，目前較郊區的竹市中華路一段工業用地與九甲埔特農地等，未來都很有機會透過重劃翻身。（圖／黃威彬攝）他續指，後來隔壁苗栗發生「大埔案」後，各地都市計畫中的「區段徵收」一律上綱到中央層級決定，加上許明財意外連任失利，繼任的市長林智堅改發展香山一帶，鄭宏輝也老是問鼎立委失敗，導致如今千甲車站發展牛步，一下車只剩一望無際的田「而且還有毒」他嘆氣。一名資深地政士坦言，由於有已停工近40年的李長榮化工廠夢魘在千甲揮之不去，當地也還有不少被經濟部列管污染的小型農地工廠，讓不少人對開發抱持懷疑論，但其實汙染地開發屢見不鮮，像新竹縣竹北「飛利浦舊廠」也曾因汙染停工，知名建商昌益買下放了好幾年，如今改做「昌益科技園區」也是風生水起。他直指，汙染案在地方居民中記憶會慢慢淡去，加上新竹地區大盤仍在持續暢旺，「有土地就贏」自己對前景仍然看好。另一名在地知情者則直指，近期角力不斷的千甲地區已由昌益、坤山等建商大舉搶進，眼見新竹市光埔二期自辦重劃近乎飽和，加上市府想搭「大矽谷」的「區段徵收」便車慘遭中央「打槍」，目前應該會回頭改以「自辦重劃」努力，但千甲地區「現在市府的人又沒土地」，他也憂心代理市長邱臣遠的市府團隊是否願意「為人作嫁」助攻自辦重劃，還得聽其言觀其行。發生在2010年的苗栗大埔案引起各界對都市計畫的關注，也讓「區段徵收」上綱到中央層級審議，地方斧鑿空間被大幅限縮。（圖／報系資料照）前新竹市建設處長翁義芳則直指，千甲地區多數土地根本是《國土計畫法》中的「特農地」，地方政府無權上下其手，如今行政院大矽谷計畫也不買帳，要開發只剩「自辦重劃」一途，但自辦重劃需要「土壤汙染改良」並由全體地主負擔改良費，他直指在新竹地區「只有巨城遠百划算」因此若「蹭」不到中央區段徵收，地方想「自辦重劃」九甲埔地區，恐怕還有好長一段路。國立清華大學一名應用生物醫學學者就回顧，新竹地區除了上世紀李長榮化工案外，2010年左右新竹香山還有鎘米事件，當時陸續有41公頃農田毀了，儘管後續整治了，但超標的鎘米區還有其他植物吸收鎘，當時卻只針對稻米處理，其實整治根本「白搭」。此外，2014年竹東軟橋農田案，當時發現不肖業者盜採砂石回填了20萬噸，附近的農業區與水源保護區也被毀得差不多了，卻也沒見到繼續追蹤。還有新竹汀埔圳砂石場亂排泥水、美式大賣場偷排廢汙水等，在在都毀了土地，如今看似科技蓬勃發展人口紅利欣欣向榮，卻犧牲一塊又一塊良田，把大新竹搞得像「狗皮膏藥」一般，這次「汞米田」案，該是市府拿出整治決心的時候了。 因為汞米角力而獲關注的竹市千甲地區特定農用地，究竟能否在區域發展與環保生態間穩健邁向下一步，各界關注。（圖／周志龍攝）新竹市政府對此回應，中央「桃竹苗大矽谷計畫」細節還沒定案，並無中央已確定剔除區段徵收乙節，市府會持續積極爭取把「頭前溪沿岸地區都市計畫」範圍納入「大矽谷」，希望讓這區算入「國家重大建設計畫」。竹市府地政處官員也強調，市府各單位迄今未曾受理此次九甲埔幹線汞污染的農地重劃計畫，不必將汙染案與開發連結。昌益建設則於截稿前未有回應。
公糧染毒1／來不及阻止交公糧！ 竹市汞米濃度爆量恐成營養午餐毒害下一代
新竹市千甲火車站近期爆出汞米汙染，儘管竹市府對外推稱已匡列2,000坪「汞米田」並全數銷毀稻作，然而據在地民眾爆料，與汞米田共用灌溉面積才不只這小區域，比方鄰戶3分地一期稻也暴露在汞汙染危機中，卻沒被即時列管。CTWANT獨家取得鄰戶600克稻田土壤送驗，一測汞濃度含量居然達每公斤9.41毫克，近乎比禁食門檻每公斤5毫克翻倍，農戶直言「來晚了」，因為一期稻作中不少早已收割送到市農會「繳公糧」難追下落。專家直批，誤食汞濃度極高的米恐伴隨消化道問題，尤其「公糧」專門供給弱勢與國軍，一旦染毒，根本是國家級災難。7月底新竹市東區千甲「九甲埔」地區驚爆農地被汞污染，高達6分地稻作無奈剷除並銷毀，儘管市府當時推稱已掌控全局，汙染作物絕無流入市面，但讀者向CTWANT直指，灌溉渠道才不只這2,000坪，過幾天市府又悄悄擴大汙染控管範圍，繼而下令鄰近僅引渠道澆水的葡萄田與香蕉田也必須砍除，然已有不少根本已經採收，市府把關「慢半拍」更令在地搖頭。接獲讀者陳情，CTWANT採訪團隊8月5日跟著台灣乾淨水行動聯盟理事長彭桂枝等人腳步來到九甲埔，發現當時僅大約2分大的土地已被插上「新竹市農地汙染控制場址」告示牌，但同一支幹管下游，還有廣達3分地未被管制，上面一期稻搖曳生姿，農戶正忙著採收要繳公糧。彭桂枝繞過田埂渠道走入第一線溝渠，直指這裡是新竹市極少數在未來《國土計畫法》的特農地，其實新竹這幾年一直都有開發計畫，這幾年也從未公開傳出汙染消息，九甲埔「十支幹線」這次事件確實突兀，政府必須查清楚灌溉渠道不應該出現的東西，是哪裡來的，「一定有外來汙染」。李長榮化工新竹廠1980年代曾因空氣與水污染問題引爆地方怒火，連附近清華大學教師宿舍的教授都受不了，與居民接力圍住廠房出口癱瘓運營，榮化被迫關廠，被視為大學教授參與抗爭運動濫觴。（圖／報系資料照）前國大代表、環保人士鍾淑姬則介紹，其實九甲埔這裡早在1980年就躍上環保頭條，當時生產福馬林、二甲基甲醯胺及有機溶劑的李長榮化工新竹廠深陷汙染危機，光刺鼻氣味就讓附近居民受不了，附近還是清華大學教師宿舍，那時還在戒嚴，教授們卻「凍未條」出來抗議，驚動時任清華大學校長毛高文也出面調停，榮化卻甩也不甩。鍾淑姬續指，直到1986年在地農民與居民受不了而升高對立，以混凝土車載運砂石與水泥直接倒在榮化門口築牆封閉廠區，強勢要求榮化封廠並24小時派員站崗，歷經抗爭運動450天，才迫使榮化停工，更是臺灣環境運動的首例。她怒批，由於榮化停工「拍拍屁股」就走人，廠區還留了一大堆「爛攤子」汙染物將近40年，後來輾轉賣給建設公司，近期廠區有在「整理」，極可能廠區被混入汙染物「外流」，才造成近期汙染。年輕時就曾參與李長榮化工圍廠抗議的前國大代表鍾淑姬（圖）直指，儘管當時成功讓榮化新竹廠停工，廠內卻還保留不少汙染物，恐怕與灌溉水路染毒脫不了關係。（圖／周志龍攝）當時未被列管的農戶溫先生則向記者大吐苦水，坦言這幾年溝渠的水「摸起來怪怪的」，7月市府浩浩蕩蕩跑到隔壁取樣，自己當下早想反應問題，卻苦無「門路」不知如何投訴。在溫先生同意下，CTWANT現場採集了2包各600克土壤，送交環境部許可單位檢驗汞含量。沒想到一驗嚇一跳，竟高達每公斤9.41毫克與6.86毫克汞濃度，雙雙超過了應銷毀門檻每公斤5毫克，更別說與應監測門檻每公斤2毫克差得老遠，實在駭人。溫先生續指，自家子孫都有穩定工作，耕田只是「做健康」因此稻作多年全數「繳公糧」，反而家裡的米還是自己另外買的，產量好時一年也加減收個新台幣10萬元貼補地價稅，如今卻全部被劃入汙染區禁止販賣，市府口口聲聲的「補償」至今也沒個下文，深怕鋒頭過後就不了了之。台灣乾淨水行動聯盟理事長彭桂枝（圖）指著受汞汙染的溝渠無奈直言，順流而下不知還有多少「未爆彈」稻田正受重金屬危害。（圖／周志龍攝）CTWANT調查，「公糧」除了戰備用途外，更提供了學童營養午餐與弱勢救助，近年拜食品科學蓬勃發展，米麵條、米泡麵、米麵包等米食加工市場更是公糧的好去處。一名國立清華大學應用生物醫學學者就直指，檢測報告汞數值如此駭人，吃下去可能出現噁心、嘔吐與出血性腹瀉和休克，尤其公糧部分用在營養午餐與國軍，「我的天啊」她不敢想像下一代究竟被毒害了多久。學者直言，如今已很難溯源去查，因為附近列管的汙染源都有政府單位緊盯而不敢造次，反而台灣不少「家庭工廠」、「農地工廠」根本沒登記，想納管也不知何處下手，像報告中這麼高濃度，極可能是長期洗潔劑等直接排入水圳，一步步改變土壤成分，最後種出「汞米」。學者提醒，若農戶送驗遇到重金屬問題，千萬不要自行找廠商清淤，因為「你也不知道廠商挖去哪」，而以汞汙染來講，台灣大部分反映在「海鮮」上，若重金屬海鮮與汞汙染的米都吃下肚，「疊加」效果駭人，若民眾很在意，海鮮該酌量食用。學者也呼籲，地方政府該提供農戶免費身體健檢，並擴大汙染偵測佈點，才稍稍有望「止血」。新竹市農會則回應，目前新竹市農會已無收公糧業務，僅提供閒置的朝山倉庫讓農戶有空間放公糧，公糧下落已外包給來自苗栗頭份的義合公司全權負責；義合公司接獲CTWANT電訪時則稱老闆不在，截稿前仍未獲回音。另外，儘管8月5日CTWANT採訪直擊仍有不少稻作未割除，新竹市政府回應指稱已於7月31日進行稻作剷除銷毀作業，並稱銷毀當日市府人員於作業前現場目測作物完整，應無外流情形。至於賠償金部分，需由所在的新竹市東區區公所受理後，再送竹市環保局審核，竹市產發處已向當事人說明，並協助當事人申請辦理。李長榮化工則回應指出，新竹廠製程未涉及汞元素，在1987年停工後，已多年來未曾因土壤與地下水汙染受政府機關裁罰，並於2024年申報並通過土壤汙染評估調查及檢測，當時查無土地與地下水汙染之虞，因而經新竹市政府同意備查，然而榮化並未進一步說明，何以自停工後，拖了37年才申報檢測。
SpaceX臨時取消第10次星艦試射！以排除地面系統問題
全球首富馬斯克（Elon Musk）的巨型「星艦」（Starship）太空火箭，原定於美東時間24日下午發射，卻在最後一刻遭到取消，這將使這位億萬富豪企業家遠赴月球、進而征服火星的雄心計畫，再度陷入困境。據《衛報》報導，太空探索技術公司（SpaceX）事後在社群媒體上發文解釋，暫停發射是為了「留出時間排除地面系統的問題。」目前官方尚未公布新的發射日期。這次原本是星艦的第10次試射。自2023年4月以來的前9次無人測試任務中，失敗次數已超過成功次數。今年的3次測試飛行全都以爆炸告終，殘骸在1月與3月散落到從巴哈馬（Bahamas）到土克斯及開科斯群島（Turks and Caicos）的加勒比海島嶼，而5月的1次爆炸更讓殘骸掉落至印度洋。24日晚間在德州「星港」（Starbase）的測試飛行，原本規劃了多項任務目標，其中包括首次成功部署「星鏈」（Starlink）通訊衛星的模擬裝置。該發射場地曾被稱為波卡奇卡發射場（Boca Chica launch site），是SpaceX龐大的太空設施。馬斯克在這次任務前異常地保持低調。他僅在23日於旗下社群平台X上簡短表示：「準備發射星艦。」並附上火箭組裝移入發射位置的照片。至今，SpaceX仍未成功實現第二級宇宙飛船返回著陸的目標，而馬斯克希望最快能在明年取得人類載運飛行的認證。在審視了過去幾次失敗後，SpaceX工程師對火箭進行了多項改進，其中包括6月在地面測試時因「災難性爆炸」而被摧毀的1枚星艦。公司目前正測試多種新型耐熱瓦片，以承受重返大氣層的壓力，並計畫首次嘗試讓第二級宇宙飛船成功返回著陸場。整枚星艦的高度達123公尺，比美國太空總署（NASA）阿波羅時代在1972年最後1次送人類登月時使用的土星五號（Saturn V）火箭更大。馬斯克的願景是1款完全可重複使用的太空運載工具，能在2026年底開始執行無人火星往返任務，並最早在2029年送載人任務進行為期6個月的太空旅程。最終，這位SpaceX與特斯拉（Tesla）的創辦人計畫在未來2至30年內於火星上建造1座繁榮的人類城市。專家指出，這是一個極度雄心勃勃的計畫。在真正踏上月球之前，馬斯克必須先證明SpaceX能安全地將星艦的各個組件發射並回收，即便只是短程大氣層內的跳躍測試。至今僅有4次星艦發射被視為成功。不過公司已在「超級重型」（Super Heavy）第一級推進器的回收方面取得進展，透過一對被暱稱為「筷子」（chopsticks）的巨型機械臂來捕捉回收。SpaceX表示，不會嘗試在這次任務中回收推進器，因為該部件將用於飛行實驗，以「收集未來飛行模式與非正常情況下的真實性能數據。」在投資人眼中，這次任務同時也是對馬斯克專注於其核心事業「太空與電動車」的1次檢驗。自他在5月卸下備受爭議的政府職位「政府效率部」（Department of Government Efficiency，Doge）首長後，馬斯克曾表示會重返企業經營。但隨後他推翻承諾，改口表示將創建一個新的政黨，雖然他似乎已放棄這個計畫。道德監督組織曾質疑馬斯克在白宮的前一職務。他在任內以「效率」之名裁撤了數萬名政府員工，但同時保留並受益於數十億美元的聯邦合約。美國總統川普（Donald Trump）本月表示，他計畫放寬相關法規，使馬斯克以及其他擁有太空夢想的億萬富豪，例如亞馬遜（Amazon）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos），能免於先前《國家環境政策法》（National Environmental Policy Act，NEPA）要求的審查程序，以更快取得發射許可。然而，當局與環保人士已對SpaceX 6月在墨西哥邊境附近引發的爆炸事件表達擔憂，因為新規則允許馬斯克每年在德州進行25次星艦發射，而不再僅限於5次。環保團體擔心這會對當地敏感的海洋生態系統造成破壞。
多塞特受傷海豚與游泳者互動超親人 專家警告民眾「保持距離」
本月初一隻受傷的寬吻海豚「雷吉」在英格蘭多塞特郡萊姆灣與游泳者嬉戲的影片在網路上流傳，引起環保人士關注。專家警告，與海豚的近距離接觸可能對野生動物造成傷害。根據外媒《衛報》的報導，英格蘭海洋管理組織（MMO）表示，他們在社群媒體上發現多起潛在的海洋野生動物干擾行為後，對這隻孤獨海豚的安全表示擔憂。從影片中他們發現，雷吉的背鰭下方右側可見疑似傷口，疑似非自然原因所致。影片拍攝於八月初，當時琳達麥克唐納與她的伴侶、兒子及兒子的女朋友在海灣游泳。雷吉在水中游動並與人類互動，甚至讓他們撫摸腹部。雖然畫面看似愉快，但MMO發出警告，強調此類行為可能造成海豚受傷、死亡，甚至引發攻擊行為。MMO呼籲公眾，「切勿與海豚游泳、觸摸、餵食或靠近。如果海豚靠近，請冷靜離開。」他們補充說，人類干擾可能讓海豚失去自然警覺性，增加受傷風險，也可能對人類表現出攻擊性。雷吉疑似曾被船隻螺旋槳劃傷，MMO提醒民眾尊重野生動物空間，避免干擾其生活。專注於保護鯨豚的慈善機構「鯨魚與海豚保育組織」（WDC）指出，水上摩托車、船隻以及任何侵入性的人類互動都會對海豚造成干擾。WDC建議，遇到海豚時應保持安全距離，約15分鐘後離開，並確保海豚群300公尺範圍內的船隻不超過兩艘。根據聯合自然保護委員會資料，英國水域已記錄28種鯨魚、海豚及鼠海豚，其中包括四種海豚：寬吻海豚、普通海豚、灰海豚和白喙海豚。估計英國沿岸約有700頭寬吻海豚。專家提醒，這些海豚在靠近岸邊時，與人類互動可能帶來危險，應保持適當距離以保障野生動物安全。
這款iPhone太猛了！從800公尺掉落 失主尋獲竟完好無損「順利開機」
許多人使用手機或其他3C產品，都怕不小心摔到會壞掉。最近國外有一名女子普蘭格（Ashley Prange）的iPhone 16 Pro從飛機上掉落，事後在一處森林尋獲她的手機，驚喜的是，手機完好無損、螢幕沒有破裂，甚至能順利開機，僅手機套有些微破損。普蘭格將這起事件分享到社群，引發熱烈討論。據外媒《9to5Mac》報導，國外一名女子普蘭格是位環保人士，日前她搭乘一架小飛機在德國上空拍攝影片，但她的手機iPhone 16 Pro不小心從手中掉落，直接從2600英尺（約800公尺）高空墜落地面，而小飛機正以110節速度（約時速203公里）飛行中。普蘭格降落後，原本不抱期待的她，試試看打開iPhone內建的「尋找功能」，看到手機最後定位在萊茵河谷，剛好位於她的表妹住處附近的一座茂密森林深處。普蘭格本來想放棄，但想起自己的信用卡和駕照都在手機套裡，所以動身去找看看手機。一行人在森林裡找了幾個小時，普蘭格成功找到掉落的手機，最令他們震驚的是，她的iPhone 16 Pro完好無損，螢幕沒有破裂外還能順利開機，外觀只看到手機套有些微受損。普蘭格推測，手機沒損壞要歸功於她的Bellroy皮夾式手機套，當然還有蘋果的製作品質。普蘭格將這起奇蹟事件分享到社群Instagram，並驚呼「簡直不可思議！」，還附上她手機從飛機上掉落到地面期間捕捉到的畫面，像是手機在玩跳傘體驗。不少網友對此感到驚奇，紛紛留言讚嘆，「蘋果該找妳買下那段畫面耶，最好的廣告」、「看完手機掉落的影片，以為我也玩了一場高空跳傘」。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
中國電動車稱霸全球！產業分析師：領先各國10年
在許多國家，電動車被視為奢侈品，但在中國的街道上已是滿坑滿谷。有中國司機接受BBC採訪時表示：「我開電動車是因為我窮」、「開油車成本太高了，開電動車能省錢，而且還環保。」這番對話正是全球環保人士夢寐以求的場景，據悉中國市場在去年銷售的新車中，已有近半數是電動車。據BBC的報導，「21世紀初中國就制定了主導未來科技的藍圖。」汽車產業分析師鄧恩（Michael Dunne）指出，「曾經的自行車王國如今已成電動車領域的全球領跑者。」他還評價：「在電動車領域，中國領先其他國家10年，性價比和技術水平更是別國的10倍。」中國品牌比亞迪（BYD）在今年初超越美國對手特斯拉（Tesla）後，現已主導全球電動車市場。14億人口的龐大內需市場推升了比亞迪的銷售，如今該公司正積極拓展海外業務。眾多中國新創電動車企業也瞄準大眾市場，以高性價比車型參與競爭。這一切如何實現？中國的領先優勢能否被超越？追溯中國電動車霸業的源起，分析師多將功勞歸於萬鋼，這位留德工程師2007年出任中國科學技術部部長。「他當時指出：『好消息是我們已成全球最大汽車市場，壞消息是北京、上海、廣州街頭跑的全是外國品牌』。」鄧恩回憶道。當時中國品牌在品質與聲譽上難敵歐美日車企，這些企業在燃油車領域具有難以撼動的先發優勢。但中國確實擁有豐富資源、熟練勞動力及完整汽車產業鏈。鄧恩表示，萬鋼因此決定「改寫遊戲規則，轉向電動車賽道」。這成為國家級戰略藍圖。儘管中國政府早在2001年就將電動車納入5年經濟計劃，但直到2010年代才開始通過巨額補貼推動產業發展。與西方民主國家不同，中國有能力持續多年動員龐大經濟體量實現目標。其巨型基建項目與製造業霸主地位即是明證。華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）估算，2009至2023年間中國政府投入約2310億美元發展電動車產業。從消費者、車企到電力供應商與電池製造商，整個產業鏈都能獲得補貼支持。這種長期規劃與政府投入的組合，使中國主導了電池生產等關鍵供應鏈。中國建成了全球最大公共充電網絡，大城市充電站密度確保駕駛隨時可找到充電樁，「如今若要生產車用電池，所有供應鏈都繞不開中國。」鄧恩強調。有人稱此為「國家資本主義」，西方國家則指責是不公平競爭。不過中國電動車高管堅稱所有企業，無論中外，都享有同等資源。他們認為，正是激烈競爭與創新文化催生了蓬勃發展的中國電動車產業。「中國政府做法與歐美無異，提供政策支持、鼓勵消費和基礎建設，」電動車製造商小鵬（XPeng）總裁顧宏地向BBC表示，「但中國的執行更持續徹底，真正培育出最具競爭力的市場環境，沒有偏袒任何企業。」小鵬正是顧宏地口中的「中國冠軍企業」之一。這家成立不足10年、尚未盈利的新創公司已躋身全球電動車10強。其廣州總部匯聚中國頂尖年輕人才，展廳裡身著便裝的員工啜飲著馥芮白（Flat White），網路主播正透過直播賣車；總部內連接各樓層的彩色滑梯，更讓人恍若置身矽谷而非工業重鎮。儘管氛圍令人放鬆，顧宏地坦言「以更低價提供更優產品」的壓力非常巨大。BBC試駕了小鵬剛上市、售價約2萬美元的入門級純電動掀背轎跑車MONA M03。該車配備自動駕駛、語音控制、平躺座椅及影音串流功能，據悉中國年輕消費者已將這些視為首購車的標準配置。上海車主Daisy（化名）則選擇在中國電動汽車公司蔚來（Nio）的換電站更換電池而非充電。3分鐘內，機器就能為她換上滿電電池，費用低於滿箱油錢。「新一代電動車製造商，將汽車視為全然不同的物種。」自動駕駛激光雷達供應商禾賽科技（Hesai）聯合創始人李一帆表示。對年輕中國消費者而言，新科技固然吸引人，但CSIS研究指出，政府巨額補貼才是中國電動車經濟誘因的關鍵。民眾換購電動車可獲補貼，還能享受充電優惠及稅費減免。這些優惠促使有中國司機在2年前轉投電動車陣營，因為過去行駛400公里需200元油費，如今成本僅剩1/4。中國車主通常需支付數千元牌照費（有時超過車價本身）以配合政府「治堵治污」政策，但中國的車主現在可免費獲得綠色新能源牌照，「有錢人開油車因為他們不在乎成本，」司機說，「電動車才適合我。」對此，美加歐盟均已對中國電動車課徵高額關稅。但英國表態不打算跟進，使其成為小鵬（3月起向英交付G6車型）和比亞迪（本月在英推出海豚Surf車型，起價26100美元）的理想市場。聯合國稱電動車轉型對避免氣候災難「至關重要」，中國的優勢地位理應令支持轉型的西方政府振奮。包括英國在內的多國，計劃於2030年前禁售燃油車，而中國最有能力幫助其實現目標。「中國正構想為全球生產每輛汽車，」鄧恩分析道，「當他們環顧四周自問『有人能做得比我們更好嗎？』時，底特律、名古屋、德國、英國的業界領袖們只能自嘆不如。這是新紀元，中國人對前景信心十足。」不過BBC也指出，依賴中國技術仍引發部分人士的疑慮，像是英國軍情六處前負責人迪爾洛夫（Richard Dearlove）近期便稱中國電動車為「可被北京遠程操控的有輪電腦」，不過其「中國電動車會癱瘓英國城市」的論調，遭比亞迪執行副總裁李柯駁斥：「敗者總在妄言，但那又如何？比亞迪採用最高標準的數據安全防護，所有數據由本地運營商處理，實際做得比競爭對手好上10倍。」
野象闖進雜貨店「用鼻子購物」 吃完甜食雞蛋才離開
泰國考艾（Khao Yai）國家公園附近，有一頭野生大象日前突然闖入當地雜貨店，不僅花費10分鐘挑選商品，還吃掉了甜食、雞蛋，所幸未造成人員傷亡。後來，等到大象享用完美食，才在國家公園管理處人員的護送下返回林地。根據《每日郵報》（Daily Mail）報導，事情發生在當地時間2日下午2時許，地點位於泰國東北部呵叻府巴衝縣某間雜貨店，一頭名為「Plai Biang Lek」、25歲的野生公象走進店內，背部幾乎要碰到天花板，還在商品貨架前徘徊約10分鐘。從相關畫面來看，顧客嚇得逃離現場，店主則立即通報國家公園管理處，待國家公園管理處人員趕赴現場，便與店主一同說服野象離開。然而，「Plai Biang Lek」裝作沒聽見，繼續用象鼻挑選食物，並享用了泰國傳統甜年糕和雞蛋。國家公園管理處人員表示，「Plai Biang Lek」被他們護送為林地，會持續進行監視，確保牠不會回來。雜貨店店主則說到，這次事件造成店內貨架、商品受損，預估損失超過1000泰銖（約新台幣921元），「這是大象第1次來這家商店。我希望牠不要再來了，我擔心牠會再造成破壞」。泰國環保人士表示，大象每天需要吃掉多達150 公斤的食物才能生存，而部分野生大象已經開始對人類的食物產生興趣，會在人類家裡和車輛裡翻找高熱量的零食，而非選擇在林地裡吃沒味道的樹葉。
澳洲生態危機！有毒藻華釀大量海洋生物死亡 專家示警「避免到海灘」
南澳大利亞沿海地區正遭遇一場前所未有的生態危機，自3月以來持續蔓延的有毒藻類大規模爆發，已導致超過200種海洋生物死亡，環保人士形容這場災難「宛如魚類的恐怖電影」。根據《BBC》的報導，藻華（algal bloom）是由於水體發生優養化，導致藻類、浮游生物大量繁殖的現象，而這場藻華已擴散至約4,500平方公里，面積約等同於袋鼠島。專家指出，這波藻華不僅範圍空前，還持續時間異常之長，對當地海洋生態系統造成重大打擊。野生動物科學家瓦妮莎皮羅塔（Vanessa Pirotta）指出，這種持續增長的藻華規模「史無前例」。其他科學家解釋，藻類產生的毒素如同「有毒的毯子」，使魚類、鰩魚與鯊魚等海洋生物因缺氧而窒息。非營利組織OzFish南澳項目經理布拉德馬丁（Brad Martin）表示，儘管藻華並非罕見，但此次事件的密度與毒性遠超以往。他指出，毒素會攻擊紅血球，導致鰓和組織損傷，同時大量藻類消耗水中氧氣，使魚類難以生存，「這對魚來說就像是一場恐怖電影」。近期社群媒體上大量流傳被沖上海灘的野生動物屍體照片，顯示情況嚴重。特別是鯊魚和鰩魚受災最為明顯，牠們被發現大量擱淺在染紅的沙灘上，部分出現明顯出血現象，其中包括一條體長達三公尺的大白鯊。科學家表示，從體型最小的幼魚到大型掠食者如鯊魚，超過200個物種遭殃，珊瑚礁棲息的物種如螃蟹與河豚因行動緩慢，無法逃離毒性水域而首當其衝。目前雖無證據顯示藻華對人體具直接致命威脅，但南澳政府提醒民眾避免前往出現海水變色或泡沫的海灘，並警告接觸高濃度藻類水體可能導致皮膚刺激、咳嗽及呼吸困難等症狀。這場災難與近期的氣候異常密切相關。自去年9月以來，南澳海域經歷持續的海洋熱浪，水溫比平均高出約2.5度，加上自3月以來異常溫暖的天氣，加劇了藻類的繁殖與蔓延。根據南澳環境與水務部門資料，此類大規模有毒藻華上一次發生是在2014年。除了對生態系統構成威脅，藻華也重創當地漁業與旅遊業。部分商業漁場已被迫暫時關閉，而因大量死亡生物擱淺，沿海企業也面臨遊客驟減的衝擊。目前政府與科學家正密切監測這場向西推進的藻華，並尋求對策以緩解其對環境與經濟的長期影響。
川普政府擬推行政命令 讓核能復興
為滿足不斷成長的用電需求，《紐約時報》看到的美國政府草案顯示，美國總統川普正考慮頒布幾項行政命令，旨在加快核電廠的建設，迎來「核復興」。相關草案提到，美國在擴大核電方面已落後於中國，呼籲對聯邦安全法規作出「全面修訂」，好讓新核電廠的建設變得更容易。根據草擬的行政命令，美國防部預計將擔任主導角色，負責訂購反應爐，並將其部署於軍事基地。草案也設定將全國核電廠規模擴大4倍，也就是從目前的近100GW發電容量，擴大到2050年的400GW；而1GW足以為將近100萬戶的家庭供電。一份題為《迎來核復興》的命令草案寫道，隨著美國對新型核反應爐設計的開發力度減弱，自2017年以來，全球已安裝的核反應爐中，有87％是基於俄羅斯和中國的設計。該命令點出，這種趨勢不能繼續下去，需採取迅速果斷的行動來推動美國的核復興。據報，這4項草案命令分別被標記為「決策前」和「審議中」。知情人士透露，這幾項草案是關於核電的潛在行政命令之一。白宮拒絕評論最終是否會發布任何的命令。川普上任後即宣布「國家能源緊急狀態」，稱美國的供電已無法滿足該國日益成長的需求，尤其對於人工智慧（AI）系統的數據中心。近年來，核電愈發受到兩黨支持。儘管環保人士對放射性廢棄物和反應爐的安全深感擔憂，但部分民主黨人還是支持核電，因為這些核電廠不會排放導致全球暖化的溫室氣體。對於共和黨人，他們不太關心全球暖化，但認為核電廠可加強美國的能源安全。此外，Google、微軟和亞馬遜等擁有雄心勃勃氣候目標的科技巨擘，也已表態有興趣利用核能，為其資料中心提供動力。因為核電廠可全天候24小時運行，這都是風能和太陽能無法做到的。但事實證明，在美國建造新型反應爐極為困難。其中一項行政命令草案批評，美國核能管制委員會（NRC）行動緩慢。NRC作為獨立聯邦機構，負責監督核反應爐的安全。草案將要求NRC對現行法規作出全面修訂，並設下18個月的審查期限，來決定是否批准新型反應爐。核三廠2號機即將於17日停機除役，台灣正式邁入非核家園。立法院在野黨團提案修正《核子反應器設施管制法》，讓核三廠延役，最快13日三讀通過。行政院發言人李慧芝10日說，核能發電機組的安全確保，是國家對於人民最基本的責任，核安會之前就說，若《核管法》修法通過，仍需由經濟部與台電公司先依能源需求及延役可行性進行考量，並確認符合核電使用的3個前提。
傳統習俗捕獵海豚引發全球爭議 所羅門群島居民有話要說
一段拍攝自所羅門群島蘇魯福島（Sulufou）的海豚捕殺影片近期在社群網路上瘋傳，引發極大的爭議與討論。影片中可見數百頭海豚遭獵捕，有些仍在地面上掙扎，成排橫陳於沙灘，被捕的海豚數量接近200頭，據悉是捕獵季中的一次行動。根據《ABC》報導指出，蘇魯福島的教會主席巴卡雷（Jack Bakale）解釋，這不是殘忍屠殺，而是祖先留下的生活方式與文化傳承。巴卡雷直言「對我們來說，這是生活的一部分，是上帝賜予的傳統。」這種捕海豚行為不僅具有文化與宗教意義，也是少數可作為生計來源的方式之一。報導中提到，海豚捕獵在所羅門群島馬萊塔省（Malaita）流傳已久，蘇魯福島正是該省的傳統捕獵地區之一。雖然這項習俗到19世紀基督教傳入時，曾一度減少減退，但自20世紀中期起，一些地方又恢復此傳統。每年一月至四月為主要捕獵季節，男性划著獨木舟出海，以敲打水下岩石方式將海豚引導至岸邊，進行集體獵捕。這些捕獵並非單為取食，主要目的是收集海豚牙齒，作為首飾材料與重要的社會交換工具。海豚牙在所羅門群島有深厚文化意義，可作為解決爭端與支付聘禮的媒介。巴卡雷指出，一顆海豚牙在社會中象徵補償與和解，是傳統社會結構的一部分。但即便如此，相關影片還是引發強烈批評。環保人士如馬基利（Lawrence Kepangi Makili）表示，目前雖法律禁止活海豚與相關產品出口，但對於傳統捕殺並無明確數量限制，市場上依然可見以海豚牙製成的商品在首都霍尼亞拉（Honiara）公開販售。他憂心未加規管的捕獵將使物種處於危險中，且對外形象不佳。所羅門群島政府目前尚未就影片做出正式回應。早在2010年，美國保育機構「地球研究所」（The Earth Institute）就曾試圖以現金換取當地社區放棄捕獵，但最終協議破裂，資金去向不明。2015年的一項研究亦指出，儘管整體不致導致物種滅絕，對於特定小型孤立族群則有嚴重生態風險。除了文化與保育之爭，更現實的問題是氣候變遷。根據《紐約時報》報導，位於蘇魯福島南方的Fanalei社區仍持續每年捕獵，居民將所得轉換為海豚牙後變現，購置土地以搬遷至地勢較高處，避免海平面上升造成的威脅。蘇魯福島則建於Lau潟湖內，屬人造島嶼，尚未直接受到淹沒威脅。但巴卡雷表示，與Fanalei相似，他們也需依靠這項文化行為維持生活。巴卡雷也提到，批評者無論來自所羅門群島其他地區或海外，對於此文化儀式的歷史意涵並不理解，呼籲外界不要以外來價值審判其世代相傳的生存方式。
印尼男下水游泳遭攻擊慘死！ 鱷魚「咬屍體」游來游去
印尼中蘇拉威西省（Provinsi Sulawesi Tengah）一名51歲男子，日前到當地一處海灘游泳，沒想到過程中，男子竟遭到鱷魚攻擊啃咬，不幸身亡。起初，該隻鱷魚還叼著男子遺體，在水中游來游去，後續是警方開槍射殺這隻鱷魚，才迫使牠鬆口。根據《鏡報》報導，印尼中蘇拉威西省一名51歲男子薩達維那（Sadarwinata），27日上午在當地的塔利斯海灘（TaliseBeach）游泳。沒想到，過程中他竟被一隻鱷魚尾隨，隨後對他攻擊啃咬，導致他不幸身亡。目擊者指出，當時大家發現鱷魚靠近薩達維那時，有大聲呼叫對他進行警告，不過薩達維那因在水中沒聽見，隨後就遭到鱷魚攻擊。而警方接獲報案後，立刻趕往現場，使用熱成像無人機展開搜索，後續警方從空拍畫面發現，鱷魚口中緊咬著薩達維那，在水中緩緩游動。最終，現場人員開槍將鱷魚射殺，才迫使牠鬆口，立刻將薩達維那的遺體拖上岸，送往當地醫院進行驗屍。事後，警方表示環保人士已駐紮在海灘上，以防止類似的鱷魚襲擊事件發生，並警告遊客在海灘游泳時要保持警惕。
捷克擬蓋水壩7年仍一場空 河狸花2夜築完「幫省4千萬」
捷克布里迪（Brdy）的一個河狸聚居地近日完成一項價值數百萬美元的基礎設施項目，卻沒有花到任何一毛錢。當地官員早在2018年起，就研擬要在該地建造水壩，但卻遲遲無法推進計畫，因為必須先獲得建築許可證、建築項目的批准，並籌集資金，還要解決土地所有權糾紛等。豈料，河狸在幾天之內默默的就把水壩築好，整個工程僅花了2個晚上，幫當局省下3000萬捷克克朗（約新台幣4065萬元）的預算。據外媒報導，在當地官員忙於應付繁文縟節時，河狸僅花了2個晚上就把水壩築好，這不僅解決了排水問題，還為當局節省了約3000萬捷克克朗，不僅如此，河狸還幫助恢復當地的自然棲息地。環保人士對這片新濕地進行了檢查，確認水壩形成的水池和沼澤將適合稀有的物種繁衍生息。對此，動物學家韋傑克（Jiri Vlček）表示，河狸可以在一夜之間建造1座水壩，最多兩夜，相反的人類必須先獲得建築許可證、建築項目的批准，並籌集資金，還得要解決與伏爾塔瓦河流域（Vltava）當局的土地所有權糾紛，但他也說，當然挖土機工人動手，可以在大約1周內建造完成。捷克自然與景觀保護局中波希米亞辦事處主任表示，河狸總是最了解情況，牠們築壩的地點總是選得恰到好處，比他們在紙上設計的還要好。河狸有「自然界水壩工程師」之稱，牠們能夠使用樹枝、灌木、石頭、泥土等材料建造水壩和用於居住的小木屋，年長的後代還可以幫助父母修築水壩和木屋。
400隻海龜陳屍海灘！ 保育人士曝：20多年來從未出現過的景象
印度東海岸清奈（Chennai）附近，過去兩週內，出現超過 400 隻瀕危欖蠵龜（Olive Ridley Sea Turtle）屍體被沖上岸，這也是當地20多年來從未出現過的景象。過往欖蠵龜會長途跋涉，在印度海岸尋找理想的築巢環境，但近年來隨著世界各地築巢海灘數量減少，該物種一直備受威脅，加上不肖人士以漁網捕獲並傷害該物種，造成欖蠵龜大規模死亡。根據《美聯社》報導，過去幾天，環保人士和林業部門官員每天都會看到至少10隻死海龜，有時甚至更多，報導稱，這是自2014年以來當地發現的最高數據，當時在印度南部海岸發現超過 900 隻欖蠵龜死亡，按照專家說法，這些欖蠵龜會死亡，很可能是由於海底拖網造成的。報導也引述清奈海龜保育網絡的志工沙拉萬克里希南 (Shravan Krishnan)的說法，在一年中，該市海岸線會出現 100 到 200 隻成年海龜死亡的情況， 「今年，短短兩週多的時間裡，就已經發現超過 200 隻死海龜」此外，克里希南也對海龜築巢地點和數量遞減感到擔憂。克里希南會和其他環保人士，晚間沿著城市海灘行走，收集和協助海龜轉移到較安全的築巢地點，以防止海龜蛋被海灘遊客破壞或被狗吃掉，「到目前為止，我們只發現了4個巢穴，確實令人擔憂」。欖蠵龜又稱為太平洋欖蠵龜、麗龜、橄龜、姬賴利海龜，最大特徵是灰黑色心型背甲，外觀宛如一顆大橄欖，成龜體長達62到72公分，體重約45公斤，是世界上現存7種海龜中體型最小的。欖蠵龜被認為是數量較多的海龜，估計全球每年有80萬隻母欖蠵龜築巢產卵，牠們分佈於南大西洋、太平洋和印度洋的熱帶地區。然而，即使欖蠵龜是海龜中的相對多數，但在國際自然保護聯盟（IUCN）的紅色名錄中，被列為瀕危物種。針對近日出現大批的海龜屍體，該市的野生動物管理員馬尼什米納 (ManishMeena) 表示，官方一直在積極提高漁民的意識，要求漁民網捕獲海龜時進行釋放，並要求海岸警衛隊監控捕魚活動。印度政府也在2016年宣布了一項命令，禁止拖網船在海龜築巢季節於海岸線5海浬範圍內撒下漁網，同時還強制漁民使用被稱為「海龜排除裝置」的裝置，以幫助海龜逃出網子。印度東海岸附近的海岸，過去兩週內出現超過 400 隻瀕危欖蠵龜屍體被沖上岸。（圖／翻攝自X）
綠電愁難解2／打不死蟑螂比黃牛還可惡！本土光電業人人自危 吹起傷心出走號角
已向台灣說掰掰的外資光電業者自嘲是「綠電棄嬰」，原因之一是受不了囂張的「綠電蟑螂」，本土中小型光電業者也有相同遭遇，他們向CTWANT記者解釋，這些年政府綠電政策彎彎繞繞，「農地綠電入場券一票難求」，給了綠電蟑螂不少有機可趁的空隙。」CTWANT調查，農業部（原農委會）為加速農業綠電政策執行，2015年及2017年兩度開放部分農地不須變更地目即可申設太陽光電設施，2018年再度修法允許農地變更地目即可種電，孳生農地破碎化及假種田真種電亂象，遂在2020年7月禁止面積二公頃以下土地不得變更作為光電場域使用，造成申請農地綠電一票難求。多位光電業者告訴CTWANT記者，「要罵政府喔，不能署名是我說的喔！」「77事變後，大家發現很多案件卡在地方政府。」「首先，就是政治考量，對業者來說，做生意是看政策，鈔票就一種顏色，如今中央與地方黨派不同，中央的政策，不同黨派的地方不一定想執行。」光電業者們不約而同地說，再者就是「地方陳抗太多」，「陳抗有些是環保團體，有些是地方勢力，可能是認為回饋上不足，加上選舉太多，一遇選舉，陳抗就會更多，一有陳抗，地方政府就會停頓審查，尤其是選前的延宕，更加嚴重。」政府開放部分農地種電案之後，衍生許多弊案亂象。（示意圖／報系資料）「光電業的種綠電案場，最主要的就是取得土地，而辦理土地變更審查的主要是在地方政府，中央政府空有理想抱負，有些部會、國有財產署等也釋出地方公有地，卻要拿到標案的業者自行去解決地方陳抗，這根本很難在地方各縣市全面施展，等於是一國很多制，很難做。」一位業者無奈地說。「還有，現在檢調單位查案風聲鶴唳，有些公務人員被起訴，承辦人員只是公務員，他們害怕即使依法審核案件通過，仍可能會被懷疑是『圖利廠商』而被起訴，就不敢快速審查，轉而『從嚴審查』，導致現在流程延宕很嚴重。」一名業者跟CTWANT記者說。這名業者進一步說，「依規定資料備齊，本應可獲核准，不過，在應提供的興辦事業計畫書中的『環境影響及維護計畫』說明內容，當審查機關要求提供『環境影響評估』時，業者就需要去找學者專家研究、聽取地方居民等建議時，在未取得共識前，甚至有陳情抗議活動，案件審核愈走愈難行，是常見卡觀之處。」最麻煩的是，政府的卡關及搖擺不定，讓「有心人士」有機可趁。「就像是大家搶買演唱會票有黃牛，任何有空隙讓人見縫插針的商機，就會有遊走法律邊緣的黃牛，對光電業者來說能獲得地方政府審核通過取得籌設許可，就是進入光電業最重要的入場券。」業者解釋。中央雖訂出太陽光電量目標，地方縣市政府、議會民代等則把關申許可。（示意圖／報系資料）這些黃牛，就是業者口中的「綠電蟑螂」，「黃牛是拿了票來以物高價兜售，除了有對價關係，還看得到牛肉；綠電蟑螂這群人卻不敢保證能幫業者拿到申設許可，且像打不死的蟑螂，藏在暗處。」這位業者道出本土中小型光電業者的痛處。CTWANT記者綜合業者遇過的「綠電蟑螂」們，第一類自稱工程行的業者，不請自行上門，說是可以幫忙解決在縣市政府卡關的問題，「我幫你們弄好地目變更籌設審核許可，那整個案場的線纜施做就給我們包，一億元起跳！」第二類是真假難辨的「陳抗」。業者依據政府收到的陳情信去與地方人士溝通，對方卻稱說從來沒有提出反對的意見給審核的主管機關單位，還說他們被人冒名了，「台灣到處都有詐騙案，連光電業者申請案場，也處處可見詐騙。」就連許久沒聯絡的朋友也開始熱絡起來，搞到最後才知友人早與地方某派勢力掛勾，居中傳話要業者儘快靠攏勢力，「給錢好辦事」，坐地起價，金額為數不小，動輒數千萬元起跳。業者進一步說，「面對這一群利害共生團體，業者如何對抗？公部門再不硬起來，說清楚講明白，哪些土地能開發種電，哪些不行，要如何繼續推動綠電能源發展？」另一名業者滿腹苦水地說，「我們不想成為環保人士眼中刺，被戴上台灣美麗寶島的罪人，這帽子大到我們擔待不起。」
分手不美麗4／宏泰集團淡海推案逾3800戶 房價要漲全靠淡江大橋2025年底通車
這幾年各地區房價飆升，淡海新市鎮卻始終卡在「坐2望3」，難突破3字頭天花板，推案銷售表現也普普，主因歸咎交通壅塞問題未解、生活機能缺乏。根據CTWANT記者調查，有「台灣地王」稱號的宏泰集團創辦人林堉璘家族在淡海推估持有超過5成土地，但開發速度緩慢，因此淡海建商全將目光望向還在施工的淡江大橋，從提出計畫至今，整整盼了45年，就在今年底，這項超級大利多終將實現。就在2個月前，去年11月20日，新北市淡水區人口正式突破20萬人大關，其中很大原因來自淡海新市鎮大量新建案的開發，為區域注入人口紅利。新北市民政局長林耀長也讚淡水，環境宜人舒適，吸引不少年輕家庭、退休人士選擇到淡水定居，人口成長數為新北29區之冠，也是外籍人士移居的首選。不過過去共齊名的「鬼城林三淡」，林口、三峽實價登錄平均房價都已站穩4字頭，只剩淡水還在2字頭，還並存高空屋率問題。中信房屋研展室副理莊思敏分析，淡水推案以新市鎮重劃區為大宗，最大主要問題還是地處偏遠、機能缺乏，無奈交通壅塞問題難解，加上近海氣候非人人可忍受，因此淡水房價漲幅相對林口、三峽緩慢不少。淡水交通壅塞問題難解，是房價漲幅相對林口、三峽緩慢不少的主要原因之一。（圖╱報系資料）CTWANT去年6月就曾委託房仲業者盤點雙北銷售逾10年的新建案，共計12案，其中7案都在淡水區，且5案含百坪以上房型。雖然現在淡海許多新建案都勇敢挑戰每坪4字頭開價，但一位不具名業者就說，「那邊交通和生活圈真的扛不住那種價格。」591房屋交易網新聞公關組長林哲緯分析，淡水屬於雙北房價凹陷區，親民價位受購屋族群青睞，吸引建商推出各類產品，但因距北市中心較遠，買方多半以在地客或首購族居多，目前能解決交通問題的淡江大橋如火如荼興建中，雖然房價推進緩慢，但整體仍是漲多跌少。而去年12月宣布停業的美麗新淡海影城，房東宏泰集團下的宏泰人壽不只經營百貨商場及影城，同時宏泰集團也是淡海新市鎮推案前3大建商，台灣房屋居家宜淡海新市鎮加盟店表示，宏泰集團下的宏盛建設在淡海推有「宏盛水悅」，「宏盛新世界」「宏盛蒙德里安」及「宏盛海洋都心2」等案，推案戶數超過3800戶，也跟甲山林、興富發合作「海上皇宮」，未來還有2塊地規劃中。另外2大建商為寶佳集團和推有「台北灣」1~7期的寶路建設。宏盛建設總經理陸永富過去接受媒體專訪時曾透露，創辦人林堉璘留下的大片淡海土地，宏泰持有土地就超過5成。知情人士也曾向CTWANT記者透露，寶路董事長趙子超原是廣告起家，早期接了宏盛的案子，後來一起去大陸投資發展，回國後，宏盛也投資寶路為股東之一。市場也傳言，寶路建設是宏泰集團創辦人林堉璘個人轉投資事業，負責人是林堉璘的三房邱寶慧。「淡水房市就等淡江大橋！」大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶表示，可串連台61線、台64線、台2線、台15線等重要交通幹道的淡江大橋一旦通車，淡水與八里間交通不再需要繞道關渡大橋，也可以一舉解決數十年來關渡大橋與竹圍路段的塞車問題，預估可減少30%的交通量。淡江大橋最早在1980年時被提出，到了2014年才正式動工，期間耗時34年，包括環評就走了14年，還有地方及環保人士的反對，以及興建成本高達150億元效益受到質疑。淡江大橋力拚2025年底完工，目前施工進度已達80％。（圖╱報系資料）淡江大橋工程命運多舛，因興建難度高、風險大，發包就歷經7次流標，原訂2024年底通車，因受到缺工缺料因素影響，交通部公路總局指出，將延展工期至2026年2月，力拚最快在2025年底完工。賴志昶說，淡江大橋已看得到橋體，淡北快速道路去年2月已動工，預計2029年通車，未來能縮短進入北市車程，過橋也能快速抵達台北港、桃園機場，可望大幅改善交通。等這2大交通利多完成後，可望解決壅塞問題，但海邊氣候、路程問題無解，未來房價走勢仍需觀望。
喜馬拉雅山發現新蛇種！ 專家命名「李奧納多狄卡皮歐」 原因曝光
西喜馬拉雅地區近日發現一種全新的蛇類物種，雖然這款新蛇種的基因與已知蛇類有相似之處，卻屬於完全不同的物種。有趣的是，研究人員將這款新蛇種命名為「李奧納多狄卡皮歐之蛇」（學名：Anguiculus dicaprioi），原因是為了表彰李奧對環境保護付出的心力。根據《紐約郵報》引述在10月21日發表於《自然》期刊上的研究指出，科學家最初是在2020年發現這款全新蛇類物種，目前為止僅在尼泊爾和印度喜馬偕爾邦地區目擊，科學家分析該蛇的DNA後，發現雖然具有其他蛇類特徵，但卻是一個全新物種。這種新蛇體型細小，僅有22英吋，約56公分長，頭部短，鼻孔大，牙齒眾多，還有圓頂狀的鼻部，在頸部略顯一圈淡灰色的領圈。專家表示，當時是在在泥濘的山地上發現這款蛇，直到被捕捉才動了一下，完全沒有試圖咬人。專家認為，這種蛇可以在海拔高達6100英尺，約1859公尺的地方生存。至於為何以好萊塢男星的名字命名，專家表示，這是因為「狄卡皮歐身為美國演員、電影製片和環保人士，一直積極參與提高全球氣候變遷和生物多樣性流失的意識」。據李奧納多狄卡皮歐在2016年接受《People》雜誌訪問時表示，由於從小就接觸環保主義，「年輕時，我對因人類活動而滅絕的物種感到非常難過，所以這讓我展開一段漫長的旅程，投入環境議題」。李奧納多在1998年成立了李奧納多狄卡皮歐基金會（Leonardo DiCaprio Foundation），支持全球35個創新的保育計畫，保護脆弱的生態系統和關鍵物種。全球最高峰喜馬拉雅山區近日發現全新蛇種，以好萊塢男星李奧納多狄卡皮歐命名。（圖／翻攝自X）
梵谷名畫《向日葵》遭環保人士潑湯抗議 下場慘了
傳奇畫家梵谷（Vincent van Gogh）留下許多名畫，至今在歐美各大美術館展出，吸引世界各地的梵谷迷前往朝聖。英國倫敦國家美術館有展出梵谷2幅名畫，怎料，其中一幅《向日葵》在27日遭到環保人士潑灑番茄濃湯，只為了抗議他們的組織成員遭判刑；最後犯案的3人當場被逮捕，恐面臨牢獄之災。綜合外媒報導，27日英國倫敦國家美術館出現鬧事份子，有3名生態恐怖主義組織「停止石油」的成員，朝梵谷畫作《向日葵》潑灑番茄濃湯，現場一度混亂；該組織還在社群平台X釋出影片，一名成員把番茄濃湯潑向畫作，另外2人也跟著做出一樣動作，還能聽到其他遊客發生驚呼，「天啊，為什麼要這樣做」、「喔不，別這樣子」。犯案的3人當場被警方逮捕，得知他們的犯案動機是為了抗議他們組織的2名成員普魯默（Phoebe Plummer）及霍蘭德（Anna Holland）被判刑，遭判刑的2人在2022年10月也拿湯潑灑在梵谷一幅《向日葵》畫作，今年7月遭裁定刑事損害罪成立，9月27日分別被判處2年及1年8個月有期徒刑。他們3人做出類似的行為，恐怕也將面臨牢獄之災。報導中指出，遭潑湯的畫作是梵谷在法國南部城市亞爾創作的《向日葵》系列畫作，分別於1888年和1889年完成的作品，後者由費城藝術博物館向倫敦國家美術館出借。不幸中的大幸是，《向日葵》畫作有玻璃層保護，因此沒有損壞，檢查後重新開放參觀；但館方工作人員透露，金色畫框有受損，他們最擔心湯汁滲入，恐怕對畫作造成難以想像的損害。
風機亂楓港1／恆春半島年數十萬猛禽過境 開發商調查「一隻都無」惹眾怒
屏東恆春半島是候鳥南遷過冬必經之路，每年都有灰面鵟鷹、赤腹鷹和伯勞鳥等數十萬隻珍貴嬌客過境，也是賞鳥人士眼中的最佳景點，而「屏盛風力發電股份有限公司」看上當地強勁落山風，預計在鳥類必經地、枋山鄉楓港溪建置10支風力發電機，並委託「楊麥環境生態顧問有限公司」評估，最終卻顯示當地沒有任何猛禽出沒，愛鳥人士質疑該公司的調查刻意避開候鳥過境時間，對此結果難以接受。8月16日中午，恆春「鳥類達人」蔡乙榮帶著記者登上社頂自然公園的凌霄亭，舉目所及的遼闊海景讓遊客驚嘆連連，他的目光卻一直放在天邊翱翔的黑點。「你現在聽到的是小彎嘴畫眉的聲音，秋天就會看到過冬的候鳥從這裡過境。」蔡乙榮說，他原是墾丁國家公園管理處技士，而他入職時，恆春當地獵捕鳥類盛行，獵人們總會捕獵伯勞鳥販售，或是濫捕過境猛禽送到日本製作標本，他為提升民眾保育意識，1988年開始調查並蒐集當地鳥禽資料。楊麥公司負責人楊程欽在7月的環境說明會中公布調查結果，直指未見猛禽過境，讓環保團體難以接受。（圖／翻攝枋山風力發電計畫公開會議會議紀錄）蔡乙榮說，當時資料欠缺，一切都只能土法煉鋼，從不斷試錯中累積經驗，他曾經長達2個月不曾放假，也曾天不亮便到觀鳥點等候，最終摸清每種鳥類的習性，濫捕歪風也得以扭轉。在30多年的勸導下，多數民眾放棄捕獵，過境鳥群終於得到一線生機，數量因而顯著提升，從早年每年數萬隻達到如今的數十萬隻，當中更包括10萬隻的「國慶鳥」灰面鵟鷹和20多萬隻的赤腹鷹，天候佳時還會「爆量」，天空中同時有上萬猛禽過境，形成「鷹河」壯觀景緻，而蔡乙榮與愛鳥人士半甲子的努力卻被開發商「視而不見」。記者調查，屏盛公司看上當地強勁落山風，有意於恆春半島最北部的枋山鄉發展風力發電，規劃在楓港溪下游設置10座風力發電機組，每座風機基座最大使用面積為660平方公尺，風機單機容量為4到5 兆瓦，總裝置容量40到50 兆瓦。開發商遵照法規，請來楊麥環境生態顧問有限公司進行生態調查及環境影響評估，並於7月9日召開者環評說明會，強調風機不會與農漁業爭地，更不會影響生態，但楓港溪是過境鳥類遷徙的必經之處，開發商的說法讓環保團體難以接受。鳥類達人蔡乙榮在恆春觀察鳥超過30年，希望相關單位能善盡把關責任，別讓生態成為能源的犧牲品。（圖／方萬民攝）根據楊麥的生態調查結果，在風機案場附近共記錄 14 種稀有植物，大多為人為栽植，鳥類目視則記錄到台灣畫眉、紅尾伯勞、烏頭翁、領角鴞、大冠鷲、東方蜂鷹及鳳頭蒼鷹，最多的則是烏頭翁，過境候鳥則「一隻都無」，報告曝光後瞬間引發炮火隆隆。屏東縣野鳥協會理事吳正文表示，鳥類過境時間為每年的9月、10月，開發生的調查時間卻是在2023年11月、2024年1月、3月和6月，堪稱「完美」的避開了鳥類春秋往返的遷徙期。而開發單位聲稱機組總高度在119公尺到180公尺間，是最高能飛到1800公尺的赤腹鷹，以及平均飛行高度在300至500公尺的灰面鵟鷹能輕鬆飛過的高度，且雷達顯示鳥類飛行軌跡與風機衝擊、葉片掃略範圍重疊度不高，此說法同樣也無法說服大眾。二級保育類動物灰面鵟鷹在每年10月前後過境台灣，平均約有10萬隻，楊麥生態公司報告中卻一隻未見。（圖／蔡乙榮提供）「10支風機把鳥遷徙的路徑都擋住了，全台灣關心生態的人都無法接受。」吳正文提到，鳥類在遷徙過程中會看狀況停下夜息，恢復體力後再繼續往南，而起飛落降時的高度就有可能無法飛過風機，倘若這10支風機真的建置，造成的損失將難以估算。「我們不反對綠電，但真的要慎選地方。」蔡乙榮說，如今台灣往往以經濟發展為最大考量，忽略了開發之後大眾所要付出的成本，希望相關單位能善盡把關責任，別讓生態成為能源的犧牲品。楊麥公司回應指出，此評估案於2023年11月才啟動，當地環保人士的確有在公開說明會上闡述「無猛禽」意見，未來將於9月和10月再調查，調查結果則將納入環說書中以供參考。針對公司負責人曾是能源公司高管的部分，楊麥公司表示，此為屏東首個陸域風機案，這才會選擇有經驗的楊麥，以做風機長期規劃考量，希望能發展綠能並兼顧友善環境。