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盧秀燕稱總統府「棄單」弱勢團體 中市府接手1300盒禮盒掀藍綠攻防
總統府國務機要費3000萬元日前遭立法院刪凍，原定向弱勢及社福團體採購的1.5萬盒中秋禮盒受到影響。台中市長盧秀燕今（25）日表示，經市府清查，台中共有4個弱勢團體受到影響，涉及約1300盒禮盒、金額近40萬元，已指示市府4個局處全數接手認購。不過，盧秀燕多次以「棄單」形容總統府取消採購，也引發綠營反批，質疑中央預算遭國民黨立委刪凍，如今卻將責任歸咎總統府。盧秀燕表示，受到影響的台中優先採購團體包括瑪利亞、十方、立達及唐氏症基金會。對弱勢團體而言，年節訂單是重要收入來源，若原有訂單突然取消，將對營運造成不小壓力。盧秀燕指出，市府掌握情況後，已指示社會局、文化局、勞工局及經發局接手採購，總計約1300盒、金額接近40萬元，希望降低相關團體受到的衝擊。她並表示，「總統府的棄單，我們要想辦法接單、解決」，要受影響團體不用擔心。不過，「棄單」說法隨即引發綠營反彈。民進黨立委蔡其昌在社群平台質疑盧秀燕的說法，反問她是否能「摸著自己的良心再說一次」，將矛頭指向造成國務機要費遭刪凍的政治責任。台中市議員蔡耀頡則批評，國務機要費是在國民黨立委提案下遭到刪凍，如今台中市府再動用地方經費接手相關訂單，等同「一邊刪預算，一邊拿市民的錢補洞」。他也要求市府進一步交代此次認購使用的財源及法源依據。總統府採購中秋禮盒受到國務機要費刪凍影響後，相關爭議持續延燒。盧秀燕以地方政府接手部分訂單，希望協助弱勢團體降低衝擊，但「棄單」一詞也讓事件從社福採購問題，再度延伸成藍綠之間的政治攻防。
弘峻綻高鐵2／交通＋科學園區雙引擎！苗栗高鐵特區加速成長期 「這家超市」也卡位開旗艦店
苗栗高鐵特區近期進入發展加速期，在交通、教育與重大產業政策推動下，區域房市熱度持續推升。隨著高鐵交通優勢發酵，區域可於20分鐘內串聯竹北與台中雙核心，加上陽明交通大學苗栗校區確定進駐，逐步形成產學整合的全齡生活圈，市場看好人口紅利與區域價值提升，吸引購屋族提前卡位，近日再傳全聯也將進駐打造旗艦店。政府近年大力推動「桃竹苗大矽谷計畫」，預計於苗栗新增約960公頃產業用地。當中，占地達330公頃的「後龍科技產業園區」，因具備銜接新竹科學園區與中部科學園區的戰略位置，被視為西部科技走廊的最後一塊拼圖，未來有望帶動地方產業發展與新一波就業移居潮。後龍科技產業園區鄰近高鐵苗栗站、台鐵車站、國道三號及台61、台72快速道路等五大交通動脈，兼具交通可及性與大面積開發腹地優勢。市場普遍預期，隨產業聚落逐步成形，將進一步強化區域住宅需求與房市支撐力。苗栗高鐵特區已吸引大型開發商積極布局，包括寶佳集團旗下弘峻建設推出「綻高鐵」、鴻築建設推出「鴻栗」，以及麗寶集團名軒推有「名軒心城市」。（圖／黃耀徵攝）受惠產業與交通雙重利多，苗栗高鐵特區已吸引大型開發商積極布局，包括寶佳集團旗下弘峻、鴻築建設，以及麗寶集團名軒開發等相繼進場推案，顯示建商對區域發展潛力具高度信心。當地指標預售案海宇國際股份有限公司「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆分析，相較新竹高鐵特區房價已站穩6字頭，苗栗高鐵特區目前約落在3字頭水準，形成明顯價差優勢。觀察已購客需求，以首購自住與中長期置產族為主力買盤，除了竹科工程師因比價效應選擇置產苗栗、通勤竹北外，也著眼於未來補漲空間與產業進駐效益，提前上車卡位。除外溢的竹科與通勤族外，苗栗在地青壯族亦為當地房市重要支撐來源。范文帆表示，苗栗市區新建案供給有限、單價已達每坪30至35萬元的情況下，購屋需求逐步外溢至車程10分鐘距離外的苗栗高鐵特區，除能享有高鐵的便捷、還有未來發展前景可期，使其亦成為在地首購與換屋族的重要承接區。打開售屋平台和論壇討論區，已有在地業者和居民釋放出全聯將進駐打造旗艦店的消息。范文帆也表示，全聯已在距離「弘峻綻高鐵」基地車程約5分鐘之地承租了一塊土地，目前已在搭建建築骨架，雖開幕營運日期尚未公告，不過全聯的進駐有望帶動其他餐飲、零售品牌跟進，重劃區機能和日常採買應無須擔心。在地業者和居民熱議全聯將進駐苗栗高鐵特區打造旗艦店，將為區域大大增進生活機能，目前建築鋼骨正在搭建中。（示意圖／全聯提供）住展雜誌發言人陳炳辰分析，過去苗栗高鐵特區以地方型建商推案為主，近期已大幅轉向由全國性與上市櫃建商主導，也因應科技新貴進駐，推案從早期的傳統透天，逐步轉型為具備豐富社區公設、物業管理的高規格大樓產品，顯示主流市場高度看好其長遠潛力。在「大矽谷計畫」、交通建設與學術資源三大動能帶動下，苗栗高鐵特區正由開發初期邁入成長階段，未來可望吸引更多人口與店家進駐。「弘峻綻高鐵」基地面積約1,319坪，位於高鐵六路與新港一路口，距高鐵站及新港國中小車程約4分鐘，產品規劃以20至30坪2房、28至39坪3房為主，總戶數130戶，總價帶（含車位）落在648萬至1,300萬元。據實價登錄資料顯示，該案目前成交均價約每坪28.5萬元，銷售表現亮眼，持續吸引購屋族群關注。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9h4syw建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
台中機場捷運橘線獲政院原則同意 總經費1602億、預計12年完工
台中市政府今（24）日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。中市府表示，感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。中市府表示，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，可行性研究獲原則同意，是計畫推進的重要階段。市府將持續與中央合作，兼顧交通需求、財務可行性、環境影響及沿線地區發展，加速後續規劃作業，逐步完善台中捷運路網。捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。捷運工程局指出，依可行性研究內容，計畫總經費估算為1,602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。蘇瑞文提到，橘線未來可透過轉乘銜接既有綠線、興建中的藍線及其他規劃路線，擴大捷運服務範圍，提升機場、市區與沿線地區的大眾運輸便利性。後續規劃過程中，市府將持續蒐集專業及地方意見，兼顧沿線居民生活、環境及交通需求，並與中央及地方各界合作，穩健推進橘線計畫，逐步完善大台中捷運路網。
提升城市電力韌性 台電推六都18區地下線路更新計畫 攜手地方加速電網升級
因應城市發展，早期建置的地下線路陸續進入更新階段，區域供電能力也須配合用電需求同步調整，台電盤點六都優先改善區域，橫跨18個行政區，推動地下線路更新計畫，強化城市電力韌性。台電強調，電力是城市競爭力，電力建設需要地方政府及各界共同支持，以加速推動改善工程確保供電安全及穩定。台電持續維護及汰換早年下地的纜線，但隨城市發展，都會區的民生及商店用電需求大幅增加，部分線路已超出當年供電規劃容量，因而面臨燒損、故障等問題。（圖片提供／台電）台電表示，1960年代臺北市忠孝西路一帶首次實施線路地下化，並陸續推展至全國，這些早年下地的纜線已有數十年的運轉歷史。台電持續進行維護及汰換，但隨城市經濟發展，都會區的民生及商店用電需求大幅增加，部分線路已超出當年供電規劃容量，因而面臨燒損、故障等問題。為確保城市電力韌性與民眾用電品質，台電動員六都10個區處，依據設備年限、負載成長、地下空間條件等關鍵指標，盤點18區優先改善區域，推動地下線路更新計畫。台電籲請地方政府推動都更或新開發重大工程時，盼於規劃期即預留線路共同管道等電力設施空間，除提升區域備援彈性，更可為未來產業用電需求預作準備。圖為北市市民大道四段地下共同管道。（圖片提供／台電）台電指出，都會區地下空間須同時容納電力、自來水、瓦斯等管線，搶修過程中台電常遇到管道遭道路、下水道等工程挖損，因而須先開挖路面、修復管道後才能更換線路，導致復電時間延長。此外，部分管線高度密集區域已出現容量不足情況，甚至面臨「舊線路無法抽出更換、新線路無空間可佈設」，導致線路更新難度大幅提升。台電說明，為克服外力影響與空間飽和現況，台電採取「建新換舊、分段切換」策略，先於地下空間尚足路段建置新管路與備援線路，並透過備援線路供電至地下空間飽和區域，以分段開挖更新既有老舊線路，有效降低施工期間的供電影響，也藉由更新與備援線路的相互搭配，進一步強化配電系統韌性。台電強調，電力是城市競爭力，電網建設更是支持城市未來發展的重要關鍵，需要地方政府及各界共同支持。針對地下線路更新，台電盼與地方政府深化合作，協調夜間或較長時段施工許可，以降低交通衝撃，並跨單位整合公共工程資訊，避免道路重複開挖，妥善利用地下空間；推動都更或新開發重大工程時，盼於規劃期即預留線路共同管道及變電所等電力設施空間，除提升區域備援彈性，更可為未來產業用電需求預作準備；台電也呼籲用戶落實內線定期檢驗，配合預防性汰換老舊設備，共同打造更安全、穩定、具韌性的城市電網。(台電廣告)
桃園選戰倒數百日火藥味濃 綠批市政「躺平」市府反嗆：做事比造勢重要
桃園市長選戰進入倒數100天，藍綠攻防持續升溫。民進黨桃園市長參選人黃世杰今（20）日舉行選前百日記者會，批評現任市長張善政任內清大醫院計畫破局、龍潭科學園區三期延宕，讓桃園經歷「失落的3年」。桃園市新聞處長羅楚東隨即反擊，強調相關建設均已步上正軌，更質疑黃世杰從政超過10年，究竟替桃園留下什麼，直言對市府而言「做事永遠比造勢重要」。黃世杰今日舉行選前倒數百日記者會，將市政建設與產業發展列為主要攻防議題。他指出，清華大學原規劃在桃園設立醫院最終破局，攸關科技產業布局的龍科三期進度也不如預期，將責任指向張善政市府。黃世杰批評，張善政這幾年在市政推動上「躺平」，並承諾若當選市長，將提升行政效率、強化桃園醫療服務及產業建設，補回他口中的「失落的3年」。面對相關指控，羅楚東表示，黃世杰的說法與實際進度不符。龍科三期目前在中央與桃園市府合作下持續推進，市府也已與科學園區主管機關協調，提前展開用地取得及從優補償等相關作業，台積電對龍科三期仍持開放態度。醫療建設方面，羅楚東指出，雖然清大醫院計畫未能落實，但桃園市府已在張善政任內拍板設立「桃園市立醫院」，目前進入實質籌畫階段，因此不能將桃園醫療建設形容為停擺。羅楚東也將矛頭轉向黃世杰，質疑其以「桃園子弟」身分投入政治超過10年，應向市民說明過去究竟為地方留下哪些具體建設與成果，而不是到了選舉倒數階段才集中批評市政。羅楚東強調，市府施政沒有「選前100天」之分，每天都必須處理捷運、道路、醫療、產業、教育及婦幼與長者照顧等工作。他並以「100天拿來做事，可以完成很多事」回擊，強調市府現階段仍會以推動市政為優先。
少子化私幼10年蒸發376所！ 專家：憑「3優勢」成建商搶手貨
少子化海嘯襲捲全台，10年間私立幼兒園大減376所創下新低！然而，退場幼兒園憑藉地段佳、基地大與產權單純等三優勢，意外躍升為建商爭相卡位的搶手獵物。幼兒園數量創近10年新低少子化衝擊持續擴大，全台幼兒園數量呈現下滑趨勢。根據教育部統計處資料顯示，114學年度全台包含公共化與私立幼兒園合計共有6,616所，雖然公共化園數較上學年增加17所，不過一般私立園數減少了58所，整體幼兒園還是比上學年減少了41所。其中私立幼兒園數逐年遞減，105學年原有4,258所，至114學年度僅剩3,882所，十學年間減少376所，成為近10年來最低點！進一步觀察六都公私立幼兒園數，五都皆呈減少，其中台北市年減12所居冠，僅有桃園市逆勢增加8所。營運挑戰與人口流失雙重夾擊針對幼兒園數量的消長，台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，「近年政府持續擴大公共化幼兒教保服務，公共化幼兒園數量增加，不過私立幼兒園因面臨少子化招生困難、幼教壓力大人力流失、市場競爭激烈等多重因素，經營難度提高甚至選擇停止辦學退場。台北市幼兒園年減量居高，也反應出在高居住成本都會區中，不僅幼兒園經營成本高，少子化及家庭型人口流失現象相對明顯。」桃園市逆勢吸引家庭遷居相較於其他縣市的遞減，桃園市則呈現不同的發展風貌。張旭嵐表示，「桃園市受惠生育補助優勢，房價亦相較雙北具吸引力，近年已成為首購族及年輕家庭遷居熱區，尤其青埔、桃園、龜山等新興重劃區持續開發，帶動家庭型人口與住宅需求成長，幼兒教育機能需求也同步增加，而桃園市平均每園幼生數高達103人，若區域幼兒園出現供不應求，亦可能出現擠破頭的情況。」退場幼兒園成建商卡位首選隨著幼兒園走向退場，留下的土地建物反成建商搶手貨，觀察近年就陸續出現多筆建商購買幼兒園的大手筆交易，包括高雄「圓山幼兒園」連帶周邊停車場，共832.97坪住三用地，由鑫龍騰開發以總價7.01億元整合收購；承億集團也以1.55億元，收購嘉義「佳寶幼兒園」312.18坪用地，台中「蒲公英幼兒園」587.23坪住三用地，也由在地建商以3.99億元收購。三大優勢助攻土地開發效益幼兒園之所以成為熱門獵地目標，關鍵在於其獨特的土地條件。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，「建商收購幼兒園，多數目的買地不買屋，幼兒園普遍位於人口集中的成熟地段，且具有基地面積大、產權單純、整合容易等優勢條件，尤其中南部更有不少宛如城堡般，佔地規模可觀且完整的幼兒園物件，如土地臨主要道路、地上物符合危老重建獎勵，更加提升土地開發價值與效益，有利成為建商鎖定的獵地目標。」大讚普發一萬有底氣！ 謝金河再出招：新生兒送1張台積電確定發錢了！明年2鄉鎮要加碼「兒童爽領2萬元」輝達、台積電學區房！ 六都新設9小學 爸媽搶卡位
北市最均富里在這！內湖四期重劃區 千金買房 萬金買鄰
台灣高資產族群偏愛住哪裡？根據財政部最新公布2024年綜合所得稅申報核定統計，住商機構彙整六都各里數據後發現，首善之都台北市「最富里」寶座為陽明山的士林「永福里」；「最均富里」則是內湖四期重劃區的「寶湖里」，統計指出，六都最均富里皆是新興重劃區奪下，顯現優質的城市規劃與均質聚落，是新富階層的生活標竿。內湖區寶湖里為2024北市最均富一里，綜合所得稅中位數最高之行政區。資料來源：財政部、住商機構。（圖／業者提供）新興重劃區中的層峰聚落內湖四期「寶湖里」屢登北市富人里之列最能反映居民整體收入結構的綜所稅中位數，六都「最均富里」幾乎清一色由重劃區包辦。北市內湖四期重劃區的寶湖里以綜合所得稅118.4萬拿下平均第一名，是十分有代表性的富人聚落。北市「最富里」由陽明山士林區永福里奪下，反映層峰客層對山景、低密度與高隱私居住環境的長期偏好。新興富豪則青睞有規劃的街廓、新穎的建築外觀及現代化物業管理。寶湖里里長邱顯松指出，寶湖里所在的「內湖四期重劃區」擁有整齊的街道規劃與寬敞棟距，整體居住環境舒適宜人。近年來，里內持續推動綠化與生態休閒工程，像提供居民登記種植的「快樂農園」，到近期全新啟用的「寶湖里寵物公園」，持續升級為兼具自然與休憩機能的宜居聚落！高綠覆、低密度 內湖四期重劃區 市心難見的美式生活純住區「內湖四期重劃區」是台北市少見的低密度、高綠覆生活聚落，全區無高樓壓迫，保有難得的開闊天際線，濃厚的美式氛圍，還擁上下灣綠帶公園、台北市立網球中心、三軍總醫院，在悠閒舒適的生活氛圍中，享受成熟重劃區的生活機能。「展宜本植」毗鄰萬坪樹海第一排，在珍稀席位，打造綠奢精品建築。（圖／業者提供）上市櫃企業主、醫師、自營商 匯聚菁英圈層內湖四期重劃區開發已趨成熟，目前區內可供開發的住宅用地不到5%，房地產新案更加稀缺，目前線上個案有寶湖里的「展宜本植」，基地坐擁萬坪森林第一排，前臨綠帶、後擁樹海，是不少新富階層眼中的稀缺資產，在推出後得到上市櫃企業主、醫師、自營商、文創設計師的青睞，珍稀價值不言可喻。產品規劃以25至32坪、2至3房的主流配置，貼合當代高端自住需求，並預計於2027年完工，具備快速入住優勢。整體規劃更以格局方正、戶戶邊間、雙衛開窗等高舒適度配置見長，並配備市場稀有的坡道平面車位，回應高端客層對生活品質與機能的雙重要求。20年展宜建築 作品遍及北市核心地段國際獎項殊榮不斷 內湖四期精品鉅獻 「展宜本植」由深耕台北市逾二十年的「展宜建築」傾心打造，歷年代表作品包括「展宜拾秋」、「展宜詠喆」、「展宜拿雲」等，遍布大安、信義、中正核心地段。品牌長年以細膩的建築美學與精工品質備受肯定，屢獲國內外設計大獎，包括德國Red Dot Award紅點設計獎、美國指標性建築獎Architizer A+Awards，以及日本GOOD DESIGN AWARD等殊榮。此次「展宜本植」選址內湖四期，延續品牌一貫的選地哲學與創作精神，順應基地自然紋理，打造一座歷久彌新的當代建築精品。官方網站：https://zenarchi-essence.tw/「展宜本植」建案資訊投資興建：展宜建築開發股份有限公司 建築代銷：聯碩行銷股份有限公司建築規劃：邱垂睿建築師事務所外觀立面：趙奕翔建築師事務所公設設計：創研空間設計有限公司景觀設計：大群設計建造執照：111建字第0359號經紀人：林信江 桃市經字000755號接待中心地址：台北市內湖區民權東路六段189-1號 貴賓專線：02-2272-6688
護女心切！陳水扁低調證實陳幸妤離婚 3年前代打植牙官司免賠百萬
前第一千金陳幸妤上網發文責罵趙建銘並宣告兩人已離婚，引起軒然大波，父親陳水扁對於媒體查證僅回「不必再問」，不願說謊又想袒護女兒的心情顯而易見，2023年間陳幸妤被牙醫診所女病患提告植牙疏失求償130萬元，陳水扁親自出馬為女兒打官司，一審勝訴免賠，重現大學時期以高考榜首之姿考取律師執照的法學實力。台南一名周姓女子告陳幸妤植牙、製作假牙違反注意義務，害她牙齒高低長短不一以及牙齒向外爆出，以身心受損為由索賠130萬2500元。陳水扁代陳幸妤答辯，植牙過程均符合醫療常規，也符合一般醫療水準，並無醫療過失可言。台南地院採認陳水扁的主張，並引用地檢署刑事過失傷害不起訴處分書，認定陳幸妤沒有疏失不須賠償。陳幸妤一審勝訴後，因周姓女子上訴而續戰二審，陳幸妤更換委任律師，不再由父親操心官司，台南高分院仍判陳幸妤免賠，全案確定。陳水扁因貪污案判決有罪定讞，法務部2021年廢止律師資格，因此他為陳幸妤處理植牙求償案時並未掛上律師頭銜，只能以訴訟代理人身分答辯。
高虹安市長上任重新盤點 推動公辦重劃開啟產業廊帶2.0 肯定歷任市府及民意代表
中油油庫從80年代起爭取廢庫、污染整治到土地開發，歷經不同階段，歷任市府、地方民意代表、居民及中油公司的投入均應予以肯定。市長高虹安自111年12月上任後，重新盤點公道五路周邊土地發展條件，從開發範圍、土地使用及公共設施配置等面向重新規劃，並以公辦市地重劃方式加速土地活化，同時引進低軌衛星產業，推動「公道五路產業廊帶2.0」，市府團隊努力有目共睹，網傳市府「收割」前朝成果，與實際推動情形明顯不相符。中油油庫市地重劃開發願景。（圖片提供／新竹市政府）市府表示，中油油庫轉型並非一蹴可幾，而是居民、市府及中油公司多年溝通協調的成果。自民國80年起，地方居民即多次陳情爭取油庫遷移或廢庫；103年由時任市長許明財與國民黨籍新竹市議會市議員余邦彥、鍾淑英、張祖琰、鄭正鈐、段孝芳及謝希誠、在地里長偕同逾百位民眾前往中油陳情，持續爭取油庫搬遷，逐步促成搬遷共識。經多年協調，中油公司於106年廢庫，並陸續完成油槽拆除及污染整治，為後續土地再利用奠定基礎。市府指出，中油油庫周邊土地早於89年間即納入商務科技產業發展規劃，並於93年發布的「擬定新竹科技特定區都市計畫」，將公道五路正式定位為科技產業廊帶。其後台肥公司所有土地陸續辦理自辦市地重劃，形成約19公頃台肥科商園區；前市府並依循此一發展方向推動竹科X計畫，規劃串聯台肥科商園區、藝文高地及中油油庫，但原都市計畫規定中油油庫係採開發許可制，須完成回饋及捐地後始得開發，以致實質開發未能推進。公園星際探索區模擬圖。（圖片提供／新竹市政府）市府表示，高虹安市長上任後，為加速推動公道五路產業升級，並因應東區人口成長及學童就近入學需求，於112年1月13日拍板啟動中油油庫公辦市地重劃案，並跨局處重新盤點公道五路周邊可活化土地，決議將公道五路北側原中油油庫約10公頃、公道五路南側中油機關用地約1.4公頃，以及建功高中北側公園用地約2.4公頃，合計約13.8公頃土地納入整體規劃，透過都市計畫變更配置科技商務區、文中小用地、文高用地、公兒用地、社福用地及道路用地等，並採公辦市地重劃及公有土地移撥方式開發，補足交通、教育及社福等公共設施需求，開發範圍與原規劃已有不同。公園紋理再生區模擬圖。（圖片提供／新竹市政府）市府提到，自112年3月起，高虹安市長及市府團隊在立法院協助下，陸續拜會中油公司、國防部等中央單位，爭取以公辦市地重劃加速土地活化。市府並自同年4月積極爭取國家太空中心根留竹市，並規劃進駐油庫重劃區，歷經3年20餘次協商溝通，目前已於115年5月促成市府、中油公司及國家太空中心三方簽訂合作備忘錄(MOU)方向辦理。市府說明，本案自112年2月啟動都市計畫變更程序，同年6月30日至7月29日公開展覽，歷經地方及中央共16場會議及說明會，主要計畫及細部計畫分別於114年1月21日及4月23日審定，並於同年11月4日發布實施；重劃計畫經內政部於114年12月11日核定後，市府於12月19日公告並正式啟動市地重劃，刻正進行土地分配、工程發包及招商等工作。市府強調，市府團隊有責任提出並落實可執行的土地開發方案；現行公辦市地重劃案係經重新盤點、規劃及法定程序推動，並非單純沿用原有方案，更無所謂「收割」前市府成果。
70年老校熄燈！南強工商8月走入歷史 4偏鄉學校也停辦整併
受到少子化持續影響，國內再有學校走入歷史。創校近70年的新北市私立南強工商於今年8月正式停辦，結束多年辦學歷程；另一方面，南投縣及苗栗縣也有4所偏鄉公立中小學因學生人數持續減少，陸續停辦並與鄰近學校整併，學生將轉往其他學校繼續就讀。南強工商創立於1957年，最初設立為初中，隔年增設高中部，成為六年制完全中學，並於1977年改制為工商職業學校。學校曾經擁有超過2千名學生，在辦學高峰時期頗具規模，其中汽車科及演藝表演科更具知名度，學生曾多次代表台灣參與國際技職競賽，也培育出霍建華、陳德容、楊雅筑、潘美辰及陳立農等演藝人士。然而，近年受少子化影響，招生情況持續下滑，南強工商已於113學年度停止招生。校方指出，除了學生來源減少之外，校地租金上漲也是重要因素之一。據了解，學校位於新店的校地原屬農地，後續變更為住宅用地後，租金調漲約2成，增加校方經營壓力。民國113年3月，南強工商向新北市教育局申請113學年度停招，並獲審查核准。校方原本規劃另尋校地，希望於114學年度恢復招生，但因始終未能找到合適的新校址完成遷校計畫，最終仍於今年8月正式退場，為近70年的校史畫下句點。除了私立學校停辦外，偏鄉公立學校也因學生人數過少而進行整併。南投縣瑞峰國中全校僅剩6名學生，正式併入鹿谷國中；瑞竹國中學生9人，整併至竹山國中；大鞍國小學生16人，轉至前山國小就讀。苗栗縣景山國小同樣因學生人數僅剩9人而停辦，學生可依規定選擇轉往雙連國小或坪林國小就學，以維持受教權益。為減輕整併對學生家庭及教職員帶來的影響，南投縣政府另編列專案預算，提供三項轉學補助措施，包括交通費每人每月最高補助8,000元、交通保險費每人每學年補助2,000元，以及書籍簿本費每人每學期補助1,500元，希望降低通學及就學成本，協助學生順利適應新的學習環境。
日本熊本強震傷亡攀升！高市早苗下達鐵令 3600名自衛隊救災
日本九州熊本縣今（28）日下午4時27分發生芮氏規模7.1、深度約10公里的極淺層強震，造成多地房屋倒塌、道路毀損、火災及人員傷亡，九州交通網也受到嚴重衝擊。日本警察廳統計，截至當地時間晚間6時許，全九州已接獲318件110緊急通報，其中熊本縣就占280件，縣內至少發生7起火災及多起救援案件。面對災情持續擴大，日本政府與警察廳同步提升應變層級，全面投入救災工作。熊本7.1強震後災情持續擴大，日本政府召開「非常災害對策本部」會議，高市早苗親自坐鎮指揮。根據《日本放送協會》（NHK）報導，日本政府於當地時間晚間8時（台灣時間晚間7時）在首相官邸召開「非常災害對策本部」會議，由首相高市早苗親自主持，防災擔當大臣赤間二郎、防衛大臣小泉進次郎、厚生勞動大臣上野賢一郎及國土交通大臣金子恭之等內閣官員出席，共同掌握災情並統籌救災工作。熊本7.1強震後災情持續擴大，日本政府召開「非常災害對策本部」會議，高市早苗親自坐鎮指揮。高市早苗表示，目前已確認災區出現人員傷亡、建築物倒塌、道路毀損及火災等重大災情，政府將秉持「人命第一」原則，全力搶救受困民眾，並與地方政府密切合作，盡最大努力降低災害造成的損失。她同時向所有受災民眾表達慰問，要求各部會徹夜掌握災情，持續推動搜救與災害應變工作。高市早苗指出，熊本縣知事已正式向中央申請自衛隊災害派遣支援，目前約3600名自衛隊官兵已陸續投入災區，執行搜救、傷患運送、道路搶修及物資運補等任務。她並要求中央採取「推送型支援」方式，主動將飲用水、食物、防暑用品、簡易冷氣設備、發電設備及電源車等物資送往各避難所，協助災民度過震後生活。熊本強震截至目前已接獲318件緊急通報，警方與自衛隊全面投入搜救行動。另一方面，日本警察廳表示，截至晚間6時許，全九州共接獲318件110緊急通報，包括熊本縣280件、福岡縣18件、佐賀縣7件、鹿兒島縣6件、宮崎縣5件及長崎縣2件。警察廳已將原先成立的災害警備本部升格為由警察廳長官親自指揮的「非常災害警備本部」，全面投入災情掌握與指揮調度。同時，警察廳也下令九州及中國地方共10個縣警察本部派遣「廣域緊急援助隊」支援災區，並持續透過警用直升機執行空中巡查、災情蒐集及搜尋受困民眾等任務，全力協助地方政府展開救援。消防單位指出，目前熊本縣至少已發生7起火災。其中，宇城市發生2起火災及2起救援案件；熊本市發生3起火災、4起救援案件；八代市有2起火災及3起救援案件；嘉島町雖未傳出火災，但已接獲5起救援案件，各地消防與救難人員仍持續投入搜救與滅火工作。日本熊本強震造成至少7起火災，多地建築受損，消防與警消人員持續搶救中。醫療方面，熊本市南區的濟生會熊本醫院表示，地震發生後大量傷患陸續送醫，截至晚間7時30分已有超過50人接受治療，其中至少1人送醫時已呈心肺功能停止狀態。根據《RKK熊本放送》最新消息，該名女性傷者經搶救後仍宣告不治，成為此次強震已知罹難者之一。強震也重創九州交通系統。除了九州新幹線受影響外，在來線三角線、吉都線及肥薩線全線停駛，部分道路因受損及安全疑慮實施交通管制，導致交通網絡幾近癱瘓。日本氣象廳稍早也曾針對有明海及八代海沿岸發布海嘯注意報，提醒沿岸居民提高警覺，經持續監測後已於當地時間下午6時10分解除。災情方面，觀測到最大震度7的熊本縣冰川町表示，截至晚間7時30分，町公所已接獲約20起房屋倒塌等災情通報，目前仍持續確認受損狀況，並已全面開放町內所有國中、小學作為避難收容中心，協助安置受災居民。日本政府啟動「推送型支援」，主動向災區運送飲水、食物、防暑用品及發電設備。至於觀測到最大震度6的八代市，一家位於JR八代站西南方約1.5公里、坐落於兩條河流間沙洲上的飯店員工表示，地震發生時劇烈左右搖晃約5至10秒，讓人幾乎站立不穩，館內餐具櫃傾倒、玻璃碎裂，牆上裝飾品散落一地，附近道路更出現疑似土壤液化現象，渾濁泥水不斷湧出。由於當地平時主要使用地下井水，震後井水也變得混濁，引發居民對飲水安全的憂慮。此外，熊本縣與熊本市已向中央申請適用《災害救助法》，並獲日本政府正式核准，適用範圍涵蓋10個市、10個町及1個村，共21個市町村。後續中央將依相關機制提供避難安置、生活救助、物資支援及災後重建等協助，全力支援災區復原。
雲林雲農牧場羊肉驗出「戴奧辛超標」 4公噸嘉南羊乳預防性下架
雲林縣近日爆出首例羊肉戴奧辛超標案例，經確認肉品來源為1頭難產母羊，飼主將羊隻送往屠宰後，因獸醫師認定品質不符，未進入市場販售，其中一半肉品已廢棄處置、採檢後銷毀，另一半則由飼主烹煮後餵狗食用。雖然問題羊肉並未流入市面，嘉南羊乳因有使用到雲農牧場羊乳，並已由衛福部預防性下架4公噸。為維護國人飲食安全，衛生福利部食品藥物管理署（下稱食藥署）辦理115年度「食品中戴奧辛抽驗專案」，並聯合環境部、農業部及地方政府，針對肉品、蛋品及乳品中的戴奧辛及多氯聯苯含量進行監測，透過跨部會分工合作，共同把關食品安全。食藥署於115年7月6日赴雲林縣肉品市場，抽驗以雲林縣「雲農畜牧場」名義、於7月1日屠宰的羊肉，由雲林縣農政單位協助取得之保留樣本。食藥署於7月22日因初驗結果顯示不合格，為即時防範風險，隨即於7月23日啟動跨部會聯繫，聯合農業部、環境部及地方政府展開調查。食藥署於7月24日確認檢驗結果，戴奧辛含量檢出值為4.6 pg／g fat（羊肉限值為2.5 pg／g fat）；戴奧辛與戴奧辛類多氯聯苯含量總和檢出值為6.1 pg／g fat（羊肉限值為4.0 pg／g fat），顯示戴奧辛與戴奧辛類多氯聯苯含量超出「食品含戴奧辛及多氯聯苯處理規範」所定限值。食藥署於7月23日通知前揭檢體初驗結果檢出戴奧辛超標後，農業部立即於當日通知雲林縣政府進行移動管制，並會同食藥署、雲林縣政府及畜產試驗所、農業藥物試驗所前往雲農畜牧場進行訪談及相關採樣。計採檢雲農畜牧場飼料樣品11件、草料3件及生羊乳1件。農業部現場查核過程發現，該超標屠體雖以「雲農畜牧場」名義屠宰，實際飼養者為李姓民眾（下稱李君）。因此，另亦至李君住處採檢飼料樣品1件、草料樣品1件。經初步訪查，李君飼養羊隻約8隻，飼養之羊隻雖未達應辦理畜牧場登記的規模，但所開立的健康聲明書有疑似冒用其他畜牧場之嫌，另據行為人自述，該檢驗超標屠體並未販售，然而為求慎重，全案已協請雲林縣動植物防治所於7月24日晚間移請檢調偵辦。環境部並於7月24日會同雲林縣政府及相關單位進行現場勘查。經查，羊隻飼養區域為水泥鋪面，未直接接觸土壤，畜牧用水則取自地下水。雖李君養羊處周邊1公里內，並無環境部列管之戴奧辛固定排放源。但環境部已啟動環境介質採樣調查工作，包括：鄰近養羊處地面土壤、飼養羊隻用地下水、以及現場環境空氣等，採集樣本進行戴奧辛檢驗，預計下週完成空氣、土壤與地下水檢驗，儘速釐清可能的戴奧辛來源。依目前跨部會及雲林縣政府合作追查結果，本案問題羊肉並未流入市面，嘉南羊乳因有使用到雲農牧場羊乳，並已由衛福部預防性下架4公噸，相關風險已獲即時管控。衛福部、農業部、環境部及雲林縣政府已啟動中央地方聯合調查，由食藥署負責食品檢驗及流向確認、農業部追查羊隻飼養及飼料來源並依法移送檢調單位，以及環境部進行環境介質採樣及污染源調查。政府將持續透過跨部會分工合作，追查可能污染來源，並依調查及檢驗結果依法處理、適時對外說明，中央地方攜手合作，共同守住食品安全防線，保障國人飲食安全。
雲林爆「羊肉戴奧辛超標2倍」！問題肉未流市面 8羊全數撲殺
雲林縣近日爆出首例羊肉戴奧辛超標案例，經確認肉品來源為一隻難產母羊，飼主將羊隻送往屠宰後，因獸醫師認定品質不符，未進入市場販售，其中一半肉品已廢棄處置、採檢後銷毀，另一半則由飼主烹煮後餵狗食用。此外，相關單位也將飼養場所內剩餘5隻成羊、3隻小羊全數撲殺。衛福部食藥署今天（7月25日）發布新聞稿指出，7月6日派員到雲林縣肉品市場，抽驗以雲林縣「雲農畜牧場」名義、於7月1日屠宰的羊肉，由雲林縣農政單位協助取得保留樣本。食藥署於7月22日因初驗結果顯示不合格，為即時防範風險，在7月23日啟動跨部會聯繫，聯合農業部、環境部及地方政府展開調查。食藥署說，7月24日確認檢驗結果，戴奧辛含量檢出值為4.6 pg/g fat （羊肉限值為2.5 pg/g fat）；戴奧辛與戴奧辛類多氯聯苯含量總和檢出值為6.1 pg/g fat （羊肉限值為4.0 pg/g fat），顯示戴奧辛與戴奧辛類多氯聯苯含量超出「食品含戴奧辛及多氯聯苯處理規範」所定限值。食藥署說明，7月23日通知檢體初驗結果檢出戴奧辛超標後，農業部於當日通知雲林縣政府進行移動管制，並會同食藥署、雲林縣政府及畜產試驗所、農業藥物試驗所前往雲農畜牧場進行訪談及相關採樣。計採檢雲農畜牧場飼料樣品11件、草料3件及生羊乳1件。農業部現場查核過程發現，該超標屠體雖以「雲農畜牧場」名義屠宰，實際飼養者為李某，因此也到李某住處採檢飼料樣品1件、草料樣品1件。經初步訪查，李君飼養羊隻約8隻，數量雖未達應辦理畜牧場登記的規模，但所開立的健康聲明書有疑似冒用其他畜牧場之嫌，另據行為人自述，該檢驗超標屠體並未販售，然而為求慎重，全案已協請雲林縣動植物防治所於7月24日晚間移請檢調偵辦。環境部於7月24日會同雲林縣政府及相關單位進行現場勘查，確認羊隻飼養區域為水泥鋪面，未直接接觸土壤，畜牧用水則取自地下水。雖李某養羊處周邊1公里內，並無環境部列管之戴奧辛固定排放源，但環境部已啟動環境介質採樣調查工作，包括鄰近養羊處地面土壤、飼養羊隻用地下水、以及現場環境空氣等，採集樣本進行戴奧辛檢驗，預計下週完成空氣、土壤與地下水檢驗，儘速釐清可能的戴奧辛來源。食藥署表示，依目前跨部會及雲林縣政府合作追查結果，本案問題羊肉並未流入市面，嘉南羊乳因有使用到雲農牧場羊乳，並已由衛福部預防性下架4公噸，相關風險已獲即時管控。衛福部、農業部、環境部及雲林縣政府已啟動中央地方聯合調查，由食藥署負責食品檢驗及流向確認、農業部追查羊隻飼養及飼料來源並依法移送檢調單位，以及環境部進行環境介質採樣及污染源調查。
行政院核定高鐵延伸宜蘭計畫 交通部：打造4個90分鐘環島高效鐵路網
交通部今（23）日於行政院院會報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動情形，說明將透過高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化及南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化等四項關鍵計畫，逐步建構環島高效鐵路網。院長卓榮泰於聽取報告後裁示：正式核定高鐵延伸宜蘭計畫，其餘高鐵延伸屏東、花東雙軌、南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌計畫，請交通部持續積極推動，以落實「均衡臺灣」政策目標。交通部表示，西部高鐵通車以來，不僅大幅縮短西部各城市間旅運時間，更帶動沿線地區產業布局、人才流動及都市發展，改變西部走廊生活型態、商務往來及產業發展模式，截至115年5月底止，全國鐵道路網包括高鐵、臺鐵及捷運每日平均載運量已達352萬人次，其中營運中捷運路線有14條，尚有18項已核定捷運計畫，目前均持續推動建設中。交通補提到，據此，我國鐵道系統已逐步建構高鐵、臺鐵及捷運層次分明的鐵道運輸體系；然而臺鐵目前臺北－花蓮約150分鐘、左營－臺東約120分鐘、花蓮－臺東約100分鐘，東西部走廊城際鐵路運輸效能仍存在明顯落差，因此推動環島高效鐵路網，將西部高鐵成功經驗延伸至北、南、東部，是提升國家整體競爭力及均衡區域發展的重要政策方向。交通部指出，行政院已於今日核定高鐵延伸宜蘭計畫，將即刻啟動後續民間參與招商、都計變更、用地取得、設計及施工作業，其餘高鐵延伸屏東計畫刻辦理綜合規劃及二階環評，花東雙軌已進入施工階段，南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化計畫則持續辦理綜合規劃作業，交通部將依規劃期程積極推動，預期相關計畫完成後將改善臺灣北環、南環及東部鐵路運輸路網功能，有效紓解臺鐵容量瓶頸，並可因應極端氣候提升國土運輸韌性；交通部強調，未來將持續積極推動各項建設，以打造安全、便捷、韌性且永續的環島高效鐵路網。
回應台積電擴大對美投資 政院：確保三個優先、維持台灣領先
針對台積電宣布擴大對美投資，行政院發言人李慧芝16日表示，這是我國企業因應全球市場需求、人工智慧（AI）高速擴張及供應鏈區域化趨勢所進行的自主投資規劃；近年來台積電基於市場需求，逐步擴大在美、日、歐等國的國際布局，有鑑於AI快速成長趨勢，以及美國是全球最大市場，政府尊重企業依國際市場需求擴大投資美國，藉以強化台灣產業戰略地位。在此同時，台積電也正在持續擴大投資台灣，政府將全力協助台積電在台擴廠，並持續落實「確保三個優先、維持台灣領先」政策方向，包括「優先確保最大製造產能在台灣」、「優先確保最先進技術留在台灣」及「優先維護最完整的台灣科技產業生態系」。 李慧芝指出，過去這段期間，在政府與產業相互合作下，台灣半導體產業的全球領先優勢持續擴大，新階段的全球布局，象徵台灣產業實力正在進一步向全球延伸與擴展，更有助於提升我國產業在全球AI及半導體供應鏈的戰略地位。事實證明，在正確的國家發展戰略帶動下，產業的全球布局正讓國家的經濟規模與動能更加提升，而非所謂的產業外移。 李慧芝指出，近年來我國半導體產業的海外布局與國內投資同步成長，帶動整體產業能力與規模的持續擴大。台灣半導體產業總產值由2023年約新臺幣4.3兆元成長至2024年約5.3兆元，2025年達6.5兆元；依產業研究機構預估，2026年可望進一步成長至約8.4兆元，顯示全球布局與在台投資的戰略雙引擎，正持續壯大台灣半導體產業。 李慧芝強調，政府支持企業依市場需求布局全球，也將持續在「深耕台灣、布局全球」的戰略原則下，依投審機制審查相關投資規劃，同時協助半導體產業持續擴大投資台灣，並帶動本土供應鏈、中小企業及新創產業共同成長，持續壯大護國神山及高科技產業在地供應生態系。 李慧芝表示，台積電已於法說會中說明，該公司在美國擴大投資同時，也正在台灣進行13座先進製程及先進封裝廠的興建，未來也會繼續擴大投資台灣。對此，政府肯定台積電在擴大海外布局之際，同步擴大在台灣的投資，政府會全力協助半導體產業在台灣持續擴廠，支持土地、水電、能源等基礎設施。政府正積極協助包括台積電在內之業者在台灣興建中的設廠計畫，同時也已積極盤點未來預備用地，可供於國內持續擴大投資。因此，加計營運中、建廠中及未來擴大的投資，台灣仍將確保最大製造產能在台灣、最先進技術留在台灣、維護最完整的台灣科技產業生態系。 李慧芝表示，國際企業也持續加碼投資台灣，形成台美雙向投資、共同成長的合作模式。今年以來，輝達持續擴大在台布局，每年在台支出已超過1,000億美元，深化與台灣半導體供應鏈合作；超微半導體（AMD）也宣布擴大在台投資，計劃投入超過100億美元，強化與台灣產業夥伴合作；美光則宣布斥資約18億美元收購力積電位於苗栗銅鑼科學園區廠房，將建置先進製造設施，擴大在台高頻寬記憶體（HBM）及先進DRAM產能，這些都展現了國際企業對台灣產業環境及半導體供應鏈的高度信心。 李慧芝說，台美雙方已於「台美投資合作備忘錄（MOU）」建立雙向投資合作機制，鼓勵美國企業投資台灣半導體、人工智慧、軍工、安控、次世代通訊等五大信賴產業，美方並將透過美國進出口銀行（EXIM Bank）及美國國際開發金融公司（DFC）等金融工具，支持美國企業投資台灣關鍵產業，持續深化台美高科技戰略夥伴關係，共同打造更具韌性、安全且可信賴的民主供應鏈，而這些已是現在進行式。 李慧芝表示，我方於今年1月15日簽署台美投資MOU後即說明，有關MOU裡載明的投資合作，主要為台灣企業自主投資2,500億美元，以及台灣政府以信用保證方式支持金融機構提供最高2,500億美元之企業授信額度。美方5月28日所發布非半導體232關稅優惠待遇生效之聯邦公報，其中也載明MOU重點內容包括台灣政府將提供信用保證，以支持金融機構提供企業上限2,500億美元之授信額度；以及台灣半導體及科技企業赴美直接投資2,500億美元，以建立及擴大美國先進半導體、能源及人工智慧的生產與創新能力。 李慧芝指出，台美投資MOU中已載明台灣所取得的多項優惠待遇，包括多項非半導體232關稅優惠待遇已先行生效，以及台灣預先取得尚未推出的半導體232關稅之最惠國待遇，包含赴美投資業者享配額內免關稅、配額外最優惠稅率，以及其設廠營運所需輸美之原物料、設備、零組件等豁免額外關稅。針對個別企業所提出之赴美投資計畫，政府將持續透過已與美國政府建立的「G2G」（政府與政府）溝通機制，持續協助我國業者與美方協商個別企業享有免稅配額、豁免清單的計算與認定，確保美方未來若提出半導體232關稅，我方企業享有美方已承諾之優惠待遇。
負壓吸菸室設置法規配套完備 北市建管處：助力打造臺北無菸城市
為響應臺北市打造健康、宜居「無菸城市」的施政願景，並協助各目的事業主管機關落實環境優化，臺北市建築管理工程處表示，針對於特定分區用地設置「負壓吸菸室」已有清晰的建築法令，以兼顧市民健康與行政效率。建管處指出，為配合各局處推動無菸環境政策，並兼顧都市公共設施用地彈性運用，負壓吸菸室於特定分區用地設置得適用建管處主管的「臺北市免辦建築執照建築物或雜項工作物處理原則」第3點第10款規定。該條文提供明確的法規綠色通道，讓符合條件的設施得以免辦建築執照，大幅提升跨機關推動政策的行政效率。依據該處理原則，若規劃於已開闢公共設施用地上搭建此類臨時建築物，由申請單位確認不妨礙公共安全、公共交通、公共衛生、市容觀瞻及相關法令，且土地使用證明文件及構造安全自行負責下，先行取得該用地的「管理機關」及「目的事業主管機關」同意即可設置。建管處則依職權協助釐清建築法令適用及相關程序，以確保相關設施完備法定程序。打造無菸城市有賴全民攜手合作，也需要完善的法規配套作為後盾。建管處表示，作為建築法規的管理單位，積極提供建築法令與行政協助，齊心協力營造更安全、清新的優質生活空間
光電占家園2／粗暴開發山林砍成「禿頭」 普登跳票害11校光電球場爛尾
苗栗縣民營光電業者普登公司近日爆出違反承諾在北勢窩案場使用除草劑，該公司爭議不斷，不僅粗暴開發，在林相完整地的竹森村山坡地保育區農業用地建蓋竹森案場，還將山林刨除成光禿黃土，日前還因財務危機而跳票，害其承包的11所國中小光電球場爛尾，台灣石虎保育協會氣憤不已，希望主管機關能研擬機制讓不適任廠商退場，為台灣山林止血。普登科技股份有限公司創立於2004年，原為自動化元件代理商起家，2006年進入太陽能領域，在政府大力推廣綠電後更是如魚得水，2019年12月正式併網啟用北勢窩案場，2020年又於銅鑼鄉竹森村看上7.8公頃山坡農地申請開發光電，苗栗縣府2022年1月中央和保育團體的反對聲中通過此案，業者賺得盆滿缽滿，大自然卻成為無聲的犧牲品。據了解，農委會在2020年7月為遏止農地光電開發亂象，規定小於2公頃農地不得變更種電，2公頃以上農地光電開發實質審查權收歸中央，同月31日修法生效，在短短23天內，全台湧入超過2000件審查案，苗栗則有含竹森案場內的220案，由縣府逕自審查，無須中央認可，並不受新法約束。普登公司申請竹森案場時，承諾保留原始林態和綠地，卻在取得開發權後就將其轉手，新業者則粗暴開發、剷平山林。（圖／台灣石虎保育協會提供）台灣石虎保育協會當時極力反對，認為竹森案場林相完整、保持高度生態價值，是石虎最重要的活動棲地與生態廊道，且石虎在當地活動活躍，此例一開將是石虎保育重大挫敗，面對大眾的質疑和撻伐，普登當時承諾保留原始林態和綠地滅火，山林卻在2025年底遭刨除，一片翠綠頓時成為光禿黃土。石虎保育協會專員陳祺忠表示，普登在取得本案開發許可後，就將案場轉手賣出，新業者卻絲毫不尊重環境，選擇用最粗暴的方式剷平山頭，連當時承諾保留的森林氛圍也一併刨除，要求縣府即刻開罰、恢復原狀，但縣府現勘後確認為水土保持施工中，暫查無不法。普登的爭議不僅於此，他承包苗栗縣11所國中小學光電球場，卻在得標後爆發財務危機，僅2間學校入場施作，其餘9校則沒有動工，最終導致工程爛尾， 11所學校因而先後完成解約，當中8校則向法院聲請支付命令，全案已進入司法程序。台灣石虎保育協會專員陳祺忠盼政府能制定退場機制，讓迫害生態的光電業者能停止營業、打包離開。（圖／本刊影音組）「目前綠電最嚴重的問題，是他蓋了就沒有退場的空間。」陳祺忠表示，目前政府對光電業者管理量能不足，開罰金額對多數業者來說也是不痛不癢，呼籲主管機關研擬不適任廠商的退場與懲處機制，別再讓台灣的珍貴山林與野生動物，成為綠能發展下的無聲犧牲品。記者致電苗栗縣府與普登公司，但至截稿前未獲回音。
竹科外溢效應發酵！ 竹東房價年漲7.3%、新豐年增6%
受惠於科技產業蓬勃發展與台積電效應帶動，新竹縣市向來是建商積極布局、購屋族高度關注的房市熱區。中信房屋彙整實價登錄資料，近一年新竹縣市主要行政區的平均房價表現漲跌互見，其中，竹東鎮平均房價由去年的每坪24.5萬元攀升至26.3萬元，年漲幅達7.3%，居各行政區之冠；新豐鄉則由每坪26.7萬元上升至28.3萬元，年增6%，表現同樣亮眼；新竹市平均房價由37.6萬元微幅上升至37.7萬元，年增0.3%；竹北市則由每坪48.6萬元小幅下修至48.3萬元，年減0.6%；湖口鄉，平均房價由每坪26.4萬元降至24.4萬元，跌幅達7.6%。中信房屋延平站前加盟店店長蘇世杰指出，在整體市場買氣趨於保守的情況下，竹東與新豐仍能交出逆勢上漲的成績，關鍵在於產業發展利多與人口外溢效應持續發酵。竹東鎮鄰近科學園區，近年隨著科技產業迅速發展、就業人口增加，再搭配竹科三期的建設規劃，區域房市能見度大幅提升，吸引不少自住與置產買盤進場卡位。而新豐鄉憑藉相對親民的房價優勢，以及便捷的交通條件，也是竹科新貴外溢需求的重要承接區，在穩定居住需求支撐下，房市表現自然不俗。蘇世杰進一步表示，新竹市與竹北市生活機能完善、商業活絡、剛性需求穩定，又有科技產業提供強勁支撐，因此即使市況降溫，但區域房價波動並不大，整體仍維持穩健格局。至於房價回落較明顯的湖口鄉，該區工業用地與工廠數量較多，且前往竹科仍有一段通勤距離，上下班時段容易出現塞車情況。過去幾年在資金潮與重劃區建設的帶動下，大量建商進駐推案，同步將湖口的房價拉抬至相對高點，不過，近兩年房市氛圍轉趨保守，市場交易量大幅下滑，區域行情也隨之進入盤整階段，今年市場上甚至還有個別建商主動降價的消息傳出。對於新竹房市的後市發展，中信房屋研展室副理莊思敏指出，從長期來看，新竹地區仍具備產業、人口與就業等基本面優勢，整體發展前景持續看好，房市交易量能有望保持穩健成長。尤其是竹東、新豐等二線地區，不僅房價基期相對較低，還能享有精華區人口外溢與產業擴張帶來的發展紅利，未來成長潛力相當值得購屋民眾留意。近一年新竹縣市主要行政區平均房價變化。（圖／中信房屋提供）榮耀回歸「全台最富里」！ 居民年均459萬元殺進殺出「2年賺不到10%」！ 竹科男痛悟：少賺比賠錢更苦澀竹北新案「單坪90萬」買氣佳！ 網分析：終究流回房市
鳳山青年夜市面臨第7度搬遷！數百攤商生計恐受影響
高雄鳳山青年夜市第7次面臨搬遷命運，這個被譽為高雄3大夜市之一、承載許多市民庶民記憶的夜市，近期傳出因位於「大林蒲遷村預定地」及周邊道路開闢工程影響，將面臨新一波調整與搬移，攤商生計與夜市整體營運規劃再度受到衝擊。消息指出，該區土地涉及國家重大建設計畫，台糖將配合收回用地，夜市因此必須重新調整營運位置，但攤商對於搬遷時程與配套措施的落差，表達高度不安。據《TVBS新聞網》報導，青年夜市自1998年起源於赤山文衡殿廟口，歷經多次遷移與重整，長期以來都是高雄重要的夜市文化象徵之一，也累積大量在地記憶。期間曾因土地合法性與租金問題於2018年熄燈，之後轉至前鎮區凱旋四路以「凱旋青年觀光夜市」形式營運，但發展未如預期。直到2021年，夜市再度重整，帶著原有多數老攤商回到鳳山中崙一帶、現今中崙一路與凱旋路口一帶重新營業，核心老攤幾乎完整回流，使夜市重新恢復人潮與活力，也再次成為在地重要的飲食與娛樂聚集地。然而此次搬遷壓力再度浮現。根據攤商與地方民代說法，相關單位近期通知夜市部分區域需於7月底前配合撤離，原因與大林蒲遷村計畫下的道路工程開闢有關，預計8月進場施工。但另一說法則指出，在經協調後，施工順序已調整，攤商可於7至9月間逐步搬遷，甚至有條件延至新場域完工後銜接營業，避免中斷生計。目前青年夜市約有300多攤，其中約2/3、約200多攤位於內圈區域，暫不受影響，仍可持續在原地營業；受影響的則是外圍約百餘攤商，約占整體1/3，主要涵蓋餐飲、遊樂設施與周邊攤位。由於該區被納入遷村預定地範圍，將被迫調整營運位置，未來預計移往鄰近新地點繼續經營。不過新場地整備時程不一，有消息指出最快可能9月啟用，也有評估認為需至11月才能完成。另據《中時新聞網》報導，攤商方面為此已組成自救會，指出許多業者是在施工機具已進駐周邊後才得知搬遷消息，資訊落差嚴重，且目前尚未取得完整安置方案，擔心若需在短時間內撤離，將面臨數月無收入的嚴重衝擊。自救會成員強調，夜市中許多店家為家庭生計來源，一旦中斷營運將影響數百個家庭。面對爭議，高雄市議員鍾易仲已介入協調，召集都發局、新工處、經發局等單位與台糖及夜市管委會開會，要求調整施工順序，盡量爭取搬遷緩衝期，同時研擬完整安置方案，避免夜市規模縮水與攤商生計斷裂。鍾易仲指出，大林蒲遷村屬於國家重大建設，整體計畫多數民眾支持，但攤商權益同樣必須兼顧，尤其外圍攤商約占整體1/3，若處置不當，不僅影響基層生計，也可能削弱青年夜市長年累積的品牌與吸引力。高雄市經發局則表示，已與夜市管委會溝通，管委會方面允諾將針對受影響攤商另行規劃安置方案，並持續與攤商協調，強調會盡力保障權益、降低衝擊。新工處方面則指出，透過協調會已調整施工順序，讓攤商有更充裕時間搬遷與銜接。至於實際搬遷時程，目前各方說法仍存在調整空間。部分資訊指出，外圍攤商最遲需於7月底前撤離；但亦有說法稱，並無立即強制清空要求，攤商在7至9月過渡期仍可營業，待新場地完成後再逐步轉移，甚至可能達到無縫接軌。同時，管委會也傳出將提供場租減免等措施，試圖降低搬遷造成的經濟壓力。
台南好市多2店「預計2028年開幕」 砸2.8億增建停車層、新增南部首座自營加油站
好市多（Costco）台南2店開發最新進展曝光！業者今日透露，台南2店預計落腳台南東區副都心「商四」用地，目標於2028年夏天正式開幕，除了規劃大型賣場外，也將設置南台灣首座好市多自營加油站，並新增公益空間回饋地方。好市多土地開發部表示，台南首店營運以來業績表現亮眼，為提供會員更優質的服務並有效分流人潮，公司持續尋找適合設置2店的地點，希望新據點能深耕台南超過50年，因此在基地選址及規劃上都相當慎重。好市多土地開發部透露，台南2店將設於東區副都心「商四」基地，除了賣場外，也將打造南台灣首座好市多自營加油站，加油站預計設置於基地北側，以降低對南側住宅區的影響。此外，賣場2樓也規劃約600平方公尺的公益空間，未來將交由台南市政府管理，可作為推廣在地青農產品、舉辦藝文活動等用途，餐飲部也將開放市民共享。由於大型賣場及加油站啟用後，勢必帶來大量車流，交通問題也引發討論。市議員蔡筱薇指出，目前崇賢五路及崇善路一帶尖峰時段已有壅塞情形，未來若好市多台南2店與南台灣首座自營加油站進駐，吸引台南及北高雄民眾跨區前往消費，恐導致區域交通癱瘓。對此，好市多表示，已向美國總部爭取約900萬美元（約新台幣2.8億元）預算增建停車樓層，初步規劃提供1006個汽車停車位及434個機車停車位，同時設計超過100公尺的內部排隊動線，希望降低車流回堵風險。好市多提到，全案預計今年7月送都審，期望年底可取得建築執照，目標能在2028年夏天正式開幕營運。台南市交通局表示，該基地北鄰15米崇賢五路、東面15米崇聖路二段、南邊則是30米生產路，已要求業者賣場出入口切勿設置在生產路重要道路，避免因人車潮壅塞回堵，同時將嚴格審查業者的交通規畫評估及申請，並要求業者於開幕前6個月提出相關交維計畫。