留才
」 加薪 人力 移工 企業 員工
別人的老闆！振興醫院年終6個月「加普發2萬」 網羨慕喊「開心醫院」
隨著年底將至，年終獎金成為各界矚目的焦點話題。除了科技業薪情持續亮眼，醫療界也傳出高額獎酬吸引關注。近日有多名醫護人員在社群平台Threads分享，振興醫院今年「大手筆」發放福利，不僅全院普發2萬元獎金，年終平均更達6個月，還在五星級飯店舉辦尾牙，羨煞不少同業。根據網友貼文，振興醫院今年獎金內容包括：每位員工普發2萬元獎金、平均年終約6個月（按底薪計算），並於台北萬豪酒店辦理尾牙活動。員工更曬出伴手禮內容為「整盒」可麗露甜點，並留言直呼「原本以為是一人一顆，沒想到是一盒」、「感恩讚嘆院長」，引起大量討論與轉發。對於外界關注，振興醫院院長魏崢近日接受訪問時低調證實，該院年終平均6個月屬實，並非首次發放。他指出，這是連續第三年發放高額年終，前兩年分別為5.5個月與6個月，今年持平發出。他表示，獎金來源來自醫院穩健經營成果，董事會對員工待遇也給予高度支持，因此在財務許可下會「盡量給員工」。針對社群提及的「普發2萬」一事，魏崢表示，這是為感謝員工一年來在醫療工作與評鑑壓力下的努力，獎金不分職類普遍發放。同時也透露，明年起全院各職類員工將統一加薪5％，期望持續透過實質回饋，穩定人力與提升士氣。對於外界熱議的伴手禮與員工待遇，魏崢笑說「我們蠻常發類似的東西」，強調慰勞員工並非偶發，而是制度化文化的一部分。除振興醫院外，近日新光醫院也宣布加薪計畫，並調整年終獎金幅度為約3至3.75個月，與過往相近。民眾則普遍認為，醫護工作辛勞，獎金制度理應實質體現專業價值，「羨慕他們，但也覺得他們值得」、「這不是福利，是應有的尊重」。雖然高額年終能在短期提升吸引力，不過專家也提醒，若要真正長期留住一線醫療人員，仍需從制度面著手。台灣護師醫療產業工會顧問陳玉鳳表示，「要真正讓護理人員安心留任，應調整本薪、改善護病比、杜絕職場霸凌，並優化整體勞動條件」。台北市醫師職業工會常務理事何建輝也認為，獎金發放有助短期穩定，但唯有提升長期待遇與工作環境，才能真正留才。隨著醫療人力短缺成為常態，振興醫院透過持續性的高獎酬制度，在醫界樹立一種「薪誠實踐」的示範，也引發其他醫療院所對於人事政策的再思考。
東部醫療升級 陳瑩、莊瑞雄促成馬偕獲醫護宿舍重建租地
為改善台東馬偕醫護宿舍老舊問題、保障醫護住宿權益，並強化東部地區醫療量能，台東馬偕醫院昨(17日日正式完成國有土地申租簽約。立法委員陳瑩表示，馬偕是台東唯一的急重症醫院，改善醫護住宿及醫療環境，不僅能留住優秀醫護人才，更能提升整體醫療服務品質，是保障台東民眾健康的重要基礎。台東馬偕醫院承擔急重症醫療及專科診療服務，對地方醫療穩定性至關重要，但因宿舍屋齡近40年，結構老舊且不堪使用，院方早規劃重建需求，卻在用地取得卡關。經陳瑩、莊瑞雄多次協調相關部會，馬偕昨天在衛福部、財政部等共同協助之下，完成租地簽約。莊瑞雄表示，馬偕擴建案進行過程中一度受限於複雜的土地問題，他與陳瑩在收到院方需求後，立刻著手協調中央與縣府，也多次在現場與各單位對表進度，歷經數月奔走，11 筆面積合計 1,844 平方公尺國有土地終於完成申租補正，讓整個擴建計畫真正往前推進。他強調，東部醫療缺口不是今天才出現，擴建能啟動，代表台東終於向前跨了一步，後續也會持續盯緊進度，讓鄉親看到實質的醫療量能改善與提升。陳瑩則表示，台東馬偕是支撐台東醫療的重度級急救責任醫院，醫護住宿改善是留住人才的重要關鍵。過去因土地屬性複雜，計畫一度受阻，這次能順利突破行政程序，除了特別感謝中央部會高度合作，也感謝饒慶鈴縣長的大力協助。未來將持續關注興建進度，並配合中央及地方資源協助，確保醫護宿舍順利完工，提升台東醫療人力留才誘因，讓居民獲得更好、更便利的醫療服務。
成立競辦角逐彰化縣長 陳素月喊準備好承擔重責
民進黨立委陳素月今（15）日宣布投入彰化縣長選戰，強調面對黨內激烈的提名競爭，自己多年來在立法院的問政表現獲得鄉親肯定，四屆皆以穩定過半的支持度順利連任，這份信任始終是她持續前進的最大動力，期盼民眾支持她將過去累積的行政與立法經驗帶回地方，承擔更大的責任，為彰化帶來更踏實的改變。陳素月表示，過去擔任四屆立委選舉中，分別獲得53.61%、57.24%、53.42%、52.01%的得票率，穩定過半的支持，是鄉親對她的厚望，也是推動她持續向前的力量。每一票都代表著鄉親的信任，讓她能堅定地做人民的聲音、扛起責任、全力以赴。陳素月成立競選辦公室，強調將全力推動重大建設與社福政策，帶領彰化迎向更進步的未來。（圖／翻攝自陳素月臉書）她指出，擔任立法委員十年間，一直以推動照顧弱勢、促進公平正義與保障全民利益為重點，質詢率更連續保持100%，不負鄉親囑託。她亦多次獲得公督盟及口袋國會評鑑的優秀立委肯定，充分證明其問政成績與執行力。陳素月提到，這段期間受到許多鄉親鼓勵與勸進，希望她轉換角色、爭取為彰化做更多事。在多方期盼下，她今日正式宣布參選彰化縣長，希望以行動回應鄉親的厚愛與信任。她指出，彰化開發歷史悠久，但目前面臨人口外流、平均薪資偏低、人口老化與產業發展卡關等多重困境，如何擺脫停滯、重新建立彰化主體性，是她長期思考的課題。談及未來彰化的發展，她表示，若有機會執掌縣政，將務實推動多項重大工程，包括彰化市鐵路高架工程、台中捷運綠線延伸彰化、市區東區及交流道都市計畫等，以加速基礎建設。她也承諾，建設與社福將同步提升，透過強化教育資源留才育才，讓產業更具競爭力，完善在地就業環境，並妥善運用資源照顧幼童到長者，讓彰化重新找回榮光，成為讓縣民感到幸福與光榮的城市。陳素月強調，民進黨內參與彰化縣長提名競爭相當激烈，期盼鄉親多支持她，帶領民進黨贏回彰化。
北市府人力缺口逾8000人 議員籲中央設立「首都加給」補人力斷層
台北市政府長期面臨人力缺口，議員指出，市府法定員額約7萬6000餘人，目前缺額8300人，比例高達10.8％，其中工務局更為明顯，缺額比例12.32％，恐影響重大建設進度與市民生活品質，建議市府向中央爭取「首都加給」。工務局長黃一平2日回應，已透過增加專業加給金額、獎金強化留任意願。工務局及所屬各處截至今年9月員工預算員額共3652人，現有人數3202人、缺額450人，缺額比例12.32％，比市府整體缺口比例10.8％更高。苗博雅表示，北市重大工程多業務繁重且生活成本高，加上福利待遇與其他縣市相比未較優渥，導致難留住人才，許多人力都外流到其他縣市。議員李傅中武指出，同時間工務人才也頻繁轉至民間公司，因為工程人員屬有執照、證照的技術專業人才，在民間企業月薪至少破10幾萬元，年薪大概近200萬元，相比之下公部門待遇遜色許多。此外，苗博雅說，《財政收支劃分法》修法後，預計台北市明年統籌分配稅款將增加超過400億元，市府已初步規畫將經費用於加速老舊校舍改建、興建社會住宅等基礎建設和市政建設，人力若不夠，恐造成「經費到位、工程無法執行」的情況，影響市民生活品質與公共建設進度。黃一平指出，中央日前已核定，預計明年會讓二級機關八職等的科長，可以往上升至九職等，薪水也有所提升。苗博雅說，若目前跟中央溝通過後僅有提升職等的進度，建議市府向中央爭取「首都加給」，甚至爭取法規員額增加；李傅中武認為，升職等後薪水僅多2500元，根本留不住人才，唯一解決方法就是首都加給。黃一平回應，工務局透過擴大彈性上班時間、設立員工子女幼兒園及托嬰中心、強化員工關懷協助、調高職等及多元方式遴才等措施，營造留才工作環境。他強調，自113年8月1日起，工務局透過增加專業加給金額、留任獎金、工程獎金，提升工程人員待遇，以延攬人才、增加工程人員留任意願，會再研議議員提出的建議。
國旅退燒 台東公教會館擬轉變為公務宿舍
現代社會講究「有房才安心」，對公家機關而言，「供房」更是留才關鍵！台東縣公教會館因建築老舊、國旅退燒，4度招商未果，台東縣長饒慶鈴23日宣布，將轉型為「公務員宿舍」，預計可提供70間房，盼紓解住宿問題、提升留任率。台東縣公教會館位於市區精華地段，鄰近各大觀光景點與行政中心，交通便利，建築樓高7層，其中2至7樓為客房，共88間。該館原屬公共造產，自1985年以來，由縣府自行經營旅館，去年依《發展觀光條例》取得旅館執照後，公告暫停營業，並啟動委外招商作業。原本預計於2026年重新對外開放，不料歷經4次招標仍乏人問津，恐淪「蚊子館」。台東縣府民政處長林宏義坦言，會館建築老舊、維修成本高，加上近年國旅市場低迷，使得業者興趣缺缺。縣府盤點現有宿舍量能，共計58間多人房與40間單人房宿舍，多人房尚有2戶待配對，單人房則有37人候補中。原已編列預算新建公務員宿舍，如今改以活化公教會館取代新建案、滿足住宿需求。林宏義表示，經檢討後，會館將整理為約70間宿舍房間，供縣府新進與外縣市調任同仁申請入住。林宏義也提到，由於縣府每年皆有考試分發的新進公務員，最高峰時期可達50多人，因此「不會出現空房情況」。不過，消息一出，外界憂心是否與民間租屋市場爭利。對此，他強調，「不會有這種情形」，部分同仁仍偏好自行租屋，供應宿舍則有助於留任外地人才，穩定人力。
台大QS、THE世界大學排名躍升 陳文章宣布續任拚進百大
國立台灣大學今（18日）於校務會議公布最新世界大學排名成績，展現近年推動國際化與研究品質的成果。在2026年《QS世界大學排名》（QS World University Rankings）中，台大名列全球第63名，較去年上升5名；而在《泰晤士高等教育》（Times Higher Education，THE）世界大學排名中，也從去年的第172名大幅躍升至第140名，進步32名，為近年最佳成績。據《ETtoday新聞雲》報導，回顧過去，台大在2025年QS排名為第68名，僅比前年進步1名；THE排名則一度滑落至第172名，為多年來的低點。如今雙榜同步回升，顯示台大整體表現明顯改善。對此，台大校長陳文章在會中指出，2026年QS與THE排名同步提升，關鍵在於「國際聲望、學術論文品質、以及國際學生與師資人數」等核心指標皆有顯著成長。他特別感謝全體師生與行政團隊的努力，並強調台大正積極推動校園重大整修工程、深化國際合作與人才培育政策，未來將以「衝刺全球百大」作為主要目標。報告同時顯示，台大在QS多個學科領域已進入全球前50名，研究論文被引用次數也明顯成長，帶動整體學術影響力與排名同步提升。不過，陳文章坦言，台大距離「全球百大」仍有進步空間，未來將聚焦於提升畢業生就業力與學習體驗，全面增強國際競爭力。除排名表現外，陳文章也正式宣示將爭取續任校長第2任期，任期至2027年1月，並發表2025年至2030年的治校藍圖。他表示，未來5年將以「整建校園基礎設施、攬才留才、擴大全球能見度」為3大核心方向，期望帶領台大持續邁向世界頂尖大學之列。依據《台灣大學組織規程》第7條，校長若欲續任，須獲得校務會議代表總額過半數同意方能通過，亦即需取得172名代表中的87票。台大已規劃於12月13日召開臨時校務會議，討論校長續任案，結果將決定陳文章能否繼續領導台大邁向下一階段。
因應缺工潮！卓榮泰指示速提新移工政策 勞動部：將依3原則評估
行政院長卓榮泰今（16）日表示，政府將於短時間內提出全國勞動力總檢討的新政策，包括移工引進的數量、速度與方式等，都將有新做法，期能更廣泛滿足產業及家庭端的人力需求，外界認為可能會大量開放外國勞動力，勞動部則稱將盡快向社會大眾報告。為了滿足業界人力需求，勞動部近年接連開放農業、營建業、回收業藍領移工，並且放寬部分行業核配比等，移工人數不斷上升，據統計，我國目前合法移工人數已達85萬餘人。勞動部表示，將秉持避免影響本國勞工的就業機會，並提升本國勞工勞動條件；產業能有更充足的勞動力可以運用，協助雇主留才穩定人事；提升政府角色，讓移工權利能有更多保護等3原則，進行政策研擬和評估，並盡快向社會大眾報告。
北市府缺額超過8千人 恐影響行政效率
各行各業近年缺工狀況嚴重，這樣的風氣也吹進台北市政府。民眾黨台北市議員陳宥丞指出，台北市政府公務員人力缺額超過8000人，恐怕會影響行政效率。北市人事處表示，主要受國家考試報考人數下降影響，人力招募不易，已經採取改進用聘僱人力、增提考試預估缺及進用專門職業及技術人員等方式，增加用人來源、減少缺額。陳宥丞說，適逢議會開議，他向市長蔣萬安提出市政「2好3壞」建議，2好分別是蔣萬安對市政的熟悉度，較就任初期明顯提升；第二是蔣萬安公開支持《財劃法》修法，爭取台北市合理統籌分配款，對地方治理有實質幫助。不過3壞則分別是「市府嚴重缺工」、「交通不通」、「都更與社宅牛步」。針對市府嚴重缺工部分，陳宥丞直言，依照北市府人事處的數據顯示，8月下旬市府預算員額為7萬6389人，但實際的人力僅有6萬8065人，缺額多達8324人。回推到今年1月時，人力缺口為7644人，顯示北市府人力「入不敷出」，若沒有留才與補位的結構性方案，政策恐會停擺。人事處表示，實際人力缺額並沒有8千多人，其中約1400人左右已提報公務人員考試尚待分發；另有2212人是公立學校教師缺額，已透過進用代理教師補足。此外有363人是保留給專業聘僱人員、身心障礙者及原住民的缺額。人事處強調，大多數缺額為警消及工程技術機關較多，主要因技術類職務提報公務人員考試，受到國家考試報考人數下降、錄取不足額或不足額分配；警消機關則因性質特殊，須具備專業技能訓練及一定養成教育，缺額須等次一年度警察、消防特考分發人員，因此人力遞補時間較長。人事處說，目前已採取控留職缺改進用聘僱人力、增提考試預估缺，及進用專門職業及技術人員等方式，盼以此增加用人來源、減少缺額。
外籍移工破百萬！學者示警「別只給最低工資」：台恐成訓練中心
據勞動部統計，截至今年7月為止，藍領移工人數已達84萬9777人，若合計7萬多名來台就學打工、4萬多名灰領（中階技術人力），以及5.4萬名白領（高階技術人才）等，人數已超過百萬人大關。致理科技大學國貿系教授林國榮直言，受到少子化且年輕人偏愛選擇自由工作，未來擴大開放移工或中階技術人力勢不可擋。面對產業「五缺」問題，勞動部近年調整聘雇移工相關制度，包括調整部分行業核配比、放寬附加移工制度，從外加15％、提高至20％外，讓雇主可以繳交更多就業安定費換取更多移工配額，同時也陸續放寬農業營造業移工、外籍看護限制。根據統計，截至今年7月，移工人數最多的是印尼、其次為越南、菲律賓，而失聯移工人數已高達9萬4213人，其中，以越南的6萬人最多，形成另類社會隱憂。林國榮指出，現在許多3K行業就算提供高薪仍找不到勞工，就算引進移工也難以解決，且隨著企業規模擴張，擴大開放人力是必然趨勢。台灣工人鬥陣總工會理事長何政家直言，缺工如果僅從海外延攬人才，僅能短暫滿足需求，勞動部要做的是針對真正缺才的行業祭出人才培訓補助，並以本國人優先，若是海外民眾則應要求留在台灣服務，而不是訓練後成為其他國家的跳板。文大勞動暨人力資源學系助理教授陳立儀也認為，缺工主因仍是勞動條件及勞動環境不佳等，他指出，雇主不要只想用最低工資聘雇外國人，否則這些有經驗的技術人力勢必會再往待遇更好的地方去，「台灣不能在國際人力產業鏈成為訓練中心」，因此企業一旦使用海外技術人力，更應提供留才計畫。「整體外國人力仍會緩步成長」，勞動部勞發署組長蘇裕國說，整體移工政策會持續滾動檢討，為了因應日漸增加的外國勞工，除了提供一站式服務、移工也以自行申請聘雇許可，打造友善的移工環境。
移工留台突破4萬人！旅宿業僅錄取1人 業者嫌制度設計失靈
因應高齡化及少子化趨勢，勞動部推動「移工留才久用方案」，資深移工及畢業僑外生能以「外國中階技術人力」身分留台工作，截至2025年7月底止，共有4萬457人以中階技術人力留台工作，其中以家庭看護工留任2萬1699人最多、製造業則留任1萬7030人次之，勞動部去年開放宣稱缺工的旅宿業可用中階技術人力留任畢業僑外生，卻僅有1人用此身分留任。勞動部於2024年8月開放觀光旅館、一般旅館、民宿等可以每月3萬元聘僱，曾接受過交通部觀光署或其認定的產業公協會辦理相關專門知識、技術訓練課程、國內大專校院辦理產學合作相關實習課程達一定時數的僑外生從事房務、清潔、訂房、接待或其經營所屬餐廳外場等工作。若是薪水達3萬5000元則可以免除訓練課程。但業者透露，一般做法是先找有缺工的飯店，再接觸學校找學生來源，該政策卻是先找來源，草率受訓後塞給業者，結果弄得學生不清楚工作性質、業者也挑不到適合的學生。勞動部勞動力發展跨國勞動力事務中心主任莊國良表示，目前在台工作年資超過6年的資深移工及畢業僑外生，只要符合技術門檻就可以用中階技術人力身分留在台灣工作。另外，若中階家庭看護工薪水達2萬6000元、中階機構看護工薪水達3萬1000元或是其他產業類中階技術人力薪水達3萬5000元以上也可免除技術門檻，目前多數僱主以免技術門檻薪資聘用。莊國良說，今年8月起訓練時數也納入雇主辦理相關觀光、旅宿專門知識、技術訓練課程等時數。莊國良也提及，目前僑外生留台不只可用中階技術人力留台，也可以用專業技術工作、評點制等身分留台工作，將持續推廣留台工作。
急診面臨嚴重人力荒 台大醫院院長余忠仁：高薪聘「回流醫師」
台灣急診面臨嚴重醫師荒，台大醫院院長余忠仁接受本報獨家專訪表示，為減輕缺人壓力，台大醫院規畫聘用「回流醫師」，包括從離開台大自行開業，或已退休醫師，利用沒看診的時間，回台大急診室兼職，小兒科也同步規畫。台灣急診醫學會調查，今年度將有超過110名急診科醫師離職，醫療體系面臨斷崖式崩壞。余忠仁今年8月1日上任，重中之重要做的事就是「留才」，率先要拯救的科別正是急診。「急診醫師在台大非常辛苦，暫留病人多、工作量負荷大。」余忠仁坦言，過去台大名聲可以當作「招牌」留人，如今醫療環境改變，需要全面思考如何利用彈性人力、智慧醫療系統協助減輕醫師負擔，有好的環境，人才會留下來。因此台大著手規畫，聘請從台大離開的醫師「回流」，包括中高齡、自行開業等，利用未看診的時間，到台大急診室「兼差」，且暫不限定台大體系出身、不限定科別。已有醫師表達意願，認為回到熟悉的環境，又有能力可以貢獻所長。余忠仁說，每天「晚餐後」和「消夜後」是急診室高峰，許多長輩不舒服一整天後，等著兒女下班，就會帶到急診室，每天這2個時段就會塞爆，希望透過增加「輔助醫師」來舒緩專任醫師壓力，只要可行，小兒科也將投入規畫。事實上，其他醫院已有聘用兼職急診科醫師的做法。新光醫院副院長洪子仁表示，近年醫療環境差，人力必須多元運用，尤其急診第一線壓力大，以新光而言，急診室約有14至15名專科醫師，另比照專科醫師薪資，聘用約3至4名兼任醫師參與周末與三班輪班；由於必須夠熟悉醫院、資訊及工作環境，因此聘用考量以能長期穩定配合為主，否則連電腦系統都不熟，就很難成為戰力。不過，台北榮總副院長李偉強表示，榮總急診室均為專任醫師，人力雖相對吃緊，但考量便於管理與確保醫病品質，暫時不會考慮聘用兼任醫師。洪子仁也坦言，聘用兼職醫師並非解決人力的根本辦法，長遠而言，政府仍應正視「急重難罕」科別，改善整體工作環境。社區醫院協會理事長朱益宏則認為，醫師去開診所就是希望逃離值班生活，再回流醫院的成效恐有限。對於「急重難罕」科別，甚至胸腔內科、神經內科等頻喊人力不足的專科，衛福部應重新檢討每年各科住院醫師容額，缺人的要給足，不缺的則應減少名額。
關稅戰衝擊勞資保守看Q4 企業調薪、分紅意願下滑
yes123求職網「蛇年第四季景氣暨勞動市場趨勢調查」，今(12)日調查結果出爐，發現關稅戰衝擊下，資方樂觀度創11季新低，勞方也連兩季偏悲觀；在調薪、分紅意願調查，也發現比起去年同期略有下滑。根據yes123求職網調查發現，與第三季相比，展望第四季景氣，企業樂觀度持續下滑。即使還有54.6%持平看待，樂觀的比例為25.1%，悲觀的占20.3%：把樂觀與悲觀比例相扣除後，得到的資方「淨樂觀比例」為+4.8%，去年同期則為+27%，相較上一季「淨樂觀比例」是+7.6%：「樂觀度」連三降，更創下11季的新低。相形之下，對於Q4景氣，上班族比較保守面對！持平看待的有58.7%，樂觀的佔18.2%，悲觀看待的有23.1%：將樂觀與悲觀比例相扣除後，得出來的勞方「淨樂觀比例」為-4.9%，去年同期則為+8.1%，相較Q3調查為-1.9%：連續兩季呈現負數，代表勞方已偏向悲觀！觀察勞資雙方對經濟前景的看法，yes123求職網發言人楊宗斌解讀，全球地緣政治衝突將導致關稅提高，使得資方對今年第四季的景氣，無法過度樂觀看待。特別像是「外銷導向」廠商，憂心未來接單可能受貿易戰影響；所幸對於內需導向公司來說，還有多個連假加持，同時受惠普發現金政策，因此預估目前「民間消費力道」，依舊保持相當熱度！另一方面楊宗斌認為，由於逐漸接近「歲末人力盤點」時機，11月份將邁入「考績評比季」，上班族保持高度危機意識，若有任何企業裁員減薪、無薪假風聲，都可能影響到職涯規劃；加上處於「物價漲、薪水卻不漲」的職場環境，恐怕難有過度樂觀的預期心理。針對2025年「前三季」的薪資水準，合計有59.9%的企業表示，「有替」員工加薪過，但比例低於去年同期的62.3%，其中又以績效加薪占42.2%。對於接下來的薪酬規劃，合計有58.3%的企業透露，在今年第四季有加薪計畫，比例也低於去年同期的64.8%，且仍是以「績效加薪」為主，預計加薪幅度平均值落在4.1%。調查也發現，44.2%的企業在第四季「有」員工分紅或發獎金計畫，比例同樣略低於去年同期的46.3%：其中32.4%為「平均金額沒有比去年同期高」；11.8%為「平均金額比去年同期高」。反之，再由勞工朋友的角度詢問，僅有15.8%的上班族透露，在今年前三季，公司「有替」自己加薪過，比例也是低於去年同期的17.2%。這也代表還有高達84.2%的勞工，在今年1到9月份「沒有」被加薪。楊宗斌預估，在企業調薪部分，基本原則為「員工績效至上」，「齊頭式」加薪仍屬少數；其中加薪意願比較高的資方，應該以缺工較嚴重的行業為主。屬於「非經常性」薪資的「獎金分紅」，也已成為公司留才、攬才的主要工具，只是這部份的報酬增減，通常與景氣具有「正向連動關係」。
將一律適用勞退新制 「攬才專法」修正案三讀要把外國人才留下來
立法院會今天三讀修正通過《外國專業人才延攬及僱用法》修正草案，將延長「數位游牧」簽證停留期間，也放寬了申請永久居留規定，進一步提高勞動與社會權益保障，希望增加誘因，找來人才並把人留下來。行政院5月29日通過修正「攬才專法」草案，納入數位遊牧簽證延長至 2 年，並放寬世界大學排名前1,500 名的畢業生，免具備工作經驗就可申請來台，並調降租稅優惠門檻，也鬆綁申請永久居留及社會保障條件，全案送至立法院審議後，今天三讀通過修正案，將待總統公布後正式實施。「攬才專法」修正案上路後，有望增加外國人才長駐台灣誘因，圖為新內閣合影。（圖／劉耿豪攝）主管這部法律的國發會官員介紹，過去規定世界前500名大學畢業生來台工作者，不需受2年工作經驗束縛，三讀條文則將適用對象擴大到世界排名前1,500名大學都適用。此外，三讀條文也規定，原本外國專業人才在台灣從事專業工作，除了其他要件符合外，還要合法連續居留5年，才能申請永久居留，但該法提供折抵優待，如果在台取得博士學位者，可以縮短3年、在台取得碩士學位者縮短2年、在台取得學士或副學士學位者縮短1年，但以最高學歷採計之，不得加在一起折抵。另外國特定專業人才如果在台灣之外具備博士學位者縮短2年、台灣之外具備碩士學位者縮短1年，二者不得合併。官員也說，這次修法放寬申請永久居留規定，未來年所得新台幣600萬元以上，並具一定條件的外國特定專業人才居留1年後，就可以申請永久居留。值得一提的是，為優化台灣攬才與留才環境，三讀條文規定，外國專業人才無須取得永久居留就可適用「勞退新制」，且進一步取得永久居留許可者，得適用「就業保險」；此外，經許可永久居留且符合居住滿10年等條件者，得使用部分身心障礙照顧服務及長照服務，希望增加人才長住誘因。
實習平台職缺「近6成餐飲旅宿業」 議員籲檢討！北市青年局這麼說
台北市青年局為鼓勵青年於在學期間充實履歷、拓展職涯發展，設立青年實習平台並提供職缺媒合。但北市議員吳世正發現，平台不僅使用率低，其中職缺數有將近6成都是住宿及餐飲業，建議應檢討，避免淪為「打工資訊欄」。青年局回應，該平台已有130家企業進駐平臺，類別涵蓋科技業、資訊傳播等，至於實習津貼在年中就達標，顯示政策具成效。吳世正指出，依據今年7月底北市人口統計資料以及青年局提供數據顯示，一般大專院校在學學生（約18至22歲）共9萬5027人；至於可能具有大專學歷的青年人口範圍則有73萬9490人，但實習平台實際使用次數僅1萬1303次。台北市青年局設立青年實習平台，提供學生媒合實習職缺。但北市議員吳世正發現，平台使用率低，職缺也欠缺多元化。青年局回應，平台職缺涵蓋科技業、資訊傳播及旅宿業，將確保實習內容與職涯發展方向緊密連結。（圖／北市青年局提供／中國時報記者徐佑昇台北傳真）吳世正表示，若以青年人口做為平台潛在使用者基數，等同最高使用率僅約1.53％；就算縮小範圍到18至22歲在學青年，最高使用率也僅略高於1成左右，可見實習平台整體使用情況普及度仍極低。吳還指出，平台提供實習職缺單以住宿及餐飲業開出的數額為1207個，已占所有職缺數的 59％以上，大多為餐飲內外場、飯店服務、門市銷售等基層職缺，與一般打工無異，難彰顯市府想透過平台培養青年探索專業興趣或長期職涯發展的政策價值。此外，青年局推動補助津貼計畫對象限定設籍在北市滿6個月以上青年，但與現況有落差，因就讀北市大專院校學生來自全國各地，他建議可分階段或限定名額方式，開放於本市就學非在籍青年申請，提升整體留才效果同時亦增加預算執行成效。青年局回應，質詢提及潛在使用人口達74萬人，目前企業實習需求主要集中於大專在學青年，特別是大二至大三學生。根據統計，台北市大二、三學生人數約為10.4萬人，且部分科系已有內含實習課程，因此若以「具實習需求之焦點族群」為基礎，進行政策規畫更為合理精確。青年局表示，建置「青年實習平台」的核心在於深耕實習文化，鼓勵青年多元探索職涯、促進產學連結、及早培養職場適應力，定位為職涯探索與學用接軌的起點，並非單以「留任率」作為唯一績效指標，今年度實習津貼更於年中即提前達標，顯示政策已具實質成效，青年參與意願踴躍。在職缺類別部分，青年局指出，截至目前已有130家企業進駐平臺，產業類別涵蓋專業科技業（25％）、資訊傳播（19％）、旅宿業（15％）等，並非僅限餐飲旅宿類，將持續提供產業標註指引，確保實習內容與職涯發展方向緊密連結。青年局強調，為提升平台實質效益，已辦理逾20場入校說明會，整合實習、職場體驗與補助等資源，並透過多元管道擴大宣傳，目前平台使用族群（15至24歲）失業率已從15.3％降至9.8％，為近5年最佳表現，亦為6都中降幅最大，政策已見初步成果。
北市客運駕駛昔因疫情銳減近600人「至今未回流」 公運處盼靠加薪找回流失人力
台北市客運因COVID-19疫情衝擊，導致許多司機離職，但迄今人數未明顯回流，導致脫班、誤點等問題頻繁。審計報告指出，北市客運駕駛從2020年的4267人至去年減少為3672人，減少率近14％，建議應檢討改善，彌補人力缺口。公運處回應，今年1月20日駕駛長配合加薪8000元，並持續改善駕駛休息環境及降低工作壓力，今年6月統計北市駕駛為3707人，已有微幅回升。審計報告指出，交通部為因應高齡化社會來臨、汽車運輸業駕駛人力不足問題，自2019年起針對大客車駕駛擴大徵才及穩定就業，辦理安薪、留才、獎勵等補助方案，提高客運駕駛工作誘因，隔年還修正道路交通安全規則，將大型車職業駕駛人駕駛執照持照年齡上限從65歲延長至68歲。但之後COVID-19疫情爆發，許多大客車駕駛因收入降低離職，選擇其他如貨車司機等職務。在疫情結束後雖然搭乘人潮回溫，但駕駛因已轉職、工時長、薪資偏低等因素，並未選擇重返客運業。包含台北市在內的7個縣市，自2020年至2024年駕駛人數減少高達10％，其中北市減少近600名，更造成公車脫班、誤點情形頻繁問題。公運處業務稽查科科長梁筠翎表示，將持續協助公車業者積極招募駕駛長，例如今年1月20日起公車運價調整至25.3111元（票價不變），駕駛長配合加薪8000元；並改善休息環境，降低工作壓力，減少現有駕駛長流失、吸引更多年輕人投入；同時透過大數據資料檢討並提升公車路線營運效率。今年6月統計駕駛為3707人，人數已回升。梁筠翎強調，脫班問題將依起訖點資料檢討公車路線營運效率，如接獲民眾陳情，查證屬實將列入公車評鑑指標扣分並按「公路法」處分，嚴重脫班路線者，限期改善和加重處分。
政院未編志願役加薪及警消退休金 民眾黨團怒：公然違反依法行政
行政院今（21）日通過115年度中央政府總預算案，其中卻未納入立法院日前三讀通過的《警察人員人事條例》及《軍人待遇條例》預算，院長卓榮泰則表示會先提釋憲。對此，民眾黨立法院黨團批評，行政院公然違反「依法行政」的基本原則，卓榮泰「最不適任閣揆」當之無愧。民眾黨團表示，立法院於114年1月修正《警察人員人事條例》，調整警察、消防、海巡、移民及空勤人員的退休所得，以因應通膨與勤務高風險，維護退休後生活。6月也通過《軍人待遇條例》修正案，提升志願役與義務役薪資，期望改善兵源流失問題。民眾黨團指出，兩項修法均經過多場公聽會與大規模民調，結果顯示逾七成民眾支持提高警消退休所得替代率。至於軍人待遇，則是在兩岸局勢升溫、國防需求增加下的必要改革，目的在於留才並減輕基層負擔。民眾黨團痛批，卓榮泰內閣卻以「假公平」為由，未將相關經費編入年度總預算，這等於放任國軍兵源危機惡化，使基層陷於「人少事多」的困境，甚至直言賴清德政府的做法猶如「在地協力者」，表面挺台，實則掏空國安。民眾黨團強調，既然相關修法已經三讀通過並由總統公布施行，行政院就應依法編列預算，卻屢以覆議、釋憲規避責任，嚴重破壞民主法治。總統頒布施行之法令，卓榮泰竟敢公然違背，兩人根本在唱「黑白臉」，卓榮泰之目無法紀、膽大妄為實為總統授意，倘賴總統認為軍警消待遇及退休金不應提高，應公開向國人進行說明，不要躲在閣揆背後當影武者，卻不敢面對人民。民眾黨團呼籲，若總統反對軍警消待遇提升，應公開向國人說明，而非推責給閣揆。行政院也不應再以政治操作犧牲軍警消待遇，更不可挑起不同職業與世代間的對立，將政黨利益凌駕於國家利益之上。
大缺工！台中公車駕駛荒缺近500名 市府拍板加薪4千留人
全台公車業大缺工，台中目前近500名駕駛人力缺口，為解決業者困境，台中市交通局將公車虧損補貼的「每公里運價」由48.01元調升至51.19元；10公里免費的「每延人公里運價」由2.702元調升至2.803元，並要求客運業者配合為駕駛加薪至少4000元，盼透過提升待遇，解決駕駛荒。疫情期間，民眾減少出門，大眾運輸乏人問津，公車駕駛紛紛轉業；疫後大眾運輸逐步恢復運量，但出走的駕駛並未回流。依據台中各客運業者資料，目前駕駛共計1235人，2020年最高峰為1709人，至今缺口達474人；另近1年駕駛流失比率約5％。交通局長葉昭甫指出，為提高整體公車從業人員待遇，讓大眾運輸服務更完善，台中市調整公車虧損補貼的「每公里運價」，由48.01元調升至51.19元，調幅6.62％；10公里免費的「每延人公里運價」，則由2.702元調升至2.803元，調幅3.73％，並要求業者配合為駕駛加薪至少4000元，公車從業人員加薪至少2000元。台中市2023年曾調整過公車運價，並替駕駛加薪4000元，加上這次調整，總共加薪至少8000元。至於上次調薪成效如何？交通局指出，有出現止血效果，讓駕駛不要快速流失，這次加薪除希望留住人才外，也盼能招募新血加入公車行列。台灣愛巴士交通聯盟台中業務部經理徐維聯表示，近1年來，公司駕駛人力有出有進，尚可持平，但人力老化難擋退休潮，這1年多就有10多位退休，這個月起會幫駕駛加薪至少4000元，攜手面對缺工困境。台中客運經理林慶武觀察現況說，目前具職業大客車駕照與實際從事公車駕駛不成比例，顯示大家投入意願不高，盼藉由提高薪資、福利，能夠順利留才、攬才。交通局進一步說明，此次由台中市公車公會及業者依實際經營現況評估「每公里運價」及「每延人公里運價」，並由交通局依法審核定案，為了鼓勵持續使用大眾運輸系統，公車票價將維持現行收費，票價差額由市府吸收，不增加民眾經濟負擔。
AI圈搶人玩真的！Meta、Google火力全開 OpenAI撒15億美元留才
OpenAI近期在人工智慧領域的人才爭奪戰中，祭出破天荒的留才手段，宣布將在2027年前，向約1,000名研究與工程部門的現有及新進員工發放每人150萬美元獎金，總成本超過15億美元。這項消息最先由Hyperbolic Labs共同創辦人金宇辰（Yuchen Jin）在X平台曝光，他分享執行長阿特曼（Sam Altman）的內部信件，強調這筆獎金會在兩年內全數發放，即使是新進員工也能立即成為百萬富翁。這波動作發生在備受關注的GPT-5發表前夕，焦點也意外從新模型轉向了OpenAI的大手筆。根據《The Information》報導，這筆獎金鎖定核心技術人員，目的在對抗Meta等公司頻繁的挖角行動。科技巨頭為了爭奪頂尖AI人才，不惜投入數十億美元，因為普遍認為掌握人力優勢者，將主導未來AI的發展。OpenAI的策略背後，是強大的資金支撐，目前OpenAI公司每週活躍用戶已達7億，年經常性收入達130億美元，並已獲得83億美元融資。Meta則是在這場競爭中最積極的對手。由執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）主導的「收購或挖角」計畫，在Llama 4「巨獸」（Behemoth）模型延宕及收購案受挫後，轉向直接網羅人才，甚至投入「數千億」美元興建資料中心，打造無可匹敵的硬體資源。Perplexity執行長斯里尼瓦斯（Aravind Srinivas）回憶，有Meta研究員在招募時直言「當你有10,000個H100 GPU再找我」，凸顯Meta在硬體資源上的優勢。7月1日，Meta成立「Meta超級智慧實驗室」（Meta Superintelligence Labs，MSL），並網羅前GitHub執行長傅里曼（Nat Friedman）、前Scale AI執行長亞歷山大（Alexandr Wang）等明星級人才。Meta在短時間內至少挖走八名OpenAI研究員，甚至讓OpenAI研究長馬克（Mark Chen）在內部備忘錄中形容「像是有人闖進家裡偷東西」，顯示雙方競爭的激烈程度。這場搶人大戰的波及範圍相當廣，新創公司Windsurf就是典型案例。原本OpenAI計劃以30億美元收購，卻因最大投資者微軟（Microsoft）反對智慧財產權條款而破局，最後被Google以24億美元「收購式挖角」，將核心團隊轉入DeepMind。Windsurf第二號員工奈爾（Prem Qu Nair）透露，最終收益僅剩當時股權價值的1%，也因此在Hacker News上掀起對「股權風險」的熱烈討論。與此同時，矽谷大型科技公司一邊裁員、一邊提高AI人才薪酬。微軟在7月裁減9,100名員工，卻願意給AI工程師高達28萬4千美元年薪。甚至有Xbox經理建議被裁員工用AI尋求情感支持，此舉遭前製作人痛批「毫無人性」。內部則將這類離職歸為「良性流失」（good attrition），顯示資源正加速集中到AI領域。除了金錢攻勢，Anthropic展現了另一條有效路線。創投公司SignalFire的研究顯示，Anthropic工程團隊的擴張速度是人才流失的2.68倍，高於OpenAI與Meta。執行長阿莫代伊（Dario Amodei）表示，他不會用天價與對手競爭，而是依靠使命與文化留才，因為「認同公司理念」是金錢買不到的。相較之下，有些新創則選擇高壓文化。例如Cognition.ai在收購Windsurf後，執行長吳兆鵬（Scott Wu）直接告訴新員工，公司「不相信工作與生活的平衡」，並提供買斷方案給不願承受高強度工作的人，展現出完全不同的人才策略。
撐不下去了！日本爆發「員工離職企業破產」 今年恐破百間創新高
根據日本最新統計，2025年1至7月，日本全國因人力短缺導致企業破產共計251件，其中有74件是直接或間接原因由員工或高階主管離職所引發的「員工離職潮倒閉」。相較於前一年同期的46件，增加了28件，增幅高達6成，顯示相關情況急速惡化。專家指出，若依目前的速度發展下去，本年度可能首度突破100件，創下自2013年有數據以來的最高紀錄。根據《日本帝國數據銀行（TDB）》統計，截至2025年7月，依產業別劃分，服務業倒閉件數最多，共19件，占比25.7%。特別是在人力長期不足的IT產業，如軟體開發、影像製作等領域，最容易因員工流動造成營運困難。2025年1月從事系統開發的「PC Net公司」宣告破產，該公司規模較小，面對工程師遭挖角與人才外流，加上外包成本上升，最終無力維持營運而倒閉。其次常見的為建設業，前7個月共出現17起因人員離職而倒閉的案例。不少公司因具備工作執行資質的技術人員或營運高層接連離職，使公司無法正常運作。像是位於佐賀縣、經營建案住宅的「Crescent Home」，自新任代表上任後，高階主管陸續離職，導致銷售與施工能力下滑，於2025年5月宣告破產。除了上述行業，製造業、批發業，以及以卡車運輸為主的運輸和通訊業也都出現「員工離職型倒閉」的最高紀錄，顯示這類情況已廣泛波及各行各業。另外，也有企業因無力加薪導致人員流失，間接引發倒閉。東京的不動產仲介公司「Willprise」在業績惡化後實施減薪，引發員工大量離職，最終在2025年4月宣布破產。這類「加不起薪」導致經營困難的案例，也被歸類為變種的「員工離職型倒閉」。目前在日本，隨著企業間透過提高薪資爭搶優秀人才，成為普遍趨勢，若無法提供良好待遇，企業將面臨更大的留才壓力。尤其對於中小企業而言，若營運本就吃緊的企業，難以調薪留人，未來這類因人力問題導致的倒閉恐將持續增加。
加薪好難2／中颱吹出台電難啟齒之痛 杜絕虧損才可能加薪留才
台電嘉義區處一位員工，為搶修風災後電力設施，不慎遭受電擊，臺電產業工會及臺電各區處工會稍後發出聯合聲明，祈求同仁儘快脫離險境，早日恢復健康，要求資方儘速釐清事故原因，避免職災再發生。產業工會還強調台電人拼命工作，非為讓政府高層用來當成「撥補臺電千億」政治大內宣素材，基層員工血汗工作不應被當成政治鬥爭籌碼。產業工會呼籲曝光後，引發綠營網軍撻伐，台電也發文抗議，指電力產業工會，僅是會員百餘人團體，「總會」是台灣電力工會，涵蓋超過9成9台電公司同仁，才是代表台電多數同仁意見的工會。台電聲明，讓外界再次看到台電員工間對公司重大政策的歧見，包括國庫應否持續撥補台電千億元彌補虧損等等。立院日前三讀通過普發現金特別預算，但行政院強烈反對，主張將錢留下來撥補台電千億，還要求國人共同體恤台電人的辛苦，引發台電產業工會不滿。（圖／周志龍攝）這些議題，表面上看，與國營事業員工的權益、福利無直接關係，但深入探究，公司若鉅額虧損，定會成為員工加薪的障礙，更別說原有福利，資方勢必也會斤斤計較，甚至被迫縮水，這些事都將影響台電經營是否能持續上軌道。台電曾是國營事業中的金雞母，在民進黨完全執政之前，每年都仍有數百億的盈餘，即使遭遇類似國際石油危機、或者經濟大風暴，電價都還能「穩住」，為廠商撐腰。但民進黨執政後，堅持非核家園，電價雖未一次調好調滿，但國庫也開始鉅額撥補，國民黨立院黨團就曾公開質疑，近年撥補台電超過新台幣3000億元，電價卻仍持續上漲，但台電堅稱政府增資台電2500億元非補貼，而是投資台電「穩定供電建設方案」，雙方無交集。根據台電在股東會揭露財報顯示，台電到2024年底累積虧損4,229億元，負債比率高達92.8%，今年前五月累計再虧損285億元。另到今年5月，台電總負債約為 2.603兆台幣。氣候先鋒者網站發起人、台電員工楊家法表示，外界對於導致台電鉅額虧損的原因，眾說紛紜。但政策是由「上面大人」決定，從台電員工的角度，公司最迫切的是，應先將基層分類人員薪水調高一點，不要將原本非台電人應做的事攬下來，盡量減輕台電人的工作負擔，才有助台電留材。他舉例，斷電災區常在山地偏鄉或道路崩坍等特殊路況，如果台電人救災還必須自己開公務車（區分為大型、小型，大型公務車有專人駕駛），為彌補台電人被迫「分神開車」，台電原設計「小車司機加給」，每個月約可多領1500到2000元。楊家法解釋，以前公司考量，若公務車另有專人駕駛，台電人搶救工程完畢後即可在車上短暫閉幕養神，不必顧開車路況，保持體力趕到下一處救災，畢竟維修高壓電稍有不慎就會出公安意外，此外，若公務車因搶救趕時間，不慎與他車擦撞，或違規臨停被開罰單，也能稍稍彌補台電員工荷包失血。楊家法主張，從台電員工的角度，盼望公司能先將基層分類人員薪水調高一點，不要將原本非台電人應做的事攬下來，盡量減輕台電人的工作負擔，才有助台電留材。圖為台電人復電後，席地而坐休息吃便當（圖／翻攝自台電電力粉絲團）但他說，這一切在台電財務開始出現虧損後都改變了。「小車司機加給」在47期員工（目前最資深台電員工是34期）之後，因「財務虧損」為由而取消，47期之後的員工，在成為正式員工前，都被要求先簽切結書放棄請領小車加給，目前只有大型公務車仍有加給。在此之下，同是台電員工開小型公務車救災，有人能領到津貼，有人不能領，台電工會雖多次爭取「同工同酬」，但公司並未點頭。台電人也感嘆，每逢颱風，長官們口頭上都會講台電人日夜搶修，真是太辛苦，請「全民」或「在野」要體諒，但台電人更在意的卻是該領的津貼，長官們是否真能體諒、成全、高抬貴手先放行，而非口惠卻實不至。