疫後
」 觀光 旅客 普發現金 立法院 國光客運
農地工廠輔導納管恐受預算影響 黃秀芳：政策方向不容動搖
自《工廠管理輔導法》修法後，政府採取全面納管、就地輔導方式，推動農地工廠合法化。自2023年起，經濟部利用疫後特別預算成立輔導團，協助地方政府辦理相關作業。然而近期卻傳出，因明年度預算遭刪減，農地工廠輔導合法化制度恐生變數。對此，民進黨立委黃秀芳表示，農地工廠輔導納管是政府務實面對長期歷史問題、降低環境與農地衝擊的重要治理工具，政策方向與必要性不容動搖。台灣出口導向工業時期，用地需求殷切，農地工廠數量快速攀升，然因地方就業、民生壓力及法規不完善，導致後續通報與拆除困難重重。在「需求被壓抑、制度不配套、執法有空窗」的結構性背景下，農地違章工廠大量出現，成為難以迴避的歷史問題。2019年《工廠管理輔導法》修法後，經濟部採取全面納管，並於2023年起運用疫後特別預算成立特定工廠輔導團，建立地方政府、業者與社區之間溝通與協調平台。納管後，工廠須定期接受環保、消防與職安檢查，若未按期提交改善計畫、計畫遭到駁回，或未依進度改善，可開罰停工，甚至撤銷資格。透過制度化管理，政府得以掌握農地工廠分布情形，進一步評估區域環境負荷，降低環境汙染與違法風險。不過，近期傳出因明天度預算遭排擠，輔導政策經費恐因預算影響而受阻。對此，長期關注農地工廠議題的黃秀芳表示，過去三年來，政府已成功輔導約3.2萬家低汙染農地工廠納入管理體系，透過納管機制要求改善汙染、防災與安全條件，有效減緩對周邊農地、地下水及居民生活的即時衝擊。黃秀芳強調，這項政策的核心目的，並非放任違規，而是將既存問題「納入管理、逐步改善、分級處理」，避免問題持續地下化、失控化。若因經費排擠而中斷輔導，等同讓已納管的工廠再次回到無人管理狀態，不僅政府將失去掌握產業與汙染風險的基礎資料，也可能導致環境衝擊反彈、農地與食安風險升高，最終傷害的仍是農民與地方居民。同時，也會對已配合政策改善的業者造成不公平，影響政府政策的一致性。 黃秀芳認為，農地工廠問題不能只靠取締，更不能放任不管，輔導納管正是兼顧環境保護、產業穩定與國土秩序的必要過程。在政策尚未完成結構性轉型之前，穩定的推動經費與制度延續，對中央與地方都同樣重要。 黃秀芳呼籲，未來在納管的基礎上，應該持續引導產業升級、輔導合法化或退場，逐步回復農地功能，這才是政府負責任且符合公眾利益的完整作法。
擅自清消非洲豬瘟案場挨批「自走砲」 中市府認出包：依規定懲處
台中市梧棲區一養豬場日前爆發非洲豬瘟案例，卻傳出市府人員誤入現場重複消毒，恐影響採檢結果，遭中央痛批「魯莽行為」。對此，台中市副市長鄭照新表示，市府在1日的會議中已明確交代不得擾動案場，卻因指令傳達誤解，導致人員錯誤行動，將進一步追查究責，並依規定懲處。據了解，中央原訂在國軍化學兵完成清消後進行採檢，但市府人員卻在2日自行前往案場消毒。農業部長陳駿季批評中市府如同「自走砲」，此舉恐造成檢驗偽陰性。對此，鄭照新指出，市府在1日會議中已明確交代不得擾動案場，卻因指令傳達誤解，導致人員錯誤行動，已召開會議追查並送交考紀會處理，將深切檢討，防止類似烏龍再度發生。鄭照新說明，市府昨日召開擴大防疫會議，除檢視防疫執行情形外，也盤點疫後產業振興措施，包括農業局飼料差額補助、經發局加碼紓困挺肉商補貼，以及環保局廚餘清運津貼。不僅於此，市府嚴格加強措施，針對私自圈養的6頭山豬，市府已列為高風險場域，設置監視鏡頭、加固圍籬，並強化清消作業，經初步篩檢皆為陰性；持續進行訪視與活豬抽檢。此外，從昨日開始，台中市廚餘處理正式進入「廚餘零掩埋」階段，配合焚化廠歲修作業，每日約300噸的廚餘全數送入3大焚化廠焚燒發電，焚化比例達100％、掩埋量為0噸，未來除特殊情況外將不再廚餘掩埋。另積極推動加碼挺肉商，補助金額每攤每噸1.5萬元，3天之內要發放完成。鄭照新進一步強調，雖然掩埋坑已經進入零掩埋階段，且為了防止野豬接觸廚餘，市府也根據林保署最新指引進行跨局處合作，分別在后里與霧峰掩埋場完成電圍網設置，而文山與沙鹿的電圍網也正在全力趕工，感謝建設局支援。另針對梧棲清潔隊廚餘案，依據台中市環保局調查，案場廚餘車不僅是收梧棲清潔隊廚餘現象，封鎖案場當天，業主試圖將案場運載車開出去；高度懷疑案場案主除了梧棲清潔隊的廚餘及收受鄰居的廚餘之外，車子也有至其他地方收受廚餘，已經移送檢調進行調查，市府會持續追查不鬆懈。
天母核心「慕溪」2~3 房 訂簽 5% 首付10萬
所謂天母核心區以著名的”天母市集”向外擴散，步行距離 6~8 分鐘為第一環，是美式生活，異國風情最為濃厚的區域，也是日、美等國際人士最喜愛的生活圈，機能富庶。其中，昌鑫建設「慕溪」正位於天母核心區第一環，零時差坐享繁華便利不說，還無獨有偶的隔著天美綠地公園與磺溪自然美景連成一氣，是少有個案釋出的天玉里，最令地方居民期待的精緻型個案。徐總經理談到，相較於過去開發模式，我們更希望建築規劃是「販賣一種生活型態」。同時，基於相同的理念，發展出其他事業體，推動健康的新生活型態，包括休閒育樂商場 、知名餐廳&安心飲食，藝文與公益活動等，成果斐然。近年來，更推出美麗華商圈「大直匯」商用辦公;內湖碧湖畔，擁有知名麗山學區，耐震6級的「醍湖」;值此，更推出了一舉榮獲三項國家建築標章的天母「慕溪」，昌鑫建設相信好作品，在任何時候，都能打動人心。是的！當所有士林，天母個案，強打北市綠覆率最高時，磺溪沿著陽明山串起了十餘座帶狀公園，而磺溪畔的「慕溪」，一出門便是鳥語花香的天美綠地公園，像自家的中庭花園。在「慕溪」的中高樓層白天盡攬陽明山脈，夜晚天母的華燈初上，那份大自然之美與夜晚的謐靜，正是天母之所以令人嚮往的所在。誠如天母不大，而可以擁有這般的生活情節，則實屬機會難得！櫻花崗公園。（圖片提供／慕溪）除此 以風際學校眾多著稱的天母，就「慕溪」住戶來說，步行約3分鐘即達天母風小 與日僑&美風學校相距僅約850公尺；就醫療資源冠於北市而言，入榜全球最佳療院的榮總 距離「慕溪」僅約950m與振興療院皆徒步可及，附近居民自然療生與教師頗多。「慕溪」確實是最令人期待的公園宅、學區宅、富人聚落與生態寓所。天母國小。（圖片提供／慕溪）新光三越天母店。（圖片提供／慕溪）由「慕溪」步行約2分鐘就有公車站牌，散步約6~8分鐘即達”天母生活市集” 國風美食料理、米其林餐廳、特色咖啡館&商店沿街可及。此外，新光三越&影城，還有大葉高島屋及SOGO百貨…，只能說低調的天母人，那份叫人羨慕的鬆弛感，的確來自於天母精彩富足的城市內涵。有鑑於天母人對城市有著高遠的治理主張，昌鑫更是於規畫之上，便設定一舉拿下「綠建築、耐震、智慧建築」3項風家級建築標章，以實踐永續都市發展的理想，為住戶提供絕佳的建築安全與宜居保證 ；景觀大棟距、當層2~3併出入單純，精湛的25坪32坪規劃，不僅符合疫後居住理想，也符合於兩親世代「同鄰不同屋」的選擇；同時，嚴選德風工藝的「慕溪」還配備有世界第一的廚衛精品 值得您立即預約親臨鑑賞。天母核心「慕溪」2~3 房，訂簽 5% 首付10萬。（圖片提供／慕溪）
光復節連假國旅升溫！訂房率近6成創今年連假新高 「這縣市」居冠
今日起迎來光復節三天連續假期，交通部觀光署公布最新統計顯示，連假前兩日全國平均訂房率達59.14％，創下2025年以來所有連假中的最高紀錄，顯示國旅熱度在特定時段仍具支撐力。此次表現最亮眼的縣市為連江縣，訂房率高達77.16％，台北市與宜蘭縣則緊追在後，顯示部分地區旅宿需求明顯上升。根據觀光署截至10月17日的統計數據，此次連假前三高訂房率縣市分別為連江縣77.16％、台北市74.45％及宜蘭縣68.05％。此外，新北市、台中市、南投縣與嘉義市也超過全國平均值，呈現區域型旅遊熱絡態勢。逐日觀察數據可發現，連假首日訂房率前三名依序為連江縣78.17％、台北市73.50％、宜蘭縣68.61％。包括新北、桃園、苗栗、台中、南投、嘉義、台南、屏東、花蓮與台東等地，也皆突破五成水準。至於連假第二日，訂房率排名略有變動，連江縣依然居首（76.14％），台北市上升至75.41％，宜蘭縣則為67.49％。基隆市、高雄市與金門縣等地同樣展現穩定的旅宿需求，全台共有超過十個縣市第二日訂房率突破五成。儘管疫後出國風潮仍盛，回顧今年其他連續假期的國旅表現，多數未達五成門檻。春節九天假期平均訂房率僅41.28％、228連假為49.28％、清明連假47.66％，而中秋連假則跌至40.14％。即便教師節與國慶連假略有回升（分別為55％與52.96％），仍不及此次光復節連假。觀光署指出，此次連假期間各地活動豐富，如「台灣好湯－溫泉美食嘉年華」、「台灣自行車旅遊節」，及結合萬聖節主題的大型慶典等皆吸引大量人潮。相關行程規劃與旅遊推廣策略，成功帶動局部地區旅遊業績回溫。
桃園機場將調整專用區設施收費標準！ 取消降落費半價優惠、停留費改計費方式
疫後台灣人出國旅遊需求強勁，桃園機場航班及客運量再創新高，也由於航班量暴增、空側資源飽和，為提高機坪使用效率和便利性，桃園機場公司已公告調整機場專用區設施收費標準，並在明年（2026年）1月1日起生效。桃園機場公司近日公布修正「經營機場專用區設施收費基準」，首先是「降落費」，過去因應疫情實施優惠，凌晨12時至5時降落至起飛者僅收費半價，但考量機場量能已飽和，將取消這項優惠措施。其次是「停留費」，為提高機坪使用效率，取消「靠橋機坪」2小時免費優惠，改採全時段計收，而「遠端機坪」、「貨運機坪及其他」停留未滿2小時免收，逾2小時者以全時段計。不僅如此，「停留費」計價標準也有調整，過去「靠橋機坪」每30分鐘600元、「遠端機坪」每30分鐘450元、「貨運機坪及其他」每30分鐘400元，修正後將按使用時間計費，細分為「未逾7日期間」、「逾7日至第14日」、「逾14日至第30日」、「逾30日至第45日」、「逾45日期間」，停越久價格越高。最後是「空橋使用費」，以往是來回航班一起計價，也就是以「每架次」來算，修正後改為用「每航班」計算，意味著起飛、降落航班會分別計價。
公益團體月餅訂單減 銷量僅有去年同期6成
中秋月餅能為公益團體帶來不小營收，但今年訂單大減，伊甸、唐氏症和喜憨兒基金會銷量僅達過去6成，直言美國關稅造成國內企業、消費者轉趨保守，政府訂單也因中央預算爭議受到影響，加上各式原料狂漲，禮盒卻不敢漲價，業績堪稱疫後最差。伊甸基金會桃園庇護工場每年中秋節檔期銷量約占整體營收1/3，今年原定販售1.4萬盒，但到前2周只賣出約6000盒，只有去年同期6成，推估今年閏年中秋比較晚，買氣推動需要醞釀一些時間，加上大環境變動原因多，影響整體採購熱度，雖然成本上漲3至5成仍勉力維持價格。喜憨兒基金會公益行銷部總監武庭芳直言，訂單已連3年減少，如今關稅造成國內企業、消費者轉趨保守，企業或政府訂單也受到影響，往年可銷售超過10萬盒，今年至9月中旬只達預期目標的6成5。武庭芳表示，俄烏戰爭爆發後原物料一直漲，喜憨兒基金會堅持使用天然奶油，成本就受影響，去年不敢漲價，但今年實在撐不下去，漲幅約1成，月餅價格從3、400元品項至1000多元都有。唐氏症基金會表示，今年中秋月餅銷量受關稅影響，企業訂單明顯減少，目標為2萬盒，9月上旬銷量僅達6成，每年舉辦募集大眾愛心幫助社會的送愛活動也僅賣出2/3，麵粉、雞蛋及各式內餡都調漲，儘管利潤變薄也不敢反映在售價上。苗栗幼安教養院院長林勤妹表示，今年月餅銷售訂單量不到去年的一半，整體經濟不景氣，使消費者支出更謹慎，且市場競爭激烈，家庭自製月餅及企業改贈禮券或獎金，也減少傳統月餅禮盒需求。近期社福詐騙募款事件也影響捐款人的信任，進而降低購買意願。苑里東風更生陽光人本關懷協會總幹事林彥伶指出，近期原物料價格持續上漲，加上關稅與國際因素增加成本，但售價仍維持去年水準，協會只能自行吸收，希望大眾協助弱勢家庭維持生計，幫助更生人逐步重返社會。
國民年金保費明年可望調升！ 給付額同步增加
國民年金月投保金額明年可望調升！依國民年金法規定，當消費者物價指數（CPI）累計逾5％時，月投保金額就會依該調幅調整，近日在國民年金預算書中揭露，明年投保金額可望從現行的1萬9761元調整至2萬1130元，若以此數額試算，一般身份被保險人自付額將從1245元增加為1331元，給付也會同步增加，但實際月投保薪資數額仍要待實際CPI數字公告後決定。衛福部社會保險司代理司長陳真慧表示，月投保薪資調整後除了保費調整外，給付也會增加，如生育給付為2個月月投保金額、喪葬給付為5個月月投保金額，一旦調整後明年的給付金額也將增，增加被保險人相關保障。依國民年金法規定，被保險人未繳清保險費及利息前，勞保局可對被保險人暫行拒絕給付。陳真慧提醒，衛福部透過疫後特別預算補助2023年3月到12月的被保險人應負擔的半數金額，但需在今年10月31日前繳納，提醒民眾應及早繳納，避免影響自身權益。陳真慧說，依國民年金法規定，只要CPI累計逾5％就會調整月投保金額，2萬1130元的數字是依主計總處預估的全年CPI編列預算，但實際值仍待公告。此外，依《勞工保險條例》及《勞工職業災害保險及保護法》規定，CPI累計成長率達5％時也會一併調整年金給付數額，今年因CPI累計成長率均未達法定調整標準5％，今年年金給付金額都未調整，由於部分年份累計CPI已達4.72％，明年年金給付調整可能性也相當高。
國光客運南部國道線全面停駛 西螺站熄燈民眾嘆「時代的眼淚」
國光客運8日起全面停駛台南、高雄、屏東等國道路線，同時結束西螺轉運站經營權，購買無限期優待票的乘客紛紛退票，許多鄉親大喊「真的很捨不得」、感嘆「又是一滴時代的眼淚！」嘉義站長謝連仲不捨，直言虧損源頭是「錯誤政策」導致，會努力守住南部最後一道防線。西螺鎮鄰近國道1號，搭乘國光客運曾是中、壯、老年居民最便利的北上、南下交通記憶，目前仍行駛台北、桃園、中壢、高雄、楠梓、屏東等路線，日前停駛消息傳出，西螺人深感不捨。售票員廖小姐5日照常售票、送乘客上車，在車窗外揮手道別。昨開往高雄的班車共有12名乘客，個個都是熟面孔，她說：「今天特別捨不得，所以特別跟他們道別，因為下一次見不到了。」乘客們也感性揮手回應。1名7旬乘客抱怨連說3次「太不方便了」，另1名老年乘客則表示未來會改搭統聯；1位中年男乘客無奈說，以後只好轉搭高鐵了。從雲林縣東南國中退休的林老師昨拿著9張車票前來退票，她表示因常南下高雄，先前趁優惠買了許多回數票，停駛後只好請家人載她到高鐵站。謝連仲在臉書po文，指國光客運自公路局至台汽客運公司年代，曾扮演全國主要客運運輸龍頭，2001年民營化後頭幾年營運績效創佳績，員工年年分紅，當時員工投資每股30萬元也很快回本。他直言，因公司年收入可觀，高層開始另類經營策略，成立多家經營材料、保養業務的子公司，「幾個兒子慢慢吸乾母親的血」拖累母公司財務，導致每車公里營運成本居業界之冠，每月盈餘變負數。國光客運表示，疫情期間盼疫後客源回流未裁撤站點，但經營環境改變，疫後營收無法支撐龐大架構，才決定做最沉重的割捨，且過往全台站點多，從經營角度成立保修及物料公司解決採購問題，很感謝老站長對公司的關心。
「首位防疫醫師出身」羅一鈞升疾管署長！陳亮妤接健保署長 下周二上任
內閣改組後，衛福部部長由石崇良接任、常務次長由莊人祥升任，疾管署、健保署長暫由副署長代理。今日據傳，兩署署長將分別由現任副署長羅一鈞、陳亮妤升任，莊人祥下午證實此事，預計下周二進行交接、對外說明；羅一鈞也親自回應，上任後首要任務是對下次大疫做好準備，防疫及人才培養是重中之重。石崇良上任後4天，已如火如荼安排部內相關人事。衛福部次長莊人祥今日證實，今天石部長已在部務會議宣布，疾管署、健保署長將由現任副署長羅一鈞、陳亮妤升任，預計下周進行交接並對外說明。羅一鈞也回應，自己今天已收到行政院人事令，將於下周二上午9點在疾管署進行署長交接儀式後正式上任。感謝行政院長官和石部長的肯定，從防疫行政團隊現有成員拔擢我升任為署長。羅一鈞表示，疾管署的首要任務是對下一次的大疫做好準備、嚴陣以待，其中防疫和感控人才的儲備和培養是重中之重。SARS後的改革和資源投入，如傳染病防治醫療網、防疫醫師制度等，都讓我們的防疫體質脫胎換骨，也栽培了無數人才能讓我們順利迎戰新冠大疫，我本身也是受惠於新誕生的防疫醫師制度，才能在17年前（2008年7月），由一位台大感染科小醫師，通過面試進入政府擔任第四屆防疫醫師，並獲選送美國受訓、赴非洲疫調、親歷國內大小防疫戰役，經過17年後成為第一位自防疫醫師起步的疾管署署長。羅一鈞表示，新冠疫情後在薛瑞元部長、邱泰源部長、周志浩次長、莊人祥署長等長官的努力和行政院的支持下，疾管署已陸續推展「國家級防疫一體抗生素抗藥性管理行動計畫」、「國家防疫一體聯合行動方案」、「特殊病原科技照護示範中心」等新計畫，完成傳染病防治醫療網作業辦法修訂，國家防疫中心也開始動土興建，健保署也推動「抗微生物製劑管理及感染管制品質提升計畫」，共同在健康台灣的願景下為疫後改革奠下紮實基礎。羅一鈞說，自己和疾管署除了會兢兢業業持續落實疫後改革，也會秉持「人才為防疫根本」的信念，在防疫、感控和愛滋結核防治人才培育和留用投入更多資源，也要讓第一線協助防疫工作的伙伴（例如：地方和社區防疫人員、感染科／胸腔科和兒科醫師、醫院感染管制和個案管理團隊、疫苗合約院所同仁等）獲得更多的支持鼓勵，並且加強跨領域（例如法律、社會、行為、資訊學門）的對話交流，讓專家學者、民間團體能溝通反映對於防疫政策和防疫措施的不同意見，期待能夠重建民眾和各界對於防疫團隊的信心。 健保署長將由現任副署長陳亮妤接任。（圖／中國時報記者王家瑜攝）至於內定升任健保署長的陳亮妤，2023年擔任衛福部心健司長後，去年9月才剛調任為健保署副署長。是台灣少數臨床、公衛、行政皆具歷練的成癮行為專家，畢業於成大醫學系學士，赴美獲約翰霍普金斯大學公共衛生博士學位。背景也與綠營有相當淵源，父親是國策顧問、賴清德彰化縣競選總部主委陳永昌，母親是前彰化社會處長、信賴姐妹會會長黃淑娟。
消費千萬才有入座資格！「麗晶之夜」6.5億珠寶大秀登場 160位董娘爭豔
晶華(2707)年度時尚盛會「麗晶之夜」於今(3)日晚間於台北晶華酒店登場，今年祭出總價值6.5億元的珠寶大秀，並由晶華軒坐鎮端出「蟹宴」料理，感謝160位「董娘」會員的支持。據了解，這160位會員皆為年度消費破千萬的會員，其中前10名，更是消費破億元。推估今年麗晶精品營業額將貢獻超過80億元，有望寫下連7年創高的成績。台北晶華酒店董事總經理暨集團營運長吳偉正表示，晶華旗下麗晶精品擁有國際一線品牌、一站式服務，以及與晶華酒店共構、具備吸引跨區域客層等優勢，讓業績穩定成長，自2019年以來，業績連年成長創高，儘管今年逢關稅、匯率等挑戰，仍未見消費力道縮手。據了解，麗晶精品2024年營收突破70億元，今年推估營收也將有雙位數的成長幅度，有望超過80億元。而今天參與盛會的160位貴賓，皆為年度消費千萬元起跳，其中消費前10名年度消費皆破億元，消費客群多數為企業大老闆的另一半，這些董娘出手實力不容小覷。除了老客人力挺外，業者也觀察到富二代、富三代有逐漸加入的趨勢，帶來新一波消費力道。據了解，最年輕的消費者年僅20多歲，是某集團第三代成員，今晚也與董娘、貴婦們在「麗晶之夜」盛裝出席。吳偉正指出，麗晶精品匯集超過50個精品品牌，細心記錄客戶人生重要時刻的需求，例如節慶祝賀或小朋友滿月等，讓顧客感受深度連結，並且建立長期信任與黏著度，再加上麗晶精品販售商品具獨特性高，許多稀有精品即使到國外也不易入手，儘管疫後海外旅遊盛行，這些頂端客人仍會回頭找麗晶服務選購。今晚「麗晶之夜」現場集結 BVLGARI、DAMIANI、CHAUMET、CINDY CHAO與 HARRY WINSTON 等5大國際品牌，展示總值逾6.5億元的珍稀珠寶。其中BVLGARI 展演作品總價值超過1億元，皆為全台唯一品項。名模李彬展演BVLGARI全台唯一SERPENTI系列頂級珠寶作品，總價值3500萬元。（圖／業者提供）
領錢啦！國民年金要退費 逾20萬人未完成申請
為了增加國民年金按時繳費率，衛福部透過疫後特別預算補助一定期間內國民年金半數，近日更增加1個月，依身份不同可退還297元至593元不等，據統計，共有121萬人符合退費標準，其中20萬7000人要主動申請，但截至7月底為止僅有125人申請退費，仍有逾億元尚未領走。據勞保局統計，增加1個月國民年金補助，預估受惠人數121萬人，其中87萬人仍是被保險人將直接沖抵保費，而有34萬7000多人非被保險人需要退費、扣除1萬5000餘人已死亡仍待家屬處理外，其中12萬人因領取如老年給付等給付，將直接匯入，仍有20萬餘人要提供帳戶並申請退費。勞保局除了寄發通知書外，也從8月起開放民眾可至勞保局E化服務系統上申請退費，截至21日為止僅有125人透過網路申請退費，雖然也有部分民眾採臨櫃或書面，但人數勢必更少。勞動部勞保局國民年金組副組長李奇愛提醒民眾，除了增加1個月退費外，依衛生福利部發布的「衛生福利部因應疫後補助國民年金保險費辦法」，補助對象需要在今年10月31日前繳納2023年4月至12月國民年金保險費被保險人，衛福部補助其個人應負擔保險費金額50％，呼籲民眾應及時繳納以享有補助。
融資租賃業「有法」可管！ 9／15起違規最高罰1千萬元
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
歐洲市場成營收黑馬 雄獅賴一青：不做「短打價殺」價格收在最好
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。雄獅旅遊推出瑞士長天數旅遊深入新興打卡點《國家地理雜誌》封面「懸崖餐廳」。（圖／雄獅旅遊提供）根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
823大罷免失利 何欣純：必須聆聽的聲音
核三公投與罷免國民黨立委投票於今（23）日下午4點結束，民進黨立委何欣純表示，一年多來，壯闊的台灣公民運動，她感到慶幸參與其中，在823開票結果的同時，也是台灣民主換檔再出發的開始，社會期待「民主當家、民生優先」，每一票都是台灣繼續向前行珍貴的資產養分。「所有公民團體志工朋友都辛苦了！」何欣純說，她的腳步也走遍台中山、海、屯、城的每個角落，看到許多平時不太關心政治的朋友，願意挺身站出來、甚至沒日沒夜做志工，表達自己對國家未來的期待，同時也對藍白政黨與時局，表達憂憤的想法與心情。何欣純表示，雖然投票結果不如預期，但仍是公民力量的集結，也是台灣民主進程新的起點，是所有不分黨派政治人物必須聆聽的聲音，她要謝謝辛苦的公民團體志工，以及眾多參與活動、和走進投票所的市民朋友，充分展現台灣基層的草根力量，讓台灣的民主更加紮實有韌性。何欣純說，這次公民行動，她聽到許多民眾的聲音，有支持、有反對，都值得我們政治人物細心聆聽、請教與省思，「有人表達對台灣民主的憂慮，我聽到了；有人擔憂美國關稅，衝擊台灣經濟民生，我也聽到了！同樣的，也有人對台灣能源政策提出許多意見，我也都聽到了！」何欣純表示，無論是什麼聲音，都是來自台灣這塊土地的聲音，也都是台中人的願望，她承諾會繼續尋訪請益台中各地，細細傾聽、好好溝通，緊握大家的雙手，與台中市民朋友作伙，為台中這座偉大城市，一起擘劃城市的願景。「即使投票結果，與我們的想法不盡相同，但我們始終遵從民主、優先民生、相信台灣。」何欣純說，台灣的民主自由是透過一次又一次的投票來實現，台灣的民生經濟更是由全民血汗、智慧、攜手努力，才打下現在的基礎，尤其台灣疫後正要振興、但又面對美國關稅衝擊、及極端氣候下的風災暴雨，我們更要齊心同力。她說，謝謝所有的台灣公民，民主就像接力賽，民生經濟更是人民安居樂業的基石，「拚民主、顧民生」，接下來我們還要繼續努力，為了台灣的前途、與台中的未來，我們一定能相互理解、共同努力。
文化走味2／文策院投資失衡養肥創投蟑螂 劇場自力更生創藝術藍海
喊出促進臺灣文化內容產業化、國際化，還要提升整體競爭力「超韓趕日」的文策院，設立邁入堂堂6年，卻始終不願揭露投資財報，不少文化人詬病文策院投資比例失衡，甚至扭曲了文化產業鏈，讓不少「懂玩」的電影人，僅靠文策院投資和文化部補助就賺得盆滿缽滿，根本不在乎作品上市的票房，長此以往觀眾不埋單，「根本飲鴆止渴」專家直言只是加速文化滅亡。文策院矢言要成為文化內容產業的加速器，推動產業升級、擴大市場、並提升臺灣文化內容的國際影響力，六年來卻拿不出成果讓各界「聞香」，反倒內部人事角力傾軋和補助失衡，屢屢成為文化界抨擊焦點。一名不具名電影人向CTWant爆料，過去各界搶拿文化部提供長片輔導金時，就有不少「文化掮客」四處向新銳電影人兜售門路，推稱可寫計畫輕鬆獲得青睞領取補助款，不少沒有門路的電影人只能買單。他舉例，其實文化部補助款全額是夠拍電影的，但往往文藝片獲得新台幣1,200萬元補助，掮客就拿了700萬走，最後導演500萬拍戲還得倒貼，根本苦不堪言。他示警，如今文策院成立後，「文化掮客」進一步進化為「創投蟑螂」，他們熟讀國發基金投資評估要點，深知公部門做事最在乎的就是「自保」，因此投資審議往往側重在「大咖」掛名，「創投蟑螂」便向新銳電影人聲稱，有能耐找到侯孝賢，或是現在的李烈、葉汝芬等「大咖」電影人掛名監製，如此一來投資通過「穩答答」，至於又要「進貢」多少供養創投蟑螂？他搖搖手苦笑，未正面回答。這名電影人直指，儘管文策院推稱已是投資而非過去「肉桶式」補助，但至今卻拿不出損益表，而且對根本「賣不動」的電影團隊，文策院仍大筆大筆投資一部又一部作品，難怪不少作品，導演根本不在乎票房，只要投資者錢砸了，「拍完就知道賺多少」，長此以往，弊端愈來愈嚴重，根本是「溫水煮青蛙」。《少年Pi的奇幻漂流》中的經典「造浪池」由名導演李安攜手台中市政府打造，殺青後卻極少再使用，相當可惜。（圖／報系資料照）故事工場創辦人林佳鋒也說，「文策院」光投資項失衡就讓文化界非常不服氣，比方自家推出的音樂劇《火神的眼淚》，成本3,500萬左右，目前光「實打實」的票房就已經回收成本，另外還有一些公關票與文化部補助，「市場是很大的」他認為文策院長期讓表演藝術「坐冷板凳」，太不公平。林佳鋒攤開公司帳，直指每年光人事成本就破千萬，場租加水電也要400萬，COVID-19疫情期間演出機會幾乎「掛零」，自己借了2,600萬苦撐，一個員工都不敢裁，如今疫後經濟勃發，自家包含《我們與惡的距離》舞台劇、《Space Boy》轉授權等陸續獲利，自己已經還了2,000萬，「讓投資人知道這個產業能賺錢」，他認為這才是長久之計。林佳鋒直言，文策院都知道，更需要幫助的是「個體戶」文化人而非創投公司，個體戶根本不會寫標案，要學公司治理根本緩不濟急，文策院這些對外開放的申請案，根本「看得到吃不到」，反而是澆熄年輕文化人熱情。林佳鋒回顧，過去10年來兩岸演出交流機會驟降，目前只剩像朱宗慶打擊樂團、雲門舞集等有極少的機會開拓對岸市場，自己創立的故事工廠有幾次想到對岸表演，都受限於整團帶過去成本太高讓票價壓不下來，兩岸法規也沒有支持，官方文化交流與互信基礎薄弱，只能黯然放棄。林佳鋒創辦的故事工廠現有20多名員工，每年光人事費就燒了新台幣千萬，他呼籲文化部能找出表演藝術楷模，宣傳為投資範本，打造「藝術國家隊」，讓民間游資看見希望，產業才能活得長久。（圖／黃威彬攝）他也直言，由民間企業捐助、每年收入至少20億的「文馨獎」近期也和文策院「綁定」，顯示文策院又多了國發基金外的一筆大財庫，既然掌握這麼多資源，與其單項專案投資挨批不公甚至圖利，何不設立「獵人頭」部門，在文化產業中的視覺藝術、表演藝術等項目創作者中，找到「混得不錯」、足堪楷模者，請來成為投資範本，要他們交出「Know-How」打造文化「國家隊」，讓具影響力的內容走向世界。林佳鋒舉例，以表演藝術來講，不妨在台北市捷運沿線，找個600坪左右空間，由故事工廠、全民大劇團、果陀劇場、綠光劇團等幾間大型表演劇團常態進駐，一年一團3檔劇本就好，增加娛樂「笑點」，同時導入餐飲元素，讓各地觀光客知道「看劇就到這來」，劇團能走入常民文化，這樣的扶持才有價值。文化人余永寬則直言，在美國好萊塢有成熟的電影工業，製片團隊有完整穩定的收入，反觀台灣的電影業仍停留在「手工業」，一旦長片輔導金過了，再吆喝大家組成臨時團隊，為了攤提前幾個月沒收入，「打工仔」一開口薪水根本降不下來。除了人才庫外，硬體問題也不少，像之前李安《少年PI的奇幻漂流》在台中打造「造浪者」布景，後續保存卻不了了之，沒再讓其他劇組使用，「以前中影文化城都能互通有無」他直言台灣的藝術現況是愈補助愈倒退。資深電影監製陳鴻元舉例，韓國官方的文化產業振興院與民間電影一條街，都納入電影票房考核，避免補助或官方投資案淪為「曲高和寡」自嗨，但在台灣往往官方大筆投資或補助，票房卻不到2成，浪費納稅錢不說，更難杜「護航特定作品」的悠悠之口，「難道文策院要承認自己看走眼了嗎」他認為讓票房說話最公道。文策院則對此回應，依照《政府資訊公開法》，為維護被投資業者營業上秘密及經營事業有關之資訊，避免因公開而有受侵害之虞，各項投資不予揭露處分收益情形。官員私下也向CTWant透露，文策院主要投資標的是有投資潛力的「璞玉」，若太耀眼的案件，民間游資早就充沛，沒必要由文策院出手挹注，反之太「沒希望」的案子，投審會也會「退件」稱沒有投資前景，至於有沒有希望誰說了算？「還真的只能看有沒有大咖背書」官員點出審查重點。他也坦言，文策院知道不少新銳文化人需要投資協助，但由於國發基金對受投資部門條件設有門檻，一般較小型工作坊不符合國發基金投資標的，實在愛莫能助，得要從放寬國發基金投資方向著手修法。
效法南韓企業家成功經驗 許淑華：台韓觀光醫美合作再深化
台北市議員許淑華今（20）日表示，近期善用市議會休會期去了一趟南韓，發現南韓經貿、醫美與觀光都有不少值得台灣借鏡之處，期待彼此多互動，創造雙贏商機。2024 年台灣與南韓雙方訂下每年「互訪 300 萬人次」的目標，希望藉此全面恢復至COVID-19疫情前水準，目前則每年達到150萬互訪人次，雖說距離300萬人次尚待努力，但台灣與南韓雙邊旅遊交流在疫後強勁抬頭，尤其台灣赴南韓旅已明顯超越疫情前紀錄，南韓赴台旅客也持續回溫，雙方觀光與經貿合作有其深化必要。許淑華指出，市議會休會期間訪南韓時，自己特地與當地華僑崔愛英（최애영）相見歡，崔愛英很不簡單，她年輕時是韓國女子籃球運動員，如今事業有成，橫跨免稅商店與醫美產業，是韓國成功女性企業家的代表。自己特別把握機會，針對醫療美容與觀光產業的結合進一步探討，認為這將是台韓合作的新契機。許淑華說，崔愛英和自己都認同，台灣與韓國的「醫美市場」客群相似性極高，期盼依此為「敲門磚」，透過民間企業合作，彼此共同開創醫美產業新商機，並持續深化台韓交流。台北市議員許淑華（左）與南韓成功企業家崔愛英（右）火線談台韓雙方合作互惠可能。（圖／翻攝自台北市議員許淑華媒體群組）而談到觀光，許淑華觀察，韓國旅客對旅外交通便利性特別重視，自己曾在議會質詢並推動台北捷運增設韓語服務，而目前台北地區捷運站名標誌、站務諮詢與旅遊手冊等均已納入韓語，提供韓國遊客更友善的體驗，這點也獲得崔愛英肯定。許淑華呼籲，未來能透過公部門與民間豐沛的力量合作，創造更多台韓友好故事，以後能吸引更多韓國朋友來台灣旅遊，體驗在地美好。
大缺工！台中公車駕駛荒缺近500名 市府拍板加薪4千留人
全台公車業大缺工，台中目前近500名駕駛人力缺口，為解決業者困境，台中市交通局將公車虧損補貼的「每公里運價」由48.01元調升至51.19元；10公里免費的「每延人公里運價」由2.702元調升至2.803元，並要求客運業者配合為駕駛加薪至少4000元，盼透過提升待遇，解決駕駛荒。疫情期間，民眾減少出門，大眾運輸乏人問津，公車駕駛紛紛轉業；疫後大眾運輸逐步恢復運量，但出走的駕駛並未回流。依據台中各客運業者資料，目前駕駛共計1235人，2020年最高峰為1709人，至今缺口達474人；另近1年駕駛流失比率約5％。交通局長葉昭甫指出，為提高整體公車從業人員待遇，讓大眾運輸服務更完善，台中市調整公車虧損補貼的「每公里運價」，由48.01元調升至51.19元，調幅6.62％；10公里免費的「每延人公里運價」，則由2.702元調升至2.803元，調幅3.73％，並要求業者配合為駕駛加薪至少4000元，公車從業人員加薪至少2000元。台中市2023年曾調整過公車運價，並替駕駛加薪4000元，加上這次調整，總共加薪至少8000元。至於上次調薪成效如何？交通局指出，有出現止血效果，讓駕駛不要快速流失，這次加薪除希望留住人才外，也盼能招募新血加入公車行列。台灣愛巴士交通聯盟台中業務部經理徐維聯表示，近1年來，公司駕駛人力有出有進，尚可持平，但人力老化難擋退休潮，這1年多就有10多位退休，這個月起會幫駕駛加薪至少4000元，攜手面對缺工困境。台中客運經理林慶武觀察現況說，目前具職業大客車駕照與實際從事公車駕駛不成比例，顯示大家投入意願不高，盼藉由提高薪資、福利，能夠順利留才、攬才。交通局進一步說明，此次由台中市公車公會及業者依實際經營現況評估「每公里運價」及「每延人公里運價」，並由交通局依法審核定案，為了鼓勵持續使用大眾運輸系統，公車票價將維持現行收費，票價差額由市府吸收，不增加民眾經濟負擔。
高鐵自由座塞爆！害對號座旅客上不了車 業者曝因應措施：提升品質
高鐵方便又快速，是許多人往返南北的交通工具，不過每到了連續假日或國定假日，常常出現爆滿的情況，不僅自由座一位難求，就連對號座旅客也受到影響，引發民眾痛批「高鐵台鐵化」。對此，高鐵公司也做出回應了。高鐵旅運量持續攀升，疫前2019年高鐵旅客量5723萬8942人次、疫後2022年5416萬2008人次、2023年暴增至7308萬6668人次、2024年7825萬0483人次，2025年統計至6月客運量已達3984萬7256人次，不斷創新紀錄。然而，高鐵卻也衍生不少亂象，網友抱怨：「對號座根本不應該開放給自由座的來站！如果可以那為什麼商務艙的車廂不能站！高鐵公司真的越來越沒規矩」、「自由車票不能超賣啦，要就開列全車自由座班次，紓解一部分人潮。要賣應参考台鐵自由坐額度限制，要不然長途城際列車品質會下降」。針對自由座旅客人潮眾多，造成對號座旅客上不了車的情況，高鐵公司表示，為改善尖峰時段的乘車體驗，正積極研議多項措施，評估尖峰時段自由座限量等方案，以確保乘客搭乘權益及安全，一旦定案將儘速對外公布。目前高鐵已採取的管理措施，包括各車站於尖峰時段派員在月台廣播，引導自由座旅客禮讓對號座優先上車，並控管各站上車旅客人數；列車長也會即時回報行控中心，以調整月台旅客流動，維持搭乘秩序。另外，高鐵針對自由座人潮情況，也採取多項因應措施，如平日通勤時段擴大自由座車廂數；周末及假日增開北部區間列車，將自由座車廂調整為8節；遇車站人潮過多時，也會視車組運用情況，加開全車自由座臨時加班車，持續精進旅客引導、分流搭乘及人潮管控，以提升整體乘車品質。
美對等關稅衝擊擴大 恐波及逾30萬勞工
美國對等關稅嚴重衝擊台灣傳統製造業，勞動部政務次長黃玲娜12日在台南指出，目前估計受影響的勞工約3、4萬人。不過，產業界認為「太低估」；台灣勞工因應關稅衝擊聯盟總顧問毛振飛直言，一旦開放美國汽車零關稅進口，受影響的汽車及汽車零件業勞工，至少30萬人以上。台南市產業總工會副理事長方子明表示，美國對等關稅公布後全台紡織業受創嚴重，他服務的公司近2個月已要求員工每月排休10天，還準備收掉1條生產線，有百餘名55至65歲的勞工，可能「被迫」選擇離職或退休，全台受影響勞工人數不可能只有區區4萬多人。台中市一名不願具名的業者透露，工具機產業自去年起已出現「做三休四」甚至放無薪假的情況，不景氣、戰爭與疫後重建停滯已讓產業舉步維艱，匯率劣勢又讓出口競爭力落後於日、韓及東南亞，如今再加上「20％＋N」關稅，形同壓垮企業的最後一根稻草。他憂心，不只工具機與手工具業，勞工人數最多的傳產都將受波及。台灣機械公會理事長莊大立則表示，產業近年受多重不利因素打擊，匯率劣勢才是根本問題，如今「20％＋N」關稅更讓出口劣勢雪上加霜。雖然對美出口的工具機業者占比約兩成，但衝擊程度還得看競爭對手來自日、韓還是大陸，短期內難以精算，但影響不可小覷。台中太平手工具業者說，台灣工具機關稅24.5％，較日、韓多了近10％，加上台幣近幾個月已升值超過10％，在關稅、匯率雙重夾殺，工具機業者經營非常辛苦，除盼政府與美談判能爭取更低關稅稅率，也應出手讓台幣貶值，幫助出口產業。業者進一步表示，台灣希望爭取關稅進一步減讓，在與美國談判關稅的過程中，必須付出相當大的代價，將高階技術人才以及資金匯出，恐將造成產業空洞及國力降低，建議政府必須衡量得失，並與產業界及國人協商討論找出平衡點，避免得不償失。「這是溫水煮青蛙」，資深勞工運動代表人物毛振飛強調，一旦政府開放美國汽車進口零關稅，不僅汽車製造業會受重創關閉生產線，汽車零件業也會連帶遭殃，影響所及至少30萬人以上。不過，勞動部長洪申翰昨日發文指出，隨著貿易談判將原本四月「原稅率＋32％」的對等關稅，下修到八月的「原稅率＋20％」，受影響勞工的人數，已從4月時評估的潛在12萬人，降為目前評估的潛在4.2萬人，受影響勞工雖然下降不少，勞動部還是不會因此樂觀或放鬆，還是會審慎地應對所有可能的衝擊。
脫北潮持續發酵！台北市淨遷出3.3萬人 全台人口流失最嚴重
全台都會區高房價持續催化人口遷移潮，根據住商機構彙整內政部資料，2025年上半年各縣市人口流動出現明顯變化。其中，台北市淨遷出人口高達3.3萬人，相當於塞滿3座小巨蛋演唱會座席，成為全台人口流失最嚴重的縣市。據《壹蘋新聞網》的報導，大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，台北市新案平均單價已突破每坪121.4萬元，高昂房價迫使剛需族群外移，加上新北捷運、桃園機捷等交通建設完善，以及「TPASS通勤月票」政策推波助瀾，加速「脫北者」流向周邊衛星城市。另據內政部數據顯示，台北市上半年遷出9.3萬人中，約3.6萬人移居新北市，7千人選擇桃園市，反映通勤便利性與相對親民房價的吸引力。反觀其他都會區，桃園市以淨遷入1萬2,679人成為人口紅利最大贏家，台中市緊隨其後，亦有1.1萬人流入。值得注意的是，新竹市成為7大都會區中罕見的「人口負成長」區域，上半年淨遷出1,113人。對此，賴志昶也解釋，新竹市房價在疫後飆升，新案均價逼近每坪60萬元，部分社區甚至站上80萬元，加上開發飽和、供給稀缺，促使竹科家庭轉向新竹縣或苗栗縣購屋，以通勤時間換取更大居住空間。住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨也總結，全台人口遷徙趨勢圍繞「房價、建設、產業」3大主軸。例如桃園、新北市憑藉交通網絡與產業議題，成功吸納外溢人口；而台北市因房價門檻過高，人口外流難以逆轉。