疫後
」 旅客 國光客運 觀光 交通部觀光署 關稅
揭北市自籌款可扛TPASS到3月底 許淑華批市府：甩鍋解決不了問題
台北市議員許淑華今（6）日表示，行政院通勤月票（TPASS）已經是延續型政策，台北市長蔣萬安卻把TPASS續命財源問題甩給「行政院該和立法院好好溝通」，這種說法只是推卸責任，對廣大通勤族沒有幫助。台北市議員許淑華（圖）揭露若台北市政府備妥地方自籌款，TPASS在台北市至少可續命到3月底。（圖／CTWANT攝影組）TPASS從2023年上路以來深受好評，然而2026起卻因財源穩定性不足隨時面臨斷炊窘境。據了解，行政院雖已核定2026至2029年共新台幣363.8億元的 TPASS四年期執行計畫，然而2026年度中央政府總預算案目前在立法院遲遲沒有審議通過，搞得相關預算危如累卵岌岌可危。行政院通勤月票TPASS是否因總預算卡關而被迫中斷？各界關注。（圖／CTWANT攝影組）由於目前TPASS採中央與地方共同分攤機制，北北基桃等縣市正打算元月12 日先由地方政府共商對策，其餘部分財政困難縣市更考慮不排除停辦。以台北市來講，蔣萬安表明目前餘額大概只能撐到一月底，但「台北市一定會努力確保市民權益，讓服務不中斷」，並呼籲行政院該與立法院好好溝通。一名地方交通官員私下坦言，過去3年TPASS都是以「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別預算」支給，如今2026年有望納入年度公務預算，立法院審查卻還沒個確定，若補助老是無法常態化或制度化，TPASS玩完「只是早晚的問題」。 許淑華對此不表認同，她直指台北市政府現在嚷嚷擔心「TPASS政策中斷」根本是「狀況外」，比方今年台北市TPASS額度預計30.22億元，其中14.67億是由台北市政府自籌，這筆預算台北市議會已排定在元月底前會完成審議，也就是即使立法院審議牛步而必須先由市府自籌款來扛，其實撐到3月底也沒問題，並不存在立刻中斷的危機。許淑華感嘆，蔣萬安市府其實知道財務結構，卻選擇先對外放話並暗示政策可能受到影響，「請問這是在保障市民權益，還是在製造不必要的恐慌？」她直言。許淑華強調，通勤族是流動的、TPASS也是由跨縣市共同分擔並由中央協助，地方政府本來就有責任先把該出的錢準備好，蔣萬安如果老是對上喊話而不對內有效負責，那只是把治理責任往外推，「台北市國民黨的五席立委，蔣萬安找了嗎？」她質疑。
曹西平月砸16萬助創業！乾兒子元旦「15字忍痛發聲」 曝店面現況
66歲資深藝人曹西平於去年12月29日在家中猝逝，消息震驚演藝圈。曹西平生前與乾兒子Jeremy共同經營飾品品牌「Jeremy 穿洞日常」，雖遭逢巨變，Jeremy昨（1）日晚間仍在臉書粉專發文強調：「謝謝各位的關懷。店裡營業不受影響」，展現堅強態度，獲得網友大力打氣。不少粉絲湧入留言表示支持，「我相信四哥會在你背後默默守護你」、「你是一個好孩子，照顧好自己，曹大哥才會安心」、「看不到四哥的日常了，但你們的生活還是要繼續，這應該是他最希望看到的」、「加油啊！孩子，四哥會保佑你的！四哥在我們心裡的」。曹西平過去投入資金協助Jeremy創業，「Jeremy 穿洞日常」目前在台北西門町及台中一中街皆設有分店。西門町分店於2017年以11.7坪、每月7萬元租金進駐商圈，疫後人潮回升，專家估現租金行情至少破10萬元。台中分店則位於學生及上班族密集的一中街商圈，6坪空間每月租金達9萬元，單價達1.5萬元，顯示品牌經營穩健。一名不動產總經理表示，店面位處目的型消費區域，主打穿洞服務與飾品銷售，結合藝人知名度與社群經營吸引粉絲與年輕族群。儘管地點略偏巷弄，仍憑藉明星光環與實惠價格維持高翻轉率。地產業者分析，西門町與一中街皆屬人潮穩定區域，且「Jeremy 穿洞日常」選擇的小坪數店面符合飾品業態經營特性，租金壓力相對較低，具長期經營優勢。
554萬老屋翻新牛步 想想論壇以台股交易妙喻都更法制化該加強
想想論壇今（26）日表示，高齡30歲以上老屋全國已破554萬戶，老屋都更是勢在必行，有三項制度可以著手精進，希望讓都更危老變得更可信簡便，讓民眾住得心安。由前總統蔡英文（圖中）主持的想想論壇對都更話題頗有著墨並提出不少可能的問題解套方向。（圖／黃耀徵攝）內政部都市更新入口網數據已經示警，由於房屋高齡化問題日益加劇，全台高齡老屋已成為國家防災問題。有鑑於此，政府不再僅是過去被動審核的角色，而能由國家住都中心及地方政府主導公辦都更，希望透過公信力降低整合難度。想想論壇認為危老都更參考台北股市更透明法制化可以得到更多屋主支持與信任。（示意圖／黃耀徵攝）舉例來講，《都市危險及老舊建築物加速重建條例》中「危老重建」有著簡便且無最小面積限制，還有高額容積獎勵與稅賦減免優惠，這是業界近期最夯的重建途徑，然而大規模的「都更案」則能提供更完整的區域公共設施與大面積帶狀退縮空間，這也在整體都市發展中不可替代性。更有甚者，由於營建成本高漲與COVID-19疫後缺工問題，許多案件廠商投標意願低落要不嚷嚷要重新議約，在在都拖延都更進行，而實施者與住戶間的權利變換是否彼此信任、高房價下動輒得咎的分配爭議等，仍是甩不開的拖沓原因。想想論壇對此以「台北股市」妙喻，直指台北股市能獲廣大股民信賴，關鍵在於「公開透明資訊、公平公正交易、政府嚴格監督、法律可靠保障」四大核心，而反觀推動都更與危老涉及標的金額更大，還牽動百姓居住權，現行制度下卻仍存在資訊不透明問題又缺乏明確制度規範，在在都影響民眾與業者對都更危老的信任程度。文章進一步提出三項制度精進方向，希望讓都更危老「做大做好」：首先要建立國家認證的專業服務業，健全包含同意書、意向書、契約、重建計劃書等相關法制管理；第二要讓財務與權利分配更為透明，從過去的「單點突破」個案協商轉向法制規範，要制定原則跟標準；最後要強化金融服務與建案管理，不妨由銀行出資成立的建築經理公司或資產管理公司出手，協助金融機構評估合理性。想想論壇呼籲，未來不妨立法讓都更與危老服務業正式化、法制化，這樣能建立更完整的融資徵信與履約規範，如此一來合法且相對優質的團隊搭配金融機構，將可以成為全國性的正規「都更部隊」，讓所有參與者安心又放心，推動都更危老困難度也可望降低，加速維繫居住安全與品質。
農地工廠輔導納管恐受預算影響 黃秀芳：政策方向不容動搖
自《工廠管理輔導法》修法後，政府採取全面納管、就地輔導方式，推動農地工廠合法化。自2023年起，經濟部利用疫後特別預算成立輔導團，協助地方政府辦理相關作業。然而近期卻傳出，因明年度預算遭刪減，農地工廠輔導合法化制度恐生變數。對此，民進黨立委黃秀芳表示，農地工廠輔導納管是政府務實面對長期歷史問題、降低環境與農地衝擊的重要治理工具，政策方向與必要性不容動搖。台灣出口導向工業時期，用地需求殷切，農地工廠數量快速攀升，然因地方就業、民生壓力及法規不完善，導致後續通報與拆除困難重重。在「需求被壓抑、制度不配套、執法有空窗」的結構性背景下，農地違章工廠大量出現，成為難以迴避的歷史問題。2019年《工廠管理輔導法》修法後，經濟部採取全面納管，並於2023年起運用疫後特別預算成立特定工廠輔導團，建立地方政府、業者與社區之間溝通與協調平台。納管後，工廠須定期接受環保、消防與職安檢查，若未按期提交改善計畫、計畫遭到駁回，或未依進度改善，可開罰停工，甚至撤銷資格。透過制度化管理，政府得以掌握農地工廠分布情形，進一步評估區域環境負荷，降低環境汙染與違法風險。不過，近期傳出因明天度預算遭排擠，輔導政策經費恐因預算影響而受阻。對此，長期關注農地工廠議題的黃秀芳表示，過去三年來，政府已成功輔導約3.2萬家低汙染農地工廠納入管理體系，透過納管機制要求改善汙染、防災與安全條件，有效減緩對周邊農地、地下水及居民生活的即時衝擊。黃秀芳強調，這項政策的核心目的，並非放任違規，而是將既存問題「納入管理、逐步改善、分級處理」，避免問題持續地下化、失控化。若因經費排擠而中斷輔導，等同讓已納管的工廠再次回到無人管理狀態，不僅政府將失去掌握產業與汙染風險的基礎資料，也可能導致環境衝擊反彈、農地與食安風險升高，最終傷害的仍是農民與地方居民。同時，也會對已配合政策改善的業者造成不公平，影響政府政策的一致性。 黃秀芳認為，農地工廠問題不能只靠取締，更不能放任不管，輔導納管正是兼顧環境保護、產業穩定與國土秩序的必要過程。在政策尚未完成結構性轉型之前，穩定的推動經費與制度延續，對中央與地方都同樣重要。 黃秀芳呼籲，未來在納管的基礎上，應該持續引導產業升級、輔導合法化或退場，逐步回復農地功能，這才是政府負責任且符合公眾利益的完整作法。
擅自清消非洲豬瘟案場挨批「自走砲」 中市府認出包：依規定懲處
台中市梧棲區一養豬場日前爆發非洲豬瘟案例，卻傳出市府人員誤入現場重複消毒，恐影響採檢結果，遭中央痛批「魯莽行為」。對此，台中市副市長鄭照新表示，市府在1日的會議中已明確交代不得擾動案場，卻因指令傳達誤解，導致人員錯誤行動，將進一步追查究責，並依規定懲處。據了解，中央原訂在國軍化學兵完成清消後進行採檢，但市府人員卻在2日自行前往案場消毒。農業部長陳駿季批評中市府如同「自走砲」，此舉恐造成檢驗偽陰性。對此，鄭照新指出，市府在1日會議中已明確交代不得擾動案場，卻因指令傳達誤解，導致人員錯誤行動，已召開會議追查並送交考紀會處理，將深切檢討，防止類似烏龍再度發生。鄭照新說明，市府昨日召開擴大防疫會議，除檢視防疫執行情形外，也盤點疫後產業振興措施，包括農業局飼料差額補助、經發局加碼紓困挺肉商補貼，以及環保局廚餘清運津貼。不僅於此，市府嚴格加強措施，針對私自圈養的6頭山豬，市府已列為高風險場域，設置監視鏡頭、加固圍籬，並強化清消作業，經初步篩檢皆為陰性；持續進行訪視與活豬抽檢。此外，從昨日開始，台中市廚餘處理正式進入「廚餘零掩埋」階段，配合焚化廠歲修作業，每日約300噸的廚餘全數送入3大焚化廠焚燒發電，焚化比例達100％、掩埋量為0噸，未來除特殊情況外將不再廚餘掩埋。另積極推動加碼挺肉商，補助金額每攤每噸1.5萬元，3天之內要發放完成。鄭照新進一步強調，雖然掩埋坑已經進入零掩埋階段，且為了防止野豬接觸廚餘，市府也根據林保署最新指引進行跨局處合作，分別在后里與霧峰掩埋場完成電圍網設置，而文山與沙鹿的電圍網也正在全力趕工，感謝建設局支援。另針對梧棲清潔隊廚餘案，依據台中市環保局調查，案場廚餘車不僅是收梧棲清潔隊廚餘現象，封鎖案場當天，業主試圖將案場運載車開出去；高度懷疑案場案主除了梧棲清潔隊的廚餘及收受鄰居的廚餘之外，車子也有至其他地方收受廚餘，已經移送檢調進行調查，市府會持續追查不鬆懈。
天母核心「慕溪」2~3 房 訂簽 5% 首付10萬
所謂天母核心區以著名的”天母市集”向外擴散，步行距離 6~8 分鐘為第一環，是美式生活，異國風情最為濃厚的區域，也是日、美等國際人士最喜愛的生活圈，機能富庶。其中，昌鑫建設「慕溪」正位於天母核心區第一環，零時差坐享繁華便利不說，還無獨有偶的隔著天美綠地公園與磺溪自然美景連成一氣，是少有個案釋出的天玉里，最令地方居民期待的精緻型個案。徐總經理談到，相較於過去開發模式，我們更希望建築規劃是「販賣一種生活型態」。同時，基於相同的理念，發展出其他事業體，推動健康的新生活型態，包括休閒育樂商場 、知名餐廳&安心飲食，藝文與公益活動等，成果斐然。近年來，更推出美麗華商圈「大直匯」商用辦公;內湖碧湖畔，擁有知名麗山學區，耐震6級的「醍湖」;值此，更推出了一舉榮獲三項國家建築標章的天母「慕溪」，昌鑫建設相信好作品，在任何時候，都能打動人心。是的！當所有士林，天母個案，強打北市綠覆率最高時，磺溪沿著陽明山串起了十餘座帶狀公園，而磺溪畔的「慕溪」，一出門便是鳥語花香的天美綠地公園，像自家的中庭花園。在「慕溪」的中高樓層白天盡攬陽明山脈，夜晚天母的華燈初上，那份大自然之美與夜晚的謐靜，正是天母之所以令人嚮往的所在。誠如天母不大，而可以擁有這般的生活情節，則實屬機會難得！櫻花崗公園。（圖片提供／慕溪）除此 以風際學校眾多著稱的天母，就「慕溪」住戶來說，步行約3分鐘即達天母風小 與日僑&美風學校相距僅約850公尺；就醫療資源冠於北市而言，入榜全球最佳療院的榮總 距離「慕溪」僅約950m與振興療院皆徒步可及，附近居民自然療生與教師頗多。「慕溪」確實是最令人期待的公園宅、學區宅、富人聚落與生態寓所。天母國小。（圖片提供／慕溪）新光三越天母店。（圖片提供／慕溪）由「慕溪」步行約2分鐘就有公車站牌，散步約6~8分鐘即達”天母生活市集” 國風美食料理、米其林餐廳、特色咖啡館&商店沿街可及。此外，新光三越&影城，還有大葉高島屋及SOGO百貨…，只能說低調的天母人，那份叫人羨慕的鬆弛感，的確來自於天母精彩富足的城市內涵。有鑑於天母人對城市有著高遠的治理主張，昌鑫更是於規畫之上，便設定一舉拿下「綠建築、耐震、智慧建築」3項風家級建築標章，以實踐永續都市發展的理想，為住戶提供絕佳的建築安全與宜居保證 ；景觀大棟距、當層2~3併出入單純，精湛的25坪32坪規劃，不僅符合疫後居住理想，也符合於兩親世代「同鄰不同屋」的選擇；同時，嚴選德風工藝的「慕溪」還配備有世界第一的廚衛精品 值得您立即預約親臨鑑賞。天母核心「慕溪」2~3 房，訂簽 5% 首付10萬。（圖片提供／慕溪）
光復節連假國旅升溫！訂房率近6成創今年連假新高 「這縣市」居冠
今日起迎來光復節三天連續假期，交通部觀光署公布最新統計顯示，連假前兩日全國平均訂房率達59.14％，創下2025年以來所有連假中的最高紀錄，顯示國旅熱度在特定時段仍具支撐力。此次表現最亮眼的縣市為連江縣，訂房率高達77.16％，台北市與宜蘭縣則緊追在後，顯示部分地區旅宿需求明顯上升。根據觀光署截至10月17日的統計數據，此次連假前三高訂房率縣市分別為連江縣77.16％、台北市74.45％及宜蘭縣68.05％。此外，新北市、台中市、南投縣與嘉義市也超過全國平均值，呈現區域型旅遊熱絡態勢。逐日觀察數據可發現，連假首日訂房率前三名依序為連江縣78.17％、台北市73.50％、宜蘭縣68.61％。包括新北、桃園、苗栗、台中、南投、嘉義、台南、屏東、花蓮與台東等地，也皆突破五成水準。至於連假第二日，訂房率排名略有變動，連江縣依然居首（76.14％），台北市上升至75.41％，宜蘭縣則為67.49％。基隆市、高雄市與金門縣等地同樣展現穩定的旅宿需求，全台共有超過十個縣市第二日訂房率突破五成。儘管疫後出國風潮仍盛，回顧今年其他連續假期的國旅表現，多數未達五成門檻。春節九天假期平均訂房率僅41.28％、228連假為49.28％、清明連假47.66％，而中秋連假則跌至40.14％。即便教師節與國慶連假略有回升（分別為55％與52.96％），仍不及此次光復節連假。觀光署指出，此次連假期間各地活動豐富，如「台灣好湯－溫泉美食嘉年華」、「台灣自行車旅遊節」，及結合萬聖節主題的大型慶典等皆吸引大量人潮。相關行程規劃與旅遊推廣策略，成功帶動局部地區旅遊業績回溫。
桃園機場將調整專用區設施收費標準！ 取消降落費半價優惠、停留費改計費方式
疫後台灣人出國旅遊需求強勁，桃園機場航班及客運量再創新高，也由於航班量暴增、空側資源飽和，為提高機坪使用效率和便利性，桃園機場公司已公告調整機場專用區設施收費標準，並在明年（2026年）1月1日起生效。桃園機場公司近日公布修正「經營機場專用區設施收費基準」，首先是「降落費」，過去因應疫情實施優惠，凌晨12時至5時降落至起飛者僅收費半價，但考量機場量能已飽和，將取消這項優惠措施。其次是「停留費」，為提高機坪使用效率，取消「靠橋機坪」2小時免費優惠，改採全時段計收，而「遠端機坪」、「貨運機坪及其他」停留未滿2小時免收，逾2小時者以全時段計。不僅如此，「停留費」計價標準也有調整，過去「靠橋機坪」每30分鐘600元、「遠端機坪」每30分鐘450元、「貨運機坪及其他」每30分鐘400元，修正後將按使用時間計費，細分為「未逾7日期間」、「逾7日至第14日」、「逾14日至第30日」、「逾30日至第45日」、「逾45日期間」，停越久價格越高。最後是「空橋使用費」，以往是來回航班一起計價，也就是以「每架次」來算，修正後改為用「每航班」計算，意味著起飛、降落航班會分別計價。
公益團體月餅訂單減 銷量僅有去年同期6成
中秋月餅能為公益團體帶來不小營收，但今年訂單大減，伊甸、唐氏症和喜憨兒基金會銷量僅達過去6成，直言美國關稅造成國內企業、消費者轉趨保守，政府訂單也因中央預算爭議受到影響，加上各式原料狂漲，禮盒卻不敢漲價，業績堪稱疫後最差。伊甸基金會桃園庇護工場每年中秋節檔期銷量約占整體營收1/3，今年原定販售1.4萬盒，但到前2周只賣出約6000盒，只有去年同期6成，推估今年閏年中秋比較晚，買氣推動需要醞釀一些時間，加上大環境變動原因多，影響整體採購熱度，雖然成本上漲3至5成仍勉力維持價格。喜憨兒基金會公益行銷部總監武庭芳直言，訂單已連3年減少，如今關稅造成國內企業、消費者轉趨保守，企業或政府訂單也受到影響，往年可銷售超過10萬盒，今年至9月中旬只達預期目標的6成5。武庭芳表示，俄烏戰爭爆發後原物料一直漲，喜憨兒基金會堅持使用天然奶油，成本就受影響，去年不敢漲價，但今年實在撐不下去，漲幅約1成，月餅價格從3、400元品項至1000多元都有。唐氏症基金會表示，今年中秋月餅銷量受關稅影響，企業訂單明顯減少，目標為2萬盒，9月上旬銷量僅達6成，每年舉辦募集大眾愛心幫助社會的送愛活動也僅賣出2/3，麵粉、雞蛋及各式內餡都調漲，儘管利潤變薄也不敢反映在售價上。苗栗幼安教養院院長林勤妹表示，今年月餅銷售訂單量不到去年的一半，整體經濟不景氣，使消費者支出更謹慎，且市場競爭激烈，家庭自製月餅及企業改贈禮券或獎金，也減少傳統月餅禮盒需求。近期社福詐騙募款事件也影響捐款人的信任，進而降低購買意願。苑里東風更生陽光人本關懷協會總幹事林彥伶指出，近期原物料價格持續上漲，加上關稅與國際因素增加成本，但售價仍維持去年水準，協會只能自行吸收，希望大眾協助弱勢家庭維持生計，幫助更生人逐步重返社會。
國民年金保費明年可望調升！ 給付額同步增加
國民年金月投保金額明年可望調升！依國民年金法規定，當消費者物價指數（CPI）累計逾5％時，月投保金額就會依該調幅調整，近日在國民年金預算書中揭露，明年投保金額可望從現行的1萬9761元調整至2萬1130元，若以此數額試算，一般身份被保險人自付額將從1245元增加為1331元，給付也會同步增加，但實際月投保薪資數額仍要待實際CPI數字公告後決定。衛福部社會保險司代理司長陳真慧表示，月投保薪資調整後除了保費調整外，給付也會增加，如生育給付為2個月月投保金額、喪葬給付為5個月月投保金額，一旦調整後明年的給付金額也將增，增加被保險人相關保障。依國民年金法規定，被保險人未繳清保險費及利息前，勞保局可對被保險人暫行拒絕給付。陳真慧提醒，衛福部透過疫後特別預算補助2023年3月到12月的被保險人應負擔的半數金額，但需在今年10月31日前繳納，提醒民眾應及早繳納，避免影響自身權益。陳真慧說，依國民年金法規定，只要CPI累計逾5％就會調整月投保金額，2萬1130元的數字是依主計總處預估的全年CPI編列預算，但實際值仍待公告。此外，依《勞工保險條例》及《勞工職業災害保險及保護法》規定，CPI累計成長率達5％時也會一併調整年金給付數額，今年因CPI累計成長率均未達法定調整標準5％，今年年金給付金額都未調整，由於部分年份累計CPI已達4.72％，明年年金給付調整可能性也相當高。
國光客運南部國道線全面停駛 西螺站熄燈民眾嘆「時代的眼淚」
國光客運8日起全面停駛台南、高雄、屏東等國道路線，同時結束西螺轉運站經營權，購買無限期優待票的乘客紛紛退票，許多鄉親大喊「真的很捨不得」、感嘆「又是一滴時代的眼淚！」嘉義站長謝連仲不捨，直言虧損源頭是「錯誤政策」導致，會努力守住南部最後一道防線。西螺鎮鄰近國道1號，搭乘國光客運曾是中、壯、老年居民最便利的北上、南下交通記憶，目前仍行駛台北、桃園、中壢、高雄、楠梓、屏東等路線，日前停駛消息傳出，西螺人深感不捨。售票員廖小姐5日照常售票、送乘客上車，在車窗外揮手道別。昨開往高雄的班車共有12名乘客，個個都是熟面孔，她說：「今天特別捨不得，所以特別跟他們道別，因為下一次見不到了。」乘客們也感性揮手回應。1名7旬乘客抱怨連說3次「太不方便了」，另1名老年乘客則表示未來會改搭統聯；1位中年男乘客無奈說，以後只好轉搭高鐵了。從雲林縣東南國中退休的林老師昨拿著9張車票前來退票，她表示因常南下高雄，先前趁優惠買了許多回數票，停駛後只好請家人載她到高鐵站。謝連仲在臉書po文，指國光客運自公路局至台汽客運公司年代，曾扮演全國主要客運運輸龍頭，2001年民營化後頭幾年營運績效創佳績，員工年年分紅，當時員工投資每股30萬元也很快回本。他直言，因公司年收入可觀，高層開始另類經營策略，成立多家經營材料、保養業務的子公司，「幾個兒子慢慢吸乾母親的血」拖累母公司財務，導致每車公里營運成本居業界之冠，每月盈餘變負數。國光客運表示，疫情期間盼疫後客源回流未裁撤站點，但經營環境改變，疫後營收無法支撐龐大架構，才決定做最沉重的割捨，且過往全台站點多，從經營角度成立保修及物料公司解決採購問題，很感謝老站長對公司的關心。
「首位防疫醫師出身」羅一鈞升疾管署長！陳亮妤接健保署長 下周二上任
內閣改組後，衛福部部長由石崇良接任、常務次長由莊人祥升任，疾管署、健保署長暫由副署長代理。今日據傳，兩署署長將分別由現任副署長羅一鈞、陳亮妤升任，莊人祥下午證實此事，預計下周二進行交接、對外說明；羅一鈞也親自回應，上任後首要任務是對下次大疫做好準備，防疫及人才培養是重中之重。石崇良上任後4天，已如火如荼安排部內相關人事。衛福部次長莊人祥今日證實，今天石部長已在部務會議宣布，疾管署、健保署長將由現任副署長羅一鈞、陳亮妤升任，預計下周進行交接並對外說明。羅一鈞也回應，自己今天已收到行政院人事令，將於下周二上午9點在疾管署進行署長交接儀式後正式上任。感謝行政院長官和石部長的肯定，從防疫行政團隊現有成員拔擢我升任為署長。羅一鈞表示，疾管署的首要任務是對下一次的大疫做好準備、嚴陣以待，其中防疫和感控人才的儲備和培養是重中之重。SARS後的改革和資源投入，如傳染病防治醫療網、防疫醫師制度等，都讓我們的防疫體質脫胎換骨，也栽培了無數人才能讓我們順利迎戰新冠大疫，我本身也是受惠於新誕生的防疫醫師制度，才能在17年前（2008年7月），由一位台大感染科小醫師，通過面試進入政府擔任第四屆防疫醫師，並獲選送美國受訓、赴非洲疫調、親歷國內大小防疫戰役，經過17年後成為第一位自防疫醫師起步的疾管署署長。羅一鈞表示，新冠疫情後在薛瑞元部長、邱泰源部長、周志浩次長、莊人祥署長等長官的努力和行政院的支持下，疾管署已陸續推展「國家級防疫一體抗生素抗藥性管理行動計畫」、「國家防疫一體聯合行動方案」、「特殊病原科技照護示範中心」等新計畫，完成傳染病防治醫療網作業辦法修訂，國家防疫中心也開始動土興建，健保署也推動「抗微生物製劑管理及感染管制品質提升計畫」，共同在健康台灣的願景下為疫後改革奠下紮實基礎。羅一鈞說，自己和疾管署除了會兢兢業業持續落實疫後改革，也會秉持「人才為防疫根本」的信念，在防疫、感控和愛滋結核防治人才培育和留用投入更多資源，也要讓第一線協助防疫工作的伙伴（例如：地方和社區防疫人員、感染科／胸腔科和兒科醫師、醫院感染管制和個案管理團隊、疫苗合約院所同仁等）獲得更多的支持鼓勵，並且加強跨領域（例如法律、社會、行為、資訊學門）的對話交流，讓專家學者、民間團體能溝通反映對於防疫政策和防疫措施的不同意見，期待能夠重建民眾和各界對於防疫團隊的信心。 健保署長將由現任副署長陳亮妤接任。（圖／中國時報記者王家瑜攝）至於內定升任健保署長的陳亮妤，2023年擔任衛福部心健司長後，去年9月才剛調任為健保署副署長。是台灣少數臨床、公衛、行政皆具歷練的成癮行為專家，畢業於成大醫學系學士，赴美獲約翰霍普金斯大學公共衛生博士學位。背景也與綠營有相當淵源，父親是國策顧問、賴清德彰化縣競選總部主委陳永昌，母親是前彰化社會處長、信賴姐妹會會長黃淑娟。
消費千萬才有入座資格！「麗晶之夜」6.5億珠寶大秀登場 160位董娘爭豔
晶華(2707)年度時尚盛會「麗晶之夜」於今(3)日晚間於台北晶華酒店登場，今年祭出總價值6.5億元的珠寶大秀，並由晶華軒坐鎮端出「蟹宴」料理，感謝160位「董娘」會員的支持。據了解，這160位會員皆為年度消費破千萬的會員，其中前10名，更是消費破億元。推估今年麗晶精品營業額將貢獻超過80億元，有望寫下連7年創高的成績。台北晶華酒店董事總經理暨集團營運長吳偉正表示，晶華旗下麗晶精品擁有國際一線品牌、一站式服務，以及與晶華酒店共構、具備吸引跨區域客層等優勢，讓業績穩定成長，自2019年以來，業績連年成長創高，儘管今年逢關稅、匯率等挑戰，仍未見消費力道縮手。據了解，麗晶精品2024年營收突破70億元，今年推估營收也將有雙位數的成長幅度，有望超過80億元。而今天參與盛會的160位貴賓，皆為年度消費千萬元起跳，其中消費前10名年度消費皆破億元，消費客群多數為企業大老闆的另一半，這些董娘出手實力不容小覷。除了老客人力挺外，業者也觀察到富二代、富三代有逐漸加入的趨勢，帶來新一波消費力道。據了解，最年輕的消費者年僅20多歲，是某集團第三代成員，今晚也與董娘、貴婦們在「麗晶之夜」盛裝出席。吳偉正指出，麗晶精品匯集超過50個精品品牌，細心記錄客戶人生重要時刻的需求，例如節慶祝賀或小朋友滿月等，讓顧客感受深度連結，並且建立長期信任與黏著度，再加上麗晶精品販售商品具獨特性高，許多稀有精品即使到國外也不易入手，儘管疫後海外旅遊盛行，這些頂端客人仍會回頭找麗晶服務選購。今晚「麗晶之夜」現場集結 BVLGARI、DAMIANI、CHAUMET、CINDY CHAO與 HARRY WINSTON 等5大國際品牌，展示總值逾6.5億元的珍稀珠寶。其中BVLGARI 展演作品總價值超過1億元，皆為全台唯一品項。名模李彬展演BVLGARI全台唯一SERPENTI系列頂級珠寶作品，總價值3500萬元。（圖／業者提供）
領錢啦！國民年金要退費 逾20萬人未完成申請
為了增加國民年金按時繳費率，衛福部透過疫後特別預算補助一定期間內國民年金半數，近日更增加1個月，依身份不同可退還297元至593元不等，據統計，共有121萬人符合退費標準，其中20萬7000人要主動申請，但截至7月底為止僅有125人申請退費，仍有逾億元尚未領走。據勞保局統計，增加1個月國民年金補助，預估受惠人數121萬人，其中87萬人仍是被保險人將直接沖抵保費，而有34萬7000多人非被保險人需要退費、扣除1萬5000餘人已死亡仍待家屬處理外，其中12萬人因領取如老年給付等給付，將直接匯入，仍有20萬餘人要提供帳戶並申請退費。勞保局除了寄發通知書外，也從8月起開放民眾可至勞保局E化服務系統上申請退費，截至21日為止僅有125人透過網路申請退費，雖然也有部分民眾採臨櫃或書面，但人數勢必更少。勞動部勞保局國民年金組副組長李奇愛提醒民眾，除了增加1個月退費外，依衛生福利部發布的「衛生福利部因應疫後補助國民年金保險費辦法」，補助對象需要在今年10月31日前繳納2023年4月至12月國民年金保險費被保險人，衛福部補助其個人應負擔保險費金額50％，呼籲民眾應及時繳納以享有補助。
融資租賃業「有法」可管！ 9／15起違規最高罰1千萬元
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
歐洲市場成營收黑馬 雄獅賴一青：不做「短打價殺」價格收在最好
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。雄獅旅遊推出瑞士長天數旅遊深入新興打卡點《國家地理雜誌》封面「懸崖餐廳」。（圖／雄獅旅遊提供）根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
823大罷免失利 何欣純：必須聆聽的聲音
核三公投與罷免國民黨立委投票於今（23）日下午4點結束，民進黨立委何欣純表示，一年多來，壯闊的台灣公民運動，她感到慶幸參與其中，在823開票結果的同時，也是台灣民主換檔再出發的開始，社會期待「民主當家、民生優先」，每一票都是台灣繼續向前行珍貴的資產養分。「所有公民團體志工朋友都辛苦了！」何欣純說，她的腳步也走遍台中山、海、屯、城的每個角落，看到許多平時不太關心政治的朋友，願意挺身站出來、甚至沒日沒夜做志工，表達自己對國家未來的期待，同時也對藍白政黨與時局，表達憂憤的想法與心情。何欣純表示，雖然投票結果不如預期，但仍是公民力量的集結，也是台灣民主進程新的起點，是所有不分黨派政治人物必須聆聽的聲音，她要謝謝辛苦的公民團體志工，以及眾多參與活動、和走進投票所的市民朋友，充分展現台灣基層的草根力量，讓台灣的民主更加紮實有韌性。何欣純說，這次公民行動，她聽到許多民眾的聲音，有支持、有反對，都值得我們政治人物細心聆聽、請教與省思，「有人表達對台灣民主的憂慮，我聽到了；有人擔憂美國關稅，衝擊台灣經濟民生，我也聽到了！同樣的，也有人對台灣能源政策提出許多意見，我也都聽到了！」何欣純表示，無論是什麼聲音，都是來自台灣這塊土地的聲音，也都是台中人的願望，她承諾會繼續尋訪請益台中各地，細細傾聽、好好溝通，緊握大家的雙手，與台中市民朋友作伙，為台中這座偉大城市，一起擘劃城市的願景。「即使投票結果，與我們的想法不盡相同，但我們始終遵從民主、優先民生、相信台灣。」何欣純說，台灣的民主自由是透過一次又一次的投票來實現，台灣的民生經濟更是由全民血汗、智慧、攜手努力，才打下現在的基礎，尤其台灣疫後正要振興、但又面對美國關稅衝擊、及極端氣候下的風災暴雨，我們更要齊心同力。她說，謝謝所有的台灣公民，民主就像接力賽，民生經濟更是人民安居樂業的基石，「拚民主、顧民生」，接下來我們還要繼續努力，為了台灣的前途、與台中的未來，我們一定能相互理解、共同努力。
文化走味2／文策院投資失衡養肥創投蟑螂 劇場自力更生創藝術藍海
喊出促進臺灣文化內容產業化、國際化，還要提升整體競爭力「超韓趕日」的文策院，設立邁入堂堂6年，卻始終不願揭露投資財報，不少文化人詬病文策院投資比例失衡，甚至扭曲了文化產業鏈，讓不少「懂玩」的電影人，僅靠文策院投資和文化部補助就賺得盆滿缽滿，根本不在乎作品上市的票房，長此以往觀眾不埋單，「根本飲鴆止渴」專家直言只是加速文化滅亡。文策院矢言要成為文化內容產業的加速器，推動產業升級、擴大市場、並提升臺灣文化內容的國際影響力，六年來卻拿不出成果讓各界「聞香」，反倒內部人事角力傾軋和補助失衡，屢屢成為文化界抨擊焦點。一名不具名電影人向CTWant爆料，過去各界搶拿文化部提供長片輔導金時，就有不少「文化掮客」四處向新銳電影人兜售門路，推稱可寫計畫輕鬆獲得青睞領取補助款，不少沒有門路的電影人只能買單。他舉例，其實文化部補助款全額是夠拍電影的，但往往文藝片獲得新台幣1,200萬元補助，掮客就拿了700萬走，最後導演500萬拍戲還得倒貼，根本苦不堪言。他示警，如今文策院成立後，「文化掮客」進一步進化為「創投蟑螂」，他們熟讀國發基金投資評估要點，深知公部門做事最在乎的就是「自保」，因此投資審議往往側重在「大咖」掛名，「創投蟑螂」便向新銳電影人聲稱，有能耐找到侯孝賢，或是現在的李烈、葉汝芬等「大咖」電影人掛名監製，如此一來投資通過「穩答答」，至於又要「進貢」多少供養創投蟑螂？他搖搖手苦笑，未正面回答。這名電影人直指，儘管文策院推稱已是投資而非過去「肉桶式」補助，但至今卻拿不出損益表，而且對根本「賣不動」的電影團隊，文策院仍大筆大筆投資一部又一部作品，難怪不少作品，導演根本不在乎票房，只要投資者錢砸了，「拍完就知道賺多少」，長此以往，弊端愈來愈嚴重，根本是「溫水煮青蛙」。《少年Pi的奇幻漂流》中的經典「造浪池」由名導演李安攜手台中市政府打造，殺青後卻極少再使用，相當可惜。（圖／報系資料照）故事工場創辦人林佳鋒也說，「文策院」光投資項失衡就讓文化界非常不服氣，比方自家推出的音樂劇《火神的眼淚》，成本3,500萬左右，目前光「實打實」的票房就已經回收成本，另外還有一些公關票與文化部補助，「市場是很大的」他認為文策院長期讓表演藝術「坐冷板凳」，太不公平。林佳鋒攤開公司帳，直指每年光人事成本就破千萬，場租加水電也要400萬，COVID-19疫情期間演出機會幾乎「掛零」，自己借了2,600萬苦撐，一個員工都不敢裁，如今疫後經濟勃發，自家包含《我們與惡的距離》舞台劇、《Space Boy》轉授權等陸續獲利，自己已經還了2,000萬，「讓投資人知道這個產業能賺錢」，他認為這才是長久之計。林佳鋒直言，文策院都知道，更需要幫助的是「個體戶」文化人而非創投公司，個體戶根本不會寫標案，要學公司治理根本緩不濟急，文策院這些對外開放的申請案，根本「看得到吃不到」，反而是澆熄年輕文化人熱情。林佳鋒回顧，過去10年來兩岸演出交流機會驟降，目前只剩像朱宗慶打擊樂團、雲門舞集等有極少的機會開拓對岸市場，自己創立的故事工廠有幾次想到對岸表演，都受限於整團帶過去成本太高讓票價壓不下來，兩岸法規也沒有支持，官方文化交流與互信基礎薄弱，只能黯然放棄。林佳鋒創辦的故事工廠現有20多名員工，每年光人事費就燒了新台幣千萬，他呼籲文化部能找出表演藝術楷模，宣傳為投資範本，打造「藝術國家隊」，讓民間游資看見希望，產業才能活得長久。（圖／黃威彬攝）他也直言，由民間企業捐助、每年收入至少20億的「文馨獎」近期也和文策院「綁定」，顯示文策院又多了國發基金外的一筆大財庫，既然掌握這麼多資源，與其單項專案投資挨批不公甚至圖利，何不設立「獵人頭」部門，在文化產業中的視覺藝術、表演藝術等項目創作者中，找到「混得不錯」、足堪楷模者，請來成為投資範本，要他們交出「Know-How」打造文化「國家隊」，讓具影響力的內容走向世界。林佳鋒舉例，以表演藝術來講，不妨在台北市捷運沿線，找個600坪左右空間，由故事工廠、全民大劇團、果陀劇場、綠光劇團等幾間大型表演劇團常態進駐，一年一團3檔劇本就好，增加娛樂「笑點」，同時導入餐飲元素，讓各地觀光客知道「看劇就到這來」，劇團能走入常民文化，這樣的扶持才有價值。文化人余永寬則直言，在美國好萊塢有成熟的電影工業，製片團隊有完整穩定的收入，反觀台灣的電影業仍停留在「手工業」，一旦長片輔導金過了，再吆喝大家組成臨時團隊，為了攤提前幾個月沒收入，「打工仔」一開口薪水根本降不下來。除了人才庫外，硬體問題也不少，像之前李安《少年PI的奇幻漂流》在台中打造「造浪者」布景，後續保存卻不了了之，沒再讓其他劇組使用，「以前中影文化城都能互通有無」他直言台灣的藝術現況是愈補助愈倒退。資深電影監製陳鴻元舉例，韓國官方的文化產業振興院與民間電影一條街，都納入電影票房考核，避免補助或官方投資案淪為「曲高和寡」自嗨，但在台灣往往官方大筆投資或補助，票房卻不到2成，浪費納稅錢不說，更難杜「護航特定作品」的悠悠之口，「難道文策院要承認自己看走眼了嗎」他認為讓票房說話最公道。文策院則對此回應，依照《政府資訊公開法》，為維護被投資業者營業上秘密及經營事業有關之資訊，避免因公開而有受侵害之虞，各項投資不予揭露處分收益情形。官員私下也向CTWant透露，文策院主要投資標的是有投資潛力的「璞玉」，若太耀眼的案件，民間游資早就充沛，沒必要由文策院出手挹注，反之太「沒希望」的案子，投審會也會「退件」稱沒有投資前景，至於有沒有希望誰說了算？「還真的只能看有沒有大咖背書」官員點出審查重點。他也坦言，文策院知道不少新銳文化人需要投資協助，但由於國發基金對受投資部門條件設有門檻，一般較小型工作坊不符合國發基金投資標的，實在愛莫能助，得要從放寬國發基金投資方向著手修法。
效法南韓企業家成功經驗 許淑華：台韓觀光醫美合作再深化
台北市議員許淑華今（20）日表示，近期善用市議會休會期去了一趟南韓，發現南韓經貿、醫美與觀光都有不少值得台灣借鏡之處，期待彼此多互動，創造雙贏商機。2024 年台灣與南韓雙方訂下每年「互訪 300 萬人次」的目標，希望藉此全面恢復至COVID-19疫情前水準，目前則每年達到150萬互訪人次，雖說距離300萬人次尚待努力，但台灣與南韓雙邊旅遊交流在疫後強勁抬頭，尤其台灣赴南韓旅已明顯超越疫情前紀錄，南韓赴台旅客也持續回溫，雙方觀光與經貿合作有其深化必要。許淑華指出，市議會休會期間訪南韓時，自己特地與當地華僑崔愛英（최애영）相見歡，崔愛英很不簡單，她年輕時是韓國女子籃球運動員，如今事業有成，橫跨免稅商店與醫美產業，是韓國成功女性企業家的代表。自己特別把握機會，針對醫療美容與觀光產業的結合進一步探討，認為這將是台韓合作的新契機。許淑華說，崔愛英和自己都認同，台灣與韓國的「醫美市場」客群相似性極高，期盼依此為「敲門磚」，透過民間企業合作，彼此共同開創醫美產業新商機，並持續深化台韓交流。台北市議員許淑華（左）與南韓成功企業家崔愛英（右）火線談台韓雙方合作互惠可能。（圖／翻攝自台北市議員許淑華媒體群組）而談到觀光，許淑華觀察，韓國旅客對旅外交通便利性特別重視，自己曾在議會質詢並推動台北捷運增設韓語服務，而目前台北地區捷運站名標誌、站務諮詢與旅遊手冊等均已納入韓語，提供韓國遊客更友善的體驗，這點也獲得崔愛英肯定。許淑華呼籲，未來能透過公部門與民間豐沛的力量合作，創造更多台韓友好故事，以後能吸引更多韓國朋友來台灣旅遊，體驗在地美好。
大缺工！台中公車駕駛荒缺近500名 市府拍板加薪4千留人
全台公車業大缺工，台中目前近500名駕駛人力缺口，為解決業者困境，台中市交通局將公車虧損補貼的「每公里運價」由48.01元調升至51.19元；10公里免費的「每延人公里運價」由2.702元調升至2.803元，並要求客運業者配合為駕駛加薪至少4000元，盼透過提升待遇，解決駕駛荒。疫情期間，民眾減少出門，大眾運輸乏人問津，公車駕駛紛紛轉業；疫後大眾運輸逐步恢復運量，但出走的駕駛並未回流。依據台中各客運業者資料，目前駕駛共計1235人，2020年最高峰為1709人，至今缺口達474人；另近1年駕駛流失比率約5％。交通局長葉昭甫指出，為提高整體公車從業人員待遇，讓大眾運輸服務更完善，台中市調整公車虧損補貼的「每公里運價」，由48.01元調升至51.19元，調幅6.62％；10公里免費的「每延人公里運價」，則由2.702元調升至2.803元，調幅3.73％，並要求業者配合為駕駛加薪至少4000元，公車從業人員加薪至少2000元。台中市2023年曾調整過公車運價，並替駕駛加薪4000元，加上這次調整，總共加薪至少8000元。至於上次調薪成效如何？交通局指出，有出現止血效果，讓駕駛不要快速流失，這次加薪除希望留住人才外，也盼能招募新血加入公車行列。台灣愛巴士交通聯盟台中業務部經理徐維聯表示，近1年來，公司駕駛人力有出有進，尚可持平，但人力老化難擋退休潮，這1年多就有10多位退休，這個月起會幫駕駛加薪至少4000元，攜手面對缺工困境。台中客運經理林慶武觀察現況說，目前具職業大客車駕照與實際從事公車駕駛不成比例，顯示大家投入意願不高，盼藉由提高薪資、福利，能夠順利留才、攬才。交通局進一步說明，此次由台中市公車公會及業者依實際經營現況評估「每公里運價」及「每延人公里運價」，並由交通局依法審核定案，為了鼓勵持續使用大眾運輸系統，公車票價將維持現行收費，票價差額由市府吸收，不增加民眾經濟負擔。