疫情前
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全台76家旅行社停業及解散！近3個月增19家 觀光署最新名單曝
隨著年底出遊潮湧現，越來越多旅客選擇跟團或自由行規劃行程，觀光署最新資料顯示，目前全台共有4246家旅行社，而今年截至11月已有76家旅行社被核准停業及解散，近3個月就新增19家，提醒民眾在選擇時務必查核業者資訊，避免落入陷阱。觀光署公布最新名單顯示，今年截至11月共有38家旅行社被核准停業，包括樺宇、福安、遠輪、經典、江山、小馬國際、信鋒、詠泰、百飛、光陽、享台灣、台灣國際、優質、運通國際、金興、台塑、遇見國際運通、二姐、瑞麒、再興國際、嗨澎湖、大宏、昇漢、啟程、台灣便利、安美、米飯、中證、天王遊、永豐旅、百世、和成、享玩、大來國際、跨海、亞馨樂活、天齊、迦勒興、星辰等38家，多數業者雖仍有權在停業期限內申辦復業，但目前尚無回歸案例。觀光署也公告38家經主管機關核准解散或註銷稅籍的業者，包括犇發國際、來客喜、台光大國際、永迎、盼遊國際、猴思特、新南向、藍灣、鯨宇國際、晟源、福倉、秘樂、天鷹、易瀚國際、易凱、天南、澎式日常、香格里拉、怡安、龍慈、朋來、東航、芊芊、興南、菁喜、比利、軒漢、博亞國際、捷誠、浩展國際、動力澎湖、巨麗、愛遊天下國際、菁英、特芙樂國際、佳寶、軒瑜旅網、四海一家等，均已正式退出市場。根據觀光署統計，截至10月底，全台共有4246家旅行社，包括3302家甲種旅行社、342家乙種旅行社及602家綜合旅行社，總數較去年同期4146家增加100家，高於疫情前2019年的3986家。
禽流感病毒若變異「能夠人傳人」 專家：恐比新冠疫情更致命
總部位於法國巴黎的私立非營利研究中心「巴斯德研究院」（Institut Pasteur）呼吸道感染中心主任指出，近年在野鳥、家禽與哺乳動物間擴散的禽流感病毒，若出現能在人類間傳播的變異，可能引發比新冠肺炎（COVID-19）疫情更嚴重的全球大流行。據《加拿大電視公司新聞網》報導，這種高致病性的禽流感病毒，過去幾年已導致數以億計的鳥類被撲殺，破壞食品供應鏈並推升價格，儘管目前人類感染的病例仍屬罕見。「我們擔心的是病毒適應哺乳動物，特別是適應人類，進而具備在人與人之間傳播的能力，那樣的病毒將會成為大流行病毒。」巴斯德研究院呼吸道感染中心的醫學主任拉梅克斯－韋爾蒂（Marie-Anne Rameix-Welti）在接受《路透社》（Reuters）訪問時表示。巴斯德研究院是最早研發並分享新冠檢測方法的歐洲實驗室之一，該機構曾將其檢測流程提供給世界衛生組織（WHO）及全球各地的實驗室。拉梅克斯－韋爾蒂指出，人類對常見的季節性H1與H3流感具有抗體，但對目前影響鳥類與哺乳動物的H5禽流感則完全沒有抗體，就像人類在新冠疫情前也缺乏免疫一樣。此外，與主要影響易受重症風險族群的新冠不同，流感病毒也可能讓健康的成年人與兒童死亡。她在位於巴黎的實驗室內表示：「1場由禽流感引發的大流行可能相當嚴重，甚至可能比我們經歷的新冠大流行還要嚴峻。」過去已有許多人感染H5亞型的禽流感，包括目前在美國禽類與乳牛間流行的H5N1，但感染者多與遭感染的動物有密切接觸。本月，美國華盛頓州出現首例H5N5人類感染病例。該名具有潛在疾病的男子已於上週去世。在世界衛生組織的最新禽流感報告中指出，自2003年至2025年間，全球已出現近1,000起人類感染案例，主要發生在埃及、印尼與越南，其中死亡率高達48%。不過，世界動物衛生組織（World Organization for Animal Health）科學部主管托瑞斯（Gregorio Torres）接受《路透社》訪問時則表示，人類大流行的風險依然偏低。他表示：「我們需要準備在早期迅速因應。但是就目前而言，你仍可以放心在森林散步、吃雞肉與雞蛋、好好享受生活。大流行是有可能的，但從機率上來看仍然非常低。」拉梅克斯－韋爾蒂也表示，即便禽流感最終發生變異、具有在人類間傳播的能力，全球社會整體上仍比新冠疫情爆發前準備得更充分，「相比COVID，我們在流感方面已具備特定的預防措施。我們已有候選疫苗，並且知道如何快速生產疫苗。」她補充：「我們也有特定的抗病毒藥物庫存，原則上應能對這種禽流感病毒發揮效果。」
全台逾1.1萬人等待器捐！奇美醫院今年仍掛零
全台逾1.1萬人等待器官移植續命，器官來源不足成為一大隱憂。奇美醫院今年截至目前罕見0人器捐，僅零星組織捐贈案例，院方持續藉由宣導器捐觀念，盼號召更多人認同。院方提及去年底一名年輕男子因工安意外，家屬代他完成器捐遺願，至少造福5人重獲新生，「很不容易，很感佩！」奇美醫院從民國88年完成首件移植手術迄今，累計完成192例器官及組織捐贈案例。移植醫學科主任孫定平表示，疫情過後，器捐比例一直不高，尤其南部又比北部嚴峻，北部器捐已逐漸回溫，南部則尚未回到疫情前的水平。他說，器捐觀念必須長時間宣導，但不能躁進，這幾年院方持續透過活動宣導，期能潛移默化、灌輸民眾器捐觀念，當有一天家人或自己生命走到末期，「還有器捐這一個選擇，有機會遺愛人間」。他提到，今年截至目前，0人捐贈器官，僅有眼角膜、皮膚捐贈組織案例，這是過去不曾發生的情形。孫定平說，器捐情形普遍不如往年，但眼角膜捐贈人數則持平，統計從110年至今，每年都維持10例左右，今年截至目前有7例，至於皮膚則少於眼角膜。奇美醫院透過舉辦「愛、傳承、生命」器官捐贈感恩追思會，分享器捐者大愛故事，也藉此感謝捐贈者與家屬。他提到，男子「阿善」去年生病末期，家屬認為他向來樂於助人，代他完成「沒說出口，但一定會做」的器捐，共捐出2枚腎臟。另一名年輕男子從事高空作業工作，面對危險性高的工作，男子曾與同事討論「萬一發生意外，我希望能夠捐贈器官」，這個念頭始終不曾與家人分享，也來不及說出口，男子去年底因工安意外重傷身亡，家屬從同事口中得知這份「無言的約定」，忍悲決定成全他的遺願，總共捐出心、肝、肺、腎及血管，助5人重獲新生。
搭飛機「2種服裝」超NG 美運輸部長鄭重呼籲：別再穿
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）近日呼籲民眾，在假期高峰出行時，應保持「基本文明」，尤其不要再穿著睡衣或拖鞋搭飛機。他指出，近年航空旅行脫序行為明顯增加，因此政府希望藉由倡導「文明運動」改善旅客行為，營造更良好的搭機環境。福斯新聞報導，達菲週一在紐澤西州紐華克機場表示，他觀察到「旅客文明程度正在下降」，因此提出一系列建議，鼓勵民眾展現禮貌，例如對空服員與機師說「請」與「謝謝」，並以「更有尊重」的方式穿著。他強調，雖然旅途中講求舒適，但旅客依然能選擇得體、合宜的服裝，避免將機場視為私人空間，「穿著得體能讓我們行為更好。讓我們試著不要穿拖鞋和睡衣來機場。」達菲也提醒乘客，在他人將行李放入頭頂行李艙遇到困難時，可以主動伸出援手，展現基本禮貌。他表示，重拾文明將有助提升整體旅遊經驗。達菲先前接受《福斯商業》專訪時指出，自2019年起，機上脫序事件已激增400％，包括滋擾甚至暴力行為。2021年將近5分之1空服員曾遭肢體攻擊，而2024年的無理取鬧事件依舊高於疫情前水平。德州禮儀學校創辦人高茲曼（Diane Gottsman）表示，睡衣應屬於私人空間，並非適合公共場合；雖然舒適重要，但旅客仍能選擇兼具合宜與功能性的穿著。另名專家、前空服員惠特摩（Jacqueline Whitmore）指出，穿著會影響人的行為與心態，研究亦顯示服裝會左右自我認知及他人觀感，而刻意穿著得體的人通常在行為上也更自律。2位專家皆認為，旅行穿著與地位或階級無關，而是對自己與他人的基本尊重。惠特摩說，盼能重新找回旅遊的黃金年代，「穿著得體不是為了取悅他人，而是表達尊重。對自己、對旅程，也對周遭每一個人。」
時隔5年再訪日本卻大改觀！ 他曝「4大差異」：越來越像台灣
「現在的日本不像以前那麼純樸！」一名網友近日分享，自己暌違多年再次踏上日本，感覺當地氛圍與2019年前大不相同，包括外籍移工增多、電車上有人大聲聊天、街邊垃圾與邊走邊吃的情況，讓他覺得「日本變得越來越像台灣」，引發熱烈討論。這名網友在Dcard以「去了日本旅遊真的讓我改觀」為題發文表示，他上次去日本已經是2019年，今年終於再有機會出國，到日本買了很多藥妝、日用品，也吃了很多街邊美食小吃，「但感覺現在的日本不像以前那麼純樸，感覺越來越像台灣。」原PO提到，雖然日本街道、建築物不會有很多政治人物的廣告看板或帆布，但可以觀察到外籍移工增加、日本人會在電車上大聲聊天、街邊能看到隨意棄置的垃圾、日本人也會邊走邊吃東西。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「疫情前就待在日本，只能說東京、大阪一直都差不多是那樣，並沒有落差那麼多」、「在京都市區看過喝醉的上班族路邊尿尿，傻眼」、「上次去東京是2022年，晚上電車站遇過幾個酒醉日本人聊天超大聲」、「那是你自己對日本有太多偏誤，日本無禮的人超多，去搭東京地鐵看看就知道，沒有什麼叫做禮讓的」。也有人說到，「日本一直以來外國店員都很多；電車下班下課時間以外還是很安靜；路邊的垃圾是集中區，不是隨意棄置；邊走邊吃確實是，但少數」、「你說的四點，我2019去日本就有遇到過了耶，可能你之前去都沒遇到過吧」、「去年底到年初我在北海道，我是都沒見到你說的部份，除了喝酒拉客場所都日本人」。還有人指出，「我想是因為觀光客多起來的原因，人多垃圾也多，就很難維持品質」、「2017、2019我去的時候，整體都還不錯，最有感的差異就在Covid-19之後，日本變得超沒禮貌」、「如果要認真體驗的話，鄉下地方會比較有日本感」、「對日本人早就沒濾鏡了，不過街景跟觀光依舊打台灣幾百條街」、「上野地上沒有那麼乾淨，地鐵站內的垃圾桶也一堆沒分類的垃圾爆出來，我覺得北捷的環境還更乾淨，但買東西還是日本超值」。
今年第3度「拖欠員工薪資」！國光客運回應了
國光客運今年已第3度傳出拖欠薪資。公司在11月發薪日僅先匯出「一半薪水」，不僅未對外說明，內部更傳出連輪胎更新、車輛清洗所需的耗材都因資金缺口而延宕，南部縮線後的員工資遣費至今未完全發放，甚至出現勞保已扣款卻未繳交的疑慮，讓員工感到極度不安。國光客運21日表示，原定於11月20日發放的10月獎金，因資金調度不及而延後，造成同仁及社會困擾，公司深表歉意，並強調會在21日全數補齊差額，請員工和民眾放心。國光也指出，自9月8日停駛南部14條虧損路線後，虧損已明顯減少，營運逐漸走向穩定，感謝主管機關與民眾支持。然而員工的說法並未如此樂觀。有在職超過10年的北部員工在社群貼文透露，公司不僅薪資延遲、獎金跳票，還欠下大量供應商款項，包含輪胎、清潔用品、保養維修材料都「斷料」，甚至傳出保全人員撤離、車輛缺油，更有員工指出，政府運價補貼延遲入帳，使本就吃緊的現金流雪上加霜。據悉，今年7月20日，國光就曾延遲薪資至22日才補發，半年內第2次拖薪，當時公司內部已瀰漫低迷與不信任感。駕駛人出現「抽班」情形，高峰時段班次調度困難，乘客等候時間拉長。媒體後續調查揭露，國光積欠銀行團高達30億元，月營運開銷逼近3億元，雖然收入勉強打平，但現金流極為吃緊，日常支出難以維持。國光客運成立於1955年，是台灣規模最大的客運公司之一，擁有超過500條路線、約1,000輛車隊，員工近2,000人，疫前年營收逾百億元。但COVID-19造成乘客量大幅減少超過3成，加上高鐵、台鐵與捷運競爭加劇，許多離峰時段甚至1車不到5名乘客，虧損路線達2成。日前媒體分析，補助金延遲撥付可能是壓垮國光現金流的致命因素之一，因政府補助僅佔營收約1成，遠低於疫情前水準。公路總局在7月22日介入處理，確認欠薪屬實，要求國光補發薪資並落實補休，同時啟動強制調整6條虧損路線的規劃，預計於11月底公布名單，以改善財務結構。但員工擔憂縮線與調整後恐引發新一波裁員潮，偏鄉乘客亦憂心交通是否面臨「斷炊」。危機在8月持續擴大，國光宣布將停駛14條虧損路線，影響花蓮、台東等地的偏遠山區居民，迫使地方民眾尋找有限的替代運輸工具。《經濟日報》估計，停駛將帶來每年約5億元損失，不僅衝擊營運，也讓公司人力面臨減班或裁撤壓力。員工坦言，「欠薪已成常態，誰還敢留下？」國光客運對外強調，針對車輛維保、離退作業等資金缺口，公司已列管，並將分期逐步改善。為解決長期財務結構僵固、資金調度不易問題，也已向金融機構申請處理方案。公司呼籲社會大眾在轉型與組織整併期間能持續支持，協助國光邁向更完整制度與永續經營。面對外界質疑，國光董事長林繼山僅低調回應，公司正積極尋求資金，並感謝主管機關協助。公路總局則承諾將在11月底前完成虧損路線調整，同時啟動「客運轉型補助計畫」，編列10億元，協助業者轉型電動巴士或觀光主題路線，以期穩住公路運輸體系。
客運營業虧損率連2年降！業者嘆：駕駛缺工還是一大問題
全台汽車客運年載客量回溫速度較雙鐵慢，但去年已接近疫情前10億人次水準；據統計，公共汽車客運業營業收支虧損率繼111年達25.2％後，已連2年收窄至去年5.8％，總收支盈虧也漸回溫。業者分析，只看數據太樂觀，經營最大變數是駕駛缺工問題，將直接影響本業收入。交通部旅運及倉儲業產值調查報告顯示，去年公車客運業營業收入339億元、營業支出359億元，營收虧損率收窄至5.8％，營收接近疫前2019年377億元，但當年支出424億元，故虧損率達12.5％。另觀察去年總收支，總收入398億元、總支出378億元，盈虧也從111年的虧損率1.8％連2年復甦，回溫至盈餘率4.9％。首都客運總經理李建文表示，以全台業者總收支數據，難窺見業界現況全貌，看不出各家累計盈餘或虧損狀態，許多業者在疫情時虧掉一個資本額，至今還沒走出虧損陰霾，未真正步入盈餘階段。公路及市區客運駕駛仍缺逾2000人，李指出，未來影響客運業最大關鍵變數為駕駛缺工，將直接影響收入，駕駛荒問題嚴峻，駕駛年齡不斷增長，年輕新進速度比不上退休速度，其次影響是場站與人事成本逐年遞增，若只看報告數據就說業界往好的方向發展，恐過於樂觀。公路含國道客運主管機關公路局表示，112年推動TPASS月票吸引民眾搭乘公路客運，另為協助業者反映合理成本及提升票收，分別於112年5月、去年5月提升公路客運運價，持續提供駕駛招募補助方案，協助挹注人力，去年整體公路客運收入約72億元，較政策實施前111年的57億元已成長25.8％。
批賴清德只會空喊觀光口號 羅智強：外國旅客觀光支出蒸發三成
國民黨立委羅智強今（10）日直言，「賴清德又在唬爛」，高呼觀光立國、組觀光國家隊，稱國人出國花9000億，國內只花5000億，國旅可以再加強。「話說的漂亮，但台灣觀光業今天的慘況，正是你們民進黨執政9年無能的惡果」。羅智強表示，馬英九8年任內，外國旅客在台觀光支出從2007年52.14億美元，飆升到2015年的143.88億美元，成長將近三倍。羅智強指出，而民進黨執政後，2024年剩下100.28億美元，硬生生蒸發掉超過三成。疫情過後，全世界都在搶救觀光，日本旅遊人數、觀光收入雙雙創新高，2024年訪日人次遠超疫情前。羅智強續指，台灣呢？只有785萬人來，連2019年的7成都不到。這樣的成績，還敢說觀光立國？羅智強提到，不只如此，政府還大撒幣，準備砸100億推國旅，美其名是振興，實則是掩蓋民進黨執政的無能。羅智強說，2024年國人國內旅遊花費只多200億，出國消費卻暴增2200億，一年之內，國外與國內旅遊支出的差距從1.44倍擴大到1.81倍。羅智強表示，台灣人選擇出國、外國人不來台，觀光產業問題重重，賴清德只想砸人民的納稅錢？「撒，撒錢；傻，真傻啊」。
解禁第2天需求仍旺！毛豬價穩中帶漲 拍賣均價直逼歷史新高
全台肉品市場恢復拍賣交易進入第2天，農業部擔心毛豬大量進入市場影響價格，持續管控毛豬進場拍賣數量，但冷凍廠、肉攤需求高，且原本周六不會進場買豬的冷凍商，8日也到拍賣場搶豬，導致規格豬均價飆上每公斤111.92元，直逼歷史新高。統計指出，平時周六供應量約1萬3000至1萬4000餘頭，昨增供至2萬1404頭，但買氣旺且冷凍廠也進場，價格較前天高出不少，達每公斤111.92元，供應雙北市豬肉需求的新北肉品市場拍賣均價更達每公斤114.79 元，新北市零售市場昨價格達每台斤210元，換算為每公斤350元。雲林肉品市場總經理黃加安指出，昨第1頭豬重達132公斤，比疫情前的均重120公斤多出不少，原本擔心買家會縮手，最後仍以每公斤102元拍出，品質好的豬隻甚至拍出每公斤132元高價，維持在高檔，顯示市場仍有需求，未因疫情拋售或惜買。他指出，昨共拍出1771頭豬，每公斤平均交易價達115.56元，創雲林肉品市場歷史新高。黃加安說，因7日立冬後氣溫將持續下降，豬肉需求量高，評估豬價會「穩中帶漲」，價格波動應會在3％至5％，尚在合理範圍內。台北市環南市場自治會長林勝東表示，昨未發生搶買豬肉情形，但因豬隻剛開放屠宰、拍賣，冷凍廠大批進貨導致價格攀升，預估1周後能回穩；攤商則指出，豬價太貴，又不能將成本全數轉嫁消費者，根本無利潤可賺。新北市零售市場溫體豬肉於疫情前每台斤200元（換算每公斤約333元），昨重新開市後，漲至每台斤210元（每公斤350元），價格尚稱平穩，反而是雞腿肉每台斤200元，較疫情前後上漲約20至30元，市場處表示會持續觀察相關肉品價格變化。外傳因農業部補助冷凍場購買豬隻，導致價格維持高檔，畜牧司副司長周志勲強調「完全沒補助」，因禁運禁宰15天後，冷凍廠及業者庫存及需求較高所致，將持續觀察未來趨勢；畜牧司長李宜謙也說，因零售市場需求暢旺，且肉品市場今天無交易，承銷人及傳統肉攤增購以備貨，預估下周起需求趨緩，未來每周檢討逐步增加供應，但不會短時間釋出太多豬隻，避免價格波動太大。
彰化豬肉解禁！阿泉爌肉飯8日開賣 知名肉圓店也回來了
非洲豬瘟禁運、禁宰措施將在7日解封，彰化肉品市場交易量控制在2400頭左右，彰化縣知名肉圓、爌肉飯業者，包括阿璋肉圓、阿泉爌肉飯與北斗鎮「肉圓生」也都預計8日重新開張。彰化肉品市場7日交易量總量管制2400頭。（圖／彰化縣政府提供）彰化縣府農業處長郭至善指出，疫情前單日彰化肉品市場交易量約1800到2000頭豬，解封後預估會增加1到2成，而解封首日交易量，依據農業部管制，7日將控制在2400頭。農業處說，農業部因應非洲豬瘟防疫期間臨時毛豬供銷業務及調配召開第2次會議邀集各地肉品市場、產銷單位、養豬協會、冷凍公會等單位，為維護交易秩序，會中決議請各肉品市場於配合農業部產銷調節期間，準確實施交易總量管制，以共同運銷管道供應為主，彰化縣肉品市場將依據農業部總量管制進行調配數量管制，7日2400頭，之後視情況調整在過去單日增加1到2成浮動調整，籲請豬農依中央管制頭數秩序出豬，以穩定供需平衡。農業處表示，縣府今天（5日）召開因應非洲豬瘟防疫期間臨時毛豬供銷業務及調配第1次會議，會中決議請彰化肉品市場確實依農業部總量管制調配頭數，落實確認三方（包含豬農、押運及供銷單位）聯絡，以達總量管制之目標；另為維持豬肉價格平穩，必要時，會讓肉品市場提高採購量做加工用，以穩定豬價，同時要求肉品市場落實場域內外清潔消毒工作，共同防堵非洲豬瘟疫病風險。阿泉爌肉飯老闆謝泊宏說，溫體豬肉將回歸，他已聯繫好供應肉商，提前運送好讓他們8日一早就能開賣爌肉飯，至於禁令期間推出的雞腿飯與雞腿便當，因為顧客口碑好，未來也會持續賣。彰化養豬協會理事長陳筆輝表示，解禁對豬農而言是件喜事，但豬農普遍擔心出豬數量太多，會讓價格崩盤，但相信政府會調控，不讓價格波動太大。解禁形同抗疫成功，這樣豬產業才能永續經營，如果沒有成功圍堵病毒，大家可能提前「下課」，所幸豬農都積極配合政府防疫政策。陳筆輝說，目前形勢看起來算樂觀，不過有些超重豬隻需要時間調控，中南部市場成豬規格為85至125公斤，如果超重就屬於規格外，現在又禁宰多天，很多豬隻都變成規格外的豬隻，價格上會有1、2成落差，希望中央能協助穩定價格。
全台豬市有望11／7開市？ 中央應變中心今開會決定
台中梧棲非洲豬瘟疫情已進入最後階段，禁運宰限制將於6日中午12時解除，而目前所有關聯場、全國豬場、車輛及人員的採檢皆呈現非洲豬瘟核酸陰性，惟當事案例場還是能檢出核酸陽性，預計5日會再進行採檢，目標6日包含案例場內全國陰性，為疫情畫下句點。行政院長卓榮泰表示，中央應變中心5日中午將作出是否完全解封的決定，後續將展開為期一個月的市場管理、肉品穩定計畫；至於邊境防護，卓也說，跟過去相比只有趨嚴，往後還會再加嚴20％的能量。卓榮泰直言，從10月22日非洲豬瘟事件爆發之後，中央前進應變所一開始就高度的懷疑來源是否是從廚餘而來，經過中央疫調團這幾天的辛苦調查，證實了這次事件的引發是因廚餘應蒸煮未蒸煮、該查核未查核、該監控未監控。盧秀燕昨在市政會議強調，事件發生當下，台中比照新冠疫情標準訂定最高標準，即時拆彈化解危機，到目前為止，「我負責任地說，台中市其他154場豬場超過8萬頭豬都沒有被感染，全國豬隻也沒有被感染。」中央實施15天禁制令，她呼籲大家再堅持2天，就有機會清零解封。農業部表示，若一切計畫順利，全台豬隻市場也能於7日開市，而為消化禁運期間內多出的35萬至39萬頭豬，已跟產業團體進行討論，採取登記拍賣、依序出豬的方式維持市場價格，每日上市豬隻會比平常還多，但總體不超過3萬頭，至於超出規格上限125公斤的豬隻，例如130、140公斤的個體，則會協調冷凍公會直接送去屠宰場凍存處理。農業部補充，若要重新取得非疫區認證，需要在「最後一場消毒完成後起算3個月內無案例」，而第四度採檢原先預計3日進行，但由於台中市府2日誤入案例場清消，導致現場清潔劑未乾無法採檢，因此延後至5日採檢，若呈現陰性可從6日開始算起時間，否則會持續清消，但不會影響整體解封時程。雲林肉品市場4日表示，若7日恢復交易，雲林肉品市場預計會增加1成交易量，由原本每日平均拍賣約2500頭增至約2700頭，疫情前每公斤拍賣價在96元左右，希望價格能維持平穩。苗栗縣肉品市場代理總經理林澄清也說，7日解禁後首日，將拍賣900頭豬，約比平日增加200頭，並且原本下午1點開拍，提前至上午11點半。
五月天阿信欠歌5年 劉若英終於盼到合唱
《我們意外的勇氣》監製五月天阿信前晚在社群直播間，開玩笑說自己是北投金城武，樂翻了一堆五迷。然後他也特別提到自己欠劉若英一首歌，因為劉若英從疫情前就跟他邀歌，結果先等來阿信先幫品冠寫了一首歌，劉若英現在終於盼到了〈意外勇敢的臉龐〉。《我們意外的勇氣》劉若英、薛仕凌劇中意外迎來新生命。（圖／壹壹喜喜）阿信說：「這首歌寫得東西有點複雜，要滿足很多的視角，電影裡男主角對女主角，女主角對男主角，剛出生到這個世界上的寶寶對母親的視角，母親對寶寶的視角。如果你看完電影再去看這首歌的歌詞的話，你會發現，北投金城武，真的蠻厲害的。」阿信在直播中還特地買了甘蔗汁來跟粉絲乾杯，因為在《我們意外的勇氣》中甘蔗汁是相當重要的一個關鍵食物，也顯示阿信對於電影的愛與用心。劉若英對於《我們意外的勇氣》的拍攝宣傳忙碌之餘，也提出了她自己的感想：「這是我們的故事，一對是不想生卻意外懷孕，一對是努力了好久、失敗好多次，還在等奇蹟。有那種選擇一輩子奉獻給工作的堅持，一對等待外界認可、被祝福的愛。當然還有一對，是孩子總忙、父母只能遠遠擔心的那種牽掛。這些人看似不同，卻都在面對人生裡的選擇與掙扎。有人被迫成長，有人努力守住最初的心，有人想要被理解，有人只能安靜地承受。《我們意外的勇氣》沒有要告訴你什麼答案，只是想陪你一起看見，原來在這麼複雜的世界裡，我們都不孤單，也不是那個唯一在迷茫裡的人。」《我們意外的勇氣》全台熱映中，最近在社群平台上面有許多的觀眾留下好評，正在等待跟劉品言第一胎寶寶的連晨翔也去看了電影，他提到：「這部《我們意外的勇氣》，讓我從頭到尾都很能共感。看的時候也會想，如果是我我該怎麽做？會跟男主做ㄧ樣的選擇嗎？女人在懷孕過程的每ㄧ天，都是需要陪伴跟理解，就算她們能獨立自主，但也需要能依賴的另ㄧ半。年底就要和女兒見面了，我也還在這條道路上努力著。」
中斷5年！中印重啟直飛航班 助雙邊互動正常化
中印之間的航班在中斷5年後重新啟航，印度靛藍航空（IndiGo）於26日晚間開通從加爾各答飛往廣州的航班，除了對雙邊貿易具有重要意義，也象徵著亞洲兩大國正謹慎地重建關係。綜合外媒報導，靛藍航空的航班於26日晚間10點起飛，27日凌晨4點05分抵達廣州，該航班主要服務個人旅客，其中大多為商務客，載客率達100%。據悉，靛藍航空是最早恢復中印航班的航空公司，並計畫擴展更多直飛航線。靛藍航空將於11月10日開通第二條每日直飛航線，連接德里與廣州，用A320型客機執飛；而中國東方航空也將開通連接上海與印度德里的航線。據航班資訊提供商「飛常準」的數據顯示，自11月9日起，中印之間的每週航班次數將達到17班，而疫情前，當時中印每月約有500班航班來往。而中印兩國恢復因疫情中斷5年的直航航班，除了對雙邊貿易具有重要意義，也象徵著亞洲兩大國正謹慎地重建關係，這兩個世界上人口最多的鄰國仍是爭奪區域影響力的戰略對手，但自2020年喜馬拉雅山邊境致命衝突後，至少20名印度士兵與4名中國士兵喪生，雙邊關係因此急劇惡化，現在關係已逐步緩和。印度政府表示，恢復直航將促進「民眾之間的交流」，並有助於「雙邊互動的逐步正常化」。報導也提及，印度對中國存在龐大貿易逆差，工業與出口成長高度依賴中國原材料，而新德里與北京之間的解凍，源於兩國領導人去年在俄羅斯及今年8月在中國舉行的會晤。
預算不足！員工旅遊從墾丁變日本 林氏璧：好想到這間公司上班
旅日達人林氏璧近日在臉書發文，轉述一起令人「羨慕到流淚」的員工旅遊插曲。有網友分享，公司原本規劃要前往墾丁進行四天三夜的員工旅遊，卻因「預算不足」，臨時改成「日本四國山陽五天四夜」的行程，讓網友直呼「太扯了吧！」林氏璧在臉書貼出截圖，幽默表示，「好委屈，員工只能被迫接受去日本惹（了）。」他笑說，雖然這趟旅程看起來會是「走馬看花拉車行程」，但仍忍不住羨慕地說：「好想到這間公司上班哈哈。」據分享的行程內容，旅遊團將從台中直飛日本高松，造訪香川、愛媛、廣島與岡山等地。林氏璧也忍不住回味自己過去在日本的旅行回憶：「好久沒有去香川吃烏龍麵（流口水），到愛媛洗道後溫泉（《神隱少女》湯屋原型），愛媛到廣島會經過島波海道，我沒去過。廣島嚴島神社海上鳥居，我也沒去過，岡山應該會去後樂園和倉敷吧？」林氏璧也開玩笑說，從原本的「墾丁行」變成「日本行」，甚至包含了他自己都尚未造訪過的景點，「感覺好像有點帥」。最後他也懷念起疫情後再訪日本時的夏日香川之旅，感嘆道：「好懷念那趟夏日香川旅行！」貼文曝光後也引起網友熱議，不少人紛紛留言表示，「不只墾丁、我們疫情前評估花蓮台東時也一樣。本來是要去花東、福委會算了一下跟去沖繩四國九州其實差不多，就直接建議董事長把公司一年國內、一年國外的規定給取消，除了疫情出不了國的三年，我們的員工旅遊都是出國」、「我家人公司也是喔，後來去沖繩5天4夜的團才15000超級開心」、「宮島，倉敷，尾道，四萬十，小豆島。隨便一個地方都可以待一天，就算坐著發呆也比去墾丁好」。
台中公車缺工潮！2年加薪8千留人 司機：收入增加很有感
全台公車客運業陷入嚴重駕駛荒，台中市作為中部交通樞紐，也難以倖免。目前全市公車駕駛員短缺約2至3成，為穩定基層運輸人力、改善工作環境，台中市交通局啟動「薪資＋環境」雙管齊下策略，透過調整運價機制，要求業者在2年內為駕駛員累計加薪8000元，以實質待遇吸引並留住人才。根據交通局統計，台中市共有238條公車路線、每日逾8000個班次，目前公車駕駛員1226人，仍短缺約3成。交通局已會同業者盤點人力與路網，持續調整無效班次並優化路線因應。統聯客運經理林元凱指出，疫情前每月平均可招募10至15位新駕駛，現在3個月還招募不到10人；台灣愛巴士交通聯盟台中區業務經理徐維聯也透露，業界普遍短缺1至2成人力。他們也坦承，會視人力狀況向交通局申請減班，以確保營運穩定。台中市公車客運商業同業公會理事長陳旗清分析，缺工主因包括「服務壓力過高」、「交通環境惡劣」、「轉職潮湧現」與「世代斷層」。他指出，年輕世代普遍排斥需高互動的服務性工作，不願面對乘客投訴或苛責。此外，市區交通壅塞、尖峰時段塞車嚴重、雨天耗時增加，但駕駛仍需力求準點，一旦誤點便可能遭責罵，導致工作壓力倍增。林元凱說，不少駕駛因此轉職至物流或貨運業，「貨物不會講話」壓力較小；或改跑多元計程車，工作彈性大、與乘客互動相對友善。加上公車駕駛年齡層偏高，退休潮持續，年輕新血投入不足，使缺工問題更加嚴峻。為應對危機，交通局調高市區公車合理營運成本與基本里程運價，要求業者2年內分2階段加薪，累計達8000元。任職於台中客運的駕駛張宇絨表示，加薪「非常有感」，能減輕家庭開銷壓力，也讓她更有動力用心服務乘客。資深駕駛曾鳳南也說，物價上漲下這筆加薪宛如及時雨，對生活幫助很大。交通局強調，將持續透過「薪資提升」與「環境優化」雙軌並進，打造穩定、友善的就業環境，為吸引新血、留任資深駕駛創造更具吸引力的就業條件。
入境泰國將徵收300泰銖旅遊稅 新任觀光部長宣布：4個月內實施
泰國新任觀光與體育部長西里拉特塔亞康（Artthakorn Sirilatthayakorn）承諾，將於4個月內正式開始徵收每人300泰銖（約新台幣282元）的旅遊稅，並指示相關單位向遊客充分說明稅收帶來的好處，以提升政策接受度。《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，阿塔孔指出，此稅收將用於旅客保險及旅遊基礎設施建設，有助於保障外國旅客安全並改善觀光環境。他也坦言，額外費用可能影響旅客消費意願，過去已有外國遊客在社群媒體上表達相關疑慮。據了解，旅遊稅計畫最早於2020年提出，並於2023年2月獲得內閣批准，但前四任觀光部長未能或不願實施徵收。根據2003年批准的方案，空路入境者每人需繳300泰銖，陸路及海路入境者為150泰銖。前部長提恩通（Sorawong Thienthong）今年初曾承諾在2025年底前開始徵收，但後來改變計畫。阿塔孔強調，若實施此稅，必須向旅客說明他們將從中獲益，讓旅遊稅政策更加透明並獲得支持。阿塔孔上週五視察部門時表示，第四季將推出促進旅遊消費與外國旅客入境的新活動，並計劃在10月底前完成17.6億泰銖國內旅遊補貼計畫的預算安排。他指出，新政府高度重視旅遊安全，同時希望將外國旅客人數恢復至疫情前的近4,000萬人次。據統計，泰國預計2025年將接待約3,340萬名外國旅客，略低於去年的3,550萬人次。對於旅遊稅的具體實施細節及對外國旅客的影響，阿塔孔表示目前已設定第四季及明年第一季的目標，但尚未公布具體數字。他強調，稅收將以保障遊客利益為前提，並結合政策宣傳與旅遊活動，期望提升泰國觀光業競爭力，並促進外國旅客消費意願。
「地標製造機」跨足雙北都更！前4手建商搞不定 他「用這招」請走占有戶
房市928檔期，全台約有7000多億新案陸續登場，北市松山區總銷88億元的指標大案「崧喆」，也於近日正式開案。建商利晉工程為台灣知名營造廠，曾經手多件建築地標，品牌、品質保證下，花8年整合產權複雜的500多坪土地推出「崧喆」，該案也是利晉於雙北推出的首件都更案。今年北市松山區重磅大案「崧喆」，總銷達88億元，整合建商為創辦近一甲子的知名營造大廠利晉工程，1980年代即積極參與新竹科學園區的廠房興建工程，至今累計超過260件工程，代表作有台北市信義計畫區「貴婦百貨」BELLAVITA精品百貨大樓、華南金控總部、宜蘭縣立蘭陽博物館、全台灣第六高摩天地標「富邦信義A25園區」總部摩天大樓……等建築地標。(左起)弘新建設總經理邱世湞、利晉工程董事長黃裕隆，以及「崧喆」代銷團隊創意家行銷副董朱良能、副總柯仲武。（圖／林榮芳攝）此案為利晉工程關係企業弘新建設與燾鼎建設聯手投資興建，由利晉工程負責營造工程。據了解，20多年前就有建商整合，且在利晉之前，至少就有4個建商經手，都沒有成功。利晉於2017年進場，靠公司自有資金安頓占有戶、逐一收購產權，最終累計買下其中400坪，花7、8年時間才整合成功。邱世湞認為，成功整合關鍵在於，利晉累積一甲子的工程實力和品牌力，地主信賴把土地和工程交給利晉。「崧喆」位於八德路四段499號第一排，基地面積512坪，規劃地上25樓、地下6層SRC結構住宅大樓，每戶坪數自20坪1+1房~57坪4房不等。1~3樓規劃為一般事務所，每坪開價平均約120萬元；4~23樓標準住宅層，平均每坪開價約158萬元。每戶總價以3000~7000萬元居多，總銷約88億元。創意家行銷團隊副總柯仲武表示，迄今進場3周以來，吸引上百組客戶，每周來客達30多組，從來客量可以看到市場需求還是在，尤其是在地客需求特別有感，至今累計成交2成多。至於目前市況不佳會不會影響價格，柯仲武表示，這邊距離信義百貨商圈開車5分距離，相較信義計畫區內住宅每坪250萬元，「崧喆」每坪開價158萬元，算是相當實惠。目前缺工營建成本漲，從疫情前工程每坪發包35萬元，如今來到40萬元，新建案價格難有調降空間，頂多每坪修正1、2萬元而已。
程予希紐約時裝周「同框葉舒華」：本人白得發亮！
演員程予希近期行程滿檔，宛如「空中飛人」，2週前才飛往首爾參加電影《夏日最後的祕密》宣傳工作，行程一結束，她隨即馬不停蹄啟程飛往美國，首次受邀參與紐約時裝周盛事。此行她觀賞了 COS 與 Tory Burch 兩大品牌的時裝秀，並在現場驚喜遇見眾多大咖，包括葉舒華以及秦嵐！出發前，程予希難掩興奮心情表示：「這是我第一次參加紐約時裝周，上次來紐約已經是疫情前了，很期待看看現在的紐約會是什麼樣子！」此次受邀觀賞的 COS 秋冬系列發表秀的程予希透露，自己一直是該品牌的愛好者：「COS 俐落的剪裁卻能完美展現女性曲線，兼具力量與柔美的平衡，讓人感受到自在與自信。」而Tory Burch 則是以全新視角演繹美式運動風，加上浪漫風格，也讓程予希在觀賞後直呼印象很深刻。程予希近期工作行程滿檔。（圖／星星相藝提供） 另外在時裝周現場，程予希還驚喜巧遇葉舒華與秦嵐，她笑說：「舒華本人真的白得發亮，合照時非常親切nice；秦嵐就像一位溫暖的大姐姐，讓我這個第一次參加時裝周的人感覺特別安心。」除了看秀之外，程予希也利用空檔在紐約街頭拍攝多組時尚美照。她坦言，一開始還有些拘謹，但很快被當地自在的氛圍感染，「在紐約不需要在意任何路人的眼光，整個人變得很放鬆很開心。」而難得來到紐約，程予希更把握時間欣賞由基努李維主演的百老匯劇《Waiting for Godot》，近距離感受舞台魅力讓她直呼感動不已。她也特別安排參觀藝廊與美術館，收穫滿滿地說：「這趟紐約時裝周對我來說是一個全新的工作體驗，每一個瞬間都非常享受，身心靈都被充飽電。」程予希在威廉斯堡大橋拍美照。（圖／星星相藝提供）
逾5萬人連署反對中國團客免簽 南韓輿論憂公共衛生與非法滯留風險
南韓政府推動自今年9月29日起至2026年6月的中國大陸旅行團遊客免簽政策，原意在振興觀光產業，卻在上路前兩周引發強烈反彈。國會官網已有逾5萬2000名民眾連署要求撤回政策，並批評此舉可能帶來公共衛生隱憂及治安問題。《韓國時報》報導，這份超過5萬名民眾參與的連署書指出，中國大陸廣東近期爆發超過1萬例蚊媒病毒（屈公病）病例，他們擔心諸如此類透過飛機傳播的「機場瘧疾」或其他蚊媒疾病入侵南韓，威脅國民健康，並增添公共衛生風險。連署發起人直言，政府應對人民的健康負責，立即撤回免簽計畫，並對中國旅行團遊客加強監測與防範措施。另依最新措施，凡3人或以上的中國旅行團遊客，透過經認證的旅行社即可免簽入境南韓，停留最長15天。政府希望藉此重振觀光，因韓國觀光公社統計，2016年從中國來南韓人數達807萬人，但因南韓部署薩德反飛彈系統事件及新冠疫情影響人數大幅下降，到了2024年雖回升至460萬人，仍未恢復至疫情前的水準。雖然部分官員和業界期待帶來經濟效益，但保守主義的在野黨國民力量黨等人士，仍批評政策風險過大。發言人朴成勳（Rep. Park Seong-hoon）表示，濟州島早已實施免簽，但卻引發大量與中國遊客有關的非法滯留與不文明行為，問題層出不窮，顯示免簽政策雖明面上稱是振興觀光產業，但實際效益存疑。此外，南韓輿論也認為，免遷政策背後具外交意味。現任政府被認為在對中國關係上態度較前任親近，總統李在明上周就在內閣會議上表示，針對特定國家的遊客舉辦辱罵式集會應被視為妨害行為，而非言論自由後，警方禁止民眾在首爾明洞中國大使館周邊舉行抗議行動。不過批評者指出，民眾在美國大使館的抗議活動卻未被限制，質疑政策標準不一，並抨擊政府「應立即停止對華卑躬屈膝的外交政策，把南韓人民的安全和國家利益放在首位」。南韓抗議民眾9月18日在美國駐韓國首爾大使館附近舉行集會，抗議美國在喬治亞州突擊檢查南韓工人等情事。民眾的立牌上寫著，「拒絕對美投資！」（圖／達志／美聯社）
流感提早進入流行期！門急診破10萬人次 公費疫苗10月1日開打
流感季節今年提早報到！疾管署發言人曾淑慧表示，國內類流感門急診就診人次已超過10萬人，本周正式進入流行期。相較於新冠疫情前，流感多於10月才開始流行，今年提早到9月，她評估主要受新冠免疫負債影響，流感已經全年化，是否會更嚴重須留意，提醒10月1日起公費流感疫苗開打，民眾應盡速接種。疾管署公布，國內上周類流感門急診就診人次有10萬909人，較前一周9萬1365人次，上升10.4％，呈現上升趨勢；依實驗室監測資料顯示，目前社區中流行的呼吸道病原體以流感病毒為主，其中以A型H1N1為多。曾淑慧表示，國內類流感門急診就診比例超過10.9％，近乎11％流行閾值，因此本周就會正式進入流行期。2022至2023年流感季是第35周超過流行閾值，今年雖是第38周，但相對於往年多在10月後進入流行期，近幾年的確呈現提早流行趨勢，與COVID-19疫情之前的狀況已大不相同。對於流感流行季不斷提早原因，曾淑慧認為，除與開學學童接觸增加外，可能也與免疫負債、免疫竊盜有關，但尚需進一步研究。她提醒，10月1日正式開打公費流感疫苗，且新冠疫苗也同步開打，這段時間，鼓勵民眾注意手部衛生和呼吸道禮節，有症狀就應該在家休息。另外，疾管署公布，上周新增1例感染伊科病毒11型死亡病例，防疫醫師林詠青指出，一名北部男嬰，出生即出現黃疸、茶色尿，住進加護病房，陸續出現凝血功能異常、多重器官衰竭，出生僅7天即死亡，經通報檢驗後確認為腸病毒伊科病毒11型感染併發重症；由於出生前媽媽有發燒症狀，研判是媽媽周產期腸病毒感染而造成傳染。曾淑慧表示，今年腸病毒累計16例，含8例死亡，創下近6年同期最高，她預測10月上旬，國內健保及門診人次每周會超過1萬1千人次，將正式進入流行期，提醒家長、校園要注意腸病毒防疫措施。