疫情前
」 旅遊 觀光 觀光署 日本 台灣
台北10年來「流失27萬人口」 改當新北、桃園人
近年來房價高漲，大台北地區人口板塊出現轉移。住商機構根據內政部統計，台北市2016~2025年的十年之間，淨遷出人口高達27.1 萬人，已接近整個大安區人口；反觀鄰近的新北、桃園市，分別淨遷入 9.6 萬、19.1萬人。大家房屋企劃研究室公關襄理賴志昶指出，台北市除高房價推擠年輕族群之外，還有外縣市捷運機能逐漸健，以及近年來TPASS通勤月票等政策助攻，讓「脫北者」人口日漸增加。根據統計，台北市近十年人口流動呈現明顯震盪，在疫情前台北市每年約遷出2萬餘人，至疫情期間則出現大量遷徙，最高峰出現在2021年，當年度淨遷出人口高達7.6萬人，至2022年則稍微放緩，並於2023年出現人口短暫回流 3.5 萬人，但2024 年起北市人口再次轉為負成長，於2025 年淨遷出人口更擴大至 4.4萬人。住商不動產北市區協理錢思明分析，觀察台北市人口歷年變化，於疫情期間因邊境管制，導致不少市民因滯留海外2年未入境而遭到除籍，隨著之後國門大開，湧現出一波「復籍潮」，但僅是曇花一現，於近年來受高房價所累，市民脫北情況加劇，致使十年來總計流失27.1萬人，象徵台北市移出一整個大安區（約 28 萬人）的人口規模另值得注意的是，桃園市十年來淨遷入高達 19.1萬人，新北市亦有約9.7萬人的淨遷入表現，兩都合計淨遷入近29萬人，幾乎等同於台北市十年來流失人口的缺口。賴志昶補充，新北市與桃園市能吸納脫北人口，關鍵在於房價，其中前者部分行政區房價僅約北市一半，後者房價甚至僅約北市的三分之一，加上2023年起TPASS通勤月票上路，以及新北、桃園捷運交通機能逐漸完善，大幅降低跨縣市通勤成本，吸引不少買不起北市的年輕首購族群，願意以「時間換取空間」，移居外縣市再通勤進北市上班。賴志昶提醒，台北市雖擁全台最豐富資源，但「台北居大不易」，已成人口結構性問題，若北市仍無法解決居住負擔過重的現實問題，人口沿著交通往外縣市移動的趨勢將勢不可擋，而長期人口流失，將實質影響首都稅收，更令其競爭力與未來性下滑，將是未來市府執政不可忽視的一大警訊。北部三都近十年淨遷出人數。（圖／住商機構提供）收到催繳公文別慌！「租補」溢領破2.1萬件 國土署曝解方怎樣做才能救國旅？ 網曝致命關鍵：不然不用談「台積電vs.三星」差距有多大？ 韓媒分析：已超過10倍
廚餘新制上路！丟垃圾車前須做「1動作」 搞錯恐遭拒收再罰6千
因應中央自1月1日起禁止家戶廚餘養豬政策施行，新北市環保局修正「本市一般廢棄物應回收項目及排出清除方式」公告，轄內家戶廚餘自元旦起無須區分生熟廚餘，瀝乾水分後一併交付循線垃圾車廚餘桶，後續將優先以多元再利用方式處理，以達資源再利用目的。環保局表示，非洲豬瘟疫情前，清潔隊收運之家戶廚餘分為生、熟廚餘，生廚餘採自主堆肥、高效堆肥、黑水虻生物處理及厭氧共消化等多元再利用方式處理；熟廚餘則作為畜牧場餵養豬隻使用。現因中央政策決定禁止家戶廚餘作為養豬飼料，故隨之調整轄內家戶廚餘清運方式，不再區分生熟廚餘，均以再利用作為主要處理方式，在處理量能未充足到位前，則部分以脫水減積後以焚化方式處理。環保局指出，已修正「公告本市一般廢棄物應回收項目及排出清除方式」之公告，於1月1日起生效，以利市民遵從；倘屬原委託合格清除處理機構處理一般垃圾或廚餘者，則仍可維持原收運處理方式，無須更動。另外，清潔隊收運家戶之一般垃圾或廚餘，皆應符合分類及瀝乾水份等相關規定，如有違反規定者，清潔隊得拒收，並可依《廢棄物清理法》第50條處新台幣1200元至6000元罰鍰。清潔隊收運家戶之一般垃圾或廚餘，皆應符合分類及瀝乾水份等相關規定。（圖／新北市環保局提供）環保局也說明，環境部亦已針對115年1月1日起至115年12月31日訂為緩衝期間，除家戶及小吃攤之廚餘禁止養豬外，以正面表列方式律定可於緩衝期間交付畜牧場作為廚餘養豬使用之對象，包括學校、國防部所屬軍事部門、法務部所屬矯正機關、團膳業者、連鎖便利商店、餐館業、百貨公司、超級市場、連鎖速食店、長期照護機構、食品製造業、飲料製造業、果菜批發市場等。另於115年緩衝期間，飼養豬隻之畜牧場須符合裝設AIOT設備、載運車輛裝設GPS、及取得再利用檢核等資格，始可執行廚餘養豬，前述可交付廚餘養豬之對象業別可參考環保局官網「因應非洲豬瘟專區」之合格廚餘養豬畜牧場(目前有52家申請審核中)或清除處理機構資訊進行委託處理。環保局提醒，落實源頭減量，吃多少煮多少，從日常生活中落實「惜食」行動，避免不必要的浪費，實際減輕環境的負擔；此外，請勿使用來源不明的肉品；另動物骨頭、硬殼、未烹煮的生肉、內臟及其製品均非屬廚餘類別，請民眾使用專用垃圾袋裝妥後交付垃圾車，以妥善焚化處理。環保局強調，為落實廚餘多元再利用，將持續積極推動廚餘回收再利用處理設施量能擴充，也將積極推動廚餘減量、推動有機校園及屋頂(社區)農園，期能使本市廚餘產生量逐年降低，落實2050淨零碳目標。清潔隊收運家戶之一般垃圾或廚餘，皆應符合分類及瀝乾水份等相關規定。（圖／新北市環保局提供）
健康、人生、選舉一次說清楚 葉啟田露面回應外界傳言
「寶島歌王」葉啟田近年多次被傳罹患失智症、阿茲海默症，甚至有民眾爆料他出現手抖、情緒失控、說話重複等情況。對此，葉啟田過去已多次駁斥傳言，還幽默自嘲「自己是一尾活龍」。今（6）日他現身《2026藍寶石真愛秀大歌廳》記者會，再度親自說明身體狀況，強調一切良好。葉啟田直言：「身體很好，都好好的。我是很愛思考的人，失智症對我來說應該不太可能。」他透露平時看醫生時都會與醫師聊天，醫師也直言他不可能有失智問題，讓他相當安心。他表示，目前僅有重聽與老花眼等年長常見狀況，其他健康指數都維持得不錯。談到近年較少出現在螢光幕前的原因，葉啟田坦言與疫情有關，「之前因為怕感染，很少出門，我也沒有打疫苗，所以幾乎都待在家裡」。葉啟田透露，這兩年幾乎過著獨居生活，「一年大概有250天都是自己一個人，在家自己煮、自己吃，也慢慢習慣了」。他也分享，2017年完成演唱會後，曾赴美國拉斯維加斯、洛杉磯、舊金山等地的賭場演出，一年約唱三次；疫情前也常外出與朋友聊天交流。這段長時間與自己獨處的日子，讓葉啟田有更多時間回顧人生，「就靜下來想一想自己的人生，也想過去發生的事。」葉啟田當年以經典名曲〈愛拚才會贏〉紅遍大街小巷，成為台語歌壇代表人物之一，之後更跨足政壇，曾擔任兩屆立法委員，但也因此背負高達上億元的債務。談及是否再度投入選舉，葉啟田坦言已不再考慮。他以比喻說明心境轉變，表示人生有些念頭隨著年紀增長只停留在「想想而已」，實際條件早已不允許。他指出：「選舉的事情，舉個不恰當的例子，應該是超過45歲就不該或不想再生小孩了，但是這些女士到7、80歲還是會想，想想而已，選舉也是，畢竟各方面不允許，當然跟錢有關係，無黨籍都要靠自己，不只是錢的問題，還有票源的問題。」
景安站預售案登9字頭 業者看好明後年走出谷底「不再打就是利多」
近年打房政策不斷，讓房市進入盤整期，雙北買氣呈現價穩量縮格局，不過偶有佳作問世。新北市中和預售案「寶和好植」近日公開，為區域首件成交達9字頭建案。「房市需要的是信心不是政策！」寶和建設董事長張應偉即表示，只要政府不繼續在打炒房這件事上深耕，對房市就是利多，目前已可見市區的案子有些賣得不錯。他認為，只要台積電不倒，台灣經濟就不容易垮，這波經濟在走、股市在跑，房市沒跟著往上，是因為政府政策抑制，今年移轉棟數預估只有26萬戶，已是低點，明年還有九合一選舉，「預期明後兩年不會比今年再差了！」他也提到，房地產最大問題在於成本掉不下來，他自己也有營造廠，現在換算一坪造價都要27萬元，跟疫情前12、13萬元比，上漲太多；此外，缺工問題也難解，現在市況不好，但市區的案子有時還會創一點高價，「除了生活機能強、土地稀缺，再來就是因為營造成本降不下來。」根據樂居資料顯示，2025年房價雖進入盤整期，不過市中心預售仍然維持「盤整至小漲」格局，新北市板橋區單價破百萬，永和區頂溪站行情同樣破百萬、中和區景安站單價也站上9字頭，購屋人在「謹慎評估」的氛圍中緩慢成交。「好植」推出「+8萬送裝潢」，單戶只要多付8萬元，就能升級裝潢、家具，最高價值達75萬元，購屋者不用再另外花錢設計，交屋後就能輕鬆「拎包入住」。（圖／林榮芳攝）新北市中和國小旁預售案「好植」，由寶和、富足家、富時代3家建設公司合力推出，於近日公開。該案規劃18~25坪，已於12月4日開工動土，並於12月23日正式公開；在此之前，鴨子划水已潛銷近3個月。目前實價登錄已有24筆，平均成交單價每坪84.9萬元，據了解，該案總戶數76戶，目前僅餘25戶可售，多數為10樓以上的高樓層。張應偉表示，「好植」全案訴求「在台北買到東京的家」，以三捷匯聚、小宅玄關等特色規劃中，巧妙解決首購族、小資族對於交通與住家收納、隱私等通點，將居住空間在有限條件下最大化。他進一步表示，小坪數建案通常都是單面採光，收納空間少，各方面住起來不一定是舒適，「首購雖買得起，但不一定住得好」，因此他們以「東京小宅」思維來設計，小更要變實用，像是必有入門玄關，讓回家有個轉換沉澱的空間，也能擁有鞋櫃等收納空間，以及做到小坪數很難有的雙面採光。「好植」12月正式公開祭出「寶和新青安」方案，強調訂簽6%與「+8萬送裝潢」等優惠，包括天花板與鞋櫃衣櫥、沙發家具等，限量5戶，成功炒熱區域房市。
全台76家旅行社停業及解散！近3個月增19家 觀光署最新名單曝
隨著年底出遊潮湧現，越來越多旅客選擇跟團或自由行規劃行程，觀光署最新資料顯示，目前全台共有4246家旅行社，而今年截至11月已有76家旅行社被核准停業及解散，近3個月就新增19家，提醒民眾在選擇時務必查核業者資訊，避免落入陷阱。觀光署公布最新名單顯示，今年截至11月共有38家旅行社被核准停業，包括樺宇、福安、遠輪、經典、江山、小馬國際、信鋒、詠泰、百飛、光陽、享台灣、台灣國際、優質、運通國際、金興、台塑、遇見國際運通、二姐、瑞麒、再興國際、嗨澎湖、大宏、昇漢、啟程、台灣便利、安美、米飯、中證、天王遊、永豐旅、百世、和成、享玩、大來國際、跨海、亞馨樂活、天齊、迦勒興、星辰等38家，多數業者雖仍有權在停業期限內申辦復業，但目前尚無回歸案例。觀光署也公告38家經主管機關核准解散或註銷稅籍的業者，包括犇發國際、來客喜、台光大國際、永迎、盼遊國際、猴思特、新南向、藍灣、鯨宇國際、晟源、福倉、秘樂、天鷹、易瀚國際、易凱、天南、澎式日常、香格里拉、怡安、龍慈、朋來、東航、芊芊、興南、菁喜、比利、軒漢、博亞國際、捷誠、浩展國際、動力澎湖、巨麗、愛遊天下國際、菁英、特芙樂國際、佳寶、軒瑜旅網、四海一家等，均已正式退出市場。根據觀光署統計，截至10月底，全台共有4246家旅行社，包括3302家甲種旅行社、342家乙種旅行社及602家綜合旅行社，總數較去年同期4146家增加100家，高於疫情前2019年的3986家。
禽流感病毒若變異「能夠人傳人」 專家：恐比新冠疫情更致命
總部位於法國巴黎的私立非營利研究中心「巴斯德研究院」（Institut Pasteur）呼吸道感染中心主任指出，近年在野鳥、家禽與哺乳動物間擴散的禽流感病毒，若出現能在人類間傳播的變異，可能引發比新冠肺炎（COVID-19）疫情更嚴重的全球大流行。據《加拿大電視公司新聞網》報導，這種高致病性的禽流感病毒，過去幾年已導致數以億計的鳥類被撲殺，破壞食品供應鏈並推升價格，儘管目前人類感染的病例仍屬罕見。「我們擔心的是病毒適應哺乳動物，特別是適應人類，進而具備在人與人之間傳播的能力，那樣的病毒將會成為大流行病毒。」巴斯德研究院呼吸道感染中心的醫學主任拉梅克斯－韋爾蒂（Marie-Anne Rameix-Welti）在接受《路透社》（Reuters）訪問時表示。巴斯德研究院是最早研發並分享新冠檢測方法的歐洲實驗室之一，該機構曾將其檢測流程提供給世界衛生組織（WHO）及全球各地的實驗室。拉梅克斯－韋爾蒂指出，人類對常見的季節性H1與H3流感具有抗體，但對目前影響鳥類與哺乳動物的H5禽流感則完全沒有抗體，就像人類在新冠疫情前也缺乏免疫一樣。此外，與主要影響易受重症風險族群的新冠不同，流感病毒也可能讓健康的成年人與兒童死亡。她在位於巴黎的實驗室內表示：「1場由禽流感引發的大流行可能相當嚴重，甚至可能比我們經歷的新冠大流行還要嚴峻。」過去已有許多人感染H5亞型的禽流感，包括目前在美國禽類與乳牛間流行的H5N1，但感染者多與遭感染的動物有密切接觸。本月，美國華盛頓州出現首例H5N5人類感染病例。該名具有潛在疾病的男子已於上週去世。在世界衛生組織的最新禽流感報告中指出，自2003年至2025年間，全球已出現近1,000起人類感染案例，主要發生在埃及、印尼與越南，其中死亡率高達48%。不過，世界動物衛生組織（World Organization for Animal Health）科學部主管托瑞斯（Gregorio Torres）接受《路透社》訪問時則表示，人類大流行的風險依然偏低。他表示：「我們需要準備在早期迅速因應。但是就目前而言，你仍可以放心在森林散步、吃雞肉與雞蛋、好好享受生活。大流行是有可能的，但從機率上來看仍然非常低。」拉梅克斯－韋爾蒂也表示，即便禽流感最終發生變異、具有在人類間傳播的能力，全球社會整體上仍比新冠疫情爆發前準備得更充分，「相比COVID，我們在流感方面已具備特定的預防措施。我們已有候選疫苗，並且知道如何快速生產疫苗。」她補充：「我們也有特定的抗病毒藥物庫存，原則上應能對這種禽流感病毒發揮效果。」
全台逾1.1萬人等待器捐！奇美醫院今年仍掛零
全台逾1.1萬人等待器官移植續命，器官來源不足成為一大隱憂。奇美醫院今年截至目前罕見0人器捐，僅零星組織捐贈案例，院方持續藉由宣導器捐觀念，盼號召更多人認同。院方提及去年底一名年輕男子因工安意外，家屬代他完成器捐遺願，至少造福5人重獲新生，「很不容易，很感佩！」奇美醫院從民國88年完成首件移植手術迄今，累計完成192例器官及組織捐贈案例。移植醫學科主任孫定平表示，疫情過後，器捐比例一直不高，尤其南部又比北部嚴峻，北部器捐已逐漸回溫，南部則尚未回到疫情前的水平。他說，器捐觀念必須長時間宣導，但不能躁進，這幾年院方持續透過活動宣導，期能潛移默化、灌輸民眾器捐觀念，當有一天家人或自己生命走到末期，「還有器捐這一個選擇，有機會遺愛人間」。他提到，今年截至目前，0人捐贈器官，僅有眼角膜、皮膚捐贈組織案例，這是過去不曾發生的情形。孫定平說，器捐情形普遍不如往年，但眼角膜捐贈人數則持平，統計從110年至今，每年都維持10例左右，今年截至目前有7例，至於皮膚則少於眼角膜。奇美醫院透過舉辦「愛、傳承、生命」器官捐贈感恩追思會，分享器捐者大愛故事，也藉此感謝捐贈者與家屬。他提到，男子「阿善」去年生病末期，家屬認為他向來樂於助人，代他完成「沒說出口，但一定會做」的器捐，共捐出2枚腎臟。另一名年輕男子從事高空作業工作，面對危險性高的工作，男子曾與同事討論「萬一發生意外，我希望能夠捐贈器官」，這個念頭始終不曾與家人分享，也來不及說出口，男子去年底因工安意外重傷身亡，家屬從同事口中得知這份「無言的約定」，忍悲決定成全他的遺願，總共捐出心、肝、肺、腎及血管，助5人重獲新生。
搭飛機「2種服裝」超NG 美運輸部長鄭重呼籲：別再穿
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）近日呼籲民眾，在假期高峰出行時，應保持「基本文明」，尤其不要再穿著睡衣或拖鞋搭飛機。他指出，近年航空旅行脫序行為明顯增加，因此政府希望藉由倡導「文明運動」改善旅客行為，營造更良好的搭機環境。福斯新聞報導，達菲週一在紐澤西州紐華克機場表示，他觀察到「旅客文明程度正在下降」，因此提出一系列建議，鼓勵民眾展現禮貌，例如對空服員與機師說「請」與「謝謝」，並以「更有尊重」的方式穿著。他強調，雖然旅途中講求舒適，但旅客依然能選擇得體、合宜的服裝，避免將機場視為私人空間，「穿著得體能讓我們行為更好。讓我們試著不要穿拖鞋和睡衣來機場。」達菲也提醒乘客，在他人將行李放入頭頂行李艙遇到困難時，可以主動伸出援手，展現基本禮貌。他表示，重拾文明將有助提升整體旅遊經驗。達菲先前接受《福斯商業》專訪時指出，自2019年起，機上脫序事件已激增400％，包括滋擾甚至暴力行為。2021年將近5分之1空服員曾遭肢體攻擊，而2024年的無理取鬧事件依舊高於疫情前水平。德州禮儀學校創辦人高茲曼（Diane Gottsman）表示，睡衣應屬於私人空間，並非適合公共場合；雖然舒適重要，但旅客仍能選擇兼具合宜與功能性的穿著。另名專家、前空服員惠特摩（Jacqueline Whitmore）指出，穿著會影響人的行為與心態，研究亦顯示服裝會左右自我認知及他人觀感，而刻意穿著得體的人通常在行為上也更自律。2位專家皆認為，旅行穿著與地位或階級無關，而是對自己與他人的基本尊重。惠特摩說，盼能重新找回旅遊的黃金年代，「穿著得體不是為了取悅他人，而是表達尊重。對自己、對旅程，也對周遭每一個人。」
時隔5年再訪日本卻大改觀！ 他曝「4大差異」：越來越像台灣
「現在的日本不像以前那麼純樸！」一名網友近日分享，自己暌違多年再次踏上日本，感覺當地氛圍與2019年前大不相同，包括外籍移工增多、電車上有人大聲聊天、街邊垃圾與邊走邊吃的情況，讓他覺得「日本變得越來越像台灣」，引發熱烈討論。這名網友在Dcard以「去了日本旅遊真的讓我改觀」為題發文表示，他上次去日本已經是2019年，今年終於再有機會出國，到日本買了很多藥妝、日用品，也吃了很多街邊美食小吃，「但感覺現在的日本不像以前那麼純樸，感覺越來越像台灣。」原PO提到，雖然日本街道、建築物不會有很多政治人物的廣告看板或帆布，但可以觀察到外籍移工增加、日本人會在電車上大聲聊天、街邊能看到隨意棄置的垃圾、日本人也會邊走邊吃東西。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「疫情前就待在日本，只能說東京、大阪一直都差不多是那樣，並沒有落差那麼多」、「在京都市區看過喝醉的上班族路邊尿尿，傻眼」、「上次去東京是2022年，晚上電車站遇過幾個酒醉日本人聊天超大聲」、「那是你自己對日本有太多偏誤，日本無禮的人超多，去搭東京地鐵看看就知道，沒有什麼叫做禮讓的」。也有人說到，「日本一直以來外國店員都很多；電車下班下課時間以外還是很安靜；路邊的垃圾是集中區，不是隨意棄置；邊走邊吃確實是，但少數」、「你說的四點，我2019去日本就有遇到過了耶，可能你之前去都沒遇到過吧」、「去年底到年初我在北海道，我是都沒見到你說的部份，除了喝酒拉客場所都日本人」。還有人指出，「我想是因為觀光客多起來的原因，人多垃圾也多，就很難維持品質」、「2017、2019我去的時候，整體都還不錯，最有感的差異就在Covid-19之後，日本變得超沒禮貌」、「如果要認真體驗的話，鄉下地方會比較有日本感」、「對日本人早就沒濾鏡了，不過街景跟觀光依舊打台灣幾百條街」、「上野地上沒有那麼乾淨，地鐵站內的垃圾桶也一堆沒分類的垃圾爆出來，我覺得北捷的環境還更乾淨，但買東西還是日本超值」。
今年第3度「拖欠員工薪資」！國光客運回應了
國光客運今年已第3度傳出拖欠薪資。公司在11月發薪日僅先匯出「一半薪水」，不僅未對外說明，內部更傳出連輪胎更新、車輛清洗所需的耗材都因資金缺口而延宕，南部縮線後的員工資遣費至今未完全發放，甚至出現勞保已扣款卻未繳交的疑慮，讓員工感到極度不安。國光客運21日表示，原定於11月20日發放的10月獎金，因資金調度不及而延後，造成同仁及社會困擾，公司深表歉意，並強調會在21日全數補齊差額，請員工和民眾放心。國光也指出，自9月8日停駛南部14條虧損路線後，虧損已明顯減少，營運逐漸走向穩定，感謝主管機關與民眾支持。然而員工的說法並未如此樂觀。有在職超過10年的北部員工在社群貼文透露，公司不僅薪資延遲、獎金跳票，還欠下大量供應商款項，包含輪胎、清潔用品、保養維修材料都「斷料」，甚至傳出保全人員撤離、車輛缺油，更有員工指出，政府運價補貼延遲入帳，使本就吃緊的現金流雪上加霜。據悉，今年7月20日，國光就曾延遲薪資至22日才補發，半年內第2次拖薪，當時公司內部已瀰漫低迷與不信任感。駕駛人出現「抽班」情形，高峰時段班次調度困難，乘客等候時間拉長。媒體後續調查揭露，國光積欠銀行團高達30億元，月營運開銷逼近3億元，雖然收入勉強打平，但現金流極為吃緊，日常支出難以維持。國光客運成立於1955年，是台灣規模最大的客運公司之一，擁有超過500條路線、約1,000輛車隊，員工近2,000人，疫前年營收逾百億元。但COVID-19造成乘客量大幅減少超過3成，加上高鐵、台鐵與捷運競爭加劇，許多離峰時段甚至1車不到5名乘客，虧損路線達2成。日前媒體分析，補助金延遲撥付可能是壓垮國光現金流的致命因素之一，因政府補助僅佔營收約1成，遠低於疫情前水準。公路總局在7月22日介入處理，確認欠薪屬實，要求國光補發薪資並落實補休，同時啟動強制調整6條虧損路線的規劃，預計於11月底公布名單，以改善財務結構。但員工擔憂縮線與調整後恐引發新一波裁員潮，偏鄉乘客亦憂心交通是否面臨「斷炊」。危機在8月持續擴大，國光宣布將停駛14條虧損路線，影響花蓮、台東等地的偏遠山區居民，迫使地方民眾尋找有限的替代運輸工具。《經濟日報》估計，停駛將帶來每年約5億元損失，不僅衝擊營運，也讓公司人力面臨減班或裁撤壓力。員工坦言，「欠薪已成常態，誰還敢留下？」國光客運對外強調，針對車輛維保、離退作業等資金缺口，公司已列管，並將分期逐步改善。為解決長期財務結構僵固、資金調度不易問題，也已向金融機構申請處理方案。公司呼籲社會大眾在轉型與組織整併期間能持續支持，協助國光邁向更完整制度與永續經營。面對外界質疑，國光董事長林繼山僅低調回應，公司正積極尋求資金，並感謝主管機關協助。公路總局則承諾將在11月底前完成虧損路線調整，同時啟動「客運轉型補助計畫」，編列10億元，協助業者轉型電動巴士或觀光主題路線，以期穩住公路運輸體系。
客運營業虧損率連2年降！業者嘆：駕駛缺工還是一大問題
全台汽車客運年載客量回溫速度較雙鐵慢，但去年已接近疫情前10億人次水準；據統計，公共汽車客運業營業收支虧損率繼111年達25.2％後，已連2年收窄至去年5.8％，總收支盈虧也漸回溫。業者分析，只看數據太樂觀，經營最大變數是駕駛缺工問題，將直接影響本業收入。交通部旅運及倉儲業產值調查報告顯示，去年公車客運業營業收入339億元、營業支出359億元，營收虧損率收窄至5.8％，營收接近疫前2019年377億元，但當年支出424億元，故虧損率達12.5％。另觀察去年總收支，總收入398億元、總支出378億元，盈虧也從111年的虧損率1.8％連2年復甦，回溫至盈餘率4.9％。首都客運總經理李建文表示，以全台業者總收支數據，難窺見業界現況全貌，看不出各家累計盈餘或虧損狀態，許多業者在疫情時虧掉一個資本額，至今還沒走出虧損陰霾，未真正步入盈餘階段。公路及市區客運駕駛仍缺逾2000人，李指出，未來影響客運業最大關鍵變數為駕駛缺工，將直接影響收入，駕駛荒問題嚴峻，駕駛年齡不斷增長，年輕新進速度比不上退休速度，其次影響是場站與人事成本逐年遞增，若只看報告數據就說業界往好的方向發展，恐過於樂觀。公路含國道客運主管機關公路局表示，112年推動TPASS月票吸引民眾搭乘公路客運，另為協助業者反映合理成本及提升票收，分別於112年5月、去年5月提升公路客運運價，持續提供駕駛招募補助方案，協助挹注人力，去年整體公路客運收入約72億元，較政策實施前111年的57億元已成長25.8％。
批賴清德只會空喊觀光口號 羅智強：外國旅客觀光支出蒸發三成
國民黨立委羅智強今（10）日直言，「賴清德又在唬爛」，高呼觀光立國、組觀光國家隊，稱國人出國花9000億，國內只花5000億，國旅可以再加強。「話說的漂亮，但台灣觀光業今天的慘況，正是你們民進黨執政9年無能的惡果」。羅智強表示，馬英九8年任內，外國旅客在台觀光支出從2007年52.14億美元，飆升到2015年的143.88億美元，成長將近三倍。羅智強指出，而民進黨執政後，2024年剩下100.28億美元，硬生生蒸發掉超過三成。疫情過後，全世界都在搶救觀光，日本旅遊人數、觀光收入雙雙創新高，2024年訪日人次遠超疫情前。羅智強續指，台灣呢？只有785萬人來，連2019年的7成都不到。這樣的成績，還敢說觀光立國？羅智強提到，不只如此，政府還大撒幣，準備砸100億推國旅，美其名是振興，實則是掩蓋民進黨執政的無能。羅智強說，2024年國人國內旅遊花費只多200億，出國消費卻暴增2200億，一年之內，國外與國內旅遊支出的差距從1.44倍擴大到1.81倍。羅智強表示，台灣人選擇出國、外國人不來台，觀光產業問題重重，賴清德只想砸人民的納稅錢？「撒，撒錢；傻，真傻啊」。
解禁第2天需求仍旺！毛豬價穩中帶漲 拍賣均價直逼歷史新高
全台肉品市場恢復拍賣交易進入第2天，農業部擔心毛豬大量進入市場影響價格，持續管控毛豬進場拍賣數量，但冷凍廠、肉攤需求高，且原本周六不會進場買豬的冷凍商，8日也到拍賣場搶豬，導致規格豬均價飆上每公斤111.92元，直逼歷史新高。統計指出，平時周六供應量約1萬3000至1萬4000餘頭，昨增供至2萬1404頭，但買氣旺且冷凍廠也進場，價格較前天高出不少，達每公斤111.92元，供應雙北市豬肉需求的新北肉品市場拍賣均價更達每公斤114.79 元，新北市零售市場昨價格達每台斤210元，換算為每公斤350元。雲林肉品市場總經理黃加安指出，昨第1頭豬重達132公斤，比疫情前的均重120公斤多出不少，原本擔心買家會縮手，最後仍以每公斤102元拍出，品質好的豬隻甚至拍出每公斤132元高價，維持在高檔，顯示市場仍有需求，未因疫情拋售或惜買。他指出，昨共拍出1771頭豬，每公斤平均交易價達115.56元，創雲林肉品市場歷史新高。黃加安說，因7日立冬後氣溫將持續下降，豬肉需求量高，評估豬價會「穩中帶漲」，價格波動應會在3％至5％，尚在合理範圍內。台北市環南市場自治會長林勝東表示，昨未發生搶買豬肉情形，但因豬隻剛開放屠宰、拍賣，冷凍廠大批進貨導致價格攀升，預估1周後能回穩；攤商則指出，豬價太貴，又不能將成本全數轉嫁消費者，根本無利潤可賺。新北市零售市場溫體豬肉於疫情前每台斤200元（換算每公斤約333元），昨重新開市後，漲至每台斤210元（每公斤350元），價格尚稱平穩，反而是雞腿肉每台斤200元，較疫情前後上漲約20至30元，市場處表示會持續觀察相關肉品價格變化。外傳因農業部補助冷凍場購買豬隻，導致價格維持高檔，畜牧司副司長周志勲強調「完全沒補助」，因禁運禁宰15天後，冷凍廠及業者庫存及需求較高所致，將持續觀察未來趨勢；畜牧司長李宜謙也說，因零售市場需求暢旺，且肉品市場今天無交易，承銷人及傳統肉攤增購以備貨，預估下周起需求趨緩，未來每周檢討逐步增加供應，但不會短時間釋出太多豬隻，避免價格波動太大。
彰化豬肉解禁！阿泉爌肉飯8日開賣 知名肉圓店也回來了
非洲豬瘟禁運、禁宰措施將在7日解封，彰化肉品市場交易量控制在2400頭左右，彰化縣知名肉圓、爌肉飯業者，包括阿璋肉圓、阿泉爌肉飯與北斗鎮「肉圓生」也都預計8日重新開張。彰化肉品市場7日交易量總量管制2400頭。（圖／彰化縣政府提供）彰化縣府農業處長郭至善指出，疫情前單日彰化肉品市場交易量約1800到2000頭豬，解封後預估會增加1到2成，而解封首日交易量，依據農業部管制，7日將控制在2400頭。農業處說，農業部因應非洲豬瘟防疫期間臨時毛豬供銷業務及調配召開第2次會議邀集各地肉品市場、產銷單位、養豬協會、冷凍公會等單位，為維護交易秩序，會中決議請各肉品市場於配合農業部產銷調節期間，準確實施交易總量管制，以共同運銷管道供應為主，彰化縣肉品市場將依據農業部總量管制進行調配數量管制，7日2400頭，之後視情況調整在過去單日增加1到2成浮動調整，籲請豬農依中央管制頭數秩序出豬，以穩定供需平衡。農業處表示，縣府今天（5日）召開因應非洲豬瘟防疫期間臨時毛豬供銷業務及調配第1次會議，會中決議請彰化肉品市場確實依農業部總量管制調配頭數，落實確認三方（包含豬農、押運及供銷單位）聯絡，以達總量管制之目標；另為維持豬肉價格平穩，必要時，會讓肉品市場提高採購量做加工用，以穩定豬價，同時要求肉品市場落實場域內外清潔消毒工作，共同防堵非洲豬瘟疫病風險。阿泉爌肉飯老闆謝泊宏說，溫體豬肉將回歸，他已聯繫好供應肉商，提前運送好讓他們8日一早就能開賣爌肉飯，至於禁令期間推出的雞腿飯與雞腿便當，因為顧客口碑好，未來也會持續賣。彰化養豬協會理事長陳筆輝表示，解禁對豬農而言是件喜事，但豬農普遍擔心出豬數量太多，會讓價格崩盤，但相信政府會調控，不讓價格波動太大。解禁形同抗疫成功，這樣豬產業才能永續經營，如果沒有成功圍堵病毒，大家可能提前「下課」，所幸豬農都積極配合政府防疫政策。陳筆輝說，目前形勢看起來算樂觀，不過有些超重豬隻需要時間調控，中南部市場成豬規格為85至125公斤，如果超重就屬於規格外，現在又禁宰多天，很多豬隻都變成規格外的豬隻，價格上會有1、2成落差，希望中央能協助穩定價格。
全台豬市有望11／7開市？ 中央應變中心今開會決定
台中梧棲非洲豬瘟疫情已進入最後階段，禁運宰限制將於6日中午12時解除，而目前所有關聯場、全國豬場、車輛及人員的採檢皆呈現非洲豬瘟核酸陰性，惟當事案例場還是能檢出核酸陽性，預計5日會再進行採檢，目標6日包含案例場內全國陰性，為疫情畫下句點。行政院長卓榮泰表示，中央應變中心5日中午將作出是否完全解封的決定，後續將展開為期一個月的市場管理、肉品穩定計畫；至於邊境防護，卓也說，跟過去相比只有趨嚴，往後還會再加嚴20％的能量。卓榮泰直言，從10月22日非洲豬瘟事件爆發之後，中央前進應變所一開始就高度的懷疑來源是否是從廚餘而來，經過中央疫調團這幾天的辛苦調查，證實了這次事件的引發是因廚餘應蒸煮未蒸煮、該查核未查核、該監控未監控。盧秀燕昨在市政會議強調，事件發生當下，台中比照新冠疫情標準訂定最高標準，即時拆彈化解危機，到目前為止，「我負責任地說，台中市其他154場豬場超過8萬頭豬都沒有被感染，全國豬隻也沒有被感染。」中央實施15天禁制令，她呼籲大家再堅持2天，就有機會清零解封。農業部表示，若一切計畫順利，全台豬隻市場也能於7日開市，而為消化禁運期間內多出的35萬至39萬頭豬，已跟產業團體進行討論，採取登記拍賣、依序出豬的方式維持市場價格，每日上市豬隻會比平常還多，但總體不超過3萬頭，至於超出規格上限125公斤的豬隻，例如130、140公斤的個體，則會協調冷凍公會直接送去屠宰場凍存處理。農業部補充，若要重新取得非疫區認證，需要在「最後一場消毒完成後起算3個月內無案例」，而第四度採檢原先預計3日進行，但由於台中市府2日誤入案例場清消，導致現場清潔劑未乾無法採檢，因此延後至5日採檢，若呈現陰性可從6日開始算起時間，否則會持續清消，但不會影響整體解封時程。雲林肉品市場4日表示，若7日恢復交易，雲林肉品市場預計會增加1成交易量，由原本每日平均拍賣約2500頭增至約2700頭，疫情前每公斤拍賣價在96元左右，希望價格能維持平穩。苗栗縣肉品市場代理總經理林澄清也說，7日解禁後首日，將拍賣900頭豬，約比平日增加200頭，並且原本下午1點開拍，提前至上午11點半。
五月天阿信欠歌5年 劉若英終於盼到合唱
《我們意外的勇氣》監製五月天阿信前晚在社群直播間，開玩笑說自己是北投金城武，樂翻了一堆五迷。然後他也特別提到自己欠劉若英一首歌，因為劉若英從疫情前就跟他邀歌，結果先等來阿信先幫品冠寫了一首歌，劉若英現在終於盼到了〈意外勇敢的臉龐〉。《我們意外的勇氣》劉若英、薛仕凌劇中意外迎來新生命。（圖／壹壹喜喜）阿信說：「這首歌寫得東西有點複雜，要滿足很多的視角，電影裡男主角對女主角，女主角對男主角，剛出生到這個世界上的寶寶對母親的視角，母親對寶寶的視角。如果你看完電影再去看這首歌的歌詞的話，你會發現，北投金城武，真的蠻厲害的。」阿信在直播中還特地買了甘蔗汁來跟粉絲乾杯，因為在《我們意外的勇氣》中甘蔗汁是相當重要的一個關鍵食物，也顯示阿信對於電影的愛與用心。劉若英對於《我們意外的勇氣》的拍攝宣傳忙碌之餘，也提出了她自己的感想：「這是我們的故事，一對是不想生卻意外懷孕，一對是努力了好久、失敗好多次，還在等奇蹟。有那種選擇一輩子奉獻給工作的堅持，一對等待外界認可、被祝福的愛。當然還有一對，是孩子總忙、父母只能遠遠擔心的那種牽掛。這些人看似不同，卻都在面對人生裡的選擇與掙扎。有人被迫成長，有人努力守住最初的心，有人想要被理解，有人只能安靜地承受。《我們意外的勇氣》沒有要告訴你什麼答案，只是想陪你一起看見，原來在這麼複雜的世界裡，我們都不孤單，也不是那個唯一在迷茫裡的人。」《我們意外的勇氣》全台熱映中，最近在社群平台上面有許多的觀眾留下好評，正在等待跟劉品言第一胎寶寶的連晨翔也去看了電影，他提到：「這部《我們意外的勇氣》，讓我從頭到尾都很能共感。看的時候也會想，如果是我我該怎麽做？會跟男主做ㄧ樣的選擇嗎？女人在懷孕過程的每ㄧ天，都是需要陪伴跟理解，就算她們能獨立自主，但也需要能依賴的另ㄧ半。年底就要和女兒見面了，我也還在這條道路上努力著。」
中斷5年！中印重啟直飛航班 助雙邊互動正常化
中印之間的航班在中斷5年後重新啟航，印度靛藍航空（IndiGo）於26日晚間開通從加爾各答飛往廣州的航班，除了對雙邊貿易具有重要意義，也象徵著亞洲兩大國正謹慎地重建關係。綜合外媒報導，靛藍航空的航班於26日晚間10點起飛，27日凌晨4點05分抵達廣州，該航班主要服務個人旅客，其中大多為商務客，載客率達100%。據悉，靛藍航空是最早恢復中印航班的航空公司，並計畫擴展更多直飛航線。靛藍航空將於11月10日開通第二條每日直飛航線，連接德里與廣州，用A320型客機執飛；而中國東方航空也將開通連接上海與印度德里的航線。據航班資訊提供商「飛常準」的數據顯示，自11月9日起，中印之間的每週航班次數將達到17班，而疫情前，當時中印每月約有500班航班來往。而中印兩國恢復因疫情中斷5年的直航航班，除了對雙邊貿易具有重要意義，也象徵著亞洲兩大國正謹慎地重建關係，這兩個世界上人口最多的鄰國仍是爭奪區域影響力的戰略對手，但自2020年喜馬拉雅山邊境致命衝突後，至少20名印度士兵與4名中國士兵喪生，雙邊關係因此急劇惡化，現在關係已逐步緩和。印度政府表示，恢復直航將促進「民眾之間的交流」，並有助於「雙邊互動的逐步正常化」。報導也提及，印度對中國存在龐大貿易逆差，工業與出口成長高度依賴中國原材料，而新德里與北京之間的解凍，源於兩國領導人去年在俄羅斯及今年8月在中國舉行的會晤。
預算不足！員工旅遊從墾丁變日本 林氏璧：好想到這間公司上班
旅日達人林氏璧近日在臉書發文，轉述一起令人「羨慕到流淚」的員工旅遊插曲。有網友分享，公司原本規劃要前往墾丁進行四天三夜的員工旅遊，卻因「預算不足」，臨時改成「日本四國山陽五天四夜」的行程，讓網友直呼「太扯了吧！」林氏璧在臉書貼出截圖，幽默表示，「好委屈，員工只能被迫接受去日本惹（了）。」他笑說，雖然這趟旅程看起來會是「走馬看花拉車行程」，但仍忍不住羨慕地說：「好想到這間公司上班哈哈。」據分享的行程內容，旅遊團將從台中直飛日本高松，造訪香川、愛媛、廣島與岡山等地。林氏璧也忍不住回味自己過去在日本的旅行回憶：「好久沒有去香川吃烏龍麵（流口水），到愛媛洗道後溫泉（《神隱少女》湯屋原型），愛媛到廣島會經過島波海道，我沒去過。廣島嚴島神社海上鳥居，我也沒去過，岡山應該會去後樂園和倉敷吧？」林氏璧也開玩笑說，從原本的「墾丁行」變成「日本行」，甚至包含了他自己都尚未造訪過的景點，「感覺好像有點帥」。最後他也懷念起疫情後再訪日本時的夏日香川之旅，感嘆道：「好懷念那趟夏日香川旅行！」貼文曝光後也引起網友熱議，不少人紛紛留言表示，「不只墾丁、我們疫情前評估花蓮台東時也一樣。本來是要去花東、福委會算了一下跟去沖繩四國九州其實差不多，就直接建議董事長把公司一年國內、一年國外的規定給取消，除了疫情出不了國的三年，我們的員工旅遊都是出國」、「我家人公司也是喔，後來去沖繩5天4夜的團才15000超級開心」、「宮島，倉敷，尾道，四萬十，小豆島。隨便一個地方都可以待一天，就算坐著發呆也比去墾丁好」。
台中公車缺工潮！2年加薪8千留人 司機：收入增加很有感
全台公車客運業陷入嚴重駕駛荒，台中市作為中部交通樞紐，也難以倖免。目前全市公車駕駛員短缺約2至3成，為穩定基層運輸人力、改善工作環境，台中市交通局啟動「薪資＋環境」雙管齊下策略，透過調整運價機制，要求業者在2年內為駕駛員累計加薪8000元，以實質待遇吸引並留住人才。根據交通局統計，台中市共有238條公車路線、每日逾8000個班次，目前公車駕駛員1226人，仍短缺約3成。交通局已會同業者盤點人力與路網，持續調整無效班次並優化路線因應。統聯客運經理林元凱指出，疫情前每月平均可招募10至15位新駕駛，現在3個月還招募不到10人；台灣愛巴士交通聯盟台中區業務經理徐維聯也透露，業界普遍短缺1至2成人力。他們也坦承，會視人力狀況向交通局申請減班，以確保營運穩定。台中市公車客運商業同業公會理事長陳旗清分析，缺工主因包括「服務壓力過高」、「交通環境惡劣」、「轉職潮湧現」與「世代斷層」。他指出，年輕世代普遍排斥需高互動的服務性工作，不願面對乘客投訴或苛責。此外，市區交通壅塞、尖峰時段塞車嚴重、雨天耗時增加，但駕駛仍需力求準點，一旦誤點便可能遭責罵，導致工作壓力倍增。林元凱說，不少駕駛因此轉職至物流或貨運業，「貨物不會講話」壓力較小；或改跑多元計程車，工作彈性大、與乘客互動相對友善。加上公車駕駛年齡層偏高，退休潮持續，年輕新血投入不足，使缺工問題更加嚴峻。為應對危機，交通局調高市區公車合理營運成本與基本里程運價，要求業者2年內分2階段加薪，累計達8000元。任職於台中客運的駕駛張宇絨表示，加薪「非常有感」，能減輕家庭開銷壓力，也讓她更有動力用心服務乘客。資深駕駛曾鳳南也說，物價上漲下這筆加薪宛如及時雨，對生活幫助很大。交通局強調，將持續透過「薪資提升」與「環境優化」雙軌並進，打造穩定、友善的就業環境，為吸引新血、留任資深駕駛創造更具吸引力的就業條件。
入境泰國將徵收300泰銖旅遊稅 新任觀光部長宣布：4個月內實施
泰國新任觀光與體育部長西里拉特塔亞康（Artthakorn Sirilatthayakorn）承諾，將於4個月內正式開始徵收每人300泰銖（約新台幣282元）的旅遊稅，並指示相關單位向遊客充分說明稅收帶來的好處，以提升政策接受度。《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，阿塔孔指出，此稅收將用於旅客保險及旅遊基礎設施建設，有助於保障外國旅客安全並改善觀光環境。他也坦言，額外費用可能影響旅客消費意願，過去已有外國遊客在社群媒體上表達相關疑慮。據了解，旅遊稅計畫最早於2020年提出，並於2023年2月獲得內閣批准，但前四任觀光部長未能或不願實施徵收。根據2003年批准的方案，空路入境者每人需繳300泰銖，陸路及海路入境者為150泰銖。前部長提恩通（Sorawong Thienthong）今年初曾承諾在2025年底前開始徵收，但後來改變計畫。阿塔孔強調，若實施此稅，必須向旅客說明他們將從中獲益，讓旅遊稅政策更加透明並獲得支持。阿塔孔上週五視察部門時表示，第四季將推出促進旅遊消費與外國旅客入境的新活動，並計劃在10月底前完成17.6億泰銖國內旅遊補貼計畫的預算安排。他指出，新政府高度重視旅遊安全，同時希望將外國旅客人數恢復至疫情前的近4,000萬人次。據統計，泰國預計2025年將接待約3,340萬名外國旅客，略低於去年的3,550萬人次。對於旅遊稅的具體實施細節及對外國旅客的影響，阿塔孔表示目前已設定第四季及明年第一季的目標，但尚未公布具體數字。他強調，稅收將以保障遊客利益為前提，並結合政策宣傳與旅遊活動，期望提升泰國觀光業競爭力，並促進外國旅客消費意願。