監理單位
」 檢舉 車輛 罰單 警方 車牌
車主好慘2／買颱風洪水險僅逾1％ 修車170萬「因這二點」判賠55萬
CTWANT調查，截至目前為止，2025年颱風、豪大雨等天災造成的泡水車數量，還須等待政府機關像是交通部、內政部或監理單位、稅務機關等陸續彙整；不過，根據保險事業發展中心統計，車主在車體險附加的颱風洪水險投保率約1％多；2024年全台近156萬件以「颱風」、「洪水」、「下雨積水」等原因申請理賠僅285件、保險金共3824萬元；其中，「天災颱風」占最多達255件、理賠金逾3千萬元；「天災洪水」3件、理賠金逾60萬元，「下雨積水」27件、理賠約667萬元。目前產險公司提供的汽車保險，主要為一般車體保險（因為保費多寡及保障範圍，分為甲式、乙式、丙式車險），主要是針對發生交通意外事故（車碰車、車碰人、自撞）等理賠人身醫療死亡、財物維修車輛費用等，保障範圍是不會涵蓋泡水損害，僅包含碰撞、火災、盜搶等事故。泡水車損害需額外投保「颱風洪水險」或「天然災害附加險」（颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款），該附約險條款可以涵蓋車輛因颱風或豪雨造成的泡水損害。泡水車、進水車在維修上工序繁雜，也影響脫手價格。（圖／報系資料照）記者訪談產險業者，車主在車體險額外投保的附約險「颱風洪水險」等一年保費，通常上萬元到數萬元不等，依投保的額度而在保費上有所多寡差異。至於為何該附加險投保率低？一來是額外增加保費支出，一來是多數車主認為可在颱風來襲前儘快將愛車移往安全處所即可，因此投保率偏低。CTWANT也進一步調查此類泡水車、進水車修復後，一旦流入二手車市場，繼續使用，但接手的民眾若知情或非知情時，可能出現維修理賠爭議案，須考量該車的實際市價，理賠合理的維修費用。有民眾在花150萬元購入二手自小客車（102年式之LEXUS LS600hL），向產險公司投保乙式汽車車體損失保險，「重置價值564萬元、保險金額189萬元」，並附加全損免折舊附加條款，車主後因車輛與路邊停放車輛發生碰撞事故，申請理賠189萬元，未獲產險公司同意理賠。根據產險公司與車主將該車送至原廠評估回復原狀所需費用約需1,697,910元，詢問其他汽車維修廠商了解維修替代方案，才知該車的實際市場交易價值僅約55萬元左右。不過，車主因為未保留當初購車合約，也無法請車商提供購車契約等文件，則另提出中古車行情指南等雜誌載有「LEXUS 600hL 102年價格200萬元」予以舉證說明。雙方因此未達共識，至金融消費評議中心處理理賠爭議。根據金融消費評議中心委員們的看法，考量該車的實際價值除年份外，尚會受到車輛用途、維修保養狀態、駕駛哩程、是否為事故車或泡水車等諸多因素影響，實難僅以年份遽為論斷系爭車輛之實際價值。由於車主在購車契約部分難以提出為證，僅得認定該車實際價值為市場車商等評估的55萬元，就所需維修金額高達1,697,910 元，修復費用已超過保險金額扣除折舊後數額四分之三以上，推定為全損狀況，保戶（車主）雖可依車體損失險及免折舊附加條款約定，要求產險公司按保險金額賠付，且不得扣除約定折舊，但該車車體損失險僅於55萬元之限度內為有效，因此評議結果為產險公司給付保險金應為55 萬元。
巨型LED廣告車違法改裝惹議 違規罰900元形同虛設
每逢百貨公司周年慶，巨型「遊動廣告車」便大舉出沒市區道路，超大型LED放送炫目強光，雖成功吸引關注，但違法改裝的後車斗LED卻嚴重影響用路人視線，遭質疑成為潛在的「交通殺手」。警方說，廣告車若違反《道路交通管理處罰條例》公然行駛於禁止區域罰款僅900元，收效甚微。10月初百貨公司周年慶開跑，車體後車斗3面皆為LED的17噸廣告車，多輛繞行百貨周邊道路，放送「滿5000送500」等銷售訊息；西門町、信義商圈等黃金地段也屢見不鮮，同時投放熱門演唱會訊息。入夜後，令人目眩的刺眼光芒幾乎照亮整條馬路，雖達廣告效果，卻也干擾駕駛人視覺。警方說，廣告業者為追求最大曝光率，路線幾乎全位在法規逾10噸大貨車的全時段禁行區。依北市禁行區域規定，業者相中的熱門路段，根本不允許10噸以上大貨車駛入。警方批評，業者將路權申請、司機費用等成本包裝進高額廣告套餐，卻忽視改裝車體與路權的違法事實，憑著高額利潤，持續在市中心恣意穿梭。若被警察攔下，單純就行駛禁止區域開罰，也不過900元，相較高額廣告收入，根本不痛不癢。此外，車體改裝的主管機關是交通局，警方也不易執法。警方強調，將與交通局的聯合稽查遏阻亂象，可依法針對車體違規改裝直接開紅單，車輛須回監理單位驗車，直到完全恢復原狀才能上路，如此較有約束力。
北區國稅局放寬花蓮災損認定 延長申報至114年底
財政部北區國稅局表示，因應花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流造成光復鄉、鳳林鎮及萬榮鄉地區嚴重災情，為讓民眾有充裕的時間整理家園及清點損失財產，災損申報期限從災害發生1個月內，延長至114年12月31日，並調高個人書面審核標準金額與簡化申報審查程序。北區國稅局鬆綁個人書面審核標準金額與簡化申報審查程序說明如下：書面審核標準由30萬元提高至60萬元。申報不動產災損可依地方稅務局資料認定，車輛報廢則以監理單位資料認定，其他動產災害損失得憑村（里）長、村（里）幹事簽章證明之損失清單核認，免附證明文件。北區國稅局同時補充說明，為緩解納稅義務人申報繳納稅捐壓力，於114年10月1日公告展延納稅義務人申報繳納及國稅局發單開徵各類國稅稅目的報繳期限，另該局花蓮分局設置單一諮詢服務窗口，並結合花蓮縣地方稅務局提供聯合服務，協助民眾簡化申報流程，積極輔導申請各項稅捐減免事宜，採從優、從速、從寬及從簡原則審查認定。
BMW駕駛父親疑癲癇突發翻車 妻女嚇傻驚險獲救
中壢地區30日晚間驚傳翻車事故，1名40歲楊姓男子駕駛BMW轎車行經中華路時，疑似因癲癇突發，車輛失控往右偏移，撞上人行道旁路樹後翻覆，現場一片狼藉，所幸楊男與車內妻子及4歲女兒均僅受輕傷，經送醫後皆無生命危險。根據警方調查，事故發生在晚間21時30分許，楊男駕駛BMW沿中華路直行往桃園方向，過程中疑似病發，導致車輛突然偏離行駛方向，先猛烈撞擊路邊路樹，再翻覆滑行至路中央，車身嚴重毀損，零件散落一地，事故現場引起不少用路人驚呼，還有人趕緊報案求援。中壢分局警員獲報後立即趕抵，協助救出受困車內的夫妻與年幼女童，經檢測楊男酒測值為0，排除酒駕嫌疑，不過警方指出楊男有癲癇病史，疑似因突發發作導致事故，詳細原因仍待進一步釐清。警方呼籲，駕駛若有癲癇病史，應依規定將駕駛執照繳回監理單位，2年未發作並取得醫師診斷證明後，方能重新領回駕照；此外，行車時務必繫妥安全帶，兒童則應乘坐合格安全座椅，以降低事故傷害。警方強調，若身體狀況不佳或有慢性疾病，切勿勉強駕駛，以免釀成憾事。
過去3年郵局警示帳戶大增！ 近5成未能被提早辨識
中華郵政公司因肩負社會公益包袱，與其他金融機構相比，民眾開戶相對容易，卻也被詐騙集團鎖定，利用人頭戶轉帳、洗錢，過去3年警示帳戶大增，就算郵局有鎖定交易異常帳戶，但仍有4至5成的漏網之魚未能有效辨識。據統計，2022至2024年間，郵局存款帳戶新開戶1年內即轉列警示帳戶，分別為602件、992件及1456件，呈逐年增加趨勢。其中轉列警示帳戶前，郵局已先將其設定為管制或異常交易帳戶者，分別占51.33％、61.90％及57.14％，顯示還有近4成至5成的異常帳戶未能被提早辨識。另2024年開戶後30日內即轉列警示帳戶者計279件，較2022年108件及2023年138件大幅增加。審計部報告指出，帳戶開戶後短期內即經通報及確認為警示帳戶，顯示開戶審查作業未盡周全，增加異常交易風險。審計部提到，中華郵政對於客戶及交易有關對象姓名（名稱）檢核作業未盡確實，輸入防制洗錢及打擊資恐系統的姓名有錯漏字、未依客戶國籍使用中英文姓名檢核、受理國內臨時性交易金額達50萬元以上未執行姓名檢核等缺失。此外，作業主機、資料庫及技術支援穩定性不足，影響資料異動客戶及檢核名單批次比對檢核效果。淡江大學財經系教授聶建中表示，所謂「道高一尺、魔高一丈」，有心人藉此去獲利，規定無論鬆綁或不鬆綁都有弊端，讓金融機構陷入兩難。其實現在銀行開戶已經非常難，尤其是針對外國人開戶，全世界都在防詐騙、防洗錢，如果兼顧便民與社會安定，考驗監理單位的智慧。普發現金1萬元有望成真，中華郵政為防止有心人搭這波政策開戶，強調已強化審查機制，並提醒民眾，領取普發現金無須提供存摺、密碼或交由他人代辦。
民眾車後貼「駕駛患有精神疾病」貼紙遭檢舉 收監理站通知：請辦理駕照重新審查
不少民眾為了表彰個性，會在愛車車身貼上各種標語貼紙。不過貼紙也不能亂貼，近日就有民眾因為在車身後方張貼「駕駛患有精神疾病」的貼紙，遭其他民眾檢舉，因此收到嘉義監理所發函通知，要求他在8月31日前辦理汽車駕駛證重新審查。今日，有網友在臉書社團《爆廢公社》發文指出，收到嘉義區監理所發出的通知，要求他在8月31日前到監理所辦理汽車駕照重新審查。函中還指出，受文者於2025年7月10日下午駕駛自用小客車行經台南市南區新興路與中華西路路口，由於車後保險桿上貼有「本車駕駛患有精神疾病」文字，遭民眾在7月15日檢舉。監理站擔心受文者體格體能發生變化，要求他在收到通知後，儘速至公立醫院或衛生機關或公路監理機關指定醫院辦理駕照體檢，並於期限前至監理所辦理駕照重新審查。（圖／翻攝FB／爆廢公社）監理所還警告：「若您暫時無法取得上開駕照體檢表，或已無需使用駕車需求，亦請就近至監理單位辦理繳回註銷駕照。若不依上述說明辦理駕照重新審查，經查核後將依據道路交通安全規則第76條規定公告並註銷您的汽、機車駕駛執照。請於旨揭期限至本所辦理相關手續，逾期將依法進行公告註銷並追繳駕執照。」事件曝光後，引起網友正反議論。有網友主張「駕駛患有精神疾病」字樣只是趣味為貼紙：「說真的，這蠻文字獄的，貼個貼紙就有精神疾病？」不過也有不少網友表示支持：「愛亂貼被搞了吧？」、「合理耶，不然跟上次那個開車撞整路的一樣怎麼辦？」、「假鬼假怪，被送剛剛好而已！」事實上，類似事件在2023年也曾一度掀起討論，當時就有監理所人員出面受訪，表示雖然知道貼這類貼紙的民眾大部分用意是希望後方車輛保持距離，但若有民眾檢舉的話，監理所就必須將駕駛人召回，請他們重新辦理體檢。監理所進一步解釋，根據道交條例相關規定，精神疾病患者原則上不得考取駕照，必須經過醫師診斷證明「無礙駕駛安全」，才有可能可以考取駕照，具體情況需依個案評估。因此若遭民眾檢舉，監理所方面就必須召回駕駛，要求體檢或重新考照。勸告駕駛人千萬別為了一時有趣、出風頭，貼出麻煩。
行人不走人行道罰1800、超速秒噴6000？LINE群「流言瘋傳」 警方闢謠：攏系假！
喜歡在LINE群分享生活資訊的網友請注意，警方指出，近期LINE群組流傳多則流言，包含「行人不走斑馬線罰1800元」、「紅燈右轉罰5400元」、「超速罰金由1200～2400元上調為6000元，每多超速1公里還要加罰」、「申訴違規要求提供檢舉人『監視設備合格文件』」等，全部都是過去就流傳在網路上的假訊息，請民眾留意分辨、切勿上當，也請勿隨意傳遞假訊息給他人。警方指出，近期不少民眾在LINE群組接獲他人轉傳分享的資訊，包含「6月1日開始加強取締行人違規，只要不走斑馬線，一律開罰1800元」、「本月20日開始，紅燈右轉罰5400元，違規3次馬上吊銷駕照」、「紅燈右轉罰5400元」、「超速由1200至2400元調為6000元，每超速1公里加罰100元。若限速60，開80，則須付8000元」等，全部都是誤傳的假訊息。此前，基隆市警察局交通隊就已出過說明過，上述訊息自2023年開始，就已經在網路上大量流傳，即使警方多次出面闢謠，相關訊息仍每過一段時間就會重新在網上流行。事實上，根據《道路交通管理處罰條例》規範，行人不走斑馬線可開罰500元；汽車在紅燈時違規右轉，可開罰600元至1800元；若超速行駛，可開罰1200元至2400元，不過汽車駕駛人依超速幅度處以罰鍰，並得加重處分。若超速達60公里以上，恐罰6000元至24000元，並吊扣駕照。此外，警方還指出，民眾的LINE群組內也時常流傳散播錯誤資訊的圖片，宣稱若民眾遭檢舉違規時向裁決單位提出申訴，要求檢舉人「提供監視設備檢驗合格的認證文件」作為反制；又或教導民眾反制檢舉達人時，可向監理裁決單位填寫申訴單，要求「請提供檢舉人的監視設備，是否經過經濟部標準檢驗局檢驗合格的儀器，及定期檢驗合格的認證文件」。對此，警方駁斥稱，有許多被檢舉人以這類申訴理由向監理單位提出申訴，甚至告上法院，不過最終皆被駁回。事實上，不管是裁決單位還是法院，都會依據檢舉影片或照片作實質審查。而檢舉事實狀態交通違規如：以行車紀錄器影像檢舉闖紅燈、未依規定打方向燈、人行道或行穿線上臨時停車等，根本不用度量衡檢驗，因此網路流傳檢舉工具「必須經過檢驗合格說法」並非事實警方指出，交通違規只要符合檢舉要件，經過詳實查核確認違規後，就會依照程序告發。民眾檢舉交通違規案件的具體規定，則包括以下內容：一、檢舉人要填寫姓名、地址、身分證字號及聯絡方式（實名制）。二、採證日起7日內必須提出檢舉，（如在6月20日拍攝相片，最遲要在6月26日提出檢舉）。三、取證照片或影片必須要有日期、時間顯示，並詳載違規行為地點及違規事實。四、違規車輛應拍攝清楚車牌、顏色及地面標線，照片應附上至少2張連續採證照片（或影片）。五、違規停車必須可以證明車輛未移動，所拍攝採證照片可明顯辨識駕駛座上無人，或者提供影片或2張以上的相片可看出違規車輛停放在同一位置，且靜置時間達3分鐘以上。
高年輕人2.44倍！逾75歲駕駛更易致行人死亡 學者認換照成效不彰
高齡駕駛事故頻傳，學者分析警政署2011至2023年共42.6萬筆汽車事故，發現75歲以上高齡駕駛造成行人死亡的風險是年輕族群的2.44倍，數據更顯示2017年實施高齡換照制度以來，75歲以上駕駛事故量並無顯著下降。交通部公路局表示，正研擬考照、回訓及換照等精進方案。據交通部長陳世凱日前宣布，最慢8月底前將公布方案內容。台北醫學大學衛生福利政策研究中心15日舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡研討會」。（圖／中國時報記者蔡明亘攝）台北醫學大學衛生福利政策研究中心今舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡研討會」，就高齡駕駛管理制度、事故傷害分析、藥物與疾病對駕駛風險影響等面向，分析現況與挑戰。中華民國老人福利推動聯盟祕書長張淑卿說明台灣高齡現況，於7年間快速到達超高齡社會、65歲以上有439萬人，其中百歲人瑞有5061人、獨居高齡者約占10％、老老照顧有51.7萬人，其中高齡照顧者約37％、高齡領有身障證明有58萬人。張淑卿指出，高齡者行動需求包括行動便利性、可及性、可負擔性及安全性，據2022年調查，長者日常使用運具仍有5成為私人運具，鄉村長者外出主要依賴走路、機車或自行車，公共運輸使用率僅14.9％，另身體功能與需求面，75歲以下長者多保有自主移動能力，75歲以上僅約3成需人協助移動。她點出，75歲以上每3年換照須通過認知測驗與體檢，恐引發歧視疑慮，限制老人移動權，現行行人交通安全設施條例也未明確將老人需求納入考量，如人行道被占用、綠燈秒數短、路面高低差等，且偏鄉公共運輸涵蓋率低，需求反應式服務缺乏彈性，無法滿足個別需求。張淑卿建議，未來可借鏡日韓經驗，制定整合性法規，分級提供交通補貼、擴大無障礙車隊、社區交通合作、彈性接送服務、人行環境優化、改善公共運輸、專業人員培訓等，並啟動跨部門協作與資源整合。針對高齡駕駛事故面，台北醫學大學傷害防治學研究所教授白志偉分析，觀察國際文獻，高齡駕駛若發生事故，無論自身或他人，嚴重程度將升高，經駕駛模擬器可見，在「偵測來車」面向會有較多失誤，原因為反應時間較長、錯估來車距離與速度等。觀察各國高齡換照成效，白志偉說，美國有學者發現，高齡換照管理制度下，沒降低事故率，北歐也發現，沒有高齡管理制度的國家，反而事故率下降，還有少數國家發現，若將「視力測試」加進高齡換照管理中，對降低事故有益，台灣為亞熱帶國家光照強，白內障症狀多，若現行制度中可補充相關測驗，或許會有成效。白志偉指出，分析警政署2011至2023年共42.6萬筆汽車事故案例，其中以41 至64歲駕駛有22萬3303人最多，75歲以上駕駛則有6166人。數據中可見，75歲以上高齡駕駛造成行人死亡率為各年齡層最高，是41至64歲族群的2.44倍，且隨年齡愈高，行人死亡創傷風險也愈高，其中65歲駕駛每增1歲，行人死亡事故風險增加4.5％，75歲駕駛每增1歲，行人死亡創傷風險大幅提高11.3％。研究團隊也發現，高齡駕駛造成的自身傷害也與年紀呈正成長，統計65歲以上汽車駕駛每增1歲，自身死亡創傷風險分別增加8.8％。「2017年起實施高齡換照制度以來，高齡駕駛事故未顯著下降！」白志偉說，2018至2023年每萬人口大約各有55件機車事故與3件小客車事故，與換照制度上路前相比，呈持平曲線，且值得注意的是，若高齡又無照駕駛造成的傷害為倍數以上成長，以65至74歲駕駛為例，無照比有照駕駛造成行人、單車族及機車騎士等脆弱用路人死亡事故風險增加1.82 倍，75歲以上提高為3.18倍，單就造成行人死亡交通事故來看，75歲以上無照者為41至64歲無照者的3.25倍。白志偉直言，赤裸裸的數據顯示高齡駕駛現況，隨高齡化社會來臨，高齡駕駛的視力、反應及認知皆會退化，影響判斷力，雖高齡駕駛管理制度目前效果不顯著，但方向正確也有其必要性，建議政府強化道路工程環境、普及大眾運輸，並強調政府在思考如何改善高齡駕駛管理機制同時，應搭配相關配套，不僅更顯成效，對行人安全也更有保障。針對高齡駕駛常見健康風險，萬芳醫院高齡醫學科醫師吳芝穎說明，高齡駕駛可能面臨認知功能退化，影響空間感、判斷力與反應速度；感官退化如視覺與聽覺障礙，不僅是視力下降，夜視能力可能降低，顏色對比敏感度下降，視野缺損盲區擴大，聽力退化也可能影響對環境感知能力等；動作障礙可能出現肌力與關節活動度下降，手腳協調變差，造成反應延遲、誤踩油門等情形。談及高齡者用藥風險，吳芝穎指出，對駕駛可能造成風險的常見藥物包括鎮靜安眠藥、抗焦慮／抗憂鬱劑、抗組織安（第一代）、抗膽鹼類藥物、降血糖及降血壓藥物，各自有其副作用，如注意力下降、嗜睡、視力模糊、暈眩甚至昏迷等，且多重用藥易導致交互作用與累加效應，長期服用4種以上藥物者，發生副作用風險顯著上升，尤其若同時服用多種中樞抑制劑，如安眠藥加抗焦慮藥，會更危險。吳芝穎建議可採用「高齡駕駛退場計畫」應對現況，其中包含多層次退場機制，初級為自我評估與家庭討論、中級為臨床評估與專業建議、進階為監理制度介入與彈性管理，可提早與長者討論駕駛終止計畫，建立替代交通選項，讓退場成為有準備、有尊嚴的決定。至於制度設計面，吳芝穎也建議，可建置「醫療與監理資訊整合平台」，介接資訊回報潛在不適任駕駛風險；建立駕駛風險分級管理制度，並非單以年齡為依據，應納入健康、用藥、違規紀錄與行為評估等項目；同時提供交通替代支持系統，如接送服務補助、熟齡專車及社區交通車等，避免社交孤立與就醫障礙。公路局監理組副組長張耀輝表示，目前全台65至74歲持有駕照約382.7萬人，75歲至80歲以上仍持有駕照有約99.8萬人，監理單位每月初寄發次月屆齡換照通知書，截至今年5月底共計發87萬份，而高齡換照滿3年後，二次換照通知書共寄發23.6萬份，另高齡有照駕駛主動關懷專案自去年7月起每季寄關懷單共7萬份。張耀輝說，目前累計有82.1萬人完成換發或自願繳回，辦理率約94.1％，其中有20.7萬人為自願繳回，二次換照部分，累計已有21萬人完成辦理，整體辦理率為89.2％。對於現行體格與認知功能測驗，張耀輝說「現行檢測仍是有效管理，但後續會再精進」，正請教醫學專家，做出最佳調整。公路局則補充，正積極研擬考照、回訓、換照等精進作為，其中高齡換照部分，正研議是否下修換照年齡、提高認知功能檢測難度或是增加實地訓練、教育講習課程等。根據陳世凱5月20日說法，交通部將於3個月內提出細部規劃，也就是今年8月底前要提出精進方案內容，新制預計2026年推動實施。
麵店老闆保時捷遭拖吊拍片討拍 網傻眼怒灌1星負評他急道歉
台南市北區1家麵店吳姓負責人日前將保時捷豪車停在成大醫院附近路邊停車格，觸動智慧停車柱系統通報該車車牌遭註銷，警方到場開罰拖吊，吳男拍影片上網抱怨討拍，反引來網友撻伐，連累麵店遭灌入一星負評，吳男13日終上網道歉，自認影片不是正面教材。吳男在北區開設知名麵店，也常在網路直播發送各類影片，6月底時，他停在路邊的保時捷名車突遭警員開單拖吊，他拍下過程，警員當場告知，因該車未繳罰單與長期未驗車，遭停車格位旁的智慧停車柱系統主動通報，才會上門開單。吳男報怨因搬家更換地址，沒收到警方通知，求情警員可否開單罰錢就好，不要拖吊，不然載小孩不方便，遭警員回絕「你這早該處理了」。並說明警察並不負責註銷車牌通知等流程，告知可找監理單位或保險業者處理。警民爭論過程影片遭吳男錄下發上網路，反引來網友留言炮轟，斥責吳男曾拍片稱違停即使被抓到，也比停車費划算，是「低端三寶」超囂張、「抖音一響、父母白養」。網友發起抵制吳男開設的麵店，灌入一星負評。他終於受不了，13日上網道歉，坦承自己發的影片不是很正面的教材，未來會朝正向主題為主，對網友批評虛心受教。警方表示，因接獲通報有「逾檢註銷」車輛停放在該處停車格。員警到場依《道交條例》12條4項處3600元罰鍰，當場將該車移置保管並扣繳牌照。呼籲民眾的車輛若已註銷牌照，應儘速到監理機關繳回號牌，若行駛中被發現，罰鍰更高。
掛假車牌跑山遇臨檢心虛闖關 新北男10項違規共罰近20萬
新北市20歲張姓男子12日載女友騎改裝機車前往北宜公路跑山，途中遇警方聯合稽查竟直接闖越臨檢站逃離。警方事後循線查獲，發現其懸掛偽造車牌，依行使偽造特種文書罪嫌移送偵辦，並針對違規部分開出10張罰單，總金額高達新台幣19萬4700元。新店警分局表示，張男12日上午8時許與朋友相約跑山，當時騎機車載著女友行經北宜公路坪林區26公里處時，發現新店分局警方及監理單位正在前方進行聯合稽查。張男疑因車輛懸掛偽造車牌而心虛，竟直接越過雙黃線闖越臨檢站，加速逃逸。經警方調閱監視器並沿路循線追查，上午9時50分許，在北宜公路32.7公里處財茂彎咖啡廳旁停車場發現張男行蹤。警方上前盤查，檢視機車後查出懸掛偽造車牌，隨即將其帶回偵辦。張男女友在現場目睹男友被帶上警車，當場傻眼。案件已移送台北地檢署偵辦。據了解，張男之前因改裝車輛重要設備累犯，遭監理單位吊扣駕照3個月，因此透過朋友借用偽造車牌懸掛上路。警方查出張男機車有多項改裝違規，開出10張罰單詳細項目包括：不依指示停車接受稽查18萬元、使用偽造車牌3600元、牌照吊扣期間行駛3600元、改裝車輛重要設備2400元、未裝設後照鏡900元、未裝設消音塞900元、排氣管不符規定900元、車色變更未登記900元、變更車體900元、不依規定駛入來車道600元。
小三通亂象頻傳！陸客騎微電車趴趴走狂違規 金門縣府將開罰
金門小三通自2024年9月27日起恢復開放福建省陸客觀光後，許多來金陸客選擇騎乘微電車代步，然因對交通環境不熟悉，常出現併排行駛、逆向、未戴安全帽、雙載等行為，對在地居民、用路人安全造成潛在威脅。為此，縣府特別召開「縣內電動微型二輪車衍生問題及管理機制研商會議」，邀集監理站、警察局、產發處、消保官及觀光處等相關單位，共同研擬改善對策與具體管理措施，並由觀光處統籌後續聯合稽查與管理作業。縣府指出，目前微型電動二輪車依《道路交通管理處罰條例》仍歸類為自行車，租賃服務應比照自行車租賃定型契約辦理，主動告知付款方式、租賃費率、保險內容、出租人資訊、承租條件、還車地點、方式等，以及承租人或使用人騎乘自行車應遵守「道路交通管理處罰條例」第三章慢車、「道路交通安全規則」第五章慢車等規定；業者若有違規，將依《消費者保護法》裁罰。為解決陸客騎車亂象，金門縣政府召開「縣內電動微型二輪車衍生問題及管理機制研商會議」，跨部門邀集相關單位共同研擬改善對策與具體管理措施。(圖／金門縣政府提供)為彌補現行法規不足，縣府將盡速研擬地方自治條例，並合理化相關罰則，以提高實務執行的彈性與效率，也將爭取中央修法，明確駕駛年齡限制與責任歸屬，提升執法效能，確保中央與地方法規間具備一致性。會議決議，將由縣府觀光處統籌推動跨部門聯合稽查行動，第一階段將針對監理單位提供業者名單進行清查，第二階段則採隨機抽查與接獲檢舉即查原則辦理，以逐步建立常態稽查機制。縣府強調，將透過多元管道加強旅客交通安全與消費權益宣導，包括製作宣導手冊、播放多語言宣導影片、入境時發放安全資訊等方式，提升旅客守法意識，整合各單位從源頭管理、加強宣導與實地稽查等相關方式多管齊下，致力打造友善、安全、有序的觀光交通環境，兼顧旅客遊玩與在地居民權益。
不法案件量攀升！「假車牌」淪販毒、詐團掩護工具 犯罪多樣化難查緝
違法使用假車牌日益猖獗，警方查獲數字除有上升趨勢，犯罪樣態更從車輛交通違規被扣牌，到販毒、詐欺掩護工具，苗栗5月間發生兩起無人智慧門市竊案，嫌犯也使用掛有假車牌車輛犯案。警方無奈表示，假車牌交易管道多元，除非政府跨部門正視否則很難防堵。桃園市去年至今年5月共查獲294件車輛違規懸掛假車牌，市警局交通大隊表示，掛假牌的車輛以交通違規居多，如嚴重超速40公里就須扣牌半年，酒駕也會扣牌2年，為避免「有車無牌」，就有駕駛買假車牌。警方調查發現，網路上甚至有可專門訂製假車牌的賣家，另外中古車行也是買假牌大宗，因監理單位會視車行規模核發不同數量的試車牌，有業者為業績考量，就會訂購假試車牌懸掛。為查緝假車牌，桃園市警局特別採用AI巡防系統，將雙攝影機裝設在巡邏警車上，覆蓋前方多車道及右方路側停放車輛，若偵測到假車牌就會警示。新竹市警察局去年1月至今年6月共查獲偽造車牌案件52件，普遍是因酒駕或違規記點車牌遭吊扣或吊銷，為了讓自己的車子能夠上路，上網購買假車牌或自行變造、掛他車車牌。也有不法人士在路邊挑選自己同款汽、機車車號，再上網客製化車牌掛在自己的車上，以此閃避查緝。新竹縣去年至今年共查獲39件假車牌，警方曾在某次執行打詐專案時，在倉庫內搜索到多面假車牌，顯示嫌犯利用假車牌面交詐取被害人贓款，並規避警方後續查緝。另外還曾接獲權利車掛假牌檢舉，警方追緝嫌犯時剛好在車上搜出1把槍。苗栗警方2023年至今年共查獲22起假車牌案件，日前破獲外籍移工詐騙集團，越南籍阮男騎偽牌機車在苗栗多處ATM提領贓款。苗栗市5月間也發生兩起無人智慧門市竊案，損失逾40萬元，嫌犯使用改貼號碼的車輛行竊，規避監視器與AI辨識系統。監理單位分析，不少假車牌透過網購取得，想要全面防堵有困難，須仰賴跨部會合作，政府去年起推動修法、科技執法與宣導，並由公路局、警政署、關務署、經貿署及數位發展部跨部會合作，希望藉由多層防線強化禁絕假車牌。
相隔15年「2度撞死人」 癲癇男害「身障孩子失去爸」5萬元交保
台南市玉井區20日傍晚發生嚴重車禍，38歲嚴姓水泥工疑因癲癇發作，駕駛休旅車行經玉井老街時突然暴衝，連撞多車並撞飛路邊散步的61歲張姓男子與其60歲吳姓妻子，導致張男當場死亡、妻子重傷。嚴男在15年前曾因相同原因肇事撞死人，昨日經檢察官訊問後，以5萬元交保候傳。20日傍晚5時許，嚴姓男子駕駛休旅車行經玉井老街時突然暴衝，先後撞擊2輛轎車及4輛機車，隨後撞飛正在路邊散步的張姓夫妻。肇事車輛仍未停止，繼續向前暴衝約200公尺，最終撞進農會騎樓才停下，車輛停止後嚴男還不斷踩踏油門。張男夫妻傷勢嚴重，路人見狀連忙通知警消，但張男當場失去呼吸心跳，送醫急救後仍宣告不治。吳女身受重傷，肩骨折、顱內出血，但意識清楚，目前住院觀察中。嚴男落網時神情恍惚，警方到場後進行酒測，確認他沒有酒駕情事和毒品反應。他自稱是因癲癇發作才失控駕駛，經查證確實持有合格駕照及身心障礙手冊。據了解，嚴男為水泥工，戶籍設於左鎮區，現居玉井，因近期地震頻繁，經常前往楠西地區進行整修工程，他2010年曾因癲癇發作導致肇事撞死人，2011年被法院判處緩刑，時隔15年再度因同樣原因造成嚴重傷亡。死者張男胞姐21日南下協助相驗，悲痛質疑嚴男有病為何不積極就醫與服藥，直言這場意外毀了兩個家庭，也讓身障孩子失去依靠。檢察官複訊後訊問後，依過失致死罪嫌諭知他5萬元交保候傳，後續則將持續追查其病史、駕駛資格及是否有定期就醫治療等相關疑點，警方也已將其病史報請監理單位處理，確切案情和肇事責任仍待進一步釐清。
駕駛癲癇發作衝撞釀1死1重傷 交通部：發病患者1至2個月內複檢
台南市玉井區20日發生38歲嚴姓男子，疑似癲癇發作開休旅車暴衝釀1死1重傷重大事故，15年前嚴男也因癲癇發作撞死人被判緩刑，肇事隔年遭吊銷駕照，2012年再度考取駕照，卻憾事重演。交通部表示，研擬修法與衛福部、勞動部等介接就醫與保險資料，要求監理單位鎖定疑似失智、癲癇潛在風險駕駛，1至2個月內複檢，若醫師判定不適合駕駛須強制繳回駕照，未繳回可註銷。持身心障礙證明的嚴男自述癲癇發作釀禍，偵訊也帶著1大袋藥包，訊後被依過失致死罪嫌送辦。這也是繼去年8月成大圖書館女職員下班駕車，因癲癇發作釀1死4傷重大車禍後，台南再傳駕駛癲癇撞出人命的悲劇。市長黃偉哲說，癲癇病患在健保署都有用藥資料，建議中央加強「道德勸導」。台灣過去禁止癲癇患者考汽機車駕照，被聯合國身心障礙者權利公約認定歧視，2020年有條件放寬，逾2年未發病並檢具診斷證明可考照，每2年須提出3個月內醫師證明換發駕照。但仍發生可控癲癇患者，換照後突發病而肇事，遭質疑難有效管理。交通部指出，為找出潛在不適合開車或騎車的高風險駕駛，研擬修法介接就醫及保險資料，只是要失智、癲癇或青光眼等，將通知監理單位鎖定潛在風險駕駛，要求疑似發病患者1至2個月內複檢，若醫師判定不適合駕駛須強制繳回駕照，未繳回可註銷。若患者持已註銷駕照上路，可罰6000元至2.4萬元罰鍰，若繳回駕照後，經診斷逾2年未發病可重新考照。行政院已核定修法草案，將依程序函送立法院審議修法。全國汽車駕駛人權益聯盟呼籲，應立即啟動制度改革，納入駕駛的健保病史作為審核依據，針對重大疾病、慢性病史，尤其有精神疾病的駕駛，應採預防性駕駛限制措施，把關制度才能真正防止悲劇再發生。
水泥工癲癇發作撞飛老夫妻害1死1傷 15年前就曾因同樣原因撞死人
台南市玉井區20日傍晚發生嚴重車禍，38歲嚴姓水泥工疑因癲癇發作，駕駛休旅車行經玉井老街時突然暴衝，連撞多車並撞飛路邊散步的61歲張姓男子與其60歲吳姓妻子，導致張男當場死亡、妻子重傷，而嚴男在15年前曾因相同原因肇事撞死人，如今再度釀成悲劇，確切案情仍須釐清。20日傍晚5時許，嚴姓男子駕駛休旅車行經玉井老街時突然暴衝，先後撞擊2輛轎車及4輛機車，隨後撞飛正在路邊散步的張姓夫妻，肇事車輛仍未停止，繼續向前暴衝約200公尺，最終撞進農會騎樓才停下。車輛停止後嚴男還不斷踩踏油門。張男夫妻傷勢嚴重，路人見狀連忙通知警消，但張男當場失去呼吸心跳，送醫急救後仍宣告不治，吳女也身受重傷，其肩骨折、顱內出血，但她意識清楚，目前住院觀察中。嚴男落網時神情恍惚，警方到場後進行酒測，確認他沒有酒駕情事和毒品反應，他自稱是因癲癇發作才失控駕駛，經查證確實持有合格駕照及身心障礙手冊。據了解，嚴男為水泥工，戶籍設於左鎮區，現居玉井，因近期地震頻繁，經常前往楠西地區進行整修工程，而他2010年曾因癲癇發作導致肇事撞死人，2011年被法院判處緩刑。依據現行規定，癲癇患者若2年內未發作可考取駕照，並須定期檢附未發作證明，若再發作必須繳回駕照，沒想到在15年後，嚴男因同樣原因造成嚴重傷亡，引發社會熱議。警方現已將嚴男依過失致死罪嫌移送偵辦，並將其病史報請監理單位處理，確切案情和肇事責任則仍待進一步釐清。
台灣順豐攜監理所強化駕駛安全管理 行動實現企業責任
台灣順豐重視行車安全及交通觀念，連續五年與臺北市區監理所合辦業務交流講座，8日臺北市區監理所所長戴邦芳與相關科室主管出席，對於台灣順豐定期主動提供交通違規改善計畫、事故率降減成效表示肯定，期盼透過持續宣導正確交通安全觀念，朝2050年道路交通事故零死亡的願景邁進。台灣順豐總經理潘逸俊指出，職業駕駛人肩負重要貨物安全、準時送達的重要責任，而安全永遠是第一順位；透過每年定期教育培訓已有逐步展現實質成效，且公司定期提供監理所交通違規改善計畫，展現對於改善行車安全的決心。未來將持續精進人車相關管理作為來降低行車事故，以零事故為首要目標。此外，台灣順豐不僅積極響應行車安全宣導，在企業社會責任方面展現高度承諾，今年將連續邁入第五年贊助偏鄉幸福巴士計畫，補足交通最後一哩路，展現企業回饋社會的精神。 為加強同仁交通安全意識，台灣順豐與臺北市區監理所攜手舉辦交通安全宣導活動，除邀請公司全台營業點負責車輛管理主管出席之外，更特別針對違規及肇事率較高的營業點同仁參與講座，強化駕駛安全意識，以達到穩定地降低事故發生率。本次講座邀請臺北市政府警察局交通警察大隊主任林洸賢 擔任講師，透過長期車輛違規事故鑑定經驗，分享預防交通違規、真實客貨運業的車輛事故案例解析發生原因，提供具體應變與預防措施，幫助駕駛在實際工作中能夠更靈活應對突發狀況，減少類似事故發生。台灣順豐透過每月路口停讓教育訓練宣導、落實指差確認執行，以科技輔助駕駛，加裝GPS定位系統偵測駕駛行為是否出現異常、行車視野輔助協助監測車輛死角及周遭路況，進一步降低行車事故風險。 臺北市區監理所所長戴邦芳8日率領相關科室長官出席業務交流講座，現場就職業駕駛人與監理單位代表直接交流，針對日常營運過程遇到法規適用問題、行車安全及就事故防制共同研商對策。戴邦芳表示，現行最重要的目標為路口禮讓行人等重要政策落實與成效，臺北市區監理所轄管汽車貨運三業達720家，營業車輛達29,935輛，在交通繁忙的台北市事故發生風險相對較高，針對現行貨運三業EIS管理機制，透過分析風險因子，強化對駕駛行為管理。同時肯定台灣順豐在交通安全宣導上，作為主動方與監理所保持良好互動，展現公私協力，共同守護道路安全的積極作為。 此外，台灣順豐不僅在交通安全做足符合監理規定及管理要求，在企業社會責任方面也持續投入，今年度連續五年贊助偏鄉幸福巴士計畫，每年定期捐贈新台幣20萬元，補貼連江縣「幸福巴士」的基礎營運費用。自2023年3月正式營運以來，幸福巴士已服務超過30,000人次，為偏鄉居民提供更便捷的交通選擇，提升生活便利性與幸福感。未來台灣順豐將持續深化與監理單位的合作，優化駕駛安全教育，並透過多元化的企業社會責任計畫，積極回饋社會，致力於打造更安全、更高效的物流運輸環境。
駕駛被檢舉闖紅燈挨罰2700元…轟「黃燈秒數像賭博」上訴 1理由遭駁回
1名駕駛遭民眾檢舉闖紅燈，吃到1張2700元罰單並記違規點數3點，其不服舉發，以每處路口閃黃燈秒數都不同，經路口都像在賭博，讓駕駛無法判斷為由，提起行政訴訟要求撤銷罰單，但高等行政法院確認其確實是在轉紅燈之後，還繼續通過停等區，駁回上訴維持原判。判決書指出，1名林姓駕駛去年1月間駕車行經新竹市東區中華路2段與民生路口時，疑有闖紅燈違規情事，遭民眾以違規影片向新竹市警察局第二分局檢舉該車有「駕車行經有燈光號誌管制之交岔路口闖紅燈」之違規，警方查證後認確有違規，依法製單舉發，處罰2700元，監理單位還記違規點數3點。林男不服舉發，因而向法院提起行政訴訟，經地方行政訴訟庭判決，撤銷違規點數3點部分的原處分，但罰鍰2700元部分被駁回，但林男仍不服，再提出上訴。林姓駕駛認為，新竹市政府在市區內每個岔路口的黃燈秒數都不固定，如中華路2段與民生路口為3秒、光復路與公園路口為4秒、東大路與公園路口為5秒，要等紅燈亮時，用路人才知道黃燈的秒數，才知道有沒有闖紅燈，將紅綠燈號誌設計成賭博遊戲一樣，要等到翻開杯子時，才知道杯內骰子的點數，最後才能知道此次賭博的輸贏，使駕駛人無法判斷是該急煞或是繼續前進，仍希望法院撤銷該項交通裁罰。但高院認為，原判決就已採證照片、勘驗報等，認定林男行經該路口時，交通號誌已由黃燈轉為紅燈時仍繼續往前行駛，並持續通過機慢車停等區線、停止線，在交岔路口號誌已呈現「紅燈」狀態時，未於停止線前停等，違規闖紅燈之客觀事實明確。另外，該路口屬行車限速每小時50公里路段，各方向黃燈秒數為3秒，符合道路交通標誌標線號誌設置規定，民眾如有疑或認不當，可向主管機關陳情反映，然在撤銷、廢止或變更之前，仍有依法遵守義務，無自行判斷決定應否遵守之理，故不採信林男所稱交通號誌設計不良、每個岔路口黃燈秒數不盡相同讓其誤判之主張，因此駁回其上訴維持原判。
蓋了17年！「世界最高爛尾樓」傳月底復工 預計2027年落成
大陸天津「高銀117大廈」，因地上設計樓層高達117層而得名，由高銀地產集團投資、中國建築第三工程局負責興建，2008年開工，原計劃於2016年8月落成投入使用，但在2015年9月8日實現結構封頂後隨即停工，為目前世界最高的爛尾建築。據悉，天津117大廈已獲得新的施工許可，計劃於4月30日復工。《每日經濟新聞》報導，施工許可訊息顯示，新的工程名稱為「天津高新區軟件和服務外包基地綜合配套區中央商務區一期（117辦公樓及商業裙樓）（剩餘工程）」，建設單位為高銀地產（天津）有限公司，施工時間為2025年4月30日至2027年4月30日，合同價格為56874.813萬元，總面積為418020平方米。其中，勘察單位為北京市勘察設計研究院有限公司，設計單位為華東建築設計研究院有限公司，施工單位為中建三局集團有限公司，監理單位為上海市建設工程監理諮詢有限公司。此次復工的項目單體分別是117塔樓（地上面積369380平方米，地上層數117層），商業廊（西裙樓，地上面積為26650.3平方米，地上層數共3層），商業廊（東裙樓，地上面積為21989.7平方米，地上層數共3層）。據了解，天津117大廈於2008年9月10日正式開工，花了4年建完地下室部分；2012年開始建設主塔樓，耗時3年；2015年9月8日，117大廈實現建築結構封頂。2019年4月16日，117大廈主塔樓第二節點及幕牆安裝正式啟動，預計於當年年底前完成鑽石頂以下玻璃幕牆的全面封閉。2020年6月，中國信達公告稱，高銀地產（及合作方）方面仍未按照委托貸款協議的約定償還全部本息，已向有關法院起訴並申請財產保全，請求被告承擔本金15億元及利息、罰息、複利及違約金等共同還款義務，並對被告名下的資產進行查封、扣押和凍結。2020年8月，天津濱海新區方面表示，117大廈由於資金問題，工程施工緩慢。今年以來，117大廈多次傳出復工消息，但均未得到證實。如今，施工許可證已正式下發，這座擁有12項世界之最和「中國結構第一高樓」光環的高樓，終於等來了復甦。根據高銀地產最初的計劃，117大廈地上總建築面積約為200萬平方米，重點規劃的三大區域包括117大廈中心商務區、富國高銀豪宅，以及天津環亞國際馬球會，預計總投資90億—100億美元（約合623億—692億元人民幣）。
網紅「超哥」夫妻再爆爭議！公司涉偽造文書「偷過戶車輛」 害員工罰單纏身
網紅「超哥」黃伯超近期風波不斷，繼毆打Toyz被判刑後，如今再爆出與妻子共同經營的公司涉嫌偽造文書，私自將公司車輛過戶至員工名下，導致該員工無故背負多筆罰單，事件曝光後引發軒然大波。 據《自由時報》的獨家報導，超哥與妻子蘇菲共同經營的「伯菲國際股份有限公司」，主要從事保健食品及醫療耗材批發，資本額達500萬元。然而，該公司近日卻遭《自由時報》記者踢爆，去年未經員工同意，竟偽造其印章，擅自於去年三、四月期間將公司車過戶至該員工名下，事後更積欠大筆交通罰單，直到員工收到罰單才驚覺自己「變車主」，憤而揭發此事。 知情人士透露，此案不僅涉及偽造文書，更因監理站人員將不實資料登錄至車籍系統，恐觸犯使公務員登載不實罪。監理單位發現異常後，已主動將案件移送警方調查，目前台北地檢署正偵辦中。 超哥本月10日與妻子現身北檢出庭時，被媒體直擊，當時外界原以為僅是傷害案相關程序，未料背後竟還牽扯出公司經營爭議。如今偽造文書案浮上檯面，也讓超哥的負面新聞再添一樁，後續發展引發各界關注。
澎湖飆車國中生狂踩油門！無照上路6人擠車內 警鐵腕開罰吊牌
近日澎湖馬公街頭頻頻出現無照青少年違規駕駛的驚人畫面，引發網友熱議與社會譁然，一群未成年男女不僅屢次騎機車、開汽車四處趴趴走，甚至將飆車當作夜間娛樂，警方雖曾警告卻無效，讓民眾大嘆「比警察還狂！」不過在輿論壓力之下，警方終於出手，於4月12日晚間針對該群青少年展開全面取締行動，接連攔查兩次，火速開出6張罰單，並將涉案汽車當場「移置保管」，展現強硬執法決心。這起事件起源於臉書粉專「澎湖交通觀察日誌」連日接獲民眾檢舉，影片中年僅15歲的范姓國三男生與其未成年女友，長期在馬公街頭無照騎機車、甚至駕駛汽車遊蕩，家長管不動、警方告誡也無效，行徑囂張至極，2人遭揭發後仍不收斂，甚至將飆車地點轉往澎湖鎖港及澎南一帶繼續活動，挑戰公權力極限。警方不忍再坐視，於12日晚間7時40分在馬公石泉社區攔查范姓少年的同夥，當場開出「無照駕駛」、「乘客未戴安全帽」、「非法改裝」三張罰單；當晚10時40分，又在太陽城購物中心前攔下1輛由范男女友駕駛、共載6人的自小客車，開出「無照駕駛」、「超載乘客」、「吊扣汽車牌照」等3項違規，並立即將汽車移置保管。更離譜的是，該車登記在1名張姓女子名下，警方查出車主本人也無駕照，還將車輛交由無照少女使用，警方依法對車主也一併告發，並報請吊扣車輛牌照6個月。警方強調，若查獲行為涉及公共危險，將不排除移送檢方偵辦，對於改裝車輛則將交由監理單位與環保局處理，同時建立違規車輛資料庫以利後續追查，警方呼籲家長應加強對未成年子女的管理與交通安全教育，勿讓無照駕駛成為年輕人「炫技」的工具，否則一旦釀成事故，後果將不堪設想。