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食安危機敲醒修法警鐘 廖偉翔：應保護吹哨者不被報復
中聯致癌油案持續延燒，國民黨立委廖偉翔17日表示，他將推動《食品安全衛生管理法》第7條及第47條修正草案，廖指出，此次毒油事件反映我國食安管理檢驗頻率過低和通報體系漏洞的缺失，而他提出的修法內容是為明定高風險食品的最低檢驗週期底線，並建立強制通報與吹哨者揭弊免責機制，以完善國內食安防線。廖偉翔說明，他的提案版本是想增訂《食安法》第7條第4項，針對經評估為食品安全高風險特定類別之食品業者，其最低自主檢驗週期不得少於每季一次，若為特定高風險品項，其自主檢驗週期不得少於每月一次。廖偉翔表示，現行《食安法》授權由中央主管機關以行政公告訂定食品業者的自主檢驗頻率，此舉讓許多高風險品項的最低檢驗週期偏長，甚至出現流於形式的情形，讓食品產生長期的監管空窗期，廖強調當危害物質在第一時間未被阻絕、流入市面並被國人食用，容易發生重大系統性食安危機。廖偉翔指出，草案特別增訂「吹哨者免責與通報機制」，明定廠商一旦發現危害健康物質超標，須立即向地方及中央主管機關通報，且相關人員或機構不受營業秘密、契約保密約款或雇主指示的限制，此規定是希望保障專業人員不因揭弊而遭受法律追責或職場報復。廖偉翔表示，食品安全不分黨派，補上法律漏洞也刻不容緩，此案目前將積極邀請立法委員共同提案或連署，盼能儘速送交委員會排審，用最嚴密的防護機制，為全國人民的飲食健康把關。
致癌油風暴2／業者怨桶裝油狂漲沒人管 教授：不是下架就沒事
針對業者質疑高雄市政府「擴大預防性下架」致癌油品，導致食用油價格飆漲等問題，高市府表示，並未查出整體食用油價格上漲或油品囤貨，聯合哄抬價格之情形，至於受害業者求償，願意協助進行團體訴訟。此外，此次食安風暴，有學者認為，重點在政府對於大型油廠的實驗室，有沒有監管到位，並質疑「到底是哪個環節出了問題」？小攤商在這次食安風波也受到衝擊，面對客戶質疑，必須自清。（圖／報系資料照）針對油品價格上漲問題，高市府表示，根據主計處截至115年7月上旬消費者物價查價結果，所查「麻油、香油」、「沙拉油、調理油」及「葵花子油、橄欖油等其他食用油」共21項商品中，20項商品價格均維持不變，僅有一項於萬家福量販店販售之「不飽和調合油」（2公升）價格由200元調漲至319元，漲幅59.5%，事件發生前廠商自主性調漲，其他尚無觀察到整體食用油價格不合理上漲情形，市府消費者服務中心也未接獲囤貨油品、聯手哄抬價格之情形。高市府強調，將密切針對食用油及其他民生物資價格進行查訪，以掌握物價走勢，必要時會進行啟動跨局處穩定物價小組進行實地稽查。但此說法業者認為「問A答B」，他們反映的並非市售民生食用油，而是工廠、餐廳用的「業務用桶裝油」，這些油廠直接販售給食品、餐飲業者的油品，所有業界人士都知道漲價，唯獨政府不知道！高雄市長陳其邁率先提出「預防性下架」，中央跟進，中聯三廠與台糖油品全都列管。（圖／報系資料照）此外，高市府「消費者服務中心」迄今計受理5件食安相關申訴案，主要是退費衍生爭議，市府消保官表示，如有接到具體反應情事將第一時間進行了解，必要時將報請公平交易委員會依公平交易法第25條規定調查處理，以維持交易秩序與消費者權益。民眾或店家發現有業者不合理哄抬，也可撥打法務部調查局24小時檢舉專線（0800-007-007）。針對本次事件食用油下架事宜，高雄市政府衛生局表示，中聯油脂供應泰山、福懋、福壽等業者之大豆沙拉油，因近期接連遭通報油品檢出致癌物苯駢芘超標，顯示本案風險擴大，已非侷限單一生產日期、批號，同產線原料油品符合「有危害衛生安全之虞」，需進行預防性管理。故高雄市政府依據中央食藥署相關公告，以及《食品安全衛生管理法》第7條第5項 、第15條第1項第3款以及第41條第1項第4款規定，要求高雄市食品相關業者，針對中央公告中聯公司風險油產品，以及混用到中聯油脂調和風險油產品，不論批號、規格、效期、販售通路或用途，皆停止販售使用、下架，採預防性食安管控處置，以維護民眾食品安全。至於業者提出，希望政府協助向中聯等油廠求償，市府表示，行政院已經提出將由中央與地方合作，協助消費者媒合消保團體，進行團體訴訟，維護消費者權益；至於訴訟相關費用之補助，則依照《食品安全衛生管理法》規定，由衛福部食安基金支應。高市府消保官正受理爭議申訴案及協調，如經協調仍有20人以上消費爭議未和解，消保官同時主動洽請優良消保團體協助提起團體訴訟，市府亦將以預算支應團體訴訟補助，全力保障消費權益。針對此次食安風波，餐飲系教授張簡勢坤指出，下架只是亡羊補牢，重點在於，「中聯」這些大廠都有實驗室，都必須接受政府監管，每一批油品出貨前，實驗數據都必須提供給主管機關；此事「致癌油事件」，說白了就是「中聯」發現問題，隱瞞一段時間後才自首，但致癌油已經大量流出市面，才需要下架，到底政府對實驗室的監管，哪個環節出了問題？若源頭處理好，類似情形就不會再發生。
外送版圖恐洗牌！ Uber傳砸4600億收購foodpanda母公司
全球外送市場再掀整併潮，繼今年3月Grab宣布收購foodpanda台灣外送業務後，根據《金融時報》及《路透社》報導，如今又傳出Uber正洽談收購foodpanda母公司、德國外送集團Delivery Hero，交易估值約125億歐元（約新台幣4600億元），若順利完成，全球外送版圖將再次出現重大變化。東南亞外送龍頭Grab宣布以6億美元收購foodpanda台灣外送事業。（圖／報系資料照）《金融時報》引述多名知情人士指出，Uber最快可望於16日宣布收購Delivery Hero，預計以每股約41歐元提出收購要約，整體估值約125億歐元。為降低雙方在部分市場的業務重疊，並減少反壟斷疑慮，Delivery Hero規劃先行拆分部分資產，包括出售旗下土耳其外送平台Yemeksepeti及部分歐洲業務予一家美國投資公司，但相關交易內容及宣布時間仍可能調整。Delivery Hero目前為foodpanda母公司，今年3月已宣布出售台灣foodpanda外送業務，由東南亞叫車及外送平台Grab以6億美元（約新台幣196億元）現金收購，該交易仍待主管機關核准，預計於2026年下半年完成，也將成為Grab成立以來首次跨足東南亞以外市場的重要併購案。Grab表示，交易完成後，將逐步整合Foodpanda台灣的用戶、合作商家及外送員，目標於2027年初完成平台轉移，並預估2028年可額外貢獻至少6000萬美元（約新台幣19.6億元）的調整後EBITDA。Grab共同創辦人兼執行長陳炳耀（Anthony Tan）指出，台灣市場與東南亞營運模式高度契合，此次收購是集團海外布局的重要一步，也符合公司持續拓展人工智慧（AI）應用、新服務及國際市場的發展策略。根據Grab公布資料，Foodpanda台灣業務2025年商品交易總額（GMV）約18億美元（約新台幣588億元），且在扣除集團分攤成本前已維持調整後EBITDA獲利，公司預期將有助提升集團未來營收及獲利表現。對Delivery Hero而言，出售台灣業務是策略調整的第一步。執行長尼克拉斯厄斯特伯格（Niklas Oestberg）當時表示，出售所得將優先用於償還債務，改善財務結構；消息公布後，公司股價一度勁揚近11%，但主要股東Aspex Management仍認為改革力道不足，呼籲管理階層持續出售非核心資產，改善資本配置效率及融資策略，以重建投資人信心。如今，Uber若順利完成收購Delivery Hero，將一舉取得包括中東外送平台Talabat、沙烏地阿拉伯HungerStation、南韓Baemin等多項國際品牌，進一步擴大全球市場版圖。消息指出，Uber自今年5月便開始與Delivery Hero接觸，初期出價約每股33歐元、整體估值約100億歐元，之後持續提高持股，目前已掌握Delivery Hero約24.99%的表決權，有助於提高交易主導權並降低其他競爭者介入機會。不過，Uber與Delivery Hero在波蘭、葡萄牙、西班牙及瑞典等歐洲市場均有外送業務，未來若完成整併，勢必面臨歐盟反壟斷機關嚴格審查。外界也注意到，Uber近期已陸續暫停進軍奧地利、挪威及希臘等部分市場，被視為可能是提前因應監管風險的布局之一。若交易最終拍板，Uber、Grab及Delivery Hero三方近一年來接連推動的大型交易，將重新改寫全球外送平台競爭版圖，也凸顯外送產業正朝向整併與規模化經營發展。
政院拍板「青安3.0」8月上路 支持婚育家庭最高貸1500萬
行政院會16日宣布「青安3.0」終塵埃落定，相較青安2.0，新版新增5項條件，包含借款人須未滿50歲、個人年所得不超過200萬、不同縣市購屋總價上限、新婚2年內家庭且貸款上限為1200萬元、新舊政策貸款戶均享有3年1.775％利息補貼，此新政策將於8月1日上路，實行6年。行政院發言人李慧芝轉述院長卓榮泰的指示，指出為防止投資者投機行為，青安3.0維持一生一次限貸、自住切結、貸前徵審、等要求，並請財政部督導公股銀行辦理相關作業，以落實青年首購自住屋，減輕婚育家庭居住負擔，財政部表示，青安3.0以青年居住正義為出發點，這些年不斷周延條件及監管方式，以協助民眾購屋自住和增加對婚育家庭的支持。財政部指出，青安3.0重點在於新增年齡、所得及房屋總價資格條件，包含借款人申請貸款時須未滿50歲、貸款人本人年所得總額不得超過200萬元、借款人房屋購買總價限制因地制宜，總價不得逾2000萬至3500萬元，其中以臺北市最高為3500萬元、新北市及新竹縣（市）為2500萬元、其他縣市則為2,000萬元。財政部說明，借款人於115年7月31日前申辦青安2.0尚未撥款者，若符合婚育家庭資格，可提供證明文件，向公股銀行撤銷貸款並重新申請青安3.0方案，但重新申請後不得再做變更。
女監丟鑰1／「戒護區通鎖」竟插機車上！ 天兵管理員厚顏槓獄方
國內矯正機關中超收情形最嚴重的桃園女子監獄爆發戒護危機！一位女管理員違規複製戒護區通用鑰匙（監所內部簡稱為「通鎖」），竟不慎遺失在監獄的機車停車場，嚇壞法務矯正署和桃園女監，若通用鑰匙遭有心人士拾獲再輾轉流入獄中使用，將造成違禁品甚或危險物品夾帶入內的風險。這名出包的女管理員原本抱持歉意，但得知考績會核予「1次申誡」後不服懲處，接連提起復審與行政訴訟，她主張機關並未明令禁止複製通用鑰匙、相關獎懲也沒有明文規定，以「處事失當」做為處罰依據太主觀；台北高等行政法院引用《公務員服務法》的規定，通用鑰匙屬於監獄人員職務上管理的行政資源，遺失它形同未盡到善良管理人的責任，因此懲處有理，判桃園女監勝訴。本案已判決確定。監獄及看守所的通用鑰匙均使用「MIWA」牌。（圖／讀者提供）丟鑰風波發生在2024年5月7日上午，當時桃園女監正在舉辦母親節懇親面對面活動，陳姓主任管理員剛結束值班要離開，見到停車場一輛機車的鑰匙沒拔，她顧慮當天出入人數眾多，要是機車被小偷騎走就糟了，因此拔出鑰匙交給門衛處理。陳姓主任一併告知門衛，那串鑰匙除了機車鑰匙之外，還有一把鑰匙的形狀很像獄中專用的「MIWA」牌通用鑰匙，但品牌明顯不同，黃姓門衛前往戒護區試開，真的可以開門。兩人都心裡有數，通用鑰匙是管制品，每一把都有編號並配發專屬人員，獄方不會授權同仁仿造並使用複製品；接著為了追出是誰搞丟通用鑰匙，一方面通報戒護科調查，一方面等待同仁出面認領。桃園女監因舉辦懇親會，意外抓到同仁擅自複製鑰匙又遺失在停車場。（圖／翻攝矯正署桃園女子監獄臉書）3天後，戒護科劉姓女管理員前往認領並坦承2022年有段時間找不到通用鑰匙，她為了應付工作需求、也怕上面發現她搞丟，才擅自複製通用鑰匙，雖然之後在家中找回原本那一把，但「不敢面對自己過錯」，也不敢亂丟複製鑰匙，就一直跟機車鑰匙別在一起，她對此深感後悔抱歉。戒護科科長上簽呈，建議1次申誡，因為通用鑰匙屬於重要公物，複製使用又遺失有戒護安全之虞；女監考績會審議，劉姓女管理員遺失通用鑰匙複製品，原本應比照往例記2次申誡，所幸由同仁拾獲，尚未造成重大危害，但仍造成女監管理的安全疑慮，申誡1次很合理。矯正署資深官員透露，像這類案例可處書面警告、申誡、記過，記申誡1次不算重罰，當事人可能擔心影響年終考績或升遷，才會尋求救濟管道。劉姓女管理員先向公務人員保障暨培訓委員會提復審遭到駁回，再向台北高等行政法院提告桃園女監，想撤銷1次申誡。她認為通用鑰匙是否可以複製以及相關懲處都沒有明文規定，懲處令只說她「處事失當」缺乏客觀判斷標準；她還說複製鑰匙是女監同仁自行拿走，並不是她遺失。劉姓管理員另攻程序違法事項，例如考績會召開當天她須至醫院戒護無法出席陳述、委員表決應無記名投票卻以「無異議認可」方式通過決議。北高行比對《公務人員考績法》、《考績委員會組織規程》等規定，考績委員的票選過程確實採取無記名投票，不過考績會處理懲處案並不受此限，可由主席詢問全體委員是否同意後，採行無異議認可的方式決議，而當天除了主席之外10位委員都點頭同意1次申誡。法官調查，戒護勤務在前一天排定公告，如果劉姓女管理員想當面向考績委員表達意見，可以反映需要調整勤務，何況桃園女監的主管有問過她要親自列席或書面陳述，她已選擇提出陳述單。合議庭逐一打臉劉姓管理員的主張，至於本案核心：遺失戒護區鑰匙的複製品，是否構成懲處理由？法院認同桃園女監的立場，監獄人員複製或遺失戒護區通用鑰匙，可能讓未經檢查者、非監獄人員或經監獄准予進入戒護區的人員出入戒護區，還會造成危險及違禁物品流入受刑人活動處所的潛在風險。判決指出，劉姓管理員最初找不到通用鑰匙，就該立刻向上反映卻隱匿不報，反而複製通用鑰匙，之後又遺失被別人撿到，未善盡善良管理人的責任，並造成戒護風險，桃園女監依據違失情節記1次申誡具有正當性，也符合比例原則，因此駁回劉姓管理員的訴求。桃園女子監獄回應指出：戒護區通用鑰匙屬重要勤務配備，值勤人員應謹慎妥善保管，查劉員私自複製又遺失該鑰匙，違反相關勤務規定且嚴重妨害戒護安全，爰本監依法予以懲處。
食安炸鍋朝野立委狂炸卓榮泰 傅崐萁：沒有人要負政治責任
行政院長卓榮泰、衛福部長石崇良14日至立院院會，針對中聯油脂事件及食安監管機制做檢討專案報告，院會時朝野一度遭立委杯葛停擺，隨後國民黨立委傅崐萁、林沛祥等人於立院大院外召開記者會，傅崐萁批評，國民籠罩在一級致癌物毒油中，行政院卻選擇蓋牌，中央從總統賴清德到行政官員，沒有人要負政治責任。傅崐萁指出，台灣有多少孩子，多少團膳吃到一級致癌毒油，至今仍無官員給出答案，而卓榮泰竟在13日的行政院院會，指示要如何將產品重新上架，傅崐萁高喊，沒有食安就沒有行政院長、毒油害台、行政院長必須下台。傅崐萁強調，在問題油品流向、受害範圍及責任歸屬未查明前，不應允許相關產品重新上架，政府也應研議國家賠償，給受影響民眾明確交代。此外，傅崐萁特別點名高雄市長陳其邁及民進黨立委蔡其昌，指出兩人過去面對食安事件時，都曾主張行政院長應負政治責任，如今卻未以相同標準要求卓榮泰，他提到民進黨至今仍在一言堂，守護加害人，傅希望蔡其昌鼓起勇氣，不要看卓揆臉色，勇敢地叫他下台。
卓榮泰遭謝龍介追問是否道歉 朝野議場交鋒互嗆「專案報告還是專案道歉」
中聯油脂食安事件持續延燒，行政院長卓榮泰今（14）日赴立法院就中聯油脂大豆沙拉油事件及食安監管機制缺失提出專案報告並備詢。國民黨立委謝龍介質詢時，聚焦政府是否向國人正式道歉，雙方多次言語交鋒。當謝龍介再度追問是否願意道歉時，卓榮泰提高音量反問，「你是要我怎麼道歉，今天是專案報告還是專案道歉？」議場火藥味十足。立法院下午召開院會，邀請卓榮泰率領相關部會首長列席，就中聯油脂事件及食安監管機制檢討提出專案報告，並接受立委質詢。質詢過程中，謝龍介表示，中聯油脂事件讓民眾對食品安全感到憂心，但至今仍未聽見行政院或相關部會正式向全民道歉。他指出，卓榮泰在專案報告中提及「深感遺憾」，但國人期待的是一句明確的道歉。卓榮泰則回應，自己在報告中除表達深感遺憾外，也強調政府將深刻檢討與反省，並已向國人說明整起事件的處理時程，以及衛福部後續應變措施。謝龍介接著追問，是否願意當場向全民道歉。對此，卓榮泰提高音量回應，「你是要我怎麼道歉，今天是專案報告還是專案道歉？」並表示政府目前最重要的工作，是盡快把問題解決，而非流於形式。謝龍介則批評，毒油事件已重創國人對食安的信任，行政團隊應負起政治責任，甚至應啟動內閣改組。卓榮泰回應，目前行政院最重要的是處理食安事件、解決問題，「我們是解決問題，不是你在製造問題」。雙方攻防持續升高，謝龍介進一步指責卓榮泰沒有肩膀、沒有擔當，只想掌握權力，遇到問題便推給地方政府。卓榮泰則反駁，中央是依法與地方政府共同辦理相關工作，「我哪一句推給地方？偕同台中市政府叫推給地方嗎？這是法律規定，你中文看不懂，法律也看不懂」，雙方在議場互不相讓。
卓榮泰赴立院報告毒油案遭杯葛 在野立委搬沙拉油桶高喊「下台」
行政院長卓榮泰14日至立法院，針對中聯油脂大豆沙拉油事件及食安監管機制缺失提出檢討專案報告並備詢，卓在報告前，國民黨立院黨團將他包圍，許多立委湧上前高舉看板砲轟卓榮泰，藍委羅廷瑋甚至拿毒油桶出來抗議，要求卓榮泰下台，立法院副院長江啟臣出聲管理秩序後，在野陣營才結束抗議，卓在報告時強調，行政責任須負責，相關廠商的刑事責任，司法也會追究到底。江啟臣邀請卓榮泰上台報告時，國民黨立委傅崐萁攜國民黨立委上前包圍卓榮泰，高喊「沒有食安，沒有院長」、「我是人，我反台毒」等標語，面對藍委失序行為，民進黨立委也高舉「擴大快速檢驗，確保食安，控管風險」看板，並回擊藍白不守議事秩序。在院會停擺數分鐘後，江啟臣出聲制止朝野黨團失序行為，並請各黨團清出空間，強調此次院會是依朝野協商共識下，才邀請卓榮泰前來進行專案報告，說完卓榮泰終於11分鐘後上台報告。卓榮泰將中聯沙拉油苯駢芘超標案中，政府作為做完整說明，卓指出行政院在6月30日接獲中聯通報後即啟動食安稽查程序，7月4日專家會議決策是將毒油加嚴處理，並將2017年訂定的食安下架標準提高，而非外界所稱「蓋牌」，他強調行政責任須負責，相關廠商的刑事責任也會追究到底。此外，民眾黨立委陳昭姿在質詢中提到，總統賴清德上任時表示，要把國人癌症死亡率降低三分之一，近期卻發生這麼大的致癌物超標食安事件，屬實打臉自己，另外，她提出食用油有「先出貨再檢驗」的程序，衛福部長石崇良表示此程序未來會再做調整。
批卓榮泰成「三沒院長」 國民黨：沒查明真相前不應重新上架
針對行政院長卓榮泰今（14）日赴立法院提出「中聯油脂大豆沙拉油事件及食安監管機制缺失檢討」專案報告，國民黨文傳會主委陳以信表示，整份報告通篇都是政府替自己辯護、替自己打分數，卻看不到人民最想知道的答案，卓榮泰已經成為名副其實的「三沒院長」：沒真相、沒道歉、沒下台。陳以信表示，行政院至今仍無法說清楚，從中聯接獲檢驗異常到政府接獲通報，中間究竟發生了什麼事？問題油品的成因是什麼？有多少問題油流入市面？行政院食安辦到底做了什麼？食安監督機制在哪裡失靈？報告完全沒有交代，也沒有追究政府責任，只是一味把責任推給業者，根本沒把事件真相向國人說清楚。陳以信指出，食品安全是政府最基本的責任，如今造成全國民眾人心惶惶，行政院長專案報告竟然沒有一句向國人正式道歉，更沒有對政府監管失靈表示歉意。他質疑卓榮泰不是來向國人負責，而是來替行政團隊辯護，完全看不到執政者應有的謙卑與擔當。陳以信抨擊，如此重大的食安事件，從行政監督到危機處理全面失靈，卻沒有任何政務官願意承擔政治責任。他批評，當年頂新油品事件中，民進黨從上到下要求別人下台毫不手軟，如今自己執政卻完全換了一套標準，充分暴露民進黨面對食安事件的雙重標準。陳以信強調，正如台北市長蔣萬安所主張，政府目前最重要的工作，不是急著宣布重新上架原則，而是先把真相查清楚，把民眾信心找回來。由於現在仍有多項檢驗持續進行，事件全貌尚未完全釐清，若政府急著讓產品恢復上架，只會讓消費者陷入「買也不是、不買也不是」的困境。陳以信痛批行政院如果決定倉促上架，就是把食安風險再次轉嫁給全民承擔，證明最該被下架的就是民進黨政府本身！
藍白包圍卓榮泰抗議毒油案 立院一度中斷11分鐘後完成專案報告
中聯油脂食安事件持續延燒，行政院長卓榮泰今（14）日下午赴立法院，就中聯油脂大豆沙拉油事件及食安監管機制缺失提出專案報告並備質詢。不過，卓榮泰一上台便遭國民黨立委包圍抗議，朝野立委在議場內互相叫陣，議事一度中斷約11分鐘，直到立法院副院長江啟臣多次呼籲並強調此次專案報告是朝野協商共識後，卓榮泰才順利完成報告。立法院下午召開院會，安排卓榮泰率領相關部會首長列席，就中聯油脂案及食安監管機制提出專案報告。會前，民眾黨立法院黨團先在議場中央擺放印有總統賴清德與卓榮泰照片的看板，寫上「該下台就下台」，並在行政院官員席前懸掛「卓榮泰該下台就下台」布條。下午2時30分開會後，江啟臣宣布議程並邀請卓榮泰上台報告，國民黨團總召傅崐萁隨即率領藍營立委衝上發言台，以人牆包圍卓榮泰，高喊「沒有食安、沒有院長」、「毒油賣台、院長下台」、「民進黨毒台、卓榮泰下台」、「沒有真相、不准上架」等口號，並高舉「我是人，我反台毒」、「食安五環跳票」等標語，要求卓榮泰向全民道歉。面對藍白抗議，民進黨立委也手持「修法強化食安管理 增加查廠檢驗頻率」、「擴大快速檢驗 確保食安 控管風險」等標語反制，批評藍白違反議事程序，並質疑不尊重主持會議的江啟臣。由於朝野立委持續對峙，江啟臣先請卓榮泰返回座位，但藍白立委隨即轉往行政院席前，再度將卓榮泰團團包圍。民進黨立法院黨團總召蔡其昌則向在野黨喊話，強調「院長是你們叫來的」。期間，江啟臣多次要求各黨團幹部協助約束立委返回座位，並重申今天的專案報告是依照朝野協商結論安排，希望各黨遵守議事程序。經過約11分鐘僵持後，朝野立委陸續返回座位，卓榮泰於下午2時41分正式登台，完成中聯油脂案專案報告。
《廣場協議》難再現！知名學者：美再亂搞10年 美元危機風險將逾50%
前國際貨幣基金組織（IMF）高級政策顧問、美國經濟史學家艾肯格林（Barry Eichengreen）指出，儘管外界對以美元為核心的國際貨幣體系日益擔憂，但隨著各國中央銀行愈來愈優先考量國內政策目標，類似1985年《廣場協議》（Plaza Accord）的匯率協調機制如今已遙不可及，這也使國際貨幣體系平穩邁向多極化的過程變得更加複雜。艾肯格林也強調，如果美國反覆無常的政策，以及制度保障機制持續削弱的情況再持續10年，市場對美元失去信心，並爆發突發性危機的機率將超過50%。據《南華早報》報導，艾肯格林於1996年出版的著作《資本全球化：一部國際貨幣體系史》至今仍被視為國際貨幣體系歷史研究中最具權威性的著作。他10日在1場北京學術組織「政府與市場經濟學國際學會」（SAGE），及清華大學「中國經濟實踐與思想研究院」（ACCEPT）共同舉辦的線上演講中表示：「我不認為像1985年《廣場協議》那樣的安排……能夠在21世紀重現。」據悉，《廣場協議》在歷史上被廣泛視為國際貨幣協調的重要里程碑，當年主要經濟體透過協調一致的匯率行動，共同促使美元貶值。目前任教於美國加州大學柏克萊分校（University of California, Berkeley）經濟學與政治學教授的艾肯格林表示，他支持建立1個更加多極化的國際貨幣體系，使其「更符合」當今全球經濟已呈現多極化的本質。不過，他認為，這樣的轉型將比過去更難以協調。艾肯格林解釋，各國中央銀行對於何謂適當政策抱持「截然不同的看法」，而且其法定職責主要是追求物價穩定、充分就業等國內政策目標，因此幾乎沒有空間推動大規模、類似《廣場協議》式的國際政策協調。他也認為，愈來愈多因素正在侵蝕市場對美元主導國際貨幣體系的信心，包括美國財政債務持續攀升、聯準會（Fed）的政策獨立性受到威脅、金融監管鬆綁、關稅政策，以及美國與地緣政治盟友的關係遭到削弱等。艾肯格林更勾勒出未來可能出現的2種情境：第1種是美元逐漸失去優勢，國際貨幣體系循序漸進轉向更加多極化的局面；第2種則是在具有公信力的替代方案尚未成熟之前，市場便突然失去對美元的信心，引發混亂。他進一步示警，「我們現在了解到的是，第2種情境，也就是市場突然喪失對美元信心的可能性……比幾年前我們想像的還要高。」艾肯格林強調，如果美國總統川普（Donald Trump）及其後續繼任者，未來10年仍持續推行如今這種「反覆無常的政策」，那麼上述風險將升高至超過50%。近年來，隨著各界愈來愈擔憂美國的經濟制裁、金融工具「武器化」（weaponisation），再加上美國財政前景的惡化，「去美元化」（de-dollarisation）的討論聲浪也愈來愈高，促使不少國家尋求增加替代性貨幣的使用，其中歐元與人民幣經常被視為可能挑戰美元主導地位的替代選項。雖然艾肯格林認為，目前無論是歐元還是人民幣，都尚未準備好取代美元的國際地位，但他表示，歐洲與中國都有動機進一步提升各自貨幣的國際角色。然而，他也指出，沒有人希望全球金融市場因為貨幣體系轉型失序而陷入動盪。他同時駁斥了北京可能透過大規模拋售美國國債作為施壓工具的說法，「中國政府了解，如果真的這麼做，將可能顛覆全球金融體系」，這樣的結果不僅會傷害美國，也會損害中國自身利益，「穩定……以及非常循序漸進的過渡轉型，符合所有人的利益。」
效仿伊朗？川普揚言在荷姆茲海峽收取20%「保護費」 美專家：只是虛張聲勢
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間13日揚言，美國將對經過荷姆茲海峽（Hormuz Strait）的所有貨物徵收20%費用，並宣布美國將成為這條全球重要石油運輸航道的「守護者」（guardian）。川普在社群平台Truth Social上發文宣稱，美國也將重新封鎖荷姆茲海峽沿岸的伊朗港口，這些港口是美伊戰事重啟的核心地區。美國中央司令部（U.S. Central Command）表示，封鎖將於美東時間14日下午4時恢復。據美國財經媒體《CNBC》的報導，川普在貼文中寫道，荷姆茲海峽在2月底戰爭爆發前承擔全球20%的石油貿易，之後因戰事幾乎遭到封鎖，但如今「海峽已經開放，而且無論有沒有伊朗，都將持續保持開放。」他強調，除伊朗之外，所有國家都將能夠「公平且自由地使用這條海峽。」他還宣稱：「從現在開始，美國將被稱為『荷姆茲海峽守護者』（THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT）。但基於這個身分，也基於公平原則，我們將按照所有運輸貨物20%的比例獲得補償，以支付維護這個全球極度動盪地區的安全與保安，所需的一切成本。相關程序與制度將立即啟動。」川普當天稍晚則在白宮向媒體補充：「我們今晚將對他們發動攻擊，我們會摧毀他們所有與這條海峽有關的能力。我認為最終，我們將掌控整個海峽。」美國始終反對伊朗自行規劃向通過荷姆茲海峽的船隻收取通行費。海事專家、監管機構，甚至川普政府高層官員都曾表示，此舉依據國際法屬於非法。然而，川普並未主張讓荷姆茲海峽恢復戰前作為免收通行費國際水道的地位，反而在貼文中主張，所有試圖通過海峽的商業船舶如今都必須向美國支付保護費。此消息一出，國際油價應聲上漲，美股主要指數則同步下跌。川普此前在1封日期為7月10日、提交給美國參議院的信函中表示，美國已於7月7日對伊朗展開新一輪軍事行動。這封信是依據《戰爭權力決議》（War Powers Resolution）規定，由總統依法提交國會。依據同一項決議，美國國會上個月曾通過1項要求終止美國對伊朗敵對行動的措施，但該措施大多僅具象徵意義，並未強制要求川普撤回美軍。對於川普提出的補償政策，仍有許多細節尚不明朗。白宮並未立即回應美國財經媒體《CNBC》提出的相關詢問。針對川普的威脅，伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）13日下午在社群平台X發文表示，控制荷姆茲海峽的是伊朗，而不是美國，因此真正應該獲得補償的是伊朗，「20%當然太高了，我們會更公平。」而負責全球海運監管的聯合國「國際海事組織」（IMO）則在川普發文後指出，該組織「堅決反對向通過國際航道的船隻收取通行費。單純因為船舶通過1條海峽，就強制徵收通行費，在法律上沒有任何依據。」這項立場也與美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）上個月的說法一致。盧比歐當時強調：「任何國家都無權對國際水道收取通行費或其他費用，這是現行國際法。」事實上，美國並非首次為波斯灣（Persian Gulf）航行船舶提供護航服務。例如在1980年代，美國就曾為遭受伊朗攻擊的科威特船隻提供保護。不過，國際能源與氣候顧問公司「戈德溫全球戰略」（Goldwyn Global Strategies）總裁、前歐巴馬政府時期美國國務院特使戈德溫（David Goldwyn）指出，向船舶徵收20%的費用「幾乎已經到了敲詐勒索的程度」，尤其是在「都還不確定美國是否真的有能力保障船舶安全通行的情況下。」戈德溫接受《CNBC》電話訪問時稱：「如果美國真的有能力安全護送船舶，並保證伊朗不構成任何威脅，那麼過去幾週我們早就應該看到這樣的成果。所以我認為，這基本上只是虛張聲勢。」事實上，川普當天稍早接受《福斯新聞》（Fox News）專訪時，就已預告這項政策。他表示，美國「將因守護這條海峽而獲得報酬。我們將掌控這條海峽，而且很可能會負責營運它。」他還宣稱：「我們將成為這條海峽的守護者，也許我們可以稱自己為『海峽守護天使』（guardian angel of the strait）。而且我們理應獲得補償。沒有人應該期待我們繼續免費做這件事，就像過去許多年一樣。我們以前免費守護它，現在我們仍然會守護它，但我們將因守護它而獲得報酬，而且會是一大筆錢。」
「中國尊」撞機事件後 北京周邊300公里低空空域將加強監管
1名資深航空分析人士透露，中國因6月26日小型飛機撞擊北京最高摩天大樓「中國尊」的事件，擴大首都周邊300公里低空空域監管，要求1,000公尺以下通用航空飛行活動加強審查，且飛行員須接受背景檢查。措施涵蓋私人飛行、觀光航線及農業航空，但商業航班不受影響。據《南華早報》報導，這項監管措施影響了長城旅遊景區附近的有人駕駛航空器、北京市郊山區的空中觀光飛行，以及首都北部用於農業作業的航空飛行。不過，這位匿名的分析人士稱，這項措施預計對無人機和無人空中計程車影響有限，因為這些設備原本就已被禁止在該區域大部分空域活動。他還指出，由於相關限制適用於通用航空，也就是1,000公尺以下的飛行活動，因此北京主要機場起降的商業航班將不受影響。此次加強監管主要針對私人休閒飛行、部分商務航空運輸以及飛行訓練等活動，這些正是中國快速發展的低空經濟的核心領域。根據分析人士的說法，任何計畫在以天安門廣場為核心的北京市中心1,000公尺以下空域飛行的航空器，都必須先接受中國公安部的背景審查，「之所以設定300公里，是因為這是大多數小型航空器的航程範圍。」他補充，雖然目前沒有公開發布書面命令，但「通用航空領域的人彼此都認識，因此他們會互相通知。」他還透露，位於北京市最東北方、距離市中心約60公里至70公里的北京密雲穆家峪機場，其直升機與小型飛機山區低空觀光航線，以及位於北京西北部的北京八達嶺機場出發的長城空中觀光航線，都將受到新限制的影響。此外，位於北京市東部平谷區的小型機場所執行的農業相關航空飛行，也預計將接受更嚴格的審查。分析人士說明，飛行員在申請執照時原本就會接受審查，但「這一次，有人駕駛通用航空再次受到嚴格檢視，因為那些在申請飛行員執照時通過審查的人，在真正執行飛行任務時可能會發生變化。」報導補充，中國官方稱，1架輕型運動飛機於6月26日撞上北京最高摩天大樓「中國尊」（中信大廈），造成60歲飛行員當場死亡，另有13人受傷。今年被視為電動垂直起降飛行器（eVTOL）製造商，將原型機轉化為商業產品的關鍵年份。中國地方政府與汽車製造商正積極推動低空經濟，希望將相關技術推向商業化應用。今年稍早，10個政府部門聯合發布指導方針，計畫建立相關產業標準。其中包括到2027年建立基礎標準，以及到2030年建立超過300項標準，涵蓋空中交通管理與安全監管等措施。談到若通用航空活動受到暫停或限制可能帶來的影響時，荷蘭投資銀行「荷蘭國際集團」（ING）大中華區首席經濟學家Lynn Song表示，中國更廣泛的低空活動短期內可能不會受到太大衝擊。不過，「如果未來空中計程車越來越普及，並且開始服務更多地形複雜的地區，那麼這類限制可能會產生更大的影響。」荷蘭國際集團預估，中國低空經濟去年規模約達1.5兆元人民幣（約合新台幣7.08兆元），未來10年將持續成長，並達到中國政府設定的目標，即2035年前突破3.5兆元人民幣（約合新台幣16.52兆元）規模。
卓榮泰14日赴立院專案報告毒油案 韓國瑜：重大天災應先全力救災
中聯油脂致癌油事件持續延燒，立法院朝野黨團今（9）日協商後達成共識，將於7月14日下午邀請行政院長卓榮泰率相關部會官員赴立法院，就「中聯油脂大豆沙拉油事件及食安監管機制缺失檢討」進行專案報告並備詢。原先民眾黨團主張卓榮泰10日即應到立院說明，但立法院長韓國瑜考量巴威颱風來襲及行政院防災需求，建議延至14日，獲朝野一致同意。韓國瑜9日召集朝野協商，討論115年度中央政府總預算案、監察院人事同意案及行政院食安專案報告等議題。針對毒油事件，國民黨團認為食安風暴已衝擊社會信心與民生經濟，有必要請卓榮泰親自到立法院說明政策處理經過，接受朝野立委監督。民眾黨團則表示，問題油品規模已擴大至2600多公噸，加上衛福部政策多次調整，引發地方執行混亂，因此希望行政院盡速向國人交代，原本主張卓榮泰10日就應赴立院專案報告，強調食安問題不能再拖延。不過，韓國瑜指出，目前颱風逼近台灣，行政院長隨時可能進駐中央災害應變中心，若此時要求到立法院報告，恐影響防災工作。他表示，「重大天災，他不可能推卸責任，你們將心比心」，認為應優先讓行政院全力投入防颱與救災，因此建議待颱風影響趨緩後，再安排專案報告。民進黨團也表示，行政院有必要針對此次食安事件的處理過程，以及資訊公開、風險管理與後續改善措施，向社會清楚說明，因此支持安排專案報告，但也認同應兼顧防災工作的需要。經協商後，朝野一致同意，7月14日下午2時30分邀請卓榮泰率相關部會首長列席立法院，就中聯油脂事件及食安監管機制提出專案報告並接受備詢。其中國民黨團與民進黨團各推派7位立委、民眾黨團推派2位立委質詢，每位委員詢答時間15分鐘。此外，朝野也針對院會議程調整達成共識。若7月10日因颱風停止上班上課，原訂院會議程將順延至7月14日上午辦理。至於115年度中央政府總預算案及監察院人事同意案，也依協商結果訂定後續提案與審查時程，以利朝野與行政部門持續溝通。
批致癌油風暴中央慢半拍 李明璇：賴清德、卓榮泰該向全民致歉
中聯油脂食用油事件持續延燒，國民黨台北市議員李明璇今（8）日表示，這起影響全國的食安風暴，是業者南僑自主送驗，才發現致癌物超標，並非政府抽驗得知，衛福部監管絕對有問題。並指出，賴清德總統和卓榮泰院長，實在是該為他們的怠惰和慢半拍，向全國人民致歉，更應該約束那些四處亂飛的青鳥，不要再做像綠衛兵的荒唐行為。李明璇指出，中央食藥署在6月底接獲通報，賴清德總統、卓榮泰院長卻在整整一週之後，才出面向全民說明，這已經完全失去國家元首和首長的擔當和責任。李明璇說，政府到底在等什麼？拖什麼？等人民多吃幾天毒油？等總統品嚐完狗糧？食安風暴的危機處理，就是要搶時間，因為每慢一刻，就可能有更多人把有問題的食品吃下肚。李明璇續指，結果中央沒有第一時間公布資訊、沒有立即示警，反而是台北市政府開始自己查、開始下架、率先公布受影響的店家、業者和校園名單，全力防堵毒油繼續流入市面。李明璇表示，反觀中央，不知道是在昏睡？還是都忙著品嚐狗糧？直到蔣市長對中央提出四大呼籲後，中央才終於「大夢初醒」，才開始意識到要公布受害名單、成立專區。中央的慢半拍，這遲來的一週，加深了民眾繼續吃到問題油品的風險，造成社會人心惶惶。李明璇說，這些屬於中央權限、該做而未做的事，拜託政府拿出擔當：明確訂出20%致癌油含量加工製品的標準、也要建立全國通報平台，讓中央地方資訊能夠即時同步。尤其建立更完整的第三方驗證、追溯及預警機制，不能像這次事件只仰賴業者的自主通報。李明璇直言，賴清德總統和卓榮泰院長，實在是該為他們的怠惰和慢半拍，向全國人民致歉，更應該約束那些四處亂飛的青鳥，不要再做像綠衛兵的荒唐行為。李明璇表示，支持蔣萬安市長捍衛食安的決心和魄力。食安沒有藍綠，只有良心。唯有吃的安心，人民才能安居樂業，這是政府本來就應該做的
批中聯癌油案中央蓋牌拖累地方 王鴻薇：至今沒人負責
中聯油脂食用油事件持續延燒，國民黨立委王鴻薇今（7）日表示，中聯癌油全民吃下肚，中央蓋牌拖累地方，民進黨沒人道歉、沒人下台、沒有人負責，中聯癌油事件延燒，民進黨政府各種操作，已經引發各界眾怒。這也才讓賴清德過了一個禮拜，才出來面對媒體，表演「震怒」，但顯然沒有人買單，不分黨派各地方政府啟動相關公告、下架程序，幾乎標準都比中央政府更加嚴格。王鴻薇指出，民進黨政府至少有兩個蓋牌的時間點：一、中聯癌油事件最早在四月，下游食品業者南僑基於自主管理，另行委外送驗，發現苯駢芘超標，並回頭通知中聯重新檢驗。這中間衛福部到底有沒有掌握？如果沒有掌握，當然是監管上的問題；如果有掌握卻沒有動作，這就是最早的蓋牌，這也讓後「癌油」流竄市面，無法挽回。王鴻薇續指，二、事件爆發後，即便食藥署手上握有第二層業者名單，卻認定「業者也是受害者」，在專家建議下，因此不公布名單，引起國人公憤，最後才政策大轉彎。王鴻薇說，中央的顢頇與不重視，掩蓋相關重要資訊，嚴重的拖累地方政府應變時間，也讓許多癌油進入家庭、校園，深深地傷害我們的孩子與家人，然而時至今日，民進黨政府沒有任何人要負責，連一句道歉都沒有。「相信只要一天沒有人負責，人民對政府的信任，就永遠難以回覆」。
泰11歲男童偷開車上路10多分鐘「撞上僧侶隊伍」 釀至少10死
泰國東北部莫達漢府（Mukdahan）2日發生一起嚴重死亡車禍，一名11歲男童偷開家長的皮卡貨車上路，失控撞向正在徒步朝聖的30多名僧侶隊伍，造成10人喪命、多人受傷。由於男童仍處驚嚇狀態，已依法交由安全機構照顧，後續將依照其身心狀態，評估是否適合接受警方訊問。綜合外媒報導，這起事故發生在2日上午11時52分左右，當時35名僧侶及5名隨行信徒正從莫達漢府出發，單列縱隊走在道路路肩，計畫一路前往烏汶府，此時一名11歲男童駕駛的皮卡貨車卻開始暴衝，直直朝著僧侶隊伍高速撞過去。隊伍最前方4名僧侶發現異狀趕緊大聲示警，前5人因此得以閃避，但後方多名僧侶仍遭皮卡貨車直接撞飛，造成至少10人死亡、多人受傷。據了解，涉事男童確認患有自閉症，平時是由祖母開車送到特殊教育中心，事發當天祖母忙著準備到市場擺攤，男童便趁機把車開走，短短上路10多分鐘就釀禍。由於男童仍處驚嚇狀態，目前已依《兒童保護法》等規定，交由泰國社會發展與人類安全部（MSDHS）保護和照顧，並由專業團隊評估其身心狀態，確認是否適合接受訊問。報導指出，根據泰國刑法典第73條規定，12歲及以下兒童構成犯罪行為時，不負刑事責任，但依照泰國現行民商法典第429條，未成年人的父母或監護人仍需承擔連帶責任，除非他們能夠證明自己在監管兒童時已盡到合理的注意義務。
高風險嬰幼兒用品缺管理 林月琴籲建立跨部會監管機制
近年市面上主打「育兒便利」、「解放雙手」的嬰幼兒用品愈來愈多，但部分產品可能增加嗆奶、窒息、翻覆及溺水等風險。民進黨立委林月琴今（7）日與靖娟兒童安全文教基金會共同召開記者會，呼籲政府建立高風險嬰幼兒用品管理制度，透過風險評估、資訊揭露及網路平台管理等機制，降低事故發生。根據衛福部公布的114年死因統計，事故傷害仍是1至14歲兒童第二大死因；國健署「6歲以下兒童死亡原因回溯分析」也顯示，114年檢討的900名死亡個案中，有286名屬嬰兒猝死，其中約8成與不安全睡眠環境有關。此外，《2023母嬰產業消費分析報告》指出，綜合型電商已占母嬰商品購買通路37％，加上跨境電商及個人賣場快速發展，商品來源愈趨多元，也使未經檢驗、警示資訊不足，甚至曾遭國外警示或召回的商品，更容易流入國內市場，增加家長辨識困難及主管機關管理挑戰。林月琴表示，孩子沒有能力辨識商品風險，因此政府更有責任替孩子把關。她指出，部分商品即使曾在國外遭到警示或召回，相關資訊仍未有效傳達給消費者，甚至持續販售，反映現行管理制度仍有不足，呼籲政府建立跨部會高風險商品管理機制，強化風險評估、監測、警示及召回制度。靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏表示，部分餵奶枕、嬰兒睡窩及嬰兒洗澡椅等產品，若使用不當可能增加嗆奶、窒息及溺水風險，提醒家長選購及使用時，不應只追求便利，更應重視產品安全性及正確使用方式。許雅荏也強調，商品安全不能完全仰賴家長自行判斷，政府應建立完善的高風險嬰幼兒用品管理制度，及早辨識並管理具有安全疑慮的產品，降低事故發生風險，保障幼兒安全。
中聯油脂致癌物超標引食安疑慮 林淑芬轟源頭管理失靈：不能再靠業者自律
中聯油脂生產的大豆沙拉原料油遭驗出一級致癌物「苯駢芘」含量超標，引發食安疑慮。民進黨立委林淑芬今（3）日表示，此事件再次暴露台灣油品管理制度的漏洞，政府長期仰賴業者自主管理已證明失靈，呼籲衛福部全面檢討現行制度，從源頭管理到後市場監管都必須徹底改革，不能再把食安建立在業者自律之上。林淑芬指出，根據中聯油脂公布的散裝油流向資料，相關原料除了供應早餐店、自助餐、便當店及餐廳等餐飲通路，也流向塑膠公司、飼料加工廠及多家食品加工業者，部分採購量更高達上萬公斤。然而，這批油品最終製成哪些食品、流向哪些產品，主管機關至今仍未完整交代，顯示散裝油品流向追蹤仍存在缺口。她表示，若非下游業者南僑自主送驗發現異常，約1300噸問題油品恐怕仍被視為合格商品流入市場。她指出，中聯油脂原先自主管理檢驗結果為合格，因此產品順利出貨，直到南僑驗出苯駢芘超標後，中聯油脂重新檢驗留樣，才確認含量高出法規標準4倍，其他多環芳香烴指標也同樣超標。針對中聯油脂事後宣稱是「多驗一次」才發現問題，林淑芬直言，事實並非如此，而是在遭下游業者驗出異常後才重新檢驗，並非主動發現問題，而是被下游揭露後才確認違規，再次證明業者自主管理制度難以發揮把關功能。林淑芬表示，歷年重大食安事件幾乎都與業者自主管理失敗有關，但政府始終未從制度面徹底改革。她主張，未來製油原料應先完成檢驗、確認合格後才能投入生產，高風險油品也應改採逐批檢驗，而非現行半年一次的抽驗方式。此外，她也呼籲衛福部提高後市場抽驗頻率，建立常態化、高強度的抽驗機制，強化源頭管理與流向追蹤，才能真正重建民眾對食品安全的信心。
郵輪「紅寶石公主號」爆諾羅病毒疫情！逾120人群聚感染
根據美國疾病管制與預防中心（CDC）通報，1艘隸屬美國公主郵輪公司（Princess Cruises）的「紅寶石公主號」（Ruby Princess）在近日完成從舊金山出發、往返加拿大與阿拉斯加的20天航程期間，爆發諾羅病毒群聚感染事件，共計超過120名乘客與船員染病。綜合美媒報導，CDC資料顯示，在該航程中共有3,032名旅客與1,144名船員，其中102名乘客與23名船員出現症狀並通報感染。主要症狀為突發性嘔吐與腹瀉，部分患者伴隨腹痛，症狀通常可持續約3天。該航程自6月12日啟航，並於7月2日結束，期間疫情並非集中於單一時間點爆發，而是陸續出現。CDC指出，相關病例已於航程期間通報。諾羅病毒是1種高度傳染性病毒，主要透過糞口途徑傳播，包括受污染食物、水源或接觸污染表面，亦可透過共用餐具或密切接觸迅速擴散。在擁擠且封閉的環境中，傳播風險顯著提高。CDC強調，雖然多數感染者可在短時間內康復，但對幼童、高齡族群以及免疫力較弱者可能造成較嚴重影響。預防關鍵在於正確洗手方式，包括使用肥皂與清水搓洗至少20秒，而單獨使用酒精乾洗手對諾羅病毒效果有限。公主郵輪方面則表示，船員在疫情出現後已立即採取應對措施，包括在全船實施加強清潔與消毒程序，並將感染乘客與工作人員進行隔離管理。公司強調，病例數在後續航程中已下降並維持低水平。郵輪抵達舊金山後，已依照規定進行全面清潔與消毒作業，並預計在完成衛生處理後重新投入下一趟航程。CDC進一步指出，截至2026年為止，其監管範圍內已通報7起達公共通報標準的郵輪腸胃道疾病爆發事件，其中多數為諾羅病毒，另有少數為大腸桿菌感染。2025年則共有23起類似事件，其中大部分亦與諾羅病毒相關。儘管郵輪事件常受到關注，但實際上僅約1%的諾羅病毒疫情與郵輪有關。公共衛生專家則分析，類似疫情之所以在郵輪上特別受到關注，與其高度密集的社交環境有關。杜蘭大學（Tulane University）公共衛生學者Sarah R. Michaels表示，這類疫情其實普遍存在於社區中，例如日托中心與護理機構，但在郵輪等高密度環境中更容易被偵測與通報，因此更常進入公共視野。公主郵輪也表示，此次事件屬於少數旅客出現輕微腸胃不適的情況，整體已在船上控制之中，未影響航程正常運作。