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義電智慧能源摘金奪銀 獲亞太、台灣永續行動獎肯定
義電智慧能源（Enel X Taiwan）以「聚力千站 強化電網韌性」行動方案，榮獲「亞太永續行動獎」金獎，及「台灣永續行動獎」銀獎之殊榮，突顯義電智慧能源在促進能源轉型和推動永續創新的領導地位。義電智慧能源首次參與「亞太永續行動獎」，勇奪金獎榮耀。連續第二年參加「台灣永續行動獎」，亦再獲肯定。本屆永續行動獎吸引503件申請方案角逐，評選範疇涵蓋環境永續、社會共融與經濟發展三大面向，義電智慧能源以創新能源管理解決方案在聯合國永續發展目標「SDG 7可負擔能源」領域中脫穎而出。義電智慧能源台灣董事長陳威廷9月11日出席「2025亞太永續博覽會開幕式暨頒獎典禮」時表示：「我們與Gogoro的合作，是全球首個整合虛擬電廠與電池交換能源網絡的商業部署，象徵分散式能源資源提供電力輔助服務的重要里程碑，也彰顯電動載具及其設施對於電網的龐大潛力。我們要把這份獲獎的榮耀獻給Gogoro和台電公司，以及國內外所有使這項成就得以實現的夥伴。」義電智慧能源摘金奪銀，陳威廷董事長(中)代表受獎。左起環境部葉俊宏政務次長、義電智慧能源台灣陳威廷董事長、台灣永續能源研究基金會簡又新董事長。(圖片提供／義電智慧能源)2024年，逾千個Gogoro Network電池交換站成功加入義電智慧能源虛擬電廠，參與台電電力交易平台，支持電網穩定。利用即時數據監控、物聯網及穩定平台，義電智慧能源每秒處理近萬筆數據，確保上千個電池交換站點在電網有需要時，即時回應需求。分散全台各地的Gogoro電池交換站在聚合後達到聚沙成塔的效益，有效協助維持電網頻率。2024年間，透過義電智慧能源的虛擬電廠，Gogoro電池交換站提供 10.5MW的調頻備轉容量，並即時支援超過119次電網低頻事件。Gogoro代理執行長姜家煒表示：「Gogoro在推動運具電動化的過程中，持續扮演驅動創新的重要角色，65萬Gogoro用戶更是台灣引領淨零轉型的貢獻者。我們很榮幸能與義電智慧能源攜手獲得《亞太永續行動獎》的肯定。未來，Gogoro將持續與各界夥伴合作，開創更多前瞻性的能源解決方案，實現能源與交通永續的願景。」義電智慧能源亞太區總裁Daniele Andreoli表示：「我們的使命是推動一個去碳化、電力化，並能積極參與電力系統的社會。彈性用電經證實為實現能源轉型的關鍵，用電戶以需量反應資源投入電力市場時，不僅可從既有資產中獲得多重效益，也能為永續發展目標做出有意義的貢獻。」陳威廷董事長進一步說明：「永續力等於競爭力，企業面對關稅、碳稅、電價波動等成本壓力，若在能源管理上以社會共好的永續角度出發，便有機會突破重圍，實踐永續也獲得收益。我們期待未來市場上發展出更多元的電力交易商品，使更多資源得以參與其中，並將持續攜手產業、能源署及台電，齊力強化電網韌性、加速再生能源轉型。」關於義電智慧能源義電智慧能源是義大利國家電力集團（Enel Group）專為全球客戶而設的事業線，旨於有效提供符合其能源需求的電力、產品和服務，並鼓勵客戶更有意識且永續地使用能源。作為能源供應、能源管理服務、電動交通和促進電力化的世界領航者，義電智慧能源陪伴所有客戶度過能源轉型之路，開發創造價值的客製化解決方案。義電智慧能源為客戶需求打造永續、高效、易取得、客製化的產品和服務生態系統。義電智慧能源提供電力、整合及創新能源服務予全球超過5,400萬個用戶，包括家庭、小型辦公室、企業和市政機構。此外，在全球提供9.8 GW的彈性電力服務，並已在全球裝設近300萬個公共照明點，同時擁有超過30,500個公共充電站點供電動車車主使用。更多資訊，歡迎參訪enelx.com/tw，並在LinkedIn、Facebook追蹤我們。
核三公投登場 童子賢：經濟實惠、不排污的電都值得珍惜
和碩董事長童子賢今（23日）投票時表示，台灣當前最嚴重的問題不是「缺電」，而是「缺乏不排碳的電」。他強調，只要是經濟實惠、能帶來乾淨空氣、不造成污染的能源，都值得珍惜。核三重啟公投案今日舉行，上午天氣涼爽且陽光普照，童子賢上午回到天母國小投票所進行投票。他受訪時指出，每一度不排碳的電都極為珍貴。缺電固然是一種潛在壓力，但比缺電更大的隱憂是台灣缺少低碳電力。他提醒，全球碳稅即將開徵，未來每年可能對台灣帶來數千億元壓力；若碳排無法改善，這筆龐大支出將成為固定負擔。他進一步表示，核電在運轉良好的情況下，可持續數十年，且兼具不排碳與攤提後成本低廉的優勢，應受到正視。他以「不應輕易報廢一輛才開5年的車」作比喻，強調核電仍有其存在價值。
機械手臂也能「聽懂人話」！ 台達電：關稅政策「加速」智能製造
「台北國際自動化工業大展」在20日於南港展覽館開幕，現場有多家業者在機器人領域火力展示，電源與能源管理大廠台達電（2308）已在8月成立機器人實驗室，這次展會推出可用聲音指揮互動的機械手臂。台達智能製造解決方案開發團隊研發總監楊應龍表示，因為地緣政治、碳稅成本、少子化，加上美國關稅政策等，業者要選擇在不同國家在地化生產，讓未來有更多的「分散製造、集中管理」的需求，數位化與智能製造已是勢在必行。台達電因為AI伺服器業績爆發，但其他事業群也很積極，像是活動現場，台達電機電事業群智能製造軟體新事業發展部處長陳鴻輝展示，透過台達電自研軟體與輝達Omniverse平台，企業能在虛擬世界先建構與模擬產線，再進行調整與驗證，過去設計一條新產線約需6個月驗證，透過數位孿生可縮短至3個月，並降低20%的設備投資錯誤率。在智慧倉儲領域，電源及系統事業群工業及醫療事業部主任工程師王義昕表示，對物流業者而言，最重要的並非充電本身，而是整體營運與空間效率，所以台達電提供模組化的接觸式充電站，一台設備就可以支援1kW至30kW的搬運車，甚至可同時供應三台車充電；針對半導體無塵室「不能有火花」的要求，台達電還推出支援無線充電的模組化方案，效率可高達95%。台達電20日股價不敵大盤頹勢，收在625元、跌5.44%。不過近期已大漲一波，主要是7月營收為453.97億元，年增21.6%，再創單月新高，台達電董事長鄭平上月底在法說會中表示，「今年其實只有AI好」，不過因AI動能太強大，展望下半年也沒有太大問題。
八國聯盟推「富人飛行稅」 盼助貧困國抗氣候變遷
氣候變遷對弱勢國家的衝擊最為嚴峻，而這些國家對造成全球暖化的責任卻相對微小。航空業作為主要排放來源之一，長期以來稅負相對偏低，因此，由法國主導，包括肯亞、巴貝多、西班牙在內的八個國家，於6月30日共同宣布成立一項新聯盟，目標是推動向富裕的航空旅客課稅，藉此為氣候變遷的應對行動提供財政支持。《法新社》報導，聯盟聲明指出，將致力擴大對機票稅的實施範圍，涵蓋商務艙與私人飛機，以擴充針對空中交通的徵稅基礎，該聯盟認為這項課稅機制具有公平性與必要性。此次加入聯盟的其他國家還包括索馬利亞、非洲西部國家貝南、獅子山共和國與中美洲的島國安地卡及巴布達。此次宣示是在西班牙召開的聯合國發展會議期間發表。這場會議聚焦外援縮減對貧困國家造成的影響，並呼籲國際社會重新檢視對弱勢國家的財政支持策略。根據2015年簽署的《巴黎協定》，已開發國家有責任提供資源，協助發展中國家面對氣候變遷的挑戰。根據報導，在即將於11月在巴西舉行的聯合國氣候高峰會前，這項倡議被視為爭取全球共識的重要起步，另據法國總統府發布的聲明，航空稅收入將被用於推動「具韌性的投資」與「公平的轉型」，同時協助貧窮國家強化本國稅收體系，為發展注入新動能。法國、肯亞與巴貝多早先便曾提出類似主張，包括對航運、塑膠、化石燃料與加密貨幣等高污染產業課徵「團結稅」，此番則進一步具體化航空領域的課稅構想。聯盟估算，若這類機票稅得以全面實施，將有潛力籌措最多1,870億歐元（約2,200億美元）。環保團體綠色和平組織對此舉表達支持，稱其為補足「極少被課稅的高排放旅行方式」所需的改革行動。該組織全球政策負責人紐森（Rebecca Newsom）在聲明中表示：「讓污染者付出代價，是公平也是必要的作法。」法國、肯亞與巴貝多等國力推飛行團結稅，籌措資金協助弱勢國家應對氣候危機。（圖／翻攝自X）
暴力升值廠商實感比高關稅更苦？ 藍黨團籲央行勇敢守住台幣匯率
台幣匯率持續飆升，今（27）日以29.14元開盤，升2.5分，坊間甚至有分析師研判台幣近期還可能繼續升值，機械業則狂喊匯率狂升嚴重衝擊獲利，對產業傷害甚於美國祭出關稅戰，擔憂一旦升破28元恐將出現產業倒閉潮。對此國民黨立院黨團今天舉行記者會，替產業界發聲，質疑國內廠商看不到民進黨政府、央行對匯率狂飆，有什麼因應作為，或者幫助產業度過難關。國民黨團強烈呼籲央行放緩台幣升值，適時進場調節匯率，讓產業有充分時間調控或避險，否則一旦產業倒閉，社會將面臨失業潮。央行必須立即勇敢捍衛台幣匯率，產業不能再等，政府不能再拖，守住匯率、守住產業、守住台灣。立委賴士葆表示，中華民國外匯存底約5800億美元，26日外匯交易量為32億美元，平均每日外匯交易量20億美元至30億美元間。換句話說，5800億美元v.s20億美元至30億美元，央行怎麼會沒有能力處理匯率問題？他說，在台幣猛升之前，美國還未宣布匯率操縱國名單，我國央行滿足美國匯率操縱國三個條件中的兩個，被列為觀察名單之後，央行小心不進場干預或調節匯率，國人也許能夠接受。但當美國已經將我國列入匯率操縱觀察名單後，這時候央行難道不要考慮台灣產業？賴士葆表示，央行曾經說過，台幣升值必須要跟其他幣別競爭，但台幣近期升值12.4%、韓元升值8.7%、日圓升值8.4%，新加坡升值6.7%，這一波貨幣升值在亞幣中，新台幣是「獨強」，在世界貨幣中也是「獨強」，「獨強」結果會造成我國外銷產業急落，因為台灣產業成本很高，倘若台幣升值到28元，工具機械產業將會倒掉一半。賴士葆認為，央行絕對有能力放緩台幣升值的幅度，讓產業有時間可以調適或避險，若一次讓台幣升滿，相關產業將會來不及應對，後果會相當嚴重。更何況民進黨政府為了因應美國對等關稅，提出4100億元特別預算，與產業有關的部分僅900多億元，由此可見民進黨政府根本沒有準備好。立委吳宗憲表示，台灣經濟結構以出口為導向佔GDP60%；換言之，美元與台幣之間匯率小幅波動，都造成相關產業非常大的影響。近期台幣兌換美元匯率升破29.2元以上，導致相關產業的利潤都被匯率吃光，這對國家經濟產生重大影響，包括一些機械工具業者暫不接單，這意味著員工將放無薪假，甚至失業，這已經不是單純老闆獲利減少，而是員工將面臨失業的問題。他指出，台灣大多屬中小企業，其中機械、機械工具等製造業的獲利幾乎是「毛三到四」(3%-4%)，台灣面臨到不僅是關稅問題，還有匯率問題，民進黨政府對關稅問題已束手無策，只能順從美國，提不出任何有效對策。現在又面臨匯率問題，對國內產業是雪上加霜；民進黨政府唯一的對策，就是輕飄飄丟出一句：「會持續關注。」然後，就沒有然後了。吳宗憲表示，台積電曾公開估計，台幣兌換美元每升值1%，將導致台積電營業利益下降0.4%，換算成淨利將下降1%。台灣製造對內面臨缺工、缺電、缺水、缺地問題，對外有關稅和匯率問題，以及不乾淨能源生產的碳稅問題，民進黨政府並沒有盡全力幫產業找出路，反而加重台灣產業負擔。只要產業生存不下去，就會出現失業潮，當民進黨政府心心念念都在搞大惡罷、搞政治鬥爭當下，人民都在吃苦。民進黨政府聽到了嗎？ 立委楊瓊瓔表示，新台幣匯率近期「獨強」，今年以來升幅達11.53%，登上世界第一強，已讓台灣機械業「哀鴻遍野」、「血流成河」，嚴重侵蝕機械業出口競爭力和獲利表現，業者不是不努力，但所有努力成果被匯率侵蝕。賴總統及央行卻始終無法回答業界的疑惑：關稅議題還沒談出著落，匯率已先慘賠一波，接下來要怎麼辦？楊瓊瓔指出，從潭子、神岡、大甲、豐原、太平到大里的大肚山縱谷，聚集了上萬家大小工廠，產銷全球各式機密機械與零件，台灣位居全球第三大工具機出口國，且在精密機械產業扮演著舉足輕重的地位。而中部機械業縱谷今年以來卻蒙受川普關稅與新台幣匯率強勁升值的雙重打擊。她說，很多業者私下表示，這根本不是正常的升值，而是政策失能引爆的產業災難，現在是因關稅而按下暫停鍵，而新台幣強升讓公司幾乎來不及避險，連本錢都賠進去，業者說從業這麼多年，沒看過台幣升這麼快，體質佳的廠商還能撐住，體質一般的廠商沒賺錢甚至虧錢，體質差的廠商大約會有三成倒閉。楊瓊瓔強調，央行應該履行匯率管理的責任，讓升值過程循序漸進，例如半年內升值5%，而不是在短短兩三天內急升。升值貶值各有利弊，不是不能升，是不能在大家還搞不清楚狀況就升，引起市場恐慌。或許現時正值與美國進行貿易談判，央行可能擔心調節匯率，會影響年底美國財政部公布的匯率政策報告，被扣上「匯率操縱國」的帽子，因此面對台幣急升也「束手無策」。楊瓊瓔表示，請央行要正視問題嚴重性，央行也不應向美國示軟，畢竟維持新台幣匯率穩定是央行天職，且台灣並非國際貨幣基金組織成員，匯率的穩定與獨立自主十分重要，這更是台灣能否永續穩健存在的關鍵。瑞士、泰國央行都能向美國說「不」，台灣央行也應「走自己的路」，勇敢捍衛台幣匯率。產業不能再等，政府不能再拖，請央行擔起責任，守住匯率、守住產業、守住台灣。
淨零新未來？ 科工館首推「氫能」機車
近年隨淨零碳排、碳稅議題成為國際顯學，科工館即日起推出全新「氫能」特展，展示氫氣能作為乾淨零排放的未來能源，不僅可以用來發電、工業使用，氫罐電池用在汽機車，也相較鋰電池電動車，在重量、性能上也更具優勢，國際上已有多國押寶氫能使用，台灣目前也積極佈局中，這次特展是全台灣首度互動是氫能展，透過深入簡出介紹未來能源。「Next Power氫能站—氫動力・新未來」特展，即日起展出至明年6月28日，以「H₂寶寶」與「小藍、小滴、小閃」三位吉祥物，生動介紹氫能特性，並從氫氣生產、製造、氫氣種類，到實際應用狀況，有望成為未來交通工具、工廠、物流、電力備援，甚至是無人機和偏遠地區的乾淨能源解方。展區也實際展出氫能機車，更在門口放有氫能三輪車，未來會在展覽中推出「氫能三輪車搭乘體驗」、「氫能主題營隊與講座」等教育推廣活動串聯，更將與教育單位、地方政府、能源企業合作，擴大舉辦校外教學導覽、行動實驗教具借用與巡迴科普展演，讓氫能知識真正走出展場。科工館蒐藏研究組副研究員介紹，氫能透過高壓瓶罐儲存，可透過燃燒、或燃料電池方式，轉換為電能進行運用，過程中僅會排放純水，可作為未來潔淨能源選項之一，且相較於鋰電池，還具有重量較輕的優勢，若以同樣可跑500公里的汽車來說，鋰電池可能要近1噸重，但氫罐僅重不到200公斤，同樣能成為未來交通工具能源選擇。
AI散熱信仰3／直擊COMPUTEX熱力革命！神雲、緯穎、其陽端出硬菜 液冷千億商機沸騰
若說AI是COMPUTEX 2025 展館裡的「男一」，那麼「冷卻」就是「男二」。CTWANT記者觀察，今年展場上包括雙鴻（3324）、台達電（2308）、光寶科（2301）、緯穎（6669）到其陽（3564）等台廠，紛紛端出「散熱大菜」，從散熱元件、模組系統到電網整合的全鏈解方，攤位上最火熱的話題則是液冷系統。野村證券指出，液冷散熱的全球市場規模將從2023年的新台幣17億元，快速成長至今年的1229億元，2026 年更進一步達到1292億元，兩年之內呈現超過10倍的成長幅度。也就是說，液冷已不只是選項，而是AI世代資料中心的入場門檻。神達集團旗下神雲科技的展區，今年「三箭齊發」，一台多節點 HPC 液冷伺服器前圍繞著來自世界各地的系統整合商與業者，名片交換聲此起彼落；還首次呈現全面整機櫃液冷解決方案，包含液對氣（Liquid to Air）和液對液（Liquid toLiquid），展現在液冷解決方案「軟硬整合」的實力。此外，神雲科技與加拿大散熱廠商CoolIT合作，展出 in-row CDU （coolant distribution unit，冷卻液分配單元）產品，具備 2000kW散熱能力，專為資料中心HPC與AI的散熱需求打造。總經理黃承德對記者說道，「AI 技術正在加速起飛，神雲將推出高效能、低能耗與智慧管理的創新解決方案，透過優化資料中心基礎架構，協助全球客戶迎向AI普及時代。」散熱三雄之一的奇鋐今年前4月營收324.41億元，年增58.27%，但董事長沈慶行坦言今年面臨更多挑戰，包括美國關稅政策、碳稅壓力，以及中國新創AI業者的價格戰。（圖／報系資料照）光寶科睽違多年回歸 COMPUTEX，帶來整合AI伺服器電源、機櫃與液冷系統的完整解決方案。總經理邱森彬也預告，液冷系統已獲幾家雲端服務供應商 CSP 採用，雖然處於小批量階段，預計下半年將逐步量產，展現光寶在 AI 基礎建設中的積極佈局。另一焦點來自緯穎，此次展出一款新的雙面液冷板，採上下雙向設計，解熱總係數高達4kW。此外，緯穎也與美國Fabric 8 Labs合作，透過3D列印技術改造水冷板流道，提升散熱效率，解熱達3.5kW，已超越目前多數市售水冷板的1.4kW標準。董事長洪麗寗強調，「AI對電力與散熱需求，是未來必須面對課題。」挑戰更高門檻的，還有佳世達集團旗下的其陽科技。今年其陽展出全台首座雙相直接液冷系統，其陽前瞻技術處長劉承恩解釋，「雙相液冷因冷卻液蒸發會產生高壓（高達5 Bar），管路、接頭等結構設計都需要特別強化。」他透露，這套系統預計年底導入台南國家網路中心試點，「我們和美國ZutaCore是全球目前僅有的兩家雙相直接液冷廠商。」面對這波結構性成長機會，台灣主要散熱廠正共同繪製 AI 時代的熱能藍圖。除了雙鴻、台達，散熱三雄之一的奇鋐（3017）亦加快腳步，目前已在四大 CSP 客戶中取得水冷模組市占率 40%～50%，2025年將投資50億元擴建越南新廠，月產能預估從11.5萬組提升至30萬組。神達集團旗下神雲科技的展區，今年首次呈現全面整機櫃液冷解決方案，包含液對氣和液對液，展現在液冷解決方案「軟硬整合」的實力。（圖／鄭思楠攝）此外，高力（8996）、廣運（6125）、力致（3483）等廠商皆進場搶攻散熱大餅，各家業者依自身技術優勢切入不同市場，有人強化機構件整合，有人主打液冷關鍵零組件，散熱供應鏈已從過往單點零件，演進為競逐系統解方的戰場，後續發展值得持續關注。不過，一名伺服器大廠高層也向CTWANT記者點出現實挑戰，「從散熱片到水冷，真的不簡單，就連一個不漏水的接頭都能搞得工程師崩潰。」他坦言，液冷背後是一整套系統化工程，需要產業鏈彼此磨合升級，「算力需要電力，電力產生熱，熱需要解決，技術與需求是在互相擠壓中往上走。」未來，誰能讓AI機房更穩、更涼，誰就能搶下未來產業的主導權。這股熱浪已同步燒熱股市，散熱族群雙鴻、奇鋐（3017）強勢站穩500元，最新股價分別來到（後補），水冷快接頭廠富世達（6805）5月已漲逾20%，健策（3653）也續創波段高點，市場正用真金白銀投注對AI散熱的信仰。
估核電延役每年可省1600億 許宇甄：能源政策應回歸科學審視
核三廠2號機今（17日）晚10時將解聯、午夜前停機，台灣正式邁入「非核家園」。但在野黨指出，目前核電僅占總發電量約3至4%，再生能源占比約16%，距離20%目標仍有差距，恐影響供電穩定。雖修法已放寬核電延役上限至20年，但重啟仍待子法修訂。許宇甄批評非核政策導致電價上漲、碳排惡化，呼籲政府依據科學與國際趨勢，重啟核電、穩定能源。許宇甄指出，當多數已開發國家選擇延役核電或興建新廠以確保能源安全時，台灣卻全面淘汰核電，導致供電不穩、碳排升高與電價飆漲，加重民眾生活成本，國家能源安全面臨風險。她表示，台灣三座核電廠年發電量約400億度，每度成本僅約1元，遠低於再生能源與天然氣；若能延役，每年最多可為國庫省下1600億元，資源可用於國防、健保與勞保等民生支出。她強調，非核家園推動後，台灣發電結構對進口能源依賴大增，天然氣比重達55%、燃煤32%，碳排問題惡化，在碳稅與淨零壓力下處於不利位置，唯有重啟核能才能打破惡性循環。為此，許宇甄呼籲，全球重啟核能已成趨勢，不用核電難以實現2050淨零目標。AI時代對穩定電力需求更高，若政府仍以政治口號主導能源政策，將錯失產業發展契機，應儘速回歸科學與國際經驗，重審核能定位。
廖俊智鬆口安全核電是選項 劉書彬談「非核家園」：該修法了
民眾黨立委劉書彬11日表示，中央研究院應正視「核電」科技並正視「碳稅」課徵問題，並適度討論修法以符合核能使用現況，才能推動永續能源政策，穩定台灣能源不受政治干擾。劉書彬近日在針對中研院淨零碳排的科學研究提出質詢，認為現有的老舊核電廠若重新檢查並優化，搭配新科技，仍可續命運作，似乎不必全部除役，如今全球還有發展「新型核電技術」的選項，應討論修正《環境基本法》與《氣候變遷因應法》中「非核家園」的論述，避免「把路走窄了」。中研院院長廖俊智則坦言，從科學角度而言，只要改善問題並導入新科技監測，核電廠繼續運作有其可能，只是能源政策牽涉到科技、經濟、社會與政治四層面，中研院會盡量用科技來解決社會疑慮、政治困難，進一步降低經濟和社會成本，只要科技條件成熟，中研院對核能作為能源發展選項之一表示肯定，但修法與政策方向仍需要整體社會共同參與討論以凝聚共識達成。劉書彬則回顧，2022年11月中研院發布了《臺灣淨零科技研發政策建議書》，其中曾略述碳費、碳稅制度架構，不過至今已過了2年快半，還沒聽到進一步研究成果，反觀歐盟於2026年正式實施「碳邊境調整機制」（CBAM-Carbon Border Adjustment Mechanism）根本判若雲泥，簡直是政府在能源政策上自曝其短。劉書彬強調，科技不應是象牙塔中的理論，而更需要實際帶動社會發展，呼籲中研院以「科學家的良心」做為準則，不受政治力干擾，從制度與社會層面同步推動永續政策。
4月電價喊漲每度恐「衝破4元」？ 藍委批：綁架老百姓
水電雙漲風暴來襲！繼經濟部正式啟動水價調漲方案，由於立院國民黨團決議封殺撥補台電2000億，加上烏克蘭斷俄氣，歐洲天然氣價上揚，兩大不利因素夾殺下，台電虧損加劇，內部已建議調漲今年電價，尤其是住宅、小商店民生費率全調。依據成本，漲幅約6％~7％，這將是去年至今，電價連三漲。在野立委對此批評，這是在恐嚇台灣人民、綁架老百姓，轉移能源政策的錯誤。水價31年未動，行政院長卓榮泰鬆口檢討，經濟部長郭智輝已指示台水公司，4月前交出水價調整檢討報告。依據過去台水成本加計通膨因素，水價至少要漲4成才夠，實際調整要等報告精算。但水價漲聲才響起，電價也跟著要來漲，如此今年恐連續水電雙漲，物價壓力再升。主要是行政院預算要補助台電2024、2025年合計2000億，但國民黨團以能源政策不檢討，決議全刪。雪上加霜的是，烏克蘭切斷俄羅斯過境天然氣管線，造成1月普式荷蘭TTF天然氣期貨價每百萬BTU（英制熱值單位）來到快14美元，高過去年，而亞洲則早已逼近15美元。中油預估，如果歐洲缺氣，必然從亞洲現貨市場調貨，短期看亞洲氣價可能浮升，長期則看氣候因素。煤價部分，目前每噸仍在140美元，因為礦區工資提升、淨零碳稅，讓煤價很難明顯降價。因此台電去年雖兩度調漲電價，到去年底結算單年仍虧566億，累虧則達4400億。今年因燃料成本未走低，估計還要再大虧464億。台電財務檢討報告指出，如果可獲2000億補助，去、今兩年可轉虧為盈各賺434億、556億，如果沒拿到撥補，則建議今年「適度調漲民生電價」。依據電價公式，加計合理利潤，4月電價估計要再漲6％到7％才夠。如果歐洲天然氣飆升，實際漲幅恐還要更多。如此國內每度平均電價將從約3.83元，衝破「4元」，來到4.1元。對此，國民黨立委王鴻薇直言，台電就是一味地綁架老百姓，追根究柢還是錯誤能源政策導致，要漲價請先讓今年核三廠2號機組不要除役，並恢復1號機組。民眾黨立委林國成說，是否撥補2000億，仍待政黨協商，但若補足就能解決問題嗎？台電每次都在恐嚇台灣人民，但經營政策缺失是事實，應先有所檢討。
台灣電價已與南韓相近 如再調整恐讓通膨更嚴重
和碩集團董事長童子賢12日表示，台灣電價與東南亞、大陸相比有點偏高，如果再調整恐造成更嚴重的通膨，不排碳的核能可以打擊通膨、抑制電價，讓台灣的碳排降低，出口的產品碳稅也會降低，對於台灣的產業競爭力有利。至於台積電出口大陸晶片管制，他則認為應該靜觀其變，也希望雙方早日達成共識讓管制早日落幕。中研院長廖俊智11日呼籲台灣不能放棄任何減碳的機會，童子賢出席2024綠色科技新創競賽頒獎典禮前面對媒體詢問，表示支持廖俊智的主張，因為每度不排碳的能源都很重要，不應該放棄。童子賢指出，近期大家見面都會談到川普當選美國總統後的影響，因為川普不理會氣候變遷議題，認為應多用石油、多賣天然氣，並主張不要綠能和電動車，但川普主張與悖離全球趨勢需再觀察，否則按其政見，不利減緩地球暖化。過去多次表示台灣的電價在全球偏低，但是歷經這幾年的調整，童子賢認為現在電價已經跟南韓在伯仲之間，相比東南亞、大陸甚至有點偏高，電是台灣百工百業基礎，再調整恐造成通膨更加嚴重。童子賢說明，台灣沒有生產能源，需仰賴進口，如果要防止地球暖化趨勢以及確保台灣的能源安全，更該考慮的是能源成本，不應讓民眾無法負擔，如果不放棄核二、核三廠，可以相對降低通膨。「最重要的是核能不排碳，符合減緩地球暖化的趨勢」童子賢說，雖然綠電也不排碳，但發電成本高，未來其他先進國家可能對台灣出口產品課徵碳稅，若有效降低排碳，對產業競爭力也有幫助。市場傳出，美國升級對大陸先進製程晶片管制，童子賢說，最近10年的國際環境比1990年時還要緊張，對抗全球化的方式就是把製造移回自己的國家，這叫反全球化，並非只有美國管制晶片，近期大陸管制無人機關鍵零件。在兩大經濟體的對抗中，台灣只能靜觀其變，希望減少摩擦，早日達成共識，讓全球回到經濟合作架構下。
永豐三檔ETF公告配息 00901每股配發0.9元
永豐投信今天（1日）宣布旗下3檔ETF最新期前配息公告，00930永豐台灣ESG低碳高息40 ETF、00958B永豐15年期以上ESG投資等級美元銀行債ETF基金及00901永豐台灣智能車供應鏈ETF基金，每受益權單位預計配發金額各為0.43元、0.042元與0.9元，均在11月26日除息，最後買進日為25日，並於12月20日發放配息。永豐基金經理人王俞淳表示，環境部日前發布碳費制度的三項配套子法，正式宣告碳費制度將上路。政府訂立碳費的目的，主要是為加快國內減碳的步伐，引導企業能夠開始實施碳排轉型，一旦國內碳費徵收啟動，企業的獲利勢必會受到影響。王俞淳指出，除了因應碳稅可能影響到企業的營收狀況，對投資人而言，未來在評估投資標的，也應考量到其碳排量。00930追蹤之指數為臺灣指數公司編制之特選臺灣ESG低碳高息40指數，成分股除了順應國際的碳排趨勢，納入低碳競爭力強的台灣企業，更鎖定相對高息標的，適合認同低碳成長趨勢及息收需求的投資人。永豐基金經理人陳鎮平則表示，今年9月美國進入降息循環，而債券價格與利率呈現反向關係，因此有利於債市走向多頭行情。除此之外，根據聯準會9月利率點陣圖，長期均衡下的聯邦政策利率約在2.5%-2.75%，較當前仍有8碼以上降息空間。掌握債市投資契機，建議透過存續期間較長的債券ETF，因為其價格對利率的敏感度相對高，在利率下行階段，有機會獲得更大的資本利得機會。永豐基金經理人林永祥指出，台灣是全球電動車的關鍵供應鏈之一，而00901追蹤的「特選臺灣智能車供應鏈聯盟指數」，能高度反映台灣智能車4C供應鏈變化與優勢，尤其在全球綠能意識抬頭，「淨零碳排」已成國際趨勢下，各國政府紛紛祭出禁售法規、補助購車等政策，展現對電動車產業的大力支持，也帶動電動車在全球滲透率快速攀升，台廠相關供應鏈如車用電池、汽車零組件、車用晶片、充電相關設備等，營運自然備受激勵。
輝能攜德國FEV首發全新「電池系統」 EV充電8.5分鐘電量可達80%
全球次世代鋰陶瓷電池研發與量產的領導品牌輝能科技今（14）日於2024年巴黎車展（Paris Motor Show）上首度發表「100%複合矽負極」系統，並與德國FEV集團合作，展示未來電動車用電池模組的全新應用輝能指出，「100%複合矽負極」系統不僅在能量密度和充電效率上超越傳統鋰離子電池，更通過快速充電的能力，應對當前產業面臨的充電樁不足及二手車殘值低的問題。根據德國萊茵實驗室的測試數據，「100%複合矽負極」電池系統能在充電5分鐘內，從5%電量充至60%，充電8.5分鐘則可達到80%。體積能量密度達到749 Wh/L、重量能量密度達到321 Wh/kg，預計年底最高將提升至823Wh/L和355Wh/kg。此外，電池包的總容量減少也意味著碳稅的降低和購車初始成本的下降，消費者將享有更低的總擁有成本（TCO），且電芯可回收再利用，使維修成本下降，還提升二手車的殘值。值得一提的是，輝能科技與FEV集團在巴黎車展上向全球市場宣告雙方為策略合作夥伴，並展出電池包將如何運用於電動車中，證實輝能科技的次世代電池已從電動車零組件升級至模組及電池包階段。
碳費徵收在即 盧秀燕籲收入留八成在地改善空汙
台中市長盧秀燕14日表示，碳費徵收至少該留8成在地方政府，藉此改善汙染、優化環境並保障人民健康。台灣碳費費率已於10月7日正式拍板，2025年5月底前試申報，2026年正式收費，費率草案已於近日預告。台中市政府經發局初估，光台中火力電廠一年就要繳新台幣15億元碳費，在地議員質疑，「汙染在地方，碳費繳中央」，目前沒看到任何回饋地方的做法，呼籲盧秀燕站出來表達立場。盧秀燕說，台中是重要的產業基地，2026年首波徵收碳費對象推估有28家公司，每年需繳約250萬至15億元不等，自己要為各縣市請命，呼籲中央至少留8成碳費所得在地方政府，用來改善汙染、環保建設與人民健康，不妨比照「空汙費」建立辦法，法制化由地方分配所收碳費。經發局長張峯源指出，單就台中火力發電廠一年使用碳量，就高達1,230萬噸的煤，約佔台電一年全台媒使用量4成以上，市府當然希望稅務適當地回饋地方。他說，經發局最近訪查不少廠商，其中工業用電數成長14%，工業用電數加上碳稅增收，究竟是否會造成物價上漲，市府會密切關注。環保局長陳宏益則說，已實施20多年的《空汙法》有針對空氣汙染防制費訂定規範，除營建工程由地方主管機關徵收外，其他由中央主管機關徵收。然而，中央主管機關由固定污染源所收的款項，應撥交60%給所在地方政府主管機關；另由移動污染源所收的款項，應撥交20%給設籍地或油燃料銷售地所在地方主管機關。
碳費太便宜！價格恐比一瓶礦泉水都不如 環團盼制定合理碳定價
環境部將在今（7）日舉行碳費費率審議會，但根據統計，我國2022年二氧化碳排放量占總溫室氣體排放量比例高達95.79％，創下歷年新高。學者呼籲政府加速電力脫碳、深度節能、落實碳定價制度；環團則表示，關於碳費費率，經濟部喊出0及50元兩種優惠費率，再加上2折的高碳洩漏風險係數，碳費價格恐連一瓶礦泉水都不如，呼籲優惠費率不應低於每公噸300元。2024年國家溫室氣體排放清冊顯示，2022年我國排放溫室氣體以二氧化碳占95.70％最高，立法院預算中心指出，其占比是1990年以來的歷史新高。此外，我國自2005年起，燒煤產生二氧化碳均占總量的5成以上，高於全球占比約4成餘，我國潔淨能源發展應再強化。台大環工所兼任助理教授劉銘龍表示，我國再生能源發展比政府規畫的遲緩約2年，加上核電廠陸續關閉，用電卻未減少，只能仰賴燃煤、天然氣因應，使得二氧化碳排放量高。參考各國減碳經驗，台灣應使用低碳、再生能源，加速電力脫碳，及利用科技加強深度節能，並落實碳定價制度，例如收碳稅、實施總量管制排放交易。我國碳費明年起徵，由政府、各界代表組成的碳審會在上月拍板，起徵費率應在每公噸300至500元，優惠費率將在7日舉辦的第6次碳審會審議。環境權保障基金會、台灣氣候行動網絡、綠色公民行動聯盟及地球公民基金會將同時在場外、環境部大門，呼籲環境部抵抗企業要求碳費折扣後，只收20元的荒謬行徑。環團強調，工商業團體會前放話過高碳費恐致綠色通膨，經濟部更提出0及50元兩種優惠費率，再加上打2折的高碳洩漏風險係數，碳費價格將連一瓶礦泉水都不如。環團指出，碳費一般費率至少500元起徵，優惠費率不低於300元，尤其美國環境署估算，每一噸新增碳排量的外部成本至少5700元，呼籲經濟部、工商團體停止施壓碳費價格，盼環境部制定合理碳定價。環境權保障基金會專職律師呂冠輝補充，我國最新溫室氣體排放清冊顯示，2022年總溫室氣體排放量相較2005年僅下降1.79％，恐怕很難只利用碳費，就達成2025年減排10％的目標，希望未來加速燃煤電廠退場、加強製造部門減碳。
G7國家首例！英國關閉最後一座燃煤發電廠 結束142年燃煤發電史
英國最後一座燃煤發電廠9月30日熄燈，結束英國142年燃煤發電史，也讓英國成為首個汰除煤電的七國集團（G7）國家。綠色活動人士盛讚英國政府在減少碳排、提供國際氣候領導力方面，作出了重大貢獻。據《衛報》報導，位於諾丁罕郡的拉特克利夫電廠（Ratcliffe-on-Soar）為英國發電57年，為200萬戶家庭供電，極盛時期曾雇用近3千名工程師。電廠最後的170名員工昨日被邀請一起倒數熄燈，電廠經理感嘆道，「過去這一年，充滿了令人心酸的時刻，離開之際，一定有人流淚。」英國是老牌工業化國家，燃煤發電史可追溯至1882年。在1980年代初，煤電占英國電力的8成，至2012年仍有4成，但隨著碳稅越發昂貴和更便宜的再生能源興起，煤電在過去10年逐步被淘汰。為達成減碳目標，英國於2015年宣布10年內汰除煤電，當時英國約有3成電力來自燃煤發電，但至2023／2024年，風力發電占29.29％、天然氣26.5％、核能13％、生質能為11.2％，而燃煤僅剩1.28％。其餘是太陽能、水力和淨進口電力。全球能源監測研究分析師指出，G7要確保在2035年實現汰除煤電的目標，還有很多工作要做，尤其是日、美和德國。因為煤電仍占德國電力的25％以上、日本更逾3成。英國能源部長尚克斯（Michael Shanks）說，該電廠關閉後，標誌著一個時代的結束，140多年來，煤炭工人為國家提供電力，令人感激。擁有拉特克利夫電廠的德國能源公司Uniper執行長路易斯（Michael Lewis）說，「當我們結束這一篇章時，我們同時擁抱乾淨和靈活能源的未來。」氣候危機智庫E3G主任馬修（Ed Matthew）說，「英國是第一個建造燃煤發電廠的國家，也是第一個退出煤電的主要經濟體。這象徵真正的全球領導力，為其他國家指明道路。」
藍白強勢決議退回總預算 國民黨團要求行政院重編
立法院藍白黨團日前強勢決議，退回中央政府總預算案，民進黨怒斥國會多數暴力，揚言要提「釋憲」。國民黨團強調，此次退回總預算案，是回應民意最具體的展現，國民黨團會堅持到底，要求民進黨政府把該給人民的錢全數補齊，不該花大肆揮霍浪費的錢，必須全數刪除，行政院就應該退回總預算案重編。國民黨團表示，健保點值每點0.95元的相關預算沒編，全民要藥沒藥，要床位没床位，醫護人員成為血汗工廠，全民現在連看病吃藥都會有問題。賴政府都視而不見。號稱打詐的宣傳費就編了73億，結果人民被詐騙的金額屢創新高，高官有人出來負責嗎？政府說要強化國防安全，結果明年志願役「預算員額」將比今年縮減5486人，自願役提前離退的問題日益嚴重，國防部有在管嗎？國民黨團表示，政府錯誤的能源政策，將付出九千億以上的預算，再生能源發電佔比卻遲遲無法達標，卻造成電價一再上漲，而全民飽受高電價之苦，但綠電廠商人人荷包滿滿，貪腐問題已成全民共識，只有賴政府視而不見。國民黨團指出，若政府能源政策不改，台灣不用乾淨能源的核電而全面使用火力發電，未來台灣生產的產品要繳交的碳稅，沒有任何企業支撐的起來！未來企業的出走潮只會讓經濟崩潰！難道政府要等到經濟出大狀況才要出來收拾？國民黨團表示，原住民保留地禁伐補償條是立法院正式通過的法律，原民會為何不依法編足預算已是公然違法，立法院決議公糧收購價格由26元提高至31元，農業部一毛未編，農業部漠視立法院決議，置農民及原住民權益不顧，難道立法院、在野黨能坐視不管嗎？國民黨團提到，114年度中央政府預算案中，文宣費用暴增5億9千萬元，增加幅度高達65.4％，總金額高達14億9288萬元，拿全民的血汗錢來供養綠色媒體、側翼網軍、1450，來洗全民的腦，這樣如此離譜的預算案，浪費民脂民膏不應刪除檢討？不該退回重編嗎？民進黨政府不思反省，還有臉發動側翼造謠抺黑，這種預算案就應該退回重編。國民黨團說，綜合如上多項重大理由，在野黨團代表的多數民意，要求退回預算案，就是要給行政院一個改過的機會，政府不能這樣亂花錢，天經地義、理所當然。國民黨團強調，我們要請問行政院長卓榮泰，如果你們面對立法院的多數民意的方式，就是躱在見不光的網路側翼後抺黑，敬告卓榮泰院長，國民黨團將嚴審中央政府總預算案，為人民強力把關刪除不該花的錢，以回應廣大的民意，請國人拭目以待。
碳費起徵300元至500元 李彥秀：政府須打擊通膨
環境部昨日上午召開第5次碳費費率審議會，委員建議碳費一般費率每噸300至500元起徵。按照碳稅徵收對象規定，以2022年資料，國內約有500廠要繳交碳費。國民黨立委李彥秀今（10）日表示，碳費無可避免將增加企業的生產成本，政府必須啟動跨部會機制，打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。李彥秀表示，善盡地球公民責任，落實「氣候變遷因應法」，接軌國際碳交易市場，台灣正式進入「碳有價」的時代，絕對是一條正確的道路。但是在「降低企業衝擊」、「引導業改善碳排」以及「避免綠色通膨」三件事情上，政府恐怕仍是「說的太多，做的太少」。李彥秀說明，在「降低企業衝擊」部分，以中鋼為例，中鋼2022年碳排量約1966萬噸，若以每公噸300低標計算，1年碳費高達58億元，但中鋼去年稅後淨利才16.82億元，碳費恐怕吃掉全部的獲利。李彥秀接著說，大企業或許還有本錢吸收碳費徵收，抑或將碳費成本轉嫁到產品之上，但是台灣超過163萬家中小企業，早晚都必須面對碳費成本，政府的協助與輔導方案顯然遠遠不足。李彥秀指出，碳費是「經濟手段」，而非「財政工具」，徵收目的是為促進企業碳排的實質減量，提供企業更優惠的融資改善設備，以及優惠費率提供給減量目標高於國家目標的「綠色企業」，必須雙管齊下。李彥秀強調，碳費的徵收，無可避免將增加企業的生產成本，英國倫敦政治經濟學院（LSE）評估認為，以碳費每噸300元推估，會造成一年GDP減損0.32％，並造成物價上漲0.62％。再加上明年軍公教調薪3％以及電價調漲變數的「預期」與「哄抬」心理，政府必須啟動跨部會機制，打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。
碳費2025年起徵！5年後費率達1200至1800元
碳費費率及徵收時程環境部規畫碳費2025年起徵，最關鍵的費率將出爐，9日舉辦第5次碳費費率審議會，委員建議碳費一般費率每噸300至500元起徵，以分階段調升為原則，預計2030年後費率達1200至1800元。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴說，最終定案預計會是單一數值，由環境部決定並進行法制程序，交部長彭啟明核定。碳費費率分為一般費率與優惠費率，前者適用於未提自主減量計畫的企業，後者是提出並達成減量計畫的企業。昨日碳審會討論的是一般費率，優惠費率預定在第6次碳審會討論，最快9月底召開。優惠費率依減碳效能，分成A、B兩種優惠，以A更優，環境部在今年底前必須核定一般及優惠費率。黃偉鳴說，碳審會委員參考國際經驗，如新加坡目前徵收費率逾500多元，加上委員自行評估，建議碳費一般費率區間300至500元，且分階段調升，每2或3年檢討。環境部委託中經院評估資料顯示，在沒有碳洩漏風險係數值情境下，每噸300元，將徵收總額428億元的碳費；每噸500元，則徵收713.3億元。另外，黃偉鳴表示，委員也認為2030年後費率應在每噸1200至1800元間，但委員任期僅2年，且未來情況不明朗，他強調，僅是建議值。委員們並認為，優惠費率應比照一般費率逐步調整，且一般費率及優惠費率需有適當差距，才能保持減碳誘因。台大環工所兼任助理教授劉銘龍受訪表示，參考環境部升格前委託英國倫敦政經學院研究報告，加上新加坡目前碳稅價格，他認為台灣碳費每噸300至500元，是社會較能接受的起徵點，也能避免綠色通膨疑慮。此外，由於適用優惠費率A的企業，達成減量目標較高，建議其折扣幅度比優惠費率B稍高。劉銘龍並說，彭啟明曾稱希望2028年實施總量管制排放交易，與日本今年4月試行自願性排放交易制度，2028年改為強制執行較類似，並考量南韓也已實施，建議環境部未來除使碳費平穩上路，也要準備銜接總量管制排放交易的方式。環境權保障基金會專職律師呂冠輝則認為，參考國際碳定價經驗，新加坡起徵價格為每噸100餘元，到目前調升至600餘元，台灣碳費一般費率應訂為500元，優惠後最低價格是300元，對企業才較有減碳壓力。碳費徵收對象是公告應盤查登錄及查驗的排放源，且全廠直接及使用電力間接溫室氣體年排放量達2.5萬公噸以上的能源業及製造業，根據2022年資料，國內約有500廠要繳交碳費。
「碳數據電子資料交換標準」產業示範團隊啟動大會 助臺灣產業打造淨零時代競爭力
在錯綜複雜的產業價值鏈內，驅動上下游成員落實減碳作為，關鍵不只是碳盤查，還有盤查後的資訊透明揭露，特別是臺灣產業在全球電子供應鏈扮演重要角色，面臨政府法規、國際碳稅以及大型品牌客戶要求，想繼續保持優勢競爭力，勢必得運用符合國際標準的碳管理平臺，循序漸進做到盤查、揭露以及資料串連，最後形成供應鏈協同合作的減碳機制。為了建構接軌國際的碳數據交換標準框架，協助臺灣產業加速投入減碳行動，財團法人資訊工業策進會數位轉型研究院於8月21日偕同記憶體品牌大廠華邦電子，以及力成科技、台星科、京元電子、菱生機密、南茂科技、華東科技、超豐電子、群雅電子、福懋科技等華邦電子臺灣全體封測廠商，加上成創永續、信星資訊、雷技資訊、倍力資訊、希達數位、綠易、叡揚資訊等數位工具業者，於臺北國泰萬怡酒店舉辦「碳數據電子資料交換標準」產業示範團隊啟動大會。AI與淨零碳排已是兩大國際發展趨勢，產業界也有「不做淨零，訂單歸零」的深刻體悟，因此近年來除了政府透過「以大帶小」模式，輔導臺灣產業與供應鏈，從碳盤查、製程改善、能源監控等多重面向，進行低碳轉型並掌握綠色商機，在推動碳數據交換標準化與透明化的過程中，還有數家電子大廠願意攜手供應商參與實證計畫，藉此完善範疇三減碳路徑，加速打造淨零產業生態系，更能突顯臺灣邁向永續發展的企圖心。基於臺灣百工百業的碳管理需求日益殷切，渴望了解更多具體作法與協助資源，這場啟動大會規劃四場專題演講，邀請資策會主任蔡明宏、中華民國對外貿易發展協會副秘書長周秀隆、今周刊研發長王之杰與臺灣科技大學資訊管理系專任特聘教授盧希鵬，先剖析邁入淨零時代的各種減碳策略與治理解方，再以「跨界對話：碳管理與數位轉型」為題，探討企業如何將雙軸轉型的挑戰，轉化成未來永續經營的競爭力。包括蔡明宏主任表示提升碳數據質量，是落實淨零碳排的重要一步，當每個產業及供應鏈，都建立可互通互信的的計算準則，有助於提高盤查效率、降低管理成本並取得商業平衡，加快節能減碳進程；周秀隆副秘書長表示在下游品牌商「不減碳就砍單」壓力下，台灣產業深刻了解提升碳管理能力的急迫性，應該善用外部資源，進行碳健檢、制定減碳計畫，甚至掌握最新國際規範，才能打造綠色引擎增添成長動能。王之杰研發長提及前進COP29會前會時，看到新加坡政府攜手兩大國際碳權核發機構，致力研究並制定全球自願性碳權的交易框架，希望減少成本並健全市場機制，這也印證臺灣政府推動跨產業的碳數據交換標準框架，是永續實踐最佳路徑之一；盧希鵬教授則強調時代正在改變，企業經營思維也該轉變，透過擁抱創新數位科技、提升數據管理韌性，能讓「碳覺醒」成為永續經營關鍵助力，開啟邁向碳中和的良性循環。