私有地
」 高雄 違建 都更 甲山林 美麗山林
無牌車占道路違規暴增！女子辯稱「私有地」仍敗訴 最高可罰3萬6000元
根據新北市交通事件裁決處統計數據顯示，2025年1月至10月間，未懸掛號牌的汽、機車停占道路的違規總件數已達429件，較前一年同期增加了77件，顯示儘管有重罰新制，違規情事仍持續發生。為有效減少無牌照車輛長期占用公共道路空間，並遏止任意棄置行為，交通部已修正《道路交通管理處罰條例》第12條規定。新制將違規罰鍰從原本的1萬800元，大幅提高至3萬6000元，且已於2025年9月30日起正式上路施行。在重罰新制上路後，日前一名江姓女子將一輛未懸掛號牌的汽車，停放在自家社區附近的道路上，隨即遭到警方開單舉發。江女不服罰則，辯稱該處屬於私有土地道路，因此向法院提起行政訴訟。然而，經法院審理後，最終裁定江女敗訴。法院判決理由明確指出：「該道路係為開放且為供不特定第三人通行，為道交條例第3條第1款所定『道路』無訛。」此判例確立了法律認定「道路」的界線，即土地所有權雖屬私人，但只要是對公眾開放並供不特定人車輛通行的區域，即視為道路，須遵守相關交通法規。裁決處處長李忠台特別提醒民眾，無論是已辦理停駛或繳銷車牌的車輛，因為已經沒有有效的車牌可供懸掛，只能停放在私人場所，不可占用公共道路或公有停車格。若車輛需報廢，也應尋求合法環保業者進行回收處理，不可任意棄置在路邊。李忠台強調，一旦車輛被查獲在道路上違規停放，除了會被補徵稅費外，還將依違反《道路交通管理處罰條例》第12條規定舉發，最高可處以3萬6000元罰鍰，民眾切勿以身試法。
柯志恩質疑美濃大峽谷恐水汙染 高環保局：吉洋段水質監測正常
美濃大峽谷案持續延燒，中央各部會23日前往高雄美濃大峽谷周邊考察，立法委員柯志恩、陳菁徽質疑當地水質收汙染，高市府環保局則回應，高市府環保局23日表示，市府監控馬頭山案現場並進行環境檢測，包括水質及重金屬檢測結果均未超標。高雄市環保局表示，現場公有地廢棄物於今年24日完成清理，費用移送行政執行署追討；私有地部分，地主10月31日會完成清除，如果逾期將代為清除並求償。市府已經多次說明處理進度，柯志恩今天卻稱「市府自己不處理」，這是抹黑基層同仁，環保局無法接受。高雄市環保局強調，已也多次說明XRF並非標準檢驗方式，請勿用錯誤方式混淆視聽，應該用TCLP才是標準檢驗方法，經TCLP檢測馬頭山遭棄置廢棄物並未超標。至於柯志恩稱，美濃坑洞下游溪埔寮民眾擔心水質受汙染，質疑環境部的監測井資料仍停留在一年前，環保局強調這是因為柯志恩不了解詳情，中央及地方主管機關皆會進行監測。環保局表示，7日去函向立委陳菁徽說明過，當地地下水重金屬均低於管制及監測標準。根據今年9月新吉洋段附近採取三口民井地下水，檢測重金屬均低於汙染監測及管制標準，請柯志恩不要混淆視聽。
未監測較高致災風險省道邊坡 監察院要交通部檢討
監察院今（23）日指出，部分省道路段位於車籠埔、車瓜林及米崙等29個活動斷層，這些省道邊坡及路段顯然具有較高的致災風險，然公路局並未將其列為優先關注對象，也沒有運用地震資料作為觀測及告警指標。另外，台8、9、20、10甲、6及21線曾於112年3至6月間陸續發生落石及邊坡土石坍方等災害，當時雨量多未達大雨等級，甚至沒有降雨，但也發生災害，顯示雨量並非致災唯一因素，公路局卻僅以雨量作為觀測及告警指標，徒增用路人安全風險。監察院交通及採購委員會通過監察委員田秋堇、林盛豐調查報告，要求交通部針對本案缺失進行檢討改善。監察院表示，交通部公路局負責養護之公路共5,331公里、省道邊坡計1,825處，經審計部運用公路局轄管邊坡資料與農業部65處大規模崩塌潛勢地區進行圖層套疊發現，有40處省道邊坡位於大規模崩塌潛勢地區500公尺範圍內，然公路局並未監測這些位於地質敏感區且曾致災之省道邊坡；審計人員利用省道路線與地質雲加值應用平臺之活動斷層分布進行圖層套疊比對亦發現，部分省道路段位於車籠埔、車瓜林及米崙等29個活動斷層，這些省道邊坡及路段顯然具有較高的致災風險，然公路局並未將其列為優先關注對象，也沒有運用地震資料作為觀測及告警指標。監察院說，另外，台8、9、20、10甲、6及21線曾於112年3至6月間陸續發生落石及邊坡土石坍方等災害，當時雨量多未達大雨等級，甚至沒有降雨，但也發生災害，顯示雨量並非致災唯一因素，公路局卻僅以雨量作為觀測及告警指標，徒增用路人安全風險。監察委員田秋堇、林盛豐諮詢專家學者後，提出調查意見如下：一、地震及暴雨為坡地災害兩種主要驅動力，有關暴雨之監測，目前公路局已運用風險及流域管理概念，制定預警、警戒及行動等降雨觀測指標，以減少公路災害損失，然位於活動斷層或大規模崩塌災害潛勢地區之部分省道路段與邊坡，公路局並未制定觀測指標。因地震亦為邊坡不穩定之重要因素，將活動斷層資訊納入告警指標，作為防救災各階段應變作業參考，實有其必要。目前經濟部地質調查及礦業管理中心於111年「智慧科技建構山崩防災雲端服務計畫」中，已著手分年分區完成全島山崩潛感圖，同時亦進行降雨及地震引致山崩的潛勢分析，預計於115年完成。公路局允宜利用該計畫成果，除了降雨，亦應將地震可能引致山崩的高潛勢路段，納入監測預警或告警考量，以減少公路災害發生及民眾生命財產損失。二、公路局「省道邊坡全生命週期維護管理系統」建置相關缺失雖已經審計部追蹤改善完畢，且省道邊坡均已納入系統進行列管，並持續辦理定期巡查及檢測；惟多年來，風險最高的A、B級邊坡數量居高不下，截至113年11月底，A級邊坡計474處、B級邊坡計50處，且新增訂較C級嚴重、具遠端致災因素(如上邊坡私有地、坡頂人為開發）之C+級邊坡，亦有17處。然新增之C+級邊坡乃位於公路局路權外，僅能納入維護管理關注範圍，無權治理，對公共安全之影響令人憂心。可以預見，隨著極端氣候的異常降雨頻率不斷增加，邊坡風險將會越來越高。為確保公路在氣候變遷下，維持應有之運作並減少對社會之負面衝擊，主管機關允應正視邊坡治理的重要性，清查路權外上邊坡的潛在風險因子，建立相關機制，在兼顧地主權益及公共安全前提下，主動輔導其開發行為並加以控管，落實邊坡維護管理，以確保公共安全。三、省道部分邊坡位於地質敏感區且曾發生災害事故，目前部頒設計規範均僅針對鄰近第一類活動斷層的省道邊坡，提高設計地震力，對鄰近第二類活動斷層之省道邊坡則未特別要求提高設計標準。然據本院諮詢專家學者表示，第一類或第二類活動斷層乃學術研究之分類，不能反映地震潛勢或危險度之高低，以防災觀點考量，二者皆為活動斷層，其危險性並無二致(如，車籠埔斷層長年被列為第二類活動斷層，卻引發921大地震)。公路局應加強監測跨第二類活動斷層的維生設施（包括橋梁、邊坡），更重要的是，政府在科學研究及防災作為上，應確認第二類活動斷層的長度、推估其可能引發地震規模與震度，以及對跨第二類活動斷層維生設施的危害度，加強相關規範事宜，俾事先防範可能發生之災害，增進省道行車安全。
高雄保護區再爆亂象！小港大坪頂成「柏油山」 未申請水保已挨罰
高雄近期爆出重大環境與土地違規案件繼高雄美濃大峽谷案後，小港區大坪頂保護區也淪陷！民代8日踢爆，大坪頂山坡地被開挖，廢瀝青與廢棄物堆置成「柏油山」。高市府立即跨局處稽查，發現該處私有地出租為汙水接管工程暫置場，但承攬廠商未依《水土保持法》申請水保計畫即堆置土方，已裁罰6萬元勒令限期補辦，另將依《廢清法》開罰。高市議員許采蓁昨質詢時出示空拍對比圖指出，前市長韓國瑜任內2020年3月，大坪頂露營區旁的保護區仍是完整綠地，但2025年3月山頭已被挖得亂七八糟，該地為保護區，任何開發都須格外謹慎並提出水保計畫，如今卻淪為廢棄物傾倒場。許采蓁團隊上周實地勘查，發現除廢瀝青，現場還有怪手與貨車進出傾倒砂石。她痛批，2015年立委賴瑞隆宣示要把大坪頂打造成「高雄休閒新亮點」，如今卻成為廢棄物堆置場，是標準的「選前海誓山盟，選後關我屁事」，痛批「挖農地不夠，連保護區都不放過」。市長陳其邁答詢說，該區在山坡地疑違反《區域計畫法》、《水保法》，他責成都發局、地政局及環保局立即清查，若涉及不法就移送法辦，並追究行為人與地主責任。本報記者實地走訪發現，市府昨立即跨局處聯合稽查，從周邊高處可見多輛怪手與卡車作業，土堆成丘、場內塵土飛揚。市府人員離開後，機具隨即重啟施工。居民透露，工區動工逾1年，窗戶關緊也無法阻擋灰塵，每天都像在吸土；小港區大坪里長梁正義也質疑「保護區怎能出租當堆置場？」高市府回應，該地為水利局汙水接管工程承攬廠商租用私地作為暫置場，放置開挖土方、瀝青刨除料、管材與機具，並無其他來源廢棄物，但業者未依規辦理簡易水保計畫，已裁罰6萬元並限期補辦。環保局也將依《廢清法》裁處6000元至300萬元罰鍰並限期改善。
韓「禁食狗肉」專法上路滿1年！僅0.1％食用犬獲安置 業者停業率不如預期
南韓《禁止飼養、屠宰、販賣等食用犬隻特別法》（簡稱「禁止食用犬隻法」）最近實施滿1年，但相關產業收縮緩慢。根據官方資料，僅不到0.1%的食用犬獲得領養或安置，約40%犬隻養殖場關閉，但多數犬隻疑被賣往屠宰場；全國售賣狗肉的餐廳與流通業者實際停業比例僅約1%，仍有業者持續營運，部分地方政府以「仍在法定緩衝期」為由，對檢舉案件缺乏積極處置。綜合《韓國經濟新聞》等韓媒報導，南韓改革新黨國會議員千河藍（천하람，音譯）向農林畜產食品部（농림축산식품부）取得的資料，自2023年8月《禁止食用犬隻法》生效以來，國家與地方政府沒有接收任何由農場主放棄飼養的剩餘犬隻，動保團體或個人領養、轉為伴侶犬或警衛犬的僅455隻，遠低於當時估算的46萬6500隻食用犬總數。官方統計顯示，截至今年6月，全國221家犬隻屠宰場中有21家（9.5%）關閉或轉業，1788家流通業者中僅22家（1.2%）停業，2352家餐飲業者中僅27家（1.1%）停業。農林畜產食品部曾在2023年9月宣稱，業界有80至90%業者表達轉業意願，但一年來的實際比例與目標差距甚大。犬隻養殖場的關閉比例相對較高，在全國1537家中，有611家（39.8%）於今年2月前停業，涉及約15萬隻犬。由於屠宰場與流通業者仍在運作，外界推測這些犬隻多被出售宰殺。農林畜產食品部最新數據顯示，至今共有623家養殖場（40.5%）關閉，但飼養千隻以上犬的特大型養殖場有47%表示今年內難以停業。《eDaily》（이데일리）記者走訪首爾永登浦區傳統市場發現，仍有店家將已宰殺的犬肉分部位冷藏販售，甚至整副犬頭、犬爪未經處理就陳列。市民檢舉非法犬農場或虐待情況，地方政府多以「2027年緩衝期屆滿才執行」為由，僅要求提交停業計畫，缺乏進一步處置。部分農場雖涉違反相關環保法令，但地方政府被指不願採取強制措施。動保團體批評，緩衝期導致地方政府消極執法，除非有團體主動施壓，否則公務員不願與當地居民發生衝突，甚至質疑此時是否有必要展開取締。由於民間團體無權進入私有地，往往在蒐證過程遭業者反控，警方也需在現場目擊宰殺行為才能依法懲處。千河藍批評，該法被外界稱為「金建希法」，為前第一夫人長期公開反對狗肉文化並推動的法案，政府及相關單位投入數千億韓元經費，到頭來卻引發剩餘犬隻種族滅絕危機，未能有效保障動物福利。動保團體「動物自由連帶（동물자유연대，Animal Freedom Union）」則強調，政府單位應盡早促使業者停業，以減少犬隻犧牲，而非將緩衝期用到最後。報導稱，《禁止食用犬隻法》為廢止狗肉文化而設，緩衝期至2027年2月屆滿，屆時政府將與地方組成聯合稽查隊，全面取締以食用為目的的犬隻屠宰、流通與販售行為。
南投埔里午後豪雨釀土石流 7戶受災最深泥水及膝
南投縣埔里鎮連日來午後強降雨，致墘溪路後方山區21日傍晚爆發土石流，有7戶受災，其中最靠近道路擋土牆的住戶首當其衝，受災最嚴重，屋外土石掩埋逾2公尺、近1層樓高，屋內泥水水深及膝，其餘6戶也有土石泥流侵入狀況，停放庭園轎車也遭殃；花蓮縣富里鄉傳出明里、崙天及蚊子洞等3條便道遭沖毀，台東縣東河鄉的百年雀榕樹也不敵雨勢而傾倒。埔里鎮長廖志城22日前往墘溪路一帶勘災，受災居民回憶，當時聽到轟隆隆聲響，不到5分鐘，屋外大門就被土石流淹沒，根本無法逃，如今洪水消退，屋內淤泥還有辦法清理，但屋外庭園、防火巷堆積的土石逾1公尺高，不知道該怎麼辦？廖志城安慰災戶說，將協請國軍救災，加速清除土石，讓居民盡早恢復正常生活，提醒居民天氣仍不穩定，務必提高警覺，必要時能配合撤離，以策安全。農業部農村發展及水土保持署、林業及自然保育署及縣府等單位昨聯合會勘，發現墘溪路後方私有地與國有林班地因雨沖刷造成局部土石下移釀災，將研商坑溝整治工程。花蓮縣富里鄉明里、崙天及蚊子洞等3條便道，受薇帕颱風外圍環流影響，遭滾滾溪水沖毀以致交通中斷，由於二期稻作期將至，鄉公所考量農機具通行需求，先搶修損壞程度相對較低的明里便道，力拚25日開放通行，另外2條便道因受損嚴重短期內暫無法開放通行。台東縣東河鄉的樹齡超過140年的雀榕也不敵雨勢傾倒，橫臥於狹窄巷弄中，壓毀鄰近樹木及住宅圍牆，所幸未釀人員傷亡，居民盼縣府介入搶救，農業處回應，將委請專家評估後續處置方式。
最高院判決傳統領域應含私有地 原民會研議通盤檢討相關法規修正
最高行政法院判決傳統領域應含私有地，對此，原民會今（2）日表示尊重，且已主動藉此個案判決本於行政權進行通案檢討。將邀相關單位及學者專家，針對傳統領域之劃設、諮商同意機制進行全面檢視，並凝聚共識，作為修法之重要參據。 最高行政法院於6月25日做成112年度上字第487號判決，判決指出，原住民族土地或部落範圍土地劃設辦法第3條第2款將「原住民族傳統領域土地」的定義限於「公有土地」，違反法律保留原則。原民會表示，充分尊重最高行政法院本於司法權所作成的個案裁判，該判決對個案確已產生拘束力，最高行政法院未來針對類案是否形成一致的法律見解，原民會除將持續關注外，也已主動藉此個案判決本於行政權進行通案檢討。 原民會指出，原住民族基本法第21條所規範之行為態樣及影響對象甚廣，實務執行面尚涉及諸多目的事業主管機關、各級地方政府以及部落會議執行量能，為求審慎周妥，原民會將邀集上開相關單位及學者專家，針對傳統領域之劃設、諮商同意機制進行全面檢視，並凝聚共識，俾作為修法之重要參據。 原民會說明，原住民族傳統領域之劃設、諮商同意配套機制之變革，不僅涉及原基法及其授權法規命令之修法作業外，修法之內容尚需研議如何落實憲法增修條文第10條第12項，並兼顧人民基本權利之保障，原民會將依據憲法意旨，以最開放的態度廣納各界不同意見，並於保障原住民族土地權益與人民基本權利之間尋求最大公約數，以期修法周妥並維護族人權益。 原民會提到，立法院現已有諸多原住民立委於本會期提出原基法第21條的修正版本，原民會將針對傳統領域之劃設、諮商同意配套機制等事項，參酌最高行政法院112年度上字第487號判決內容，持續與提案委員充分討論，凝聚共識。
家燕繁殖季來臨 糞便問題鳥會送蒐集器解決
台北市不少騎樓可見燕子築巢，夏季進入家燕繁殖季，排泄物增加造成環境髒亂。台北市議員張文潔表示，中央與野鳥學會合作推出糞便蒐集器，建議北市府一同合作。北市環保局回應，每年因燕子糞便接獲1999市民當家熱線的陳情案不多，接獲陳情後若為私有地會派員提醒清掃，公共區域則會派清潔人員清理。野鳥學會則指出，有提供民眾免費索取糞便蒐集器，未來會持續推廣。張文潔近日接獲不少民眾反映多處騎樓有燕子築巢，燕子排泄物有增加情況，她表示，若有排泄物區域為公共場域，環保局應派人清掃，但若為私人騎樓需要民眾自行清理。張文潔指出，農業部林業保育署去年與台北市野鳥學會合作，推出可安裝在燕巢下方、能減少排泄物掉落的「燕你好好板」，她認為中央可以與鳥會合作，市府也應該一起合作擴大推廣，或請相關單位研議專業人員或培訓加裝類似設施。環保局環境清潔管理科長鄧淞駿說，每年因為燕子糞便接獲1999陳情案其實不多，僅有個位數，也沒有開罰案例。家燕通常都會在騎樓下築巢，道路也屬於私人用地，接獲陳情後會派員向店家、住戶提醒清掃，民眾也都會配合處理。台北市野鳥學會表示，每到家燕繁殖季，鳥巢周遭難免會有排泄物，有些店家或民眾避免髒亂會破壞鳥巢，學會和林保署為此合作推出「燕你好好板」，希望能達到人與燕子和諧共存。學會說，今年推出「燕你好好板」邁入第二階段，100個已全數發完，若民眾有索取需求，可到野鳥學會官網查詢，台北市會在林保署、鳥會本部等地提供免費索取。
北士科翻身3／傳輝達曾看過味丹土地 T17、T18因「這原因」略勝一籌
輝達台灣總部預計落腳北士科，掀起一波又一波討論，因執行長黃仁勳未直接點出「星群」降落的位置，台北市政府及新光人壽也未證實，本周業者眾說紛紜，「會不會除了新光人壽的T17、T18，另有其他可能？」甚至點名北士科另一名大地主、食品廠味丹集團等私人土地。目前輝達宣布在士林北投設立台灣總部，外傳雖然說是士北科的T17、T18，但實際上還有其他選項。據了解，台北市府當初有提供給輝達T3、T4、T12、T17、T18的資料做參考，台北市產發局長陳俊安分析，前2塊面積相對較小，T12以單獨來看，可能無法滿足輝達的土地所需，但如果能整合旁邊私有地的話，也是選項之一。不過土地各有利弊，T17、T18牽扯柯文哲案，有移轉難度需克服，好處是只要跟單一地主新光人壽對口協商；T12如果整合周邊包括開璽、大魯閣等私人地主，土地規模有機會達到輝達的標準，但難度恐不輸給新壽。知情人士透露，輝達也曾看過味丹在北士科地號90、91的土地。（圖／CTWANT製圖）知情人士向CTWANT記者透露，輝達團隊在北士科還曾經評估過距離T17、T18約300公尺外的味丹集團土地，該土地位在北士科新洲美段90、91 地號，總面積約為4194坪，就在T12的旁邊。但他認為，T17、T18位在計畫中的社子輕軌東西線上，一旁還設有停靠站。味丹集團董事長楊頭雄(左)之前也曾委託戴德梁行出售新洲美段90、91地號土地，開出每坪單價250萬元，總金額高達105億元，屬於高價待售。（圖／報系資料庫）由於黃仁勳曾表示，期望總部有捷運預定、交通便利，「T17、T18應該還是首選，而且輝達曾向市府協調，希望加速輕軌建設，同時在園區旁設輕軌停靠站點。」知情人士透露。不過由於輝達沒說死，市府、新壽也都不敢代為公開，但外傳多方早已有共識。除了遭徵收的北士科現有土地外，一位在地居民告訴記者，其實福國路再過去還有一大片土地，約有50公頃的洲美平原還沒有徵收，「黃仁勳會選在北士科，說不定也是因為那邊還有地，未來還可以蓋輝達的工廠！」
混凝土廠將遷至花蓮部落 150名族人舉白布抗議
鼎泰興預拌混凝土廠將遷廠設在花蓮縣秀林鄉崇德村得吉利部落，族人憂心工廠粉塵、汙水及工程車進出會衝擊生活、汙染環境，2年前多次向有關單位陳情未果，業者也從未到部落說明，部落約150名族人30日到工廠前舉白布條抗議，要求業者撤廠。縣府表示，將規範業者安排說明會與部落持續溝通，共同尋求最佳解決方案。鼎泰興預拌混凝土公司2年前在縣府輔導之下，把混凝土預拌廠遷廠設在得吉利部落近海岸處，由於新廠址鄰近鐵軌，沿線道路僅5至6米寬，族人憂心車輛頻繁進出引發噪音擾民、威脅地方交通，工廠粉塵、排放廢水也會汙染環境，部落會議曾多次向有關單位陳情，並開會表達反對聲音卻未有下文。得吉利部落會議副主席Lowbing Miyu表示，業者設廠前從未與部落溝通、告知，直到族人頻繁見到工程車出入才發現。工廠雖然設在私有地，不在《原住民基本法》21條諮商同意範圍，但是基於「諮商取得原住民族部落同意參與辦法」，業者設廠前仍然應與部落溝通，而不是做了才講，此舉不僅不尊重部落，更是踐踏土地。得吉利部落近150位族人昨天下午手持印有「抗議」的紙板，與手寫「守護家園反對建廠」的白布條，一路從崇德村多功能集會所遊行到混凝土預拌廠址前抗議，齊聲怒喊「拒絕汙染」、「鼎泰興滾出家園」等，要求業者撤廠離開部落。秀林鄉長王玫瑰指出，站在公部門立場，她絕對尊重部落權益，由於《原基法》對私有地開發部分尚無明確條文，希望中央政府盡速修法，讓面臨類似問題的原鄉能有法可循。原住民族法律服務中心專職律師林韋翰說，依《原基法》第21條，業者需獲得部落會議同意，才能進到部落傳統領域開發；鼎泰興未獲部落同意不能進入傳統領域開發，鄉公所前年依部落會議決議未發放業者通行證，因此業者工程車在部落內通行都屬違法。縣府表示目前新廠正在施工，尚未取得使用執照，縣府會嚴格監督後續程序，確保符合法規與環境標準，並要業者進一步開說明會，持續和部落及相關單位保持對話，共同尋求最佳解決方案。
土城土地公山遺址公園計畫卡關多年 6月將完成墓地調查
新北市土城區土地公山遺址原定為公園用地，後因挖掘出遺跡停擺，成為雜草叢生的荒地至今。當地大安里長張俊隆希望市府能盡快提出解決對策，不然大片土地長久荒廢著實可惜。文化局回應，因私有土地約占8成，所有權人逾百人，導致程序至今未能完成，將加強容積移轉宣導並舉辦說明會，鼓勵私有地所有權人申辦，並預計於6月完成全區墓地調查後，與殯葬處辦理協調墳墓遷葬事宜。土地公山遺址2007年被登錄為市定考古遺址，占地1萬5000坪。張俊隆說，先人從大陸渡台後曾在此處建造驛站和碼頭，是圓山文化晚期代表遺址，曾出土新石器時代青銅斧，台北縣時代原預計做為公園，因挖出遺跡，開發因此停擺，加上有產權等問題導致荒廢至今。新北市府雖推出古蹟土地容積移轉，促使地方重要文化遺址保存外，也維護土地所有權人權益，讓土地所有權人更有意願移轉土地，但因所有權人眾，程序至今未完成。「用地不徵收、民眾也不能用，大片土地就荒廢在那邊，現在還有業者靠路邊就開發做廢汽車、廢五金工廠，不是合法場地但也用了，再拖只怕會有更多問題衍生」，張俊隆說，既然市府都已規畫公園用地，就應該想辦法盡速處理，放著荒廢並非長久之計。文化局表示，土地公山考古遺址因私有土地約占8成，所有權人逾百人，公園設置需取得多數土地，方能做整體規畫，將加強容積移轉宣導並舉辦說明會，鼓勵私有地所有權人申辦容積移轉，並視市府財政狀況規畫設置公園事宜。另因範圍土地有許多私人墳墓，文化局已委託廠商辦理土地範圍墳墓查估作業，預計6月完成查估，待查估完成後掌握全區墳墓位置與數量，將與殯葬處辦理協調墳墓遷葬事宜。
苗栗喜迎大矽谷計畫 用水問題鍾東錦有解
苗栗縣長鍾東錦8日表示，苗栗已經準備好迎接「大矽谷計畫」，不過若「天花湖水庫」完工，將更充沛地提供基礎民生與產業用水，會與中央合作，朝此方向努力。大矽谷計畫是8日苗栗縣議會縣政總質詢熱議話題，苗栗縣議員邱毓興質疑，9月30日行政院正式核定了苗栗縣「大矽谷計畫」，但土地範圍的頭份市、竹南鎮及後龍鎮的用地範圍，縣府到現在還沒確定，許多鄉親都很關心進度。苗栗縣工商發展處長詹彩蘋坦言，目前的用地範圍還不確定，因為有3個鄉鎮市目前都在進行可行性評估，也在做「異議地主」意願調查，整合程度愈高當然愈好。以頭份來說，初步規畫會拿頭份市330公頃，大約是國道一號頭份交流道的東西雙側特定都市計劃區農業用地。詹彩萍進一步說，若以竹南鎮來講，竹南候選土地是300公頃，以公益路以西、竹南工業區以北為主，大多屬一般農業區，少部分是國有農牧用地，另有35公頃現況是都市計畫區的農業區。最後，後龍鎮是大山交流道周邊的國有用地及一些私有地，大致範圍都已經底定了。鍾東錦則指出，因應「大矽谷計畫」，目前自來水公司施作鯉魚潭水庫南水北送工程，預計2025年底可以完工，這項計畫每天可以增加12萬噸用水，但是「大矽谷計畫需要的更多」，縣府會持續找新水源來解決用水問題。鍾東錦說，自己非常贊成討論已久的「天花湖水庫」興建案，如果順利完成，可有5,000萬噸蓄水量，每天可以供應苗栗縣10萬噸用水，不無小補。鍾東錦直言，自己曾與水利署討論過天花湖水庫，畢竟蓋水庫只有好處沒有壞處，像是人口陡增的竹南鎮及頭份市，3年多前曾因大旱，只好「供5停2」用水，十分不方便，目前「鯉魚潭水庫」主要是提供台積電所需，「南水北送」用處不大，另一座「永和山水庫」集水區也相近，若缺水時，兩處互補效益不高。鍾東錦重申，要落實大矽谷計畫，就要備妥充足的水電供應給廠商，甚至基地開建的尾聲，也要協助尋覓適當之處棄置廢棄土方，另外將來工廠生產時，事業廢棄物及空氣汙染，各方面都要有萬全準備，迎接大矽谷的到來。
湳雅觀光夜市私有地吵鬧堵塞頻傳 林國春籲新北市府鐵腕解決
新北市議員林國春17日表示，板橋湳雅觀光夜市每逢假日人潮川流不息，車位不足更讓馬路堵塞如同大型停車場，嚴重影響當地住戶安寧。據了解，湳雅夜市一直是板橋重要的觀光夜市，每逢假日晚間有許多人流和車潮，附近公寓大廈卻有一條私有道路，違停與車禍亂象生，又礙於私有土地身分，新北市府不便介入養護，連「反光鏡」都無法裝，嚴重影響當地住戶居住安寧與交通安全。林國春指出，這條位於板橋南雅西路一段92巷的道路，每逢夜市開張遊人如織，大批人潮讓附近停車場出入口直接被堵死，還有不少遊客會在此聚集抽菸聊天，夜間喧譁者眾，有如「法外之地」，住戶找了區公所和建管處，彼此卻互相推託，都說私人土地公權力目前愛莫能助，連裝設反射鏡都沒辦法，住戶實在非常無奈。林國春批評，地方父母官應該是要協助當地住戶解決問題，在新北行政與商業中心的板橋，如此熱鬧喧囂的精華地帶，卻仍然發生如此行政不彰狀況，令人相當痛心，可別等到釀成災禍才處理，呼籲新北市政府拿出魄力，即刻解決問題。工務出身的新北市副市長朱惕之對此強調，住戶訴求已帶回市府請相關單位研究，初步了解該路段為私人土地，主要是附近建案建商私建的拓寬道路，如此造成交通亂象橫陳與深夜聚眾吵鬧情勢，市府已經介入釐清，會盡快回覆解決。
芒果大道擬移植老樹拓寬道路 雲林縣府續溝通
雲林縣府正在打通虎尾空軍基地旁的雲92-1線、闢為30公尺寬的「芒果大道」，因有地主陳情反對被徵收，內政部土地徵收審議小組日前開會，委員一面倒認為應移植老芒果樹，把車道縮為20公尺，縮小徵收面積。交通工務局長汪令堯表示，將持續溝通，若地主仍不同意，就先跳過不施工。縣府2022年為串聯虎尾2個都市計畫區，爭取中央補助3億5270萬元及自籌8273萬元拓寬雲92-1線，該工程全長1.6公里，是新舊城區最短也是徵收民地最少、不需拆屋的道路。縣府保留沿途60年芒果樹打造為30米寬的「芒果大道」，原本的馬路作為人行道、自行車道，外圍開闢1快車道、1混合車道。該工程用地87.6％是公有地、私有地12.33％中有4％地主反對徵收。反對的地主屢向內政部陳情，迄今土地徵收條件尚無定論，內政部土地徵收審議小組11日舉行會議，2戶地主強烈反對，審議小組的專家學者亦認為應以最小徵收面積進行，質疑芒果大道工程是否需為保留芒果樹而拓寬至30米。多數委員認為，芒果大道周邊未來若是產業園區，就不設置人行道及休閒景觀。把芒果樹移植他處，拓寬為20米寬就夠。汪令堯表示，保留老芒果樹是多數虎尾鎮民的共識，高鐵特定區現有一處1000戶的開發案，加上軍方人員、矽品公司員工進駐、估計2026年該區會增加1萬多人，芒果大道不僅是虎尾的記憶，也肩負新舊城區溝通的重大功能。汪令堯表示，先前已同意價購地主有30％、無意見26％，反對者占34.4％，會持續與地主溝通徵收方案，若僵持不下，工程就先跳過無法取得之處繼續推進。
聯開案搶民利1／北市府「零元購」後擺爛 頂埔私地主痛批「空手套白狼」
新北捷運三鶯線2025年即將完工，沿線12站工程費破新台幣500億，預估未來每日4萬運輸人次，背後商機更是不斷。其中與捷運板南線共構轉乘的「頂埔站」聯合開發大樓，自2009年喊出與地主B.O.T.聯開後牛步至今，16年毫無進展，地主多年來無租可收，地方榮景落空，北市捷運局反而以「臨時轉運停車站」為名，大辣辣地拿民地賺停車費，更讓地主光火。頂埔捷運弊案地主自救會會長丁紹傑告訴本刊，2008年金融海嘯，為響應時任馬政府獎勵企業回台，當時他在美國經商有成，得知台北市政府捷運局有意開發此處整合成B.O.T.轉運商城，但一直卡關在徵收價格喬不攏，便在2009年砸了超過4億元，以公告地價3倍整合收購附近1,192坪土地，直接與市府洽談相關細節，48名原地主也樂得歡喜，沒想到一番好意，接下來讓自己動彈不得，一晃眼竟拖了16年。丁紹傑指出，當時自己好不容易整合了1,192坪聯開大樓用地，成為了「單一私地主」，原本與北市府捷運局協議，劃入另外300坪「國有財產署」荒地，形成1,500坪三面臨路的方正土地後，便可開發成頂埔聯開大樓，私地主原有望繳納代金後，取得26%樓地板面積，其餘則由開發主責的北市府取得，興建17層高集合住宅，也繁榮地方，皆大歡喜。丁紹傑說，後來意外發生插曲，土地所在的台北縣政府在時任副縣長陳威仁主導下，主張台北縣也必須分配樓地板面積，一來一往之下，私地主從26%砍半只能拿回13%樓地板，取得價值從新台幣破11億「腰斬」剩不到5億，地主期待落空徒呼負負。他也說，若真的窮盡一切救濟途徑後，真的被政府「忽悠」也只好認栽，但現況卻是政府開發牛步，一直以「過渡期」為名，大收臨時轉運停車財，累積上看5,000萬停車營收，「政府才是最大的詐騙集團，簡直空手套白狼」他氣憤說。頂埔聯開案自救會長丁紹傑批評，自己以3倍公告地價協助整合私有地，卻反被當時的台北縣政府擺了一道，從繳納代金換得26%樓地板，變成只能拿到13%樓地板面積。（圖／劉耿豪 攝）台北市議員游淑慧表示，前台北市長柯文哲任內，變更市屬聯開案政策走向，影響此案一拖就14年，私地主當初滿懷希望與捷運局簽訂聯開案，至今被「貢潘啦」（愚弄之意），土地還被另作牟利，先有唬爛民眾之嫌，後有與民爭利之實，公部門「吃相」實在難堪。游淑慧指出，2016和2018年都有聯開計畫，而當時房地產市場不景氣導致流標二次，緊接著隸屬新北市政府管轄的捷運三鶯線工程決標，轉乘站頂埔站正好跨越新北、北市主管的兩條捷運線，一介入更是吵得沒完，開發牛步外，私地主爭權益更是遙遙無期。游淑慧憂心，在1,500多坪開發土地中，坐擁76%土地的私地主苦等拿不回權益，但北市府捷運局卻好整以暇爽收租金，新北市政府更中途「亂入」想分一杯羹，讓人想起現在還停擺的環狀線，雙北互推責任鬧笑話令民眾搖頭，此案一揭露，政府簡直自我踐踏公信力，前有美河市等聯開疑雲未解，如今頂埔案更是赤裸裸地佔民眾便宜，未來官民聯開案，恐將雪上加霜。台北市議員游淑慧（右）批評，頂埔聯開案簽訂至今超過14年卻紋風不動，土地還被捷運公司拿去招標作為轉乘停車場，地主卻未受益，實在是冤大頭。（圖／翻攝自游淑慧臉書）對此，台北市政府捷運局回應，頂埔站開發用地位於新北市轄區，須依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明多元回饋方式有代金等4種，2008年11月13日新北市都市計畫委員會決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。
新北男酒駕闖紅燈「遇警攔查竟加速逃逸」 被開12張罰單…下場超慘烈
新北市一名38歲杜姓男子，日前酒後騎機車闖紅燈，遭到員警鳴笛攔查，他為了躲避警方查緝，竟一路闖紅燈還逆向，因不熟悉路況而鑽進死巷，只好棄車逃跑，最後仍被追上逮捕，超慘下場也曝光了。警方日前在執行巡邏勤務，在板橋區溪崑二街112巷與板林路口等紅燈時，前方燈號才轉綠，就看到杜男從右前方闖紅燈經過，立刻鳴警笛追人。杜男見狀不但沒有停車，還一路奔馳，沿路闖紅燈又逆向，騎到溪北路與溪崑二街口旁巷子。由於該巷道的末端為私有地與道路用地的交界處，被民眾設置鐵門隔開，導致杜男無處可逃，只好棄車逃跑，並躲進樹林區博愛街巷子裡，不過仍被眼尖的員警發現逮捕。杜男拒絕酒測，被帶回派出所，依照酒後駕車交通程序辦理，開出違反酒後駕車拒檢拒測1張、闖紅燈2張、紅燈右轉2張、未依規定使用燈光5張、駛入來車道、不服稽查取締拒檢逃逸共12張違規舉發罰單，共19萬4400元。板橋警分局呼籲，如有飲酒時千萬不要駕車，也不要宿醉上路，如需赴飲酒場合或飲酒後隔日，可以善用捷運、輕軌、公車或計程車等大眾運輸工具往返，飲酒後可以尋求酒後代駕、家人接送，合力共同維護交通安全，以免受罰時後悔莫及。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
酒駕男見查緝心虛棄車狂奔 熱心情侶協助圍捕他躲塑膠帆布落網
新北市38歲杜姓男子7日晚間酒後騎車上路，行經板橋區溪崑二街112巷板林路口時，因違規而被沙崙派出所警員謝護佑與張柔葳攔查，杜男心虛之下倉皇離開，甚至汽車後徒步逃逸，更一度推倒路邊機車想製造路障，雙方追逐約500公尺，員警最終仍將他逮捕，全案依法偵辦。7日晚間10時許，杜姓男子板橋區溪崑二街112巷板林路口時無視號誌、職闖紅燈，謝員和張員見狀示意攔查，杜男竟加速狂奔，2員驚覺有異，立刻緊咬不放、持續尾隨。杜男見狀只好鑽進巷弄內，而該巷道的末端與板林路相接處為私有地與道路用地的接合處，設有隔閡私有地與道路用地的鐵門，杜男則將機車停在門中，並推倒機車試圖阻斷員警的追逐通路。謝員則立刻停好車，背著全身裝備奮不顧身的追捕犯嫌，雙方全程追趕約500公尺，杜男轉入鄰近小巷逃竄，員警情急之下請旁邊一對情侶騎乘普重機車協助技術性卡住他逃竄的路徑，終在一處巷弄見杜男躲藏在塑膠帆布內，意圖躲避追捕。員警後續將杜男帶會派出所，並依照酒後駕車交通程序辦理，員警依違反酒後駕車拒檢拒測1張（18萬元）、闖紅燈2張（每張1800元）、紅燈右轉2張（每張600元）、未依規定使用燈光5張（每張600元）、駛入來車道（600元）、不服稽查取締拒檢逃逸（6000元）等法條開出違規舉發單。板橋警分局呼籲，如有飲酒時千萬不要駕車，也不要宿醉上路，如需赴飲酒場合或飲酒後隔日，可以善用捷運、輕軌、公車或計程車等大眾運輸工具往返，飲酒後可以尋求酒後代駕、家人接送等，大家合力共同維護交通安全，以免受罰時後悔莫及。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
新莊第一公墓遷葬慢引關切 民政局：7月底完成
新北市新莊第一公墓爭議延宕多年，歷任多位地方民代也關切此議題，國民黨新北市議員蔡健棠在6月總質詢亦再度要求加速辦理，並建議設置公園，民政局回應，遷葬作業預計在7月完成；城鄉局則說明，墓地遷葬後做公園綠地使用無涉都市計畫變更，用地主管機關可直接開闢。位於新莊十八份地區的第一公墓，面積約10公頃，其中9成屬於新莊及泰山區公所公有地，因環境髒亂，影響居民生活品質，新北市府2020年2月公告遷葬，並有意於原址規畫興建第二生命紀念館，但因地方反彈喊卡。蔡健棠指出，第一公墓4年前就已評估遷葬，但當時因錯誤評估，導致需分2次遷葬，結果到現在還沒完成，質疑行政效率不佳，除了要求民政局加速辦理，也建議市府評估設置公園以符合地方期待，甚至可以設置大型滑梯，朝向三重大都會公園的熊猴森樂園模式著手，為丹鳳地區增加遊憩空間。蔡健棠表示，曾提議遷葬完成後增設遊樂設施，但現在遷葬還沒完成，市府必須加速辦理，如設置公園、遊具還需要評估，可以先開放綠地供使用，「先求有再求好」。民政局回應，新莊第一公墓第一期遷葬面積約3.8公頃，已於2022年3月完成，第二期現正辦理的遷葬作業面積約0.5公頃，目前整體工程進度約86％，按原進度預計將在本月底完工。民政局表示，該區已設置簡易休閒步道，並綠美化環境種植喬木及植草，後續使用規畫將廣納地方意見及需求，與凝聚共識後再接續辦理。城鄉局處補充說明，第一公墓除公有地之外，由於部分私有地主反對作為公園用地，因此仍維持墓地使用，但公有地部分，只要完成遷葬，即可由用地主管機關直接開闢作為綠地使用，即使要增設大型遊具，因無涉建、使照核發，不需透過都市計畫變更程序，可由主管機關自行評估設置。
白沙灣地區擬設靈堂引居民反彈抗議 殯葬處：業者尚未送件
近日傳出有業者將在新北石門與三芝區交界處設立禮廳及靈堂，引發當地民眾反對。新北市殯葬管理處8日到場勘查時，約有50位居民集結抗議，並表達反對立場。殯葬處表示，尚未收到業者送件申請，市府一定會尊重地方意見。居民強調，白沙灣地區風景優美，適合旅遊休閒，設立靈堂等嫌惡設施將破壞當地環境，並帶來噪音、排放汙水及交通不便等問題，嚴重影響居民生活品質和健康。石門區德茂里里長沈素梅指出，靈堂設施甚至可能提供遺體儲放，將對周邊交通、生活品質造成負面影響。沈素梅表示，業者已在6月26日與里民開過說明會，居民表達反對意見，現已取得150位鄉親連署，表達堅決反對設立靈堂等喪葬設施，若業者送件申請，還再聯合石門區9個里一起連署，做最激烈的反抗，她並呼籲主管機關不要犧牲民眾健康、環境安寧及生活品質，來換取特定地主或財團利益。三芝區新庄里里長林文章亦表示支持沈。在地農民謝文里強調，白沙灣地區目前已缺乏排水設施，靠海的農田經常受鄰近餐廳排放廢水汙染。居民目前依賴井水等地下水飲用及灌溉，若設立殯葬設施，可能進一步汙染水源，影響民生甚鉅。殯葬處表示，經查這3筆土地位於北海岸風景特定區墓地用地範圍，其中2塊為私有地，屬於同一地主，另一塊則為國有財產署土地。殯葬處殯儀管理課長黃芳子表示，尚未收到任何業者申請，現勘僅為了解實地狀況，並強調會尊重民眾意見，層層把關，審核程序將按照規定執行，涉及的機關及需要準備的文件SOP均已公告於官網，不會像民眾擔心的那樣收到申請就馬上通過。
超商停車位設在人行道內 車輛穿越恐違法、損地磚
為改善台東市文昌路及馬亨亨大道路口停車亂象，台東縣政府延伸鋪設人行道至兩側私有土地，並由承租該地的兩超商業者畫設停車格，形成「人行道在外，停車格在內」，由於汽機車頻繁行駛穿越，造成地磚使用壽命縮短，且有違交通法規，可處最高1800元罰鍰。台東市文昌路及馬亨亨大道是通往台東火車站道路之一，人車通行量大，兩大超商龍頭分別落腳於路口兩側的三角窗店面；由於緊鄰車道，違規停車亂象層出不窮。縣府2018年爭取內政部前瞻亮點計畫3.4億元經費，辦理「台東車站門戶道路景觀提升計畫」，改善車站廣場、沿線道路及人行徒步空間，同時也將兩超商所在的私有地一併納入，將外側人行道地磚一路向內延伸鋪設，以銜接與私有地間的間隙，達到路面平坦及整體美觀性。台東縣政府建設處長蔡勝雄指出，當時與地主溝通協商後，私有地部分鋪設灰色地磚，超商業者自行畫設停車格，供顧客使用，而外側人行道為紅灰雙色地磚。「人行道在外，停車格在內」看似雙贏，解決停車空間不足又拓寬人行空間，但汽機車須先行駛穿越外側人行道後，才能至內側停車格停放車輛，不過，依道路交通管理處罰條例第45條規定，駕駛人不得駕駛車輛於人行道上行駛，且長期下來，已造成地磚多處破裂、鬆動及凹陷，行人通行安全岌岌可危。蔡勝雄表示，將派員現勘並修繕補強，同時也會發文要求地主承擔私有地範圍的維管責任；至於觸法疑慮，台東縣警察局交通隊表示，汽機車可自引道駛入或以牽行方式停放，否則將面臨600元以上、1800元以下罰鍰。