科技園區
」 蔣萬安 輝達 台北市 AI 北士科
林佳龍赴波蘭談台歐合作！示警中國不公平競爭衝擊歐洲 盼以「台灣模式」助再工業化
外交部長林佳龍10日率團前往波蘭訪問，並於13日受邀出席「華沙安全論壇」（Warsaw Security Forum）發表演說，聚焦台灣與歐洲在安全、產業及科技領域的合作機會。他指出，面對俄烏戰爭、中國產業競爭及人工智慧快速發展等挑戰，台歐應加強供應鏈合作，並期盼透過互利共榮的「台灣模式」，協助歐洲推動再工業化。林佳龍表示，歐洲當前面臨的挑戰已不再侷限於傳統軍事安全，經濟韌性與科技發展同樣攸關未來競爭力。他以俄羅斯侵略烏克蘭為例，強調民主國家必須共同捍衛和平與主權，並建立更具韌性的合作體系。在產業安全方面，林佳龍指出，中國近年透過國家補貼及不公平競爭手段，對歐洲產業造成嚴重衝擊，也使部分供應鏈面臨過度依賴的風險。另一方面，人工智慧技術迅速進步，將進一步改變全球產業結構，成為下一階段國際競爭的重要因素。林佳龍認為，台灣與歐洲在產業結構上具有高度互補性。歐洲擅長工業機械、汽車工程、化學及設計等領域，台灣則在半導體、關鍵零組件與製造生態系方面具備優勢。若能結合雙方專長，將有助於開發更具國際競爭力的產品，並降低供應鏈風險。他強調，台歐合作不僅建立在產業需求上，也具有自由、民主及法治等共同價值作為基礎。透過彼此信任與優勢互補，台灣希望成為歐洲推動產業轉型及強化經濟韌性的重要夥伴。回顧近年與歐洲的交流，林佳龍提到，去年曾在海牙戰略研究中心討論歐洲再工業化，也曾於華沙安全論壇探討歐洲再武裝所需的民主供應鏈；今年則在布拉格全球安全論壇分享人工智慧時代的「工業5.0」發展方向。他認為，這些議題看似分屬不同領域，實際上卻相互連結，反映安全、經濟與科技已密不可分。此外，林佳龍此行也實地了解電電公會在波蘭規劃的「TEEMA科技園區」。他表示，期待未來以此為合作基礎，推動台歐在人工智慧、智慧城市及電動車等產業的交流，協助歐洲提升製造能力。林佳龍指出，深化台歐產業合作除了能為歐洲再工業化提供動能，也可為雙方未來共同參與烏克蘭重建預作準備。他期盼透過「台灣模式」整合彼此優勢，讓台灣成為歐洲在安全、經濟及科技轉型過程中值得信賴的合作夥伴。
基隆捷運200多億機電系統完成決標！謝國樑力拚123年前通車 堅持不廢既有鐵路
基隆捷運建設再傳進展！基隆市長謝國樑今（14）日表示，捷運工程中金額超過200億元的機電系統採購案已完成決標，成為整體軌道建設的重要進展。市府將持續推動相關行政程序，並以民國122年至123年左右完成捷運軌道建設為目標。他也重申，基隆捷運不應以廢除既有鐵路為代價，第二階段路線仍將爭取經由安樂區、麥金路進入基隆市區。謝國樑指出，基隆捷運涉及多項跨機關協調工作，市府目前正向行政院爭取計畫核定，同時辦理都市計畫變更，希望讓交通建設與周邊土地開發同步推進，而非等捷運完工後才開始規劃區域發展。他表示，市府將以軌道運輸為基礎，結合都市更新及產業發展，逐步改善基隆交通環境。隨著機電系統採購完成決標，後續仍須持續推動相關工程與審查程序，朝預定建設期程邁進。在捷運沿線發展方面，謝國樑提出「基隆智慧科技園區」再造規劃，預計興建25棟大樓，總樓地板面積約50萬坪，並設計二樓層的立體空橋串聯各棟建築，希望透過捷運運輸與園區開發相互配合，形成新的城市生活及產業空間。至於基隆捷運第二階段的路線安排，謝國樑強調，市府反對拆除或停用現有鐵路，再以捷運取代。他認為，若採取廢除鐵路的方式施工，依過往經驗可能造成長達8年的交通空窗期，讓民眾在新系統完成前，同時失去原有鐵路與捷運服務。謝國樑表示，第二階段路線目前正進行可行性評估，並準備送交交通部審查。市府主張捷運應經過安樂區及麥金路，再由安樂區銜接基隆市中心，這也是市府長期支持的路線方向。他強調，基隆捷運不僅是交通工程，更關係城市未來發展。市府將持續與中央及相關單位協調，在保留既有鐵路服務的前提下，推動捷運建設及都市計畫，爭取如期完成軌道工程。
Grab併foodpanda遭轟「兄弟同桌分餅」 學者憂個資外流、主權AI失守
Grab擬併購foodpanda台灣外送事業，公平交易委員會預計於10月27日前作成審查決定。全國外送產業工會、臺中市外送平臺服務產業工會、台灣數位平台預約接送從業人員產業工會，今（12）日結合經濟民主連合、台灣教授協會、學界、法律界、學生代表及跨黨派民意代表，集結公平交易委員會前抗議，數百人高喊「反對數位服貿2.0」、「拒絕Grab，誓死反對」，質疑Grab與Uber之間的股權連結恐使市場競爭流於形式，經民連智庫研究員黃承瀚更批，「允許Grab併購foodpanda就是讓兄弟同桌分餅！」。針對平台與中國科技企業合作所引發的資料安全疑慮，國立中央大學資訊管理學系副教授葉羅堯指出，華為跟Grab有深度的合作，許多系統工具會共用，無法確保App裡面使用之後不會被華為可以取得。另外，Grab不斷希望資料可以有一份存在新加坡。葉羅堯表示，政府專案都會要求把資料不能夠送到國外，Grab跟這個系統卻想成為特例，無法認同。對於AI主權問題，他強調，任何資料都會藉由Grab App收集得更多，可以分析飲食習慣，甚至它可以追蹤用戶的行跡，資料一旦送出去以後，要收回來就是非常的難，現場要求公平會必須多加審查。同樣關切使用者個資可能面臨的風險，臺大學生會學生代表大會副議長陳秉宏表示，我們每點一次餐，平台就知道我們吃什麼、住哪裡、幾點在家。合併之後，這些資料會更集中。我們想知道：資料放在哪？誰可以看？有沒有出境？出了事誰負責？特別是Grab跟華為旗下的花瓣地圖有技術合作。我們希望主管機關先把合作範圍講清楚，風險弄明白，再來談合併。臺大學生會學生代表大會副議長陳秉宏。（圖／全國外送產業工會提供）陳秉宏進一步指出，公平會應依據《公平交易法》第13條，正視本案對市場競爭、消費者權益及資料安全的影響。在相關疑慮無法充分排除、有效競爭無法獲得保障的情況下，應依法禁止本件結合。「當年青年站出來反對黑箱服貿，今天同樣不能對數位服貿2.0視而不見」，公平會應公開說明審查依據，守住台灣數位經濟的自主性與下一代的選擇權。除了資料安全疑慮，Grab與Uber之間的股權及經濟利益關係，也成為此次結合案的另一項爭議焦點。經民連智庫研究員黃承瀚指出，依公平會7月22日公告，Uber持有Grab約13%股份、約3.7%表決權；Uber派任的董事雖於7月6日退出Grab董事會，但Uber因Grab未來可能在台灣所獲之經濟利益分毫未減。除此之外，2018年Grab買下Uber東南亞業務、揭露於美國SEC的《購買協議》第6.8條明定，Uber承諾在東南亞不與Grab競爭，期間至少五年，且直到Uber不再持有Grab股份後一年為止，雖然Grab口頭宣稱此競業條款不適用於台灣，但承諾如何查證？又如何擔保承諾落實？均有重大疑問。黃承瀚進一步質疑，Uber今年7月16日另宣布公開收購foodpanda母公司Delivery Hero，其收購協議中更「明文允許台灣業務繼續賣給Grab」。Uber同時是買方的大股東、又是賣方母公司的大股東與收購者，顯見這張牌桌上從來只有一個莊家。對照歐盟案例，其2025年核准Naspers收購Just Eat Takeaway時，即因買方對競爭者的少數持股要求減持；本案Grab卻未提出任何切斷Uber利益的安排，允許Grab併購foodpanda就是讓兄弟同桌分餅！經民連智庫研究員黃承瀚。（圖／全國外送產業工會提供）對於外界以foodpanda可能退出台灣市場作為支持併購的理由，林佳儒律師提出反駁。他表示，「當年有人說不簽服貿，台灣會被邊緣化；今天說，不讓Grab買，foodpanda就會撤出，Uber Eats就會獨大。同樣的劇本，同樣的話術。」林佳儒認為「市場從不缺買家，不會因為拒絕Grab後而變成獨佔！台灣的零售、電商、支付與物流業者，都有實力進場！我們要的是真正的競爭，而不是真正的壟斷！」他提到2024年，公平會已經擋下Uber Eats併購foodpanda。公平法第十三條講「結合的整體經濟利益，必須大於限制競爭的不利益」做不到，就應該禁止。林佳儒律師指出，當年服貿最受爭議的，是電信與資料服務被列入開放清單，如今Grab的地圖部門已和中國華為的花瓣地圖簽署合作備忘錄，Grab宣稱要用數據與AI打造「數位店面」「但它用的AI模型有爭議，資料怎麼流動？由誰掌握？到今天仍然沒人知道！更何況，Grab在北京設有研發中心，招募機器學習等AI人才，在深圳高新科技園區也設有辦公室。」林佳儒質疑政府禁用了高德地圖，那和華為合作、在北京做AI研發的Grab也應該同樣標準看待。對此，公平交易委員會主任秘書毛浩吉出面接受陳情，並表示：「目前在委外審議當中，目前不可公開，一切等審議的結果，再對外公布。」
竹北台元科技園區旁大火！黑煙直衝天際 消防出動15車救災
新竹縣竹北市博愛街711巷內、台元科技園區附近，11日下午4時26分驚傳火警。優鼎科技股份有限公司1樓鐵皮廠房突然竄出大量濃煙，黑煙直衝天際，遠處清晰可見，煙霧並不斷向市區飄散。新竹縣消防局接獲報案後，依規通報環保局及火調人員，並調派竹北、豐田、光明、山崎、高鐵、新工、新埔等分隊及一大車組，共計15車34人趕赴現場，全力搜找火點並展開灌救。消防人員也提醒民眾，暫時不要進入博愛街，以免影響救援。消防單位呼籲附近居民若發現濃煙飄向住家，應立即關閉門窗及空調外氣進氣功能；行車路過現場附近亦應減速慢行，並配合消防人員指揮，勿任意靠近。詳細起火原因、燃燒面積及是否有人員受困，目前仍待消防單位進一步說明。
松山機場遷移有望釋出300公頃土地 前交通部長表態：只欠總統一句話
台北市長蔣萬安8日於市政記者會拋出震撼彈，宣布規劃遷移松山機場，預計將釋出的300公頃土地打造為AI科技園區、興建住宅與公園，引發各界討論。對此，曾於前總統馬英九任內擔任交通部長的陳建宇在社群表態，直言「時間已成熟，事在人為」，甚至認為只欠現任總統一句話。針對松山機場遷移的議題，陳建宇今日在臉書表達看法，他指出，松山機場的遷建問題在過去二十多年間，每逢選舉便成為各方攻防焦點，但終究因立場不同而懸而未決，如今關鍵就看總統賴清德是否願意出面拍板定案。陳建宇認為，台灣目前已是全球國際AI產業鏈的核心重鎮，許多國際科技巨頭紛紛來台尋求合作，全球知名廠商輝達也預計進駐北士科技園區，顯見台北市發展AI科技聚落的實力已居全球領先地位，若能將其實體化並打造為代表性的國際AI科技園區，將大幅提升國家競爭力。從都市發展的角度來看，陳建宇分析，松山機場若順利遷建，不僅能一舉解開台北市長期受限的航高禁建限制，釋出高達300公頃的黃金地帶，預計還可創造高達12兆元的產值，並引進6.5萬個就業機會與3.5萬個社會住宅人口，為舊城區注入龐大新生機。然而，面對反對陣營質疑桃園機場第三航廈原先未規劃吸納松山機場運量，加上松山機場身兼花東與離島國內航線樞紐、國防軍事基地以及桃園機場備降場等多重功能，搬遷難度極高，陳建宇直言，這些歷次選舉不斷重複討論的老問題，確實需要趁此時機一舉解決。陳建宇指出，松山機場遷建屬於國家級重大政策，勢必需要行政院邀集交通部、國防部、內政部等中央部會與台北市政府進行多次研議，同時深度聽取AI科技產業與學術界的專業意見，進而研擬出完整的整體解決方案與相關配套措施。考量桃園國際機場第三航廈與第三跑道預計於2033年全面啟用，距離現在僅剩7年時間，陳建宇呼籲中央政府與台北市政府應化解對立，共同邀集產學界代表坐下來溝通，制定嚴謹的時程表推動計畫；若評估後認為確實不可行，也應具體說明癥結所在，避免持續消耗社會資源。最後，陳建宇強調，松山機場「搬或不搬」不應流於政黨選舉利害的考量，行政院應在總統指示下儘速定案，以國家整體最大利益為依歸，為台北市乃至全台灣的未來發展鋪路。
回應人口外移與老屋問題 蔣萬安：北市已進入大都更時代
台北市長蔣萬安今（8）日接受中天電視《綠也掀桌》專訪，面對郭正亮提問去年台北市外移人口達4.4萬、為全台淨遷出最高，蔣萬安表示，人口流動不應侷限在傳統縣市思維，市府要有「Mega City」概念，串接台北、新北、桃園、新竹、基隆、宜蘭，形成一日生活圈或首都AI生活圈，才能掌握AI浪潮、帶動台灣未來50年經濟發展。針對郭正亮追問老屋更新速度落後、房價居高不下等問題，蔣萬安指出，過去4年都更報核案件數是他上任前的2.4倍，並提出機場周邊限制打開後，570公頃都更劃定地區至少可增加15萬戶住宅單元。郭正亮提到，去年台北市外移的人口有4.4萬，這有很多原因，可能太貴，可能就業有困難之類的。總之，全台灣第一高的淨遷出。怎麼診斷這個問題？又要怎麼改善這個問題？蔣萬安表示，其實市府常在思考，人口流動、跨縣市移動，還是侷限在一個傳統的思維裡面。目前談的是台北、新北、桃園、新竹、基隆、宜蘭，要有一個Mega City的概念，也就是各個縣市要發展的重點在哪裡，怎麼樣形成一個一日生活圈，或是首都AI生活圈。蔣萬安提到，自己早上也有談到這樣的構思，其實可以串接新北，包括李四川提到的，透過輕軌或快速道路，可以直接到蘆洲、板橋、土城；另外連接桃園，他們各個產業園區、桃園機場，以及他們跟新竹縣市、還有苗栗共同推出的桃竹苗大新竹計畫；再往基隆，基隆市長推基隆智慧科技園區，宜蘭也全力推宜蘭科學園區。其實這整個串接起來，人才就會集中。蔣萬安指出，當然隨著交通路網的佈建更加方便，尤其現在捷運，雙北已經串接，未來桃園到新竹也非常方便，希望整體能夠用一個Mega City的概念來看，而不單單只是各縣市人口移動，是整個生活圈。所以自己常常也說，要打造AI首都圈，這樣才能真正掌握現在整個AI的浪潮，帶動未來整個台灣經濟50年的黃金年代。郭正亮提到，可是關於工作的機會，當然可以留在台北市，但如果房價一直在漲，這也不是市場可以控制的，那還是會外流啊，人口會持續淨遷出啊。不過郭正亮補充，因為美國也有類似的問題。AI能夠就業的人畢竟不是多數，那永遠都有舊市區的問題，還有新科技圈的問題。郭正亮表示，台北市30年以上的房子有七成，超過七成，也知道從柯市長到蔣市長多努力推都更，在蔣萬安任內平均一年有117件，已經比以前好一點了，可是更新的速度還是遠落後於老房屋風險升高的速度。大同、萬華還有士林一帶的問題，真的非常嚴重，很多人就住在危樓裡面，風險越來越高，可是他的經濟能力可能也沒有辦法搬走，那怎麼辦呢？蔣萬安表示，過去這四年確實推動大都更，報核案件數是自己上任前的2.4倍，案件數確實增加，而且民眾願意都更的意願提高，因為市府把很多門檻降低、加速。舉個例子，台北市有一棟很久的老舊大樓，它有485戶，所有權人遠超過500位，產權非常複雜，而且已經幾十年想要推動都沒辦法，但市府克服了困難，終於讓它完成簽約，接下來就要動工。蔣萬安說，所以其實台北市已經進入大都更時代，但還是沒有辦法跟上，目前超過30年屋齡的建物佔整體70%以上，所以為什麼今天自己提出這個台北AI園區，以及松機遷移的概念。其實當松山機場的限建限制打開以後，未來就有570公頃，這是都市更新的劃定地區。蔣萬安表示，也就是說，過去因為機場的歷史使命，造成兩端有很高的限制，影響的範圍不只台北，還包括基隆、新北、桃園，都影響到。所以未來把這邊打開，其實很多這些四、五樓的老舊建築物，還有很多苦苦在航道下面等待城市再造再生的市民，終於可以等到這一天。蔣萬安指出，再加上市府規劃在這邊有90公頃的住宅與自願性公共設施，整體規劃提供至少35000個入住人口；而570公頃打開以後，至少可以增加15萬戶住宅單元，15萬戶，這個帶來的效益是非常非常大。所以未來市府當然持續推進相關的都市更新，也會持續加速審議程序。
蔣萬安拋松機遷建構想估創12兆產值 交通部：涉及國防、離島交通須審慎評估
台北市長蔣萬安今（8）日提出松山機場遷建構想，希望將機場及周邊約300公頃土地重新規劃，發展AI產業聚落、住宅及大型公園，預估可帶動12兆元產值，並增加約15萬戶居住空間。不過，交通部對此表示，松山機場不僅是民航運輸樞紐，也涉及國防、離島交通及救災救難等重要任務，是否遷建必須從國家整體發展角度審慎評估。台北市政府指出，AI產業發展帶動企業投資需求，但目前北投士林科技園區、內湖科技園區及南港軟體園區的土地使用已逐漸趨於飽和，即使加上規劃中的洲美地區，仍難以滿足未來產業擴張所需。因此，市府希望透過松山機場遷建，為台北釋出新的大型開發基地。依照市府初步構想，約300公頃的土地將分成三大用途，其中100公頃規劃為產業聚落、90公頃用於住宅及相關公共設施，其餘110公頃則打造公園綠地，面積約為大安森林公園的4倍。市府預期，未來可形成約10萬人的工作與生活聚落，並與北台灣8縣市科技產業廊帶串聯，創造約12兆元產值。除了產業發展，北市府也將機場遷建與住宅供給、都市更新連結。市府表示，松山機場周邊目前受到航空高度限制，約570公頃已劃定的都市更新地區因此面臨開發限制。若機場未來順利遷移，相關限制有機會調整，預估可增加約15萬戶居住空間。至於松山機場現有航班的承接問題，市府認為，桃園國際機場第三航廈預計於2027年完工啟用，第三跑道則規劃於2033年啟用，隨著機場容量逐步擴充，加上台北前往桃園機場約需36分鐘，未來桃園機場有機會承接松山機場原有運量。然而，交通部指出，松山機場的功能並非只有一般旅客運輸。目前除提供日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線服務，也是東部及離島居民往返的重要航空據點，同時肩負空軍部署，以及內政部空勤總隊執行救災救難等任務。交通部強調，松山機場屬於國家重要關鍵基礎設施，相關決策牽涉民航運輸、離島居民交通權益、國防安全及緊急救援，不能單從都市開發效益進行考量。對於北市府提出的構想，交通部目前並未提出具體遷建時程。交通部表示，民航局仍將持續檢視松山機場面臨的環境變化及營運課題，推動必要設施改善與建設，維持安全、穩定的航空服務，同時尋求機場與周邊都市共同發展的可能性。
提松機遷移打造台北AI園區 蔣萬安：迎都市再生機會
台北市長蔣萬安今（8）日上午舉行市政記者會，並宣布重磅新政！他提出松山機場遷移的計畫，盼藉此能讓產業聚落串聯、改善交通壅塞、創造大量就業機會等，打造台北AI園區。蔣萬安表示，他的第一任就成功爭取輝達落腳台北，成為台北開啟AI時代的鑰匙，所以世界正來到台北，台北有人才、有技術、有聚落、有服務，就是沒有腹地，沒有腹地，亞太AI首都就只是空談。蔣萬安提到，松山機場及周邊300公頃的土地，他們要在這裡打造台北AI園區，它不只是有足夠大的面積，它更具備產業戰略的區位，向北串接北士科，向東串接內湖科技園區、南港軟體園區，向南連接市中心，所以它是一個完整產業聚落最後以及最關鍵的一個拼圖。蔣萬安指出，把松山機場開啟，產業的串聯、生活機能的串聯、交通的串聯都豁然開朗，台北市民也將迎來都市再生的機會，這如同建設大巨蛋，還有拆除公車專用道等，如果沒有開始，就永遠不會有成果。蔣萬安說明，松機遷移以後，他們很願意以松南園區、松機南側，來和中央攜手整合規劃，打造全新的台北AI園區，未來在整個松機園區，將會迎來65000個就業人口，再加上規劃90公頃、至少35000人的居住人口，至少10萬人的生活聚落，也帶來龐大的消費動能。蔣萬安也說，除了產業的串接、都市創生，其實更重要的是打通台北市交通的任督二脈，未來松機遷移，將會讓道路直接貫通延伸、穿越松機的腹地，直接銜接進入市中心，這不僅是改善交通，未來也能夠促進雙北跨市通勤。
盤點北台灣4大科技園區新秀「是他」 產業加持區域新案奪全台熱銷王
北台灣科技廊帶正經歷新一輪區域洗牌，過去由內科、南軟、竹科當道，帶動周邊區域發展、房市熱絡，近年桃園A7重劃區則以新秀之姿快速崛起。盤點北台灣4大科技新城，內科、南軟、竹科與A7科技聚落，前三者發展成熟、房價已居高檔；A7不僅處房價低基期，更集結目前當紅的AI與科技產業布局，成為最具發展潛力科技新城。從機捷沿線可看出A7站為「房價凹陷區」，A6、A8房價已直奔7字頭，A7才剛站上5字頭。（圖／甲山林提供）內湖科技園區為台北市最大科技聚落，以ICT、數位內容、生技與企業總部為主；南港軟體園區則以軟體、人工智慧、雲端、數位服務與會展經濟為優勢；新竹科學園區則為半導體、IC設計、光電與精密機械，台灣科技產業核心。北台灣三大科學園區歷經數十年發展，產業與生活機能已高度成熟，相對也反映在高檔的房價上。根據實價登錄，內湖區平均房價由每坪71.9萬元上漲至75.1萬元，年漲幅4.5%；部分指標新案更達到每坪150萬元，創區域新高。南港區因受惠高鐵、LaLaport題材，平均房價由每坪78.6萬元至83.5萬元，上漲6.2%，漲幅居台北市之冠，指標新案也幾乎追平較早起飛的內湖。竹科周邊的關埔重劃區為竹科工程師首選，平均房價坐6望7，新案成交單價已站上7、8字頭，整體來看，三大科技新城已進入「高單價、高總價」階段。位於桃園龜山的A7科技聚落主要匯集AI伺服器、半導體設備、物流與智慧製造等產業，周邊進駐企業包括ASML、廣達、研華、華亞科、樂善科、郵政物流園區，近年因AI發展迫切、快速成形，預估未來年產值衝破億元、創造大量高階就業人口；不過相形之下，A7房價仍屬低基期，成為年輕購屋族自住、置產的新選擇。扣除商辦案，桃園龜山「長耀辰」總銷高達160億元，為A7指標建案。（圖／甲山林提供）有趣的是，A7不僅僅是北台灣最具補漲空間的科技新城，也是機捷沿線房價最具競爭力的站點。從機捷A1站一路到A9站，新建案每坪房價皆超過6字頭，唯獨A7體育大學站，每坪房價才剛站上5字頭。交通方面，A7站一線直抵桃園機場，與台北車站僅6站距離，形成半小時生活圈，使用TPASS1200月票，更可任意搭乘最划算；A7同時也鄰近林口交流道，可快速連接國道一號。根據樂居網預售屋交易統計，2026年上半年以212筆成交量強勢奪下全台預售屋銷售冠軍的「長耀辰」，即位於A7重劃區內。對於區域優勢，「長耀辰」現場主委許茂諺分析，A7因早期興建合宜住宅形象，被定位為低總價首購天堂；但隨著人工智慧產業、科技園區及醫療聚落快速形成，區域定位逐漸轉型，預估帶進10萬就業人口進駐，機捷沿線A8、A9站目前房價已達7、8字頭，A7房價為機捷沿線「價格凹陷區」，可說是目前北台灣最AI、基期最低的科技新城。「長耀辰」基地面積近2千坪，規劃地上29樓住宅、28樓商辦，共2棟、1062戶，坪數規劃19-31坪、2~3房，總價1180萬元起，預計2031下半年完工。許茂諺表示，「長耀辰」以輕總價與豪宅級公設規劃為主要特色，為區域內少見的大規模凌空雙塔建築，一樓門廳有9米挑高設計，並規劃A7區域少見的無邊際標準露天泳池，主打低總價與親民首購市場，首付只要38萬起，因此才在A7眾多建案中脫穎而出。
利晉工程雙北都更首案動土 25層地標建築預計2030年完工
利晉工程、燾鼎建設與弘新建設歷經8年整合，位於台北市松山區的指標都更案「利晉·崧喆」，今（24）日正式動工。全案基地面積約512坪，規劃地下6層、地上25層SRC結構住宅大樓，預計2030年完工並取得使用執照，總銷金額約88億元。「利晉．崧喆」由創意家行銷負責銷售，目前實價登錄已揭露48筆資料，最高成交單價達每坪146萬元。（圖／林榮芳攝）「利晉·崧喆」鄰近松山車站，距離約500公尺，周邊生活機能成熟，過馬路即是饒河街觀光夜市，並串聯台鐵、捷運松山站及周邊商圈。創意家行銷副董事長朱良能表示，個案位於八德路四段與塔悠路口，區位可視為信義計畫區外圍第一線，除松山區在地客群外，也吸引信義計畫區、內湖科技園區及南港軟體園區的單身族與小家庭關注。該基地過去原為低矮房舍，土地及建物權利關係複雜，範圍內除了占有戶，也包括宮廟、當鋪、佛具香行、五金雜貨店及小吃麵攤等不同類型的使用者。據了解，早在20多年前便陸續有建商嘗試進場整合，在利晉工程介入前，至少已有4家建商接手，仍未能完成整合。利晉工程關係企業弘新建設於2017年進場，與燾鼎建設合作推動整合，先取得大部分土地產權，再透過法律程序、補償安置及逐一收購等方式，處理占有戶與周邊產權問題，並進一步整合鄰近公寓，最終完成超過500坪基地的整合。據了解，利晉工程以公司自有資金安頓占有戶，累計買下其中約400坪土地，前後花費7、8年，才克服基地產權分散與使用狀況複雜等問題，順利取得開發條件。「利晉·崧喆」於去年9月公開推出，規劃1至3樓為一般事務所，4至23樓則為標準住宅樓層，產品坪數從20坪的1加1房至57坪的4房不等。根據實價登錄，「利晉·崧喆」目前已揭露48筆成交資料，最高成交單價達每坪146萬元。朱良能表示，目前銷售主要為低樓層，高樓層銷售每坪單價站上150萬元。利晉工程為台灣營造業者，早在1980年代即投入新竹科學園區廠房興建，累計完成工程超過260件，曾參與台北市信義計畫區貴婦百貨BELLAVITA精品百貨大樓、華南金控總部、宜蘭縣立蘭陽博物館，以及富邦信義A25園區總部摩天大樓等建築工程。「利晉·崧喆」則為利晉工程於雙北推出的首件都更案。
沈伯洋「狗狗眨眼」被聯想網路戰訊號 蔣萬安笑回：這個要問沈委員
台北市長選戰倒數66天，信民協會最新民調顯示，民進黨參選人沈伯洋支持度與現任市長蔣萬安相差1.2個百分點。沈伯洋近日又在社群平台貼出一張狗狗「眨眼」GIF，由於他過去曾提及以「眨眼訊號」作為網路行動提示，引發外界聯想。蔣萬安今（23）日被問及此事時笑著回應，「這個你要去問沈委員」。蔣萬安今日出席「台北文化小旅行：梵谷篇」活動，接受媒體聯訪時，也被問到沈伯洋參加「輝達進駐北士科的挑戰與機會」公民意見發表會，是否意味著選戰攻防將聚焦北士科及輝達進駐議題。對此，蔣萬安表示，北士科整體發展一直是市府團隊上任後的重要市政方向，因此過去一段時間持續克服相關問題，爭取輝達海外總部落腳北士科。他指出，未來產業布局將串聯南港軟體園區、內湖科技園區及北士科，希望打造台北的科技廊帶。蔣萬安表示，北士科周邊交通及整體環境也同步規畫，包括短期透過公車接駁、智慧交通改善運輸需求，中長期則納入捷運路網規畫，相關工作都已陸續進行。至於北士科產業發展，蔣萬安指出，包括T3、T4及T12等基地的相關產業進駐計畫，都持續向前推動；周邊也同步規畫洲美國小及國際羽球館等設施。他表示，希望未來形成的台北科技廊帶，能成為帶動台北乃至台灣AI科技產業發展的重要引擎。另一方面，沈伯洋近日在Threads貼出一張狗狗眨眼GIF，沒有附上任何文字說明，隨即引發網友討論。部分網友翻出沈伯洋過去公開談話，將這張GIF與他先前所說的「眨眼訊號」產生聯想。沈伯洋過去談及網路資訊攻防時曾表示，面對資源龐大、擁有大量虛擬帳號的對手，即使自身資源有限，仍可透過觀察事先研判對方可能的操作時機，並提到關鍵時刻「會發送眨眼訊號」作為提示。媒體因此詢問蔣萬安，如何看待沈伯洋此次發布狗狗眨眼GIF。蔣萬安並未進一步評論其中是否具有特殊政治意涵，僅笑著回應，「這個你要去問沈委員」。
9／22雙北公車「免費搭」！719條路線、5842輛公車都能坐
雙北市民9月22日將迎來通勤大福利！為響應「922世界無車日」，台北市與新北市交通局攜手合作，聯合兩市公車業者重磅推出「雙北公車免費搭」活動。活動當天凡搭乘雙北轄管的市區公車路線，民眾「免刷卡、免投現」可直接上車。市府邀請大家體驗便利、舒適又環保的大眾運輸工具。雙北公車免費搭活動將於今年9月22日（星期二）辦理，實施時間自各路線頭班車發車起至末班車結束止，也包含跨次日營運的夜間公車。適用範圍涵蓋台北市與新北市轄管共計719條市區公車路線、高達5842輛公車（觀光巴士紅、藍線除外）。交通局指出，為了讓綠色通勤深入日常，更將「愛車休一天」的精神延伸至學校、政府機關及企業職場，號召市府員工、學生族群以及內湖科技園區等民間企業共同響應。市府鼓勵各界以步行、自行車、公車、捷運或共乘取代自行開車或騎車，期盼從個人一日的出行選擇開始，逐步凝聚城市與企業共同參與的綠色通勤文化，有效減少碳排放量。除了當天的免費乘車優惠，雙北也同步啟動「2026雙北公車友善月」，以「搭公車，友你真好！」為活動主軸，推出一系列豐富的週邊活動。內容包含公車繪畫競賽、「LINE公車冷知識解密」，以及加碼「我的減碳存摺」抽獎與減碳量兌換公車乘車券等好康。此外，獲獎的兒童繪畫作品更預計於10月起躍上12輛「雙北移動美術館」主題公車車身，穿梭於雙北市區展示，為城市運輸增溫。交通局強調，低碳交通是邁向淨零碳排的核心關鍵，市區公車則是市民通勤通學最重要的基石。目前雙北公車已陸續張貼主題海報，業者也全面加強車輛內外清潔與維護，並將表揚表現優異的友善駕駛長，提供民眾更安全、乾淨且有溫度的乘車體驗。交通局熱烈邀請全體市民於9月22日響應無車日，「麥駛車、坐公車」，透過每一次減碳移動，齊心為雙北營造更宜居、永續的未來。另外，雙北公車免費搭活動須注意，持有「基北北桃都會通定期票(TPASS)」及各類優惠票種不給予補償；各類優惠票種仍可於活動期間使用其他運具。免費期間因無刷卡紀錄不提供公車與捷運之轉乘優惠。實際免費路線以活動當日屬台北市及新北市轄管且有實際營運者為準，當日未營運之路線不另加開班次。
北士科安全新地標 北市消防局福國分隊成立
台北市政府消防局16日上午9時，於北投區福國路172號舉行「福國分隊成立典禮」，由台北市蔣萬安市長親自出席主持，與各界共同見證北投區防救災能量邁向新里程。蔣萬安表示，「北投士林科技園區」是北市新興科技與產業重鎮，隨著未來人口進駐與商業文教設施的蓬勃發展，周邊防救災網絡的布建至關重要，福國分隊成立後，全面升級了北投地區的整體救災救護效能、織密地區安全網，更兼顧了第一線同仁的備勤環境。福國分隊為地上5層之鋼筋混凝土構造建築物，設計上融合現代化防救災需求，並取得「銀級綠建築標章」、「銀級智慧建築標章」及「建築能效標示第一級」，建築外觀以簡潔量體堆疊，搭配紅色框線與跳層陽台設計創造層次變化，展現穩重且不失趣味性的建築表情；而金褐色格柵呼應在地「洲美田園」的意象巧妙結合代表消防的紅線條，呈現出有別以往框架的119標誌，重塑新一代消防廳舍美學。福國分隊不僅展現完善的硬體救災設施，更著重於提升備勤環境的舒適度。期盼透過安全、現代化的辦公與生活空間，讓第一線消防同仁能全心專注於保衛市民生命財產安全的神聖使命。
沈伯洋拋9.5億自行車橋串聯內科 柳采葳提2大質疑：脫離通勤現實
民進黨台北市長參選人沈伯洋今（16）日提出「迎風－港墘跨基隆河自行車專用橋」政見，規畫斥資約9.5億元興建自行車專用橋，將河濱自行車路廊直接串聯內湖科技園區。國民黨台北市議員柳采葳則提出氣候與通勤需求、經費及用地等2大問題，質疑方案缺乏實務可行性。柳采葳在臉書表示，沈伯洋針對內湖交通提出興建「跨河越堤直通內科」自行車專用橋，希望透過自行車分擔內湖通勤需求，但她質疑，投入將近10億元經費興建自行車橋，究竟能對內湖尖峰交通帶來多少實際改善，應有更完整的評估。針對第一項問題，柳采葳從台北氣候及上班族通勤習慣提出質疑。她表示，台北夏季高溫、冬季也可能遇上降雨，自行車目前主要扮演短程移動及「最後一哩路」的輔助角色，若希望進一步成為跨越基隆河、進出內科的重要通勤方式，實際使用人數及分擔交通量的效果都應進一步說明。第二項問題則涉及預算、土地及周邊交通。柳采葳指出，9.5億元並非小額支出，若將相關經費投入公車路網、瓶頸路口改善或公共運輸等措施，同樣可能改善通勤環境，因此市府有必要比較不同方案的成本效益。柳采葳也質疑，內湖地區土地使用密集，加上堤防、道路等空間條件限制，自行車橋涉及的用地如何取得，以及橋梁進入內科後如何銜接既有道路，都需要具體規畫。她並關切大量自行車進入園區後，是否可能對周邊路口產生新的交通衝擊。此外，柳采葳提到，沈伯洋先前談及內湖交通時，曾提出企業錯開上下班時間、推動彈性工時等構想，如今再提出自行車專用橋方案。她批評，交通政策不能只提出概念，而應進一步交代可行性、經費效益及實際執行方式。
竹科工程師午休去哪？摩鐵竟全滿 網抖工秘辛：車上休息券一大疊
新竹科學園區工程師的感情生活近日成為網路話題。起因是Threads流傳新竹台積電員工出軌遭抓包事件，沒想到討論一路延燒，不少曾在科技業工作或接觸園區生活的網友接連分享所見所聞，其中「光復路摩鐵中午找不到空房」、「工程師車上放著一疊休息券」等說法尤其引發關注，甚至有人爆料，公司廠機也曾被拿來聯絡婚外情對象。話題源自網友轉述近期流傳的一段感情糾紛，男女主角據稱都是新竹台積電員工，男方被指在已有未婚妻的情況下出軌。事件曝光後，原本聚焦個人感情問題的討論，逐漸延伸到竹科工程師的職場與私生活。有網友回憶，自己過去在新竹市工作時，由於竹科不少公司設有午休時間，曾聽同業提起光復路周邊有不少可供短暫休息的旅館。某次女友休假前來探班，兩人中午想找地方休息，沿途詢問後卻發現竟然「一間空房都沒有」，讓他對平日午間旅館客滿的情況印象深刻。相關說法曝光後，留言區很快變成科技業感情故事集散地。有人聲稱，「竹科工程師車上都有一疊休息券」，也有人將亂象歸因於收入及工作環境，直言「有錢容易作怪」。更誇張的是，還有人稱連公司內部使用的「廠機」都曾被拿來聯絡婚外情對象。對於工程師如何能在上班日中午抽身，有留言認為，較可能是工作時間相對彈性的研發人員（RD）或高階主管。不過，這些說法多來自網友個人經驗或轉述，並沒有進一步證據證實。隨著討論持續發酵，各種科技業「鬼故事」也被翻出。有人聲稱曾遇過女下屬與男主管私下開房後，還詢問這段時間能不能申報加班；另有案例則是正牌女友前往男友住處後竟被安排睡客房，男友反而與女同事待在主臥，離譜情節讓不少網友看傻眼。還有人把話題延伸到其他科技園區及電子廠，聲稱曾發生男工程師讓學妹懷孕後失聯，交往期間還持續使用交友軟體；也有人提到南科曾出現一名女子同時與多名男子交往，相關人士據稱都是台積電員工。此外，有網友分享過去在電子廠聽聞的案例，稱一名班長與年紀小7至8歲的機台操作員發展感情，最後雙方甚至拋下原有家庭離開；另有留言更聲稱，曾在園區污水進水口看過大量保險套，讓討論愈演愈烈。從午休時間摩鐵客滿、車上堆著休息券，到主管與下屬、跨廠區感情糾紛及利用廠機聯絡對象，各種說法隨著事件一次被翻上檯面。不過，除了最初引發討論的感情事件外，後續大量內容主要來自網友留言、個人經驗及轉述，真實性仍無法逐一確認，相關爆料仍應審慎看待。
蘇巧慧登記參選新北市長 喊打造「台灣人安身立命、外國人一生必訪的城市」
新北市長候選人、立法委員蘇巧慧今（2）日集結全體民進黨新北市議員候選人，前往新北市選舉委員會正式登記參選。蘇巧慧期許自己能夠帶領這座城市從過去的「在地人的好所在、出外人的新故鄉」，變成是未來「台灣人安身立命的首選、外國人一生要來訪一次的一座城市」，這是她對新北的期望，也是她的承諾，這就是她會要帶領市府團隊走向的新北新時代。蘇巧慧今日在先生、紀錄片導演龍男·以撒克·凡亞思陪同下完成新北市長登記程序，蘇巧慧說，龍男一直是她最堅強的後盾，非常感謝他一直以來的全力支持，也會繼續在各自的崗位上為新北努力。蘇巧慧說，「New Taipei City」、「新北市」的名字超越了任何城市，為了要對得起「新新北、新北市、New Taipei City」這個名字，她會和36位議員參選人們，與市府團隊和全體市民一起努力，完成大家對這個城市的想像和願景。蘇巧慧表示，她和新北隊都已經做好十足準備，不僅提出照顧不分年齡、不分族群的福利政見，針對新北下一個十年的產業發展也提出完整的政見藍圖和願景，更提出「新皇冠計劃」、「鑽石山城」等觀光政見，串連新北山資源，打造新北獨一無二的觀光品牌。「蘇巧慧和新北隊早就準備好了！」蘇巧慧指出，從宣佈參選以來她和新北隊一起勤走基層八百多天，看見越來越多市民站出來給他們支持和鼓勵，民調趨勢也穩定上升，選前最後八十多天，她會和新北隊全力衝刺，帶領新北市迎接新時代，讓新北成為「台灣人的安居首選，外國人一生必須來一次」的城市，「一起拚！拚出新時代！」蘇巧慧續指，新時代的新北市，她希望打造不同世代、族群都能安居樂業、自在發展的幸福城市。為了減輕育兒家庭負擔，她和新北隊議員們便提出零到六歲兒童看醫生免門診及住院部分負擔，免費接種腸病毒、輪狀病毒疫苗，同時更將擴大臨托量能，開辦夜間托育，並打造查詢平台，同時提供最高一百萬元獎金鼓勵企業打造育兒友善職場環境，讓政府和企業一起照顧孩子，精準滿足新手家庭的育兒需求。蘇巧慧提到，她也將試辦「青年育兒宅」，讓符合資格的育兒家庭能夠長租二十年，為孩子提供更穩定的成長環境，同時也將針對學生、長輩、弱勢族群打造專屬的包租代管方案，希望不分族群的市民朋友都可以住得更安心、更經濟。蘇巧慧說，針對長輩的生活和健康照護，她除了率先提出「敬老卡升級」，將敬老卡點數每月提升至一千點，並且擴大適用範圍，也提出針對六十五歲以上長輩裝假牙最高五萬元的補助，同時將入住住宿式長照機構的補助提高到每年24萬元，並且增加夜間緊急住宿量能與發放臨時住宿補助。蘇巧慧強調，政府不僅要照顧有需要的民眾，更要「照顧照顧者」，因此她也提出加發夜間、緊急及困難照顧津貼，並補助職業照顧者進修與攻讀學位。而為了擴大照顧各行各業的勞動朋友，蘇巧慧也將調升職災慰問金與勞資爭議訴訟補助，同時加碼補助高溫防暑設備，並擴大推動多元職訓和「職務再設計」，支持中高齡再就業，也將提供青年創業課程和專業顧問諮詢，為青年能夠充份發揮潛能、實現夢想。蘇巧慧說，下一任市長不只要加速建設，更應該要看見「下一個十年」的產業機會，提前為城市發展佈局，因此她除了將擴大投資目前已經發展中的科技園區，加速生醫、智慧物流、和軟體各種園區的開發速度，也要協助傳統產業升級，並善加利用新北的交通與發展條件，打造科技業總部的聚集地，更將加速淡水科學城、樹林大柑園等區域的未來發展。串連新北產官學界，建立跨城市的AI產業與人才交流，讓城市共同進步，讓新北引領下個十年的產業轉型與升級。蘇巧慧指出，她期盼新北29區都發展出自己的特色，「從衛星變繁星」，也讓更多人看見新北的山海之美，因此，她提出「新皇冠計劃」和「鑽石山城」觀光產業政見，希望串連新北的山海資源，打造新北獨一無二的觀光品牌。除了針對28座漁港進行總體檢，提升漁港作業環境，改善交通路網，打造漁港體驗經濟，為了讓更多人看見新北豐富的山林美景，也將連結步道、茶道、鐵道、礦道與老街道，活絡在地老街與商圈，舉辦「城市級」的特色活動，讓各區都能說自己的故事，開創地方經濟，帶動區域發展。蘇巧慧表示，新北市不必再做台北的衛星城市。未來經過她的市長任期，她期許自己能夠帶領這座城市從過去的「在地人的好所在、出外人的新故鄉」，變成是未來「台灣人安身立命的首選、外國人一生要來訪一次的一座城市」，這是她對新北的期望，也是她的承諾，這就是她會要帶領市府團隊走向的新北新時代。
賴清德「雙院遷台中」夢碎？卓榮泰澄清：總統沒這個夢啦
總統賴清德近日拋出行政院、立法院遷至台中的想法，引發各界討論。行政院長卓榮泰今（24）日上午出席「2026行政院生技產業策略諮議委員會議」開幕式，他受訪時說，總統沒有這個夢，這是一個討論的過程。對於記者詢問「雙院遷台中，總統真的可能夢碎嗎？」，卓榮泰回應，總統沒有這個夢，這是一個討論的過程，他再一次澄清，是現場主辦單位有人提出說，過去有這樣的一個倡議。卓榮泰指出，對於「均衡台灣」，政府在台中有很多的計畫，但是現在沒有提到或者討論到任何有關於遷移任何機關的計畫，只是對於台中機場、台中的精密智慧機械各種產業，包括光學、智慧農業、科技園區有想法。卓榮泰強調，希望把產業壯大起來，讓百工百業能夠智慧運用，這才是現在「均衡台灣」具體的實現。
沈伯洋喊內湖塞車10年 北市府揭「關鍵數據」回擊
台北市長蔣萬安日前赴宜蘭輔選，卻因塞車遲到近一小時；民進黨台北市長參選人沈伯洋稱，對蔣而言，可能只是因塞車遲到一個活動，但對內湖居民來說，「塞車塞了10年，是塞掉他們的人生」。 針對內湖交通問題，北市交通局16日回應，透過整體工程改善及相關措施，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高。交通局表示，為改善內湖交通，市府已成立府級專案小組跨局處積極推動「內科交通改善計畫」，下午尖峰旅行時間平均下降6.07%。交通局指出，內科道路系統自堤頂大道與瑞光358巷開設缺口，及新增堤頂交流道北上入口引道後，上下班尖峰時段均能達到車輛分流成效，節省開車民眾行車時間。根據調查數據，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高，另堤頂大道自民權東路口上國道之旅行時間，亦從3分鐘大幅縮短至1分鐘，減少駕駛人排隊上國道之等候情形。交通局也說，透過新闢公車東環幹線，有效串聯內科與捷運、台鐵等站點，同時加開園區巡迴公車，提供內湖科技園區與南港軟體科技園區雙園區雙向接駁，同時透過捷運文湖線車廂改造，持續增加捷運文湖線的運輸量能，結合既有內科快線與內科通勤公車，以及我的減碳存摺活動推動，讓民眾使用大眾運輸系統通勤可以更便利，亦可將綠運輸通勤成效，透過我的減碳存摺活動換取獎勵。交通局同時提到，市府與內科當地企業為長久合作之關係，透過公私合作，已有117家企業響應綠運輸，並有53家完成ESG報告，在114年「內科綠運輸通勤日」成效亮眼，在實施當日尖峰時段車流量下降10%至20%不等。今年，內科企業也將透過發起搭乘公車、騎乘自行車及使用共乘等活動，再次鼓勵企業員工減少使用私有運具通勤模式，帶動綠運輸使用風氣。交通局強調，改善內科交通不是只讓車流更快，而是讓每一位通勤者都有最適合自己的選擇，未來市府將持續精進內科交通運輸系統，也持續與內科區企業共同合作，讓內科交通友善、效率、永續的通勤環境可以落實在內科每一位員工的日常生活中。
非六都買房壓力也大！ 「這2縣市」晚一年買房多花逾百萬
六都房價高，非六都買房壓力也不小。根據金融聯徵中心2026年Q1新增房貸資料統計，非六都15個縣市當中，新竹縣、苗栗縣、彰化縣、嘉義縣及嘉義市，五個縣市平均房貸金額同步創下歷史新高。其中，房貸壓力最高的是新竹縣，Q1平均房貸來到史上新高達1347萬元，增壓幅度也居冠，晚一年入手就要多負擔131萬元；苗栗縣負擔也明顯增壓，晚一年同樣多負擔逾百萬元。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，近年都會區房價漲勢顯著，房市買氣也逐漸向周邊縣市外溢，尤其部分縣市因具備產業投資、人口移入及就業支撐紅利，更成為房市焦點。其中，新竹縣市受惠於新竹科學園區帶動大量科技人才就業與移居，竹北更發展成科技族群主要聚落，住宅需求穩定，也進一步推升周邊房市表現。苗栗縣同樣受惠桃竹苗大矽谷計畫、新竹外溢效應，串聯竹南科學園區、頭份地區成為科技廊帶推升區段房價；嘉義縣市則有嘉義科學園區、台積電設廠及高鐵生活圈紅利，吸引自住與置產需求進駐，帶動房價補漲力道明顯，房貸規模也同步攀升。張旭嵐表示，全台房市持續受信用管制影響，投資買盤轉趨保守，市場資金逐漸回歸自住需求，而非六都房市向來以在地自住基本盤為主，因此價量波動相對小。且青安3.0接續支撐首購市場，婚育家庭有機會貸到1500萬，而目前這些縣市的貸款金額多數落在千萬之內，總價也符合門檻，又具產業題材優勢，有利首購族兼顧就業與自住規劃。半數購屋族偏好住宅大樓觀察非六都各縣市Q1房貸資料，除了南投、基隆、花東地區主力購屋年齡層落在40~50歲，其他縣市多以30~40歲的青壯族群為主力，且部分地區年輕族群佔比有增加的趨勢，另外觀察，約有6成縣市購屋偏好3年內新屋，產品類型除了鍾情透天宅，包括新竹縣市、苗栗縣、嘉義市等縣市，均有超過半數購屋族，偏好住宅大樓。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，六都以外地區普遍因青壯年人口外移，部分縣市購屋主力年齡層相對偏高，像嘉義縣市、苗栗等具備產業投資與就業機會的城市，近年受惠科技園區、重大建設帶動，吸引買氣回流，也拉抬年輕購屋族佔比逐步提升。相較都會區高房價，多數首購族受限於預算，往往得在屋齡、坪數與地段間取捨，非六都多數縣市房價相對親民，在相同預算下，更有機會入手屋齡新穎、坪數更大的住宅，甚至透天產品。非六都地區近一年房貸狀況。（圖／台灣房屋提供）財神爺忘記走！才剛刮中324萬 他2個月後又抱回3243萬8/6關公聖誕！ 命理師點名「6種人」快拜 求財求職保平安個股：嘉澤(3533)除息首日順利達陣填息，H2營收、毛利率動能看增
盤點新北5大行政區 「這區」獲人口數、交易量、房價3冠王
人口規模向來被視為支撐房市的重要基本面，人口數越多，不僅代表居住需求穩定，也意味著生活機能、交通便利性及商業發展相對成熟。永慶房產集團盤點近一年新北市人口數前五名行政區，人口合計超過206萬人，占全市逾5成人口數，其中以新莊房價最親民，而板橋、新莊和中和穩居交易熱區，交易占比均超過1成；作為新北首善之區的板橋，在人口數、交易量和平均單價皆為各區之首。永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，從2024下半年開始，受到銀行房貸緊縮、第七波信用管制及市場觀望氛圍影響下，全台各區交易量普遍降溫，但人口密集區因自住需求穩定，市場韌性相對突出。數據顯示，從新北市人口前五大區的交易量來看，像板橋、新莊及中和區近一年的交易占比均超過1成，三重和新店區的交易占比也落在8~9%之間，五區合計占新北市整體交易量49.3%，將近5成。若先房價最親民的新莊區來看，陳金萍說明，該區擁有新北市第二大人口規模，加上副都心、塭仔圳等重劃區持續開發拓展，以及捷運路網逐漸完善，持續吸引人口移入與住宅需求。而且，隨著新莊副都心商辦聚落逐步成形，企業總部、金融及商業服務業進駐動能持續提升，未來有望攜手板橋區，形成新北兩大商業核心區，吸引更多就業人口遷入，成為支撐當地房市的重要利器。數據顯示，近一年新莊每坪均價為47.3萬元，新莊區房價為前五大區最親民；平均面積35.3坪，坪數也為相對大的一區。至於人口最多、交易占比最高的板橋區，陳金萍分析，該區一直都是新北房市熱區，提供大量的就業機會與擁有活躍的商業活動，又有三鐵共構及市政中心等優勢，兼具商業、交通與生活機能，長期吸引許多自住、在地及高資產族群進駐，當地房市交易表現有一定支撐。從近一年板橋的平均單價來看，每坪均價59.4萬元，也是這五區中最貴。至於人口第三大的中和區，擁有中和新蘆線、環狀線及萬大線等交通建設優勢，加上遠東世紀廣場周邊的商辦與科技園區群聚，提供當地大量的就業機會，使住宅需求穩定，交易量表現也相對穩健。數據顯示，每坪均價55.1萬元，是上榜五區中的高價區域。至於平均面積最大的新店區，陳金萍補充，該區幅員遼闊，住宅型態多元，除市區大樓產品外，也涵蓋不少位於外圍山區的透天厝聚落，這類住宅土地及建物面積普遍較大，因而推升近一年平均交易面積，居這五區之冠。