稅前盈餘
」 台股 獲利 慧洋 股價 海運
慧洋前4月每股稅前盈餘2.09元 較去年同期成長翻倍
慧洋（2637）今（6日）公告2026年4月合併營收16.46億元，年增21.23%，稅前淨利3.56億元，自結每股稅前盈餘0.48元；累計前4月合併營收59.84億元，營業淨利17.25億元，稅前盈餘15.58億元，自結每股稅前盈餘2.09元。慧洋股價連五漲，今收在76.0元、漲2.00元、漲幅達2.70%。慧洋去（2025年）4月的自結每股稅前盈餘為0.03元，今年同期成長0.45元；去年累計前四月的自結每股稅前盈餘為-0.20元，成長2.29元。慧洋董事會已於4月10日通過2025年盈餘分派股利為每股現金配息3.5元。慧洋在今（2026）年第一季即轉虧為盈。慧洋表示，第二季進入南美穀物傳統運輸旺季，整體散裝運價指數維持穩定，惟4月份營業天數較少，再加上近期中國對巴拿馬旗之船舶針對性加強檢查，影響部分船舶營運，慧洋4月營業利益為5.27億元；4月另因瑞士法郎相對美金升值，認列匯兌損失約3百萬美元。慧洋指出，目前波斯灣局勢仍然緊張，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續受限，導致全球散裝船舶周轉率下滑。而第二季適逢南美穀物出貨旺季，澳洲、印尼煤炭出口亦穩定，支撐散裝市場運輸動能。船隊佈局方面，慧洋4月中旬公告交付新船訊息，係由尾道造船打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Glory）NOx第三期環保節能船，同時已簽訂長期穩定租約，毛利率近五成，為今年第三艘投入營運之新造船，今年總計將交付8艘新船，並持續視市場狀況汰換營運效率較差之老舊船舶，以維持船隊競爭力。受美伊戰事影響，國際原油與能源價格走揚，連帶推升船舶燃油成本，相關區域戰爭險附加保費亦顯著上升，然慧洋以船舶出租為主要營運模式，航行所需燃用及保險費用均由租家負擔，對公司營運並無顯著衝擊。慧洋後續將持續關注國際情勢變化並審慎因應，以維持整體營運穩健。
慧洋Q1營收逾43億年增24％ 較去年同期轉虧為盈
慧洋（2637）於7日公告2026年3月合併營收為17.24億元，累計2026年第一季營收為43.38億元，分別年增35%與24%，並同步公告自結獲利，3月份營業利益為6.46億元，營業利益率高達37%，稅前盈餘9.04億元，自結每股稅前盈餘為1.21元；累計2026年第一季營業利益11.97億元，稅前盈餘12.01億元，自結每股稅前盈餘為1.61元，表現較去年同期轉虧為盈。慧洋表示，雖散裝運價指數因中東局勢不穩而回檔修正，整體表現仍優於2025年同期。散裝市況自2025下半年起開始回穩，並陸續迎接北、南美穀物收成旺季，惟2月底美國對伊朗軍事衝突升溫，使荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運通行受阻，造成包含船舶燃油在內的國際原油與能源價格攀升，相關區域的戰爭險附加保費亦大幅上漲，貨物運輸因此進入觀望狀態。慧洋營運模式以出租船舶為主，而航行所需燃油成本及保費皆由租家負擔，慧洋將持續關注國際情勢動向，以確保營運穩定。此外，慧洋並於3月中旬公告交付新船訊息，係由常石造船打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Diamond）NOx第三期環保節能船，並已簽訂長期穩定租約，毛利率約五成；同時慧洋亦於3月處分一艘舊船，認列處分利益約美金450萬元。慧洋將持續維持船隊汰舊換新政策，在近期船舶燃油價格波動劇烈局勢下，使公司更具市場競爭優勢，展望2026，慧洋維持審慎樂觀態度，即便國際政治與軍事行動局勢多變，整體市況仍優於2025美國關稅所引發全球貿易的高度不確定性，市場對大宗穀物、原物料需求仍暢旺，慧洋將持續關注國際政治局勢發展以及全球貿易情況並審慎因應。
慧洋員工生育補助！新生兒至12歲每月一萬元 藍俊昇並證實參與澎湖籌設航空公司
慧洋（慧洋，2637）董事長藍俊昇23日宣布提供生育補助、擴大彈性工時制度等員工福利政策之外，同時擔任澎湖百世多麗花園酒店董事長的藍俊昇，出席澎湖天后宮米包龜開光儀式後，接受媒體聯訪時證實已正在籌備航空公司，且不排除開放澎湖人認股，該家未來成立將是澎湖第三家航空公司。慧洋董事長藍俊昇於今年度尾牙活動中宣布多項員工福利政策，包含提供優渥生育補助、擴大彈性工時制度，以及在既有年度獎金制度外加發績效獎金，展現公司打造幸福企業之決心，期望進一步提升員工福祉與企業競爭力。並已於本月董事會通過，將於今年內陸續實施。藍俊昇表示，因應台灣少子化趨勢日益嚴峻，並配合政府鼓勵生育政策，慧洋將推出生育補助方案，自新生兒出生起至十二歲，對員工每名子女每月補助新台幣10,000元，期盼透過長期且實質的支持，減輕員工家庭負擔。另一方面，考量員工有接送子女上下課需求，將擴大原有彈性工時制度，讓員工可於五點鐘下班，營造友善職場環境。董事長進一步表示，員工是企業最重要的資產，投資員工家庭即是投資企業未來。藍俊昇強調，企業成長來自全體同仁共同努力，營運成果應與員工共享。慧洋2025年自結每股稅前盈餘達5.30元，為體恤員工的辛勞與付出，慧洋2025年度除原有中秋、端午及年終獎金，全年階段式發放平均約5個月獎金外，將進一步加發期中獎金，且公司今年起亦將於各部門導入KPI獎金，鼓勵同仁持續精進專業能力，並強化整體向心力與組織韌性。藍俊昇賢伉儷今天出席澎湖天后宮米包龜開光儀式活動，會後藍俊昇表示，澎湖縣長陳光復一直想要解決澎湖人交通問題，去年即向總統賴清德提出這個願望而獲得總統應允，接著即因他熟悉航運而拜託協助，也會找熟悉航空業務來一同推動，未來是購買新機或是租賃飛機都有可能，「縣長已經把籌設第三家航空公司這句話說出去了，一定是玩真的，未來也會實現」。
靠記憶體賺破百億！ 這模組大廠繳出亮眼成績單
記憶體模組廠威剛（3260）23日公告自結2025年度獲利，全年合併稅前純益達102.48億元，每股稅前盈餘達31.45元，雙雙創下公司歷史新高紀錄，受惠於記憶體供給偏緊、價格上行帶動下，獲利大爆發。威剛2024年財報，當年度合併營收401.78億元，每股稅後純益（EPS）9.25元；而2025年稅前盈餘規模已一舉放大至102.48億元，獲利躍升幅度驚人。威剛23日股價勁揚6.07%，終場收在314.5元，成交量達3萬1622張。市場認為，威剛因提前布局、庫存水位充足而受惠。此波獲利成長，除反映記憶體價格景氣循環回升外，更疊加AI伺服器、企業級SSD、工控與Edge AI等高附加價值應用快速擴張，推動模組產業由過往高度循環型，逐步轉向結構型成長軌道。威剛董事長陳立白指出，自第三季中旬起，AI應用對記憶體的需求急速攀升，上游記憶體原廠產能與供貨優先滿足CSP大廠需求，導致市場出現結構性缺貨，DRAM與NAND Flash量價齊揚，產業正式進入上升循環。陳立白強調，現階段上游原廠供貨極為有限，「有錢也不一定買得到貨」。截至2025年12月底威剛已大幅拉升庫存水位，可全力支援重要與策略性客戶需求。從產品結構來看，威剛2025年全年營收中DRAM占比60.79％，SSD貢獻26.73％，其餘產品占12.48％，顯示公司除牢牢掌握DRAM主升段外，並擴大SSD與其他高附加價值產品比重。
川普政策利空！福特退出電動車布局 認列195億美元資產減損
美國福特汽車（Ford Motor）於美東時間15日表示，將認列高達195億美元的資產減損，並終止多款電動車型。此舉為汽車產業因應川普政府政策與電動車需求走弱，而大幅撤出電池電動車布局的最新案例。這家總部位於密西根州迪爾伯恩（Dearborn）的公司表示，將以1款全新的「增程型電動車」（Extended Range Electric Vehicle，EREV）取代純電版的「F-150 Lightning」，該新車型將使用汽油引擎為電池充電。福特同時取消代號為「T3」的下一代電動皮卡計畫，以及原本規劃推出的電動商用廂型車。福特執行長法利（Jim Farley）在接受《路透社》專訪時表示「過去幾個月市場真的出現變化，這正是我們做出這個決定的主要原因。」福特指出，公司將大幅轉向汽油與油電混合動力車型，並最終僱用數千名員工，儘管短期內位於肯塔基州（Kentucky）、由合資企業經營的電池廠仍將出現部分裁員。公司預期，到2030年，其全球銷售組合中，油電混合車、增程型電動車與純電動車合計將占5成，高於目前的17％。福特表示，這筆資產減損主要將在第4季入帳，並延續至明年及2027年。其中約85億美元與取消原定電動車型計畫有關，約60億美元來自與南韓電池大廠「SK On」合資電池事業分手，另有50億美元屬於福特所稱的「計畫相關支出」。此外，福特也上調2025年調整後息稅前盈餘（EBIT）預測至約70億美元，高於先前60億至65億美元的區間。福特股價在盤後交易中上漲約1％。福特的策略轉向，反映出整個汽車產業對電池電動車需求降溫的回應。過去10年，車廠曾向電動車投資數千億美元，但今年電動車前景明顯黯淡，主因在於美國總統川普（Donald Trump）的政策，撤回了聯邦層級對電動車的支持，並放寬排氣管排放規範，以鼓勵車廠銷售更多油車。美國電動車銷量在11月下滑約40％，原因之一是已實施逾15年的7,500美元消費者稅額抵減在9月30日到期失效。川普政府也在7月通過的大型稅收與支出法案中，納入暫停對違反燃油經濟標準車廠開罰的條款。報導補充，F-150 Lightning自2022年開始量產時備受矚目，甚至連喜劇演員吉米法倫（Jimmy Fallon）都為這款皮卡車寫歌宣傳。福特一度將產量提高，以因應多達20萬張的訂單，但實際銷售表現未能跟上。截至今年11月，福特共售出2.55萬輛Lightning，較去年同期下滑10％。原本被視為F-150 Lightning接班車款的T3電動皮卡，原計畫在田納西州（Tennessee）1座全新園區從零打造，並成為福特第2代電動車產品線的核心。然而，福特現已決定，自2029年起在該田納西工廠改為生產新款汽油皮卡。隨著15日的宣布，福特等同全面終止其第2代電動車產品線。對於未來的電動車布局，福特將重心轉向價格更親民的車型，這些車款由加州（California）的1支「臭鼬工廠」（Skunk Works）團隊負責開發。福特計畫，該團隊推出的首款車型售價約3萬美元，並於2027年開始銷售，這款中型電動皮卡將在路易維爾（Louisville）工廠生產。「與其再投入數十億美元在目前看不到獲利途徑的大型電動車上，我們選擇把資金配置到報酬率更高的領域，」負責福特汽油與電動車業務的主管弗里克（Andrew Frick）表示。福特今年稍早曾指出，預期其電動車業務今年將虧損約50億美元，與2024年的虧損水平相近。美國電動車銷量近期下滑，使得急於將電動車推向市場的車廠，必須在不斷縮小的消費者群中彼此競爭。分析師指出，這樣的環境反而可能讓純電動車廠，如特斯拉（Tesla）與里維安（Rivian），有機會搶占市占率，但整體市場規模將比預期更小。通用汽車（General Motors）10月已因調整電動車工廠規劃而認列16億美元費用，並警告未來可能還會進一步提列減損。斯泰蘭蒂斯（Stellantis）也已回撤部分電動車計畫，取消原定推出的「Ram」電動皮卡，轉而布局油電混合車型。部分傳統車廠轉向油電混合技術，也被視為追隨豐田汽車（Toyota Motor）的腳步。豐田長期在油電混合車市場居於領先地位，即使在產業電動車熱潮高漲時，仍持續強調該技術的重要性。去年，福特曾取消1款3排座電動「SUV」，當時估計將因此承擔高達19億美元的成本。福特15日表示，現預期其電動車業務將於2029年實現獲利。福特在美國南方的電動車生產設施與3座電池工廠，上週因南韓合資夥伴SK On宣布終止合作而受到衝擊。福特15日證實，分拆完成後，福特旗下子公司將獨立持有並營運肯塔基州的電池工廠，而SK On則將持有並營運田納西州的電池廠。福特表示，將利用肯塔基州與密西根州（Michigan）的電池工廠生產能源儲存系統電池，並計畫在18個月內啟動初始產能。位於密西根州馬歇爾（Marshall）的工廠，也將為福特3萬美元中型電動皮卡生產電池。
造紙三雄Q3營運報喜 「這檔」旗下14日股價逆風漲逾半根
造紙三雄第三季營運旺，永豐餘（1907）、正隆（1904）獲利年季雙增。其中永豐餘在永豐金等股利挹注下，第三季稅後純益15.08億元、年增93.2％，帶動前三季轉盈，每股賺0.87元；正隆受惠越南迎轉單提振工紙需求，加上原料價格調降，第三季稅後純益1.58億元、年增2.13倍，前三季每股賺0.17元。8成營收獲利來自中國的榮成（1909），9月起在陸紙大廠一面喊漲價、一面停機減供下，榮成單月轉虧為盈，第三季虧損減至1.44億元，每股純損0.11元。榮成自結10月每股稅前盈餘0.05元，連續第二個月轉盈，前十月合併稅前虧損6.27億元，每股稅前虧損0.47元。永豐餘旗下華紙（1905）為強化財務結構、活化資產增加收益，13日董事會通過出售桃園市觀音區工業區五小段18-7全部地號及部份18-3地號土地，交易總額約13.46億元，並決議出租觀音廠部分廠房及空地給元太科技，租期10年，每月租金約553.1萬元（未含稅）。消息激勵華紙14日無懼大盤走弱，漲逾半根停板。 華紙早盤以12.4元開出，最低跌至12.1元，隨後翻紅最高漲至13.35元，漲逾半根停板，一舉站上5日線、月線及季線，終場股價上漲6.04％，收至13.15元。法人連續2個交易日買超，合計買超2151張。 展望第四季，榮成、正隆、永豐餘表示，兩岸、越南等地年節包裝需求升溫，中國、越南都有漲價，有益營運。正隆透露，中國持續轉進東南亞出貨，越南迎轉單，在美國廢紙原料價格年減2成，工紙價格從10月到11月調漲約2％，帶動紙箱上漲約2至3％，正隆工紙廠全能生產，第三季毛利率從15.5％拉高至17.5％。
慧洋前10月營收逾135億 每股稅前盈餘3.60元
慧洋（2637）今（5）日公告2025年10月合併營收為新台幣17.18億元，並同步公告自結獲利，適逢北美穀物傳統旺季，挹注慧洋10月單月營業淨利6.24億元，營業利益率高達36%。慧洋表示，10月另有處分一艘海岬型（Capesize）舊船，認列處分利益約美金800萬元，稅前淨利為8.35億元，自結每股稅前盈餘為1.12元；累計前10月合併營收為新台幣135.31億元，營業淨利28.03億元，稅前盈餘26.85億元，自結每股稅前盈餘3.60元。10月延續北美穀物收成傳統運輸旺季，散裝運價穩定維持在旺季水準表現，即便中美雙方互相徵收港口費，然對整體航運市場影響甚微，而月底川習會上美中氣氛和緩，雙方對貿易經濟議題釋出正面善意，中國恢復對美國採購大豆、穀物及鐵礦砂等原物料，可望進一步帶動散裝航運補運潮，使全球貿易市場信心回升、散裝前景轉趨樂觀積極。在船隊佈局方面，10月下旬公告新船加入營運，係由名村造船打造之輕便型（39,165 DWT，船名：Paiwan Brave）NOx第三期環保節能船，並已簽訂長期穩定租賃合約；此外，慧洋旗下最後一艘海岬型（Capesize）已於10月份交付予買家，並認列處分利益約美金800萬元，未來慧洋將專注營運巴拿馬極限型（Panamax）以下中小型船舶，持續汰舊換新以強化船隊競爭力。面對未來，隨著川習會圓滿落幕，雙方在關稅與貿易上達成初步協議，全球貿易可望重啟成長動能，推動航運市場進一步回溫，慧洋也將維持審慎樂觀態度，持續觀察國際情形並強化營運體質，朝永續成長與價值創造目標邁進。
13家金控獲利出爐！中信金前8月EPS 2.49元領先 元大兆豐金緊追在後
13家金控陸續公布8月自結盈餘與累計獲利情況，目前前八月累計每股稅後盈餘（EPS），由中信金的2.49元領先，元大金累計稅後每股盈餘1.75元居次，兆豐金1.72元居第三，富邦金、國泰金、凱基金、台新新光金控等則還未公布。中信金（2891）公告2025年8月份自結盈餘，8月份單月稅後盈餘79.01億元，累計前八月合併稅後盈餘495.81億元，每股稅後盈餘（EPS）為2.49元。中信金表示，子公司中國信託商業銀行8月份存放款及財富管理業務動能表現良好，單月稅後獲利49.95億元。累計前八月稅後獲利371.75億元，較去年同期成長17%，再度締造歷史新高，主要受惠於放款業績與淨利差擴大，加上財富管理與信用卡業務穩健成長，帶動利息及手續費淨收益增加。子公司台灣人壽保險公司8月份單月稅後淨利23.82億元。累計前八月稅後獲利113.40億元，較去年同期下滑，主因美元匯率自年初以來累計貶值6.6%，導致匯兌損失增加，而保險核心業務持續成長，新契約保費較去年同期增加24%。元大金（2885）公告114年8月份自結合併損益，單月合併稅前48.79億元，歸屬母公司業主稅後38.32億元，累積至8月份的合併稅前301.19億元，累計歸屬母公司業主稅後232.77億元，累計稅後每股盈餘1.75元。元大證券單月合併稅前30.81億元，歸屬母公司業主稅後24.71億元，累計合併稅前170.22億元，累計歸屬母公司業主稅後140.16億元，累計稅後每股盈餘2.13元。兆豐金控（2886）公告自結合併盈餘，8月稅前盈餘為35.55億元，稅後盈餘30.25億元，累積稅前盈餘294.28億元，累積稅後盈餘254.65億元，累積每股稅後盈餘1.72元。兆豐銀行 8月稅前盈餘為28.26億元，稅後盈餘 23.41億元，累積稅前盈餘252.02億元，累積稅後盈餘210.55億元，累積每股稅後盈餘2.17元；兆豐證券 8月稅前盈餘為4.72億元，稅後盈餘4.61億元，累積稅前盈餘17.81億元，累積稅後盈餘16.14億元，累積每股稅後盈餘1.39元。第一金（2892）8月稅前盈餘為31.69億元，稅後盈餘27.15億元，累積稅前盈餘240.44億元，累積稅後盈餘 196.55億元，累積每股稅後盈餘 1.37元；子公司第一銀行8月稅前盈餘為25.99億元，稅後盈餘22.05億元，累積稅前盈餘228.62億元，累積稅後盈餘187.66億元，累積每股稅後盈餘1.53元。華南金（2880）8月合併稅前淨利為29.59億元、合併稅後淨利為22.38億元；累計合併稅前淨利215.31億元、合併稅後淨利為172.53億元，每股稅後盈餘為1.24元，每股淨值為16.08元。華南銀行8月合併稅前淨利為25.74億元、合併稅後淨利為21.63億元；累計合併稅前淨利197.13億元、合併稅後淨利為162.67億元，每股稅後盈餘為1.53元，每股淨值為22.82元；華南永昌證券、華南產險累計稅後淨利各為11.07億元、11.30億元，每股稅後盈餘各為1.69元、5.65元。永豐金（2890）2025年8月自結單月稅後盈餘27.90億元，每股稅後盈餘0.21元，累計1-8稅後盈餘180.73億元，累計每股稅後盈餘1.38元，較去年同期成長0.11元。其中主要子公司永豐銀行8月稅後盈餘16.08億元，累計1-8月稅後盈餘144.66億元；永豐金證券8月稅後盈餘9.17億元，累計1-8月稅後盈餘39.63億元。國票金（2889）2025年8月自結單月稅前盈餘3.23億元，稅後盈餘3.23億元，當年累計稅前盈餘12.57億元，當年累計稅後盈餘12.98億元，累計稅後每股盈餘0.36元。
「對等關稅＋232條款」金融業扛得住嗎？ 金管會：目前仍在可控範圍
金管會指出，針對銀行業和保險業的監理壓力測試仍在進行中，預計最快8月底將發布新聞稿說明，目前針對銀行業初步檢視在影響輕微和影響嚴重的情境下，對銀行獲利的影響，整體仍在可控範圍，而與美國對等關稅相關的壓力測試則主要為信用風險和市場風險，保險業方面的壓力測試主要是強化保險業的風險管理能力，協助保險業在相關情境下做財務對策。銀行局主秘張嘉魁指出，今年度循例辦理定期監理的壓力測試，銀行業方面主要請國銀採用去年資本適足率資料來做監理壓力測試，初步評估應該都可以應對關稅的影響，與美國對等關稅有關的主要是信用風險和市場風險，截至今年上半年，國銀稅前盈餘為2,967億元，創歷史同期新高，國銀第一季資本適足率15.7億元，也高於法定最低標準的10.5％，平均逾期放款比率截至6月底為0.15％、備抵呆帳覆蓋率為878.56％，整體授信風險控管良好，整體而言具一定風險承擔能力。張嘉魁說明，若假設有業者未通過測試，會請銀行提出改善措施，強化獲利能力、資本和風險承擔能力，並針對業者提出的改善計劃做追蹤看是否有改善。保險局副局長蔡火炎表示，保險業進行壓力測試的主要目的是強化保險業的風險管理能力，協助業者思考在極端情境之下，保險公司的風險承受能力及因應對策，若有業者未符合標準，需提出改善措施和預計成效，以及提報董事會，保險局後續會依照國際金融情勢的變化，督促業者落實其資本強化措施。
王品「這原因」遭列注意股！ 自結5月EPS 1.81元年減逾7%吃匯損
王品（2727）遭證交所列入注意股，依規定發布5月自結合併營收及獲利。王品指出，5月合併營收為20.51億元，稅前盈餘為1.87億元，單月每股盈餘（EPS）為1.81元，年減7.65%，主因是新台幣升值造成匯兌損失。王品表示，今年營收比去年增加，營業淨利率也比去年上升，而稅前淨利相較2024年同期略有減損，主要受到台幣升值影響，從5/1日起，台幣兌美元升值，造成預付貨款及美金存款的匯損。王品依證交所規定，公布5月自結盈餘，內容顯示：單月營收20.51億元，年增7.75%；稅前淨利1.87億元，年減9.97％；稅後淨利1.49億元，年減7.88％；EPS為1.81元，年減7.65%，不過，累計今年第1季，每股盈餘4.41元，仍年增16.98%。王品去年全年營收突破220億元、EPS超過15.66元，兩年合計賺了超過三個股本，每股配發14.59元現金股利，現金股利發放率超過93％。王品7月2日之最近6個營業日借券賣出成交量占最近6個營業日總成交量比率18.62％，且7月2日借券賣出成交量較最近60個營業日的日平均借券賣出成交量放大為7.56倍，遭證交所列入注意股。
台北捷運「這路線」年虧16億被封「最廢路線」 北捷公司出面回應了
台北捷運每日平均約190萬人次搭乘，是聯通雙北地區市民的重要大眾交通工具。不過近日有網友討論到，北捷運量雖大卻仍是虧損，並直指其中又以去年虧損16億的文湖線是「最廢路線」，還嗆「在地人都不搭」。對此，北捷公司出面表示，文湖線去年虧損16.03億元，確實是北捷各條路線中虧損最多，但強調「捷運路網屬於一體」，因此單以個別路線計算，無法呈現真實狀況，甚至有誤導可能。近日，有網友在Threads發文指出，搭乘台北捷運的人明明很多，很難想像還是虧損。並提出台鐵已經在近日調漲票價，因此猜測北捷可能跟漲，話題引起討論。大票網友直指文湖線是「最廢路線」，表示文湖線列車的車廂太小，乘客搭乘時時常擠在一起，因此就連在地人都不太想搭，導致運量下滑虧損。據北捷提供數據，今年1月至5月平均日運量，最高運量為板南線每日61.4萬人次，其次為淡水信義線每日54.3萬人次，接著是中和新蘆線每日35.9萬人次、松山新店線35.6萬人次。至於文湖線，則是每日19.7萬人次。另以2024年北捷各路線盈虧來看，僅板南、淡水信義兩線有盈餘，其中板南線盈餘9.16億元、淡水信義線盈餘4.96億元。至於虧損部分，中和新蘆線虧損12.4億元、松山新店線虧損3.58億元，而文湖線則以虧損16.03億元居冠。北捷指出，由於台北捷運各路線遍及雙北地區，行經行政區發展程度不盡相同，周邊土地使用也有所差異，將直接影響各路線旅客進出站的型態以及運量表現。另因捷運路網屬一體，單以個別路線計算，片面以數字解讀，無法呈現真實狀況，甚至有誤導可能。北捷還強調，疫情過後運量雖然已大幅成長，但受電費調漲、物價上漲及調薪等因素影響，營運成本鉅幅成長。運輸本業雖然虧損，但藉由附屬事業等加以填補，目前每年仍有符合預算的稅前盈餘。
小股東緊盯「京城銀Q1獲利衰退」 永豐金曝「這2因」
永豐金（2890）今（29日）召開股東會，會中有股東提到合併京城銀行之案，關切京城今年第一季獲利衰退原因，對此，永豐金董事長陳思寬再次強調會與京城銀併購，主要是看中「互補效益」。京城銀（2809）第1季每股純益0.57元 ，自結2025年第1季獲利，3月單月獲利較前月虧轉盈，3月自結稅前盈餘5.3億元，稅後純益3.8億元；累計2025年1至3月稅前盈餘8億元，稅後純益6.3億元，年減68.8％，累計第1季每股稅後純益（EPS）0.57元。對此，財務長許如玫表示，以京城銀核心收益來看，每月仍是維持穩定成長動能；而在受到資本市場影響的損益部分，較有波動，一來是在於國際經濟情勢的震盪，一來是如之前股東臨時會中提到，對於京城的投資收益項目，在於銀行風險性資產，因此將會在股份轉換之前做處分實現，因此而有較明顯的損益數字變化。永豐金控與京城銀行雙方董事會已於2025年3月3日召開股東臨時會提請股東通過本合併案，並於取得相關主管機關核准後，訂定股份轉換基準日；待取得京城銀行100％股權後，將於一年內完成永豐銀行與京城銀行兩家子公司之合併作業。
郵政產業工會5／1上街提5訴求「8成員工盼周六不營業」 中華郵政回應了
全台1296間郵局有275處周六有營業，台灣郵政產業工會調查，有8成員工盼周六停止窗口營業，但中華郵政公司遲未調整，工會預計5月1日與勞團集結上街陳情，提出周六不營業、績效獎金與營收脫鉤等5大訴求。中華郵政回應，周六客群與平日不同，紓解窗口平日中午尖峰時段作業負擔，已深受用郵民眾肯定支持。全台共有1296間郵局，其中275間周六不打烊有營業半天，員工須輪班周六上班，由於周六上班視同加班，前2小時可領1.33倍、後2小時可領1.67倍加班費，另外也可選擇換補休4小時。台灣郵政產業工會理事長廖迺辰表示，工會預計5月1日上凱道與勞團集結，將提出5大訴求，包括周六停止窗口營業，及績效獎金與營收脫鉤，比照經濟部照顧國營企業員工、停止裁區與群組化，立即調整區段勞逸不均問題，因酷熱夏季將至，部分區段負擔大投遞時間拉長易有熱傷害、獎金應納入退休金提撥，不能採不告不理、職場霸凌及性騷擾零容忍等。廖迺辰說，經工會內部調查，有8成同仁不願周六出勤，郵局儲匯業務與銀行類似，銀行早已實施周休二日，且郵務方面，也有i郵箱可24小時寄取件，公司應想辦法突破經營瓶頸，而非叫員工周六出來上班，相信周六營業能增加的營收也有限，另部分地區勞逸不均問題嚴重，工作量負擔出現落差，種種問題長期未解決，故將上街陳情。中華郵政回應，週六營業郵局主要服務一般上班民眾利用放假日來局辦理業務，與平日客群不同，且可紓解窗口平日中午尖峰時段作業負擔，已深受用郵民眾肯定及支持，現在民眾生活型態改變，配合客戶需求，提供優質服務品質。針對經營績效獎金應與營收脫鉤訴求，中華郵政說明，依「交通部所屬實施用人費率事業機構經營績效獎金實施要點」規定，績效獎金須有盈餘始得發放，並由各事業年度決算稅前盈餘，經考量政策因素所影響之收支後，達成之總盈餘（決算稅前盈餘加減政策因素），依員工貢獻程度提撥計給。公司為交通部所屬實施用人費率之國營事業機構，爰績效獎金之核發應依上開實施要點規定辦理。對於停止裁區和群組化及調整區段勞逸不均，中華郵政表示，已責成各局於實施群組化作業前，各投遞單位主管均先與同仁妥適溝通，俟各群組段成員熟稔投遞區域，始啟動該機制，並輔導同仁郵件投遞按路順排序，避免重複路線增加投遞時間。中華郵政提到，另為改善郵政公司投遞人員之工作負荷變化，已請各局轄屬投遞單位配合業務發展趨勢作區段間調盈補虛，並在人力配置上調整委外契約、精實運輸能量等方式來控制成本，並未有所述裁段情形，惟部分投遞單位有勞逸不均的問題，將督導各局持續檢討並改進相關措施，合理調配人力，以達更佳成效。至於職場霸凌及性騷擾零容忍議題，中華郵政說，公司對於職場不法侵害行為一向採取零容忍態度，並已建立通報及處理機制，積極保障全體工作者之權益，且公司針對性騷擾案件除訂有「中華郵政股份有限公司性騷擾防治申訴、調查處理要點」外，並提供性騷擾申訴管道、申訴專線及電子郵件信箱，對全體員工定期實施教育訓練並於各式集會中辦理宣導。
慧洋3月獲利轉盈！ 董事會通過每股現金配息4.5元
慧洋-KY（2637）今天（7日）公告2025年自結3月每股稅前獲利轉盈，董事會通過擬配發現金股利4.5元，現金殖利率7.1％。在今天台股重挫逾2千點之際，慧洋以63元作收，上周收盤價為70元，下跌7元。慧洋3月合併營收12.78億元，累計今年第一季營收35.10億元，受惠2月下旬散裝運價指數逐步回升，加上南美穀物收成旺季將至，挹注3月營業利益1.49億元，營業利益率已由-8％回升至12％，稅前盈餘則為26,876仟元，自結每股稅前盈餘為0.04元，較2月轉虧為盈，累計第一季營業利益為2.00億元，稅前虧損為1.71億元，自結每股稅前虧損為0.23元。慧洋表示，目前全球政治局勢與貿易經濟處於高度不穩定狀態，在烏俄戰爭的部分，日前美、俄、烏三國已針對黑海商業航運安全達成初步協議，已可見停戰曙光，戰後重建需求可望進一步推升原物料運輸貿易；而美國政府祭出之關稅政策，由於美國並非散裝原物料主要進口國，因此影響尚不明朗。慧洋今日召開董事會，會上通過2024（113）年股利政策，為持續創造穩定投資價值，擬配發現金股利4.5元，落實獲利回饋股東之配息政策，以2024全年獲利8.08元計，配發率為55.7％，現金殖利率則為7.1％。展望2025，慧洋仍維持審慎樂觀態度，由於今明兩年散裝新造船數量仍偏低，供需平衡將有利於市場的健康發展，而慧洋今日董事會亦通過處分兩艘舊船，分別為一艘超級極限型及一艘輕便型，處分損益將按實際交船時程認列，適時的汰換老舊船舶將有助於維持船隊運力在最佳狀態。
黃仁勳GTC點名矽光子 「這一檔」飆2根漲停遭要求公布2月自結損益
輝達執行長黃仁勳於 GTC 大會上，提及矽光子網路交換器，立碁（8111）受惠於矽光子題材，一度衝上70.9元波段新高紀錄、飆出兩根漲停，21日立碁盤後應主管機關要求，公告2月自結損益，公司自結2月每股稅後純益0.09元，年增12.05％。黃仁勳在GTC 2025展會上提及矽光子網路交換器Spectrum-X、Quantum-X，加上波若威躍上背板，激勵矽光子概念股再漲一波，立碁股價一度以70.9元再創波段新高紀錄，累計立碁2025年以來，股價已經上漲31.54％，在LED族群中漲勢突出。由於漲幅過大，立碁21日盤後公告2月自結損益，自結2月營收6600萬元，年增29.41％，單月稅前盈餘1200萬元，年增50％，稅後純益1000萬元，年增11.11％，2月每股稅後純益（EPS）0.09元，年增12.05％。立碁轉型聚焦三大領域，SIP異質整合-高頻、中低頻元件與模組的技術發展與產品研發。其中高頻則聚焦在矽光產業的需求，IR元件和影像系統模組方面，鎖定AI影像辨識應用、監視器產品、虛擬實境AR、VR，車輛車戴的影像識別、醫療產業相關。立碁21日收跌2.17%報67.4元，將於5月28日召開股東常會。立碁去年每股稅後純益0.91元，較前一年度將近倍增，董事會決議配息0.9元，配息率逼近100％。展望後市，立碁已加入台積電與日月光投控主導的矽光子聯盟，搶占市場標準制定先機。
金控股利政策「現金多」！中信金每股賺3.64元 總座曝：拚配發率六成
14家金控去年大賺，股利政策受到市場關注，中信金總經理高麗雪今天（18日）提到配息維持現金股利、配發率約6成原則，預估每股2.1～2.3元；華南金總座李耀卿則強調「配發率近前一年水準（約75％），今年一定比去年好，以現金配息為主、股票股利為輔。」金控龍頭富邦金總經理韓蔚廷則曝 「和前二年配息現金、股利都會考量，股利配發一定會反應獲利的成長」；國泰金總經理李長庚則說「將在4月董事會討論通過股利政策，會爭取比去年更好的股利回饋股東」；永豐金總經理朱士廷則提到現金與股利都會比去年高；第一金、兆豐金等則以現金配息為主：皆等4月董事會通過股利政策。中信金（2891）今天以40.30元作收，上漲0.20元，漲幅達0.50％，成交量達64,914張；富邦金（2881）收在90.4元，上漲0.40元，漲幅達0.44％，成交量達21,213張；國泰金（2882）以66.5元作收，上漲0.50元，漲幅達0.76％，成交量達17,168張。永豐金（2890）收在22.30元，上漲0.05元，漲幅達0.22％，成交量達21,606張。華南金（2880）收盤價則為27.95元，上漲0.15元，漲幅達0.54％，成交量達7,831張；兆豐金（2886）收盤價39.85元，上漲0.25元，漲幅達0.63％，成交量達11,149張；第一金（2892）收在27.75元，上漲0.20元，漲幅達0.73%，成交量達11,671張。中信金控18日舉行法人說明會，對外說明2024年營運概況及經營績效。中國信託金控2024年稅前盈餘880.9億元，累計稅後盈餘為720.3億元，稅後股東權益報酬率（ROE）為16.39%，稅後資產報酬率（ROA）為0.86%，每股稅後盈餘（EPS）為3.64元。中信金控法人說明會由中信金控總經理暨發言人高麗雪、財務長暨代理發言人徐旻傾共同主持。中信金控及子公司中國信託商業銀行2024年獲利雙雙創下歷史新高，台灣人壽則受惠於資本市場熱絡影響，獲利穩健成長，帶動金控整體獲利年成長達28%。中國信託銀行2024年合併稅後盈餘達494.2億元，創歷年新高，主要受益於存放款動能穩健成長，加上受到資本市場帶動，財富管理銷售動能強勁，信用卡消費金額成長、法人金融及個人金融業務皆表現亮眼，推動整體手續費收入上升；此外，金融商品操作得宜，使得交易收入增加，帶動整體稅後獲利較2023年成長20%。中信銀行2024年之合併逾期放款比率為0.49%，逾期放款覆蓋率為331%，資產品質穩健。保險業務方面，台灣人壽維持穩健及多元的產品策略，持續推動長年期繳及價值型保單銷售。在投資方面，受惠於資本市場熱絡，股、債及基金資本利得佳，累計稅後獲利較2023年成長73%。華南金控（2880）今天召開法人說明會，公布2024年度營運績效，集團整體營運穩健，金控與旗下銀行、產險子公司獲利再寫新高紀錄，續攀高峰。2025年將戮力達成已擬定的3年獲利提升計畫，持續專注資本使用效率管理，藉由深耕客戶經營，強化信託理財推廣，建構多元獲利引擎，創造更好的股東權益報酬，朝永續經營的優質金融機構目標邁進。華南金控2024年度稅後淨利231.33億元，年成長7.0%，每股稅後盈餘(EPS) 1.68元，稅後股東權益報酬率(ROE) 10.81%、資產報酬率(ROA) 0.57%，淨值2,203.53億元，年增6.0%。總資產隨著業務成長而擴增，2024年底華南金控與子公司華南銀行總資產各站上4.25兆元與4.12兆元。子公司華南銀行2024年度在金融商品投資淨收益及手續費淨收益成長的帶動下，稅後淨利216.04億元，年成長7.7%，EPS 2.07元，ROE 9.21%、ROA 0.55%，占集團獲利貢獻87%。核心業務動能持穩，基金保管規模成長54.7%至1.30兆元，排名銀行同業第2名；都更與危老放款合計餘額位居公股銀行第2名；聯貸主辦行排名國銀第3名，穩居同業間良好地位。子公司華南永昌證券受惠資本市場交易熱絡，經紀業務收入年增逾3成，2024年度稅後淨利19.07億元，年成長26.6%，EPS 2.91元。經紀業務市占率2.72%，融資餘額市占率5.10%，分別排名公股第1、2名。
第一金股利配發率估逾7成！配息可望優於去年 股價6日收漲27.7元
第一金控（2892）今（6）召開2024年第四季法說會，公佈2024年全年獲利及營運概況，法說會由第一金控副總經理李淑玲、第一銀行副總經理蔡淑慧主持；股利政策趨向維持去年的現金配發率50%及加上股票股利共7成的水準，加上獲利增加，可望優於去年的配息1.3元（現金股利1.2元）。第一金控主要子公司第一銀行2024年稅後盈餘續創新高，年成長10.6％達新台幣238.06億元，第一金控2024年全年稅後盈餘則連續第四年增長，年成長12.9％達新台幣253.59億元，每股稅後盈餘（EPS）為新台幣1.81元，證券、人壽等銀行以外之子公司稅後盈餘均有成長，總計年增29.3％達新台幣23.16億元。第一金6日收盤價27.70 元，上漲0.10元，漲幅0.36%。第一銀行全年之淨收益達新台幣629.30億元，年增7.2％，其中，淨手收與金融交易利益受惠熱絡的財管業務及SWAP交易，分別年增34.1％與11.1％，惟淨利收則因升息致成本上揚而衰退4.6％。整體授信餘額在2024年成長9.5％，除新青安專案帶動房貸業務年增15.0％，另，外幣放款年增10.0％，大企業貸款年增10.2％，中小企業授信年增3.8％。自央行去年下半年之緊縮信用政策施行後，房貸業務量已逐季收斂，幸而銀行海外商用不動產壞帳處理告一段落後，海外獲利貢獻度已回升至稅前盈餘占比27.7％，展望未來，銀行授信將衝刺利差較佳之外幣放款與中小企業業務。資產品質皆穩定良好，整體逾放比及覆蓋率分別為0.17％與819.77％。2025年由重返美國白宮的川普新政揭開序幕，「川普2.0」下之關稅政策也為今年經濟成長與通貨膨脹投下不確定性，更加考驗產業供應鏈之秩序及策略，在美國聯準會暫停降息循環政策，市場成長動能仍繫於人工智慧之環境下，第一金融集團仍將秉持「穩健創新、永續韌性」之經營主軸，強調資本管理之永續成長策略，提高資本運用效益及規避風險以優化獲利。
川普力推俄烏戰停火！散裝航運股量價齊升 慧洋四維航領航高飛
台股24日一度大跌跌逾268點，目前來到23,577.19點，下跌153.06點，跌幅達0.65％；受到美國總統川普宣示最快在本周就能讓俄烏戰爭畫下句點，本周二登場的俄烏停火會談之前，散裝航運股價量齊升，慧洋-KY連日上揚今漲逾9％，四維航也漲逾8％，裕民、新興、中航、台航等也齊漲。俄烏戰爭打了將要滿三年，萬寶投顧投資總監蔡明彰日前向媒體分析說，在鋼鐵、DRAM類股的下一波，有望接棒的是散裝航運族群如慧洋-KY（2637）、四維航（5608）、裕民（2606）、正德（2641）、台航（2617）等；今天台股開盤散裝航運族群逆勢揚帆齊漲。慧洋2025年1月合併營收為12.54億元，並同步公告自結獲利，1月單月營業利益1.28億元，稅前盈餘為1,289萬元，自結每股稅前盈餘為0.02元。慧洋表示，1月份適逢農曆春節淡季，散裝各型船舶運價持續走低，同時美國新政府上任後，其祭出之關稅政策使得全球經濟不確定性大幅增加，各國忙於因應的同時，也影響民間投資及經濟合作，因此提高市場觀望氛圍；而烏俄、紅海一帶等區域衝突是否有機會停戰並進入戰後重建階段，帶動原物料需求成長，亦會是影響運價的關鍵。面對市場觀望氣氛濃厚，慧洋積極強化自身營運體質，打造最強節能船隊，今年將積極處分老舊或非節能船舶，目標為5-10艘，其中1月份已處分1艘船齡超過20年之舊船，認列處分利益約30萬美元；此外，今年有兩艘節能新船提前於第四季交付，目前新造船訂單為13艘，未來亦將持續訂造節能新船以因應環保法規，強化集團營運競爭力。
富豪新列傳／中華隊12強奪冠領7千萬大紅包 霸氣辜仲諒金龍年重磅回歸入Forbes榜
1月21日，中華隊12強賽中的28位球員、10位教練與66位後勤人員一覺醒來，銀行帳戶收到一大筆紅包，「辜仲諒允諾的7000萬獎金，入帳了！」隨著中信金（2891）股價從龍年頭28元，一路飛高台股封關時39元，持股達8.87％的大股東辜仲諒，也以20億美元身價入列《富比士》（Forbes）台灣富豪即時榜，龍年甩尾，直上第20名。2024年可說是「金龍年」，各大金控營收獲利紅不讓，中信金全年合併稅前盈餘880.9億元，稅後盈餘720.28億元，每股稅後盈餘（EPS）為3.64元創下新高，尤其去年4月配發有史以來最高現金股利每股1.8元，股價從疫情期間22元到25元盤整區間，之後跳上30元關卡往40元邁進。身為中信兄弟職棒球團大老闆，並擔任中華民國棒球協會理事長的辜仲諒，在中華隊贏得世界棒球12強冠軍後不住感動拭淚，開心包下日本和牛餐廳請球隊吃燒肉，還有令各界視為體壇一大壯舉，即是辜在賽程期間大方允諾加碼獎勵勝利、奪冠的獎金共達七千萬元。中信金2024年稅後盈餘720.28億元，每股稅後盈餘（EPS）為3.64元創下新高，股價也從28元飛高到39元。（圖／報系資料照）更霸氣的是，當外界說中華隊奪冠只是「運氣好」時，辜仲諒全力反駁，「這不是運氣，也不是放火花一炮而已。」｢我們在棒球界灌溉15年養分，只會越來越強。」（中華少棒、青棒也先後在U12、U18世界盃、亞錦賽奪得冠軍，加上12強賽冠軍，至少超過7座）辜仲諒的一路相挺以及全心的相信，為年輕球員注入強大信心。事實上，對61歲的辜仲諒，去年可說是他生命中逆轉勝的關鍵一年。辜仲諒為台灣五大家族之一「鹿港辜家」第四代，原是父親、中信金控創辦人辜濓松的事業接班人，無人能敵的人生勝利組，豈料一樁插旗兆豐金控衍生「紅火案」，時任中信金副董事長的辜仲諒2006年請辭，經歷一審二審及更審，從判刑九年到獲判無罪，足足17年又5個月。中信慈善基金會董事長辜仲諒多年來投入公益，透過多項計畫專案，深入社區陪伴照顧孩童。圖為中信金每年12月透過聖誕點燈儀式宣布「點燃生命之火」募款活動開始。（圖／黃威彬攝）去年5月，辜仲諒終於重返中信金董事會擔任董事，他的重磅回歸，讓金融圈更加熱鬧。三個月後，也就是8月20日，中信金公告董事會決議向金管會申請投資新光金（2888），與台新金（2887）搶親，這一記出招被外界視為辜仲諒起手式，半途攔胡「新新併」，直到中秋節前夕，幾乎天天可見這三家金控發聲明比出價比經營能力，火藥味一天強過一天。直到9月16日，戲劇性的峰迴路轉，金管會以四點理由「緩議」中信金併購新光金，但中信金不灰心，還想重新修訂計畫書再給董事會核定；金管會只好再度強調「緩議就是不同意」，中信金最後宣布停止該併購案。儘管這樁併購案喊停，但熱愛棒球的辜仲諒，「不會停止揮棒」！從小打棒球的他，也要求孩子、孫子打棒球，甚至在與銀行法金開二代會聊到如何教育企業家二代、三代，他給出的建議是「很容易，就是讓他們打棒球。」辜仲諒曾說，打棒球會學到犧牲自己幫助團隊，從中學習團隊的相處、合作，這是學校教課書上不會教到的，「有夢想就會有自信！」即便在旁人眼中的「人生谷底」，辜仲諒在公益圈築夢，出任中信慈善基金會董事長，並創辦中信反毒教育基金會，2013年買下兄弟象股權，以中信慈善基金會推動「愛接棒‧少棒暨青少棒資助計畫」，資助學校課業輔導、營養餐食、球具設備等，照顧想打球的孩子，並在屏東縣鹽埔鄉洛陽村打造「中國信託公益園區」，提供移地訓練及中信盃賽事使用，辜仲諒自己也不時南下打氣，與孩子聚餐。除了長期出錢出力栽培國內選手，他在2018年登記參選中華民國棒球協會理事長當選並連任，還擔任亞洲棒球總會會長、世界棒壘球總會執行副會長，在國內外體壇聲望扶搖直上。去年8月，他還當選三三會（中華民國三三企業交流會）第9屆理事。三三會是國內重要企業界團體之一，1999年7月成立時，首屆理事長由辜仲諒叔公辜仲甫擔任，父親辜濓松等人擔任副理事長，爾後辜濓松並出任理事長十多年，負責張羅每個月第三個星期三舉行餐會，就國際局勢及經貿環境變局，搭起企業界與政府專家學者溝通平台。 一位業界人士告訴CTWANT記者，「辜仲諒已被視為下一屆三三會理事長熱門人選。」無論在金融圈、公益圈及體壇，甚至商界舞台，就看辜仲諒如何揮棒開新局。
華航續漲成交量倍增！勞資團體協約15日簽訂 工會：談四次敲定穩固互信
中華航空（2610）15日與中華航空企業工會完成簽訂第七次團體協約，由華航董事長謝世謙、華航企業工會理事長劉惠宗代表勞資雙方完成簽署，雙方皆稱勞資關係和諧，劉惠宗並強調「穩固互信」半年內談了四次即達成共識，除了年終獎金6.6個月+14.5萬元，三節獎金、伙食津貼等也提高二成或以上。華航15日收盤股價為25.80元，上漲了0.20元，漲幅達0.78％，成交量較昨天增加一倍達23,242張。華航董事長謝世謙致詞時感謝華航企業工會對公司政策的支持，2024年營運始攀上高峰；企業工會多年來協助會員爭取更好的勞動條件及福利，與公司維持互信基礎，雙方持續鞏固良好的關係，共同努力臻善團體協約，朝勞資和諧穩健發展邁進。華航企業工會理事長劉惠宗則表示，團體協約為三年一約，此次在年終獎金部分是以公司稅前盈餘的不低於20％來做為提撥計算，且在三節獎金、伙食津貼的餐費等提高二成或超過二成，以及在勞動新法部分跟著勞基法施行，半年內談了四次達成共識較以往更為快速，代表勞資關係在穩固和諧互信。工會也肯定現任華航董座謝世謙帶領團隊及員工全力以赴，華航不僅挺過疫情衝擊，疫後營運更逆勢高飛，迎來史上最佳表現，企業工會與事業單位合作無間，凝聚一心克服種種挑戰，共創佳績。華航與華航企業工會於2002年首次簽訂團體協約，先後於 2005、2009、2012、2015 及2021年完成5次續約協商。此次團協簽訂協商會議於2024年召開，依據既有版本進行討論，歷經充分溝通與協商，旋即達成共識，與時俱進調整部分勞動條件與優化福利，如：調高三節獎金、伙食津貼等，以更符合實際需求與現況。今天簽約儀式於華航園區舉行簽約儀式，交通部次長林國顯、勞動部次長李健鴻、桃園市長張善政、民航局局長何淑萍及桃園市政府勞動局局長李賢祥等與會見證。