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荷姆茲海峽成「最新iPhone海」？貨輪疑遇襲沉沒 小船瘋撈畫面曝光
荷姆茲海峽近期接連傳出船隻遭攻擊、沉沒事件。阿拉伯世界多家媒體近日流傳1段影片，畫面顯示貨櫃漂浮在海上，民眾搭乘小船打撈散落的貨物，甚至有船隻裝滿疑似iPhone的盒子。相關報導聲稱，這批手機是蘋果最新款iPhone 18，外界推測可能來自1艘日前沉沒的新加坡籍貨櫃船，但實際來源仍有待確認。網路流傳影片顯示，海面上散落著大量物品，身分不明的人員駕駛小船在貨物間穿梭，將漂浮在水中的商品撈起。其中1艘小船疑似裝載大量iPhone盒子，引發關注。沙烏地阿拉伯媒體週四晚間也報導，海面上除了手機，還能看到高級香水及其他商品。不過，目前尚無法獨立確認影片拍攝地點、手機型號，以及這些貨物的確切來源。事發前一天，伊朗曾宣布，1艘載有2500個貨櫃的船隻在荷姆茲海峽沉沒，並聲稱該船未經伊朗許可進入「危險航道」，因此撞上水雷。不過，伊朗方面並未公布船名。路透社引述航運業消息人士報導，懸掛新加坡國旗的貨櫃船「GFS Pride」日前遭不明飛行物擊中後沉沒，該船最多可裝載2824個貨櫃。這與伊朗所稱的撞上水雷有所不同。相關報導指出，船隻可能是遭到直接攻擊；新加坡方面則證實，該船因船上發生火災而沉沒，21名船員已全數安全撤離，無人受傷。美聯社報導，2艘新加坡貨船週二、週三通過荷姆茲海峽時接連遭到攻擊，其中第2艘船仍繼續航行。路透社另稱，GFS Pride是24小時內第2艘在海峽沉沒的船隻；另艘懸掛安地卡及巴布達國旗的貨船「Cape Dao」，則在9月23日遭攻擊並嚴重受損後沉沒。荷姆茲海峽是全球石油貿易的重要航道，伊朗戰爭期間多次攻擊船隻，試圖阻斷航運，但船隻遭攻擊後沉沒的情況仍相當罕見。自2月下旬戰爭爆發以來，包含近期2艘船隻在內，共有3艘船沉沒。至於海面上漂浮的iPhone與其他高價商品是否確實來自GFS Pride，目前仍未獲得證實。
涉犯間諜罪！俄羅斯逮捕日本記者 日方回應了
俄羅斯聯邦安全局（FSB）宣布已在遠東地區逮捕一名日本《北海道新聞》男性記者Yuki Imai，官方指控他涉嫌蒐集俄羅斯國防的相關情報，準備交給日本情報機構，相關行為涉及間諜行動。莫斯科法院已裁定將他羈押至12月12日，為期約2個月。對此，日本外務大臣茂木敏充表示日方正積極釐清事件經過，並要求俄方給予人道、公平且公正的待遇。綜合外媒報導，俄羅斯聯邦安全局近日在官方網站發布聲明，證實已逮捕一名涉嫌從事間諜活動的日本記者。俄羅斯國際傳真社（Interfax）指出，遭到逮捕的是日本《北海道新聞》記者Yuki Imai，莫斯科列福爾托沃法院已裁定將他羈押至12月12日。俄羅斯聯邦安全局聲稱，Yuki Imai雖然持有俄羅斯外交部核發的正式採訪資格，卻涉嫌蒐集並保存與俄羅斯國防能力有關的資訊，準備將相關資料轉交日本情報機構，供其用於「危害俄羅斯聯邦安全」。俄方指出Yuki Imai是在俄羅斯遠東地區的薩哈林州遭到逮捕，當時距離他原定離開俄羅斯的日期僅剩1天。《北海道新聞》總部位於日本北海道札幌市，是當地主要的地方性報紙之一，由於北海道鄰近俄羅斯遠東地區，雙方長期存在地理與歷史上的密切關聯。對於日本記者遭俄方拘留，日本外務大臣茂木敏充週三在國會表示政府目前正積極蒐集資訊，確認俄方提出的指控是否屬實，同時釐清整起事件的經過。茂木敏充強調日方已正式要求俄羅斯當局基於人道考量，確保遭拘留的日本公民獲得公平且公正的待遇。不過，俄羅斯外交部發言人札哈羅娃（Maria Zakharova）則對日本政府提出批評，直言這起事件將進一步使俄日關係蒙上陰影，並呼籲東京當局重新檢討對俄政策，停止採取俄方認定的敵對行動。事實上，俄羅斯與日本近期外交摩擦不斷，上週俄羅斯總檢察長辦公室要求荷蘭政府引渡國際刑事法院（ICC）院長赤根智子（Tomoko Akane）及另外8名官員，引發日本政府強烈不滿，批評俄方作法「不公平且不可接受」。此外，日本政府近期擴大對俄羅斯制裁，針對33個俄羅斯實體及9名個人實施限制措施，並首次將航運業納入制裁範圍。俄羅斯10月5日批評日本新一輪制裁正在進一步破壞原本就已緊張的雙邊關係。雙方的領土爭議也持續升溫，今年8月俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）前往日俄存在主權爭議的伊圖魯普島，也就是日本所稱的擇捉島，引發日本首相高市早苗（Sanae Takaichi）抗議，高市指出日方此前已多次要求普丁不要前往該島，但俄方仍執意安排訪問。如今再發生日本記者遭俄羅斯以間諜嫌疑逮捕的事件，恐使雙方原已緊繃的外交關係面臨更多挑戰，至於俄方提出的間諜指控，目前仍屬俄羅斯當局單方面說法，尚未公開相關證據及案件細節。
伊朗加強威脅荷莫茲海峽航運！2貨輪接連遇襲沉沒
海事官員當地時間14日證實過去24小時內，一艘新加坡籍貨櫃船與一艘散裝貨輪，分別在荷莫茲海峽及附近海域沉沒，其中新加坡籍貨櫃船遭不明發射物擊中後起火，船上21人全數撤離，另一艘散裝貨輪則是在9月遇襲後延至近日沉沒，當時造成1名船員死亡。根據路透社報導，新加坡籍貨櫃船「GFS Pride」號13日航經荷莫茲海峽時遭到不明發射物擊中，導致船體受損並引發火災，最終沉入海中，這艘船屬於小型貨櫃船。新加坡海事及港務管理局（MPA）14日發布聲明證實，GFS Pride號遭襲後起火並沉沒，所幸船上21名船員已經全部安全撤離，目前沒有接獲任何人員受傷的通報。不過，另一艘懸掛安地卡及巴布達國旗的散裝貨輪「Cape Dao」號就沒有這麼幸運了，根據聯合國國際海事組織（IMO）資料顯示，這艘船早在9月23日便遭到不明發射物擊中，當時造成1名船員死亡，其餘船員隨後撤離，船舶則在數週後於荷莫茲海峽附近沉沒。根據國際海事組織的船舶事故紀錄分析，自今年2月28日美國與伊朗戰爭爆發以來，GFS Pride號及Cape Dao號分別成為第2艘及第3艘沉沒的船舶，顯示荷莫茲海峽航運安全情勢持續惡化。新加坡海事及港務管理局對商船接連遭襲表達強烈關切，強調這類攻擊毫無正當理由且違反國際法。海事風險管理公司MARISKS也警告，近期攻擊事件證明面臨威脅的不只是運油船，貨櫃船與散裝貨輪同樣可能遭到重創。事實上，過去10天荷莫茲海峽周邊的船舶遇襲事件明顯增加，伊朗宣稱為了反制美國封鎖伊朗港口，以及上個月加強的制裁措施，已經提高對航經該海域船舶的攻擊強度。兩名伊朗高階官員先前向路透社透露，伊朗正調整攻擊戰術，希望藉由加強威脅海上運輸讓國際油價維持高檔，進而影響美國即將舉行的期中選舉。除了最新沉沒的兩艘船，今年3月馬爾他籍貨櫃船「Safeen Prestige」號也曾遭到攻擊，隨後在荷莫茲海峽北側沉沒；4月伊朗伊斯蘭革命衛隊則攻擊並扣押貨櫃船「MSC Francesca」號。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
伊朗放話「全面封鎖荷莫茲海峽」！新戰術狂襲油輪與商船 全球油價恐再飆
兩名伊朗高階官員向路透社透露，德黑蘭已啟動新一波海上攻擊戰術，鎖定行經荷莫茲海峽的油輪與商船，不僅要提高攻擊頻率，更計畫將行動範圍擴大至阿曼灣，企圖阻止國際油價下跌，進一步影響美國11月期中選舉，官員還警告荷莫茲海峽「很快就會全面封鎖」。根據路透社報導，自美國與以色列2月28日對伊朗發動空襲後，伊朗持續限制荷莫茲海峽航運，這條戰略水道在戰前承擔全球約五分之一的石油及液化天然氣貿易量，如今因攻擊威脅、航運及保險成本攀升，全球能源市場持續承受壓力。兩名伊朗官員指出德黑蘭約10天前開始採用新戰術，針對被認定違反通行限制的船隻發動攻擊，並刻意調整攻擊方式與頻率。其中一人直言，目的就是阻止美國及其盟友降低全球油價的努力。另一名官員更放話絕不會讓美國總統川普（Donald Trump）在11月選舉前成功壓低油價，「就在他們以為油價快要下降時，我們就會把他們推離那個目標，這是一場西洋棋博弈。」美國軍方官員則證實伊朗確實改變部分戰術，由於美軍先前摧毀伊朗大部分的雷達設施，伊朗伊斯蘭革命衛隊開始利用小型船隻搭載非武裝偵察人員，搜尋商船及美軍艦艇等潛在目標，再回報攻擊位置。美軍上週曾發現一艘傳統帆船疑似替伊朗伊斯蘭革命衛隊偵察目標，在要求船上人員撤離後將船隻摧毀，事件未造成傷亡。海事安全資料顯示過去48小時內，荷莫茲海峽周邊至少發生5起涉及油輪及商船的安全事件，包括無人機攻擊，近期襲擊頻率已達開戰以來高點。伊朗官員更透露未來攻擊範圍將延伸至阿曼灣，甚至卡達、阿拉伯聯合大公國沿岸海域，警告相關船隻即使離開荷莫茲海峽也不安全。面對伊朗施壓，美國持續封鎖伊朗港口並擴大經濟制裁，川普雖表示選前不會再次攻擊伊朗，但雙方仍陷入僵局。美國海軍主導的聯合海事資訊中心最新報告指出，荷莫茲海峽商船面臨的安全威脅仍屬「嚴重」等級，伊朗官員則聲稱德黑蘭正準備進一步限制違規船隻通行，並揚言很快就會全面封鎖海峽。
不願租油輪進荷姆茲海峽！沙國改由賣方安排運輸 台灣、印度煉油廠狂搶購
美以伊戰爭持續衝擊全球能源運輸，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運安全風險升高，沙烏地阿拉伯正積極調整原油銷售策略，透過現貨市場向亞洲煉油業者出售預計11月裝船的原油，並由賣方負責安排運輸。知情人士透露，中國國營及獨立煉油廠已採購至少1200萬桶沙烏地原油，台灣與印度的煉油業者也已購入相關原油。據《路透社》報導，2名消息人士證實，沙烏地已向台灣及印度的煉油廠出售預計11月裝船的原油，並由賣方負責安排運送，但未透露兩地業者的具體採購數量。另外3名消息人士指出，中國國營及獨立煉油廠已購入至少1200萬桶沙烏地原油，相關交易同樣採取由賣方安排運輸的交貨到港方式。消息人士透露，部分採取交貨到港條件的原油交易，成交價格較沙烏地11月官方售價每桶高出約20美元。相關交易一部分透過沙烏地國營石油公司沙烏地阿美（Saudi Aramco）上週發布的招標案完成，另一部分則是透過私下協商達成。沙烏地阿拉伯通常在每月初公布原油官方售價，並要求長期合約買家申報當月採購數量。然而，隨著美以伊戰爭持續，荷姆茲海峽的航行安全受到威脅，部分買家不願租用油輪進入海峽裝載原油，使沙國原有的供應及銷售安排面臨挑戰。知情人士指出，沙烏地阿美因此將部分原本預計經由荷姆茲海峽運輸的原油，轉至現貨市場出售，並由賣方安排運送，以吸引亞洲煉油業者承接貨源。荷姆茲海峽是全球重要的石油運輸要道，美以伊戰爭爆發後，航運安全疑慮不僅影響油輪調度，也增加石油運輸的不確定性。在此情況下，沙烏地透過交貨到港的方式承擔部分運輸安排，讓買家不必自行安排油輪進入風險較高的海域，但相關交易也可能因運輸路線、航運成本及市場供需而出現與官方售價不同的實際成交價格。部分現貨交易較官方售價每桶溢價約20美元，正反映出原油價格除了受到供需影響，也必須考量戰事帶來的物流風險與額外成本。在調整現貨銷售策略的同時，沙烏地阿美仍維持經由紅海延布港（Yanbu）及埃及西迪克里爾港（Sidi Kerir）裝運的原油配額，持續透過其他出口安排供應國際市場。為進一步吸引亞洲買家，並補償西亞局勢緊張所帶來的額外海運成本，沙烏地阿美將11月銷往亞洲的指標油種「阿拉伯輕原油」（Arab Light）官方售價，訂為每桶較阿曼與杜拜原油平均價格低5美元，創下6年來最低水準。此舉旨在透過降低官方定價刺激採購需求，協助沙國加快原油出口。不過，官方售價並不代表所有交易的最終成交價格，採取交貨到港條件的現貨交易，仍可能因運輸安排、航運成本及市場需求而出現較高價格。身為全球最大石油出口國，沙烏地阿拉伯自9月以來已增加經由荷姆茲海峽出口的原油數量。能源數據分析公司Kpler於本月12日公布的最新資料顯示，沙烏地9月原油出口量達每日667萬桶，創下7個月以來新高，並恢復至美以伊戰爭爆發前的水準。
巴拿馬爆規模7.7強震！教堂倒塌、建築受損 5國沿岸發布海嘯警報
中美洲國家巴拿馬發生規模7.7強震！當地時間9日中午12時56分（台灣時間10日凌晨1時56分），巴拿馬發生強烈地震，首都巴拿馬市多棟建築物明顯搖晃，部分建物受損，民眾紛紛撤離至戶外。地震也波及鄰近國家，美國國家氣象局針對巴拿馬等5國沿岸發布海嘯警報。所幸全球重要貿易水道巴拿馬運河並未受到影響，仍維持正常運作。根據多家外媒報導，美國地質調查所（USGS）指出，這起地震的震央位於巴拿馬中部埃雷拉省（Herrera），距離偏遠社區皮塔洛薩阿里巴（Pitaloza Arriba）西南方約10公里，震源深度約10公里。主震發生後，當地接連出現餘震。根據美國地質調查所監測資料，其中兩起餘震規模分別達5.8及5.5，持續造成當地震動。受到強震影響，巴拿馬首都巴拿馬市明顯感受到搖晃，不少居民及上班族緊急離開建築物，前往戶外避難。由於巴拿馬較少發生如此強烈的地震，加上餘震持續出現，部分年長居民受到驚嚇，在街頭落淚。這起地震的影響範圍也延伸至鄰近國家。除了哥倫比亞感受到震動，目擊者表示，遠在哥斯大黎加首都聖荷西（San José），同樣可以感受到地震帶來的搖晃。美國國家氣象局（NWS）在當地時間9日，針對巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多、尼加拉瓜及瓜地馬拉等5國沿岸發布海嘯警報，提醒相關地區注意地震可能帶來的海嘯威脅。災情方面，巴拿馬國家民防機構官員史密斯（Omar Smith）表示，目前災損主要集中在貝拉瓜斯省（Veraguas）、埃雷拉省及洛斯桑托斯省（Los Santos）等地區。其中，位於巴拿馬中部科克萊省（Coclé）佩諾諾梅市（Penonomé）的一座天主教主教座堂，在強震中倒塌。另外，一家飯店的部分外牆也因地震掉落，並砸中停放在附近的一輛汽車。面對突如其來的強震，巴拿馬總統穆里諾（José Raúl Mulino）透過社群平台X發文，呼籲民眾保持冷靜，並表示不應利用這起事件製造恐慌或混亂。儘管強震造成部分建築物受損，但作為全球重要航運通道的巴拿馬運河，並未因地震影響正常運作。這條連接國際海運的重要水道，目前仍維持運作。巴拿馬位於環太平洋火山帶，該地帶沿著太平洋盆地分布，由火山與斷層構成，全長約4萬公里，全球多數地震都發生在這個區域。
旺季效應＋美國拉貨潮 貨櫃三雄9月營收年月雙增
貨櫃三雄旺季效應持續發酵 ，9月營收年月雙增，主要受惠旺季拉長、中國十一長假前出貨潮支撐運價。展望第四季，美國線需求強勁，到明年農曆春節前市場需求仍具支撐，營運展望正向。貨櫃三雄同步公告9月營收，長榮9月合併營收497.11億元，月增1.48％、年增63.75％，寫同期次高；陽明9月營收217億元，月增0.41％、年增69.94％，連七個月營收年月雙增；萬海9月營收217.75億元，月增13.41％、年增97.63％，連六個月成長。根據海運諮詢機構Alphaliner最新預估，今年全球貨櫃航運運力將成長約4.7％，貨量增加約2.5％。不過長榮海運總經理吳光輝表示，明年第二季之後，需開始留意美國通膨是否使終端需求受到影響。展望後市，陽明、萬海表示，美中貿易休兵期限延長至明年1月，有效降低短期關稅政策的不確定性，客戶對第四季出貨安排及庫存回補計畫的能見度同步提升。股價方面，長榮（2603）8日股價持平，終場收至232.5元；陽明（2609）上漲1.02%，收在59.7元；萬海股價持平，收報111.5元。
蔣萬安拋松機遷建構想估創12兆產值 交通部：涉及國防、離島交通須審慎評估
台北市長蔣萬安今（8）日提出松山機場遷建構想，希望將機場及周邊約300公頃土地重新規劃，發展AI產業聚落、住宅及大型公園，預估可帶動12兆元產值，並增加約15萬戶居住空間。不過，交通部對此表示，松山機場不僅是民航運輸樞紐，也涉及國防、離島交通及救災救難等重要任務，是否遷建必須從國家整體發展角度審慎評估。台北市政府指出，AI產業發展帶動企業投資需求，但目前北投士林科技園區、內湖科技園區及南港軟體園區的土地使用已逐漸趨於飽和，即使加上規劃中的洲美地區，仍難以滿足未來產業擴張所需。因此，市府希望透過松山機場遷建，為台北釋出新的大型開發基地。依照市府初步構想，約300公頃的土地將分成三大用途，其中100公頃規劃為產業聚落、90公頃用於住宅及相關公共設施，其餘110公頃則打造公園綠地，面積約為大安森林公園的4倍。市府預期，未來可形成約10萬人的工作與生活聚落，並與北台灣8縣市科技產業廊帶串聯，創造約12兆元產值。除了產業發展，北市府也將機場遷建與住宅供給、都市更新連結。市府表示，松山機場周邊目前受到航空高度限制，約570公頃已劃定的都市更新地區因此面臨開發限制。若機場未來順利遷移，相關限制有機會調整，預估可增加約15萬戶居住空間。至於松山機場現有航班的承接問題，市府認為，桃園國際機場第三航廈預計於2027年完工啟用，第三跑道則規劃於2033年啟用，隨著機場容量逐步擴充，加上台北前往桃園機場約需36分鐘，未來桃園機場有機會承接松山機場原有運量。然而，交通部指出，松山機場的功能並非只有一般旅客運輸。目前除提供日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線服務，也是東部及離島居民往返的重要航空據點，同時肩負空軍部署，以及內政部空勤總隊執行救災救難等任務。交通部強調，松山機場屬於國家重要關鍵基礎設施，相關決策牽涉民航運輸、離島居民交通權益、國防安全及緊急救援，不能單從都市開發效益進行考量。對於北市府提出的構想，交通部目前並未提出具體遷建時程。交通部表示，民航局仍將持續檢視松山機場面臨的環境變化及營運課題，推動必要設施改善與建設，維持安全、穩定的航空服務，同時尋求機場與周邊都市共同發展的可能性。
中東戰火持續擴大！沙國2機場遇襲 釀至少3死36傷
中東戰火持續擴大！沙烏地阿拉伯民航主管機關7日證實，首都利雅德的哈立德國王國際機場及南部艾卜哈機場接連遭到攻擊，造成至少3人死亡、36人受傷。沙國領導的軍事聯軍隨即誓言報復，並宣布對葉門境內超過80處青年運動（Houthis，又稱胡塞武裝）軍事據點發動空襲。根據外媒報導，沙國民航主管機關表示利雅德哈立德國王國際機場遭襲造成1死8傷，艾卜哈機場設施遇襲則造成2死28傷，兩起攻擊分別發生在6日及7日，但官方未說明各起事件的確切時間。對此，沙國領導聯軍強硬回擊，並在7日晚間宣布已對葉門薩達、荷台達、焦夫及馬里卜等地超過80處青年運動軍事據點展開攻擊。青年運動軍事發言人薩雷亞（Yahya Saree）則證實，組織曾出動多架無人機攻擊利雅德哈立德國王國際機場：沙國聯軍另提到已在利雅德以北成功攔截並摧毀一枚青年運動發射的彈道飛彈，目前正追蹤位於葉門首都沙那的發射平台，準備做進一步打擊。不只沙國機場遭到攻擊，葉門交通部也指出青年運動7日使用彈道飛彈及自殺式無人機攻擊亞丁國際機場，其中一枚飛彈落在跑道附近，當時距離一架從埃及開羅飛來的班機預定降落時間僅剩幾分鐘，情況相當驚險。亞丁國際機場是葉門非青年運動控制區的重要國際航空門戶，這波針對機場的攻擊也讓區域航空安全面臨更大威脅。目前葉門戰事主要集中在曼德海峽周邊，由於美國與伊朗之間的衝突限制荷莫茲海峽航運，連接紅海與亞丁灣的曼德海峽重要性大幅提升，一旦青年運動進一步掌控這條航道，恐衝擊國際商船通行及全球能源運輸。本週葉門政府軍在沙國聯軍空中支援下發動反攻，試圖奪回青年運動9月占領的曼德海峽周邊戰略據點及摩卡鎮附近地區。不過，前線軍方人士指出政府軍先前宣稱已抵達摩卡鎮的消息可能過於樂觀，目前仍無法確認是否能穩住戰線。面對戰況升溫，沙國也積極尋求盟友協助，據消息人士透露土耳其正提供防禦及技術支援，敘利亞則正在評估是否派兵協助沙國，包括提供防禦援助，甚至支援葉門政府軍對青年運動發動攻勢，但目前尚未作出最終決定。戰火擴大也讓葉門人道危機進一步惡化，國際移民組織（IOM）7日指出最新一輪衝突已造成超過20萬人流離失所，交戰雙方均宣稱有數百人在戰鬥中死亡，但未提供具體資料。國際移民組織總幹事波普（Amy Pope）警告：「人們正在逃命，卻發現沒有任何安全的地方可以去」，呼籲國際社會緊急提供糧食及避難援助。聯合國也指出葉門部分地區每4個家庭就有3個面臨飢餓問題，這場自2014年延續至今的內戰，如今又受到美伊衝突外溢影響，讓本已嚴峻的人道危機更加惡化。
G7釋出1億桶戰略儲油！西亞原油出口回穩 油價應聲下挫
西亞海灣國家原油出口回穩，加上「七大工業國集團」（G7）決定釋出1億桶柴油與原油戰略儲備，使全球石油供應量增加，油價5日也承壓走低。據《路透社》報導，截至台灣時間今上午09:15，布蘭特原油期貨下跌35美分，跌幅0.34%，報每桶101.90美元；美國西德州中級原油（WTI）則報每桶90.49美元，下跌62美分，跌幅0.68%。布蘭特原油上週幾乎吐回大部分漲幅，西德州中級原油則下跌1.6%。G7成員國2日在美國總統川普（Donald Trump）施壓後，同意從緊急儲備中釋出1億桶柴油與原油，並承諾避免實施能源出口限制。這批釋出的石油將進一步增加西亞國家的原油出口。航運數據5日顯示，儘管往返波斯灣、途經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的船舶仍持續遭到攻擊，但在9月最後1週當中，西亞原油出口量有4天超過美以伊戰爭爆發前的水準。多資產經紀公司「KCM Trade」首席分析師沃特（Tim Waterer）表示：「G7決定動用戰略儲備，讓市場對短期供應的焦慮有所緩解；與此同時，市場越來越有信心，沙烏地阿拉伯的石油出口量將逐漸恢復至戰前水準，即使這些原油目前仍必須以更高成本，以及效率較低的運輸路線運送。」他強調：「這2項因素的結合，足以暫時壓抑油價，儘管波斯灣周邊國家的能源基礎設施，所面臨的風險並未消失。」葉門胡塞武裝（Houthis）稍早表示，為了回應過去12小時內由沙烏地主導、在葉門境內發動的50次空襲及飛彈攻擊，他們向沙烏地首都利雅德（Riyadh）以及胡賴斯（Khurais）地區的沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco）設施發射彈道飛彈及無人機。不過，沙烏地方面並未證實這項說法。4日，獲沙烏地支持及聯合國承認的葉門政府表示，他們正發動1場大規模軍事行動，以試圖奪回目前由親伊朗的胡塞武裝所控制的葉門領土。與此同時，沙烏地阿美則意外下調11月銷往亞洲的原油價格，降至6年來的低點。石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）也延後1項評估工作。這項評估原本將決定成員國2027年的石油產量配額。2名知情人士透露，美國與以色列對伊朗發動的侵略戰爭，已經干擾西亞各地擴大石油生產能力的相關計畫，使未來石油產能的估算陷入不確定性。至於歐洲方面，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）3日接受《路透社》專訪時宣稱，烏克蘭將進一步強化對俄羅斯石油煉製設施的攻擊。
求償2.36億！前三立主播進口長頸鹿破局 張榮華提告連吞三敗
三立集團董事長張榮華2020年入主頑皮世界野生動物園，他委託前主播、「消失的國界」主持人李天怡代尋及交易國外長頸鹿、斑馬、白犀牛、黑斑羚羊等99隻動物，只交貨46隻，為此控訴李天怡透過丈夫友人的公司哄抬價格，又無法提出動物產地證明、輸出許可，導致進口成效不如預期，動物園展區規劃也做白工，提告刑事背信罪已判決無罪確定，另提民事求償2億3671萬7679元，台北地院仍判張榮華敗訴，李天怡一毛錢都不用賠。張榮華吞敗主因有二，頑皮世界在2021年10月得知有法律爭議、2025年提告，已超過2年時效；依據合約，動物輸入台灣事宜由頑皮世界處理，並非李天怡等人負責，何況頑皮世界自行委託的動物進口貿易商向農委會申請許可時填錯物種來源，才會影響到後面程序，這也不能歸咎李天怡。北院調查，2020年6月，李天怡成立LINE群組「南非團」，把先生郭人杰及友人李吳達拉進群組，6月底李吳達成立塞席爾共和國亞太印象有限公司，郭人杰持股33％但登記在李吳達的名下。頑皮世界經由李天怡引薦，2020年7月7日與亞太公司簽約，同年7月16日匯出第一筆款項163萬8300美元（依當日匯率為新台幣4848萬7127元，下同），2021年2月20日匯第二筆款項100萬5800美元（台幣2850萬2480元），同年3月9日匯第三筆款項125萬7250美元以及航空費用89萬5993.12美元（合計台幣6113萬572元），因長頸鹿等動物引進破局，頑皮世界不滿虧損，除了請求亞太公司、李天怡等人給付479萬7343.12美元（台幣1億3812萬179元），另針對獸舍、圍欄等展區工程費用索賠新台幣9859萬7500元，總共求償2億3671萬7679元。頑皮世界原本將賠償金寄託於背信案的刑事附帶民事訴訟，但一、二審都判無罪，連帶駁回民事損害賠償，更拖垮後面另行提起的民事官司。刑附民起訴狀中，頑皮世界自行坦承在2021年10月4日「董事高明慧與被告李吳達商討如何處理終止契約之後續爭議，始知被告等讓原告簽署自始即給付不能之合約，確涉有背信與詐欺之不法情事」，北院民庭法官看到這段話，認定頑皮世界最晚在2021年10月4日已知本件損害及提告對象，但2023年7月3日提起刑附民訴訟後，並未在6個月內起訴，在2025年2月4日收到刑附民二審敗訴判決後也沒上訴，錯過兩次「時效中斷」的機會，等到2025年6月30日提出刑民事起訴狀時，已逾越2年時效。頑皮世界主張侵權行為損害賠償，過不了「時效抗辯」這一關，請求被告負債務不履行的損害責任，同樣踢到鐵板。法官審視本案的動物買賣開口合約書，亞太公司只須買到「野生動物或圈養繁殖的野生動物」並在指定地點交付，就算完成交易；亞太公司確實有購買動物及安排航運，並非拿錢不辦事。至於將動物輸入台灣，則由頑皮世界自行負責。北院查出，頑皮世界委託蔡姓貿易商代辦動物進口，他依據頑皮世界派人前往南非看動物的描述，在長頸鹿、斑馬輸入申請書的「物種來源」勾選非商業性圈養，但後來才發現填錯了，導致難以依照農委會的要求補件。頑皮世界又顧慮動保團體抗議進口長頸鹿，單方面終止合約，這些無法將合約履行完畢的狀況，都不能責怪亞太公司，向李天怡等人求償2.36億並不合理，判決頑皮世界敗訴。本案尚未確定，可上訴高等法院。
美再制裁13個人與實體！對象遍及中俄港巴 遭控協助伊朗採購武器
美國政府對伊朗再祭新一波制裁！美國財政部及國務院週二宣布，對13名個人及實體實施制裁，範圍遍及中國、香港、俄羅斯、巴基斯坦及伊朗，美方指控這些對象協助德黑蘭取得武器系統及相關零組件，試圖藉此進一步削弱伊朗重建武器計畫的能力。這項措施是川普政府持續對伊朗施加經濟壓力的一環，美方希望透過進一步孤立德黑蘭，迫使伊朗重返談判桌，尋求結束自2月28日美國、以色列對伊朗發動攻擊以來延續至今的戰爭。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示，美方不會容忍任何對伊朗政權提供的支持，財政部將持續辨識、揭露並孤立協助伊朗的個人及組織。根據美國財政部說法，本輪制裁主要針對協助伊朗取得武器及軍民兩用零組件的採購網路，希望削弱德黑蘭重新建立武器計畫的能力，同時提高相關供應商及中間人協助伊朗的成本。制裁名單中包括伊朗國防與武裝部隊後勤部門派駐北京的代表塔巴塔巴伊（Seyyed Asghar Alizadeh Tabatabai），美方指控他代表伊朗在中國協調採購完整武器系統及軍民兩用零組件。另外，香港公司EC Mojo Technology Co Limited及其位於中國的代表李芬（Li Fen，音譯）也被列入名單，美國財政部指控，EC Mojo曾提供電子零組件，協助伊朗Kavoshcom Asia R and D Group進行採購；後者則被控替伊朗飛機製造工業公司取得連接器等電子設備。其他遭制裁對象還包括巴基斯坦私人國防企業Cavalier Group董事長塔賈馬爾（Waseem Pasha Tajammal）、俄羅斯飛機製造商A.S. Yakovlev實驗設計局，以及俄羅斯航運公司MG-Flot LLC。美方指稱MG-Flot旗下船隻曾替俄羅斯政府運送武器，此外，與伊朗空軍有關聯的Saha Airlines同樣遭到制裁。不過，外界對新一波制裁究竟能發揮多少實際作用仍有不同看法。風險顧問公司Obsidian Risk Advisors管理負責人艾瑞克森（Brett Erickson）認為，這些措施對於削弱伊朗在荷莫茲海峽發射飛彈及無人機的能力幫助有限。艾瑞克森更以「牙籤」形容制裁效果，認為川普政府雖可藉此宣稱正在對伊朗施加重擊，但實際影響恐怕遠不如官方所宣稱。美國此次擴大制裁之際，華府正持續透過經濟及外交手段向德黑蘭施壓，試圖迫使伊朗就停戰展開談判；然而，在戰事持續、荷莫茲海峽局勢仍緊張的情況下，新制裁能否進一步改變伊朗立場仍有待觀察。
稱伊朗「輸太慘」才求和！川普拒絕和平方案 荷莫茲海峽僵局未解
美國總統川普（Donald Trump）表明拒絕德黑蘭提出的和平方案後，伊朗外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）當地時間27日強調，只有外交談判才能解決伊朗與美國、以色列之間的衝突，重開荷莫茲海峽則必須先滿足伊朗所提出的條件。伊朗上週趁聯合國大會在紐約召開期間提出和平方案，並透過卡達調停人轉交華府。根據方案資料顯示，一旦雙方達成協議將啟動7天倒數，重新開放荷莫茲海峽並暫停區域戰事，之後再針對雙方同意的議題展開更廣泛的談判，其中可能包括伊朗的「核計畫」。不過川普日前公開表示已拒絕這項方案，更聲稱伊朗之所以急於達成協議是因為目前「輸得太慘」。但他並未完全排除後續談判，並透露預期美方談判人員本週仍將進行更多的協商。阿拉奇則指出伊朗目前尚未透過調停人正式收到美方拒絕方案的通知，德黑蘭將等待華府的最終立場，再決定下一步行動。他強調，荷莫茲海峽能否重新開放，取決於相關條件是否獲得滿足，「只有透過談判，才能走出這個僵局。」美國駐聯合國大使瓦爾茲（Mike Waltz）則透露，川普拒絕方案的主要原因是伊朗要求美方立即解除制裁、釋放遭凍結的資產，再進一步展開談判，華府對德黑蘭是否有意真正協商終止核計畫仍抱持懷疑態度。與此同時，戰火持續向中東其他地區蔓延，獲伊朗支持的葉門青年運動近期對沙烏地阿拉伯發動攻擊，並在葉門戰場取得進展，使利雅德更深捲入衝突；葉門塔伊茲省一處市場附近也傳出攻擊，青年運動掌控的衛生部宣稱造成7死、40傷。這場衝突自2月28日美國與以色列攻擊伊朗後延續至今，不僅造成數千人死亡，也嚴重衝擊荷莫茲海峽航運與全球能源供應。伊朗陸軍總司令哈塔米（Amir Hatami）更警告，德黑蘭不會接受伊朗無法進行貿易、其他國家卻能正常使用區域戰略航道的局面。伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）則重申，德黑蘭願意就核計畫及其他議題進行談判，但不會接受「霸凌或脅迫」，並強調伊朗無意尋求戰爭，但面對壓力、威脅或攻擊仍將自衛。
美伊隔空交火！川普下通牒「不談就任由經濟爛掉」 伊朗回嗆
美伊戰火延燒數月仍陷僵局，雙方週日再度隔空交火。美國總統川普（Donald Trump）警告，伊朗應與華府達成協議，否則將面臨經濟持續惡化，甚至領導階層遭消滅的後果；伊朗軍方則反嗆，任何新的攻擊都將招致持續且嚴厲的報復，美軍基地及美國在中東的利益都可能成為目標。根據外媒報導，川普在電話中表示伊朗領導人應選擇達成協議，否則就是任由經濟「腐爛」，或面臨被消滅的結果。伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）預計本週前往紐約出席聯合國大會，川普同時表示不排斥與他會面。伊朗軍方稍早則表示，已掌握有關新一波攻擊正在籌備中的情報，但未透露具體內容，並警告一旦再次受到攻擊，伊朗將持續打擊美國基地及利益，華府的區域盟友也可能被視為衝突的一方。與此同時，中東戰線持續擴大，獲伊朗支持的葉門青年運動（Houthis）週六以飛彈及無人機攻擊沙烏地阿拉伯首都利雅德。據路透社提供的影像顯示，當地主要國際機場附近在夜間傳出爆炸聲後冒出巨大黑煙。美國國務院隨即發布安全警報，警告中東衝突可能出現「無法預料的升級」，提醒美國公民留意航班取消及領空關閉。青年運動近期也在葉門內戰中取得沿海地區的進展，目前勢力已抵達戰略要地曼德海峽，這條水道連接紅海與亞丁灣，是全球重要航運路線之一。能源市場面臨的壓力也進一步升高。伊朗持續封鎖荷莫茲海峽大部分航運，加上青年運動在曼德海峽周邊擴張勢力，使波斯灣國家的能源出口受到嚴格限制；另一方面，美國對伊朗港口的封鎖也阻礙德黑蘭出口原油，進一步衝擊伊朗經濟。伊朗週日再次表明立場，在其認定的停火條件獲得履行之前，不會重新開放荷莫茲海峽。伊朗國會議長卡利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）則表示，伊朗必須「一邊戰鬥、一邊談判」，藉由軍事行動抵抗敵人，再透過外交鞏固成果。
有感通膨！ 美柴油價狂飆68%創歷史新高
受伊朗戰爭、俄羅斯煉油產能受損造成全球供應吃緊影響，美國柴油價格飆至歷史新高, 收割季節加重農民的燃料支出, 同時推升食品從農場到超市各環節的運輸成本。美國柴油均價本周升至每加侖6.29美元,，相較一年前的3.74美元上漲68%，創下歷史新高。這波漲價可能在秋季過後逐步傳導至食品與日用品，成為美國下一波通膨的重要推力。由於農作物不能因為柴油昂貴就停止收割, 高昂燃料成本只能被納入整體農業預算。農民需要柴油驅動拖拉機、聯合收割機及其他農業機械,，農產品收割後還需要透過卡車運往加工廠、倉庫及零售通路，因此燃料成本蔓延整條食品供應鏈傳導。美國8月消費者物價指數（CPI）顯示，食品價格年增2.7%。若柴油價格長時間維持在每加侖6美元以上，農業及物流成本進一步上升，食品價格可能面臨額外上行壓力。柴油價格高漲之際，原油價格也突破每桶100美元。中東衝突導致全球原油供應面臨更大風險，同時荷姆茲海峽航運量受到壓縮， 進一步增加能源市場以及經濟的不確定性。
李在明無懼川普施壓！拒絕派兵援助美以伊戰爭
南韓總統李在明18日表示，南韓不會響應美國總統川普（Donald Trump）的要求，派兵援助美以聯軍對伊朗的戰爭，也不會採取任何可能讓南韓捲入戰爭的軍事部署，但首爾政府正在評估是否加強西亞航運的安全。據《衛報》報導，李在明18日在記者會上表示：「不會有任何涉及戰爭或捲入戰爭的部署。我可以非常明確地告訴你們這一點。我們不會以任何形式為此目的部署軍事資產。」不過，李在明也補充稱，南韓正在評估是否能在保障該地區航行安全方面扮演更大的角色。南韓目前在索馬利亞（Somalia）外海維持海軍兵力，執行反海盜任務。他續稱：「同樣很明確的是，我們必須像其他國家一樣，採取最低限度的措施，以保護我們的商船運輸與原油運輸，同時確保我國人民的安全。」據悉，川普此前不斷批評首爾，認為南韓對美以伊戰爭提供的支持不足。美韓兩國軍隊原定在今年夏季舉行的大型聯合軍事演習也因此遭到美方縮減規模，此舉使這個美國傳統盟友感到不安。南韓政府一直在評估是否向荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）部署軍事力量，但該構想在南韓國內正變得愈來愈不受歡迎。另一方面，在被問及南韓與美國就貿易協議中首爾對美國的投資承諾，雙方目前達成協議的進展時，李在明表示，外界對整套投資方案商業可行性的疑慮，是目前談判的主要癥結。其中有些條款對首爾而言難以接受，但雙方已接近達成協議。南韓去年承諾投資3500億美元於美國製造業，以換取華盛頓將南韓進口商品的關稅降至15%。首爾本週宣布延後向國會進行投資計畫簡報，相關簡報預計改於下週舉行。此外，南韓總統也透露，未來幾個月內，美國總統川普與北韓領導人金正恩有可能舉行會面，但要促成這項會談，仍需要許多因素同時到位，「可以確定的是，川普總統希望進行會談，而我也希望他這麼做。我們正在持續協調，讓北韓與美國之間的對話成為可能。」截至目前，北韓官媒對於川普多次呼籲與金正恩舉行會面的說法，大致仍保持沉默。《華爾街日報》（The Wall Street Journal）此前報導，川普一直敦促幕僚推動與金正恩會面，時間最快可能安排在今年秋季。
美國幫不了忙！沙烏地轉向中國求援 路透：北京私下要求伊朗約束胡塞武裝
3名熟悉相關情況的伊朗消息人士透露，中國已私下要求德黑蘭（Tehran）出手約束葉門胡塞武裝（Houthis）。胡塞武裝近期沿著紅海（Red Sea）沿岸以及曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）周邊快速推進，使沙烏地的石油出口與海運面臨更大的風險，然而美國似乎沒有打擊胡塞武裝的計畫，因此利雅德（Riyadh）只好轉向中國尋求協助。根據《路透社》的獨家報導，中國公開呼籲各方保持克制、展開對話，並恢復安全航行，但消息人士表示，北京私下傳達給伊朗的訊息，比其公開聲明更進一步。他們指出，北京希望伊朗利用自身對胡塞武裝的影響力，協助避免衝突進一步蔓延至能源運輸路線，而中國作為全球第2大經濟體，高度依賴這些能源運輸通道。這3名消息人士都以匿名方式接受訪問。他們沒有透露中國是透過何種方式傳達訊息，也不清楚這項要求是否是在伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araqchi）16日訪問中國期間提出的。而德黑蘭方面的回應是，區域穩定與和平取決於美以聯軍停止對伊朗發起入侵戰爭。3名伊朗消息人士稱，中國官員並未提出任何明確威脅，也沒有表示如果伊朗未能運用自身對胡塞武裝的影響力，北京將透過經濟手段向德黑蘭施壓。針對《路透社》就此事提出的置評要求，中國外交部表示：「中國不希望看到地區緊張局勢進一步外溢至葉門和紅海。地區不穩定局勢升級不符合任何一方的利益。所有國家的主權與安全都應受到尊重，攸關民眾生計的重要設施不得成為攻擊目標。中國呼籲停止進一步使局勢複雜化的行動，並敦促透過對話與談判解決問題。」另一方面，伊朗外交部與沙烏地政府媒體辦公室並未立即回應《路透社》針對這篇報導提出的置評請求。中國10多年來一直是伊朗最大的貿易夥伴，同時也是伊朗石油的主要買家。根據全球大宗商品數據與市場分析公司「Kpler」的資料，2025年中國購買的原油占伊朗海運石油出口量超過80%，平均每天約140萬桶。對此，1名駐西亞地區的西方高級外交官也指出，「北京是目前少數仍有能力向伊朗施壓、要求其約束胡塞武裝的國家之一。」中國亦是少數具備足夠金融能力、可提供德黑蘭維持石油產業所需投資，緩解伊朗經濟壓力的國家之一。北京此前已展現其外交影響力。2023年，中國促成伊朗與沙烏地阿拉伯達成協議，恢復兩國在多年敵對關係後中斷的外交關係。然而，中國的影響力也存在限制。伊朗國內批評人士一直抱怨，自兩國2021年簽署為期25年的合作協議後，中國對伊朗的非石油貿易與投資規模相對有限，尤其是與中國日益增加對海灣阿拉伯國家的投資承諾相比，更顯得如此。雖然中國仍是德黑蘭無法忽視的重要因素，但其中2名伊朗消息人士表示，北京的利益只是伊朗眾多考量因素之一。他們指出，伊朗的決策受到相互競爭的戰略、經濟與政治優先事項共同影響，「德黑蘭與北京彼此都需要對方。中國是德黑蘭無法忽視的因素，而北京則希望荷姆茲海峽重新開放，並確保紅海航運安全。」
打仗好花錢！美伊開戰半年燒掉1.2兆 估每月再噴953億
美國與伊朗戰爭延燒超過半年，軍事支出也快速攀升！美國國會預算辦公室（CBO）最新報告指出，截至8月1日為止，美國投入這場戰爭的成本已達380億美元（約新台幣1.2兆元），若戰事持續，未來每個月恐再增加30億美元（約新台幣953億元），除了推升能源價格及通膨，美軍大量消耗的關鍵彈藥更可能需要長達5年時間才能補充完畢。根據外媒報導，美伊戰爭開打6個月以來，美國已投入380億美元，與國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）7月在參議院聽證會公布的375億美元相當接近。CBO預估戰爭的成本接下來將以每月約30億美元的速度增加，並可能讓美國2027年前3個月通膨率額外增加0.5個百分點。除打仗燒錢外，美軍武器庫存也面臨壓力，CBO指出大部分戰爭支出都與彈藥快速消耗有關，依照目前情況，可能需5年的時間才能重新補足庫存，美國在這場戰爭中已使用「幾乎所有」長程精準飛彈，赫格塞斯7月也曾向國會要求近900億美元緊急資金補充彈藥，當時警告若沒有這筆經費，美軍將面臨「嚴重短缺」。不過白宮及五角大廈均否認美軍面臨彈藥不足的情況，白宮發言人凱利（Anna Kelly）強調美軍擁有足夠的彈藥及庫存，可以滿足總統川普（Donald Trump）的戰略目標；五角大廈首席發言人帕內爾（Sean Parnell）也表示，美軍具備在總統選擇的時間、地點發動攻擊所需要的一切。更值得注意的是，380億美元恐怕還不是完整帳單，CBO此次統計尚未納入近期荷莫茲海峽商船遇襲，以及美軍中東基地遭攻擊造成的相關成本，也沒有計算政府舉債支付戰爭費用產生的利息，意味最終帳單可能再增加數百億美元。戰爭也開始衝擊美國整體軍事部署，CBO警告包括飛彈攔截器在內的關鍵彈藥大量消耗，如果另一場重大軍事衝突爆發，可能限制五角大廈的因應能力，報告並以涉及中國與台灣的潛在軍事衝突為例。另一方面，荷莫茲海峽戰前承擔全球約20%的石油運輸，如今航運受阻加上中東能源設施接連遇襲，國際能源價格持續承受壓力。CBO認為戰爭造成的能源衝擊不僅增加企業及消費者成本，也可能進一步推高美國通膨。
荷姆茲、紅海雙咽兩頭燒 國際油價站穩100美元
國際油價11日下跌，仍周漲逾8%。中東能源運輸風險持續升高，國際油價震盪劇烈。兩項基準原油價格盤中一度觸及5月中旬以來最高水準，均在上漲後轉跌。布蘭特原油期貨11日下跌3.02美元，收在每桶104.61美元，跌幅2.81%；西德州原油（WTI）下跌2.43美元，收至每桶100.05美元，跌幅2.37%。兩大指標原油穩守每桶100美元上方，全周分別大漲約8.7%、9.4%。根據《金融時報》報導，中東多國外交長正設法與伊朗討論，希望維持荷莫茲海峽航運，消息舒緩市場對供應中斷的擔憂。布蘭特與WTI盤中觸及5月中旬以來最高水準，但隨後反轉走低，結束前一日超過6%的強勁漲勢。葉門胡塞武裝10日攻下紅海港口城市莫加，又奪取位於曼德海峽的邁雲島。另一側的荷莫茲海峽同樣受到美伊戰事及船隻遇襲影響，原本是沙烏地阿拉伯規避波斯灣風險替代路線的紅海，如今也面臨安全威脅。德國商業銀行（Commerzbank）將布蘭特原油年底預測價格從每桶75美元上調至85美元，同時將柴油預測價格從每噸950美元上調至1200美元，航空燃油預測價格也從每噸980美元上調至1230美元。