節省
」 國道 塞車 高公局 連假 機票
8人24小時狂跑80公里 「邊跑邊吃」橫掃176家速食店破金氏世界紀錄
美國猶他州一群跑步愛好者近日發起一項別開生面的挑戰，在桑迪（Sandy）與鹽湖縣（Salt Lake County）一帶奔走，目標是在24小時內刷新金氏世界紀錄（Guinness World Records）「最多速食店回訪次數」紀錄。8名成員身穿黃色服裝，以慢跑與步行方式穿梭各大速食店之間，過程引發當地關注。活動發起人之一雅各（JacobSargent）表示，團隊成員皆因熱愛跑步結識，此次希望透過結合運動與創意，完成一項不同尋常的紀錄挑戰。另名成員亨利（Henry Giles）指出，團隊在過程中累計跑行約40至50英里（約64公里至80公里），體力消耗相當可觀，但評估成果的關鍵並非距離或速度，而是成功造訪的餐廳數量與取得的消費憑證。據了解，目前相關世界紀錄為24小時內造訪150家速食店。該團隊事前規劃路線，鎖定速食業者密集的區域，希望將造訪數推升至接近200家。為提升效率，成員們在每個據點僅點購少量且容易食用的餐點，如餅乾、洋芋片或簡單配菜，甚至曾只點一份蘋果泥或單一食品，以節省時間與避免過度進食。這樣的點餐方式也讓不少店員感到驚訝與不解。團隊成員笑稱，常需向店家解釋挑戰內容，才能化解疑惑。當地媒體FOX 13 News也在途中採訪該團隊，並指出桑迪地區因速食店密集，成為完成紀錄的重要據點。團隊強調，此次行動不僅是為了締造紀錄，更希望在熟悉的生活環境中創造一段難忘經歷，展現挑戰極限的可能性。最終，8人於當日晚間約10時完成任務，共計造訪176家速食店，成功突破既有紀錄門檻，是否正式獲得認證仍待後續審核確認。
泰博爭議1／醫療器材大廠爆壓榨移工！ 還傳逼押薪、懷孕就開除
製造血壓計、血壓機的醫療器材大廠「泰博公司」，被控壓榨移工，與工會纏鬥大半年，工會秘書長汪英達指控，資方非法設門禁、惡意罰款，對移工處以勞動服務，甚至刻意解雇懷孕女性移工，但這些指控，泰博董事長陳朝旺多數否認，僅承認門禁，且自豪的說，泰博多年來從未發生移工逃跑、犯法等情形，殊不知，此規定恐觸犯刑法。工會提出泰博內部流出的移工管理文件，包括門禁與勞動服務均違法。（圖／林慶祥翻攝）知名工運人士、也是泰博公司企業工會秘書長汪英達指出，泰博公司為了節省成本，惡意解聘懷孕女性員工，明顯違反台灣勞法令；此外，極其不合理的宿舍管理，也是讓移工團結起來，於去年8月成立工會的原因。汪英達指出，「泰博」移工住在廠區裡的宿舍，可能為了工廠安全，資方設嚴格的門禁，不准「外賓」探視，甚至放假也不能外宿。更讓移工不爽的是，資方規定移工必須拍照回傳通報舍監，線上「晚點名」；若一天沒打卡，罰5天勞動服務，若一夜未歸，則處罰30天；汪英達拿出一張泰博公司「外籍同仁人事管理要領」，裡面密密麻麻規定許多嚴苛的管理規則，簡直比軍隊更嚴格。而「勞動服務」的區域，竟包括清掃工廠生產區、宿舍與廁所等公共空間；汪英達質疑，移工繳錢住宿舍，這些公共空間的清潔工作，公司得付錢處理，怎麼可以用變相懲罰移工的方式，節省這部分成本？此外，2017年政府修正「就業服務法」第52條，原本移工合約期滿必須回國，再度入境才能續約或等待重新媒合工作，也就是說，新法讓移工跟原雇主續約，不必再被仲介抽佣金1萬8000多元，但泰博公司無視政府嘉惠移工的新法，強迫移工回國或在台灣等待，配合仲介剝削移工，讓該公司移工相當憤恨。這還不打緊，泰博規定，移工辭職必須罰一個月薪資，放年休假返國，本應帶著積蓄「衣錦還鄉」，該公司卻逼迫移工「押」一個月薪資，防止移工片面辭職，種種嚴苛管理，與對待本勞差異相當大。泰博董事長陳朝旺對上述指控多數否認。他強調：「這麼多年來，我從未解雇過任何一個懷孕的女性員工」，他也否認汪英達提出的內部管理文件，他甚至抱怨桃園市勞工局針對該公司龍岡廠房開罰，認為是汪英達等人亂搞、誤導官員。但陳朝旺坦承以前有設門禁，他驕傲的說，門禁是怕移工亂跑，發生意外，這些年來「泰博」從沒有發生過移工逃跑或在外犯法等情形；但陳朝旺也承認，因為移工對門禁相當反彈，所以他就妥協，取消門禁了。此外，陳朝旺承認有「勞動服務」，他解釋，宿舍是移工自己住的地方，違規者打掃「自己的家」有什麼錯？他還強調，宿舍費十多年沒漲，他對移工相當友善；至於罰款，陳朝旺堅決否認，認為是汪英達造謠。泰博請來的勞資專家、「勞動部獨任調解人」陳慧明驚訝的說：「怎麼可以設門禁！如非自願，恐涉及刑法妨害自由」。陳慧明同情的表示，很可能「泰博」高層不曉得自己觸犯勞動法規，他跟該公司人資部門管理階層談過，發現他們對新的勞動法令相當陌生，甚至不曉得許多勞工權益規定，更不用談工會法的細節，難怪被勞工局多次開單裁罰。新北市長侯友宜視察過的泰博公司，傳出與移工的勞資糾紛，並與工會對抗中。（圖／報系資料照）新北市勞工局蕭姓科長表示，泰博公司與工會互相指控，市府已經要求雙方參加調解會，無奈沒有達成共識，調解未成立。蕭科長表示，市府的立場，是期待勞資雙方能夠溝通，達成雙贏，但似乎很困難，勞方不願退讓，資方對於工會相關法令認知不足，總堅持自己的主張。此外，蕭科長坦承，去年針對泰博公司某些「對勞工不當之行為」，有開單裁罰；蕭科長強調，目前陷入僵局，工會向勞動部提出「不當勞動行為裁決」之申訴，地方主管機關必須等勞動部的調查確定，才能決定如何行使公權力。
出國變數暴增！航空公司掀砍班潮 旅遊達人示警避雷關鍵
航空業在調漲燃油附加費後，近期恐迎來第二波衝擊「策略性減班」。旅遊達人蓋瑞哥分析，受能源成本及運能調整影響，包含國泰、聯合、華航在內多家知名航空公司，自5月起已陸續砍班，提醒有計畫出國的民眾，近期購票除了考量票價漲幅，更需留意航班被取消或併班的風險，尤其是非熱門時段。蓋瑞哥13日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費的調漲往往只是連鎖反應的開端，隨之而來的便是航空公司為了優化成本而進行的「減班」措施。目前國泰航空已計畫自5月中旬起削減約2%的航班，其旗下的香港快運（HKExpress）減幅更達6%，中東航線如杜拜、利雅德等地甚至將停飛至6月底；美籍的聯合航空也預計削減全球5%的計畫運能。國內航龍頭中華航空，5月份亦針對桃園與高雄出發的多條亞洲及長程航線進行班次縮減，受影響範圍涵蓋東京、首爾、曼谷、倫敦及大阪等多個熱門目的地。對此，蓋瑞哥分析，3月前旅客是「怕漲價」而搶票，4月後則轉變為買機票後「怕取消」。但蓋瑞哥表示，通常熱門航線與黃金時段較無須擔心，但若是紅眼航班、晚班機、週間出發或票價特別低廉的班次，近期面臨併班或取消的機率將大幅增加。面對不穩定的航班狀況，蓋瑞哥建議旅客可採取更靈活的購票策略，如善用外籍航空與國籍航空費率調整的「時間差」，或鎖定反應較慢的低成本航空。若已計畫行程，可轉從住宿或當地交通細節節省開支，不應因機票價差輕易取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
日本牙刷1設計驚呆台人 老司機嗆：30年前就玩過
近年台灣人瘋日本旅遊，各種旅宿細節也頻頻引發討論。近日有網友分享入住日本民宿時，發現一款「牙膏直接藏在刷毛裡」的拋棄式牙刷，只要沾水就能使用，讓她直呼方便又新奇。不過貼文一出，卻意外引爆網友論戰，不少人直接打臉：「這東西台灣30年前就有」，甚至延伸成對國旅現況的吐槽。該名網友在社群平台表示，原本準備刷牙時找不到牙膏，卻發現牙刷刷毛間卡著白色物質，一度以為產品有問題，直到拆開第二支仍是一樣設計，才驚覺牙膏已經預先填在刷毛中，讓她驚呼「是不是太落伍」。這類牙刷主打免擠牙膏、節省空間的便利性，在短期住宿或旅行時相當實用。然而，這項被稱為「日本創意」的設計，卻被不少資深網友當場打臉。七、八年級生紛紛留言指出，「20、30年前台灣旅館就有了」、「我小時候進香住宿就用過」、「這根本老東西」，甚至有人開嗆：「你們都沒國旅過嗎？」認為這並非新發明，只是被遺忘的舊產品。但另一派網友則反擊，直言「沒看過不行嗎」、「現在台灣哪裡還有？」、「要多舊的飯店才會有這種東西」，雙方針對是否曾普及、是否常見展開激烈爭論，討論也從產品本身延燒到台灣旅遊經驗差異。隨著話題擴大，不少人將焦點轉向當前國旅環境，有網友直言，現在不只看不到這種牙刷，甚至連基本備品都未必提供，「現在國旅哪間有牙刷自己講」、「還要自己跑去買」，更有人拿來與日本比較，感嘆旅遊便利性差距。事實上，台灣自2025年起推動減塑政策，旅宿業不再主動提供一次性備品，導致牙刷、牙膏等用品逐漸消失。環境部曾說明，此舉是為減少廢棄物，預估每年可減少約2100公噸垃圾，並強調並非禁止，而是改為不主動提供，旅客仍可視需求索取或購買。另一方面，也有實際使用過的網友指出，這類牙刷雖然方便，但刷毛普遍偏硬，牙膏量固定且清潔感有限，使用體驗不佳也是當年在台灣逐漸被淘汰的原因之一。
全聯將砸40億全面換成電子價卡！ 預計2年半全台完工
連鎖超市全聯福利中心遍布全台，是不少民眾採買日常用品的首選，自去年底（2025年）開始，就有民眾發現某些門市部份區域的紙本價卡已改為「電子價卡」。對此，全聯董事長林敏雄10日表示，全聯將斥資40億元導入電子標籤，強調「道德和誠信是全聯經營的基石」；全聯行銷協理劉鴻徵則說，時程將由原定的3年縮短為2年半，預估最快會在2028年6月完成全數更換。全聯2025年業績突破2200億元，門市總數達1271間、電商會員人數也累積達700萬，3項指標均較2024年成長。今年（2026年）全聯的目標是業績破2300億元，以及拓展至1280家門市。過去全聯傳出架上標價與實際收銀金額不符的相關爭議，進而引起消費糾紛，董事長林敏雄回應，因貨架標價瑕疵被消費者誤會，網路給予的批評是對全聯的提醒，全聯如果有做不好的地方，一定會加強改進與檢討。林敏雄表示，美國跨國零售企業WalMart（沃爾瑪）在2025年開始導入電子標籤，全聯目前也已在8家門市測試電子標籤。行銷協理劉鴻徵指出，全聯決定把相關預算從30億元追加至40億元，預計從今年下半年開始，陸續在全台各個門市安裝，最快2028年6月完成全面更新。劉鴻徵強調，電子標籤全面導入後，櫃檯收銀系統與架上價格將即時同步，確保線上與線下價格一致，同時也可節省人力，預計每間門市可省下約1.5至 2 名人力，加上標籤的「燈號提示」功能，增強外送服務「小時達」的揀貨效率提升顧客服務及庫存管理。
看影片成本增加！YouTube Premium 3年內二度漲價 用戶哀號：越來越貴
Google旗下的YouTube近年推出付費就能零廣告的YouTube Premium，獲得好評，但最近傳出將漲價的消息，美國地區的各項訂閱方案全面調漲，漲幅最高達到每月4美元（約新台幣130元）；新用戶要訂閱已經是用新價格，現有用戶也會陸續調整。據外媒《9To5Google》報導，Google最新消息表示，YouTube Premium個人方案由每月13.99美元（約新台幣444元）調整至15.99美元（約新台幣520元）；而漲幅最大的家庭方案則從22.99美元（約新台幣730元）大幅攀升至26.99美元（約新台幣875元）。新價格目前已針對新訂閱者生效，現有用戶則將從2026年6月的帳單週期開始適用新費率，此次調漲範圍涵蓋所有訂閱層級。除了個人與家庭方案外，主打入門市場的Lite方案由7.99美元（約新台幣254元）漲至8.99美元（約新台幣290元），Music Premium 亦調升至11.99美元（約新台幣390元）。回顧過去紀錄，YouTube Premium近年頻繁調整價格，家庭方案於2022年才調漲過一次，個人方案則於2023年跟進；此次漲價距離前次調整僅隔不到3年，且Lite方案推出才不到1年便面臨漲價，顯見影音串流服務的成本壓力正持續增加。許多美國現有訂戶已陸續收到官方電子郵件通知，儘管Google尚未對外進行大規模公開說明，但有不少受影響用戶紛紛在社群平台和論壇上證實此消息。從官方郵件中得知，漲價是為了能持續提供優質服務與功能，並宣稱此決定是為了支持平台上的創作者與藝術家。用戶將在2026年6月7日之後的扣款日看到金額變動。雖然漲幅與同業如 Netflix 近年的調價相比不算過激，但連續的調漲依然引發許多消費者不滿。面對訂閱支出增加，YouTube也提供了相對節省的替代方案，個人方案訂戶若選擇支付159.99美元（約新台幣5190元）的年費，平均每月支出可降低約15%，換算下來每月約13美元（約新台幣420元）出頭。這對於長期使用者而言，是目前抵銷漲價衝擊最有效的方式。此外，若用戶對新價格不甚滿意，官方亦提醒可透過會員管理介面取消訂閱，或選擇最長為期6個月的「暫停訂閱」功能。至於台灣方面，目前YouTube Premium學生方案每月為新台幣119元、個人方案每月則是新台幣199元、雙人方案每月則要新台幣299元、家庭方案為每月新台幣479元。根據過去經驗，美國漲價後不久，在台的訂閱價格恐怕也將跟進調漲。
79歲擁1億資產！退休翁「1習慣」子女超感冒 兒心寒決裂：你自己過吧
日本1名79歲男子擁有逾1億日圓（約新台幣1993萬）資產，卻因過度執著守財，最終與家人決裂、孤獨度日。他不僅屢次強調子女不得依賴財產，甚至在受傷期間支付長子「照護費」，引發親情破裂。專家指出，高齡者對金錢的依附常源於不安與孤獨，若過度強化，恐反而失去最重要的人際關係與晚年幸福。日媒THE GOLD ONLINE報導，田島先生（化名）年輕時在製造業公司一路打拚，曾升至接近高階主管的位置，堪稱典型的職場菁英。工作期間，他生活節儉、理財保守，長年下來累積不少財富，再加上退休金、繼承與投資收益等，退休後擁有超過1億日圓的金融資產。5年前妻子過世後，田島先生開始獨居生活。雖然失去伴侶帶來不小打擊，但外界原以為他仍能透過子女與孫輩的陪伴，維持穩定而溫和的晚年生活。然而，隨著時間推移，他與家人的距離卻逐漸拉開，最終幾乎斷絕往來。據了解，田島先生一向節省，喪妻後對金錢的執著更加明顯。每當長子探望時，他經常強調「錢是辛苦賺來的，不要想輕易得到」、「要靠自己努力」等。儘管長子早已成家立業，並無依賴父親資產的打算，但這些言語仍讓親子關係逐漸產生裂痕。某次田島先生在家中跌倒，需要人照顧，長子得知後特地請假返家，連續3天照料父親起居。離開當天，田島先生竟遞上1只裝有現金的信封，裡頭附上字條寫著「照護費3萬元X3天」。他還表示，即使是親子關係，金錢往來也應該算清楚，「雖然將來會有遺產，但在我活著的時候，這些錢都是我的」。這一舉動讓長子深受打擊，認為自己的付出被誤解為圖利行為。長期累積的不滿情緒在此刻爆發。幾天後，他寄出1封信，明確表達自己對父親的財產毫無興趣，未來將與爸爸保持距離，並希望對方「一個人好好守住那些錢」。自此之後，父子關係徹底中斷。事實上，日本社會中如田島先生般擁有高額資產的高齡者並不少見。根據政府統計，65歲以上人口中，約有近兩成擁有超過4000萬日圓的存款。然而，專家指出，資產本身並不必然帶來幸福，關鍵在於如何看待與運用。分析認為，高齡者對金錢的強烈執著，往往源於多重因素。隨著退休後收入中斷，部分人會將資產減少視為安全感流失，甚至等同於生命縮短；若缺乏人際連結，金錢更可能成為唯一依靠。此外，有些人會將累積的財富視為自我價值的象徵，透過守住資產來維持尊嚴與成就感。也有醫學觀點指出，若出現認知功能退化，可能伴隨對家人產生不信任或被害妄想，加劇對金錢的防衛心態。田島先生長年強調「不要依賴我的錢」，最終卻演變為現實，既不依賴他人，也無人願意靠近。儘管坐擁巨額資產，卻在孤獨中度過晚年，錯失與家人相處的珍貴時光。專家提醒，金錢固然是支撐生活的重要工具，但若過度執著，反而可能犧牲更重要的人際關係。對高齡者而言，比起單純守住財產，更值得思考的是如何在有限的人生中，妥善運用資源，維繫情感連結，讓晚年生活真正獲得安定與滿足。
出國玩別再選紅眼班機！過來人嘆「別硬要」掀共鳴：根本沒玩到
許多民眾出國旅遊會選擇紅眼班機，也就是凌晨出發的飛機，以節省住宿費並延長當地停留時間。不過有網友分享自身經驗，感嘆「紅眼班機是給25歲以下搭的」，引發大批網友討論。一名網友9日在Threads發文指出，「紅眼班機是給25歲以下搭的，30歲的就別硬要了，下飛機都在補眠，根本沒玩到。」短短幾句話掀起網友共鳴，吸引超過37萬人觀看。不少網友留言認同該觀點，有人表示接近30歲後體力明顯下降，長時間飛行後難以負荷，「廉航也是，30歲以上盡量坐商務艙」、「跟你說個秘密，等你45歲以後就可以搭了，那時候你想睡也睡不著了」、「我26歲，紅眼班機已經不行了」、「我40歲覺得以後早上10點起飛的班次也不搭了。身體沒有躺平讓血液回流都是睡假的」、「快要35歲的我還很喜歡紅眼機，但當晚8點多便陣亡」、「我19歲第一次搭紅眼，從此再也不搭」。不過另一派網友則持不同看法，有人認為是否適合搭乘紅眼班機仍取決於個人體質與睡眠狀況，「你們自己體力差不要怪年紀，我爸媽60歲跟我去歐洲也是當天早上到就開始玩」、「沒有，我30-40歲時還是一直搭廉航紅眼班機。只是位置一定要選靠窗那排，可以壓著窗口睡，基本上都是安全帶一綁就秒睡4小時」、「我43歲第一次獨旅就是搭紅眼，落地成田7點，飛機上睡3小時就夠了」。
唇彩控會瘋掉！Sisley 雲朵唇慕斯暈開後太美、DIOR 豐漾俏唇蜜打造果凍唇、CELINE 霧光潤唇膏竟然有玫瑰香味
唇彩不僅是點亮氣色的工具，更是放進小廢包裡的時尚配件。今年春夏，精品美妝紛紛將「保養精華」與「感官體驗」推向新巔峰。Sisley 突破彩妝界線，用一支雲朵慕斯精簡全臉步驟，讓妳在呼吸間散發法式甜美；DIOR 則用霓光細閃微粒捕捉南法的陽光碎片，讓雙唇綻放夏日微笑。而備受矚目的 CELINE，則透過細膩的銀色切割工藝與清新玫瑰香調，將唇膏昇華為永恆的藝術品。當護唇級的奢華成分遇上高級時裝的設計靈魂，每一抹色彩都成了最值得投資的精緻儀式。Sisley 雲朵唇慕斯一支搞定全妝！全新「雲朵唇慕斯」採用空氣慕斯質地，打破大眾對於霧面彩妝的厚重印象，從唇部延伸使用至雙頰、眼周與輪廓，建立全臉一致的雲朵柔霧甜美氣色。在簡化步驟、節省時間的同時，更容易掌控全臉色調，輕鬆駕馭法式甜美動人氣色！01太妃糖慕斯是溫潤的裸棕色調、02粉玫瑰慕斯是柔和紅潤色調、03覆盆子慕斯則是莓果色調，可依照個人喜好調整濃度，小廢包也裝得下真的超級方便。Sisley 雲朵唇慕斯 3色 6ml／1,850元（圖／廖怡婷 攝）空氣慕斯質地觸感細緻綿密，觸膚瞬間貼合肌膚紋理，能自然融於底妝。即便重複疊擦，依然能維持呼吸感十足的輕盈妝效，Sisley 實驗室延續植物美容學專業，將頂級保養精華導入全新雲朵唇慕斯中，成為具備「護唇級」修護力的保養型彩妝；同時適用於唇部、雙頰與眼周等敏感細緻的肌膚區域，完成柔霧妝效後依然舒適不乾澀，讓每一抹色彩都成為最安心的奢華保養！不論是薄擦或者厚塗都非常滑順好推抹，完全不給皮膚造成負擔，暈開後顏色非常美。（圖／廖怡婷 攝）雲朵唇慕斯色彩均勻、暈染順暢，可依需求疊加層次，精準調配妝感甜度！一支就能完成唇、頰、眼的全臉協調妝容，讓彩妝新手也能如同資深彩妝師，精準拍出專屬法式甜霧好氣色！輕盈慕斯質地不卡粉還能作為眼影底色，取少量塗抹於眼摺位置均勻推開，建立眼部深淺層次，輕鬆完成「甜心眼妝」！當成腮紅或者眼影時還可以搭配花樣植物精華亮采盤，疊在雲朵唇慕斯上就有超閃耀細緻的光澤，非常高級有質感。Sisley 花樣植物精華亮采盤 12g／3,950元（圖／廖怡婷 攝）迪奧 豐漾俏唇蜜 限量版今夏迪奧全球彩妝創意形象總監 Peter Philips 為唇彩推出全新限定色選，將普羅旺斯的盛夏晴空幻化為迷人唇色。夏日必備的《迪奧豐漾俏唇蜜 限量版》內含霓光的細閃微粒，為雙唇注入如夏日般燦爛的微笑光芒。配方添加「玻尿酸」與「櫻桃油精華」，一抹立即柔嫩唇部、綻放豐盈閃耀光澤，讓笑容如盛夏陽光般閃耀動人。迪奧 豐漾俏唇蜜 限量版 共5色 6ml／1,400元（圖／品牌提供）# 025 落日金：閃耀霓光光澤的裸棕色，揉合金燦古銅色調，為雙唇披上一抹宛如夕陽餘暉般的溫暖光影。# 046 陽光橙：多彩霓光交織的金燦珊瑚色，融入細膩粉色珠光，綻放如盛夏豔陽般的明亮活力。#053 晨曦粉：柔和粉色交織金色閃耀粒子，閃爍細緻虹彩光澤，宛若晨光映照下的珍珠貝母。#054 柔嫩粉：清透柔粉色調，輕盈綻放純淨細緻的粉嫩光采，展現自然優雅氣息。#072 蔚藍光：清透湛藍交織細膩珠光，綻放波光粼粼的閃耀光澤，宛如湖面映照的純淨光影。（圖／品牌提供）迪奧 癮誘沁涼水唇露同步推出全新夏日色彩「#531 落日夕陽」，燦爛的赭紅色完美詮釋南法夏日夕陽的迷人魅力。迪奧 癮誘沁涼水唇露#531 限量版5ml／1,400元（圖／品牌提供）CELINE 霧光潤唇膏隨著 LE ROUGE CELINE 系列霧光潤唇膏全系列八款色選正式上市，CELINE BEAUTÉ 所構築的美妝世界也逐步完整呈現。此次推出的 8 款色選，包括 1 款通用透明色及 7 款可疊加顯色的有色唇膏，在自然妝效與色彩表現之間取得精妙平衡，體現品牌一貫的法式優雅與從容日常。CELINE Beauté 於 2024 年 3 月在品牌時裝秀中首次亮相，作為 CELINE 高訂香氛系列美學語言的延伸，進一步詮釋品牌對於法式優雅與現代女性氣質的理解。這款唇膏散發淡雅香氣，以清新甜美的玫瑰香調為核心，呼應貫穿整個CELINE高定香水系列的標誌性粉香調性。質地細膩柔融，包裹雙唇，瞬間帶來舒適觸感，使唇部持久柔軟。（圖／品牌提供）LE ROUGE CELINE 系列霧光潤唇膏，延續品牌對細節與質感的高度講究，將時裝精神轉化為日常妝容的一部分，使美妝成為個人風格的自然延伸。作為可替換裝設計的雋永之物，潤唇膏採用多面切割的銀色外殼，並以浮雕工藝飾以品牌標誌性 Triomphe 圖案，彰顯高訂級別的精緻工藝與永恆設計理念。CELINE 霧光潤唇膏／2,900元（圖／品牌提供）
國際油價跌機票還是貴！達人曝關鍵原因 預估「這時間降價」
因美國、以色列攻打伊朗，中東局勢影響能源運輸，造成全球油價大漲的情形，不少國際航空紛紛調漲燃油附加費，一張機票可能就得多花2300元。不過近日中東局勢暫緩，部分民眾好奇機票費用是否會降，對此，旅遊達人蓋瑞哥分析，即便國際油價目前出現跌勢，短期內也難以反映在票價上；他預估，若想買到降價機票，最快也要等到今年6月或7月才有機會。蓋瑞哥9日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費無法「隨講隨降」的首要原因在於核定指標的滯後性。航空公司調整費率是依據「前一個月」的燃油平均價格，這意味著4月份感受到的漲幅，其實是反映3月份的動盪局勢。即使今日國際油價崩盤，也必須維持低迷走勢整整一個月，相關效應才會反映在下個月甚至下下個月的費率報表中。其次，航空公司的「燃油避險」機制也是主因。為了平穩成本，航空公司通常會預先簽約買入未來所需的油料。當油價上漲時，避險合約能起到緩衝作用；但相對地，當油價開始回落，航空公司手中仍握有大量先前高價買入的合約油。這些高單價油料消耗完畢前，航空公司調降燃油費的意願通常不高，導致降價時程再度往後推延。除此之外，匯率因素更是國人感受票價高漲的「硬傷」，由於國際燃油皆以美金計價，在目前美金強勢、台幣相對弱勢的金融環境下，即便國際油價微幅下跌，一旦換算回台幣成本，對國內航空公司而言依然居高不下。這也解釋了為何國際油價雖有波動，但台灣出發的航班燃油費卻始終維持在高點。面對無法立即調降的燃油費，蓋瑞哥建議等不及6月的旅客，可採取靈活的購票策略。例如善用外籍航空與國籍航空調整費率的「時間差」，或是鎖定市場反應較慢的低成本航空先行卡位。另外，他也強調，雖然燃油費增加已成事實，但旅客可從住宿或交通等其他細節節省開支，不應因此取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
國家智慧機器人研究中心揭牌落腳沙崙 台南邁向AI機器人產業核心基地
為推動「人工智慧之島」國家戰略，國家科學及技術委員會今（10）日於台南沙崙智慧綠能科學城舉行「國家智慧機器人研究中心」揭牌典禮，賴清德總統親臨主持，台南市長黃偉哲、國科會主委吳誠文及產官學界代表共同出席見證。該中心成立象徵我國智慧機器人研發邁入國家級發展新階段，亦進一步鞏固台南在AI機器人供應鏈中的關鍵地位。賴清德表示，面對人工智慧時代來臨，政府正推動「AI新十大建設」，包括建置國家級算力與資料中心、培育至2040年達50萬名AI應用人才，以及促進區域產業均衡發展，並強化電力等基礎支撐，全面提升台灣在下一世代的競爭優勢。同時聚焦機器人、矽光子與量子運算三大關鍵技術，強化運算與傳輸能力，推動AI深入產業與生活應用。賴清德指出，未來將打造AI創新創業生態系，協助中小微企業導入AI轉型升級，並擴大應用至食衣住行各面向，建構完整AI生活圈。賴清德續指，智慧機器人發展將以研究中心為核心，打造技術研發引擎、跨域人才匯聚平台及產學研合作橋梁，串聯沙崙、六甲與柳營等基地，推動研發成果落地應用。同時強調資安、隱私與社會信任的重要性，期盼在民主與創新基礎上，讓台灣成為全球值得信賴的AI與機器人發展夥伴，並把握智慧機器人關鍵十年，從台南沙崙出發，引領台灣邁向AI實體應用新時代。黃偉哲表示，行政院已於去年指定台南為國家智慧機器人研發重鎮，並以沙崙智慧綠能科學城與工研院六甲院區為雙核心，結合國科會與工研院資源，採分進合擊方式推動技術研發與產業應用，逐步完善產業鏈布局。他指出，台南在應用端亦積極導入智慧科技於城市治理，例如防疫期間運用無人機進行作業，有效節省人力，並與企業合作導入巡檢機器人，提升設施巡檢效率，展現智慧應用成果。未來南科四期具備良好發展條件，市府將持續優化投資環境，歡迎高科技產業進駐，共同帶動台南產業升級與經濟成長。國科會主委吳誠文表示，台灣在智慧製造領域已具世界一流水準，不僅可協助他國發展智慧製造，也能在創新應用研發上與國際合作，透過製造與研發的結合提升產業發展層次。為鼓勵學界投入開創性研究，國家設立國家實驗研究院作為平台，降低學術經費壓力，支持前瞻技術發展。吳誠文指出，研究中心設於台南沙崙AI創新應用大樓及機器人驗測與訓練基地，將扮演技術整合、應用促進與生態建構關鍵角色，期盼以台南為起點，帶動台灣機器人產業邁向國際。南市府經發局指出，台南在智慧機器人關鍵零組件領域具備完整產業基礎，並透過「智慧機器人應用SIG」串聯逾130家企業參與，促進研發與應用對接。未來將以沙崙研究中心為核心，串聯六甲工研院及柳營科技園區，形成研發、應用與製造整合的產業鏈，強化台南在大南方新矽谷S廊帶中的關鍵地位。隨著沙崙智慧綠能科學城與AI創新應用大樓持續發展，台南已逐步建構完善產業環境，市府將持續優化投資條件，吸引企業與人才進駐，推動產業升級。
機票省了房費補回？福岡住宿價格飆升 三星飯店雙人房全破4000元
日本長期為台灣旅客出國首選，隨著赴日觀光人次持續攀升，近年九州福岡因交通便利與觀光資源豐富，逐漸成為熱門目的地之一。然而，有網友近期規劃行程時發現，當地住宿價格明顯上升，三星級以上飯店雙人房每晚幾乎不低於新台幣4000元，與預期落差甚大，引發網路熱議。有網友在PTT發文表示，計畫下個月赴日旅遊，因福岡返台機票相對便宜，決定調整行程並放棄原本安排的名古屋旅遊與當地特色美食。不過，在安排最後1天半住宿時，搜尋結果卻顯示，福岡市區三星以上飯店雙人房幾乎沒有低於4000元的選項，讓他直呼難以接受，甚至形容價格「高得離譜」。該網友指出，原本透過機票節省的費用，最終幾乎全數被住宿成本抵銷，讓整體旅費未如預期下降。他也以玩笑語氣形容，難以分辨當地住宿價格上升的原因，相關說法引發大量回應。不少網友分析，福岡住宿價格走高，與觀光需求增加有關。近年來來自韓國與台灣的旅客持續增加，其中韓國旅客因距離較近，往返頻繁，使當地觀光人數顯著成長。然而，飯店供給量未能同步提升，導致供需失衡，進一步推升房價。也有網友指出，福岡住宿價格長期偏高，甚至在部分時段超過大阪與京都等熱門城市。由於飯店多集中於博多等市中心區域，一旦需求增加，價格波動幅度也相對明顯。此外，入住時間被認為是影響價格的重要因素之一。有經驗的網友表示，若選擇週末或熱門時段入住，價格通常會大幅上升，甚至出現3人房民宿一晚高達9000元的情況，顯示假日與旺季效應明顯。另有觀點指出，每年4月至5月屬於日本旅遊旺季，即使避開黃金週，櫻花季餘波、連假與活動檔期仍會推升住宿需求，使房價維持在較高水準。此外，大型活動或演唱會期間，也可能進一步帶動價格上漲。針對如何降低住宿成本，不少網友建議可避開博多站等市中心區域，改選小倉或佐賀等周邊地區，價格相對較低，且交通距離不遠。也有建議指出，若能避開週末或高峰時段，住宿費用會相對下降。不過，也有部分網友認為，雙人房每晚約4000元仍屬可接受範圍，指出近年整體旅遊成本普遍上升，機票與住宿價格同步提高已成常態。綜合網路討論，福岡住宿價格上升現象，反映出觀光需求增加與供給不足之間的落差，也使住宿費用成為旅客規劃行程時的重要考量。
張嘉郡推居家上班省耗能 經濟部：台灣應沒這麼嚴重
立法院經濟委員會今（8）日邀請經濟部、中油、財政部關務署及行政院經貿辦公室等單位進行「台美關稅協定中擴大採購及購買項目」報告。自新冠疫情後，到中東戰事油氣大漲，中油油氣累計吸收逾6000億，國民黨立委張嘉郡擔心中油財務狀況，提出能源節省，讓政府帶頭實際減少能源消耗，例如減少公務車使用、居家上班等，並指出這可能是一場長期抗戰，建議經濟部、行政院未雨綢繆。對於中油提出3500億增資案及不斷吸收油價，張嘉郡認為除了開源也要節流，能否有效減少能源消耗、減輕中油負擔？例如減少公務車使用？讓政府帶頭實際減少能源消耗，例如馬來西亞政府4月15日起讓符合條件的公務員每週最少三天居家辦公，目的是減少燃料使用，如果公務員大規模響應，他們希望可以省下730億燃油開支，包括泰國也決定居家、隨處辦公，這是具體的節流措施，不知道部長有沒有考量這點？對此，經濟部長龔明鑫回應，泰國、馬來西亞狀況比台灣嚴峻，如果需要這樣，會跟行政院反映，不過目前台灣好像還沒有這麼嚴重。張嘉郡認為，這可能是一場長期抗戰，建議經濟部、行政院未雨綢繆，參考國際經驗，可能需要盤點政策規劃，否則到時候逼到眼前才做規劃可能已經來不及。
清明連假第3天「2地雷路段」 走國5盡量早上9點前出發
高公局表示，今（5）日為清明連假第3天，預估全日交通量將達120百萬車公里。昨日（4日）全日交通量為98.6百萬車公里，為平日年平均的1.1倍，國5交通量則為3.1百萬車公里，為平日的1.2倍，整體車流仍維持高檔。高公局指出，昨日下午除國1北向埔鹽系統至彰化系統因翻車事故一度壅塞，並於晚間19時紓解外，其餘路段大致順暢。今日凌晨0至5時交通量為4.9百萬車公里，為平日年平均的1.2倍，截至上午7時已達9.4百萬車公里，目前全國道路況大致正常。為因應連假車潮，高公局實施多項疏導措施，包括今日12時至21時封閉國1虎尾及埔鹽系統、國3西濱北向入口；13時至18時於國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口實施高乘載管制，並搭配單一費率、開放路肩及匝道儀控等措施。預估今日上午易壅塞路段，包含國1北向圓山至大華系統，以及國5北向宜蘭至坪林路段。高公局建議，西部國道北向用路人，南部地區盡量於9時前出發，中部地區則建議12時前上路；國5北向用路人則建議於上午9時前出發，以節省行車時間。此外，高公局與公路局成立「公路聯合疏運中心」，即時監控路況並協調應變，同時整合國道與省道資訊，提升整體交通效率。另受鋒面影響，今日各地可能出現短延時強降雨，南部地區有局部大雨機率。高公局提醒，雨天行車應減速慢行、開啟車頭燈並保持安全距離，避免頻繁變換車道，以確保行車安全。（圖／高公局）
連假第3天「國道14處魔王路段」出爐 國5北上9點前出發避車潮
今天（4日）為清明節連續假期第2日，今日下午國道壅塞路段為國1北向埔鹽系統至彰化系統（翻車事故），其餘國道全線大致行車正常。截至17時，國道交通量為69.1百萬車公里，預估今日交通量為117百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明天（5日）為清明節連續假期第3日，預估國道交通量為120百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.3倍，其中北向交通量可達65百萬車公里，為平日年平均的1.4倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口、圓山-大華系統；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、龍井-沙鹿、苑裡-後龍、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段，建議北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5於9時前出發，節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括：12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，勿疲勞駕駛，駕駛人及乘客均繫妥安全帶、勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。
繼承法修正的美麗誤會 特別貢獻分制度的隱憂：認定舉證等五項困難缺陷
法務部委託研究的「因應高齡化社會檢討修正民法繼承編相關規定之研究」報告，於114年12月正式出爐。報告以鄰國日本為師，提出多項繼承法修正建議，用意固然良善，然而其中關於「特別貢獻分」制度的設計，卻存在若干值得社會大眾與法律實務界深思的根本性問題。恰在此時，立法院司法法制委員會於115年4月1日排審民法第1223條修正案，在野黨立委提出多達20份修正案，針對刪除兄弟姊妹特留分一事幾乎無異議。然而法務部在會中表示，是否採取外國立法例的「貢獻分」作為配套，法務部版本將在本會期結束前預告。這個表態，正是本文必須直接回應的核心問題。（文末有問卷調查：請問你是否同意民法增列遺產貢獻分請求權?）一、廢除兄弟姊妹特留分制度本身即具有完全獨立的修法正當性法務部目前似乎傾向刪除兄弟姊妹特留分，必須搭配貢獻分制度作為配套，也就是說法務部似乎認為用所謂的特別貢獻制會有助於化解廢除兄弟姊妹特留分制度的爭議。但其實法務部看似周延的修法建議，是將兩個性質完全不同的制度，強行綑綁在同一個修法框架之中，卻產生更大的爭議。特留分制度處理的問題是：被繼承人處分遺產的自由，應受到何種程度的限制，以保障特定繼承人的最低繼承權益。 特別貢獻分制度處理的問題是：共同繼承人或非繼承人之間，如何因應照護貢獻而調整遺產分配的比例。兩者規範的對象不同、功能不同、法律結構也截然不同。廢除兄弟姊妹特留分，是基於核心家庭普及化、兄弟姊妹對被繼承人財產累積通常並無實質貢獻的現實考量，具有完全獨立的修法正當性，根本不需要貢獻分制度作為前提或配套。目前立法院各黨委員對刪除兄弟姊妹特留分已無異議，這個共識本身就足以支撐修法前進。法務部採取的「包裹式立法策略」，恐在無意間阻礙了已具高度共識的社會改革。這對於長期深受兄弟姊妹特留分困擾的高齡生存配偶而言，並不公平。二、特別貢獻分制度本身的根本缺陷退一步言，即便接受法務部「需要貢獻分作為配套」的前提，現行研究報告所提出的貢獻分條文設計，也存在若干嚴重的制度缺陷，根本尚未達到可以預告立法的成熟程度。（一）認定困難「特別貢獻」是一個幾乎無法客觀化的概念 特別貢獻分制度的核心，在於必須認定請求人的照護行為是否構成「特別貢獻」，以及該貢獻的金錢價值究竟為何。然而這兩個問題，在實務上都面臨極為困難的認定挑戰。首先，什麼是「特別」貢獻？因條文使用「特別之貢獻」四字，但何謂特別、何謂普通，條文完全沒有提供客觀標準。子女每週回家探視一次，是特別貢獻還是子女本分？媳婦在公婆生病時協助就醫，是特別貢獻還是家庭義務？這條線在不同家庭、不同文化背景下，答案可能截然不同，一旦協議不成或不能協議時，就只能由法院認定，但又因為沒有標準，可預見將來各法官的裁判結果必然嚴重分歧。其次，貢獻的金錢換算標準為何？即便法院認定某照護行為構成特別貢獻，其金錢價值如何計算，仍是一大難題。是按照護工市場行情換算？還是按照被節省的安養機構費用計算？抑或按照被繼承人財產實際增加的數額計算？不同的計算基準，可能導致天差地別的結果，而報告的修法條文對此完全付之闕如。（二）舉證困難照護行為多發生於私密空間，通常缺乏契約、收據或打卡紀錄。當被繼承人離世，唯一能證明事實的當事人已不在，請求人如何證明照護的時數、強度與具體成效？在缺乏客觀證據下，審判將高度仰賴利害關係人的證詞，結果恐造成：真正無私照護者因無心蒐證而求償無門；善於布局者卻能憑藉事先準備的資料(錄音錄影)輕易勝訴。（三）已受薪資的子女仍可主張貢獻分？未來將衍生爭議報告中建議的第1240條，在條文結構上存在許多問題。該條文列舉的貢獻類型第一項是：「對於被繼承人之事業提供勞務」。因條文中完全沒有附加「無償」的限制條件，雖然報告立法理由提及「通常必須具有無償性」，但條文本身並未明文排除已受薪資的情形，易生文義解釋爭議。例如子女在父母公司上班並已領取薪資，依第1240條文義：其「對於被繼承人之事業提供勞務」的要件完全符合，而條文既未排除已受薪資者，已領薪資的事實在文義解釋上並不構成主張貢獻分的障礙。唯一可能的過濾機制是「特別之貢獻」四字，但如前所述，這個標準本身就充滿主觀性，完全仰賴法院自由心證。薪資偏低的子女是否可以主張「薪資只是部分對價，剩餘貢獻應列入貢獻分」？薪資正常但自認貢獻突出的子女，是否可以主張「實際貢獻遠超薪資所反映的價值」？甚至薪資已完整反映勞務對價的子女，是否也可以嘗試主張貢獻分？這些都是將來爭議的來源。（四）無法達成保護照顧老人的人 報告中另外建議的非繼承人特別貢獻分請求權，其條文要件要求：「對於被繼承人無償為療養看護及其他勞務提供，而對於被繼承人財產之維護或增加有特別貢獻之非繼承人……」。試想一個場景：一位獨居老人，子女在外地工作，鄰居每天早晚登門，為老人準備三餐、陪伴就醫、陪老人聊天。當老人過世後，這位鄰居能否依據特別貢獻分制度獲得任何法律上的認可與補償？答案是：不能。因為照顧三餐、陪伴就醫，是對老人生命與尊嚴的直接貢獻，但對老人的財產並無顯著的維護或增加效果。條文規定必須對於被繼承人財產之維護或增加有特別貢獻，才有權利請求貢獻分，顯然將純粹愛心照顧行為，排除在保護範圍之外。報告在研究緣起中雖多次強調「視這些有愛心之社區志工為新家人」，但第1241條條文卻以「財產之維護或增加」為必要要件，兩者出現明顯落差。（五）制度可能會汙名化真正有心照護的人 特別貢獻分制度更嚴重的問題，是它對照護行為本身的道德意涵所造成的扭曲。在特別貢獻分制度實施之前，一個人若長期無償照顧老人，大家會認為這是愛、關懷、責任、孝順、善良。但貢獻分制度實施後，同樣的行為就可能會被質疑是為了日後主張貢獻分，使行為本身可能被汙名化。例如當某位子女或親屬積極投入照護時，其他繼承人可能開始質疑：「你這麼熱心，是不是打算事後主張貢獻分？」這種懷疑一旦種下，無論做什麼事都可能被誤解，最後為了避免被質疑，有心照護的人可能反而不敢積極付出，或者必須事先聲明「我不會主張貢獻分」，才能讓其他家族成員安心。財產繼承本來就很敏感，特別貢獻分制度將照護行為與金錢請求直接掛鉤，等於強迫家族成員在每一次照護互動中，都隱含著財產計算的可能性。報告特別提到媳婦在配偶死後繼續照顧公婆的情形，作為非繼承人特別貢獻分的典型案例。然而在台灣社會，媳婦的照護行為本就承載著複雜的文化期待，制度實施後，她的付出將被置於「是盡媳婦本分」還是「是覬覦遺產」的二元解讀之下，其處境比制度實施前更為艱難。而對於照顧獨居老人的鄰居或社區志工而言，亦是如此。這些人與被繼承人沒有血緣關係，一旦有了特別貢獻分制度，很容易被子女或是其他繼承人以「外人覬覦遺產」為由加以攻擊或阻止，反而使鄰居或社區志工對於照護弱勢長者產生心理防衛。三、有問題的法令應即刻修法特別貢獻分制度並非毫無意義，但諸多問題仍待深入研究及凝聚共識，而刪除兄弟姊妹特留分與建立特別貢獻分制度，是兩條可以平行分開推進的立法道路。法務部若真正關心高齡社會的繼承正義，實在應該將這兩件事分開處理，讓已有共識者先行，讓尚需研議者從長計議。台灣特有的兄弟姊妹特留分制度所造成的社會問題與悲劇，每天都在社會各角落發生，我們實在等不起一個要畢其功於一役的完美版本出現。問卷調查：請問你是否同意民法增列遺產貢獻分請求權?https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScRGkC4JWsyt4Req7iH6LsYUqTIIr7XmkvUzLETjwOWQFpjcg/viewform
清明連假第2天「國道8路段」恐塞 走國5最好晚上再出發
高公局表示，今（4）日為清明連假第2天，同時也是兒童節，受天候不佳影響，目前國道僅部分路段出現壅塞情形，包括國1南向頭份至頭屋，以及國3南向西湖服務區至通霄路段，其餘路段大致順暢。不過預估今日上午仍有8處重點路段易出現車潮，建議用路人避開尖峰時段。高公局指出，昨日（3日）全日交通量達117.4百萬車公里，為平日年平均的1.3倍，其中國5交通量為3.4百萬車公里，同樣為平日的1.3倍。車多壅塞路段集中在國1中壢至頭份、三義至台中系統、南屯至北斗，以及國3三鶯至高原、大山至通霄、草屯至南投服務區與國5南港至頭城等區段。今日凌晨0至5時交通量為5.6百萬車公里，為平日年平均的1.4倍，截至上午7時，交通量已達9.9百萬車公里。預估今日全日交通量約為117百萬車公里，整體車流仍偏多。高公局規劃多項疏導措施，包括：一、匝道封閉5時至12時封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口二、高乘載管制13時至18時於國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口實施三、其他措施單一費率、開放路肩、替代道路及匝道儀控等此外，預判今日上午易壅塞路段如下：一、國1南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統、北向圓山至大華系統二、國3南向中和至關西、快官至名間三、國5南向南港系統至頭城四、國10東向鼎金系統至燕巢系統高公局建議，西部國道南向用路人盡量於12時後出發，國5南向則建議於17時後上路，以避開車潮、節省行車時間。高公局也提醒，若行經大雨路段，應開啟車頭大燈並保持安全車距，避免頻繁變換車道，以確保行車安全。
不只黏牆上！冷氣遙控器「底座藏妙招」 全場震驚：活了32年才學到
一般家庭在安裝冷氣時，多半會將遙控器底座固定於牆面，並將遙控器插入使用。然而，考量可能殘留膠痕與影響室內美觀，不少人選擇不黏貼底座，改將遙控器隨手放置，卻也因此常出現臨時找不到的情況。一名網友分享底座隱藏功能，讓全場驚呼聲連連：「你去高麗菜那桌！」一名女網友近日在Threads發文分享，自己使用日立冷氣長達4年，直到近期才發現遙控器底座其實具備隱藏功能。她指出，底座的凹槽設計可讓遙控器以直立方式擺放，如同室內無線電話一般，不僅節省空間，也因為位置明顯，更不容易遺失。該貼文附上實際照片說明，顯示遙控器能穩定直立於底座中，改變過往僅作為壁掛用途的印象。原PO表示，自己是在維修冷氣時，看到技師如此使用才得知這項功能，當下感到相當驚訝。貼文曝光後迅速引發大量關注，超過2萬人按讚。許多網友紛紛留言表示「我活了30幾年也不知道，竟然是被我1歲多的小孩發現這件事，超好笑」、「看到這篇馬上去把遙控器找出來！真的可以耶」、「抱歉……活了32年第一次學到這個生活小常識」、「然後大家開始找底座」、「太晚看到了，上次整理房間直接丟掉」。此外，也有其他網友分享不同品牌的使用經驗，有人提到國際牌與東元冷氣遙控器，同樣可利用底座進行直立擺放。更有人開玩笑表示「我宣布第一屆遙控器直立大賽開始。」
清明連假第2天「國道10大地雷路段」出爐 國5北上恐塞到午夜
今天（3日）為清明節連續假期首日，下午國道壅塞路段包括國1南向湖口至頭份、北向汐止至五堵；國3南向鶯歌系統至關西服務區、中興至南投服務區、國5南向南港系統至坪林，其餘路段均能維持行車順暢。截至17時，國道交通量為84.6百萬車公里，預估今日交通量為123百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明天（4日）為清明節連續假期第2日，預估國道交通量為117百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.3倍，其中南向交通量可達61百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1南向高架機場系統-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西、快官-名間；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林；國10東向鼎金系統-燕巢系統、仁武-左營端等路段，其中國5北上路段可能塞到午夜，建議西部國道南向用路人儘量5時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。此外，明日國道相關疏導措施包括：5-12時封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局提醒駕駛人遇濃霧路段時，應開亮車頭大燈、霧燈及危險警告燈，以提醒後方來車，並保持較長的跟車距離，且小心駕駛及避免變換車道，以維行車安全，同時呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息(管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等)，跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。
能源危機恐長期化！歐盟要求會員國加速再生能源布局 籲民眾減少出行
在波斯灣衝突持續升溫、全球能源市場動盪之際，歐洲委員會近日警告，歐洲正面臨一場可能長期化的能源危機，並呼籲民眾減少開車與搭機、盡量居家工作，同時要求各會員國加速推動再生能源，以降低對化石燃料的依賴。外媒《政客》（Politico）報導，歐盟能源事務主管約根森（Dan Jørgensen）在27國能源部長緊急會議後表示，目前局勢「非常嚴峻」，即便衝突短期內結束，能源市場也難以迅速恢復正常。他指出，節省石油使用至關重要，特別是柴油與航空燃油，並證實歐盟正鼓勵民眾減少不必要的移動與旅行。另一方面，歐盟也建議成員國參考國際能源署措施，包括推動遠距辦公、調降高速公路速限、鼓勵使用大眾運輸工具、實施車輛交替使用制度，以及提升共乘比例與節能駕駛習慣，以降低整體能源消耗。在中長期策略方面，歐洲委員會強調，當前正是加速能源轉型的關鍵時刻，應大幅擴充再生能源設施，提升能源自主能力。儘管本次會議尚未提出具體政策方案，但歐委會預計近期將公布一系列歐盟層級的應對措施。自美國與以色列對伊朗發動攻擊以來，國際油氣價格已大幅上漲，部分供應更因波斯灣局勢受阻。外界憂心，這波能源危機可能超越1970年代石油危機，對全球經濟造成類似疫情期間的衝擊。報導指出，該場緊急會議亦討論透過國家補助、發展核能及生質燃料等方式強化能源安全，但整體而言，各國此次重點仍在協調立場，對具體行動的期待相對有限。