粉塵
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羽絨外套釀禍！陸男「一天穿12小時」呼吸衰竭得肺炎 關鍵原因曝
近日大陸福建傳出一名男子因長時間穿著破損羽絨衣，每日超過12小時，最終導致呼吸衰竭，血氧飽和度降到僅剩85%，被診斷為過敏性肺炎，俗稱「羽絨肺」，此一事件引發網友熱議。根據《四川在線》報導，醫師曾雪梅說明，「羽絨肺」並非嚴格意義上的醫學名詞，而是對特定類型過敏性肺炎的通俗稱呼，學術上稱為「鳥源性過敏性肺炎」，是因重複吸入羽絨中的微粒、蛋白質、塵蟎、霉菌及其他過敏原，誘發肺部免疫炎症反應所致。她進一步指出，這類發炎反應多影響肺泡與細小支氣管，長期接觸會導致肺部組織損傷甚至纖維化，嚴重恐影響呼吸功能。常見致病因子不僅包括羽絨本身，也包含加工時使用的化學劑（如防水、防菌處理劑）與劣質羽絨中混雜的粉塵、碎屑與鳥類寄生物等。曾雪梅提醒，羽絨肺的關鍵在於「反覆吸入」，尤其長時間使用羽絨被或羽絨枕、在通風不良的臥室中睡眠，極易形成高濃度暴露環境。該疾病症狀通常在接觸羽絨後幾小時內出現，若離開相關環境則會改善，主要表現為急性或慢性兩型。急性者會出現乾咳、氣短、胸悶、發燒、倦怠等症狀，常在夜間或清晨明顯惡化；慢性型則為持續咳嗽、體力下降，活動後喘促，嚴重時甚至出現體重減輕或杵狀指等晚期表徵。由於症狀與感冒、氣喘、慢性肺病等類似，「羽絨肺」極易被誤診，曾雪梅建議，如反覆出現與居家環境相關的呼吸道症狀，應主動告知醫師是否長期使用羽絨寢具或衣物，以協助判斷病因。她也強調，即便非「過敏體質」者亦可能發病。不同於常見I型過敏反應，過敏性肺炎屬於III型與IV型過敏機制，在長期大量接觸抗原下，任何人皆可能產生免疫反應。此外，羽絨中的粉塵與化學殘留本就具有呼吸道刺激性，對慢性呼吸疾病患者尤為不利。曾雪梅提醒，選擇品質良好、清潔完整的羽絨產品至關重要，使用期間應保持通風、避免過度接觸，一旦出現異常呼吸症狀，應及早就醫，切勿輕忽。
小心全家鉛中毒！醫提醒：燒香拜拜注意3件事
燒香拜拜要注意了！腎臟專科醫師林軒任透過臨床案例提醒，鉛中毒並非只存在於工業環境，日常燒香拜拜也可能成為隱憂。他指出，鉛會偽裝成鈣質長期累積於骨骼，反覆釋放危害全身，對長者與兒童尤其嚴重，恐造成貧血、神經發展與學習問題。林軒任醫師昨（26日）在臉書粉專發文指出，許多人以為鉛中毒離日常生活十分遙遠，只會發生在電池工廠工人或長期暴露於工業污染環境的人身上，但實際上，鉛中毒可能就潛伏在日常生活中。他提到，自己曾分享過1起「燒香拜拜導致全家鉛中毒」的案例，才讓不少人驚覺，原來毒素並非只存在於工業場域，而是可能早已進入家庭。文章中，林軒任醫師回顧了1名年長女性的就診經過。這位阿嬤因為嚴重貧血與雙下肢水腫前來檢查，血紅素僅剩5.8，一開始被懷疑只是營養不良。然而進一步檢驗血液抹片後，卻發現紅血球表面佈滿密集的藍色斑點，這種在醫學上稱為「嗜鹼性點狀紅血球」的表現，正是重金屬中毒的重要警訊。後續檢驗結果顯示，她的血鉛濃度高達59，追查來源後，兇手竟是她長達30年每天點燃的劣質香品。不只她本人中毒，長期共同生活的家人也無一倖免。林軒任醫師藉此提醒，住家附近若有長時間焚香的神壇或廟宇，要注意其所使用的香品是否含鉛，恐成為長期暴露的風險來源。他進一步說明，鉛中毒之所以難纏，在於鉛進入人體後具有高度「隱蔽性」。鉛會偽裝成鈣質，被骨骼誤認為人體所需而儲存起來，彷彿進入1個深藏於體內的「骨頭銀行」，一住就是數十年。即使血液中的鉛濃度經過治療暫時下降，也不代表問題真正解決，因為這些鉛只是暫時躲進骨頭中。這種特性也解釋了為何臨床上進行「螯合劑」治療時，常會出現血鉛濃度下降後又反彈的情況。並非患者再次接觸鉛源，而是骨骼中累積多年的鉛，隨著時間慢慢釋放回血液。對於本身有骨質疏鬆的長者而言，當身體分解骨質以補充鈣質時，藏在骨頭裡的鉛便可能同時被釋放，重新對全身造成傷害。文章也特別提到兒童所面臨的風險。鉛能穿透血腦屏障，對神經發展造成長期影響。在該案例中，阿嬤3歲與12歲的孫子血鉛濃度分別高達30、40，這些鉛會在腦部累積，可能導致過動症、學習障礙等問題。家長往往誤以為孩子只是調皮好動，卻不知道真正的原因，可能來自環境中長期累積的鉛粉塵，正一點一滴侵蝕孩子的未來。林軒任醫師文末也強調，「台灣人祭拜祖先是傳統，但也希望這份傳統，不要變成健康的負擔，如果你家也有神明廳，建議現在就做3件事。」首先是「強力通風」，香火鼎盛固然好，但如果沒有空氣對流，煙霧微粒就會在天花板、電風扇葉片上形成毒素聚落。其次，「濕擦比乾擦好」，不要用雞毛撢子清理灰塵，這樣只會讓鉛粉塵在空氣中飛舞，改用「濕抹布」擦拭，才能有效的把毒物抓牢並帶走。最後，最重要的還是選擇品質合格、有檢驗證明的香品。對他而言，「誠心祭拜不需要煙霧繚繞，一柱清香配上新鮮空氣，才是對家人最好的交代。」
彎道變災道！水泥車「翻肚」瑞穗路口 整條迴轉道瞬間白茫茫
花蓮縣瑞穗鄉台9線253.5公里處、與中正北路二段交會的迴轉道，於19日下午發生一起驚險萬分的大貨車翻覆事故，1輛滿載水泥的自用大貨車在彎道中突然失控側翻，大量水泥瞬間傾洩而出，宛如「灰色瀑布」鋪滿整個路面，畫面怵目驚心，也讓現場一度瀰漫粉塵，所幸未波及其他車輛。警方指出，事故發生於當天下午近3時，魏姓男子駕駛水泥大貨車，沿台9線由南往北行駛，行經該路口迴轉道時，準備轉往瑞穗市區。不料車輛進入彎道後疑似因速度或操控不慎，導致車身重心不穩，當場翻覆在迴轉道內，整車水泥傾倒，路面瞬間被厚厚一層水泥覆蓋，對行車安全造成極大威脅。警消獲報後迅速趕抵現場，發現魏姓駕駛雙腳遭車體夾困在駕駛座內，無法自行脫困，消防人員立即動用器材進行救援，經一番努力後順利將駕駛救出，並緊急送往玉里慈濟醫院治療，所幸意識清楚，詳細傷勢仍待院方評估。由於事故發生地點位於迴轉道，警方第一時間封鎖該路段實施交通管制，避免二次事故發生，所幸台9線主線車道並未受到影響。隨後由拖吊車業者進行翻覆車輛吊掛作業，同時清理灑落一地的水泥，在警消與相關單位通力合作下，交通於短時間內恢復正常。警方進一步說明，現場已對駕駛進行酒精測試，結果顯示並無酒精反應，排除酒駕因素，詳細肇事原因仍待後續製作筆錄與進一步調查釐清，鳳林警分局也藉此呼籲，用路人行經台9線瑞穗路段，尤其是迴轉道及彎道路段時，務必減速慢行、注意車輛載重與行車狀況，以確保自身及他人安全，避免類似意外再次發生。
觀音預拌廠突「崩塌爆灰海」 工人狂奔逃命畫面曝光
桃園市觀音區一家水泥預拌廠9日上午進行水泥桶槽更新工程，本來只是例行施工，沒想到竟在作業期間突然發生桶槽崩塌意外。當時1輛水泥車正準備進廠載貨，就在即將駛入廠區的瞬間，整座水泥桶槽竟毫無預兆地倒塌，巨大的金屬結構崩落聲響伴隨飛散的灰塵，瞬間讓廠區宛如陷入灰色煙霧海，能見度急速下降，工人全都嚇得拔腿猛跑，倉皇逃離現場，幸運的是，爆裂四散的灰塵雖然驚人，但整起意外無任何人受傷或受困，也因此附近的大園警方及觀音消防分隊均未接獲報案，並未到場處理。據了解，事發時間約在上午8時許，預拌廠原正進行桶槽更新工程，正當工人專注施工時，桶槽突然傾斜並整座崩塌，飛灰瞬間充滿整個廠區，猶如灰塵爆炸一般，原本準備進場的水泥車被迫停在門口，完全不敢靠近，目擊工人則表示「根本來不及反應，只能狂奔」，工人們在逃跑過程中滿身灰塵，驚魂未定，表示從未看過這種意外畫面。市府勞檢處指出，業者在事故後立即通報，由勞檢人員於10日下午進場進行安全輔導與調查，初步研判，桶槽可能因支撐腳座被過早拆除，在尚未完成固定前失去結構平衡，才會突然倒塌，桶槽內裝填的是「飛灰」材料，因此倒塌一瞬間導致大量粉塵向外噴散。勞檢處強調，現場均為公司員工作業，並無外包承攬商，所幸無人受傷，但此事件依然顯示施工安全管理的重大缺失，後續將釐清責任並要求業者改善相關安全措施。
一顆電池的代價！奈及利亞回收工廠變毒窟 鉛污染如何悄悄吞噬全球勞工健康
全球目前約有16億輛汽車，大多使用鉛酸電池，即使是電動車，也常用來驅動低壓系統。這些電池的壽命約2至5年，報廢後需透過高溫熔煉回收鉛料再製新電池。許多這類回收作業被外包至墨西哥、奈及利亞等開發中國家，在當地形成污染熱點。在奈及利亞的一處電池回收廠經調查發現，工廠內的工人長期暴露於鉛煙與鉛塵中，無任何防護設備，且生活與衛生條件極度惡劣，導致空氣與土壤重度污染，兒童與居民健康遭受長期危害。根據根據《Premium Times》與國際調查媒體《The Examination》的聯合報導，奈及利亞奧貢州（Ogun State）奧吉喬（Ogijo）社區的鉛電池回收廠「True Metals Nigeria Limited」因存在嚴重環境污染與勞工危害問題，已被聯邦政府下令強制關閉。這項調查結合多家非洲媒體，包括《Joy FM》、《Pambazuko》與《Truth Reporting Post》，揭露該工廠內部環境惡劣，根據調查，True Metals等回收廠的作業方式極度粗糙，工人徒手或以斧頭敲碎廢電池，直接處理熔化鉛，廢棄物與鉛粉塵未經妥善處理即外洩至環境，導致空氣與土壤高度污染。調查團隊抽驗70名工人與居民的血液樣本，發現所有工人血鉛濃度均超標，其中部分數值高達38微克每分升，遠高於世界衛生組織的安全標準。附近學童中也有逾半數超標。調查團隊在當地學校遊樂場測得土壤鉛含量高達1,900 ppm，幾乎是多國安全標準的五倍。奈及利亞勞工與就業部副部長恩奇魯卡歐涅傑歐查（Nkeiruka Onyejeocha）親自前往工廠視察後表示，工人所處環境「危險且剝奪人性」，並宣布即刻關閉工廠，直至其符合職業安全與健康（OSH）規範為止。除了True Metals外，另一間位於當地的鋼鐵業者Phoenix Steel Mills Limited也因道路積水與安全條件不符，被勒令停工整頓。報導亦揭露True Metals曾將回收鉛出口至歐美與亞洲，包括美國貿易公司Trafigura Trading LLC。報導曝光後，美國大型電池製造商East Penn Manufacturing宣布立即中止自奈及利亞進口鉛，並加強全球供應鏈審查。汽車製造業對此現象早有掌握。早在2005年，澳洲律師菲利浦托恩（Phillip Toyne）就曾向汽車業高層提出「綠鉛計畫」（Green Lead），旨在對環保負責的鉛回收設施進行認證。然而，汽車產業對此反應冷淡。《紐約時報》報導指出，業界擔憂若採用「綠鉛」概念，將間接承認市面上存在「骯髒鉛」，恐引發聲譽風險。多名汽車業前主管證實，產業界對改善供應鏈中的鉛污染問題「採取被動」，認為重新建立負責任的供應鏈「財務負擔沉重」，因此選擇擱置改革提案。調查團隊檢測70名當地居民與工人血樣，結果顯示鉛濃度嚴重超標，兒童也無一倖免。（圖翻攝自X，@PremiumTimesng）
花蓮0403強震後已拖一年半！ 馥邑京華危樓要拆了
0403強震迄今已超過一年半，位在市區、緊鄰加油的「馥邑京華大樓」6棟建物，被判定震損危樓，不過卻遲遲未拆，縣議會正在進行定期大會，已有多位議員持續表達關切。縣府今天明確說，明年過完年後動工，拆除工程由中央負責，因拆除預計6個月，會產生噪音、環境與交通等問題，縣府近期將辦說明會，與居民溝通。馥邑京華大樓6棟建物已確定將拆除，但是居民與民代關切，仍未見拆除動作。根據內政部說法，花蓮縣政府因人力、專業能力與經費不足等原因，請求國土署專案協助，國土署今年1月已同意協助代辦拆除工作。馥邑京華大樓位於花蓮市中和街，為6棟150戶的集合式住宅，0403震後嚴重受損，2樓以下鋼筋變形，有傾斜、下沉的危險，拆除方式與進度引起民眾關切。縣府建設處長鄧子榆表示，經與中央地方多次協調，敲定由國土署北區都市基礎工程分署辦理拆除施工，縣府負責交通動線、土方暫置及周邊居民的撤離安置等工作，工程經費1.19億元。鄧子榆表示，馥邑京華大樓緊鄰周邊住戶，拆除工程相當複雜，也會產生噪音、大量粉塵等，縣府將對有損鄰可能的住戶進行人員臨時安置，並對住宅做必要防護，確保拆除作業順利完成。他說，施工期間會有交通管制，必須在不影響施工下，盡量減少對交通的影響，待國土署確認規畫，縣府希望下個月辦理說明會，就施工方式、周邊交通動線等跟民眾說明清楚。鄧子榆說，經各種考量，將等過完年後開工，至於拆除時間，原本評估24小時施工不間斷，但恐影響周邊民眾作息，也正在評估一天拆8個小時或12個小時，但會等與居民溝通協調後再確定，不過目標是估6個月拆完。拆除期間實施交通管制，也請駕駛人配合。
捷運站天花板、通風口發霉積灰！議員批驗清潔不足 北捷回應了
民眾在搭乘台北捷運時，對其乾淨程度都留下深刻印象。豈料，市議員王欣儀近日接到民眾檢舉，忠孝復興、忠孝新生等高人流的轉乘大站，其天花板和通風口「烏漆麻黑」，不僅灰塵厚重、板材泛黑，還嚴重發霉，批每月例行及年度清潔作業落實不完全，且沒有拍照記錄，難以檢視清潔成效，要求北捷提出改善計畫。台北捷運公司19日回應，將加強清潔，並拍攝照片作為精進標準。王欣儀指出，依北捷資料，天花板與通風口是委外清潔，依合約原訂位置較低的天花板與通風口採每月清潔1次，今年4月起更下修為每2個月1次，且維護標準是「擦拭後表面潔淨無灰塵」，但近日有民眾檢舉，忠孝復興站與忠孝新生站等板南線高人流的轉乘大站，天花板、通風口板材大面積泛黑、灰塵嚴重堆積結塊，甚至發霉，燈具金屬框也布滿灰塵，與北捷宣稱的定期清潔標準明顯不符。她指出，部分較高的天花板與通風口區域則屬於需搭鷹架的年度清潔項目，北捷表示「1年清1次」即可，但上次清潔驗收是去年10月，今年要到11月25、26日才實施，期間已超過1年未清，她認為針對每年分別有3500萬、2700萬人次進出的忠孝復興、忠孝新生等轉乘大站，應要隨時掌握髒污累積速度，並提前安排維護、增加清潔次數，不應放任污垢越積越厚，顯示北捷公司對清潔周期與品質掌控明顯不足。市議員王欣儀近日接到民眾檢舉，忠孝復興、忠孝新生等高人流的轉乘大站，其天花板和通風口「烏漆麻黑」，不僅灰塵厚重、板材泛黑，還嚴重發霉。圖為忠孝復興站。（圖／台北市議員王欣儀研究室提供）王欣儀強調，天花板與通風口的髒污不僅影響觀感，同時可能造成空調效能下降能耗增加，也涉及多重風險，包括灰塵堆積恐在電線短路時助燃，以及黴菌與粉塵可能影響乘客健康。王欣儀進一步指出，北捷公司承認此類清潔作業因不會影響列車行駛營運，因此沒有清潔工單，也沒有清潔前、後照片可對比，驗收僅以表單為依據，她質疑在缺乏任何佐證資料的情況下，北捷難以確認廠商是否確實履約，驗收機制恐已流於形式，而在無法證明施作的前提下仍照付費用，這些支出究竟流向何處，是否存在外界擔憂的弊案問題。王欣儀要求，北捷全面盤點各站天花板與通風口的清潔狀況，並優先改善高人流大站，同時提出具體改善計畫與時程。此外，也應檢討並強化外包廠商履約稽核制度，提高現場查驗比例，並強制要求清潔前後拍照存證，以確保清潔作業確實落實。市議員王欣儀近日接到民眾檢舉，忠孝復興、忠孝新生等高人流的轉乘大站，其天花板和通風口「烏漆麻黑」，不僅灰塵厚重、板材泛黑，還嚴重發霉。圖為忠孝復興站。（圖／台北市議員王欣儀研究室提供）北捷昨回應，每月排程清潔作業，都有驗收紀錄備查，未來將納入清潔前後照片以作為精進標準。至於年度清潔項目，北捷總經理黃清信則表示，部分年度清潔區域確實有明顯髒污，與材質問題、金屬易生鏽有關，將檢討並研議改善材質，將依排程於11月底清潔，強調並無圖利問題。
馳援光復災區！新竹寶山清潔隊清出40噸垃圾 隊長：比想像更慘
花蓮縣光復鄉堰塞湖溢流造成嚴重災情，為此新竹縣寶山鄉長邱振瑋號召清潔隊員及地方青年志工，國慶連假期間前往光復鄉救災，一共清出40噸垃圾，清潔隊長徐旭輝感嘆現場狀況比新聞報的還嚴重，「垃圾量很恐怖」，5天任務已完結，13日收隊返回新竹縣。有鑑於全台「鏟子超人」陸續前往光復協助清淤救災，寶山鄉長邱振瑋也號召清潔隊調度人力，在國慶連假期間派出8名隊員前往救災，同時也向地方募款支應部分餐費住宿等開銷，地方也自發出動20名志工偕同救災。寶山鄉公所清潔隊在光復市區協助清淤、收垃圾。（圖／寶山鄉公所提供）寶山鄉清潔隊長徐旭輝表示，中秋節即接獲鄉長號召訊息，清潔隊整個動起來，盤點資源與人力，並與花蓮縣環保局聯繫。9日當天由清潔隊當先遣部隊出發，多家寶山在地營造廠也提供兩台小山貓、兩台小怪手、35噸砂石車、傾卸車3台，均是無償支援。「現場真的太慘了。」徐旭輝回憶甫抵達光復鄉時，眼見滿目瘡痍的畫面，甚至比媒體報導的看起來更為慘烈，市區部分雖然清淤告一段落，但周邊環境仍有待整理，「估計清個半年、1年跑不掉。」寶山鄉此次獲派任務為協助清溝、灑水、收垃圾，徐旭輝表示，現場粉塵量大，戴口罩也抵擋不了，隊員們每天收隊返回民宿，喉嚨都極為不適。此次5天行程扣除繞過半個台灣的交通時間，實際上協助3天，從早到晚、馬不停蹄清出40噸垃圾。寶山鄉公所8名清潔隊員與寶山青年志工，在國慶連假期間到花蓮協助救災。（圖／寶山鄉公所提供）回憶救災的感人時刻，徐旭輝表示現場有諸多小蜜蜂四處發送飲料點心，志工們的熱情讓他們備感窩心，他表示從未想過有機會到外縣市救災，隊員們的制服並未印有新竹縣字樣，也讓他趁機向花蓮鄉親介紹寶山鄉就是台積電所在地。邱振瑋表示，確實有收到協助清運垃圾的需求，為此徵詢清潔隊員自願者以及地方志工們，一起到花蓮給予協助，尤其光復鄉已無垃圾車，也無大型機具，因此寶山鄉出動了清溝車、垃圾車、資源回收車、灑水車以及鏟土機，為光復鄉災後復原盡一份心力。
呼吸困難、眼睛刺痛！特遣隊歷盡艱險帶回堰塞湖現場資料 為未來安全管理奠基
花蓮縣馬太鞍溪堰塞湖日前溢流重創下游城鎮，造成光復鄉多人罹難、失蹤。因堰塞湖位處高山深處，無路可以到達，林業保育署花蓮分署派遣2支特遣隊，分別從「光復林道」、「萬榮林道」兵分兩路，深入險峻山區進行現場探勘。其中，從光復林道入山的9人特遣隊歷經8天行程，終於在今日平安返回。特遣隊員已將沿途搜集的資料影像提供林保署進行專案分析。林保署花蓮分署長黃群策指出，特遣隊的目標是為之後抵達馬太鞍溪堰塞湖探勘可行的行進路線。而此行帶回的資料，將作為未來監測、勘查與工程路線規劃的重要參據。今日，30日自光復鄉出發前往馬太鞍溪堰塞湖的9人特遣小隊，已經平安返回。政府臉書粉專「行政院發言人」稍早貼出「特遣超人探勘馬太鞍堰塞湖區」影片，公開隊員最終才帶回的堰塞湖現場畫面。粉專指出，這支特遣隊由3位林保署花蓮分署的資深護管員、2位中華民國山難救助協會東區搜救委員會的隊員，以及4位高山協作共同組成。他們與另外一支萬榮林道隊兵分兩路，徒步前往馬太鞍溪堰塞湖區探勘。這一路上，隊員們爬著沒有路的坡壁，垂降在厚厚的泥流堆積區裡，忍受現場的灰白荒蕪、煙塵瀰漫，然而，正因為有特遣隊一步一步的紀錄，建立了地形與路況資料，才能偽政府接下來的防災、監測以及安全管理做好準備。萬榮工作站的帶隊官賴光榮、以及隊員布農族勇士田宇倫分享，接近堰塞湖區的現場宛如「末日場景」，漫天粉塵甚至遮蔽了陽光。（圖／翻攝FB／林業及自然保育署花蓮分署 ）林保署花蓮分署長黃群策在受訪時指出，此次特遣隊的勘察情況，跟搜集到的照片，以及他們的路徑，都會用來評估是否有可能做一條路到達湖區，評估安全可行的施工與監測路線，並提供後續防災整備、監測規劃與工程設計參考，為堰塞湖長期安全管理奠定基礎。
光復3村怒吼「我們是次等災民嗎」？ 花蓮災民控灰塵罩村卻領不到慰問金
花蓮洪災重創光復市區，花蓮縣政府3日開始發放5萬元慰問金，協助受災戶重建家園，南富村、大進村與大全村民雖未被列入保全戶，但村民不滿救災期間的垃圾、粉塵都往村內置放影響生活，已成次等災民，今天逾百位村民到縣府前進指揮所抗議，要求把3村納入受災名冊，不排除到中央前進協調所陳抗。縣府3日起發放災後慰問金，每戶受災戶5萬元，發放對象為光復鄉大平村、大安村、大同村、大馬村、大華村、東富村、西富村、北富村、大全村5戶保全戶、大進村3戶保全戶；鳳林鎮長橋里保全戶及萬榮鄉明利村保全戶。花蓮縣政府3日開始發放5萬元慰問金，協助受災戶重建家園，南富村、大進村與大全村民不滿救災期間的垃圾、粉塵都往村內置放影響生活，已成次等災民，逾百位村民今天到縣府前進指揮所抗議，要求把3村納入受災名冊。（圖／中國時報羅亦晽攝）花蓮縣政府3日開始發放5萬元慰問金，協助受災戶重建家園，南富村、大進村與大全村民不滿救災期間的垃圾、粉塵都往村內置放影響生活，已成次等災民，逾百位村民今天到縣府前進指揮所抗議，要求把3村納入受災名冊。（圖／中國時報羅亦晽攝）未被納入發放名冊的南富村、大全村與大進村民不滿，救災期間車輛從災區挾帶的粉塵，嚴重影響生活品質，地方儼然已成次等災民，認為縣府應納入把3村全部納入慰問金名冊，經3村長二度到縣府與處長陳情，昨天卻換來無法納入的結果，引發村民不滿，近百人今天下午特別到縣府位在光復糖廠的前進指揮所舉紙板抗議。南富村林萬徳說，太巴塱部落四個村，就只有南富村沒被列入慰問金名冊，對面北富、左邊西富、右邊東富，大家面對面僅一街之隔，卻只有南富村領不到5萬慰助金，加上其他3村沒有受災卻能領到錢，對南富村民來說情何以堪。大全村長林淑珍說，光復糖廠往台9線以南過去就是大全村，雖然沒有被列入紅色警戒區，但沿途滿是重型機具跟災區帶出的粉塵， 影響村民生活品質，已和縣府二度討論，卻還是得不到結果，村民心裡很不平衡。大進村長林正立則說，大進村是各單位救災前進指揮所的所在地，所有機械、廢土都堆在村裡，全村幾乎被垃圾包圍，等同次等受災區，前天找縣府表達訴求，希望能列入受災區名冊，也獲得縣府官員的允諾，沒想到村幹事昨天卻告知沒有，實在很不公平。對此，社會處長陳加富表示，第一波發放標準為台大團隊匡列的紅色警戒區域範圍，針對3村的損失訴求，建議村長們可以先匯集寫成陳情案，縣府受理後就會開始處理。
搏命跋涉5天！探勘隊抵達馬太鞍溪堰塞湖區 網友見現場畫面嚇傻：太末日感了
花蓮馬太鞍溪堰塞湖在上月23日下午溢流，造成下游城鎮嚴重災情。事件發生後，政委為掌握堰塞湖現況，由林業保育署花蓮分署在30日派遣一支9人探勘隊，深入險峻山區進行現場探勘，歷經5天的漫長跋涉，終於在今（4）日下午抵達現場。透過探勘隊在網路上發布的現場畫面，現場地質仍不穩定，現場揚起漫天粉塵，視線十分惡劣，就連呼吸都得十分小心。林保署花蓮分署則指出，監測資料顯示，馬太鞍溪堰塞湖潰決至今水位高程已下降118公尺，蓄水量湖體至今無明顯變化，但壩體穩定度仍不足夠。林業保育署花蓮分署在9月30日組成一支由資深森林護管員、中華民國山難救助協會東部搜救委員會、登山協作等組成的9人探勘隊伍，由光復鄉出發步行上山，徒手攀越毫無路徑的崎嶇地形，憑藉繩索技術步步挺進，為之後抵達馬太鞍溪堰塞湖探勘可行的行進路線，全程預計11天才能完成任務。而探勘隊伍在歷經5天生死跋涉後，終於在今日下午抵達馬太鞍溪堰塞湖區。探勘隊成員田宇倫在沿途中，陸續透過社群平台Threads發布消息，每日都引起破萬名網友持續關注。今日傍晚，他更是在探勘隊伍抵達堰塞湖區後，帶回了現場的照片、影片，並透露如今當地環境布滿了粉塵，只要稍微碰觸到路旁的植物就會揚起漫天粉塵，造成眼睛不適、呼吸困難。且越靠近湖區，越容易深陷泥沼中，再加上山邊又容易落石，環境十分惡劣。探勘隊成員田宇倫在網上發布的現場照片。（圖／翻攝Threads／uang__tasqusalaz）堰塞湖現場畫面曝光後，引起網友一片驚呼：「好驚人的現場，透過影片完全感受得到人類的渺小與脆弱。」、「這太末日感了，是那個天才說要叫人用徒手挖？」、「徒步每個人都變成泥巴人才會到、有落石有泥沼的地方，請問要怎麼爆破？怎麼機具引流？政客沒有專業資料就不要在那邊幻想劇情亂說話！」、「這是真的強者，這種沒人走過的路徑真的非常危險，根本沒人知道會遇到什麼狀況。」、「還有快樂寶貝在那邊說要爆破，請問這個環境到底要怎麼把炸藥放到正確的位置上？」林保署花蓮分署長黃群則證實，隊伍已達成探勘路線首要任務，但山區通訊不良，僅能片段得知湖區煙塵瀰漫，詳細狀況須待11天任務結束後才能完整回報。根據最新航拍監測，堰塞湖水位高程1020公尺，面積12.6公頃，蓄水量590萬噸，僅剩原始量體6.4%，但壩體穩定度仍嚴重不足。據了解，這批探勘隊成員將於明（5）日開始折返，而他們冒著生命危險換回來的探勘資料，將成為台灣對抗這場生態災難的重要資訊。
滿志剛分享五點救災建議 籲民眾助花蓮盡快恢復正常
國民黨北市青工會前會長滿志剛和國民黨青年軍李孝亮昨（28）日前往花蓮參與救災工作。滿志剛分享救災經驗，強調五點需注意的事項，更呼籲有能力的人多幫忙。他表示，「這裡沒有政治，只有絡繹不絕的加油和謝謝聲，期待讓花蓮家人們早日恢復正常生活」。滿志剛說，昨天自己跟松山信義的朋友們請個假，放棄了跑各里中秋節的行程，與李孝亮一起到花蓮光復，貢獻一己之力。滿志剛指出，即使自己之前已經捐款，但是自認還行有餘力，應該到第一線去幫忙，一天下來，有幾個經驗想跟各位分享。首先是記得帶口罩，淤泥經過多日堆積、曝曬，一來現場不時會有味道，二則救災車輛經過，激起滿天灰土，帶口罩才是避免吸進過多粉塵的最好辦法。滿志剛表示，一出光復車站，就會有一些團體幫忙分配工作，或是看到門口有貼需要幫忙的，也可主動加入，像他們今天經過佛祖街往回程走時，看到一戶似乎人手不足，所以他跟孝亮就臨時加入，一同清理。滿志剛再指出，要小心地上的釘子，很多木頭傢俱因為泡水導致無法繼續使用，所以志工們為清掃方便，都會在室內直接拆除木製家具再移至戶外，難免會有插著釘子的木條掉在地上，像他今天就踩到一個小鏽釘，所以真的需要注意。滿志剛強調，如果可以，帶件替換衣物。大家大部分都是坐火車往來花蓮光復，經過一整天的付出，外衣難免沾有灰塵跟細菌，帶件替換衣物，不僅可以保護大家健康，也可以減少「異味」在車廂內傳播。滿志剛呼籲，希望有能力的人多多來幫忙，在這裡，沒有人是多餘的，期待讓花蓮的家人們早日恢復正常生活。滿志剛也表示，謝謝各位超人們！不到現場，感受不到台灣人的溫暖。這裡沒有政治，只有絡繹不絕的「加油」及「謝謝」聲，大家今天在花蓮光復都只有一個目標，就是早日光復花蓮！
光復鄉滿街泥濘！藝人網紅化身鏟子超人湧入災區 邵庭、孫生、林吟蔚、李大豐全到了
花蓮光復鄉因馬太鞍溪堰塞湖溢流受創嚴重，災後現場吸引全台各地志工與藝人前來協助。28日，女星邵庭結束救援工作返抵台北，隨即在臉書分享第一手觀察。她提醒，目前鏟子數量充足，反而是刮水工具與土扒更為實用，適合體力較弱或力氣不大的志工使用；若泥土乾硬，則必須倚靠鋤頭。邵庭也叮嚀，鏟土過程極為耗力，務必掌握正確施力方式並隨時補充電解質，以避免中暑或體力不支。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 根據《ETtoday新聞雲》報導，網紅孫生也投入「鏟子超人」行列。他穿著短褲、滿身泥濘，在花蓮街頭協助清理厚重汙泥，感嘆「花蓮真的好辛苦」，並喊出「光復鄉加油」。孫生透露，協助住戶時曾遇上潰堤，好在最後平安脫困。但由於孫生日前因涉性侵案件遭起訴，此次救災舉動引發輿論分歧，有人質疑是「洗白」，也有人認為至少願意出力，應觀察後續再下定論。《TVBS新聞網》則指出，已故藝人安迪的女兒林吟蔚，帶著朋友親赴花蓮協助重建。她感性表示，天災難以預料，但人力可以凝聚，呼籲「少一些批判，多一些愛與同理心」。她提醒，重建是一場長期抗戰，需要體力充沛、有運動習慣的人加入，並建議志工攜帶護目鏡與口罩，以避免粉塵危害。林吟蔚強調，公眾人物與一般人並無不同，但能透過親身參與傳遞正確訊息，鼓勵更多人投入，讓花蓮人知道「你們不孤單」。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 《自由娛樂》也報導提到，來自英國並參與YouTube節目《中文怪物》的李大豐，也與台灣妻子一同前往災區。他在臉書寫下，看到火車站湧入大批志工的新聞畫面後，深受台灣人情味感動。在岳母協助照顧小孩的情況下，他與妻子立刻決定前往，準備好鏟子與雨鞋加入救援。貼文引來上萬網友按讚，許多人留言感謝這位「台灣女婿」，提醒注意安全，甚至主動提出提供工具，展現溫暖互動。
台中烏日混凝土公司「集塵設備破損」粉塵大噴發 中市環保局恐開罰500萬
台中市烏日區烏日里昨日突然雪白一片，原為里內環球混凝土公司烏日廠因集塵設備發生斷裂破損，造成大量粉塵噴發，導致周邊道路及停放汽車瞬間遭到粉塵覆蓋，也引起在地居民不滿，更控訴這已經不是第1次發生。對此，台中市環保局12日回應，除已違反《空氣污染防制法》規定，更考量去年曾違規相同事項，將加重開罰，預計處45萬元至500萬元罰鍰。環球混凝土為烏日區第1座預拌混凝土廠，不過昨日下午1時58分卻傳出廠內空氣汙染防制設施集塵設備發生斷裂破損，導致設備內粉塵逸散至廠區及周界外，造成附近道路、停放車輛瞬間被粉塵覆蓋，在地居民更是趕緊關緊門窗，不僅擔心家中被粉塵入侵，更擔憂家中長者及孩童吸入粉塵對身體是否將帶來不好的影響。烏日里長陳新安表示，該工廠近2年都發生過1次，雖然該粉塵標榜無毒，但對環境影響很大，甚至附著力驚人，用水沖刷都很難洗清，而且更讓人擔心的是，雖然粉塵無毒，但長久累積吸入人體，多少還是會對肺部造成很大的負擔，也無奈提起昨日粉塵一噴出來，就收到不少里民抱怨，影響範圍更高達40、50戶人家，也造成附近道路行車的安全問題。環境局環境稽查大隊回應，有關烏日區環球混凝土公司於昨日下午1時58分發生粉塵逸散一案，經查為該公司空氣汙染防制設施集塵設備發生斷裂破損，導致設備內粉塵逸散至廠區及周界外，將依違反《空氣污染防制法》在各級防制區或總量管制區內，產生明顯粒狀汙染物，散布於空氣或他人財物遭告發。環保局也說，考量環球混凝土公司去年12月曾有違反相同法規情形遭處22.5萬元罰鍰，昨日再次將加重處分，預計處45萬元至500萬元罰鍰，並要求該公司就現場受污染路面及車輛負責清洗改善。
9成肺癌女性不吸菸找嘸原因 審計部促衛福部納入研究
肺癌連續15年居國人癌症死因第一位，衛福部推動公費肺癌篩檢滿3年，全國共60萬人符合篩檢資格，卻僅有2成5受檢。此外，高達9成女性肺癌患者沒有吸菸，但我國肺癌研究議題未涵蓋該族群，審計部點名衛福部，應找出不吸菸女性的確切致病成因和預防對策。衛福部國民健康署自2022年7月開辦肺癌早期偵測計畫，針對具肺癌家族史、重度吸菸者2大高危險族群，提供每2年1次胸部低劑量電腦斷層（LDCT）篩檢。截至2024年底，累計投入經費6.5億元，篩檢15.9萬人，追蹤至今年1月確診肺癌2026人。審計部決算報告指出，國健署推估符合篩檢資格者共60萬人，僅有2成5民眾受檢，且2023及2024年篩檢確診肺癌者各約800人，相較於2019年到2022年每年新診斷1.7萬名患者，不及1成，要求衛福部強化肺癌篩檢量能。另外，全國肺癌標準化發生率在過去20多年期間增幅達6成。國健署曾分析，台灣女性肺癌標準化發生率呈現上升趨勢。每年新增約1.8萬名肺癌患者中，男女比例幾乎各半，其中有7成患者不吸菸，男性約3成，女性高達9成。女性不吸菸肺癌的原因眾多，目前認為可能和廚房油煙、家庭二手菸、空氣汙染，或是石綿、粉塵、砷、氡氣等環境暴露，以及氣喘、慢性阻塞性肺病、肺結核等肺部病史有關，但仍未找出明確病因。審計部決算報告點出這項肺癌防治瓶頸，直指衛福部近3年投入1億餘元經費，針對不吸菸肺癌高危險族群辦理多項研究，但議題未涵蓋「不吸菸女性患者比例較高」的確切致病成因及預防對策。國健署回應，已著手推動多項研究計畫，積極找出女性非吸菸者罹患肺癌的原因。已請衛福部科技組於2026到2029年度跨機構合作研究中，針對「不吸菸肺癌篩檢」公開徵求研究計畫，如空汙、石綿等環境暴露、肺部疾病等風險因子都會納入，希望透過更多實證結果，強化肺癌篩檢政策。
新店BMW疑競速失控猛撞工區 釀1死2傷慘劇現場曝光
新北市新店區新潭路一段5日上午，發生一起驚悚車禍，1輛BMW轎車疑因下坡行駛過快，突然失控猛力衝撞路邊停放的施工貨車，導致正在進行台北自來水事業處維護工程的3名工人被波及，現場一片混亂，警方與消防人員獲報趕抵時，30歲劉姓工人已無呼吸心跳，緊急送往慈濟醫院急救，仍宣告不治，另66歲李姓工人與24歲黃姓工人則幸運僅受輕傷，意識清楚。從現場畫面可見，白色BMW在轉彎處失去控制，直接撞進停靠在路邊的貨車車尾，巨大的撞擊瞬間揚起粉塵，BMW車頭全毀、引擎蓋掀起，幾乎陷入貨車尾部，顯見衝擊力道驚人，當時施工中的工人措手不及，慘遭波及，場面駭人。警方調查指出，肇事的36歲黃姓駕駛當時沿新潭路一段往二段方向行駛，下坡速度過快，加上未注意車前狀況，才會導致車輛直接撞擊施工貨車，由於貨車停放在工地旁，衝擊力道將其往前推進，連帶撞上前方作業的3名工人，釀成1死2傷的慘劇。警方隨即對黃男進行酒測，結果為0，排除酒駕因素，但是否存在競速或分心駕駛嫌疑，仍需進一步調查。
拖吊車國道逆向打燈狂飄移 連跨3道撞分隔島嚇壞駕駛
國道1號北向199公里彰化路段23日，下午驚險一幕1輛拖吊車原本行駛在外線車道，打著右轉燈準備靠右，卻突然詭異地往左偏移，連續跨越3個車道，最後直接撞上中央分隔島，揚起大片粉塵，場面驚險萬分，過程全被後方駕駛的行車紀錄器拍下，讓網友直呼：「這是國道版的靈異事件嗎？」目擊駕駛連先生指出，當時拖吊車正常在外線行駛，車尾燈打著右轉燈，但車身卻慢慢往左偏，左側的轎車嚇得立刻減速閃避，內線車輛甚至加速通過以免被波及，幾秒後，拖吊車便重重撞上分隔島，揚起的粉塵幾乎讓視線瞬間模糊，所幸並未造成其他車輛連環追撞，否則後果不堪設想。國道警方回應，本案發生在下午1時許，但當天未接獲任何報案，警方提醒，國道事故常見原因之一就是操作不當，駕駛人行車時務必隨時注意車前狀況，保持安全距離並遵守速限，尤其變換車道時，應先開啟方向燈，確認後視鏡與死角，確保安全後再進行變換，不可搶道或貿然跨線，以免釀成重大事故。
路易斯安那潤滑油工廠爆炸 官員稱「奇蹟無人傷亡」撤離持續
美國路易斯安那州唐吉帕霍亞郡（Tangipahoa Parish）23日下午傳出重大工安事故，位於羅斯蘭（Roseland）的潤滑油與汽車零件製造商 Smitty’s Supply 發生爆炸並引發大火。現場濃煙直竄天際，數十座儲槽持續燃燒並伴隨連環爆炸，當局緊急下令方圓 1英里（約1.6公里） 內強制撤離，超過千名居民與附近學校師生緊急疏散。路易斯安那州羅斯蘭（Roseland）的Smitty’s Supply工廠發生爆炸，大火引發濃煙直竄天際。（美聯社）《美聯社》等外媒報導，據路易斯安那州警察通報，爆炸於當地時間中午12時53分發生，火勢快速延燒至廠內數十座儲油槽，連續爆炸聲響震撼周邊社區。消防隊一度因爆炸持續，被迫撤至安全距離觀望。距離約 3英里（約4.8公里） 的阿米特（Amite）居民甚至回報，當地降下帶有油性殘留物的雨水，車輛、房屋與游泳池表面均可見油漬與黑色粉塵。距離爆炸點僅約1.2公里的羅斯蘭小學，師生由校車載往安全地點，家長再前往接回。另外，羅斯蘭小學距離爆炸現場僅 4,000英尺（約1,220公尺），唐吉帕霍亞學區依據國土安全辦公室的指示，立即調派校車將學生轉送至阿米特學區辦公室，並通知家長前往接回。學區聲明指出：「學生與教職員的安全是最優先考量，請家長耐心配合。」Smitty’s Supply工廠內設有大型儲槽，容量可達約3,290萬公升，這次爆炸造成廠區嚴重毀損。同時，無處可去的居民則由鎮公所安排至阿米特社區中心暫時安置。羅斯蘭鎮人口約 1,100 人，幾乎全數受到影響。「那景象真的嚇壞我，彷彿世界末日一樣。」一名居民受訪時形容。唐吉帕霍亞郡郡長米勒（Robby Miller）在記者會上表示：「無人受傷是一種天賜的幸運。我們正盡全力保護居民、建築與環境。」不過他也坦言，爆炸原因仍不明，可能涉及化學物質危害，當局尚無法判斷何時能將火勢完全撲滅。路易斯安那州州長藍卓（Jeff Landry）則呼籲居民務必遵守撤離命令，並強調「州政府正為所有人的安全祈禱」。環境監測方面，路易斯安那州環境品質廳（LDEQ）與美國環境保護署（EPA）已進駐現場，持續偵測空氣品質與評估環境衝擊。初步數據顯示，目前撤離範圍內未發現立即性健康風險，但相關單位強調仍需保持警戒。根據報導，Smitty’s Supply成立於1969年，目前約有400名員工，主要業務為生產與銷售汽車潤滑油及零件，包括機油、煞車油、動力方向盤油與防凍液等。公司尚未針對此次事故發表聲明。目前廠區已嚴重受損，善後及清理行動將由州警察、環保單位與聯邦機構共同執行。當地居民則持續留在避難所或室內，等待官方進一步指示。Smitty’s Supply工廠內設有大型儲槽，容量可達約3,290萬公升，這次爆炸造成廠區嚴重毀損。（圖／翻攝自X，@marktournier2）
台塑突圍記2／台廠的電池意志大戰！ 經營之神女兒「城市採礦」賣向全世界
台泥（1101）集團旗下的三元能源，位於高雄的超級電池廠，7月14日驚天一爆，損失上百億元，直接讓集團去年一整年的獲利歸零，台泥董事長張安平8月公開表示，「電芯產業的競爭不僅是技術之爭，更是意志之戰！」，儘管這次傷重，但不會放棄這產業。 這次事故也顯示新能源、新技術產業的困難。然而「台灣非常需要新能源，尤其我們要發展電動車、淨零排放、再生能源，而且還要發展AI，一定要有電。」在白色、巨大的風力發電葉片有力地旋轉下，台塑新智能董事長王瑞瑜堅定地跟CTWANT記者說。 這裡是位於彰濱工業區、台塑新智能打造的台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠，2023年動工，今年正式完工且量產，是目前全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，也剛拿到台灣EEWH黃金級綠建築認證。 其實台塑創辦人、經營之神王永慶早在30年前已預見到石油危機，看好新能源會取代化石燃料，1996年投資美國的電池公司，想研究電動車，但受限於當時主流鎳氫電池的舊技術，直到2008年接觸到鋰鐵電池與正極材料的研發，才啟動這場電池大計。 王永慶的女兒王瑞瑜看著父親的一步一腳印，下決心要好好深耕這領域，花十幾年磨一劍，且要做的不只是電池芯，下一步是號稱「電動車聖杯」的固態電池技術，以及回收鋰電池再製的「城市採礦」。台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠全程高度自動化。（圖／陳曼儂攝）CTWANT記者實際開箱這座全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，這個占地約６公頃、投資逾160億元的新工廠，預計未來5到9年，會再投入超過400億元買地擴建。從合漿、塗佈、輥分、切捲、組裝、烘烤、注液、化成，到最終模組封裝與出貨，全程高度自動化、也十分安靜，員工非常少。 要控管粉塵、毛刺、水分三大關鍵因素，生產線是無塵潔淨等級，比照半導體產線規格，在恆溫、濕度、安全、生產效率等五大領域做好品質管控。 組裝好的電池模組，可應用在大型儲能案場、電動大巴、物流車等電池包，也可用於美國AI資料中心專用UPS電池系統。 王瑞瑜說，「很多國家已轉向、將主流放在磷酸鋰鐵(LFP)電池，因為鋰三元(NCM)是不安全的，擔心會爆炸。」但現在很多技術都掌握在中國大陸，「當台灣也擁有這樣的技術，就是我們的優勢。」 她說，拜訪越南、日本、韓國、印度時，很多地方都說想做磷酸鋰鐵，但進入這個產業技術、包括設廠，至少三年跑不掉，但過了三年，技術可能又要跨入下一個世代，像是半固態、固態電池，「所以這個空檔時期，我們想把台灣當成基地，其他國家有需求的話，我們可以供應。」台塑新智能的下個目標就是研發固態電池與回收採礦。（圖／陳曼儂攝）這個廠與明志科大綠能電池研究中心共同完成「全固態鋰電池試量產線」，目標希望在2027年6月前完成量產準備。 業內人士跟CTWANT記者表示，目前液態鋰電池的技術已經很成熟，只要有設備就能生產，但固態電池就完全不同，需要去重新設計流程，目前世界大廠都還沒走到良率穩定的量產路線，但「固態電池這條路是必做不可」。 因為安全、能量密度高，現在常聽到電動車撞到就爆炸起火，是因為電解液，有點像是有機溶劑酒精，所以有電、有火、有酒精，就很容易起火，固態電池的起火機率降低，就是因為它沒有這些易燃的揮發氣體。 台灣業者鎖定不同電池種類發展，但共同目標都是要擴大電池國產化，打造更完整、穩固的新能源產業鏈，而台塑的野心更大，是連電池的「後事」都想插手。 台塑新智能7月剛宣布，完成全台第1座整合前段物理破碎與後段化學萃取的鋰鐵電池回收示範線，可提煉出電池級的碳酸鋰，成了「城市採礦」，未來可有效回收台灣的各種電池，分解出珍貴的元素，可直接用於新的鋰電池製造。 一般而言，電動車鋰電池在平均使用約8至12年後電池續航力下降，三元鋰電池的正極鋁箔上有鋰、鈷、鎳、錳等材質，鋰鐵電池的正極鋁箔上則是鋰、鐵等材質。 除了因未來會有大量的汰役電池，稀貴金屬回收再利用，也是全球供應鏈韌性與資源安全關鍵戰略，鋰電池後端回收處理是當務之急，「能製造就要能回收」王瑞瑜說。
花錢更新也沒用 北捷近半設備仍現異常
為預防火災等緊急狀況，台北捷運設有火警監視及預警系統，台北市審計處報告指出，北捷部分場站火警系統有故障頻繁或系統重置後仍運作異常情況，在過去3年間編列高達2.6億元改善相關設備，但故障數仍超過2000件，要求北捷檢討改善。北捷回應，對異常情形已完成改善措施，將持續加強監測。台北市捷運局自1996年起陸續於北捷各場站建置火警及滅火系統，並於「台北市台北都會區捷運固定資產重置基金」編列預算汰換重置，其中2022至2024年間編列預算2億6333萬餘元，交由北捷採購、維護。審計處報告指出，北捷場站火警系統有故障頻繁、火警探測器響鈴誤報比率近5成的問題，光是過去3年間，火警系統故障件數高達2077件，其中以火警受信總機異常770件占比37.07％為最大宗、探測器異常482件占比23.21％次之。故障熱點站點為台北車站、忠孝復興及市政府，平均每月故障件數逾3件。此外，在過去3年共有102站火警探測器響鈴共發生248次，其中設備異常導致的誤報高達123次，占比49.6％，顯示火警系統有誤報頻傳現象。北捷在2022年共花費1.65億餘元重置火警系統，包括台北車站等30處火警排煙總機、探測器等設備，但驗收後僅半年內就發生51件故障，修復後30天內再故障有31件。北捷回應，自2022年起對內湖段及板南段火警系統施作重置工程，施工期間偶有發生設備異常情形，主要原因包括環境因素，例如滲漏水、潮濕及粉塵，另有施工操作或旅客誤觸等原因。北捷強調，系統已陸續完成改善措施，後續將持續加強監測與觀察，研擬加強人員勤前教育及宣導，並要求廠商精進改善。