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殲-20迎首飛15週年！陸將進行雷達、發動機與AI全面升級
1名軍事分析人士向中國大陸官方媒體表示，中國正準備透過雷達、發動機與人工智慧整合等航電系統升級，全面強化其先進的殲-20匿蹤戰鬥機，以鞏固這款第5代戰機在空中作戰中的關鍵地位。據《南華早報》報導，大陸軍事評論員張學峰在10日播出的《央視》（CCTV）節目中指出，中國對應美國F-22「猛禽」（F-22 Raptor）、代號「威龍」的匿蹤戰機殲-20（J-20），目前已能有效地與中國的匿蹤攻擊無人機及預警機協同作戰。11日適逢中國自製戰機殲-20於2011年1月11日在成都完成首飛的15週年紀念。該機於2017年3月正式列裝服役。這款雙發動機、單座的戰鬥機，自問世以來即被視為中國軍事現代化的象徵，也是中國人民解放軍（PLA）對抗美國空軍最先進匿蹤戰機的希望。殲-20的研製單位成都飛機工業集團（Chengdu Aircraft Corporation）賦予該機降低雷達反射的機體外型、雷達吸波塗層，以及內埋式武器艙。除匿蹤技術外，這款第5代戰鬥機亦具備超音速巡航能力、超機動性能與高度先進的航電系統。分析人士指出，未來發展重點將聚焦於內部系統的持續精進，現有技術預期仍會進一步優化。張學峰稱，殲-20需要提升航電系統的整體性能，例如雷達與紅外線搜索與追蹤系統。他補充，其機載武器，也就是空對空飛彈，勢必將擁有更長的射程與更強的抗干擾能力，而持續升級發動機同樣至關重要。殲-20最初使用俄羅斯飛機發動機製造商「土星科研生產聯合體」（Сатурн）製造的AL-31發動機，並於2021年9月改用中國自主設計與生產、代號「太行」的渦扇-10發動機，目前則已換裝更先進的渦扇-15發動機。張學峰也指出，人工智慧的整合是全球軍事發展的趨勢，此項目也將成為殲-20未來升級的亮點。他分析，若未來為殲-20配備人工智慧系統，等同於為戰機增添1名「助手」，使其能在空戰中運用AI，特別是在中遠程與視距外作戰（Beyond-Visual-Range，BVR）中，最大化整體作戰效能。目前中國已操作多個殲-20型號，包括升級版殲-20A以及雙座型殲-20S，年產量約為120架。據悉，殲-20S是全球首款雙座匿蹤戰機，1名飛行員負責操控飛行與武器系統，另1名飛行員則預期負責指揮無人機群。該機原型於2021年首次公開，並於2024年正式亮相。去年11月，中國空軍釋出人民解放軍有人與無人機協同作戰的首段官方畫面。影片顯示，代號「玄龍」的GJ-11大型匿蹤攻擊無人機與殲-20，以及專注於電子戰任務、代號「潛龍」的殲-16D戰鬥機編隊飛行。畫面中，無人機飛行於2架有人戰機之前，凸顯其能比載人戰機更接近目標的角色。張學峰也向《央視》解釋，這種3機編隊能進一步強化匿蹤戰機的整體作戰能力，像GJ-11主要負責打擊敵方的地面與海上目標，而殲-20則可發揮其制空能力，為GJ-11的任務清除障礙，進一步放大無人機的作戰效能。去年，1款被認為是GJ-11海軍型的無人機也出現在中國的93勝利日閱兵中。北京方面表示，閱兵中展示的所有裝備均已服役。此外，中國目前也正在研發2款第6代匿蹤戰鬥機，非正式命名分別為殲-36（J-36）與殲-50（J-50）。這2款戰機於2024年完成首飛後引發全球關注，之後亦多次被目擊進行進一步測試飛行。
飛官辛柏毅失聯！ 安捷航空自願動員加入搜救
空軍一架編號6700的F-16戰機於昨（6）日晚間在花蓮外海執行夜航勤務時，飛官辛柏毅上尉疑似緊急跳傘逃生，目前海巡署正在進行大規模搜救行動。與此同時，安捷航空深夜自發性動員加入搜救行列，人員們接獲通知後迅速直衝棚廠，直到今（7）日凌晨3時許「蒼鷹號」正式起飛。昨日辛姓飛官失聯消息傳出後，空勤總隊海鷗直升機、空軍救護隊、C-130運輸機及海巡署艦艇等單位已展開大規模搜救行動。而安捷航空董事長隨後向國搜中心表達自願加入搜救行列，獲准後在與交通部民航局協調之下，已關場的台東航空站也立刻啟動支援。安捷航空派出「蒼鷹號」執行任務，機上配有國內最頂尖等級雷達與紅外線熱像儀。最令人感動的是，人員們在短短四小時內迅速集結完成，有人從被窩中驚醒直衝棚廠、有人從高雄深夜包車奔回台東，更有台東航警及航站人員徹夜守崗支援。直到今日凌晨3時許，「蒼鷹號」終於正式升空，加入海空聯合搜救行動。而此時全體人員心中只有一個信念，直呼：「教官加油！我們來了！我們一定要帶你回家！」據了解，安捷航空成立於2014年，是台灣唯一獲民航局審核通過的專業飛航訓練機構，2023年更啟動醫療專機進駐金門航空站，提供全年無休的離島空中緊急醫療後送服務。
阿里山首現「黑熊翻冰箱找食物」！ 狂挖工寮內罐頭吃
林業及自然保育署嘉義分署今（1）日發聲透露，去（2025）年12月31日接獲阿里山鄉達邦村居民通報，有台灣黑熊入侵工寮翻找食物，食物及儲放的罐頭都有食用痕跡。而這也是阿里山區首次有台灣黑熊入侵工寮的正式紀錄，嘉義分署隨即派員至現場勘查，並架設紅外線自動相機進行監測，也發給民眾熊鈴及防熊噴霧作為安全防護。林業保育署嘉義分署說明，遭黑熊入侵的工寮位於海拔1,129公尺的阿里山達邦部落，民眾工寮內的冰箱被開啟，食物及儲放的罐頭遭到吃食。嘉義分署分署長李定忠表示，林業及自然保育署積極推動台灣黑熊保育，但更重視山村部落居民的生計與人身安全，會全力防範黑熊入侵帶來的人熊衝突。由於達邦社區已參與林業保育署的「台灣黑熊生態給付計畫」，社區已加強巡護並注意居民安全。嘉義分署為感謝居民主動通報，將依台灣黑熊生態服務給付計畫核發入侵通報及配合監測的獎勵金；另如經查有財物損失情形，亦將核實補償。嘉義分署指出，與嘉義縣鄒族獵人協會長期合作原住民狩獵自主管理之推動，因此分署借重其山林智慧，請獵人協助留意達邦地區黑熊出沒獸徑及痕跡，並向居民宣導工寮勿存放食物。嘉義分署後續也將邀請相關專家至現場勘查，共同研商更完善的防熊策略。林業保育署嘉義分署呼籲，近年嘉義山區迭有黑熊出沒，戶外垃圾、廚餘或飼料應妥善收納，如有發現黑熊，請立即通報嘉義分署或鄰近工作站，亦可撥打24小時專線0800-000-930（您您您 救山林)，將會盡快協助處理以維護居民安全。左下角紅點為本次發現黑熊入侵工寮地點。（圖／林業及自然保育署嘉義分署）工寮位於嘉義縣阿里山鄉達邦村海拔1129公尺，此為阿里山地區首次發現黑熊入侵工寮紀錄。（圖／林業及自然保育署嘉義分署）
張文砍人釀4死9傷！雙北捷運增派警力強化維安 網嘆：事情發生才動起來
台北市昨天（19日）傍晚發生重大恐怖攻擊事件，27歲男子張文使用汽油彈、煙霧彈並持刀在台北車站M7出口、中山捷運站及南京西路一帶連續犯案，造成4人死亡（含張文）、9人受傷，引發民眾恐慌。對此，新北市長侯友宜表示，新北市警察局已提高捷運警戒層級、加強巡邏；台北市長蔣萬安則公告，捷運站每天將動員70名警力，也會向中央警政署請派85名維安警力。侯友宜在臉書粉專發文道，台北捷運發生治安事件，新北市府第一時間與台北市政府、警方與捷運公司保持密切聯繫，全面掌握狀況；新北市警察局已同步提高捷運沿線、轉乘樞紐與人潮熱點的警戒層級，加強巡邏與應變整備，確保通勤與返家安全。 蔣萬安則說，為了保障市民安全、穩定社會秩序，他已即刻要求警察局及各單位，加強全市維安戒備及巡檢機制，提高台北市各車站、捷運站、商圈、人潮聚集處、各類大型活動的見警率；其中，捷運站每日將動員70名警力，並向中央警政署請派85名維安警力。 貼文曝光後，許多網友質疑，「做做樣子而已，3天後就沒人巡邏了」、「台灣治安堪憂」、「其實平時就要安排警察定期巡邏，而不是有條件或遇到這類才動起來，因為造成死傷就來不及」、「10年了，捷運安全還是沒提升，事情發生了，警察才全副武裝」、「從鄭捷事件後仍沒有危機意識、沒有學到教訓，社會安全網漏洞百出，死傷的都是無辜的人，好難過」、「再來就是聖誕節、跨年等節日，不要再讓憾事發生了」。也有人指出，「支持警方合理用槍」、「以後台北車站是不是要安檢啊」、「台灣要學中國大陸了，在各運輸系統站都有警察檢查站每個人都要經過紅外線檢查系統通過」、「那一定是煙霧彈攻撃，視同國家級恐攻，但怎麼不裝安檢門？」、「何時官員才會重視第一關的安全，在大眾運輸增設X光機，靠警察能維持幾天站崗，要死傷多少員警或是民眾才能得到政府重視」。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
全球氣溫續創新高！台北內湖多次測出「全台最熱」 專家分析原因
2025年全球氣溫持續攀升，根據歐洲聯盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」（Copernicus Climate Change Service）最新發布，今年1月至11月的全球平均氣溫上升了攝氏1.48度，若趨勢持續，將有可能追平2023年，成為歷來第二熱的一年。氣象專家林得恩指出，高溫加劇將導致暴風雨、洪災等極端氣候災害變得更加頻繁與強烈。2025年台灣秋季氣溫屢創歷史新高，10月平均氣溫為1951年以來同期最高，9月則為歷年第三高，整個秋季均溫達攝氏26.5度，創下新紀錄，顯示氣候變遷對在地氣溫影響日益明顯。其中，台北內湖測站今年屢次測得全台最高溫，尤以10月5日的38度最為顯著。專家分析，此現象與「人為熱島效應」有密切關聯。內湖地區位處臺北盆地東北角的低窪區，周圍高山阻礙空氣流通，加上區域內建築密度高，大量混凝土與柏油鋪面日間吸熱、夜間釋放，形成封閉的蓄熱環境，進一步強化局部升溫。熱島效應的惡化並非單一事件，而是地形、都市規劃與建築結構共同作用的結果，包括缺乏通風廊道、水氣積聚及綠地覆蓋不足等因素。專家呼籲，都市熱環境問題已非短期可解，需政府層級長期規劃與基礎建設調整。然而，在政府政策推動之外，建築物本身也能透過技術改善來減緩熱吸收與散熱效應。兩項在國際間已廣泛應用的技術成為關鍵方案：一是汰換「節能防曬窗」，使用低輻射玻璃（Low-E Glass）取代傳統窗戶，可有效阻擋大量紅外線熱能，降低室內溫度與冷氣使用。二是打造「涼屋頂」，於屋頂表面施作高反射塗料，提高太陽光反射率，可將超過八成的太陽熱能反射回大氣，有效降低建築整體吸熱量。透過上述建築改造，不僅可減少空調耗能、降低碳排放，亦能在城市中形成區域性降溫效果，緩解熱島現象對居民生活的衝擊。
陳美鳳擁「新歡」入眠暖身又暖心 不用靠另一半溫被更好睡
「台灣最美歐巴桑」陳美鳳的駐顏有術總讓人驚呼，特別是有好的睡眠這件事，更是她很重要保養方式之一，此外，她也十分注重保暖，認為身體溫暖才能讓女性身體健康。由於這兩項都是她非常注重的養生秘訣，最近她也發現一個「新歡」，讓她可以在冷冷的冬天簡單享受到溫暖，進而睡個優質美容覺，她開心表示：「睡覺不需要有另一半先暖床，有了羊駝被就夠啦！」知名品牌也看中陳美鳳不但是美的代表，而且生活微人均自律、擁有高EQ、又有溫暖的大姐風範，獲得廣大群眾的喜愛，因此力邀她代言石墨烯的羊駝絨超導被，靠自己就可以暖烘烘。很怕冷的陳美鳳，只要聽到有新的保暖產品就會忍不住想要買來嘗試，「我個人不太用電毯，比較愛用棉被。因為科技發達，現在的被子也越來越好，又輕又溫暖又舒服，像是羊駝絨超導被蓋在身上，連我家的貓都要來一起躺。」由於拍戲工作時間長，時間也不固定，陳美鳳維持美麗的保養之道除了心情要照顧好，睡眠也很重要，拍戲放飯時，陳美鳳會吃一些讓身心都舒緩的食物，比如喝點熱湯和吃點肉類，吃完再蓋被子小睡片刻，就能讓自己的精神變好、皮膚也會更透亮。她回憶起之前拍八點檔補眠的趣事，那時白天出外景，晚上進棚繼續拍，「有場戲我沒有台詞，但要在旁邊做反應，拍到一半突然聽到導演提醒我要做反應，我想說不是已經在演嗎？結果導演說我剛才竟然一直是在點頭打瞌睡『度估』啦！」為了趕拍八點檔真的是沒天沒日，隨時都要把握時間補眠，躺椅、化妝間、車子都變成了陳美鳳現成的床。「我記得當時有個服裝間，裡面放了五六個行軍床，演員有張晨光、藍心湄等好多人，一到休息時間就通通躺平，但只要有人打呼我就睡不著，張晨光還特地從加拿大買了矽膠耳塞給我。結果那次我都已經睡熟了，卻被光哥搖醒問我耳塞有效嗎？」陳美鳳在睡覺時很重視保暖，坦言不夠暖就很難入眠，現今的技術很進步，像是石墨烯羊駝絨超導擁有五層石墨烯纖維，可以釋放遠紅外線，而且兩面都可以使用，夏天開冷氣時陳美鳳會拿來蓋肚子，冬天遇到寒流她就用來鋪床，再拿另一條來蓋身上，會有加倍溫暖的效果。陳美鳳笑說：「冬天睡覺鑽進被窩的時候，我躺進去的腳一定要碰到最溫暖的地方。以前另一半都要幫忙暖被，現在我不需要，靠羊駝絨超導被被就夠啦！」身為美的代表，陳美鳳更大方分享她的養生美容之道，首先是大家愛用的3C產品容易對視力造成藍光傷害，一定要留意眼睛的保養。另外熬夜更是會嚴重消耗健康，所以她溫馨提醒大家：「盡量在12點前入睡，睡前可以泡澡放鬆。另外早餐很重要，一定要吃。如果可以的話，白天有空時也可以補個眠，增進體力。」她以自身經驗希望大家從年輕開始就要存夠身體的本錢。
「山林精靈」驚喜現身台東！黃喉貂首現蹤海岸山脈 呆萌身影曝光
保育類野生動物「黃喉貂」素有「山林精靈」之稱，主要棲息於中央山脈海拔300至3900公尺的原始林地。池上鄉生態監測團隊上月意外在海岸山脈山腳下，記錄到2隻黃喉貂現蹤，研判可能因族群數增加，而向外拓展活動範圍。林保署台東分署表示，將持續追蹤監測，並呼籲民眾勿驚擾、捕捉。池上青年培力站於富興社區稻田架設紅外線攝影機，觀測田間生物多樣性，上月罕見捕捉到2隻黃喉貂穿梭徘徊的身影。培力站主持人林耿弘指出，民國112年團隊首次在靠近中央山脈的小農田區，觀察到黃喉貂下山；113年在池上火車站附近再度目擊。出乎意料的是，今年竟在海岸山脈山腳下的復興社區與山中寮地區拍攝到黃喉貂影像。林耿弘說，黃喉貂過去在台東的分布以中央山脈為主，還未聽過出現在海岸山脈的紀錄，讓我們滿驚喜的。生態監測團隊架設於富興社區稻田的紅外線攝影機，罕見捕捉到2隻黃喉貂穿梭徘徊的身影。（圖／池上青年培力站提供）野生動物學家姜博仁表示，黃喉貂在中央山脈族群相對穩定後，近年陸續在全台多地發現族群外擴跡象，其活動範圍可超過百平方公里，沿著較低海拔山地逐漸擴散，恆春半島南端已有影像與目擊紀錄。姜博仁預測，隨著部分黃喉貂個體穿越花東縱谷平原，加上生態廊道建置與棲地環境改善等因素，「未來在海岸山脈建立穩定族群，也不是不可能的事」，甚至促進兩大山脈之間的生物交流。林業及自然保育署台東分署表示，將持續監測黃喉貂動態，同時提醒海岸山脈沿線居民妥善收置家庭垃圾與廚餘，避免吸引野生動物入侵，降低人貂衝突風險。
花蓮營養不良小黑熊工寮覓食 林業署將其誘捕送醫
花蓮縣卓溪鄉立山村何姓農友9日早上目擊黑熊叼走飼養雞隻往密林走去後，晚間又看到熊隻企圖爬進工寮覓食，經林業及自然保育署花蓮分署誘捕，捕獲1隻體態消瘦、營養不良的幼年公熊，已送往動物醫院治療，後續將視熊隻生理狀況，評估是否訓練生存能力再野放，也會持續追蹤附近是否有其他黑熊。立山村三笠山部落何姓農友前天上午在雞寮附近，看到黑熊叼走雞隻前往密林，林保署花蓮分署獲報趕赴查看卻只見雞毛不見熊影，於是在周邊架設2部紅外線照相機監控，沒想到晚間7時許，何姓農友在工寮發現有黑熊企圖從外頭窗戶爬進屋裡覓食，當下雖然害怕但還是錄影通報。花蓮分署長黃群策表示，團隊獲報後馬上派出驅趕隊前往調查，經與居民及村長溝通，在附近架設誘捕桶，於當天晚上9時許成功誘捕黑熊並後送東部野生動物救傷中心野灣動物醫院檢查個體狀況。黑熊經初步檢驗為1隻體態消瘦且營養不良的幼年公熊，體重約12.3公斤、體長99.5公分，身上無明顯外傷，動物醫院已替牠治療並補充營養，未來會評估熊隻是否能在野外生存，若短期內無法野放就會先訓練。黃群策也提到，經同仁訪談部落居民，得知前幾天當地有大、小黑熊蹤跡，驅熊隊近期會持續在現場逐一清查有無其他熊隻的跡象，並確認是否為同1隻黑熊，分署也會和部落溝通並宣導防熊措施，並發放熊鈴、防熊噴霧劑及大龍炮給村民做驅熊準備。
卑南鄉太平釋迦竊案頻傳 農民怒：一天被偷3次
台東卑南鄉太平村近十天來釋迦竊案頻傳，農民氣憤表示竊賊「沒良心、太可惡」。因地勢開闊、住家稀少且缺乏監視器，成為竊賊長年下手熱區。有農民一天遭偷3次，損失逾上千台斤，直呼「辛苦全被偷光」。受害農民指出，今年受樺加沙颱風重創，好不容易恢復部分產量，卻又接連遭竊，讓人身心俱疲，「報警只是做筆錄，抓不到人也賠不回損失」。太平村多數釋迦園位於山腳與田區間，夜間照明不足，竊賊多趁深夜或清晨下手，專挑成熟待採果園偷摘。據了解，農民向地方民代反映後，警方回覆僅接獲一件報案，但實際上短期內已有十起左右案件，顯示報案意願低落，治安統計與實情不符。警方表示，已加派巡邏警力，並將協調縣府於主要出入口增設監視器，呼籲農民主動裝設簡易錄影設備或紅外線感應警報器，提高防盜效能。
魅力深圳1／台商西進灘頭堡翻身最年輕城市 有滑板塗鴉＋女高生cosplay初音未來打太鼓
「深圳，有好多滑板好手！」板齡10年的高雄男大生MAX說，今年暑假，台灣有數十位混齡滑板手到深圳與同好交流；事實上，就連知名塗鴉畫家今夏也聚集深圳，共同創作。在深圳高新技術心臟地帶南山區一處老舊廠區改造的文創園區裡，CTWANT記者看到了一片片六層樓高的塗鴉牆。人口平均32.5歲的深圳為中國最年輕的城市，不但滑板文化盛行，還是最早出現塗鴉的城市，今夏在華僑城創意園區剛完成的六層樓高巨型塗鴉，有台灣藝術家的作品。（圖／何曼卿攝）這座位在大陸東南沿海，與香港為鄰的中國首個經濟特區，因電子代工大廠鴻海（富士康）三十多年前建廠，築起龐大事業王國，陸續有五千多家台廠跟進，如今，台廠西進灘頭堡早已蛻變，翻身為「創新之城」，除了華為、騰訊、比亞迪等中國頭部企業崛起，還有大大小小創新創事業蓬勃生發。事實上，深圳不但是人口密度最高的城市，還是中國最年輕的城市。四十六年前，深圳只是邊陲小漁村，人口僅三十多萬人，被圈為經濟特區後，加速開放發展，不到兩千平方公里的土地面積（約當台灣5.5%）常住人口已高達一千九百萬。「這座由外來人口構成的城市，平均年齡僅32.5歲，形成獨特青年文化生態圈。」一位在深圳工作成家的河北阿寶說。也因此，民眾大陸旅遊清單，已從有歷史底蘊的上海北京廈門，悄悄添上充滿活力的深圳。以滑板為例，擁有千座公園的深圳，設了兩座專業滑板場，民間成立二十多的滑板俱樂部，也有專業滑板學校，今年暑假，西門町滑板國手及日本香港國手首次到深圳交流。深圳滑板公園旁，則有中國最早一批的塗鴉作品。在科技創新最前沿、商辦豪宅環伺的深圳南山區，記者看到由香港蔡嘉鰲、深圳ＷHYYY及台灣COLOSA等塗鴉藝術家，今年夏天剛合力完成的巨型作品，地點就在「華僑城創意園區」。華僑城創意園區有點像台北松菸（松山文創園區），原是工業區，兩千年工廠搬遷後開發為LOFT文化創意園區，保留舊廠區及綠樹，鼓勵年輕人進駐發揮創意及創業，周一到週五工作，周末變身創意市集。「這裡很 refresh，可以裝牛逼！」台灣遊客Ｃ先生從北區走到南區，找到了六層樓高的巨型塗鴉壁畫作品「自然．觀」﹑「鹿」及「凝狩」等。在深圳前衛藝術展區「海上世界藝術中心」看到了英國塗鴉大師班克斯的「女孩與氣球」，很驚喜，一旁還有墨西哥國寶級女藝術家佛里達．卡羅特展。（圖／何曼卿攝）Ｃ先生開心地加碼爆料，從未露臉的知名英國塗鴉藝術家班克斯作品，正在南山區的「海上世界藝術中心」首度開展。記者前往這間前衛藝術展覽空間，果然看到「擲花者 」及「女孩與氣球」等代表性作品，幸運的是，同時還有墨西哥國寶級女藝術家弗里達·卡羅特展，「這位墨西哥國寶級女藝術家，自畫像很少，一生艱苦顛波，館方經過了一番努力，才爭取到故居珍貴物品和服飾一同展出。」解說員阿寶說。中國最大動漫主題商場也在深圳。位於深圳福田區的大中華 HUA廣場G層的「Bitcity二次元小鎮」，佔地兩萬多平方公尺，匯集海內外動漫周邊、日本萬代、爬蟲類博物館和密室逃脫，甚至還有亞洲唯一火影忍者拉麵店，由於商場就在地鐵站上方，每天吸引數萬年輕人，假日更高達６萬人，其中15%是香港遊客，有1400部扭蛋機的扭蛋城裡，店家廣播放著粵語。週末中午，「二次元小鎮」漸漸出現人潮，商場通道上出現一張張小桌，「年輕人剛剛起床！」商場工作人員解釋，動漫迷、老鐵、粉絲揹著一袋袋收藏來擺攤，「這裡有免費的跳蚤市場。」一對櫻花粉及湖水綠長髮美少女在日本太鼓遊戲機前，熟練地敲鼓，遊戲結束後，便揹起「痛包」（Itabag）逛跳蚤市場。旁人好奇問她們cosplay誰?「初音未來（遊戲角色：虛擬女歌手）。」剛升上高中三年級的她們來這裡紓壓。最難約也是最野生的深圳「華僑城濕地公園」，保留了一段原始海岸線，是中國唯一地處市中心的濱海紅樹林濕地公園。（圖／何曼卿攝）被稱為「最難預約的公園」的「華僑城濕地公園」，是另個深圳人紓壓之地。這處位在深圳南山區、緊鄰深圳灣的公園，是中國唯一地處市中心的濱海紅樹林濕地公園，在填海造地的城市發展過程中，特別保留了一段原始海岸線，秋冬賞鳥及蘆葦蕩最搶手，但一天預約名額只限兩百人。園區資深保育員雁頭憶起，初期為學習保育及環境教育，曾到淡水關渡濕地公園取經，有次台灣保育專家在華僑城濕地發現動物糞便，直言「這事不簡單」，他們不敢大意，趕緊架起紅外線攝影機，竟意外發現「石虎」家族。「這裡有鵲鴝，不要拿『大砲』或 手指，鳥會躲起來。」雁頭領著訪客走過「零支路」，邊走邊報數，「園區已觀察到200多種鳥類、一千多種節肢動物」「已辦了17梯次訓練，培訓900多名志工」，今年終於盼到志工結婚生子、從一人到全家一起當志工。若想從高處俯瞰整個深圳灣及濕地，可到濕地公園附近的「歡樂港灣」，搭上128公尺高的「灣區之眼」摩天輪，在360度透明車廂裡無死角地眺望整個深圳灣。「前方，是騰訊新大樓！」因為樓蓋太快，解說員們得不時要觀察，補齊資料。享受無敵海景後，還可順道去「鍾書閣」，被巨型螺旋書架及智慧階梯組成的最美書店，「驚豔」一下。若說歡樂港灣是白天的親子打卡景點，那麼市民中心前廣場則是深圳人夜間打卡首選，尤其每個周五及周六晚上的三場燈光秀。「就是站在這個角度，館長（陳之漢）看到廣場上爸爸媽媽帶著孩子享受燈光饗宴，安居樂業的景象，讓他感動掉眼淚！」兩年多前到深圳工作的曉芬說，這座年輕城市魅力獨特。每周五及周六晚上，深圳市民廣場四圍樓群上演三場燈光秀，成了深圳夜間親子樂打卡景點。（圖／何曼卿攝）
車位驚魂1／機械車位兩度出包險遭砸死 業者態度消極住戶求助無門
新北市泰山區某傳統華廈社區機械車位頻傳事故，住戶周先生在三個月內兩度發生意外，第一次因機械平台未靜止便突然側翻墜落坑底，他跳上引擎蓋才驚險逃過一劫，年幼的兒子甚至差點被下降的平台夾傷。事隔不到三個月，該車位又因感應電眼失靈，導致他的愛車懸掛半空。事後業者處理態度消極，周先生遂出面還原差點被砸死的驚險瞬間，並呼籲負責維修的業者應立即全面查修機械安全漏洞，並負起全額賠償責任，以保障住戶的生命財產安全。周先生住家的機械車位採三層三列設計，地下一層、平面一層、上方一層循環運作，他以每月1500元價格租借，8月24日周先生正準備從平面開車載小兒子外出，意外卻突然發生。「車門一開的時候，我還沒發動，他車子那個機械式就開始動作了，就往下沉。」周先生回想起仍心有餘悸，當時他正坐在駕駛座上，機械車位平台竟在未完成「靜止」狀態下逕自啟動下降，車門來不及關上，直接卡在隔壁的平台，導致整台車身瞬間側翻90度，隨即脫落墜落坑底。在危急時刻，周先生急忙跳到引擎蓋上逃生才免於一劫，但年幼的兒子卻待在碼頭邊哭泣，差點被不斷下降的平台夾到。車子墜落後，車門因擠壓變形，掃過隔壁黑色轎車車門，周先生驚恐地說：「人如果在靠近駕駛座這一邊，門可能就從頭上劈下來。」周先生依規操作機械停車設備，卻疑因電眼感應失靈兩度遇險。（合成圖／投訴人提供）業者趕到現場後，卻只是將車子弄出來，叫周先生自行開去修理，面對四萬多元的估價，業者一開始僅同意修一扇車門，甚至叫他開去「認識」的車廠，最後在周先生堅持下，業者僅修了車門，周先生卻還得自掏腰包修擋風玻璃。業者不負責任的態度，讓周先生感到氣憤又無助，房東更是事後才坦承，事故前一天8月23日有收到機械故障的消息，卻忘了告知周先生，社區也未張貼任何公告。不料陰影還未散去，10月3日又發生意外，周先生將車倒車入庫，在蜂鳴器已停止鳴叫後下車，確認車輛已靜止。隨後他去按下「復歸鈕」（讓平台下降到坑底），卻因為紅外線或超音波感應器（俗稱電眼）疑似有問題，導致車子在下降時，車頭竟卡在平面平台上，整台車懸在半空中，嚇得他緊急按下停止鍵。「我如果按復歸，車子沒有停好，是不是應該感知到？它不應該去動作嘛！為什麼有動作了，已經感知到前面沒有障礙物是安全的，為什麼還會去A到？」周先生質疑，車位若未停妥，電眼應會偵測到障礙物，此時「復歸鈕」理應無法啟動。面對這項攸關性命的質疑，業者態度更加囂張。他們辯稱是「停車問題」，甚至輕描淡寫地說：「有時候感應得到，有時候感應不到，剛好就是那時候你如果再退後面一點，就不會了。」周先生透露，負責協調的住戶疑似為業者的親戚，態度強硬外還當面嗆聲：「你要去叫誰都沒關係，你叫警察也沒有要幫你處理這個。」在連續的意外和業者的冷處理下，周先生一家人已留下嚴重陰影。周先生表示，他現在每次停車都得全程錄影，因為車位平台有時會突然定格或不穩定。而年幼的兒子到現在都不敢再下去地下室，每次上下學都會問：「是要開車還是騎車？」「我自己跟小朋友都差點出事，我如果站在旁邊一點點，還是往前一點點、往後一點點，我最起碼我如果人沒死，我可能兩隻腳都被夾斷。」周先生痛心疾首地呼籲，業者應立即正視機械的安全漏洞，並在停車場設置監視器，保障住戶的生命財產安全，而非一再用傲慢與消極的態度逃避應負的全額賠償責任。針對周先生指控的機械故障與消極賠償爭議，本刊於截稿前多次嘗試聯繫負責該社區停車設備廠商，以求平衡報導。記者兩度致電該公司維修技師，均遭掛斷電話。隨後，記者三度致電公司總機，總機人員表示會嘗試聯繫相關維修技師或發言人。然而，直至截稿時間為止，該公司始終未回應。
國慶連假高溫飆35度「3地區有雨」 雙颱共存不共舞
氣象署指出，今（9）日受到東北季風影響，迎風面基隆北海岸、宜蘭地區及恆春半島偶有局部短暫陣雨，花東及大台北地區亦有零星降雨機率，而其他地區為多雲到晴，午後南部地區及苗栗以南山區也有小範圍的雷陣雨發展。國慶日連假即將到來，氣象專家林得恩分析假期天氣，10月10日（五），受東北季風減弱影響，迎風面的基隆北海岸、東北部地區及恆春半島有局部短暫陣雨，花東及大台北地區亦有零星降雨機會；其它地區則為多雲到晴天氣。午後雷陣雨以苗栗以南山區及南部地區最有機會。氣溫部分，北部及東半部高溫31至33度，中南部高溫33至35度，離外島的澎、金、馬地區高溫31至33度之間。週六，環境轉為偏東風，迎風面的基隆北海岸、東半部地區及恆春半島仍有局部短暫陣雨；其它地區則維持為多雲到晴。午後對流發展，中南部地區及其它山區都有局部短暫雷陣雨發生的機會。週日，受偏東風影響，迎風面的東半部地區及恆春半島都有零星短暫陣雨機會，其它地區則仍維持為多雲到晴天氣。午後雷陣雨發展，仍以中南部地區及其它山區發生機會較大。至於氣溫部分，六、日西半部高溫約33至35度之間，東半部高溫31至33度，離外島的澎、金、馬地區高溫在30至32度之間。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，最新歐洲模式模擬顯示，今日至國慶連假第2天（9至11日）因微弱東北風，迎風面水氣略增，北海岸、大台北東側及東半部偶有零星降雨的機率；各地大多仍晴時多雲，午後山區偶有局部零星降雨的機率。今日北台高溫因雲量稍增而微降，其他各地白天仍偏熱。各地區氣溫為：北部22至33度、中部24至35度、南部24至36度、東部22至34度。最新歐洲模式模擬顯示，國慶連假第3天至下週三（12至15日）各地晴時多雲，白天炎熱，午後山區有局部短暫陣雨，東半部偶有零星降雨的機率。另一方面，今晨2時紅外線雲圖顯示，日本南方海面有「強颱哈隆」琉球東南方海面則有另一「輕颱娜克莉」。最新「路徑潛勢預測圖」及「暴風圈侵襲機率圖」顯示，「強颱哈隆」在日本南方海面轉向東北東前進，侵襲日本本土的機率低；「輕颱娜克莉」向西北進行，未來前進至琉球東方海面，亦有大迴轉的路徑，似乎也會閃過日本本土。雖然有雙颱共存，但各自獨舞、不符合共舞的特徵。
颱風「哈隆」直逼強颱門檻！ 關島附近另一擾動最快今天成為熱帶低壓
今天（8日）受東北季風影響，基隆北海岸、宜蘭地區及恆春半島不定時有局部短暫陣雨，花蓮、台東地區及大台北山區也有零星短暫陣雨，西半部大多為多雲到晴，午後中南部地區有小範圍的局部短暫雷陣雨。至於颱風動態，中央氣象署預報員李名翔說明，關島附近有一個熱帶擾動，最快今天就會變成熱帶性低氣壓，未來有機會發展為颱風，預估路徑可能與颱風「哈隆」類似。中央氣象署今晨4時許發布「陸上強風特報」，東北風偏強，今晨至明晚（9日），蘭嶼、綠島、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、屏東縣、澎湖縣、金門縣局部地區有平均風6級以上，或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），請注意。氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今日至國慶日（10日）日因微弱東北風，台灣東側水氣略增，北海岸、大台北東側及東半部偶有局部短暫雨的機率；各地大多仍晴時多雲，午後山區偶有零星降雨的機率；無明顯冷空氣、北台高溫因雲量稍增而微降，其他各地白天仍偏熱。今日各地區氣溫為：北部24至34度、中部23至36度、南部24至36度、東部21至34度。吳德榮提到，國慶連假末2天（11、12日）及下週一、二（13、14日）各地晴時多雲，白天炎熱，午後山區偶有局部短暫降雨，東半部偶有零星降雨的機率。吳德榮指出，今晨2時紅外線雲圖顯示，中颱「哈隆」已有清晰的颱風眼及厚實的眼牆，被估為近中心平均風速每秒48公尺，直逼強颱門檻（每秒51公尺）。最新路徑潛勢預測圖顯示，「哈隆」強度將增至「強烈」，在日本南方海面向東北東大迴轉，侵襲日本本土的機率並不高，因距離台灣遙遠，並無直接影響。目前有另一擾動在關島西北方海面醞釀中，仍待持續觀察。氣象專家林得恩於臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，本週受到的天氣系統強度偏弱，台北站降溫也還不到攝氏20度，充其量只能算是東北風（「東北季風」是指帶有較強冷空氣的東北風天氣系統），而且是微弱的東北風，「真正厲害的，要到本月下旬，會有一波驟降比較猛的。」 根據《ETtoday新聞雲》報導，氣象署預報員李名翔說到，週五（10日）前受東北季風影響，迎風面局部偶陣雨，基隆北海岸、宜蘭、恆春半島有局部短暫陣雨，花蓮、台東、大台北山區有零星短暫陣雨，其他地區為多雲到晴，午後中南部有局部雷陣雨；這波東北季風降溫有限，北部高溫仍有32、33度。李名翔表示，週六（11日）東北季風減弱，水氣稍多，基隆北海岸、東半部、恆春半島有局部短暫陣雨，其他地區為多雲到晴，午後中南部、其他山區有局部短暫雷陣雨；週日（12日）到下週二環境風場轉為偏東風，基隆北海岸、東半部、恆春半島有零星短暫陣雨，午後中南部及其他山區有局部短暫雷陣雨。李名翔指出，中颱「哈隆」目前強度為中颱上限，今天有機會變成強颱，並開始轉彎，偏北轉偏東北方向，主要在海面上活動，但今明外圍環流稍微影響到日本關東天氣；關島附近有另一個熱帶擾動，有機會在今天就變熱帶低壓，未來也有可能成颱，預估路徑可能類似「哈隆」，先往西北、轉北再轉東北方向移動。
9月櫻花開？嘉義快速道路「一片粉紅」 公路局解釋了
台灣櫻花大多在1到4月開花，而嘉義台82線快速道路近日出現奇景，從監視器畫面可見大片粉紅，彷彿櫻花開，該畫面也被網友分享到臉書賞花粉專，引發討論，不少網友猜是粉紅風林木或甜根子草，而公路局調查後發現，是監視器色調故障，已派人前往修復，提醒民眾不要跑去賞花。原PO在臉書粉專「即時花況新聞社」發文，「剛剛在即時路況上看到嘉義台82線上的影像，一片粉紅，有人知道這是什麼嗎？」，從照片中可見，畫面中一大片粉紅，就像是櫻花開，夢幻的景色也引發網友熱烈討論。此文曝光後，網友紛留言「粉紅風林木」、「甜根子草」、「好像動畫場景一樣」、「像是粉紅風鈴木，今年氣候更異常，花開都二度」、「是羊蹄甲之類的，台中火炎山高速附近都開了」。不過，也有一派網友說，「監視器壞了吧」、「草地全變粉，路牌卻還是綠色，真神奇」、「應該是鏡頭秀逗（故障），結果拍出像紅外線攝影的照片」。公路局在接受訪問時解釋，經過檢查確認該路段的監視器顏色設定異常，導致影像顯示出偏差，目前已派人前往修復，畫面中的粉紅色景象並非櫻花盛開，民眾不要前往賞花，以免白跑。
日航空自衛隊救難機「降落滑出跑道」 機上5人均安
日本航空自衛隊（Japan Air Self-Defense Force，JASDF）新潟救難隊的1架救難搜索機，今（19日）上午在完成訓練後，於新潟市東區的新潟機場降落時滑出跑道，最終停在跑道旁的草地上。幸運的是，事件並未造成任何人員受傷，也未引發火災。據《日本放送協會》（NHK）援引新潟機場事務所與航空自衛隊的說法，這起事故發生在今天上午，當時機上共有5人，正結束訓練準備降落。飛機在接地後偏離進場方向，向左側滑出跑道，最終在跑道旁的草地上停下。消防單位確認事故未導致火勢，且機上人員均安然無恙。日本航空自衛隊1架救難搜索機，今上午在降落時滑出跑道。（圖／翻攝自X平台／@livecam_db）事故發生後，出於安全考量，新潟機場一度全面封閉２條跑道。隨後其中一條跑道恢復運作，但事故飛機降落的跑道目前仍無法使用，具體恢復時間尚未確定。另據《日本放送協會》設置於新潟機場的監視攝影機畫面顯示，事故機體停靠於跑道附近的草地，四周有多輛印有「航空自衛隊」標誌的車輛，現場人員正在進行相關處理。日本航空自衛隊1架救難搜索機，今上午在降落時滑出跑道。（圖／翻攝自X平台／@livecam_db）報導補充，事故飛機為U-125救難搜索機，全長約15公尺，配備搜索雷達與紅外線夜視裝置，自1995年起便投入航空自衛隊服役，廣泛分佈於各個基地，並與UH-60黑鷹救難直升機共同執行各類救援任務。航空自衛隊指出，這架U-125隸屬於新潟分屯基地的新潟救難隊，事故發生時正處於例行訓練任務之中。
安捷航空正式簽約TEKEVER 烏克蘭戰場立功無人機登台有望在地生產
台北國際航太暨國防工業展覽會18日在南港展覽館登場，安捷航空更在會上與手歐洲AI無人機大廠TEKEVER正式簽署合作協議，將引進在烏克蘭戰場立下戰功的AR3型無人機，以打造更完備的情監偵蒐解決方案，滿足台灣安全與打造韌性需求，該無人機更有望授權在台生產。AR3無人機有靈活部署、高機動性的優勢，能在艦艇甲板或艱鉅地形安全起降，勝任海上監控、邊境防護、電子戰與多機協同任務。（圖／周志龍攝）AR3型無人機在烏克蘭戰場已累計飛行上萬小時，協助部隊迅速識別並鎖定高價值目標，該台無人機可依任務需求快速更換酬載，加裝合成孔徑雷達（SAR）、光電紅外線（EO/IR）與SIGINT電子偵蒐等多型感測器。安捷航空董事長高健祐（右）期望透過硬體的導入和人才訓練引進，提供更完整的無人機解決方案。（圖／周志龍攝）另外，AR3採雙模式設計，採固定翼模式時，航時長達16小時，採垂直起降（VTOL）模式時，則有靈活部署、高機動性的優勢，能在艦艇甲板或艱鉅地形安全起降，勝任海上監控、邊境防護、電子戰與多機協同任務。AR3搭配自家研發的AI驅動資料處理及應用系統平台ATLAS，整合AI即時分析、任務重播、熱區圖與多機協作等功能，直接將蒐集到的數據轉化成為可用情報，強化決策者對全域的態勢感知。該台無人機在國際上也被廣泛運用，英國將其納入空軍電子戰計畫，用於反制敵方雷達，在美國則參與特種作戰司令部演訓，於強烈電磁干擾環境下仍可維持穩定傳輸，展現AI輔助決策與資料鏈韌性。為了打造更完備的情監偵解決方案，安捷航空18日與TEKEVER正式簽約，AR3以豐富的作戰與實證經驗為後盾，將作為後續與安捷在臺合作、著手任務規劃及技術落地的重要基礎，更有望在台生產。安捷表示，這次與TEKEVER的重點合作項目之一，就是推動MUM-T在國內的發展及應用。蒼鷹計畫提供載人的固定翼航空器，能負責長程廣域掃描與態勢建立，無人機則可深入重點區域，進行長時間停留監控與精準識別，藉由空中平台的分工互補與AI輔助的情報回傳，形成全天候、零時差、全覆蓋的ISR能量，加快決策速度，提升任務成功率。而安捷航空以飛航訓練起家，也將發揮自身優勢，投入25公斤以上的中大型無人機飛手訓練。安捷指出，中大型無人機飛行高度更高、重量更重、造價也更高，在操作上也需要更加謹慎。而根據美國聯邦航空總署（FAA）及歐盟航空安全總署（EASA）的指引，針對中大型無人機飛手，建議應該持有自用駕駛員執照（PPL），確保對飛行原理、飛航程序、空域管制與氣象條件有更完整的認知，才能妥善因應更複雜的外在情境與風險，TEKEVER 後續將扮演顧問角色，協助安捷共同建置嚴謹、接軌國際的飛手訓練機制。TEKEVER執行長RicardoMendes表示，臺灣一直是TEKEVER全球策略中的關鍵市場，很高興能與在地領導品牌合作，加速無人飛行系統UAS的導入，強化安全與防衛的能力。安捷航空董事長高健祐則表示，此次合作包括硬體的導入，更包括MUM-T及人才訓練等技術的引進，提供了更完整的無人機解決方案。
槍口瞄準、腳踝綁鐐銬「雙手碰不到臉」 南韓工人驚悚回憶美國拘捕
美國喬治亞州（Georgia）日前爆發一起大規模移民執法行動，超過300名南韓工人被拘留，其中包括多名參與電動車電池工廠建設的工程師。年僅30歲的英鎮（Youngjin）原本持短期簽證停留，卻在辦公室窗外看見裝甲車與荷槍實彈的官員時，仍未料到自己會成為目標。幾分鐘後，全副武裝的探員衝進房間，將他上銬、鐵鍊綁在腰部與腳踝，再押上巴士送往拘留中心。他回憶當時情況，腦中一片空白，只覺得噁心與恐懼。根據《BBC》報導，這批被捕工人多數是為南韓企業現代（Hyundai）與LG建設電池工廠而來，原本僅計畫短期停留，卻因簽證問題遭美國移民與海關執法局（ICE）突襲。美方起初指控他們持錯簽證非法工作，最後則與南韓方面達成協議，允許工人自願離境、不受懲處，以便日後能再回美國工作。被拘留者哲勇（Chul-yong）描述，當時現場有直升機、無人機盤旋，官員持槍衝入，甚至用紅外線雷射瞄準工人。他與其他人試圖出示證件解釋，卻仍被上銬「腳踝銬鍊與腰部鐵鍊連著手銬，手根本無法碰到臉，」他說。軟體工程師金先生（Mr Kim）則抱怨，自己持有B-1簽證，本應允許從事相關業務，卻在未被釐清身份的情況下遭到拘留。在佛克斯頓（Folkston）ICE處理中心，英鎮被與60至70人關在同一房間，環境冰冷惡劣，新進拘留者頭兩天沒有毯子，只能用毛巾裹身取暖。哲勇補充，有人甚至把麵包包裝袋放進微波爐加熱，整晚抱著當暖袋。許多人不知道自己會被關多久，直到律師與南韓領事館人員出面，他們才得知南韓政府已展開協調。南韓首席貿易談判代表在返國後坦言，美方「可能做得太過火」。副國務卿蘭道（Christopher Landau）則向韓方表達「深切遺憾」。這起事件引發盟邦關係緊張，尤其南韓企業才剛承諾在美國投資3,500億美元。川普（Donald Trump）雖承認需要外國專家培訓美國工人，但事件仍動搖雙邊互信。返鄉的工人們仍心有餘悸。英鎮說，當母親端上家常晚餐時，他才真正哭了出來，如今只敢短暫外出，聞到類似監獄的氣味就會顫抖。哲勇則回憶，離開入境大廳時雖然笑著，但心裡其實快要崩潰。他看到自己出現在新聞畫面裡，雖然臉被遮住，卻仍被親友認出。他坦言大多數人可能已經「受夠了」，不願再回美國，但對於投入30年的專業，他無奈地說「如果不做這個，我還能怎麼養家？」
航太國防展18日登場 俄烏實戰驗證無人機首度亮相
外貿協會主辦的「2025台北國際航太暨國防工業展」及「台灣國際無人機暨無人載具展」，將於18至20日登場，匯集來自14個國家的超過400家參展商，聚焦高端科技無人機為戰爭帶來的全新樣貌。在台北國際航太暨國防工業展，科力航太公司將展示無人機自動起降平台系統及一款無人機SkyRanger R70，平台可以讓無人機在車輛或快艇移動中自動起降，並具備多種高端技術功能，此系統已在俄烏戰場實戰驗證深獲好評，可在複雜電磁環境下維持穩定操作。科力公司表示，這次航太展出將聚焦五大軍規級紅外線光電偵蒐與觀測系統，涵蓋空中、海上、陸上與單兵應用，全面展現對國家防衛與重要設施安全的整合解決方案。科力航太將展出HDC MR 陸用長程光電系統，專為全天候海岸邊境防衛與重要設施安全打造，能遠距即時判別人員、車輛與船舶等不同目標威脅，大幅降低誤報率，在影像處理速度與實戰成熟度上更具優勢，已獲世界多國部署驗證，能為台灣海防邊境與關鍵基礎設施提供更即時可靠的防護。本次展會共有15 個國家齊聚一堂，展現國際航太與國防產業的高度參與。捷克館、美國館、德國館與波蘭館將以「國家館」形式亮相，展示先進防衛系統、無人載具應用與航太關鍵技術。其中，美國館更集結全球前四大軍事承包商之一 洛克希德馬丁（Lockheed Martin）等指標企業，展出涵蓋航電設備、精密武器、AI 無人載具與後勤裝備的最新成果。
成為即戰力！民間航空推「蒼鷹計畫」投入海上偵巡 公布偵獲中共軍艦照
兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
民間航空支援偵巡任務！ 已成功偵獲多艘共艦與科研船
小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。