紅海航運
」 紅海 胡塞武裝 沙烏地阿拉伯 曼德海峽 美以伊戰爭
沙烏地欲組「海上防衛聯盟」護航紅海 14國發表聯合聲明響應
沙烏地阿拉伯於30日公布成立跨國海上防衛聯盟計畫，目的是在伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）展開軍事封鎖後，保護紅海（Red Sea）地區的國際航運與能源供應路線。據《路透社》報導，沙烏地國防部表示，共有43個國家及歐盟（EU）的代表出席這場國際會議，討論成立該聯盟的提案。根據規劃，沙烏地將擔任聯盟的創始國及主導國，並設立聯盟總部。據悉，歐盟早在2024年就於紅海啟動1項海軍任務，以協助維護航行自由。當時，胡塞武裝為了聲援加薩戰爭（Gaza war）中被以色列屠殺的巴勒斯坦人，對多艘船舶發動攻擊，導致紅海海上交通受到嚴重干擾。沙烏地國防部續稱，該聯盟將強化海上安全、維護航行自由、確保國際貿易航線與能源供應線安全，並保護曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）及亞丁灣（Gulf of Aden）的共同海洋利益。連接紅海南部、亞丁灣與印度洋（Indian Ocean）的曼德海峽，是全球貿易與能源運輸的重要海上咽喉要道。國防部補充，包括土耳其、巴基斯坦、埃及、蘇丹及吉布地在內，共有14個國家發表聯合聲明，支持這項跨國聯盟提案。不過，在「海灣阿拉伯國家合作委員會」（GCC）的6個成員國中，阿曼與阿拉伯聯合大公國並未列入支持聯合聲明的國家名單。這項計畫發布的前1天，2名熟悉相關討論的消息人士曾向《路透社》表示，沙烏地正尋求建立1個國際聯盟，以保護紅海航運免受胡塞武裝的侵擾。胡塞武裝曾在7月20日宣布，將對沙烏地在紅海的航運實施海上封鎖，並在此後對多艘與沙烏地有關的船舶發動一系列攻擊。對此，沙烏地則對葉門荷台達（Hodeidah）的胡塞武裝軍事設施發動空襲，稱這些設施被用來威脅商業航運。紅海緊張局勢已成為美以伊戰爭的延伸戰線，而針對航運的攻擊更是從波斯灣（Persian Gulf）擴散至紅海及蘇伊士運河等其他海域，並推升國際油價。
川普考慮擴大對伊朗軍事行動 稱規模將超越「史詩怒火行動」
根據美國新聞網站《Axios》報導，美國總統川普（Donald Trump）23日表示，正認真考慮重新對伊朗展開大規模軍事行動，且攻擊規模可能超越今年2月「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）期間實施的空襲。不過，他強調目前尚未做出最終決定，也未設定任何時間表。川普23日接受《Axios》訪問時表示，已接近做出決策，美軍也已完成相關準備。他指出，自己正考慮發動「前所未有的大規模攻擊」，但仍了解這項決定將帶來後續影響，因此尚未正式下令採取行動。《Axios》引述兩名美國官員說法指出，目前白宮尚未做出最後決策，軍方也尚未接獲新的作戰命令，因此現階段仍未正式啟動新的軍事行動。川普表示，如果美方決定對伊朗採取新一波軍事行動，以色列「只要他提出要求，兩分鐘內就會加入」，但他同時強調，美國即使沒有其他國家協助，也有能力單獨執行軍事任務。不過，川普也提到，以色列若參與對伊朗的軍事行動，將可能面臨相應後果，暗示伊朗可能對以色列展開報復。談及外交進展時，川普表示，伊朗方面仍有意願透過談判解決問題，但目前尚未準備接受協議。他認為，伊朗「還沒有承受足夠的壓力」，因此尚未願意達成協議。報導指出，兩名了解區域斡旋工作的消息人士透露，伊朗領導階層目前尚未接受最新提出的談判方案，其中一名人士表示，各方仍持續推動協商，但伊朗至今未展現積極回應態度。《Axios》指出，美軍近12天來持續加強對伊朗相關目標的軍事行動，主要目的在於阻止伊朗針對荷莫茲海峽商船發動攻擊。不過，截至目前為止，伊朗並未改變既有立場，區域軍事衝突仍持續升高。此外，獲得伊朗支持的葉門青年運動（Houthis）近期也開始攻擊沙烏地阿拉伯船隻，使紅海航運安全面臨更大壓力，進一步加劇全球重要能源運輸航線的緊張情勢，也推升國際油價走勢，油價已突破每桶100美元。川普也在社群平台Truth Social發文警告，若青年運動再次攻擊紅海船隻，美國將直接追究伊朗責任。他表示，青年運動是伊朗支持的代理勢力，因此一旦再度發動攻擊，「伊朗將受到嚴厲的軍事懲罰，當然胡塞武裝本身也將受到懲罰。」另一方面，川普也透露，以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）有意於下週前往華府，出席已故聯邦參議員葛拉漢（Lindsey Graham）的追思活動。他表示，自己與納坦雅胡維持良好關係，若對方赴美，雙方將有機會會面。
川普揚言阻止胡塞封鎖紅海！美專家示警：美軍若「兩線作戰」將疲於奔命
美國現任與前任官員示警，親伊朗的葉門「胡塞武裝」（Houthis）威脅要在紅海實施針對沙烏地阿拉伯的海上封鎖，可能讓美以伊戰爭進一步擴大，並對原本已捉襟見肘的美國軍事力量構成更大的挑戰。據《路透社》報導，葉門準政府及軍事組織胡塞武裝20日宣布，他們將禁止船隻在沙烏地港口進行裝卸作業，這項海上封鎖行動恐阻斷該國的石油出口，並衝擊全球7%的石油供應。雖然沙烏地目前駐有美軍，但該國尚未向華盛頓（Washington）提出軍事援助要求。然而，美國總統川普（Donald Trump）21日已暗示，如果胡塞武裝試圖阻礙紅海航運，美國可能會被捲入其中，「如果發生類似情況，我們會處理。我們以前就對胡塞武裝採取過行動。」對此，《路透社》分析，對美軍而言事情可能沒這麼簡單，胡塞武裝過去就以其頑強且靈活的作戰能力而聞名，並成功抵禦沙烏地為首的阿拉伯聯軍，以及拜登及川普政府的多輪空襲。若華盛頓再度將槍口對準胡塞，意味著美軍必須分散已投入伊朗戰事的資源，同時還要維持目前對波斯灣港口的封鎖行動。任職於華府智庫「中東研究所」（MEI）的前美國國防部高級官員坎貝爾（Jason Campbell）分析：「美國此舉等於是把該地區相當強大的資源，分散到2個正在膠著的戰線。」尤其處理紅海威脅可能意味著美國必須調動部署在波斯灣附近的軍艦，將其移往更靠近葉門的位置，以便讓軍方能夠對胡塞武裝展開行動，同時防禦胡塞發射的飛彈。曾在川普1.0任內擔任美國國防部中東事務副助理部長的穆爾羅伊（Michael Mulroy）也指出：「胡塞武裝過去已多次證明，他們有能力也有意願阻礙紅海以及曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）的海上交通。」美以伊戰爭最初被川普描述為1場有限度的轟炸行動，目標是迫使伊朗政府屈服，但如今緊張局勢持續升級，也讓川普面臨了更大的政治壓力。此外，專家警告，如果美國海軍艦艇與軍機必須開始攔截胡塞的無人機與飛彈，這可能進一步消耗美國已快速下降的彈藥庫存與防空攔截彈儲備。目前，超過20艘美國海軍軍艦以及數百架軍機正在西亞地區執行任務。1名美國官員透露：「我們現在已非常忙碌。」由於軍事行動節奏過快，部分軍艦在海上的部署時間超過了正常周期，「首先是在加勒比海地區執行任務，如今又轉向中東。」超出預期的長時間部署，會消耗軍人的體力與士氣，而軍艦最終也必須返回港口進行維修保養。上述情況可能大幅限制美國投入葉門戰事的軍事力量。官員指出，若要應對胡塞的威脅，美軍需要大量海軍與空中資源，同時也會分散美國的情報資源，因為軍方必須重新確認胡塞目前的軍事能力，而他們的軍力可能已經與去年川普發動空襲時有所不同。
伊朗下令胡塞武裝：美國敢攻擊電力設施「就封鎖紅海」
3名消息人士於美東時間16日向《路透社》表示，伊朗已要求葉門準政府及軍事組織「胡塞武裝」（Houthis）做好準備，若美國攻擊伊朗的電力基礎設施，就封鎖紅海石油運輸航道，這將對全球能源供應構成新的重大威脅。據《路透社》的獨家報導，2名伊朗高階消息人士及1名熟悉此事的區域消息人士，在匿名情況下透露，上述構想已在伊朗領導層內部討論，相關訊息也傳達給了伊朗盟友胡塞武裝，而這項消息此前從未曝光。他們並未進一步說明這項訊息是透過何種方式傳達，也未透露是否是在美國總統川普（Donald Trump）14日揚言攻擊伊朗電力基礎設施後，才發出通知。截至目前，伊朗外交部及胡塞武裝發言人均未立即回應《路透社》的置評請求。1名熟悉胡塞武裝的消息人士聲稱，該組織已完成攻擊航運的準備，並已在葉門俯瞰荷台達（Hodeidah）與亞丁灣（Gulf of Aden）的高地，以及紅海入口曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）附近部署飛彈與無人機，目前正等待伊朗下達行動命令。任何針對紅海及其門戶曼德海峽的威脅，都可能使荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭伊朗封鎖而引發的全球能源危機進一步惡化，也凸顯美伊新一輪戰爭所帶來的失控風險。在荷姆茲海峽已經關閉的情況下，若胡塞武裝再對紅海的船隻或港口發動攻擊，西亞海灣國家2條最主要的石油出口航道將同時中斷。接近胡塞武裝的消息人士表示，目前已駐紮在葉門的伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）代表，將掌控何時關閉曼德海峽的決策權。更糟的是，胡塞武裝稍早還指控沙烏地阿拉伯在13日轟炸了其控制的1座機場，並隨後向沙烏地發射飛彈報復，打破雙方長達4年的停火協議。總部位於英國的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」首席西亞分析師托索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示，胡塞武裝與沙烏地之間衝突再起，時機相當不利，「如果戰事升級並波及紅海的石油出口基礎設施及航運，將威脅這條本區域唯一的重要替代石油出口路線。」2名接近利雅德（Riyadh，沙烏地首都）的區域消息人士表示，沙烏地非常嚴肅看待伊朗及胡塞武裝發出的威脅，並指出利雅德已注意到，葉門武裝組織如今正就紅海事務與伊朗密切協調。這場區域衝突始於2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗，促使德黑蘭關閉荷姆茲海峽。戰爭爆發前，全球約20％的能源供應都經由這條航道運輸。自德黑蘭與華盛頓的停火協議在6月破裂後，區域緊張情勢持續升高，全面戰爭疑慮再起，也進一步干擾荷姆茲海峽的能源運輸。自此之後，大量波斯灣石油已透過沙烏地的輸油管線改道至紅海，目前這條水道承擔全球約7%的能源供應。報導補充，在以哈衝突期間，胡塞武裝曾攻擊紅海的商船，迫使各大航運公司將貨輪改道繞行非洲，不僅航程更長，成本也大幅增加。目前沙烏地已有70%的能源出口改由紅海港口城市延布（Yanbu）運出，若該港遭到攻擊，也將對全球石油市場造成重大衝擊。其中1名區域消息人士指出，伊朗政府正試圖透過提高全球經濟的代價來向美國施壓，包括威脅紅海航運以及沙烏地經由這條水道出口的石油流通，「這是伊朗戰略思維的一部分。」他補充，封鎖曼德海峽其實並不困難，「任何拿著步槍的人都可以去干擾航運。你不需要擁有先進飛彈，也能讓航運中斷。」伊朗將胡塞武裝視為其區域「抵抗軸心」（Axis of Resistance）的一部分，這個聯盟還包括黎巴嫩真主黨（Hezbollah）以及伊拉克什葉派武裝組織，而這些勢力都已加入這場德黑蘭與華盛頓之間的區域衝突。不過，胡塞武裝目前尚未捲入戰事。
紅海航運也危險了？沙烏地空襲沙那機場 葉門「胡塞武裝」射彈報復
伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）在指控沙烏地阿拉伯13日轟炸其機場後，向沙烏地發射飛彈，打破了沙國與這個準政府及軍事組織之間維持4年的停火局面。據《路透社》報導，由沙烏地領導、介入葉門戰事的阿拉伯聯軍發言人在社群平台X表示，沙烏地已成功攔截「恐怖主義胡塞民兵朝南部地區發射的飛彈」。胡塞武裝軍事發言人薩雷（Yahya Saree）則指出，他們鎖定的是沙烏地西南部城市艾卜哈（Abha）的國際機場。艾卜哈是與葉門接壤的阿西爾省（Asir）的首府，也是許多沙烏地民眾夏季避暑的熱門地點。這是自2022年3月雙方非正式停火生效以來，胡塞武裝首次宣布對沙烏地發動攻擊。當時的停火是在胡塞武裝打擊沙烏地能源基礎設施後達成的共識。此前，伊朗才針對沙烏地東部地區及首都利雅德（Riyadh）發動無人機與飛彈攻擊，不過在美伊於4月達成脆弱的停火協議框架後已趨於平靜。相較於其他面積較小的波斯灣（Persian Gulf）國家，沙烏地因國土廣大，承受戰爭的能力較強，而且仍可透過自東部延伸至紅海（Red Sea）西岸的輸油管線，避開荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續出口石油。然而，若與過去曾多次攻擊紅海航運的胡塞武裝再度爆發更大規模的衝突，這項能源出口優勢可能受到挑戰。報導補充，葉門北部的實際控制者胡塞武裝稍早指控，沙烏地對該國首都沙那（Sanaa）國際機場發動空襲，並誓言展開報復。胡塞武裝形容此次攻擊是「公然侵略」，並表示雙方過去一段時間的停火局勢已正式結束。該組織同時警告，各家航空公司在解除對沙那國際機場的「封鎖」之前，不應飛越沙烏地領空。至於攻擊沙那國際機場一事，則由獲得國際承認、且受到利雅德大力支持的葉門政府宣稱負責，該政府許多成員目前居住在沙烏地。葉門政府國防部表示，此次攻擊目標是沙那國際機場跑道，目的在阻止1架伊朗飛機降落，因其將侵犯葉門主權，「政府軍將以所有可用手段，回應任何侵犯葉門領空的敵對飛機，並將責任歸咎於伊朗。」隨後，葉門政府軍發言人表示，該架飛機最終已降落在胡塞武裝控制的荷台達（Hodeidah）機場。目前尚不清楚是否曾有人試圖阻止該架飛機降落於荷台達。荷台達位於沙那西南方約150公里，座落於葉門紅海沿岸。另1名葉門政府部長則補充，胡塞武裝目前也扣留了1架隸屬於紅十字國際委員會（ICRC）的飛機，停放在沙那國際機場。紅十字國際委員會中東地區發言人奧塞蘭（Hachem Osseiran）向《路透社》（Reuters）透露，所有紅十字國際委員會工作人員及機組員均已確認安全，但未進一步發表評論。近日，在紅十字國際委員會斡旋下的胡塞武裝與葉門政府換俘協議才宣告破局，顯示緊張局勢正持續升溫。自胡塞武裝攻占首都沙那、迫使葉門政府南遷以來，該國已歷經超過10年的內戰與區域代理人戰爭。2015年，由沙烏地主導的阿拉伯聯軍介入對抗胡塞武裝，進一步引爆全球最嚴重的人道危機之一。去年年底，在阿拉伯聯合大公國支持的「南方運動」（Southern Movement）迅速控制南部大片地區後，暴力衝突再起，也導致原本為對抗胡塞武裝而成立的阿拉伯聯軍出現分裂。儘管如此，自2022年沙烏地與胡塞武裝達成停火以來，仍大致維持和平局面，雖然區域局勢曾因以哈衝突，以及美以伊戰爭一度緊張，但沙胡的停火協議仍未完全破裂，直到此次衝突再度爆發。
總理遭擊殺！葉門胡塞武裝襲擊以色列油輪報復 英國組織：飛彈沒打中
沙烏地阿拉伯紅海港口城市延布（Yanbu）附近近日再度爆發海上衝突。1艘掛賴比瑞亞（Liberia）國旗、由以色列東方太平洋公司（Eastern Pacific）擁有的油輪「斯卡利特雷號」（Scarlet Ray）遭到不明發射物襲擊。葉門胡塞武裝（Houthis）隨即宣稱，他們的飛彈成功命中「斯卡利特雷號」，理由是該船屬於以色列資產。不過英國海上貿易行動組織（United Kingdom Maritime Trade Operations，UKMTO）及相關當局指出，船隻並未被擊中且仍在繼續航行。海事安全公司安博雷（Ambrey）也指出，這艘船符合胡塞過往的攻擊目標特徵。東方太平洋公司由以色列億萬富豪奧弗（Idan Ofer）控制，該公司疑似也曾是伊朗襲擊的目標。這次襲擊發生之際，葉門胡塞武裝內部正陷入哀悼。數百名葉門人在首都沙那（Sanaa）的沙阿布清真寺（Shaab Mosque）為胡塞總理拉哈維（Ahmed al-Rahawi）舉行葬禮。拉哈維與多名部長上週遭以色列空襲身亡。葬禮由胡塞控制的「馬西拉電視台」（Al-Masirah TV）轉播，群眾高喊反以色列與反美口號。現場共有11口覆蓋葉門國旗的棺木，內有遇難的官員，包括外交、媒體與文化及工業部長。拉哈維是自以色列與美國年初針對胡塞展開聯合軍事行動以來，遭擊斃的最高層官員。代理總理穆夫塔（Mohamed Muftah）在葬禮上表示，胡塞已捲入一場龐大且具影響力的戰爭，這場戰爭不僅是軍事層面，也涉及經濟，因為「以色列攻擊一切」。不過他強調，胡塞掌控的港口仍正常運作，並未出現糧食或燃料危機。胡塞2年來持續對以色列與紅海船隻發動飛彈及無人機攻擊，聲稱是為了聲援巴勒斯坦人。這些行動已嚴重擾亂全球重要的紅海航運，每年經過此航道的貨物價值約1兆美元。雖然他們在一段短暫停火期間曾停止攻擊，但隨後又成為美國猛烈空襲的目標。今年7月，胡塞甚至擊沉2艘船隻，造成至少4人死亡，並扣押部分人員。這次針對「斯卡利特雷號」的攻擊，正值以色列與哈瑪斯（Hamas）的停火談判仍未成局之際。同時，美國與伊朗有關德黑蘭核計劃的談判前景也陷入不確定性；以色列6月曾發動為期12天的戰爭，美軍則轟炸了3處伊朗核設施。除了軍事衝突外，胡塞武裝近期更將矛頭指向國際組織。據聯合國（United Nations）消息人士透露，胡塞近日突襲聯合國辦公室，拘留11名員工，包含國際與當地人員及1名高階官員，並帶走文件與物資。世界糧食計劃署（World Food Program，WFP）執行主任麥肯（Cindy McCain）則在社群平台X上批評胡塞武裝的行為是「不可接受的」，指他們還沒收並摧毀辦公室財產，拘留了其中9名團隊成員。
伊朗和美國進行核談判 白宮形容會談「積極且建設性」將續談
伊朗與美國針對伊朗核計畫的間接會談於12日在阿曼首都馬斯喀特舉行，雙方形容會談氣氛「建設性」，並同意於下週展開新一輪談判，為中東局勢緩和帶來一線希望。伊朗外交部副部長阿拉格奇在國家電視台上表示，談判已取得積極進展，雙方「非常接近」就未來磋商的基礎達成共識，「如果我們能在下週達成這一談判基礎，就能真正開始有意義的討論。根據阿拉格奇在其Telegram頻道上的說法，這場由阿曼政府斡旋的間接談判歷時約兩個半小時，會後他與美國總統川普的特使史蒂夫維特科夫在阿曼外交部長見證下，進行了短暫會面。他形容整體會談「富有成效、平靜且積極」。白宮亦發表聲明指出，維特科夫與阿拉格奇的會談「非常積極且富有建設性」。聲明指出，儘管議題極為複雜，特使維特科夫當天的接觸「是邁向互利結果的重要一步」，並確認雙方將於下週六再次會晤。這場會談於當地時間12日下午3點30分展開，至傍晚約5點50分結束。據悉，美方代表團之後已返回位於馬斯喀特的美國大使館。阿曼外交部長巴德爾布賽迪表示，會談在「友好氣氛中」進行，有助於彌合雙方的分歧。雖然美國有可能釋出部分制裁以紓困伊朗經濟，但伊朗是否願意在核活動上作出讓步仍屬未知。目前伊朗擁有的濃縮鈾儲備，理論上已足以製造數枚核武，且部分濃縮鈾濃度高達60%，距離武器級水準僅一步之遙。根據2015年伊朗核協議（JCPOA），伊朗僅被允許保有3.67%濃度的濃縮鈾。然而自2018年川普政府單方面退出協議以來，伊朗多次提高濃縮鈾濃度，並可能要求將其水準維持在20%以上作為談判籌碼。近期中東緊張情勢不斷升高，包括加薩及黎巴嫩的衝突、伊朗與以色列的飛彈交火、胡塞武裝襲擊紅海航運，以及敘利亞局勢動盪等。各方普遍認為，如果美伊能在核問題上取得突破，將有助於區域局勢降溫。伊朗一再強調無意發展核武，並希望美方解除對其的經濟制裁。而川普則曾警告，若協議遲遲無法達成，美國可能採取軍事行動。
漲聲響起！黑松宣布3月沙士漲價25% FIN、C&C系列也變貴
飲料大廠黑松自2022年調漲600ml黑松沙士後，再於16日宣布因原料、包裝、運輸和人事等成本上漲，將於3月1日起針對部分10至20年未曾調價的商品，包括FIN與C&C系列等品項，進行價格調整，調幅在11％至25％不等，其中以330ml罐裝沙士漲幅25%為最高。黑松說明，因原料、包裝、運輸和人事等成本上漲，導致產品成本及營運費用增加，黑松公司將於3月1日起，針對部分10至20年未曾調價的品項，陸續進行價格調整，包括瓶裝975ml黑松FIN自35元調整為39元，瓶裝580ml黑松FIN系列自25元調整為29元，瓶裝500ml黑松C&C系列自29元調整為35元，其中以罐裝330ml黑松沙士系列與黑松C&C系列自20元調整為25元，幅度最高。事實上，早在2022年5月，黑松寶特瓶裝600ml的黑松沙士、加鹽沙士、黑松汽水，價格就由29元調漲至35元，調幅達20%。而黑松董事長張斌堂曾在去年底預告，2023年的原物料與2022年相比，光是糖價就漲了14%，價格比估的預算多出1100多萬元，原物料高漲壓力仍在，2024年上半年會有漲價計畫，會以含糖或含乳商品為優先漲價對象，而美元上揚，又有紅海航運危機，2024年糖價預估還會漲2成。
英國沒茶喝？紅海運輸風險提高 零售商示警紅茶供應鏈已遭「暫時性破壞」
英國超市行業警告，近期紅海運輸風險高度提升，英國可能因此必須面對茶葉短缺的窘境，而茶正是英國國民最鍾愛的飲品。英國零售商協會（British Retail Consortium）表示，紅茶供應鏈已遭到「暫時性破壞」；另一位相關人士稱，調味茶（加入其他成分，茶品喝起來帶有其他非茶葉本身的味道）供應已出現少許延誤。儘管英國兩大連鎖超市13日網站上仍有充足供應，但公司仍發出預警表示，歐洲消費者能否擁有充足茶葉供應，取決於紅海航運中斷時間長短。葉門叛軍青年運動襲擊紅海及周邊船隻後，減慢亞洲與歐洲間的貿易，其中服裝零售商首當其衝，而食品工業則緊隨其後。英國是世界第五大茶葉進口國，其中超過半數來自肯亞和印度兩地，令英國茶業高度依賴紅海航路。另一方面，根據出口與國際貿易研究所（IEIT）的數據，部分輸入英國的茶在當地進行加工和包裝後再度出口，使英國因此成為全球第十大茶葉出口國。相較於通過紅海和蘇伊士運河，繞行南非的替代路線可能額外增加10至14天的航程。英國零售商協會糧食與可持續性總監奧皮（Andrew Opie）樂觀表示，紅茶供應暫時受到阻礙，但對消費者不至造成太大影響。美媒則引述英國製造業人士說法稱，雖然供應略有延誤，但不致於造成大規模短缺。
阻擋通膨海嘯！台電：若反映燃料成本…電價至少漲5至6成
2024總統大選後，各界相當關心台電的財務狀況。對此，台電昨（19日）澄清，近年該公司虧損的主因是因為政府為維穩物價，由台電在第一線扮演「消波塊」，吸收成本抵擋通膨海嘯，更強調「電價對於物價及通膨有連動效果，若完全反映燃料成本飆漲，電價至少要上漲5至6成。」台灣電力股份有限公司官網指出，有關近期外界關心台電財務狀況，由於俄烏戰爭造成全球燃料價格飆漲，去年（2023年）台電總支出約1兆元，其中發購電燃料成本約6100億元，已連續2年高達6千億以上，為整體支出的大宗，與過去相比更是2倍以上。相較之下，2023年再生能源購電的支出約900億元，佔總支出不到10%，可看出燃料支出翻倍大增為近年台電虧損的主因。且越來越多的綠電業者開始選擇賣給民間企業，去年綠電轉直供的度數已達約17億度，相較前年（2022年）成長5成以上，預期隨著技術成熟，躉購費率逐年下降，業者將陸續轉供綠電給民間企業，就不需台電支出。台電續稱，目前國際燃料價格相較俄烏戰爭前仍處於高檔，燃料成本壓力仍然沉重，且受紅海航運受阻等國際情勢影響，燃料走勢變數仍大。在燃料採購上，台電目前採購燃料種類包括天然氣、燃油與燃煤，其中天然氣與燃油均向中油公司採購；台電在燃煤採購方面，為確保燃料來源供應穩定，主要以長約為主、現貨為輔進行採購，並密切關注燃料價格波動，若市場供需情勢寬鬆，致現貨價格低於長約價格時，則機動調整年度長約採購比例，增加採購價格較低廉之現貨，以抑低整體燃料採購成本。為改善財務狀況，台電積極開源節流，近年努力開發投資性不動產，2023年藉由公允價值重估提升淨值約544億元，與不動產相關年收益約6.5億元，轉投資收益亦達40億元；在燃料成本方面，透過燃煤採購策略，以低於市價購入燃料，降低燃煤成本約191億元。台電強調，「政府為維穩物價，由台電在第一線扮演『消波塊』，吸收成本抵擋通膨海嘯。電價對於物價及通膨有連動效果，若完全反映燃料成本飆漲，電價至少要上漲5至6成」。相對而言，國內的電價調整則盡可能做到細緻，降低民生影響，同時政府也給予台電增資、補貼等財務協助，相較其他國家，更能有效減緩國內受國際輸入性通膨影響的情況，也讓台電維持供電穩定任務的同時，兼顧照顧民生、穩定物價等目標，盼各界討論台電財務狀況時，也可以正視台電與政府穩定物價的用心。
天然氣大漲台電去年虧1985億元 苦吞近六成漲幅為物價「凍漲」
國際能源燃料價格居高不下，台電2023年一年就虧損1985億，近兩年已累積虧損3820億元，專家估算，就算今年再漲3%電價，也還會再虧損超過1800億元，對此，台電19日的新聞稿表示，若反映燃料成本，電價至少要上漲五至六成；經濟部長王美花19日表示，會協同台電向行政院爭取財務支持，3月的電價委員會，也將就整個電力情況、台電財務穩健等等，會有專業的討論。根據台電最新數據，發電成本為每度3.9158元、但平均售價是3.0852元，賣一度虧一度。台電表示，政府為維穩物價，由台電在第一線扮演「消波塊」，吸收成本抵擋通膨海嘯；俄烏戰爭造成全球燃料價格飆漲，2023年台電總支出約1兆元，其中發購電燃料成本約6100億元，已連續兩年高達6千億以上，是過去的兩倍以上；同一時間，再生能源購電的支出約900億元，預計越來越多的綠電業者直接賣給民間企業，2023年綠電轉直供約17億度。台電表示，目前國際燃料價格相較俄烏戰爭前仍處於高檔，燃料成本壓力仍然沉重，且受紅海航運受阻等國際情勢影響，燃料走勢變數仍大。在燃料採購上，台電目前採購燃料種類包括天然氣、燃油與燃煤，其中天然氣與燃油均向中油公司採購；台電在燃煤採購方面，為確保燃料來源供應穩定，主要以長約為主、現貨為輔進行採購，並密切關注燃料價格波動，若市場供需情勢寬鬆，致現貨價格低於長約價格時，則機動調整年度長約採購比例，增加採購價格較低廉之現貨，以抑低整體燃料採購成本。三三會理事長林伯豐17日表示，歐洲已將核能視為綠電，台灣仰賴化石燃料發電比例高達80%，政府勢必要重新檢討能源政策，將零碳的核能納入基載電力，運用新一代安全的核能技術發展核電，以減少排放並提高能源效率，希望能以合理的電價穩定供電，現在台電損失很大，中油排碳非常多，這些將來都會加到電價，對企業造成很大的困擾，期盼政府為台灣經濟持續發展尋找出路，營造友善的投資環境。
紅海危機延燒 特斯拉、Volvo局部停產
紅海危機延燒，電動車大廠特斯拉（Tesla）11日宣布，由於運輸路線變化導致零件短缺，29日起暫停德國工廠的多數汽車生產兩周，持續到2月11日。而瑞典車廠富豪汽車公司（Volvo）12日也宣布，比利時的工廠也因紅海局勢的延誤暫停生產3天。葉門「青年運動」頻繁在紅海襲擊船舶，美英為此於12日空襲該叛軍位在葉門的多處設施。航運巨擘馬士基（Maersk）表示，希望國際出手干預有助於紅海航道恢復安全。馬士基12日聲明表示，希望國際干預及多國海軍加強巡弋，讓威脅環境降低，使商船得以穿行紅海，並再次使用蘇伊士運河作為門戶。由於商船頻遭攻擊，馬士基等航運公司先後喊卡穿行紅海的業務，改為繞道南非好望角前往歐洲。然而，船隻繞道好望角將會顯著拉長運輸時間，使供應鏈受到影響。特斯拉11日透過聲明表示，紅海危機致使運輸路線變化後，汽車零件的供應出現缺口，因而衝擊到該公司位於德國柏林近郊格林海德（Gruenheide）的超級工廠，故將暫時停止大部分生產。該廠是特斯拉在歐洲的唯一電動車工廠，而特斯拉據信是首家披露這類供應鏈問題的公司。Volvo發言人12日表示，因紅海安全局勢造成變速箱交付的延誤，比利時的工廠將暫停生產3天。但發言人也強調，Volvo的汽車交付、生產目標及位於瑞典的另一家工廠並未受到影響。除特斯拉、Volvo外，中國汽車製造商吉利汽車和瑞典家居公司IKEA等企業，皆接連發出了交貨延遲的警告，分析師預估，接下來恐會有更多汽車製造商受到紅海危機的影響。國際汽車數據研究機構AutoForecast Solutions副總費歐拉尼（Sam Fiorani）指出，汽車製造商長期以來皆有一個潛在弱點，即高度依賴亞洲（特別是中國）的零件，特斯拉就是一例，該公司重度依賴中國的電池零件，而這些零件需要通過紅海運輸至歐洲，導致其生產面臨風險。中國海關總署新聞發言人呂大良12日稱，目前正對紅海航運通道受阻持續保持關注。他表示，當前該水域的正常通行受到了一些影響，給航路通暢、國際貿易、企業利益都增加了不穩定、不確定性因素。
大選前台股「紋風不動」 陽明萬海長榮「貨櫃三雄」大跌
台股12日終場時加權指數報17512.83點，儘管美國股市大有進展，台股依然表現紋風不動，一週跌幅0.04％，成交量平平，五日均量維持在2814億；運輸類股則遭遇大跌，受紅海航運危機傳聞影響，長榮下跌3.7％，陽明下跌10.7％，萬海下跌9.3％。法人提醒，留意總統大選對市場可能帶來的波動。在類股表現方面，電腦及週邊類股漲幅居首，上漲2.2％，主要受到輝達表現的帶動，尤其是AI領域的三巨頭，技嘉上漲7.8％，廣達上漲7.2％，緯創上漲6.3％；電機類股上漲1.4％，電力建設類股也是長線熱門，華城上漲10.8％，亞力上漲3.6％。永豐投顧分析，初年度公布的FOMC會議記錄一度冷卻市場對於降息的預期，然而，上週隨著CES展覽，美國科技股再次掀起牛市，特別是在AI領域，輝達股價一週內大漲超過10％，每股超越500元，趨近600元。科技股龍頭們的表現優於整體，S&P 500與道瓊指數創下新高，而NASDAQ與費城半導體指數也大幅收復失地，顯示國際資本市場仍然以多頭態勢佔據主導地位。