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林口下一站！A10山鼻站「宗佳致境」雙軌道經濟、首購新寵
北台灣的城市發展藍圖，正迎來一場以桃園為核心的精彩變革。這股強大的開發能量，沿著機場捷運線擴散，其中位處「航空城北側門戶」、距「航空城產業圈最大I基地」（中信金控台壽園區已進駐）車程距離約5分鐘的 「A10 新山鼻站」，因其獨特的地理位置與交通優勢，成為眼光精準的雙北首購族，爭相卡位的明日之星。機捷A10站。（圖片提供／宗佳致境）作為全台最大開發案「桃園航空城＿北區門戶核心」，更將迎來由台灣人壽與長榮國際儲運聯手，斥資超過 500 億元開發的「航空城巨蛋」。未來不僅僅是一座體育館，更是一個結合了大型商場、辦公空間、星級飯店與智慧物流的複合式城中城。這個指標性的開發案，也預示著周邊區域的價值將迎來爆炸性的成長。在眾多潛力區段中，機場捷運 「A10 山鼻站」，憑藉其與航空城產業圈的緊密連結，以及即將到位的大型交通建設，被譽為最具潛力的明日之星。厭倦林口、南崁交通壅塞的通勤族 歡迎移居「A10宗佳致境」享受更大的空間、更便捷的交通對於厭倦了林口、南崁尖峰時段交通壅塞的通勤族而言，「A10宗佳致境」無疑是「時間，就是金錢」的最佳解答。機場捷運串聯北北桃生活圈的便利性早已獲得驗證，而「國道一號甲線」的動工，未來將設置「山鼻段桃三交流道」，更打通了區域交通的任督二脈。不僅如此，預計 2026年優先通車的「桃園捷運綠線一期」，未來從 A10 站僅需一站即可轉乘，輕鬆直達藝文特區與桃園總圖。「雙軌道經濟、國道一甲建設與航空城產業圈」三大利多在此交會，讓 「A10 宗佳致境」的未來價值，有了最堅實的保證。在各大建商仍處於佈局階段時，「宗佳致境」以即將完工的姿態，成為區域內最受矚目的焦點。「宗佳致境」坐擁千坪美地，坐擁「五酒桶山萬坪森林保育區」、享有「百米藝術街廓」，更有「下樓即公園」的絕佳環境。宗佳致境深知現代家庭對居住品質的渴求，在建築規劃上極具巧思，打造了市場罕見的「低公設比」、「全齡美學公設」、媲美豪宅等級的「單層三戶」優質規劃，確保了自住客最在意的單純質感生活。林口下一站！A10山鼻站「宗佳致境」雙軌道經濟、首購新寵。（圖片提供／宗佳致境）A10宗佳致境「家的全面升級」～獻給置產族、首購家庭、航空業物流菁英 ，優享未來的最佳機會走進「宗佳致境」，就能感受到其為自住客量身打造、全面升級的用心。從雙結構技師認證的「專利耐震」工法，到因應未來趨勢、預先規劃的「電動車 EMS智慧充電系統」、「12大精品建材嚴選」、「社區淨水升級」等，每一項細節都體現了對安全與質感生活的極致追求。在房型規劃上，主力的大三房產品，格局方正、零虛坪，戶戶邊間、雙面採光的設計，讓陽光與清風成為家中最好的裝飾。讓首購家庭無須屈就，一次就能買到足以承載未來十年幸福生活的理想家園。 現正推出「歡慶即將完工、限時優利先享」的活動，即日起至12月底接待中心搬遷前，「宗佳致境」在價格上展現了對首購族的滿滿誠意：「1658萬＿入主大三房全配宅」、「1358萬＿輕鬆置產精品雙衛浴大2房（含車位）」。國道一號甲線未來示意圖。（圖／交通部高速公路局）選對時間買好房！「宗佳致境」以即將完工的安心承諾、無可取代的綠美環境優勢，以及眾多重大建設到位、航空城產業圈環繞的具體前景，挺「航空業機場物流菁英、北北桃首購家庭」，一起卡位美好未來。「歡慶即將完工、限時優利先享」歡迎預約鑑賞https://zhijing3240909.com
基隆工安事故「鄰房現大洞」 市府勒令停工
基隆市中山區中山一路14日上午發生建築工地工安事件，疑因施工不慎導致附近民眾房屋地面出現面積約20平方公尺左右的大洞。通報基隆市政府後，已要求建商立即停工，並檢測附近約百餘戶鄰房狀況。建商也出面表示，對於出現鄰損的狀況，公司會負責到底。當地民治里長黃國偉表示，出現大洞的房屋是做為辦公家具倉庫之用，屋主14日上午11時許來到倉庫，一開門就發現倉庫深處出現一個面積約20平方公尺的大洞，存放的辦公家具掉落洞中，便立即通報里長、市府都發處，並邀請議員到場會勘，中山區長陳錫洺也已立即要求建商停工。國民黨議員宋瑋莉指出，事發現場鄰近建案工地，由於該建案半年前也曾發生鄰損事件，附近多達6戶房屋的牆壁出現裂縫，沒想到又發生鄰房地面掏空的事件。民進黨議員施偉政表示，附近居民對該處工地有已有諸多意見，要求市府重新檢視前次鄰損事件報告，並嚴格監督不能再發生類似事件。結構技師表示，將先了解地基掏空影響的範圍，並鑑定工地四周鄰房，包括土地測量、鄰房的傾斜量，若超過法令規定範圍，就必須停工並開始地改。後續也會利用透地雷達測量，評估工地現場可能的危害。建商現場也表示，對於發生鄰損事件，公司將負責到底。基隆市都發處長謝孝昆表示，目前會先要求建商將先前的開挖處回填以穩定地質狀況，後續也將由結構技師施行透地雷達等相關測量，並針對鄰房進行全面的測量與鑒定，至於後續施工單位申請復工時，基市府也會謹慎把關。
桃園南門市場大火第3天！逾50攤水電待復原 市府力拚週末完成搶修
南門市場火災發生後，市府團隊於第一時間啟動各項復原工作，目前已進入災後第3天，相關單位持續加速現場復原與攤商協助作業，並同步展開保險、鑑價及安全檢測程序。經發局也提到，目前約50多攤尚須修復水電，會趕在這周末完成。經發局說，較緊急部分分2階段，首階段斷水斷電約有100多攤，其中51攤受損嚴重尚待修復，其餘還有50多攤若水、電修復就能營業，但需要專家鑑定送電是否安全，若評估無虞，這周就能修復。至於第2階段則是中繼市場或是原有市場修復後繼續營業，但仍需結構技師評估報告後，才會與攤商討論。市府表示，火險公司人員7日上午已進入現場確認保險範圍及相關理賠事項，初步了解部分攤商可能涉及裝潢與設施設備等項目的理賠，相關財損將由市府統一協調鑑價師評估，後續將統一對外說明。南門市場火災發生後，市府團隊於第一時間啟動各項復原工作，經濟發展局局長張誠8日也到市場會勘。（圖／桃園市經濟發展局）針對攤商關心的財損補償問題，市府強調目前正在積極盤點相關法源及可行方案。由於政府機關在補助或補貼上必須依據法定程序進行，目前正研議參考外縣市或中央相關案例，以尋求合法可行的補助依據。若確認可行，將再行提報市長與相關會議研議後公布，期盼以最快速度提供攤商實質協助。經發局說，在現場復原部分，非封鎖線外區域8日上午9時至下午4時開放攤商進場取回個人物品。市府再次強調，封鎖線內區域結構嚴重毀損且部分區域有塌陷風險，請切勿擅自進入，以避免發生危險。考量災後現場環境與衛生安全，環保局於6日已派員執行南門市場周邊消毒作業，8日加派人力進行現場垃圾清除與環境整理，確保市場周邊環境整潔安全。目前南門市場水電團隊同步展開復電檢查與安全確認作業，保險公司與鑑價師亦已啟動現勘評估。後續將依火災鑑定報告結果，統籌進行修復及復原計畫，確保攤商安全復業。桃園市經濟發展局局長張誠8日到南門市場會勘，也利用機會了解豬肉價格。（圖／桃園市經濟發展局）經發局局長張誠8日前往會勘，也利用機會關心豬肉攤商生意狀況，攤商則說不到10點就差不多賣完，生意相當熱絡。國民黨桃園市議員凌濤則砲轟，指當火災發生時，綠營民代穿梭火場開直播，影響救災，質疑「也把火場當直播秀場」，不甚妥當，不只脆友，市民也傻眼。凌濤說，對於南門市場的緊急措施及重建，希望市府儘速規畫中繼市場或原地開業方案，也願意配合重建但要明確時間表。凌濤提到，攤商希望災損能「從寬認定」，並設立單一協助窗口。要求市府盡快找到法源，此外，「廢棄物清運、豬肉攤營業、貸款及交通管制」等問題也急需市府協助，要求市府盡快鑑定、明確中繼及重建規畫。
大雨導致新店擋土牆坍塌 搶修穩定！50住戶明早可返家
新北市連日大雨侵襲，新店區錦秀、碧瑤社區間的擋土牆坍塌，新北市政府密切監控發現安全疑慮，提前撤離周邊住戶，幸無人員傷亡。市長侯友宜1日再度前往視察災後復建情形，由於目前邊坡加強防護及排水作業皆已完成，經評估確認安全無虞，2日上午20戶、50人可先行返家整理，市府也會加速復原工程，讓其他住戶早日重返安居。東北季風與風神颱風共伴效應帶來連續性強降雨，10月25日凌晨新店錦秀、碧瑤二期社區間擋土牆坍塌，侯友宜第一時間趕赴現場勘災，指示各局處及區公所全力搶災，工務局立即調派人員與機具展開邊坡防護及導水搶修、加裝監測儀器等作業，新店區公所也完成54戶、136人的疏散收容工作。新北市長侯友宜1日再度前往新店錦秀、碧瑤社區視察災後復原進度，2日上午20戶、50人可以返家。（圖／新北市工務局）侯友宜1日再度前往實地瞭解災後復原進度以及關懷居民所需。侯表示，錦秀、碧瑤社區早已是市府列管的山坡地住宅社區，市府長期監控邊坡與擋土牆變化，24日晚間監測數值急遽變化，啟動緊急應變即時預防性撤離住戶，所幸無人員傷亡，市府迅速設置前進指揮所，全力支援社區，在日前錦秀路41巷5戶、19人已經回家。侯友宜感謝一周以來，工務局、消防局、區公所及土木技師公會與專業結構技師，日以繼夜進行災後復原和提供各項協助。目前已完成排水作業，並鋪設帆布防止雨水沖刷，將持續降挖土石，以減輕壓力，目標希望能讓住戶在安全無虞之下，盡速回到家園。工務局與專業結構技師逐戶勘檢、鑑定房屋安全，保障住戶安全。（圖／新北市工務局）工務局長馮兆麟說明，現場坍方已趨於穩定，經評估安全無虞，錦秀路57巷2號、5號及49巷6號、5號共20戶50人將於2日上午可返家。目前社區邊坡設置監測儀器的數值穩定，後續復原工程規劃，將在崩塌土方打設排樁搭配地錨，以穩固坡腳，同時採取噴漿，加強穩固坡面，使邊坡更穩定，並請結構技師逐戶為住戶鑑定房屋安全，確保民眾居住安全。馮兆麟強調，屬於私人擁有的山坡地社區，水土保持義務人應善盡維護管理之責，倘發生災害事故，市府會在第一時間協助搶災避免災情擴大。林肯大郡事件發生後，新北市府嚴格控管山坡地社區建照發放，每年要求坡地社區辦理自主檢查，呼籲社區落實自主管理，防患未然。
連日大雨邊坡土石含水量飽和 新店擋土牆土石滑落急撤離40戶
連日豪大雨，導致邊坡土石含水量飽和，新北市新店區錦秀路25日上午近7時，發生擋土牆土石滑落，所幸無人傷亡。警消緊急24日晚間撤離40戶91人，其中76人依親、15人收容，另有8人不願撤離。新北市長侯友宜25日上午立即前去現場勘災，並會同工務局、新店區公所及結構技師到場勘查，尋求解決之道。新北市長侯友宜25日上午立即前去現場勘災，並會同工務局、新店區公所及結構技師到場勘查，尋求解決之道。（圖／新北市政府）新店錦秀路49巷內碧瑤錦鏽社區屋齡老舊，由於連日豪大雨，為避免發生意外，警消配合新店區公所24日晚間8時開始，先行撤離40戶91人，除76人依親外，15人送至中和區美芙旅館收容，現場拉設災害管制線。25日上午6時48分，附近住戶聽到轟隆聲，擋土牆土石滑落，樓梯瞬間崩落、牆壁龜裂、地基大面積被掏空，植栽也傾倒歪斜，現場黃色泥砂堆積、泥水布滿道路，所幸無人員傷亡，僅2輛機車受損。侯友宜25日上午勘災指出，連續幾天豪大雨，使得當地濕氣很重，早在2天前，已持續監控新店錦秀路一帶，24日晚已先行啟動撤離住戶，及時避免災難擴大，讓災害損害降到最低，未來會詳細規畫復原工作。
暴雨狂襲！新北新店錦秀社區「擋土牆整片崩落」 91人撤離避險
新北市新店區錦秀社區25日清晨因連日大雨發生土石滑落，整片擋土牆崩落。所幸相關單位於前一晚監測時即發現邊坡不穩，研判有崩塌風險，區公所隨即啟動預防性撤離，91名住戶提前撤出，未釀傷亡。初步勘查，滑落的土石造成錦秀路49巷8號民宅1樓外觀受損，另有2輛機車受波及毀損。工務局預定於上午10時會同施工廠商、公所及結構技師到場，研議後續邊坡安全與修復處置事宜。警消表示，25日上午6時48分接獲報案後立即趕抵現場並封鎖警戒。受東北季風與水氣影響，北台灣連日降雨，新店區錦秀社區24日晚間監測數據已達預警標準，因此啟動撤離作業。撤離的居民中，76人依親暫住親友家、15人由區公所安置於中和美芙旅館，其中收容的15人中有11人搭乘接駁車、4人自行前往，另有8人不願撤離。現場已拉起封鎖線進行管制。警方指出，初步目視錦秀路49巷8號1樓外觀毀損，機車受損2部，所幸無人員傷亡。工務局暫定25日上午10時會同施工廠商、公所及結構技師到場研議相關處置事宜。氣象署提醒，北台灣受東北季風與水氣影響，山區土石鬆軟，民眾應避免進入邊坡或危險地區，以防再次發生災害。
南新莊指標案 丹鳳站32層「馥華之道–鳳庭」風靡雙北
隨著丹鳳都市計畫、工業區轉型的持續推進，未來大型都更開發將更新丹鳳環境與價值。此時，由馥華集團投資興建的「馥華之道–鳳庭」率先以地上32層高度、2,390坪完整街廓之姿重磅開場，可以說為丹鳳房地產國際化進入全新時代樹立標竿。也意味著其他大型開發陸續到位後，現在先入場的人，宛如卡位增值起勢，坐收新北市新莊區大改造的強勁紅利。南新莊指標案，丹鳳站32層「馥華之道–鳳庭」風靡雙北。（圖片提供／業主提供）32層鋼骨地標 改寫丹鳳天際線「馥華之道」距離捷運丹鳳站2號出口僅約200公尺，以百米視野傲立南新莊，成為捷運新蘆沿線難得的建築封面。全案約4000坪基地，分為二期開發，首期「鳳庭」面積約2390坪，結合石材基座、現代格柵外觀，簡約而大器。挑高10米門廳、二進式迎賓設計，為住戶與訪客營造出飯店式尊榮感受。2,390坪完整街廓 城市中的桃花源「馥華之道–鳳庭」以「家就是最美度假地」為核心，用大量綠意展開微型渡假村的自然環境，中庭上百株植栽，如櫻花、楓樹、流蘇、紫薇等依時序綻放，步行其間宛如置身四季花園。馥華集團更於基地旁捐贈千坪土地，已打造完成「福營新公園」，擁有更勝於台北市中心建案的休憩環境，真可謂物超所值。南新莊指標案，丹鳳站32層「馥華之道–鳳庭」風靡雙北。（圖片提供／業主提供）五星度假公設 全齡共享生活社區公設規劃超過30項，涵蓋靜態、動態與親子需求。除了健身房、瑜珈室、閱覽區，另有兒童遊戲室、家教室、琴房、畫室、電競與練團室，滿足不同世代的生活喜好。全日餐廳臨泳池花園而設，讓日常時光皆有飯店度假的質感。頂規工法＋耐震標章 雙重守護建築採SRC+RC複合結構，並以取得「耐震設計標章」，施工過程由第三方結構技師全程駐場監督，嚴格把關結構施工細節、品管與安全。產品坪數規劃28至54坪，空間規劃2至4房，室內梁柱外推設計，消除壓迫感，格局方正且舒適。買氣熱絡 品牌效應與捷運紅利雙引爆在大環境買氣保守下，「馥華之道–鳳庭」仍展現強勁銷售熱度。最大宗客群為在地家庭換屋與父母協助二代首次成家，看重緊鄰捷運出口與優質品味暨豐富公設規劃；同時吸引不少來自林口、龜山的鄰區客，對馥華集團擅長之規劃設計大為讚賞。更有板橋、土城區馥華忠實粉絲，因過去錯過品牌建案購屋機會而覺得扼腕，特地來丹鳳找回遺憾，深覺不論在哪裡推案，馥華出品就是高質感，這次便是把握，不再錯過。捷運進站的速度感、2,390坪大規模開發，再加上馥華集團45年品牌實力，正是「馥華之道–鳳庭」在不景氣市況中依舊買氣火熱的關鍵所在。「馥華之道」不僅是一棟住宅，更是一座城市生活的標竿。它宣示著丹鳳進入全新時代的同時，也為看到趨勢優先入主的置產者，打開一扇通往未來紅利的窗口。
好想有家1／興隆整宅遭判危險型建築有玄機 居民斥「呼嚨」型都更
走進位於台北市政府對面、101大樓附近的台北市興隆整宅，引入眼簾的是堆滿雜物的狹窄走廊，51年歷史且年久失修的興隆整宅，與斜對面的世貿大樓、以及周邊林立的信義區高樓形成鮮明對比，置身其中恍如穿越上世紀70年代的台北市。建於1973年興隆整宅正面臨都更，住戶指控建商昇陽建設因住戶同意數難達75％，竟在去年4月將其判定為「危險型建築」，導致只需50％同意比例即可報核。然而住戶發現文件多重破綻，質疑建商所提出判定的數值公正性，痛批僅為利益在數值上動手腳，根本是不看整體結構安全的「呼嚨」型都更，更憂心台灣面臨大地震時，恐怕會引發難以收拾的災難。住戶透露，當初因同意比例難以達到75％的門檻。建商去（2024）年4月15日「出新招」，將興隆整宅判定為結構安全未達最低標準的「危險建築物」，藉此將同意門檻降為50％即可報核。本刊實地前往興隆整宅，多位苦主現身說法，居民們圍坐在管委會，娓娓道來這一年內所經歷的不公。住戶A先生指出，目前政府有兩個結構安全評估的數據：106年規定R值（危險度評分）超過60分即屬危險建築，而因107年推動大量危老案，為了讓更多房屋能獲得獎勵，門檻被調降至45分以上即可申請危老獎勵。昇陽建商私下找技師評估興隆整宅兩棟的R值分別訂為54與59，看似已過危險指標，可程序與數值都存在嚴重問題，違反都更條例與危老條例的立法要旨。住戶A先生指出，建商私下委託結構技師進行評估，事後才向公會申請認證，程序早已失去公正性。（圖／方萬民攝）A先生進一步說明，法規本規定建商應找「公會」做建築物評估，目的是為了公正的嚴格執行測試，然而昇陽卻私下找一位技師自行評估，然後再向公會作申請，過程早已失去獨立性。更離譜的是，法規要求應由另一名技師再進行複評，不料公會卻僅蓋章做「形式審查」，並將責任推給第一名技師。他憤怒質疑：「這就是市府認定危險建築的標準態度嗎？」A先生批評，R值本是政府為獎勵危老案的基準，一個獎勵所設置的數值怎能做為評估危險建築物的標準？根本是「竹篙湊菜刀」，況且，政府在110年已公布更客觀的建築物結構安全「ID值」，作為都更案範圍內的評估依據，明確規定「ID小於0.35」才是危害公共安全的危險建築。興隆整宅經另一名結構技師評估，排除人為因素後ID值達0.35以上，顯示建商僅憑R值將整宅定義為危險建築，完全站不住腳。「去年4月3日大地震時，興隆整宅不但毫髮無傷，甚至穩如泰山，完全不像南機場整宅那樣受損嚴重、被貼上黃單或紅單。曾有住宅所有權人明確指出，這棟建築是當年國軍依照類似碉堡的規格所興建，結構相當堅固。如今卻被建商說成危險建築，根本是毫無常識的說法」，A先生無奈地說。興隆整宅雖然年久老舊，但地下室的柱子仍相當堅固，歷經去年4月3日大地震後，建築依舊完好無損。（圖／方萬民攝）一位結構技師指出，自己現在就經歷過一案，建商自行修改R值以降低同意門檻的案例，證明R值缺乏公正性，評判標準不透明。何況內政部已明確規範，ID值才是能承受大地震的科學數據，建商不能用「獎勵值」來拆人家的房子。A先生再指出，今年1月居民發函北市府，言之鑿鑿敘述出整起都更案的違法之處，卻直到8月26日才臨時接獲電話通知，要求29日出席異議鑑定會議。當天規定僅5人能入場，僅2人可發言，每人限時3分鐘，根本不願認真傾聽住戶意見，北市府形同「幫兇」，住戶實在難以接受。提到會議當天的情況，住戶爭先恐後發言，紛紛表達對分配比與評估程序的不滿，氣氛一度相當緊張。管委會委員Y先生一同控訴，當天異議鑑定會議15位委員中，2人就是先前參與結構安全評估的技師，依法應該自行迴避；另有6人為北市府官員，而市府將在此案都更後分得10層樓，這些官員也應迴避或謹慎處理。此外，其他委員多為北市府退休官員，缺乏「客觀公正」立場，居民實在難以信任市府能公平處理此案，且北市府可能是第一次處理異議鑑定案，因此違反中央政府處理異議鑑定應有的規定程序，於是市政府帶頭「幫兇」違反規定，還不受理住戶提出的異議鑑定，如同只許州官放火，不許百姓點燈。A先生批評，政府「只看針眼，不看城門」，拿人民的財產當試驗場，只用一般居民難以理解的R值、ID值等數字來操作，而不是著眼於建築的整體結構安全。他質疑，如果這些不嚴謹的評估手法在公會與市政府眼中都能被接受，未來台灣的房屋結構真的能承受一次大地震嗎？對此，昇陽建設表示，本案採「權利變換」及「事權併送」，報核之共同負擔比例約49%，考慮住戶合建效益，公司承諾不超過44%。選屋依法進行，符合最小分配單元即可參與，基隆路面向住戶依原位次可優先選配。過程中已有多次公開說明與駐點溝通，住戶意見並非無法表達。至於「迅行劃定更新單元」，昇陽建商表示，是依危老條例標準申請結構技師評估，並經市府公告，合法合規；另外，本案參採危老條例標準，依內政部公告之「都市危險及老舊建築物結構安全性能評估辦法」，請結構技師評估R值，而ID值屬於不同法令與評估標準，不可混用。昇陽表示，將持續依規辦理並與不同意戶保持溝通。對此，北市府都更處回應，因本案與鄰近個案核定時間、財務估算、評價基準等條件差異甚大，無法直接類比，且本案尚須經多階段審查，最終結果以核定版本為準。至於居民提到的「6%合建契約」，不屬於都市更新審議的範圍，建議住戶在簽約前應審慎評估並諮詢專業意見。對於居民的陳情，都更處表示，均有登錄與回應，並多次與居民面對面溝通，也要求實施者將居民意見納入回應表供審議參考。在技術面上，本案以「R值」為依據，因建物經鑑定未達最低結構安全等級，並符合當時審查規定，不適用後來公告的「ID值」新制。而在異議鑑定方面，因居民未提出針對性理由，異議不予受理。
好想有家2／建商私祭6％加碼條款吸引簽約 分配比不公讓居民好恐慌
台北市興隆整宅屋齡逾半世紀、年久失修，早在近30年前便喊出都更計畫，直到近年才有建商正式進場，卻引爆爭議。住戶控訴，昇陽建設在都更過程宛如「推土機式」都更，不但分配比過低，且住戶意見遭忽視，甚至出現「簽同意書加碼6％」與「優先選屋」的私下條款。部分住戶擔心選不到理想房屋被迫簽署，未同意的住戶竟只能挑選邊間，直呼不公平！興隆整宅建於1973年，至今已有51年歷史。本刊9月3日直擊住宅現況，可見建物年久失修，不僅沒有電梯，連基本消防設備幾乎都無法使用，狹窄走廊堆滿雜物，與周邊林立的信義區高樓形成鮮明對比。這裡喊了近30年的都更，不少建商曾加入計畫，居民也期待更新。直至112年12月12日，昇陽建商舉辦自辦公聽會，本以為能表達意見的居民卻遭「噤聲」，會後還被迫在當天下午立即進行選房。興隆住宅屋齡逾50年，室內沒有電梯，消防設備老舊，走廊堆滿雜物。居民原本期待都更，沒想到卻迎來不合理的程序與安排。（圖／方萬民攝）住戶A先生指出，建商忽視原住戶權益，自行將都更權值地主與建商的比例分配比訂為50:50，遠低於以往常見的70:30。會議也並非「公聽會」，而是「布達會」，建商將「事業計畫（如何進行開發的執行計畫）」與「權變計畫（依所有權價值比例重新分配的計畫）」混在一起，迫使居民接受，會議結束中午12點後就要求居民立刻選屋，「三合一」一次弄到底，且僅給30天期限。許多居民擔心不先選就會被搶走，只能硬著頭皮簽下同意書。依照法規，須有75％居民同意建商才能報核都更。建商一意孤行訂出50:50分配比，當過多居民拒簽時而無法達都更標準時，建商又私下祭出「加碼方案」，承諾簽下同意書就能再分配額外6％，變成56％。管委會委員Y先生控訴，當時每戶權值約3,500萬不等，人都有比較心態，許多住戶情急之下「頭一熱」就簽了，當時簽約人數一度達到50％，後來發現合約問題重重，許多居民才紛紛退掉，誰料想要反悔時，建商竟宣稱「一簽就是一輩子」，完全沒有落日條款，他想到忍不住直搖頭。住戶質疑建商私下推出6％加碼方案，讓許多居民陷入不公平合約陷阱；拒絕接受條件的住戶，被迫挑選邊間或朝牆的房屋。（圖／方萬民攝）由於分配比過低，約20％住戶最終竟無法換到新房，只能「拿錢走人」。C女士一家三口各有一戶，她因其中一戶無法選屋而拒絕簽署同意書，不料建商放話「先簽先挑」，她原本的房子竟被他人選走，只能被迫挑邊間，她苦笑形容整個過程「就像剛相親就被逼著洞房」。另一位K女士則因考慮時間不足、條件不合理，原本面對市府的正面宅竟被調換成「面壁思過」的邊間，這間本來屬於她已過世父親的房子，父親已沒辦法看到都更，現在竟換到這樣的房型，讓她哭了一天一夜。K女士批評，連小細節都無法保障，居民如何放心未來不會偷工減料？住戶A先生更指出，這樣的「暴力型」都更，建商是加害者，台北市政府也一路幫其開綠燈。居民多次發函市府，卻只得到「尚未報核，報核後會在公辦公聽會把關」的回應。實際上，後續的公聽會又被拖到審議會，最終審議會又限制居民發言，住戶權益等於被消磨殆盡。對此，昇陽建設表示，本案採「權利變換」及「事權併送」，報核之共同負擔比例約49%，考慮住戶合建效益，公司承諾不超過44%。選屋依法進行，符合最小分配單元即可參與，基隆路面向住戶依原位次可優先選配。過程中已有多次公開說明與駐點溝通，住戶意見並非無法表達。至於「迅行劃定更新單元」，昇陽建商表示，是依危老條例標準申請結構技師評估，並經市府公告，合法合規；另外，本案參採危老條例標準，依內政部公告之「都市危險及老舊建築物結構安全性能評估辦法」，請結構技師評估R值，而ID值屬於不同法令與評估標準，不可混用。昇陽表示，將持續依規辦理並與不同意戶保持溝通。對此，北市府都更處回應，因本案與鄰近個案核定時間、財務估算、評價基準等條件差異甚大，無法直接類比，且本案尚須經多階段審查，最終結果以核定版本為準。至於居民提到的「6%合建契約」，不屬於都市更新審議的範圍，建議住戶在簽約前應審慎評估並諮詢專業意見。對於居民的陳情，都更處表示，均有登錄與回應，並多次與居民面對面溝通，也要求實施者將居民意見納入回應表供審議參考。在技術面上，本案以「R值」為依據，因建物經鑑定未達最低結構安全等級，並符合當時審查規定，不適用後來公告的「ID值」新制。而在異議鑑定方面，因居民未提出針對性理由，異議不予受理。
桃園航空城 500 億巨蛋啟動 A10新南崁「宗佳致境」成北台灣置產新寵
北台灣的城市發展藍圖，正迎來一場以桃園為核心的劇烈變革。隨著市區「桃園巨蛋」的升級、中壢體育園區「中壢大巨蛋」的孵化，以及作為全台最大開發案「桃園航空城」核心、斥資逾500 億元打造的「航空城巨蛋」正式啟動，一座嶄新的國際級都會圈已然成形；這股強大的開發能量，正沿著機場捷運線擴散，其中位處「航空城北側門戶」的 A10 新南崁，因其獨特的地理位置與交通優勢，成為眼光精準的雙北首購族，爭相卡位的明日之星。由台灣人壽與長榮國際儲運聯手，斥資超過 500億元開發的「航空城巨蛋」，不僅僅是一座體育館，更是一個結合了大型商場、辦公空間、星級飯店與智慧物流的複合式城中城；這個指標性的開發案，如同為桃園的未來發展注入一劑強心針，也預示著周邊區域的價值將迎來爆炸性的成長，在眾多潛力區段中，機場捷運A10 山鼻站，以「新南崁」之姿，憑藉其與航空城產業圈的緊密連結，以及即將到位的大型交通建設，被譽為最具潛力的明日之星。國道一號甲線動工，預計設置「山鼻段桃三交流道」，串聯南山路、群鹿紡織與欣興電子周邊產業，暢通A10新南崁交通路網。（圖片提供／宗佳致境）厭倦林口、南崁交通壅塞的通勤族 聚焦「A10 新南崁」交通、產業三大利多對於厭倦了林口、南崁尖峰時段交通壅塞的通勤族而言，A10新南崁的出現，無疑是「時間，就是金錢」的最佳解答，機場捷運串聯北北桃生活圈的便利性早已獲得驗證，而「國道一號甲線」的動工，未來將設置「山鼻段桃三交流道」，更打通了區域交通的任督二脈；不僅如此，預計2026 年優先通車的「桃園捷運綠線」，未來從 A10站僅需一站即可轉乘，輕鬆直達藝文特區與桃園總圖。軌道經濟、國道建設與航空城產業圈三大利多在此交會，讓A10 新南崁的未來價值，有了最堅實的保證。在各大建商仍處於佈局階段時，由宗佳建設所推出的「宗佳致境」，以其近乎完工的姿態，成為區域內最受矚目的焦點。「宗佳致境」坐擁千坪壯闊基地，緊鄰萬坪森林保育區，享有百米綠意街廓，更擁有「下樓即公園」的絕佳環境，開發商深知現代家庭對居住品質的渴求，在建築規劃上極具巧思，打造了市場罕見的「低公設比」、「單層三戶」的優質社區，確保了住戶的單純性與私密感。桃園捷運綠線預計2026年優先通車，未來A10新南崁站僅需一站即可轉乘，軌道建設加速串聯北北桃生活圈。（圖片提供／宗佳致境）獻給北北桃首購家庭 一次佈局未來的最佳機會走進「宗佳致境」，更能感受到其為自住客量身打造的用心，從雙結構技師認證的「專利耐震」工法，到因應未來趨勢、預先規劃的「電動車EMS 智慧充電系統」，每一項細節都體現了對安全與便 利的極致追求；在房型規劃上，其主力的大三房產品，格局方正、空間感開闊，戶戶邊間、雙面採光的設計，讓陽光與清風成為家中最好的裝飾、讓首購家庭無須屈就，一次就能買到足以承載未來十年幸福生活的理想家園。「宗佳致境」主力大三房產品，格局方正、空間感開闊，讓首購家庭一次就能買到足以承載未來十年幸福生活的理想家園。（圖片提供／宗佳致境）最吸引人的是，「宗佳致境」擁有媲美豪宅的規劃，在價格上更展現了對首購族的滿滿誠意，總價 1658 萬元起（含車位）就能輕鬆入主捷運大三房，讓年輕家庭能夠在可負擔的範圍內，享受到最好的生活品質，在全台房市重新洗牌的此刻，「選對時間、買對好房」成為購屋者的最高準則。「宗佳致境」以其即將完工的安心承諾、無可取代的環境優勢，以及眾多重大建設環繞的未來前景，無疑是獻給雙北首購家庭，一次佈局未來的最佳機會。
新光三越台中中港店「新店舖規格」拚復業 主動置入三級檢核機制
新光三越台中中港店全力修復中，業者表示，中港店除以「新店舖規格重啟」標準，投入3000人次人力資源盤點更新各項軟硬體設備，加增天然氣偵測阻斷通報設備、導入一層一人防災士制度等，同時在安全檢驗方面也以高標對應，包括採用的工程三級檢核標準：所有工程需經承包商自主檢核，再經專業技師或建築師檢查確認，最後由第三方各專業協會或公會認證，提升安全審核標準。為使施工期間場域防護更加完善，導入自組多功能工區防災監測設備，集偵煙、天然氣偵漏及錄像等多功能設備於一身，以落實安全第一優先承諾，務求消費買場的施工及後續使用安全均能層層檢核嚴格把關、處處安全加強防護。此次新光三越修復工程團隊以「新店舖規格」重啟規模進行修復整建，於第一時間為建物進行勘查、鑑定，以針對受損之處進行盤點作業後進行更新修復。修復後檢核項目包含建築外牆、結構、昇降設備、瓦斯管線、消防管線、機電管線、室內裝修、樓板、樑柱、逃生梯等安全八大項目，均需經過前後三級檢核認證，包含承包商、專業技師到第三方公正單位層層把關。新光三越以「安全第一」的嚴謹態度，委請專業建築師、結構技師與營造單位，進行檢核評估制定修復整建計劃，更自主提昇檢核標準，於八大安全項目中置入三級檢核機制，除營造單位自主檢核外，再由建築師或結構技師檢查確認，最後請第三方之各專業公正協會或公會認證，以提升更高的安全標準。另外，施工現場防災監測防護亦為安全升級重點，新光三越與專家團隊合作，自組偵煙、天然氣偵漏與影像紀錄多功能工區防災監測設備，可無線傳輸、機動安裝，導入施工現場進行即時監測、警訊通報，防災監測全面不中斷，以確保消費者、員工與廠商安全無虞，提供更全面的安全防護。
千萬起重機有安全疑慮被閒置！ 審計部點名花蓮2漁港要求改善
花蓮石梯漁港固定式起重機。（圖／中國時報羅亦晽攝）花蓮縣政府7年前爭取花東基金1527萬元，在花蓮及石梯漁港設置固定式起重機，協助吊放漁船上岸修繕，但漁民認為結構太細恐有安全疑慮不敢使用，且縣府未妥善處理後續維護管理事務，致設備多處損壞鏽蝕被勒令停用，審計部為此要求改善。縣府表示，已委請技師做結構評估鑒定，待報告出爐會再跟中央相關單位洽詢之後的處理方式。花蓮縣府因應漁民吊放漁船上岸修繕需求，2018年提報花東二期計畫，分別爭取中央1124萬及403萬元，在花蓮漁港跟石梯漁港新建固定式起重機等設施，每年預計上架漁船約41艘，全年可提供漁船港內上架。不過審計室查核發現，縣府在2座漁港公共設施新建工程招標前，未妥善處理竣工後的維護管理事務，法定專業技術人力未及時到位，導致設施新建完成並取得竣工檢查合格證後，遲無法依計畫使用提供漁船上架服務，未能達成新建設施預期效益。審計室表示，2座固定式起重機2019年驗收完成後，未辦理財產登記及保固期間定期檢查，直到2021年經勞動部職業安全衛生署指定代檢機構檢查發現設備多處損壞鏽蝕，遭勒令停止使用，縣府接獲通知後，僅函請廠商評估維修，無積極作為。審計室認為，縣府截至今年3月底止仍無2座固定式起重機的修復計畫或後續處置措施，任令漁港漁業公共設施損壞，無法發揮應有財物效益等情事，要求研謀改善。石梯漁港的漁民說，起重機蓋好的時候曾試吊漁船，不知道是起重機的鋼架太細還是其他原因，整體結構一直晃，大家擔心結構若頻繁吊船可能會解體、垮掉，就一直不敢使用，現在結構也出現生鏽的情況，就更沒有人會用。縣府農業處長陳淑雯坦言，當初新建起重機的方式因自己沒有參與不太清楚，但廠商確實有依規定按圖施工。2座固定式起重機經多次地震結構恐受到影響，縣府已委請結構技師公會做鑒定評估，報告出爐後待確認設施的保管年限，會再請示中央相關單位如審計部、農業部等後續處理方式。
台中新光三越拚復業！ 全館系統、設備全升級朝「新店規格」重啟
新光三越台中中港店在氣爆事件後，積極配合專業建築師、結構技師與營造團隊，提報「整體整建修復至可供使用計畫」，並依規展開工程作業，將安全列為最高優先。新光三越強調，此次檢修不限於受損樓層，而是針對全館進行系統性檢視與更新，以「開設新店」的嚴謹態度重新打造，確保市民、消費者、廠商與員工皆能在最安全的環境中往來。新光三越台中中港店全館軟硬體設備全面盤點與優化，涵蓋六大系統管理（電力系統、消防系統、廚房系統、弱電系統、天然氣系統、給排汙水系統）與七大安全設備（高低壓設備、警報／滅火／避難排煙設備、排油煙處理設備、空調／電力／照明自動控制設備、天然氣安全遮斷與偵漏設備、給排水幫浦設備、電梯／電扶梯設備）。新光三越回顧修復與盤點作業，專業工程團隊實地探勘遍佈全館的各項設備裝置，包括總長超過915公尺的消防排煙管線、逾3,000處偵煙／偵漏設備、超過700處電力匯流排檢查點、9項消防設施，以及全館22部升降梯與56部電扶梯；館外也檢查超過1萬平方公尺的外牆帷幕。檢修範圍橫跨六大系統、七大安全設備，全面性升級，「如同打造一間嶄新的百貨門市」！新光三越表示，台中中港店自開幕以來，屹立於台灣大道上，長年為城市經濟與市民生活盡心力，也陪伴台中人累積無數美好回憶。事件發生後，新光三越秉持「以人為本」的態度全力善後，停業期間持續提供員工第二賣場與線上平台發揮所長，兼顧千餘名員工生計與地方經濟的穩定，並感受到各界對復業的殷切期盼。目前，新光三越正依規推進工程，累計投入超過3,000人次人力，加速且穩定施工，並以安全為最高考量，力拚台中中港店早日回歸市民懷抱，重現熟悉的七期商圈熱鬧景象。
嘉義城堡我蓋的2／大埔美工業區藏3座超美莊園 毛榮海砸10億圓城堡夢
近年嘉義大林鎮吹起城堡莊園風，「佐登妮絲城堡」「蓋婭莊園」相繼落成，讓純樸工業園區爆紅成為知名打卡景點，8月1日「歐樂沃築夢城堡」即將試營運，預期再為當地觀光掀起一波熱潮。而這3座城堡的特殊外觀和造型，全都出自同一人之手──翰億美術創辦人毛榮海。毛榮海透露，占地4150坪的「歐樂沃築夢城堡」，花了他10億元打造。記者驅車開往嘉義大林鎮大埔美智慧工業區，大小貨車穿梭在筆直的林蔭大道，一區區的工廠夾雜了幾處美輪美奐的城堡莊園。根據記者調查，此工業區中藏有汽車傳動系統製造廠和大（1536）、無人機大廠雷虎（8033）、工具機大廠程泰（1583）、傳動元件大廠上銀（2049）、工具機大廠高鋒（4510）等上市櫃公司，同時也有卡羅爾、老楊、丸聚星球、蓋婭、佐登妮絲等觀光工廠。「大埔美工業區是全台觀光工廠密度最高的地方，10年內應該沒辦法取代它的密度與規模！」毛榮海帶著記者閒逛工業區，他介紹，大埔美以前是台糖的地，一大片的甘蔗園，是他從小生長玩樂的地方，後來被規劃為工業區，可允許觀光工廠的設立，因此開始有客戶找他興建城堡莊園。工業區的樣貌因此出現了翻轉，2022年，美容生技業者佐登妮絲的現代歐風建築「佐登妮絲城堡」落成啟用，隔年同樣是保養品業者的康倪國際再推出希臘風的「蓋婭莊園」。而真正讓毛榮海劃地為王的是歐式古堡、迪士尼風的「歐樂沃築夢城堡」，由他出資、設計、興建而成，於今年8月1日試營運，完成毛榮海在家鄉的「城堡三部曲」。「佐登妮絲城堡」「蓋婭莊園」及「歐樂沃築夢城堡」成為嘉義3大偽出國景點，橫掃網美打卡版面。（圖／翻攝自GAIA MANOR 蓋婭莊園x康倪時代美學生技園區臉書）「佐登妮絲城堡」為文化復興時期古典巴洛克風格建築，這類外觀造型特殊的建築又擁有許多雕像，興建工程需耗費更多的時間、心力在溝通上。（圖／翻攝自翰億美術官網）毛榮海何許人也？今年59歲的毛榮海從小展現對美術和雕塑的天賦，在台灣曾參與劍湖山世界及義大遊樂世界的雕塑造景藝術工程，2015年又標下上海迪士尼探險島、寶藏灣及玩具總動員3大主題園區，擔任技術總監，讓他穩坐台灣雕塑界第一把交椅。2008年嘉義縣政府為大埔美工業區招商時，毛榮海就曾夢想著有朝一日能在故鄉買地蓋城堡，直到2016年，或許當時他正參與上海迪士尼工程，公司邁向國際化壯大經營之際，給了他很大的資金與信心的支持，他才勇於出手。但畢竟大埔美是工業區，必須符合土地使用規範，因此他有了巧克力觀光工廠結合城堡的想法。毛榮海從2016年購地，至今整整十年時間，從一筆一畫描繪設計圖，到投入大量心血興建，他自曝這場十年城堡夢，從原本預估的2億元，至今總共花了10億元才圓夢，他苦笑說，蓋了後才發現很多眉眉角角，超乎預期。毛榮海在「歐樂沃築夢城堡」中跨業經營巧克力工廠，特別在旁邊的壁畫融入瑪雅文化中的「可可女神」圖騰。（圖／黃威彬攝）以城堡為例，共5層樓，每一層樓樓高5米，但建物總樓高卻高達52米，外觀設計複雜，許多尖塔其實都只是裝飾用，更本無法上去。城堡外觀設計出來後，每一層樓的空間也要想好用途，再請建築師及結構技師輔助結構計算、申請建築執照，「溝通上比較困難、花很多時間，因為大家通常都是蓋大樓，沒蓋過這麼複雜的建築。」而挑戰不僅如此，毛榮海認為最困難的是「跨業經營」，從以前的藝術設計工程專業，幫別人蓋好城堡就結案，現在是城堡蓋好，還要自己經營，還要生產巧克力，等於同時跨足觀光園區和食品加工2個新的領域。這位城堡大師試營運在即，再吐另一憂慮，「到底應該是要照著消費者心態走，還是請消費者照著我的心態走？」按照毛榮海的初衷，很單純只是想展現工藝技術，讓大家知道，台灣人也會蓋城堡，不過是否符合買票進場消費者的期待，他心中打上問號。無論結果如何，可確定的是，大埔美3座城堡莊園帶動的超高話題性，為嘉義縣、大林鎮及周邊觀光景點帶動不少國旅人潮與商機，也算是回饋鄉里了！
諸羅颱風尾1／支撐柱傾斜悄拉正 丹娜絲吹出台積電嘉科園區工安亂象
丹娜絲颱風（Typhoon Danas）離開台灣半個月了，造成嘉南地區的損害卻遲未復原，嘉義科學園區一期工地也難倖免。在地民眾爆料，如火如荼興建中的台積電（2330）周邊廠房，因為颱風側風造成支撐柱傾斜，廠商災後悄悄「拉正」，船過水無痕想蒙混過關。專家批評，這種傾斜程度早該拆掉重蓋，先進封裝廠CoWoS生產環境，危機四伏。丹娜絲颱風6 日晚間在嘉義縣布袋鎮以巔峰強度登陸，也是1986 年以來首個直撲自嘉義西南登陸的颱風，除了造成 2 人死亡外，更有超過千根電線桿倒伏，至少58 萬戶數度停電，台電也稱之為「數十年來未見」。於此同時，離嘉義海區不遠、高達88公頃太保嘉義科學園區，台積電先進封裝CoWoS廠正日夜趕工中，2026年將完成二座裝機，並有望於2028年正式投入量產；更喊出擴大高科技廠商布局需求，啟動嘉科二期90公頃擴建計畫方興未艾。颱風剛走不久，嘉義高鐵站往嘉科沿路，招牌歪腰可見曾經歷一波風暴，多數交通號誌已失靈，駕車無所適從不說，行人過馬路也只能好自為之，險象環生。轉入嘉58鄉道，路面異常起伏不平，一旁塵土飛揚與工人進出，都是為了台積電AP7進駐嘉義趕工。在地居民直指，其中一幢5層鋼構廠辦，建構中看似沒什麼問題，居民卻秀出一張8日所拍的照片，比對赫然發現，一隅支撐柱被颱風吹得傾斜，支撐柱也已變形，如今現場卻平整如新；風災後一團亂，大家停電又忙著救災清理家園，廠商趁亂「拉正」鋼構，現在沒人盯就好。資深土木技師余烈直言，光照片傾斜程度就非常駭人，即使蓋好了也不安穩，這在雙北市「肯定要拆掉重蓋」。他說，這種颱風造成的工地結構問題，必須在災後先停工，立刻申請鑑定，只要經緯儀一測，若水平位移量除以建築物高度大於40分之1「就是該重蓋」，他直言廠商趕緊拉正「裝沒事」，就是要湮滅證據，傷害已經造成，「那廠房不能用了」。在地土生土長的地政士蔡岳臻批評，其實台積電到嘉科，添的麻煩一點不少，首先一年多來這裡是日夜趕工，往往「晚上還比白天亮」光害和噪音把周邊居民吵得苦不堪言，還有重車壓過的柏油路坑坑巴巴，一不小心就會摔車，他呼籲施工單位提撥給科學園區管理局的規費「至少拿出來修個馬路吧」。台積電在嘉義科學園區一期土地預計設置兩座CoWoS先進封裝廠，由於第一座預計2025年第三季裝機，第二座也力拼2028年完工並同步量產，目前日夜趕工中，讓附近居民直呼「晚上比白天還亮」影響睡眠。（圖／報系資料照）蔡岳臻直言，全嘉義縣從縣政府到居民，無不期待台積電趕快完工進駐，達成縣長翁章梁「農工大縣」的轉型目標，因此有很多工安細節「其實都打迷糊仗過去」。他舉例，日前第一座先進封裝廠開挖了太保農場遺址，竟發現約4,000年前的繩紋陶文化遺址，這可是考古大事，必須依照《文資法》停工，但沒多久縣府文資審議委員會便「開綠燈」復工，全案在地方就「壓住」，由縣府觀光局文資科就「處理掉」，恐怕就是避免上綱到文化部「復工就遙遙無期了」。國政基金會副研究員劉新圓也直批，嘉科一期與故宮南院70公頃園區之間，竟然僅隔了一條馬路，現在的世界文明國家，都是把廢棄的工業區轉型為文化園區，像台北華山文創園區等，如今故宮旁大興土木，從選址就是笑話，實在不尊重文化。除了嘉科一期首波88公頃正加緊趕工外，嘉58鄉道對面第二波44公頃也正在整地中。於此同時，於故宮大道另一頭圍起約20公頃鐵皮的台糖土地上，也掛上「台積電工程用地」正大興土木，地方甚至喊出台積電在嘉義「至少蓋六廠」，也讓周邊太保地區新建大樓，從5年前每坪新台幣15萬，近期已上看30萬，交易熱絡。距離嘉義科學園區車程10分鐘的馬稠後產業園區，原先被嘉義縣政府設定為嘉科後援衛星廠聚落，如今卻傳出，持有上百公頃土地的台糖受限《國有財產法》緊箍咒，只能出租不能出售，導致廠商進駐意願低落。（圖／黃威彬攝）曾任太保市長的嘉義縣議員黃榮利則憂心，政府規劃在嘉科車程10分鐘的「馬稠後」地區開發342公頃嘉科衛星廠，但其中台糖持有的100公頃土地，受限於《國有財產法》規定，國營事業持有之500坪以上大面積土地，只能設定地上權使用而無法出售，不少中小廠商沒了土地融資「根本沒錢蓋廠」，他呼籲除了縣府單打獨鬥外，也應把國科會找來，並由經濟部輔導專案融資，甚至把周邊已停辦的大同技術學院、稻江管理學院重新打造成育才基地，嘉科才能真正帶動嘉義縣發展。台積電公關則於21日回應，有關丹娜絲颱風相關影響評估與災後復原，該公司已委託專業結構技師以及第三方檢驗單位，針對鋼柱、鋼樑、柱底螺栓以及連接板進行結構檢查，並已完成相關復原工程及測量作業，確保施工品質無虞。
竹圍漁港餐廳午餐時段「天花板崩塌」幸無人傷亡 老闆霸氣宣布：全場免單
昨（16）日中午，桃園竹圍漁港漁產品直銷中心2樓的餐廳忽然發生天花板坍塌事故，現場瞬間一片混亂，所幸沒有顧客受傷。老闆立刻請客人轉移到室外，並宣布全場免單，順利化解危機。目前直銷中心2樓已經封閉，但維修完成並確認安全後才會重新開放。週三午間用餐時間，竹圍漁港漁產品直銷中心2樓的餐廳，疑似因建物老舊，導致固定在天花板輕鋼架處的水泥整塊崩落，天花板鋼架因此坍塌，不僅建物樑柱、管線全部外漏，甚至還有不少水泥塊從上方掉落，所幸並未造成人員傷亡。餐廳業者指出，自己在此地已經營業20多年，還是頭一次遇到這種狀況。她也慶幸指出，好在坍塌點下方沒有客人，且水泥塊是緩慢掉落，因此沒有造成傷亡。她也回憶事發當下，有不少客人嚇到跳起來， 幸好餐廳外面還有桌子，她立刻決定請客人轉移到外面用餐，費用則免單自行吸收，「就當是招待他們。」據了解，該直銷中心由桃園區漁會管理，事故發生後桃園市農業局長、漁會理事長等人接獲消息先後趕到現場關心狀況。漁會與業者在16日已經進行初步修繕，今（17）日一早又邀請結構技師到場檢查，初步判斷無安全疑慮，因此1樓的魚市場已先行恢復營業。至於2樓則是暫時關閉，待維修及確認安全後才會重新開放。桃園市農業局指出，竹圍漁港直銷中心於1994年興建，1997年開始營運，至今已有28年，建築已顯老態。農業局每年都會編列預算進行修繕。另外，桃園區漁會已獲得中央、桃園市府補助，在漁港北岸興建建新的「魚產品直銷中心」，預計明年6月可望完工啟用。
南門市場中正區行政大樓正式啟用 蔣萬安：搭配萬大線發展起飛
台北市長蔣萬安30日表示，無論是動線規劃、採光或辦公空間，正式啟用的中正區行政中心，都比以往許多機關規劃得更好，相信搭配未來捷運萬大線、中正橋等建設，都能帶動中正區發展。1982年興建的台北市中正區綜合行政大樓以低樓層「南門市場」聞名全台，然而建築年事已高，2013年被台北市結構技師公會鑑定為「海砂屋」（高氯離子建物）且結構老化，公會認為，即使進行結構補強，也無法有效解決老化問題，因此具體建議市府應拆除重建。市府也從善如流，拍板於2016年拆除重建，並於2017年將行政中心暫時遷至捷運善導寺站附近的華山市場辦公。市府官員介紹，2019年12月開始大樓改建工程後，興建了地上12層、地下5層的鋼構造大樓，屆時將與興建中的捷運萬大線共構出入口，其中地下2樓到2樓為已經開幕的南門市場空間，3樓以上則進駐公務機關，也陸續整合稅捐稽徵處、國稅局、健康服務中心入駐服務，30日正式啟用。台北市長蔣萬安（圖）認為中正區行政中心新大樓落成後，一定能帶動中正區整體發展。（圖／方萬民攝）蔣萬安感性表示，中正區同仁「終於回家了」，畢竟重建睽違8年，從前市長柯文哲任內至今，過程歷經許多波瀾起伏，然而經溝通協調後，重建期程甚至比預估縮短了些，實在不容易。他盛讚，這次在動線規畫、採光、辦公空間，都比以往許多行政機關規畫來得更好，未來一定能成為中正區新亮點。蔣萬安也預告，不只行政中心啟用，未來包含捷運萬大線第一期2027年底就要全線完工，屆時淡水線、新店線及萬大線三線交會，還有全國第1個12歲以下蒙特梭利實驗小學及幼兒園的「忠義教育園區」刻正改建中，未來硬體的中正橋改建工程、東門市場改建、自來水園區電競運動場、台北文學館、台北市議會舊址城市博物館等都值得細細品味，相信在整合歷史文化、社福教育、綠能交通等面向後，一定能進一步帶動中正區發展。
台中新光三越「氣爆修復」再傳鋼板掉落 工人嘆拿命拚
台中新光三越因氣爆案進行第3階段修復改善工程，21日發生13樓鋼板水泥掉落工安意外，雖無人員傷亡，但現場施工人員捏把冷汗，直呼「為了生活，這樣危險的工作，硬著頭皮也要完成。」市府都發局表示，若查有違失將依法裁處，已要求該處局部停工，待提出完整施工安全改善計畫，才可復工。民眾昨在Threads貼文說，「台中新光三越最後一天怪手要退場了，沒想到剛剛鐵板突然崩塌，所幸無人傷亡，為了生活，這樣危險的工作，我硬著頭皮也要完成，願主保佑我能平安全身而退。」都發局說明，當初新光三越氣爆案造成部分小梁變形、樓板破損，須依照先前獲審通過的修繕施工計畫，辦理13樓樓板（含鋼承板）更換，以及12樓部分小梁補強與混凝土澆置作業。業者昨更換13樓樓板（含鋼承板）工程時，發生鋼承板與水泥塊自施工區域內掉落情形，雖無人員傷亡，但都發局已要求工地全面加強工安和職安檢查，並強化支撐加固及樓板更換區域之防護圍籬設置，以維護施工安全。都發局強調，該事件屬此案第3階段修復改善計畫中的施工項目，事故發生後，已會同結構技師公會及勞檢單位聯合稽查。因涉工地違失，已依法要求該處局部停工，待提出安全改善計畫並審查通過後才可復工。都發局指出，後續如有勞安或職安相關違失情事，將由勞檢單位依規辦理，以維施工期間及公共安全。台中新光三越表示，將立即依相關規定再強化，務求工程安全。
6.4地震全台有感 「南機場夜市」食物銀行梁柱遭震裂...建管處回應
台灣東部海域11日晚上7時發生芮氏規模6.4地震，全台有感。位在北市中正區忠勤里的「南機場食物銀行」內梁柱，疑因地震造成裂縫。北市建管處回應，經結構技師公會、台北市土木技師公會聯合勘檢，僅係粉刷層開裂，樑柱結構並未受損。北市建管處表示，經結構技師公會、台北市土木技師公會勘檢，僅係粉刷層開裂，樑柱結構並未受損。（圖／北市建管處提供）建管處表示，有關中華路二段301巷12號、14號疑因地震致結構柱受損一事，經建管處與台北市結構技師公會、台北市土木技師公會聯合勘檢，僅係粉刷層開裂，樑柱結構並未受損，後續將要求住家辦理修繕。
以鄰為壑2／民眾擔心建案改變周邊地形釀禍 專家：聯名由里長邀勘釐清責任
台北市中正區一條連通和平西路與三元街的巷道，因當地都更案而重新舖設。附近居民指控，新舖的道路把原本緩降的巷道拉高，除了可能導至附近地勢較低之處積水之外，也因為一直到鄰近三元街才陡降，坡度過大且銜接大馬路，恐導致交通意外。家住該條巷道的李先生說，他曾多次向市府工務局新建工程處及都市發展局反映，質疑該處道路因鄰近都更案施工後，道路遭抬高，造成中段隆起、末端陡降，造成坡度異常，但僅獲回應「施工符合道路設計規範」，讓他強烈質疑市府審查機制是否失能。李先生指出，市府官方回覆指該道路「平順銜接」地勢較高的和平西路與低約3公尺的三元街，但事實是，新舖道路不僅未平順地緩降，反而先抬高了數十公分，一路高出原有的路面，最嚴重的地方更高出近2公尺，最後在鄰接大馬路時才一口氣以12%的坡度快速降到與三元街同高。李先生說，這樣的高程變化在專業上是不可接受的，任何市區道路施工皆應嚴格遵守規範，不得任意調高或降低，市府後續審查更未檢討道路坡度與安全疑慮，也沒有提供中段的道路原始高程，使建商得以抬高中段路面，造成道路末端急遽下滑，將導致周邊幾處淹水，並嚴重影響附近居民及用路人通行。何先生（左）說，以前路面的高度與現在差了很多，雖然他不似李先生（右）具建築背景，但也看得出這樣的道路設計有問題。（圖／劉耿豪攝）「坡度這麼大，老人家坐輪椅要怎麼上去？下坡也可能衝到馬路上。」李先生說，道路從高處到低處，應該是順著降下來，怎麼會有先抬高、最後才陡降的道理？那個陡降的路段，無論是騎腳踏車、摩托車或是開車，如果速度稍快一點都有危險，更遑論推輪椅更加不便，萬一將來道路完工後成為危險道路，這是社區公共財的損失。李先生說，他針對道路規劃不當，多次向市政府陳情、舉報，但舉辦會勘時，並未通知陳情人，只有市府官員、當地議員與建商參與，最後也只改善細微末節的小地方，並未改正根本的抬高路面問題，讓人懷疑，官員與民代是否都受到「有力人士」的影響。台灣大學土木系系主任葛雨甯指出，政府單位審查都更工程計畫書，是採書面審查，也就是說，政府人員並不會到現場，只要相關數據符合法規即可。他建議，附近住戶若有疑異，可以聯名向當地里長陳情，邀集市府相關單位人員出席，與陳情住戶到場共同會勘，就現場實際狀況找尋解決方案，萬一將來發生損害，也可釐清責任歸屬。李先生指出，道路標高抬升之後，一旦下大雨很可能造成附近積水。（圖／劉耿豪攝）台灣省結構技師公會特殊結構審查委員張迺禎表示，根據交通部頒布的「公路路線設計規範」規定，道路車速速限在每小時25公里以下者，道路坡度最大容許值為12%，建議值為11%，也就是說，若新設道路坡度在12%以下，確實合乎法規。不過，他也指出，道路的坡度若有變化，設計單位照理應該要提供轉折處的標高，不能只提供首、尾的數據；但他強調，道路的設計是否合理，仍必須依個案的實際情況而定。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路高程，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。