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里斯本百年纜車出軌釀15死！ 事發前纜繩已斷裂為主因
葡萄牙首都里斯本著名的往復式地面纜車「榮耀升降機」（Elevador da Glória）3日驚傳出軌事故，導致16人喪生，另有21人受傷，其中6人傷勢嚴重進加護病房。而根據葡萄牙當局調查顯示，連接兩節車廂的纜繩在事發前就已經斷裂。里斯本知名觀光纜車「榮耀纜車」出軌意外發生當時，車廂擠滿旅客與當地民眾，且正值下班尖峰時段，其平行路線上的車廂，突然加速墜落，最後以時速60公里撞上一棟建築物，造成16人死亡，包含5名葡萄牙人、3名英國人、2名韓國人、2名加拿大人、1名美國人、1名烏克蘭人、1名瑞士人以及1名法國人。根據《BBC》報導，葡萄牙官方調查人員表示，針對3日在里斯本發生的纜車墜毀致命事故，發現沿線的一條纜繩發生斷裂，但其餘的機械裝置運作正常。國家運輸安全辦公室在一份聲明中指出：「在檢查現場殘骸後，我們隨即確定連接兩節車廂的纜繩早已經斷裂。」調查人員補充說明，煞車員曾試圖啟動緊急煞車，但未能阻止車廂失控。報告指出，儘管在纜繩鬆脫時，煞車員啟動了氣壓煞車和手動煞車，但目前尚不清楚另一套應當自動啟動的煞車系統是否正常運作。而肇事纜繩的預期使用壽命為600天，但事發時僅使用了337天。文件指出，該車廂可容納約40名乘客，目前尚不清楚罹難者中有多少人是在車廂內，又或是有多少人當時在街上。調查人員強調，他們尚未對事故原因得出「有效結論」，並將在45天內提供一份完整的初步報告。而葡萄牙總理路易斯蒙特內哥羅（Luís Montenegro）將這起事件形容為「我們近代最大的悲劇之一」。這條擁有140年歷史的「榮耀纜車」，專為行駛於里斯本的陡峭斜坡而設計，不僅是當地居民的重要交通工具，也是一個備受歡迎的旅遊景點。
里斯本百年纜車出軌釀15死！恐怖畫面曝 目擊者：車體像紙盒一樣被壓扁
葡萄牙首都里斯本著名的往復式地面纜車「榮耀升降機」（Elevador da Glória）3日驚傳出軌事故，導致至少15人喪生，另有18人受傷。葡萄牙總統德索薩（Marcelo Rebelo de Sousa）向受影響的家庭表達哀悼，葡萄牙政府也宣布全國哀悼1天，而里斯本市官方則宣布哀悼3天。據《半島電視台》報導，事故發生在當地時間3日傍晚約18時05分，地點位於自由大道（Avenida da Liberdade）附近。目擊者表示，他們先聽到一聲巨響，隨後其中1輛電車沿著城市的陡坡高速衝下，顯然已經失控。1名目擊者向《法新社》表示：「它猛烈撞上1棟建築，像紙盒一樣被壓扁，過程中根本沒有煞車。」照片顯示，電車車廂傾倒在它平時行駛的狹窄道路一側，車身與車頂部分因衝擊嚴重變形，看似是在高速行駛下撞上彎道。當地媒體報導，緊急救援人員迅速趕到現場，出動了62名救援人員和22輛支援車輛，協助受困倖存者脫困。當局表示，現在判定事故原因仍為時過早。不過，里斯本消防團（Lisbon Firefighters Regiment）指出，事故肇因於「纜車系統中1條鬆脫的鋼纜。」葡萄牙首都里斯本著名的往復式地面纜車「榮耀升降機」3日驚傳出軌事故。（合成圖／翻攝自X平台／@es_tendenciaenx）根據葡萄牙國家緊急醫療機構（National Institute for Medical Emergencies）的資料，事件至少導致15人死亡，另有18人受傷，其中5人傷勢嚴重，其餘13人（包括1名兒童）則受輕傷。葡萄牙衛生部表示，死者名單中包含葡萄牙本地與外國姓氏，但其國籍尚未完全確認，並強調15名死者中沒有兒童。西班牙外交部則證實，其中2名傷者為西班牙公民。營運纜車的運輸公司「卡里斯」（Carris）則表示，所有維護規範皆有遵循，最近1次大規模維修是在2022年，且每天都有檢查，同時聲稱已展開內部調查。然而據西班牙《國家報》報導，工人曾多次抱怨維護不良。根據市府統計，該纜車路線每年運送約300萬人次。對此，里斯本市議會據悉已暫停全市其他纜車的運行，並要求立即進行緊急檢查。「榮耀升降機」自1885年啟用，並於30年後電氣化，是里斯本最具代表性的觀光景點之一。它以電動馬達驅動，2輛車廂透過纜繩連動，一上一下對拉運行。纜車全長約275公尺，連接市中心的雷斯陶拉多雷斯廣場（Restauradores）與巴羅奧托（Bairro Alto）石板坡道，全程僅需3分鐘。平日不僅是居民交通工具，更深受遊客喜愛，而在夏季尾聲的旅遊旺季，乘客數量更為龐大。
里斯本百年纜車驚傳出軌事故！至少15死18傷
葡萄牙首都里斯本著名的往復式地面纜車「榮耀升降機」（Elevador da Glória）3日驚傳出軌事故，導致至少15人喪生，另有18人受傷。葡萄牙緊急醫療服務機構表示，其中5名傷患情況嚴重，其餘13人（包括1名兒童）則受輕傷。據《BBC》報導，事故發生在當地時間3日傍晚約18時05分，地點位於自由大道（Avenida da Liberdade）附近。當時車廂突然失控，鮮黃色車體翻覆並幾乎全毀，現場濃煙瀰漫，人群倉皇逃散，更一度傳出有人受困。急救人員透露，罹難者中包含外國遊客，但國籍尚未確認。多名目擊者描述，車廂「完全失控，沒有煞車」，以全速衝下陡坡，最後猛烈撞上建築物，像「紙盒般坍塌」。葡萄牙媒體《觀察家報》（Observador）報導，事故可能與沿途纜繩鬆脫有關，導致車廂失控。當局強調，事故原因仍待調查。營運纜車的運輸公司「卡里斯」（Carris）則表示，所有維護規範皆有遵循，並已展開內部調查。這起事故震驚葡萄牙與歐洲。里斯本市長莫埃達斯（Carlos Moedas）表示，首都正「陷入哀悼之中」，並形容這是「城市悲慘的時刻」。葡萄牙總統德索薩（Marcelo Rebelo de Sousa）則向罹難者家屬致哀並表達慰問。西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）與歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）也發表聲明，對遇難家庭表達深切關懷。「榮耀升降機」自1885年啟用，並於30年後電氣化，是里斯本最具代表性的觀光景點之一。它以電動馬達驅動，2輛車廂透過纜繩連動，一上一下對拉運行。纜車全長約275公尺，連接市中心的雷斯陶拉多雷斯廣場（Restauradores）與巴羅奧托（Bairro Alto）石板坡道，全程僅需3分鐘。平日不僅是居民交通工具，更深受遊客喜愛，而在夏季尾聲的旅遊旺季，乘客數量更為龐大。
楊柳颱風明登陸台東！警報不是等風雨才發 氣象署：盼民眾有時間防颱
中度颱風楊柳正向台灣接近，氣象署預估將於明日（13日）登陸台東後橫越南台灣，並已同時發布海上及陸上颱風警報，提醒花蓮、台東、高雄及屏東地區加強戒備。然而，今日（12日）不少地區仍天氣晴朗，部分民眾對於提前發布警報感到不解。氣象署強調，提前發布警報的主要目的，是爭取時間讓民眾與各單位完成防颱準備，而非代表風雨會立即到來。根據氣象署在臉書粉專「報天氣」的說明，海上颱風警報（海警）的發布條件，是當預測颱風七級風暴風圈將於24小時內進入距離台灣本島及澎湖、金門、馬祖100公里的海域時啟動。此警報每3小時更新一次資訊，以確保漁船、郵輪及其他海上作業船隻有充足時間返港避風，並加固纜繩與設備，降低海上作業風險。至於海上陸上颱風警報（陸警），則是在預測颱風七級風暴風圈將於18小時內侵襲台灣本島及澎湖、金門、馬祖等陸地時發布，同樣每3小時更新一次資料，並於每小時提供颱風最新位置，讓居民得以及時移除或加固戶外易墜物、清理排水溝渠，並檢查防颱物資，避免風雨來襲時措手不及。氣象署指出，颱風警報發布時，颱風往往仍與台灣保持一定距離，許多地區的天氣甚至會出現晴朗或艷陽，這是因為颱風外圍雲系尚未影響全台。提前發布警報，是國際間普遍採行的防災措施，目的是讓防颱準備能有充分時間展開，而非等到風雨已經到來才警示。此次楊柳颱風的暴風半徑廣泛，且路徑將直接影響南部及東部沿海地區，氣象署提醒，除了正面迎風的花東沿海與恆春半島，高雄、屏東、嘉義及台南也應留意豪雨及強陣風的威脅。此外，山區居民需特別防範坍方與土石流，低窪地區則應注意積淹水風險。氣象署呼籲，民眾應在警報發布後，儘快檢查並加固招牌、遮雨棚與窗戶，將室外花盆、晾衣架等易被風吹落的物品移入室內。針對農漁業工作者，應提前完成漁船返港、漁網收納與農作物加固，減少可能的損失。對於計畫出行的民眾，則應隨時留意最新氣象資訊，並避免在颱風影響期間前往山區、海邊等高風險地區。氣象署再次強調，颱風警報提前發布，並不意味颱風即刻侵襲，而是為了爭取防範的黃金時間。颱風真正的風雨影響，往往會在警報發布後數小時乃至一日後才逐漸顯現。呼籲民眾切勿因當下天氣良好而掉以輕心，應把握時間做好防颱準備，以降低災害發生的可能性。氣象署指出，颱風警報發布時颱風往往仍遠離台灣，但提前行動可避免臨時措手不及，確保防颱工作落實。（圖／翻攝自臉書）
高空驚魂！俄羅斯度假村纜車突斷 21人墜落瞬間曝光
俄羅斯南部卡巴爾達－巴爾卡爾共和國首府納爾奇克（Nalchik）山區度假村的纜車發生斷裂事故，造成多名遊客從高空墜落受傷。8 月 8 日下午，俄羅斯緊急情況部（EMERCOM）接獲通報後，立即派遣救援人員與各應急部門前往現場。另有俄媒引述現場消息稱，8 人傷勢較重送醫，其中 1 人脊椎受損。根據俄羅斯《俄新社》（RIA Novosti）與多家當地媒體報導，事故發生於當地時間 17 時 45 分，纜車上共有 21 名遊客，其中部分乘客從約 5 至 6 公尺高處墜落至地面或湖面，部分卡在樹上等待救援。現場傳出尖叫聲，情況一度混亂。事故發生後，救援人員已成功疏散 13 名乘客，並結束現場救援行動。俄羅斯衛生部助理部長阿列克謝‧庫茲涅佐夫（Alexey Kuznetsov）表示，至少有 6 人受傷，傷勢為中度與輕度；當地媒體則指出有8 人傷勢較重送醫，其中 1 人脊椎受損，情況危急。這條纜車為當地熱門觀光設施，可將遊客送至馬拉亞基齊洛夫卡山（Malaya Kizilovka）山頂，海拔約 600 公尺，山頂設有造型為高加索傳說勇士「索斯魯科」（Sosruko）頭部的餐廳，是該地旅遊亮點。然而，該纜車並非首次出現安全問題。2024 年 8 月，曾有遊客受困纜車需緊急撤離；2021 年 8 月，一名祖母與孫子因安全鏈長度不足無法固定雙人座位而墜落，當時亦引發調查。針對這起事故當局同時要求對該度假村進行全面安全檢查，以排除其他設施存在的隱患或違規情況。納爾奇克山區熱門景點纜車疑因纜繩老化斷裂，多人受傷送醫，當局正全面調查事故原因與安全隱患。（圖／翻攝自X）
研究生遭校樹重壓傷亡母控校方草菅人命 逢甲大學回應了
台中逢甲大學材料碩一吳姓男大生，6月13日不幸因校園內一棵榕樹倒塌遭壓身亡，讓家屬悲痛萬分。吳男母親含淚控訴，校方早知該棵老榕可能有倒塌風險，卻未設立任何警示標示提醒學生，也未積極處理樹況，形同漠視學生安全，逢甲大學對此也發表聲明回應逢甲大學全體師生深感哀痛，並再次向吳同學的家屬致上最誠摯的哀悼與慰問，結果也持續調查中，不會草草了結。吳母表示，事故當天下午4時許才傳訊息告訴吳男下週要去旅遊，沒想到僅過一個多小時，竟接到噩耗，得知消息後她立即趕往現場，卻只能眼睜睜看著兒子被壓在榕樹下，無法靠近也無能為力。她悲傷透露兒子過世後，她每晚都會想到以淚洗面，甚至曾夢見兒子告訴她：「頭上有根木刺，很痛」，她在夢中幫他拔刺，醒來後更是痛徹心扉。吳母指控，校方早在2月就發現樹生病，卻未積極處理才導致悲劇，認為全案是人為疏失，校方卻想將此事定調「公共意外事故」，讓她無法接受，強烈要求校方正視責任積極處理，並針對校園內其他高風險老樹設立清楚標示，避免類似悲劇重演。逢甲大學則回應，全案仍由檢調機關調查中，校方全力配合司法程序辦理，並澄清從未主張以公共意外結案，校方也沒有相關權限，與事實不符，至於校園安全方面，學校已針對有疑慮的喬木完成纜繩加固等強化作業，持續完善通報機制與風險管理，全面提升校園安全，防範類似憾事再次發生。
丹娜絲颱風攪局！台東往返綠島客輪停航 立榮航空國內線航班全取消
今年第4號颱風「丹娜絲」今（5日）凌晨在台灣西南方海域生成，氣象署已發布海上颱風警報，預計今晚發布陸警，明、後天影響最大。受到颱風影響，立榮航空明天國內線航班全數取消，台東往返綠島客輪也全停航。氣象署今天上午8點30分發布海上颱風警報，東沙島海面、巴士海峽及台灣海峽航行及作業船隻應嚴加戒備，且颱風強度有增強的趨勢，明天移動速度加快，將通過台灣海峽北上，路徑仍會持續修正，因此不排除登陸台灣的可能。雖然為輕度颱風，但仍有其破壞力，明天到後天上半天都要防範劇烈天氣。立榮航空宣布，受丹娜絲颱風影響，7月6日國內線航班全數取消，旅客可利用長榮航空網站查詢最新班機動態，將視天候狀況機動調整航班，提醒旅客於搭機前留意最新航班資訊，可利用班機實際到離查詢。立榮航空宣布國內線航班明天全取消。（圖／立榮航空提供）另外，往返台東與東部離島之間的客輪船班今天疏運約2000名遊客返台，明日則全停航。根據《中國時報》報導，吳姓女遊客坦言行程被打亂，但很怕被關在綠島，所以提前1天返回本島，雖有颱風，但今天海上浪況還算平穩。台東富岡漁港湧現大批遊客，許多漁民在港區進行漁船加固作業，除了拉正船位，也用纜繩綁定。漁民表示，颱風雖然不是直接進到東部，但仍擔心潮流問題，預估會有4天到1周的時間無法出海捕魚。
一種車兩樣情1／出勤救援反挨4張罰單 拖吊車遭類比貨車過磅引業者不滿
汽機車行駛不幸故障時，需要呼叫「救援拖吊車」幫助，將事故車輛拖走進廠維修；或者，如路段發生車禍，在警方釐清事故、傷者送至醫院後，救援拖吊車將前往現場進行後續「清場」動作，以避免道路阻塞。然而，拖吊車業者卻揭露，其實每次上路的心情都是膽戰心驚，只因一旦途經過磅路段，就必定賠上大筆罰金。拖吊業者劉先生上月5號剛收新鮮罰單，一張就要新台幣1萬2千元，可一次拖車也才幾千塊，辛苦賺的錢不僅掏空還得倒貼。原來，救援拖吊車自2004年突然開始需要過地磅，超過總重量就要罰款新台幣1萬1千元，每超過一公斤再加1千元。本在國道及省道都需過磅，但因車子在國道過地磅時總是大排長龍，甚至會影響到外車道，因此2019年起取消，出現了高公局及公路局兩種不同型態：高速公路不需過磅，而省道仍需過磅。拖吊車業者抱怨，明明是用於救援事故的專業車輛，卻仍須依規定過磅，上月甚至收到一張高達1萬2千元的罰單，讓業者直呼不合理，質疑制度對救援車輛並不公平。（圖／黃耀徵攝）拖吊車車身本就很重，加上吊桿、纜繩、油壓機構等設備，重量已幾乎滿載，只要加上被拖吊的車子一定會超重，因此出勤總是會收穫一張罰單。拖吊業者徐先生以朋友的車子舉例，總重15公噸的拖吊車原本可以拖起大貨車，但加上吊桿等設備，檢驗後的重量已經達到13公噸多，這樣一來，依照規定只能拖不到2公噸的小客車，他打趣「看來只能載2台摩托車才算合法」。明志科技大學機械工程學系教授黃道益解釋，拖吊車在作業時，會將後車斗傾斜，以前高後低型態將後車用「翹翹板」的方式翹起來，如果車斗結構不夠堅固，就很可能會斷掉，因此許多拖吊車會將底板加厚，重量也因此增加。徐先生喊冤，拖吊車明明都是通過正規檢驗，也是為配合道路救援才派車，設下須過磅的規範等同變相刁難，就算有正當理由向警員解釋，卻只得到「先開單，後續有問題再去申訴」的回覆，簡直是浪費民眾時間及公共資源。而拖吊車罰單問題至今已十多年時間，只因業者沒有正規工會，向相關單位反映也一直沒有得到回饋，業者也因此領過上千張罰單。中華民國柴油車運輸總會理事長許宗玄選擇擔起重任、收受陳情，他告訴CTwant記者，曾經有業者向他反映，出勤一次拿過4次罰單，警員還將車牌記下通知路途所經地磅站，給同事做個業績，也讓拖吊車業主無法再忍受這不合情理的規定。拖吊車在作業時需以後車斗將事故車輛翹起，因此車身本體必須具備一定重量，才能穩定支撐吊掛力道，避免造成車斗斷裂。（示意圖／報系資料照）許宗玄表示，拖吊車屬於《道路交通安全規則》第2條第七類所定義的特種車，行車執照登記的也是特種車輛，但交通部公路局卻未依法規認定，自創「特種貨車」種類，並按照「貨車」過磅方式，將所拖車輛以「貨物」來算，合併稱重。拖吊業者自3年前開始與交通部溝通，卻頻頻遭踢皮球，甚至有交通部官員敷衍稱「叫警察不要開單就不會有那麼多問題了」，拖吊車業者日前憤而號召包圍交通部，進行為期4天抗議活動，呼籲交通部應全面豁免過磅、明確特種車規範、撤銷過往不法罰單並且追究失職官員責任。許玄宗向CTwant記者透露，此次抗議活動共有170多位業者報名參加，北中南都有，就可以看出此不合理規定早已引起群情激憤，「他們是學者，但我們才是專家」，許宗玄喊話交通部傾聽業者聲音，了解拖吊車所遇困境。立委林俊憲指出，根據交通部公路局訂定的《道路交通安全規則》，拖吊車本就屬於「特種車」範疇，與一般貨車性質不同。由於拖吊車需具備一定車體重量，才能支撐被拖吊車輛，確保拖吊作業安全，因此不應以貨車標準要求其過磅，交通部公路局應正視拖吊車的特殊任務屬性，依「特種車」類別，賦予其合理的免過磅權益。對此，交通部4日晚間發公文宣布，即日起將比照國道作法，拖吊車於執行拖吊任務過程中，免予過磅；相關拖吊任務已遭舉發尚未裁決案件，可依程序申訴，將依照免過磅原則，依具體事實予以免罰。
新加坡散裝貨輪撞毀高雄碼頭！ 翻浪沉沒台船8號
新加坡商船旗下的香港籍散裝貨輪「明鴻號」，9日晚間7時10分，在高雄港發生嚴重碰撞事故，當時「明鴻號」自中鋼98號碼頭離港返航，不慎左舷擦撞89號及90號碼頭轉角處，造成岸邊碼頭局部水泥破損，以及一支監視器立柱被撞倒，撞擊引發的浪花進一步波及停泊在岸邊的2艘台灣籍工作船「台船8號」與「台船12號」，其中「台船8號」當場沉沒海底，「台船12號」則因纜繩斷裂造成損害。幸運的是，事故發生時兩艘受影響的工作船上均無人受傷，避免了人員傷亡的悲劇，據台船初步估計，因損毀造成的造船損失約近千萬元，但因作業中斷帶來的營業損失則仍待評估，新加坡船籍的「明鴻號」船長為大陸籍郭姓男子，酒測結果為零，顯示並無酒駕情事，但詳細肇事原因仍待航港局進一步調查釐清。「明鴻號」所屬船東為新加坡航運公司，中運公司先前承租該船運輸鐵礦砂，於6月9日完成卸貨作業，雙方合約亦告結束，事故發生後，中運已通知新加坡船東，並由船東保險公司負責與相關單位協調賠償及後續處理事宜，南部航務中心也已接手調查肇事責任，未來將依調查結果做出相關處理。港務單位將加強安全管理與監督，避免類似意外再次發生。
每年30件落軌…台鐵砸1.5億裝設「防意外月台」 實測結果：很難爬過去
台鐵落軌事件頻傳，造成民眾傷亡，為了提升旅客安全，台鐵斥資近1.5億元在高雄車站增設「纜繩式月台門」，目前已試辦約300公尺，預計明年3月正式啟用。實測的結果顯示，不僅會觸發警報，還會被反彈，旅客難以輕易通過。台鐵公司統計，每年約有10件落軌事故、20件意外落軌，為此由資拓宏宇國際股份有限公司承攬，經費為1億4980萬餘元，今年2月完成一個單元的月台門展示機，預計7月起陸續安裝機電設備，12月完成安裝檢測、明年3月正式啟用，期望能防止旅客意外墜落或侵入。據了解，台鐵現在有14種車型，無法採用像捷運、高鐵類型的月台門，因此決定採用纜縄式月台門，會透過上升打開、下降關閉，阻擋旅客進入軌道，旅客只要靠近關閉中的月台門，就會發出警示音，為了旅客安全，月台門有感應到障礙物也會立刻停止運行。假如旅客攀爬進入軌道，資拓宏宇國際股份有限公司系統工程師陳崇綱示範，纜繩支撐不會特別好，很難站上去，用力衝撞會觸發警報，還會被反彈回來，有效防止旅客侵入軌道，在月台門通電時，會提供一定的扭力跟鎖定力，讓旅客無法輕易通過。是否針對亂攀爬或把月台門弄壞建立處罰和賠償機制？台鐵總經理馮輝昇指出，目前尚未研議，但未來一定有管理機制，加強旅客安全防護、旅客宣導，有發生相關情形，如異常、故障、旅客違規等，下一步就會擬定，今年就會訂定，明年正式啟用就會評估後續推廣。
每年約20件意外落軌！ 台鐵砸1.5億設「纜繩式月台門」明年3月高雄啟用
台鐵落軌事件頻傳，根據台鐵公司統計，每年約有10件落軌事故、20件意外落軌，為提升旅客安全，台鐵斥資近1.5億元於高雄車站增設「纜繩式月台門」，預計明年3月正式啟用。台鐵總經理馮輝昇表示，高雄車站月台長達300米、車種較多，若試辦後沒有問題，年底將提出中長期計畫，根據北、中、南其他車站旅客人流量、事故數、月台高低等條件，分階段增設。台鐵表示，纜繩式月台門去年11月就開始在高雄車站試辦，並於今年2月完成一個單元的月台門展示機，目前正在進行細部設計，預計7月起陸續安裝機電設備，12月底全面裝設完成，明年3月正式啟用。據了解，該工程由資拓宏宇國際股份有限公司承攬，經費約1億4980萬餘元。台鐵指出，纜繩式月台門的主要結構由2個主立柱、1個平衡立柱、上導槽和鋼纜網組成，採用上升開門、下降關閉的設計，具有高通風性、利於逃生、耐撞擊等特性，透過光學雷達與監測馬達電流變化系統，可即時偵測障礙物，並發出警示聲提醒旅客，月台門若感應到障礙物也會立刻停止運行，確保旅客安全。對此，交通部長陳世凱23日晚間在Threads分享一段影片，影片中可見纜繩式月台門由上往下關閉，外型彈性能有效防止民眾落軌。陳世凱指出，這項設計搭配偵測系統，在列車完全停駛後才會升起，與車門同步開關，不僅能有效減少民眾誤闖軌道，也可降低月台門夾傷事故，並強調目前系統已在高雄車站試辦中。針對旅客若惡意破壞的賠償措施，馮輝昇透露，目前尚未研議，但會在正式啟用前訂定完整管理機制，未來也會根據各車站狀況調整系統細節，強化整體運輸安全。
基隆貨櫃輪漏油汙染7船 將依法開罰30萬
台灣籍貨櫃船「建輝輪」16日在基隆港東10碼頭加油，不慎將重油洩漏至船外，油汙除沾染東8碼頭到東11碼頭多艘貨輪及引水船，甚至連停泊在東2碼頭的郵輪也遭汙染，基隆港務分公司獲報後緊急布設攔油索控制汙染範圍，基隆市環保局初估漏油達100公升，航港局將依《商港法》開罰建輝輪30萬元。基隆港務分公司16日下午5時許接獲通報，停泊在東10碼的建輝輪疑排放重油汙染海洋，港務人員到場查看，原因出在建輝輪加油時不慎把重油洩漏至船外，港務分公司緊急布設攔油索控制重油漂散範圍。受重油汙染的船隻包括停泊東8碼頭的德翔釜山輪、東9碼頭TS SURABAYA輪、東11碼頭YM IMMENSE輪等船隻，另有3艘停在東6碼頭的引水船船體及纜繩也受汙染，就連停泊在東3碼頭的挪威郵輪天空號船體也沾染油汙。港務分公司主祕林健明表示目前正全力清理油汙，挪威郵輪天空號昨依原訂時程出港，但停泊東8碼頭到東11碼頭的3艘貨輪均已取消開船，待完成船身油汙清理後才會啟航。環保局初步估計建輝輪約漏出100公升重油至基隆港，造成東岸碼頭多艘貨輪受重油汙染，除布設攔油索也利用吸油棉清理，建輝輪已與港務分公司切結，允諾負責所有除汙清潔並於18日下午5時前恢復原狀前不會離港。據了解，建輝輪疑因加油時未將油管連接妥當，導致重油洩漏，船上人員不察就將洩漏的重油當成汙水排放入海，航港局將依《商港法》開罰30萬元。
沈春華顛覆形象挑戰滑水 自爆曾打槍節目邀約
跨世代明星旅遊實境節目《花甲少年趣旅行》，全新「高雄之旅」即將在明（8日）晚間八點播出。由沈春華、黃仲崑兩位花甲藝人，攜手楊千霈、禾浩辰兩位少年藝人一同玩遍港都。資深主播沈春華這次徹底顛覆形象，不只上山下海，還大膽挑戰滑水，讓觀眾看到她前所未有的另一面。沈春華更自爆，其實《花甲》早在初期就提出邀約，但因體力和壓力太大而忍痛拒絕，這次終於下定決心加入，就是要「重新調整生活腳步，勇於突破舒適圈！」節目一開始，四人初見面便火花四射！沈春華的登場，讓黃仲崑Man味爆發，直接獻吻，楊千霈更化身小迷妹，對黃仲崑瘋狂尖叫，自爆少女時期就超迷戀他的「鋼鐵大叔」身材，還許願這趟旅程能看到「Michael哥袒露大胸部」，轉頭又見到鮮肉來賓禾浩辰，更直呼：「製作單位對我太好了！」沈春華、黃仲崑、楊千霈、禾浩辰首次體驗纜繩滑水。（圖／東森綜合台提供）首集由高雄在地人禾浩辰擔任嚮導，帶領大家挑戰刺激的纜繩滑水，讓沈春華、楊千霈清涼上陣、大溼身。儘管四人都是初體驗，但都一次就成功滑行，就連向來端莊的沈春華也徹底解放，一展水上英姿，直呼：「這次真的玩瘋了，要不是參加《花甲》，這輩子絕對不會嘗試滑水！」更對禾浩辰的嚮導能力讚不絕口。除了刺激的水上活動，禾浩辰還帶領大家品嚐經營近70年的高雄必比登美食，筒仔米糕、蒸蛋湯等銅板美食，讓眾人好吃到說不出話，連身為高雄人的沈春華都驚呼：「第一次吃到，很感謝浩辰帶我來。」而在用餐時還玩起愛的小手打屁股的懲罰遊戲，楊千霈毫不留情狠打禾浩辰翹臀，被打的禾浩辰竟笑喊：「I like it！」引發全場笑翻。禾浩辰（右1）率領眾人品嚐高雄70年老店必比登美食。（圖／東森綜合台提供）聊到對彼此的第一印象，黃仲崑笑稱和沈春華是舊識，但這次卻看到她「正經的外表下，私底下ㄎㄧㄤ到爆的一面！」更開玩笑說：「希望沈姊下半場可以開啟ㄎㄧㄤ妹報新聞的路線。」沈春華則表示，黃仲崑對人生的每個階段都處之泰然，從他身上學到很多。而對小鮮肉禾浩辰，楊千霈則是大力讚美，直呼：「根本是挖不完的寶藏！每天都帶給我不同的驚喜，跟他相見恨晚。」還爆料兩人幾乎每天一起晨跑，讓她直呼不可思議。下週的《花甲少年趣旅行》楊千霈尋找小學同學，竟遭爆料「黑歷史」，黃仲崑適逢結婚紀念日，手作娃娃當眾示愛老婆Lulu，閃瞎全場！《花甲少年趣旅行》每週六晚間8點請鎖定東森綜合台。
高雄港驚悚意外 船員遭纜繩擊中「大出血搶救無效」
高雄港今（8日）下午1時10分發生一起意外，一輛薩維塔輪船停靠於39號碼頭，李姓船員在艙底施工時，被吊掛的纜繩擊中，造成多處受傷，包括臉部、手部、背部大面積出血，並當場失去呼吸心跳。救護人員獲報後趕到現場，將人送往醫院搶救，但李姓船員因為傷勢嚴重，於下午2時50分宣告不治。現場人員緊急CPR搶救，出動3車6人前往搶救，在1時49分吊掛救出，1時52分送往阮綜合醫院，但經過一小時的搶救仍回天乏術。據悉，死者為台灣籍李姓男子，現場正進行木工相關裝卸工作，不過事發詳情還有待進一步調查。
康芮颱風強襲花蓮 石梯港受重創！台11線路基也被掏空
康芮颱風襲台，位在台11線花蓮豐濱鄉石梯港遭受重創，強風大浪將海水灌滿港口，漁船纜繩不堪風雨劇烈搖晃，紛紛斷裂，導致多艘竹筏翻覆，甚至有漁船被浪沖出港口，而當地台11線公路也出現多處浪濤侵蝕掏刷，路面流失，災情嚴重。康芮颱風昨下午於台東成功鎮，以強颱之姿登陸。靠近登陸區的花蓮豐濱鄉災情嚴重，八里灣部落出現多處大規模坍方，公所已先將村民撤出，而位在台11線花蓮豐濱鄉石梯港也出現遭颱風肆虐的慘況。台11線花蓮豐濱鄉石梯港遭受重創，漁民看著受損漁船很心痛。（圖／民眾提供）花蓮縣豐濱鄉石梯漁港，颱風過後亟待修護。（圖／民眾提供）花蓮區漁會理事長張國賢表示，颱風威力真的太強，雖然船隻事前已經綁好粗繩，仍無法抵擋風浪，幾艘船隻都已翻覆，甚至有船被大浪沖出外海後再漂回來。颱風所攜帶的沙石淤積在航道中央，阻塞航道約兩公里，船隻無法正常進出。75歲的胡姓漁民坐在船旁無助望著；另一位張姓漁民看著竹筏翻覆，心痛不已，他盼望政府能儘快協助清理與重建，讓他們早日恢復生計。豐濱鄉台11線臨海路段也出現路基掏空，土石崩落，公路局指出，豐濱鄉境內台11線公路包括新社路段43k＋500、立德路段55k＋200、56k＋200、56k＋700等處因颱風長浪影響，浪濤侵蝕掏刷，造成北上路段海側鋼管護欄擋土牆基礎及路肩綠帶流失，已緊急擺放塊狀護欄，及鋼軌樁打設保護路基等措施，非必要避免前往臨海災害路段。
颱風山陀兒來襲！高雄前鎮漁港「19漁船纜繩斷裂」急封港
颱風山陀兒來襲，高雄市今（3）日上午風雨勢增強，前鎮漁港傳出有9艘漁船因斷纜飄流，港務公司派遣拖船在現場待命，目前這9艘遠洋漁船停於德利造船廠前方灣岸，暫無風險。不過後續又傳出有10艘於漁船漂流，港務公司決定先派拖船封鎖漁港出入口。前鎮漁港於今上午約7點多，因風力增大，有9艘遠洋漁船因斷纜漂出至高雄港內航道，港務公司立即派遣3條拖船前往戒護，於7時50分漂至高雄港122號碼頭旁的德利造船廠水域灣澳，目前暫無危險。並已通知海洋局要求船方除要採取必要措施外，視後續海氣象情況將船隻拖回前鎮漁港。高雄港貨櫃接連被吹翻。（圖／翻攝自社會事新聞影音）未料後續4艘又漂流先至121號碼頭停放，後來又有6艘斷纜但未漂出漁港，港務公司決定先派拖船封鎖漁港出入口，避免漁船漂到商港航道，造成更大損害。港區也出現不少驚人巨浪，包含高雄港洲際二期西海堤打起長長巨浪，海水越過防坡堤；另外，第七貨櫃中心不少大型貨櫃接連遭風吹翻，可見風力驚人。
山陀兒颱風威脅農作物 農業部呼籲「青蔥、葉菜類」趕快採收
輕度颱風山陀兒颱風目前逐漸逼近台灣，中央氣象署也於29日上午8點半左右發布海上颱風警報，預計29日深夜、30日凌晨發布陸上颱風警報。農業部也為此發布公告，提醒農民、漁民應加強防颱措施，種植青蔥、葉菜類的農民應盡速採收。根據農業部公告表示，在蔬菜生產方面，青蔥、葉菜類等蔬菜易受風雨損害，倘已屆收穫期應儘速採收，以減少損失；大宗蔬菜如甘藍、結球白菜等，請農民團體協助農民將增加採收之蔬菜購貯入庫冷藏，以備於災後釋出調節市場需求；適逢生育期之瓜果類蔬菜應即時培土、加強枝條固定或用覆蓋資材保護，以防植株受風搖動及倒伏；採用設施栽培者應檢視生產設施，注意其結構安全，如有破損應及早維修。此外，農業部特別呼籲農友仍須遵守施藥後安全採收期規定，以確保農作物安全，並於雨後注意清園、排除積水，同時加強病蟲害防治及肥培管理措施，確保農作物產量及品質。在果樹生產方面，果樹應強化支柱及排水設施，已屆採收期之水果，必要時應儘速採收，並妥善貯藏，再配合市場需求，依序供貨；正值果實發育期之水果，應加強果園排水及植株、枝幹架設支柱等措施，以防止落果或枝條斷裂現象；災害後應注意田間清除工作，排除積水、加強中耕培土、補施肥料與防範病蟲害發生。在漁業方面，養殖業者應加強塭堤的修補維護與排水路的疏通，塭堤應加設防護網，減少養殖物流失，檢視備用發電機能否啟動並添足用油，加強巡視水閘門、保持操作正常，低窪地區應防淹水與海水倒灌；海上箱網養殖業者應檢修框架、浮球、網片，妥為固定纜繩；定置網業者亦應加強網具、船舶等安全，停泊漁船加強繫纜；海面上作業船隻應留意收聽最新氣象資訊，同時與各地區漁業通訊電臺保持密切聯繫。在水土保持方面，農業部提醒，日前因0403花蓮地震受災地區需多加注意，震後坡地致災風險增加，請提高警覺加強戒備。農業部農村發展及水土保持署持續關注颱風動態，監測各地區降雨，適時發布土石流及大規模崩塌紅黃色警戒，並請相關單位嚴防、土石流及大規模崩塌等災害，預先準備災害防救應變措施，必要時進行預防性疏散，如有實施緊急水土保持處理之需要時，請洽農業部農村發展及水土保持署協助（土石流及大規模崩塌災情通報免付費電話：0800-246246）。而在農田水利方面，農業部農田水利署已請各管理處加強防汛整備工作，確保設施運作正常，並加強清淤相關作業，掌握閘門適切開關時機，俾於颱風期間排洪順暢，以降低災害發生風險，確保民眾生命財產安全。農業部同時也向農、漁民呼籲，應隨時注意最新氣象資訊，並已指示漁業廣播電臺及漁業通訊電臺加強廣播，呼籲海上作業漁船密切注意天氣動態，做好防範準備。
有點掉漆！幻象飛官獲救過程一波三折 吊籃故障＋錯判退潮多3小時送醫
空軍新竹基地編號2047幻象2000戰機，10日晚間執行夜航訓練，約20時35分返場時突然失去動力，飛官謝沛勳上尉跳傘逃生。救援過程中，先是搜救直升機的吊掛機具故障，無法執行吊掛，被迫中途換海巡艇接駁，海巡又錯判退潮時間，轉往台中梧棲漁港，折騰近3小時才到醫院，所幸飛官並無大礙。上尉飛官謝沛勳為空軍官校105年班、飛行總時數710小時，10日晚間20時5分從新竹基地起飛實施夜間訓練，8點35分返場過程中發現動力失效，隨即彈射跳傘。失事後，嘉義基地海鷗直升機則立即起飛救援，屏東基地的C-130運輸機也起飛前往附近海域投擲照明彈，國搜中心、海巡單位也紛紛出動。晚間10點22分左右，救援直升機S-70C-6確定尋獲落海飛官，但準備執行吊掛作業時，吊掛纜繩發生機械故障，只好先由最近的海巡PP3580艇趕來，將飛官帶上艦艇。對此，軍方人員表示，S-70C-6救援直升機發現飛官後，機長迅速順利放下吊籃，當飛官吊起時，吊籃回收到一半「突然卡卡的」，當時夜間大海上漆黑一片，機長滯空飛行，為了飛官人身安全考量，當機立斷未將飛官吊掛上機，呼叫海巡艦趕來馳援PP3580艇順利將飛官救上甲板後，原本準備一路就近送往新竹南寮漁港，後來卻又發現當時正好適逢「大退潮」，漁港無法進出船隻，因此只好改由另一架直升機吊掛回基地。然而，因為結果因PP3580艇為35噸艇，後甲板太小，直升機無法順利法吊掛成功，只好再將飛官轉到另一艘100噸的海巡PP-10031艇上，準備請在一旁待命的另艘救援直升機K-492 EC225接手吊掛，不過此時現場指揮官判斷不需要急迫救援，於是決定由海巡艇載回上岸，最後送往台中梧棲港，再轉送台中童綜合醫院觀察治療。飛官謝沛勳從10日晚間10時40分獲救，一路到11日凌晨1點多，耗時近3小時才順利上岸，所幸謝沛勳沒有失溫、意識清楚，僅頸、背、手部受到挫傷，由於落海時嗆到海水，後續需觀察有無吸入性肺炎。資深軍事專家施孝瑋就直言，這次事件的搜救過程讓他「膽顫心驚」。第一，軍方掌握消息太慢。失事消息首先在航空迷間流傳，媒體發現後轉發，之後軍方才說明。然而國防部所提供的飛行員獲救訊息，進度卻比海委會主委管碧玲的還慢，顯示國防部對第一手情況的掌握度不是非常精準。其次，當空軍搜救隊到時，發生直升機吊籃故障的狀況，飛行員最後坐海巡小艇上岸，但萬一飛行員落海時失能怎麼辦？因此施孝瑋直言，搜救過程是這次戰機失事比較值得軍方檢討的地方。
幻象戰機墜海2年 空軍證實暫停打撈：沒有廠商願意接
編號「2017」的空軍幻象2000戰機，2022年3月14日機械故障墜落台東知本外海，飛行員黃重凱跳傘獲救。空軍事故後雖委外打撈，但原承包公司不堪虧損退出，後續招標無業者投標，軍方證實將中止該機打撈作業。據《中央社》報導，軍方事故後接收到黑盒子訊號並標定其在350公尺深處，打撈公司2022年7月間開始作業。但該海域近1年已不見打撈船蹤跡，對此，空軍證實將暫停打撈作業，並說明原因。軍方表示，事故後兩度委外打撈，但廠商水下機器人進行作業時，因纜繩斷裂沉入海底，之後原計畫先把機器人撈起再打撈戰機，惟過程不順利，廠商後續也無意承攬，目前先暫停打撈作業。軍方指出，打撈作業的難度及金費都龐大，有量能的廠商不願承擔風險，多數廠商則無量能處理，因此出現沒廠商願意承接打撈戰機的情況。此外，該戰機已無訊號源，加上黑潮流經恐使殘骸漂離，黑盒子亦鏽蝕，即使撈獲也無法判讀資訊。至於漁民擔心的掛彈問題，軍方表示，飛彈已隨戰機沉入海中，火藥及啟動設備進水無引爆疑慮，被捕撈或漁網勾獲都沒那麼危險。
5高中生夜闖中央公園生態湖「划船嬉戲」慘了！ 最重可罰9000元
高雄市區中央公園內景觀生態池，17日深夜出現5名高中生嬉鬧，爬上一旁高雄市府公園處維護用的工作筏，甚至還在池內「划船」拍下影片貼上網，網友直呼誇張。公園處表示，已違反《高雄市公園管理自治條例》最重可罰9000元；高中生所屬學校發聲明，要加強學生輔導教育。根據民眾上傳「社會事新聞影音」平台影片，5名某校高中生17日深夜11時闖入中央公園生態池，跳上擺放在池邊的工作筏，不但發誓「會活著出海」、「會把船、槳歸位」，其中3人更登上工作筏到池中划行，甚至在筏上跳躍嬉戲，划行數分鐘後才返回岸邊離去。誇張行為引發網友撻伐，痛批「太危險」，認為深夜嬉鬧划船，若不慎翻覆恐溺水。高市府公園處表示，中央公園生態池旁所放小筏，為水池清掃、維護所使用，平時都有用纜繩固定，一旁也有標示禁止戲水公告，未來會加強固定上鎖。轄區新興分局警方說，已主動聯繫影片內學生，並依規定調查函請事業主管機關處理。公園處表示，依據相關規定，公園內水池屬景觀用禁止戲水，違者可罰1500至9000元罰鍰。嬉戲高中生所屬校方表示，已進行校安通報，並連繫涉事學生家長，強調會加強學生輔導，也希望藉此事件作為警惕，強化學生法律意識和公共責任感。