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」 美國 美國商會 關稅 中國 侯友宜
中日外交爭端延燒！日本在華演出突遭取消或延期
中國大陸與日本之間圍繞日本首相高市早苗發表「台灣有事論」的外交爭端，凸顯北京在經濟領域日益增強的影響力，同時也展現其政策行動如何為企業帶來不確定性。據《CNBC》報導，日本爵士五重奏「The Blend」原定20日於北京演出，但在開演前數小時，1名便衣人員於音響測試期間走入「黃昏黎明俱樂部」（Dusk Dawn Club，DDC）。隨後DDC便在當天下午突然公告稱當晚演出因不可抗力因素取消，持票者將在接下來幾日獲得自動退款。過去1年在大陸籌辦逾70場演出的音樂經紀人彼得森-克勞森（Christian Petersen-Clausen）透露：「現場負責人走來對我說：『警方通知今晚表演取消。沒有討論餘地。』」他補充，「現在所有日本相關的活動都取消了。」而他先前可是花了6個月的時間才取得中國審查單位的許可，讓The Blend得以來華演出。日本創作歌手KOKIA原定於19日晚間在北京的演出也遭到取消。場地方於20日發布公告，理由是技術問題。而且取消通知同樣極為突然，有粉絲在社群媒體發文描述自己在場外等待超過1小時，甚至超過原訂開演時間。本週，大陸其他由日本藝人演出的活動也陸續取消或延期。位於華盛頓特區的商業政策顧問公司「The Asia Group」合夥人George Chen表示：「北京對高市早苗言論的反應速度與規模……可說前所未見。」他指出，日本品牌在中國面臨的最大風險為全國性抵制，但目前尚未看到中國消費者大規模避開日本品牌的明顯跡象。大陸外交部及教育部於上週分別在14日及16日開始警告中國民眾，應避免赴日旅遊及留學。中國商務部20日也威脅，若日本「執意走在錯誤道路上」，中國將採取反制措施。今年以來，中國大陸旅客一直是日本最大的外國遊客來源，而野村控股（Nomura Holdings, Inc.）估計，雙邊緊張可能使日本GDP減少0.29%。雖然如此，但尚未有任何中國部會正式發布禁止日本藝人在華演出的命令。不只音樂領域受到影響，北京可能禁止所有日本海鮮產品進口的消息也流傳甚廣，雖然中國商務部既未證實也未否認。大陸外交部僅表示：「在目前情況下，即使日本水產品進入中國，也沒有市場。」對此，音樂經紀人彼得森-克勞森表示：「你無法預測，因為沒有人會公開宣布這些政策。」他說自己19日在上海順利舉辦了1場日本藝人的演出，而「也沒有人告訴我們22日的演出肯定取消。」中國外交部20日再次要求高市早苗撤回言論，並警告「若日本在台灣問題上製造麻煩，日本休想全身而退」。彼得森-克勞森說：「基本上這意味著，我對22日的演出完全不抱希望。」他指出，場地方原本估計22日晚間將吸引約200名觀眾，並有約20名中國工作人員因2場演出獲得酬勞。爵士演出票價約為40至70美元不等。電影產業也可能承受壓力。中國官媒《新華社》19日報導，日本動畫電影《蠟筆小新》及《工作細胞》在中國的上映日期推遲，並聲稱此舉是基於中國觀眾對日本電影興趣下降，而做出的「審慎」決定。公關和顧問公司「Teneo」的分析報告指出：「北京面臨的風險在於，這種被視為反應過度的印象，會加深日本的反中情緒，就像當初韓國的情況一樣。若北京選擇進一步施壓，可能採取新的進口障礙，以貿易調查或產品安全為由來限制日本商品。」報導補充，國際音樂表演常常是地緣政治爭端中最早受影響的領域，令人意外但並非罕見。2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，美國與英國部分場館取消與支持俄國總統普丁（Vladimir Putin）相關的藝人演出。中國則因反對韓國部署新型飛彈系統，自近10年前起限制大型韓國流行音樂演出，如今則傳出可能恢復。對彼得森-克勞森而言，中國演出市場的高度不確定性正在傷害產業，「有外國音樂人拒絕我們的邀約，因為他們不知道演出是否真的會舉行，還是會被臨時取消。這個消息已經傳開，大家都說中國有時候很不穩定。如果我們希望推動民間交流，這對我們來說是個問題。如果沒有穩定性與可預測性，我將不得不向投資人揭露一項完全沒必要、但非常重大的風險。」雖然中國決策者近來也試圖鼓勵部分現場活動，以刺激消費並提振經濟。像是瑪麗亞凱莉（Mariah Carey）與黑眼豆豆（Black Eyed Peas）今年皆在中國大陸演出，但中國國家領導人還有其他優先事項。身在北京的律師、前中國美國商會（American Chamber of Commerce in China）主席齊默爾曼（James Zimmerman）表示：「和體育一樣，音樂與藝術往往是政府最先『重新發現』的文化工具，用於改善或恢復交流。但當外交功能退場，爭議只會侵蝕互信，而信任一旦破裂，就難以修補。」他指出，這種模式正在全球多個雙邊關係中重演。
外送專法「牽一髮動全身」 業者籲審慎立法兼顧多方平衡
立法院今（6）日舉行「外送平台管理暨從業人員權益保障法」公聽會，多位業者在會中表示，平台業者並不反對以法治化方式管理外送產業，但關鍵在細節與配套，因為牽涉層面廣、效應複雜，需要充分對話與深入研究，若成本暴漲，導致平台費率調整，外送費會漲、商家利潤被壓縮、消費者被迫買貴、訂單量下降，外送員恐怕反而接不到單。台灣美國商會交通運輸暨物流委員會主席、Uber Eats公共政策暨政府事務總監馬培治指出，外送產業是「牽一髮動全身」的生態系：消費者追求便宜、快速與高品質服務；外送員希望自由工作、獲得保障與更高報酬；商家盼降低成本、拓展營運範圍；平台則需增加交易量以維持運作。這些關係彼此制衡，一旦平衡被打破，最終會影響到真正付費的消費者。「外送專法不只是勞動議題，更是市場結構與經濟現實的挑戰。」馬培治指出，目前專法重點在外送員保障與平台管理，但若要提高保障、改變現有平衡，勢必帶來成本外溢效應。公平會所關注的，其實是經濟學層面的現實問題。他建議討論應更理性，邀請經濟學者等第三方參與，避免各說各話。馬培治認為，制定公共政策必須歷經「意圖設定、議題釐清、法制化、實施檢討與調整」等階段，一旦不適用也會終止。目前外送專法正從議題設定進入法制化階段，許多基本問題尚待釐清，包括政策範圍、保護對象及數據依據等。他舉例，外送員實際送餐期間平均每小時收入約270元，且工作彈性高，上線八小時不接單也不受懲罰，因此立法時需考量不同型態的外送者差異。台灣數位平台經濟協會理事郭昕宜則表示，目前討論版本多以「勞雇關係」作為核心，忽略外送經濟已是一條連結15萬名外送員、10多萬商家與數百萬消費者的產業鏈。「若成本暴漲，平台勢必調整費率，外送費會漲、商家利潤被壓縮、消費者被迫買貴、訂單量下降，外送員反而接不到單。」郭昕宜強調，平台業者早已為外送員投保全時段意外險與第三人責任險，每年保費支出達近5億元，保障內容優於多數兼職工作，若再加上重複的勞保與職災保險，將只是制度疊床架屋，卻無助於真正提升外送員保障。「外送經濟已是民生的一部分，我們不反對保障，但反對沒有基礎的立法。」她說，公平會的專業意見也指出，外送報酬下限未必能保障外送員權益，反而可能犧牲商家與消費者利益，「政策一旦失衡，將沒有人是贏家。」
美移民局澄清「H-1B」新規：境內身份轉換免繳10萬美元申請費
美國公民及移民服務局（U.S. Citizenship and Immigration Services，USCIS）近日發布最新指引，釐清有關新規定的H-1B工作簽證申請費10萬美元的適用對象、繳費方式，以及例外申請條件。據《富比士》報導，這筆高額費用源自美國總統川普（Donald Trump）於9月19日頒布的行政命令，但由於政府先前的說明模糊不清，引發企業普遍困惑。美國商會（U.S. Chamber of Commerce）上週已為此向政府提起訴訟，這也是繼10月3日的訴訟後，又1場法律挑戰。報導指出，H-1B屬於臨時專業工作簽證，是外籍高技能人才在美長期工作的主要途徑之一。根據美國大學的統計，電子工程與電腦工程研究所的全職研究生中，約有73%為國際學生。H-1B簽證每年核發上限為65,000份，另有20,000份名額保留給在美國取得碩士以上學位的申請人。除了申請費與各項政府收費可高達6,000美元外，雇主還必須支付與美國同職級專業人士相同或更高的薪資水準。如今再加上新規的10萬美元費用，將令眾多企業與科技公司倍感壓力。根據USCIS在10月20日發布的最新說明，該費用僅適用於美東時間2025年9月21日凌晨12時01分之後提交的新申請，且必須是受益人目前身在美國境外、且未持有有效H-1B簽證的案件。此外，若申請書要求領事通知（consular notification）、入境口岸通知（port of entry notification）或飛行前檢查（pre-flight inspection），同樣須繳交該筆費用。不過，USCIS也明確指出，若屬於境內身份轉換（change of status）案件，例如從F-1學生簽證轉為H-1B，不需繳納10萬美元費用。在律師事務所「Green & Spiegel」中，領導學術和醫療移民團隊的合夥人柏格（Dan Berger）表示：「這項澄清讓許多雇主鬆了一口氣。先前大家都擔心員工若在申請期間出境，是否會被迫支付那10萬美元。」官方文件進一步說明：「此費用不適用於境內提出的修正（amendment）、身份變更（change of status）或延長停留（extension of stay）等申請；且若該外籍人士日後離境再以核准的申請入境，也不受此費用限制。」然而，若USCIS認定申請人不具身份轉換或延長停留資格，例如「在審理前離境」或「持無效簽證狀態」，則雇主仍需繳交這筆費用。同時，USCIS也重申，已持有效H-1B簽證者或核准申請的受益人可自由出入美國，不受該命令約束。換言之，「該行政命令不適用於2025年9月21日凌晨前提交的案件，或已簽發的有效簽證。」USCIS如今也首次公布具體的繳費方式。官方指示稱：「申請人應透過網站pay.gov進行10萬美元的繳費，依據頁面說明完成程序，網址為：https://www.pay.gov/public/form/start/1772005176。」該頁面還標示：「使用此表單支付您的H-1B簽證解除限制費用（H-1B VISA PAYMENT TO REMOVE RESTRICTION）。」針對部分企業希望可申請豁免，為境外人才申請H-1B簽證而不必支付該費用，總統行政命令中也有例外條款：「若國土安全部部長認定聘僱該外籍專業人員符合國家利益，且不危及美國安全或福祉，可豁免費用。」但USCIS最新指引的文字卻比行政命令更嚴格，新增了「極為罕見」（extraordinarily rare）、「高門檻」（high threshold）、「顯著削弱」（significantly undermine）以及「無美國勞工可取代」（no American worker is available）等限制性語句。依照USCIS的說法：「例外情況僅限於極為罕見的個案，必須同時符合以下條件：該外籍勞工的聘僱符合國家利益、美國無可取代勞工、該外籍人士不危及國家安全或公共福祉，且若強制繳費將顯著損害美國利益。」若雇主認為其員工符合條件，可將申請及所有佐證文件寄至H1BExceptions@hq.dhs.gov。儘管USCIS的最新說明回應了一部分雇主的技術性問題，但業界普遍認為，這項「10萬美元簽證費」仍將對美國企業聘用外籍高科技人才，造成重大衝擊。法律專家指出，此舉可能削弱美國科技與研究機構吸引國際人才的能力，特別是在STEM，也就是科學（Science）、科技（Technology）、工程（Engineering）和數學（Mathematics）領域，高度依賴外籍研究生與專業人員的情況下。
川普簽新關稅命令！中重型卡車進口將課25%稅 墨西哥首當其衝
美國總統川普（Donald Trump）於17日簽署多項行政命令，宣布自11月1日起針對中型與重型卡車進口加徵25%關稅，進口巴士則課徵10%關稅。同時，針對美國本土組裝的汽車與引擎擴大稅務補貼，強調此舉係出於「國家安全考量」，意在推動汽車製造業回流美國。據《路透社》報導，受影響車輛涵蓋美國商用卡車分級中的第3至第8級，包括大型皮卡、搬家貨車、貨運卡車、自卸車，以及18輪聯結車等。此項政策預計將對墨西哥帶來重大衝擊，因墨西哥是美國最大中重型卡車進口來源國。川普此次同時擴大對美國境內汽車與引擎製造的稅務補貼，凡在美國組裝的車輛，將可享有建議零售價3.75％的抵免額度，並將補貼延長至2030年。補貼適用範圍也擴大至中重型卡車與引擎製造。共和黨參議員莫雷諾（Bernie Moreno）指出，新政策延長補貼至五年且維持3.75％不變，涵蓋更多零件，將提供汽車製造商更大誘因將生產轉回美國。福特汽車執行長法利（Jim Farley）對此表示肯定，認為新政策將有助於降低美國境內汽車製造成本，並提升本土卡車產業的競爭力。不過，美國商會（U.S. Chamber of Commerce）對政策提出質疑，呼籲川普政府三思而後行。該會指出，美國前五大中重型卡車進口來源為墨西哥、加拿大、日本、德國與芬蘭，皆為親密盟友，並非安全威脅。這項新政也為包含通用汽車（GM）、福特（Ford）、豐田（Toyota）、Stellantis、本田（Honda）與特斯拉（Tesla）等多家車廠提供財務減壓，緩解其先前因進口零件遭課重稅所產生的營運壓力。根據美國商務部資料，川普政府於今年5月已對總額超過4600億美元的汽車與零件進口課徵25％關稅。雖與日本、英國與歐盟達成協議，部分關稅已調降，但8月仍對超過400項產品加徵鋼鋁稅，進口總額約為2400億美元，涵蓋電動車鋼材、巴士零組件與汽車排氣系統等。通用汽車曾指出，預估今年受關稅衝擊的總成本高達50億美元；福特則預估將承受30億美元的相關成本壓力。
川普宣布對「進口重型卡車」課徵25%關稅 美國商會反彈
美國前總統川普（Donald Trump）宣布，美國將自今年10月1日起，對所有進口的重型卡車徵收25%的關稅。他強調，這一政策旨在保護美國本土卡車製造業者，避免它們受到「不公平的外部競爭」衝擊。綜合外媒報導，這些美國本土製造商包括：彼得比爾特（Peterbilt Motors Company）、肯沃斯（Kenworth Truck Company）、富萊特萊納（Freightliner Trucks）以及麥克貨車（Mack Trucks）。川普在他的社群平台Truth Social發文指出：「我們需要卡車司機在財務上保持健康與強大，原因有很多，但最重要的是國家安全。」他將「重型卡車」視為戰略產業，認為穩固國內生產對美國安全至關重要。在宣布卡車關稅的同時，川普亦透露，將自同日開始對其他進口產品加徵關稅，包括廚房、浴室及部分傢俱。目前，白宮與美國商務部尚未就這些新措施的具體細節發表進一步說明。對此，美國商會則敦促美國商務部不要徵收新的關稅，並指出美國的前5名進口來源國：墨西哥、加拿大、日本、德國和芬蘭，「它們都是美國的盟友或親密夥伴，不會對美國國家安全構成威脅。」報導補充，墨西哥是美國最大的中型和重型卡車出口國。今年1月發布的一項研究表明，自2019年以來，從墨西哥進口的大型卡車數量增加了2倍。另據美國國際貿易管理局（ITA）稱，墨西哥擁有14家巴士、卡車和曳引車製造商及組裝商，以及2家引擎製造商。該國也是全球最大的拖拉機出口國，其中95%銷往美國。雖然川普誓言要降低通貨膨脹，尤其是食品雜貨等消費品的通膨，但提高商用車輛的關稅可能會對運輸成本造成壓力。關稅也可能衝擊克萊斯勒母公司「斯泰蘭蒂斯有限公司」（Stellantis N.V.），該公司在墨西哥生產重型Ram卡車和商用貨車。同時，瑞典富豪集團（The Volvo Group）正在墨西哥蒙特雷（Monterrey）建造1座價值7億美元的重型卡車工廠，預計將於2026年開始營運。 墨西哥始終反對美國課徵新的關稅，並在5月告知美國商務部，所有出口到美國的墨西哥卡車平均含有50%的美國零件，包括柴油引擎。墨西哥也強調，去年美國從該國進口了價值近1,280億美元的重型汽車零件，約占美國進口總額的28%。日本汽車製造商協會亦反對新的關稅，稱日本公司削減了對美國的出口，同時增加了美國中型和重型卡車的產量。
美中防長、外長相繼通話！學者：為潛在「川習會」鋪路
美中現任領導人上一次會晤已是2019年，如今雙方在高層頻繁互動下釋放衝突緩和訊號。分析人士也指出，美國和中國國防部長及外交部長的另類2+2通話，標誌著「川習會」的可能性正在提高。綜合外媒報導，美國戰爭部長赫格塞斯（Pete Hegseth）9日與中國國防部長董軍進行首次通話，雙方稱之為「坦誠且具建設性」。赫格塞斯強調，美國「不尋求與中國衝突」，但會堅決維護其在亞太的「重要利益」。董軍則重申，中國反對美國在台灣與南海問題上的挑釁，並警告「任何遏制或干涉中國的企圖都將徒勞。」隔天，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）與中國外交部長王毅通話，王毅形容交流「富有成果」，但批評美方近期「損害中國合法權益」。盧比歐則表示，希望推動「建設性且開放的對話。」據悉，這是雙方7月在馬來西亞會晤的後續行動。對此，新加坡南洋理工大學副教授駱明輝（Dylan Loh）分析稱，這場對話延續了2國領導人此前的互動以及貿易協議談判，「這是一個正面的微小進展，但仍有許多路要走。」新加坡國立大學政治學副教授莊嘉穎則指出，這些通話可能為川普（Donald Trump）與習近平的會晤鋪路，但「目前仍有不確定性」。他提醒，川普以決策反覆聞名，「現在預測美中領袖峰會即將到來還言之過早。」日本創價大學教授林泰偉（Lim Tai Wei，音譯）分析認為，在沒有達成「明確議題清單」前，習近平不會確認會晤川普的可能性，「中國的政治體制不允許峰會中出現任何意外。」駱明輝補充，外界原本預期2位領導人可能在10月底至11月初，於南韓慶州舉行的亞太經合會（APEC）峰會上見面，「但由於內外情勢變化快速，一切還很難說。」此次美中高層通話發生在習近平主持的93大閱兵之後，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）及北韓領導人金正恩皆有出席。川普隨後指責3人「密謀對抗美國」，並對部分國家「站在中國一邊」表達失望，揚言將重新評估局勢。另一方面，雖然美中已延長貿易休戰90天，且根據美國商會在上海發布的《2025中國商業報告》顯示，近半數美企要求取消對華關稅，認為推動製造業回流的策略幾乎必然失敗。但據1位美國官員和1位歐盟外交官稱，川普9日敦促歐盟官員對中國產品徵收高達100%的關稅，以此作為就俄烏戰爭向普丁施壓的策略之一。
訂閱陷阱逃過一劫！法院判定FTC立法程序有瑕疵 美國「點擊取消」新制遭撤銷
美國第八巡迴上訴法院（US Court of Appeals for the Eighth Circuit）日前裁定撤銷聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission，FTC）原訂推出的「點擊取消」（click-to-cancel）新規，這項原定於2025年7月14日正式上路的規範，本意在於替消費者提供更便捷方式，終止市面上普遍存在的訂閱陷阱。但法院認為，FTC在制定該規範過程中，未遵循自己所規定的法律程序，該項程序瑕疵成為致命缺陷，導致這項原本備受期待的新規被正式撤回。根據《Cybernews》報導，該裁定內容指出，雖法院不支持市場上任何利用不公平或欺騙性手段進行的負面選擇行銷手法，但FTC此次推動新規時，程序不符合法規要求，無法成立。這項新規範，原本是要求企業在提供訂閱服務時，須同步提供簡單明確的取消機制，禁止企業透過冗長複雜的客服流程或設置障礙，迫使消費者難以結束不再需要的訂閱。FTC提出此項修正的主因，來自消費者長年累積的反彈聲浪。根據FTC統計，自2024年以來，光是該年度便已接獲超過16,000件相關申訴，平均每日接獲近70件投訴，內容大多涉及企業濫用負面選擇行銷，將消費者未明確取消視為自動續訂，進而持續扣款，導致消費者無預警負擔額外費用。此案也受到多個業界團體及企業反對，包含電子安全協會（Electronic Security Association）、互動廣告局（Interactive Advertising Bureau）、網路與電視協會（Internet and Television Association）與美國商會（Chamber of Commerce for the United States）等組織，紛紛向法院提起訴訟，認為FTC此舉對消費者契約構成不當干預，恐對企業經營產生不必要限制。「點擊取消」若能如期上路，原本將涵蓋所有類型的負面選擇行銷，不僅規範消費者遭自動續訂問題，也能試圖杜絕企業透過人為設置障礙，阻礙消費者終止合約。但隨著法院裁定撤銷，這項計畫等同胎死腹中，市場現況不會出現任何法律層面的改變，企業仍得以現行手法持續操作。
美國「對中港口設備加稅」惹議 業界警告：供應鏈恐癱瘓
美國港口運營商近日集體發聲，強烈敦促川普政府推遲對中國生產的起重機等港口設備加徵新關稅的計畫。據《華爾街日報》9日報導，業界警告，美國港口80％的岸橋起重機由中國企業製造，若新關稅政策實施，關鍵港口設備升級的成本將飆升數千萬美元，而本土重建同類產能至少需要十年，短期內恐引發供應鏈癱瘓危機。目前，美國港口80％的岸橋起重機由中國企業製造。航運業數據顯示，中國占全球70％以上的起重機產量，其設備因供應穩定、價格低廉深受青睞。1台中國製起重機均價1500萬美元，較歐美產品便宜數百萬美元。美國海港雇主協會主席卡爾．本策爾透露，已多次赴白宮交涉，強調新關稅將「懲罰那些早已下單的港口」，而政府卻堅持「以高關稅倒逼替代採購」，雙方在過渡期問題上存在嚴重分歧。此次擬加徵的關稅將疊加於拜登時期已實施的25％稅率之上，形成雙重打擊。休士頓港首席執行官查理．詹金斯直言，該港未來6年需採購22台起重機，若關稅生效，可能額外承擔1億美元成本。更嚴峻的是，中國以外的製造商普遍產能不足，而美國本土重建生產線需耗時十年，遠水難救近火。港口運營商提出折衷方案：對2024年底前下單的設備豁免關稅，並給予3年過渡期，待本土或盟國產能提升後再執行新政策。值得注意的是，這一關稅計畫是川普政府對華貿易限制的縮影。美國貿易代表辦公室（USTR）此前已宣布，自10月起對中國造船舶徵收額外費用，還計畫針對外國汽車運輸船加稅，相關舉措均遭行業抵制。美國商會警告，汽車運輸船關稅可能使每輛車成本增加300美元，衝擊供應鏈穩定。另外，中國一直是美國服裝進口的最大來源國，但川普4月將中國對等關稅上調至145％後，許多美國零售商減少從中國工廠採購。根據美國國際貿易委員會（USITC）數據，美國5月從中國進口的服飾金額降至5.56億美元，為22年來的單月最低，凸顯美國高關稅的影響。
「這問題」連美國商會都受不了！ 直言對等關稅對台灣不公平
台灣美國商會10日推出《2025台灣白皮書》，發表會由台灣美國商會執行長魏凱Carl Wegner和理事長Dan Silver主持，他們表示，商會去年拜訪了222家會員，其中有90%受訪者表示，預計在2025年維持或增加在台投資，對台灣投資環境有信心，不過能源問題已上升到會員們第一大憂心事項，希望台灣政府能盡所有努力、集中心力，確保電力供應充足、價格透明。今年的白皮書提到，美國商會的成員們在能源、醫療、數位基礎建設等領域投資，認為仍面臨挑戰，尤其是穩定、可靠且乾淨的能源供應，是吸引外資布局的關鍵前提。Dan Silver表示，在2023年的報告，能源是會員關注的第三大優先事項，但去年底調查時，已經上升為第一，這是過去未曾有的情況。記者追問美國在台業者偏好哪種能源，「我們的立場是技術中立，政府應該以開放的態度尋求各種能源供應方案」，Dan Silver表示，會員有很多種產業，沒有聚焦特定的電力來源，最重要的是供電的穩定、透明度與可預測性。因為包括半導體、AI、量子運算、電動車等新興產業，需要的電力都比過去多，所以「台灣未來在新興產業的角色，取決於本地是否有足夠的能源供應」。近來包括台積電、鴻海等公司宣布加碼投資美國，是否有益台美間的關稅及貿易談判，Carl Wegner表示，未來還會有更多投資，包括台積電相關的供應鏈，所以美國商會持續推動避免雙重課稅的協約簽訂，畢竟成千上百的中小企業們，無法像大企業一樣承受雙重徵稅的打擊，因此避免雙重課稅，有助於台灣企業在美國建立更完整的供應鏈。至於對等關稅，Carl Wegner也直接表示，這對台灣不公平，也增加了美國企業與消費者的成本，讓台美關係出現矛盾，所以美國商會呼籲美國調整關稅政策，並支持台灣參與國際組職，包括世界衛生組織、國際民航組織和國際刑警組織，也鼓勵恢復美國內閣級官員訪台。
內政部報告一年工作成果 劉世芳：最大挑戰是預算不足
內政部今（15）日舉辦「向國人報告－內政部的每一天」記者會，由部長劉世芳與國家公園署、國土管理署、移民署、警政署、消防署代表，向國人報告一年來工作成果及未來願景。劉世芳表示，內政部過去一年最大挑戰是預算不足，至於自己個人升降，她表示沒有任何意見，擔任部長一天就把事情處理好。內政部為了凸顯內政部團隊分工合作精神，成果報告安排常務次長吳堂安，以及平日承辦業務的公園署科長鄭凱方、國土署科長黃冠華、移民署專員宋怡菁、警政署科長林耕宇、消防署科長林豐洲等人進行簡報。吳堂安表示，內政部負責非常多元的業務，有些即使平常較不被矚目，但「您沒看到的，我們都在做」。治安部分，一年來打詐國家隊再升級，透過科技偵查、跨部會合作，結合金融機構、國際單位加大打擊力度；警政署推出「165打詐儀錶板專網」、「百斬車手獎五萬」提升識詐、防詐，並執行4波掃毒、5波肅槍、6波掃黑，這些努力讓美國商會連續9年將臺灣列為「人身安全」第1名；也獲得數據平台Numbeo「2025全球安全指數」第4名肯定。救災方面，消防署運用最新科技，以更強、更快、更安全方式守護民眾。消防署6.6億採購無人機與救災機器人、培訓778名專才，整合跨機關救護資料、擴充AI輔助119指揮派遣系統獲得亞洲緊急醫療救護協會機構獎；導入智慧搜救平台榮獲第7屆政府服務獎、數位創新加值獎雙獎肯定。內政部「百萬戶租屋家庭支持計畫」協助青年與弱勢族群減輕居住負擔，目前直接興辦12萬戶社會住宅，包租代管社會住宅9萬戶共計21萬戶，擴大租金補貼至75萬戶；推動近零碳建築再進化，綠建築普及率已達24.61%，每年約可減少170萬噸二氧化碳排放量；啟動「淨零建築減碳旗艦計畫」、擴大綠建築國際認證，整合綠色金融、公私協力淨零轉型。推動再生水循環利用，預計115年每天可供應近30萬噸。國土管理署以「人本交通」為核心理念推動各項計畫，自去年5月20日至今共完成47.7公里無障礙人行道、82.6公里道路鋪面及226處通學步道改善；於全國799處危險路口改善工程中， 601處內政部督導範圍改善率達99%。國家公園署以「保育擴大」、「淨零行動」、「濕地共好」、「公私協力」為目標，串聯整體國土保育網絡，與企業合作營造黑面琵鷺、紫斑蝶等珍稀物種友善棲地，種植逾8萬株原生樹，並移除棘冠海星危害。透過拍攝影片記錄國家公園之美，《方舟太魯閣》榮獲高達12項國際影展最佳紀錄片殊榮。
對川普釋出善意？ 中國低調豁免美「131類」商品關稅
美國總統川普（Donald Trump）日前指出，除非中國有實質動作，否則他不會調降對中國的高達145%的關稅。根據《路透社》報導，中國已經豁免了部分美國商品125%的關稅，例如：部分的晶片、藥品以及防空設備，中國似乎也悄悄地回應川普伸出想要和談的心情。外媒報導，不只晶片、藥品以及防空設備，中國商務部的專責小組，正與各企業密切聯繫中探討商品清單，一共列舉131類商品，而這份清單可能正是即將被豁免的商品類別，目前已知可能被豁免高關稅的商品包括了疫苗、化學品、噴氣式引擎以及晶片等等。中國商務部於24日正式對外表示，針對美國關稅對企業投資、營運等影響，已經著手與80多家外國企業、商會進行會議，而中國美國商會也透露，部分從美國進口的產品並沒有被加徵145%的關稅。外媒引述其中一位知情人士表示，北京一直沒有公開宣布關稅豁免，以免暴露其結構性脆弱性，同時也為未來的調整和談判留下空間。而法國航空航太業供應商Safran執行長安德里斯（Olivier Andries）25日在財報電話會議上告訴分析師，中國將免除發動機、起落架和其他零組件的關稅。
中美貿易戰緩和？傳陸免除美國部分商品125%關稅 籌劃豁免清單
據多家外資企業及消息人士透露，中國近期已悄然免除部分原產於美國的進口商品所面臨的125%報復性關稅，顯示出北京方面正試圖在貿易戰的壓力下緩和對本國經濟的衝擊。雖然官方尚未公開宣布此項政策，但企業界已接獲來自地方海關的通知，涉及商品涵蓋半導體、製藥及航空設備等領域。根據《CNN》、《路透社》的報導，有消息人士指出，中國商務部已主動聯繫包括製藥、科技與航空業在內的外企，徵詢他們所依賴、無法替代的美國進口產品，作為豁免關稅的參考依據。深圳等口岸城市的海關部門已通知進口代理公司，針對包括積體電路、邏輯晶片、飛機發動機、起落架及部分特定藥品的進口商品，將不再徵收原訂的125%附加關稅。中國此次豁免措施，被外界視為是自美中貿易戰爆發以來最明顯的讓步之一。去年美國總統川普將針對中國商品的進口關稅提升至145%，中國隨即祭出對美國進口商品加徵125%互惠關稅作為反制。儘管中國此前態度強硬，表示將堅持打持久戰，但國內高失業率、通縮壓力與關鍵技術進口受阻，迫使北京重新調整策略。知情企業表示，豁免範圍主要針對中國難以國產化或替代的高科技產品，例如一位在深圳的供應鏈經理透露，公司在進行常規報關時驚訝地發現，美國八項晶片產品的關稅已被自動降至零。此外，法國飛機發動機製造商賽峰集團也於日前接獲通知，中國將對其出口的航空零部件全面豁免關稅。製藥方面，中國美國商會表示，部分在中國設有生產與銷售業務的製藥公司也成功以免稅方式進口藥品。這些措施顯示中國政府正尋求在不正式讓步的情況下，為企業提供生存空間，同時避免對醫療與高科技產業造成進一步傷害。但北京官方至今尚未就此政策發表正式聲明，中國外交部對此表示不知情，並建議媒體向「相關部門」查詢。美國總統川普則於日前受訪時稱，兩國正在就關稅問題進行談判，並已與中國國家主席習近平通話。不過北京方面否認有正式談判進行，雙方對會談內容與進度的敘述出現明顯落差。市場方面，關稅豁免的傳聞帶動美元短線上揚，香港與日本股市亦小幅反彈，顯示投資人對貿易局勢出現緩和抱持謹慎樂觀態度。儘管豁免舉措仍具高度不確定性，但業界普遍認為，這是北京在貿易戰壓力下向企業釋出穩定信號的關鍵一步。中國是否將進一步擴大豁免範圍，甚至啟動更正式的談判機制，仍有待觀察。但隨著經濟壓力加劇，官方對戰略性產業的關稅鬆動，無疑為兩國關係未來走向提供了新變數。
避免遭美課徵高額關稅 柬埔寨修法防堵「洗產地」
面對美國總統川普（Donald Trump）提出的「對等關稅」政策，柬埔寨政府為了避免被美國課徵高額關稅，目前已經透過修法的方式，開始加強防堵所謂「洗產地」的行為。根據原本規劃，美方針對柬埔寨進口商品的關稅預計高達49%，超越鄰近國家寮國（47%）與越南（46%），引發柬方憂慮。根據《柬中日報》報導指出，柬埔寨副總理孫展拓於16日率領「柬美貿易與投資關係工作小組」透過視訊方式與美國貿易代表格里爾（Greer）進行首次貿易談判，期盼能說服美方放棄對柬貨品加徵重稅的決定。柬埔寨美國商會（AmCham）會長巴內特（Casey Barnett）受訪時表示，若美方將柬埔寨視為中國商品進入美國市場的「中轉站」，將對柬國民眾造成沉重影響，也可能使雙邊關稅矛盾無法有效解決。巴內特也提到，柬埔寨政府正擬定一系列新制度，針對商品產地進行更嚴格控管，目的在於杜絕其他國家借道柬埔寨出口至美國。這項行動是因白宮官員早前直指，柬埔寨已成為中國躲避美國關稅的重要跳板之一。為回應外界，柬埔寨政府於6月實施《原產地規則法》（Law on Rules of Origin），藉此明確規範進出口商品的產地認定方式，並打擊偽造產地證明。而該部法律還賦予主管機關更多權限，以利審查並打擊洗產地行為，同時也被視為履行柬埔寨作為世界貿易組織（WTO）成員的義務。藉由法制強化，柬方希望提振美方與其他貿易夥伴對其出口商品的信心。實際上，柬埔寨已在部分產業受到高額美方關稅的衝擊。自2023年6月起，美國以反傾銷為由，對包括柬埔寨在內的亞洲四國太陽能板課徵高達154%的關稅。此舉造成柬太陽能板出口量驟降，產業受創明顯。根據東盟與中日韓宏觀經濟研究辦公室（AMRO）調查，2022年柬埔寨出口太陽能板總值達10億美元，同時從中國進口同類產品總值約2.7億美元，反映出部分進口品可能被用於「洗產地」。然而，2023年柬埔寨太陽能板出口額激增至21億美元，年增率高達108%；進口額卻下降16.2%。AMRO分析認為，這可能顯示「洗產地」行為已有所減少，反映出本地製造占比逐漸提升。但自2023年第4季起，該產品出口出現下滑跡象，令人質疑其成長能否持續。AMRO認為，柬埔寨之所以受到國際太陽能板廠商青睞，主要仰賴數項優勢，包括低廉勞力成本、日照時間長（有利生產與測試）、外資政策友善、美元可直接流通、無資本管制，以及稅務優惠。即便如此，AMRO提醒，這波產業繁榮仍可能只是短期現象，未來仍需觀察其實質生產能力與政策配套的持續性。
高關稅來襲才又要在野黨「和諧」？藍委請卓揆先回答立院何時能開會
美國祭出對台課徵３２％對等關稅，卓揆昨日召開記者會，宣布針２０項協助方案，下週並將邀朝野共商國是，用最快速度提出特別條例與預算。不過，立委黃健豪質疑，政院記者會只交代短期應對關稅衝擊，對內怎麼救急，似乎沒有提到，而對外，賴政府究竟做了什麼準備，到目前也完全不明。黃健豪說更令他感慨的是，卓揆又喊出下週要邀請國會朝野共商國是，面對關稅貿易戰的重大衝擊，他想問卓揆，朝野不是才剛到過總統府共商國是？民進黨現在的立場究竟是要朝野合作面對，還是「團結國家」又只是卓揆的又一次口號？請問現在是哪個政黨在癱瘓國會運作，不就是執政黨及其立委嗎，面對立院議場隨時會被執政黨癱瘓下，可否請政院先講清楚，立院什麼時候才能順利開會？此外針對美國對全球貿易對手國發起「對等關稅戰」，國發會主委劉鏡清表示，相比中國大陸、東南亞各國，台灣在這波關稅下「成本反而增加比較少」，台商可選擇回台擴廠降低衝擊，美國公布的供應鏈白名單，將可讓台灣得到更多訂單。劉的說法也讓黃健豪感慨「完全不知民間疾苦、跟不上時代」，反映出我國政府，面對美國對台祭出高對等關稅，可能真的沒準備。他說，先不談大陸與美國強硬對撞的後果是好是壞，基本上，能撤出大陸的供應鏈廠商，在上一波中美貿易戰發生後，就已經撤出了，因為響應「中國加１」擺脫紅色供應鏈，台灣也確實在過去幾年享受到紅利。但今天問題是，2025年的此刻，大家最擔心的是仍留在台灣的這些廠商，這些台廠根本「不存在回台投資」的問題，或者被美國視為「紅色供應鏈制裁」的問題，因為業者此刻就在台灣，但接下來，就要面對美國的高關稅，訂單及營收怎麼辦的問題！川普對等關稅案公布36小時後，行政院召開記者會所提出的因應方案，對此，黃健豪表示，政府計畫提供880億元台幣的九大面向20項措施「出口供應鏈支持方案」，他不反對，因為有很多人需要這筆錢救急。但他也要警告，政府四大金融措施「只是貸款且條件嚴苛」，不是真的紓困，能夠預防中小企業無法再撐不去，從政院記者會提出的八點對應方案，他非常擔心，全民真得要有心理準備面對接下來的震撼。黃健豪說，他只是區區一位正面臨罷免的在野黨立委，人微言輕，但仍會盡全力提醒行政部門，880億台幣，只不過是26億美金，但台灣現在面對的是美國2.44兆台幣、739億美金的貿易逆差金額，台美貿易逆差直觀可見，目前外界提出的解方，大概就是對美採購、對美關稅、增購美債等。黃健豪今天也在臉書貼文表示，政院終於召開記者會，說明應對美國發動關稅戰的因應作為，但該場記者會卻讓外界產生更多疑問，身為在野黨立委，他期盼民進黨政府要對下列疑點，做更清楚的說明，讓民眾瞭解。1.經貿談判代表辦公室說，要去找美國國會議員及各州參眾議員、美國商會遊說。一方面這是日常就有在做吧？不然駐美代表處在忙什麼？另一方面，該遊說的不是國會議員或各州了，中華民國政府與美國總統川普到底有沒有溝通管道？2.財政部提一個「簡化通關」降低行政成本，保稅區通關全免裝箱單，只要按月彙報報關案件，每月可減少約20萬份裝箱單及作業時間 ，以及擴大實施海關遠端稽核，減少監管海關實地查核，減輕法遵成本。這也是本來就該做的，為什麼之前業者抱怨都不聽？3.《產業創新發展條例》上作文章，提供研發與設備支出抵減，鼓勵產業創新轉型，以及調降投資節能減碳及ＡＩ的門檻。這根本是拿中長期政策來混，產業遇到的問題是馬上關稅要提高了，可能營收驟減，結果政府提的解方之一是快點加碼投資來轉型？錢在哪？4.經濟部盤點哪些產業受到32%關稅政策衝擊，最常出現的辭彙是：後續衝擊將持續評估。不知道該說什麼，經濟部都不知道衝擊多少了，個別業者怎麼辦？5.經濟部的「補助研發轉型」部分，近三年有輸美實績廠商，個案補助500萬元。單位是台幣，我真的覺得就直接當補助紓困就給了吧，500萬台幣要研發什麼？6.「中小微企業貸款加碼」，提供每家最高3,500萬元、貸款利率2.22%的貸款。這些企業是幫台灣賺錢，養活許多勞工家庭的企業，創造這麼多產值，結果遭逢國際劇變，政府給的貸款優惠是2.22%，那還不如炒房，新青安的利率是1.56~1.84%。7.國發會主委劉鏡清說，相比中國、東南亞各國，台灣在這波關稅下，成本反而增加比較少，台商可以選擇回台擴廠降低衝擊，美國公布的供應鏈白名單讓台灣得到更多訂單。這位主委完全不知民間疾苦、沒跟上時代，也反映出我國政府可能真的沒準備，先不談中國跟美國強硬對撞的後果是好是壞，基本上能撤出中國的供應鏈廠商，在上一波中美貿易戰就撤出了，響應「中國加１」擺脫紅色供應鏈，台灣確實在過去幾年享受到紅利。但今天是2025年，我們擔心的是還在台灣的這些廠商，台廠根本不存在回台投資的問題，或者被美國視為紅色供應鏈制裁的問題，是接下來對美的高關稅，訂單及營收怎麼辦的問題！8.不斷強調美國這個算式不合理。全世界都知道這個算式不合理，所以各位官員今天才要上班出來回應。其他國家都已經陸續展開對話或談判或自保，民眾想看到的是這個，不是聽行政院長和各部會首長吐苦水和抱怨。黃健豪臉書文末總結，如果中華民國這麼多官員會商討論兩天後的結論只是提出880億方案，那引用行政院長的結論，就是民眾真的要有心理準備面對接下來的震撼。
賴17條1／賴總統藉勢直挑大陸敏感神經 學者打臉偏聽單方恐陷危境
總統賴清德日前提出「賴17條」，明指中國大陸是境外敵對勢力，遭國民黨痛批是兩岸關係三十年來最具挑釁性的宣言，為了反制，更提出「反戒嚴公投」。不過，行政院長卓榮泰日前宣布，為落實「賴17條」，4月上旬他將親自召開會議，聽取各部會因應方案，並律定各項行動計畫、策略及法制化期程。賴總統13日主持國安高層會議，針對台灣當前所面臨中國大陸對我主權威脅、對國軍的滲透及間諜活動、混淆國人國家認同、對台灣社會統戰滲透，以及藉「融合發展」吸引台商、台青的威脅，提出17項因應策略，被稱作「賴17條」。反對黨批評，這是賴總統為了激起社會「大罷免」動能，並為2026縣市長議員選舉舖路。在野陣營反彈，直指「賴17條」對中國大陸而言，升高兩岸對立；對美國來說，片面改變兩岸現狀，破壞美國的「戰略模糊」政策。不過，總統府與民進黨中央隨即引用美國國務卿盧比歐與美國在台協會（AIT）處長谷立言的發言，表示台美關係仍「堅若磐石」，美方甚至讚許我為打擊共諜付出努力。賴清德總統與AIT處長谷立言（左1）20日出席「台灣美國商會」（AmCham Taiwan）2025年謝年飯，除承諾擴大對美採購，也強調後續還有更多產業跟進台積電赴美投資。（圖／總統府提供）然而，前國安會副秘書長、文化大學社科院講座教授楊永明指出，川普政府對外政策，可分為國務院與國防部兩系統，盧比歐是美國政界傳統共和黨建制派，身為古巴裔的他，反共立場一向鮮明，從任參議員時對俄羅斯及中國大陸的態度就很強硬，至今不改，因此國務系統延續挺台立場並不意外。但盧比歐對美國與歐洲事務的發言，就與川普團隊其他成員的態度並不一致，尤其國防部系統考量全球戰略布局與資源分配，至今未正面回應是否軍事協防台灣，倘若賴政府單單根據國務系統的言論，就認為美國一定挺台灣，恐怕太過一廂情願。楊永明認為，美國與中國大陸正進行關稅戰與科技產業競爭，雙方都不願在此時節外生枝，賴總統與他的國安團隊很可能看到這個契機，以國內導向為主要目的，眼前是要為大罷免增添柴火，挪移政治板塊，讓賴清德能全部執政掌權；至於中長期則鎖定明年縣市長選舉，以此訴求建立抗中保台大戰場。賴清德總統13日表示將對岸定義為「境外敵對勢力」，共軍立刻強力施壓，國軍在17日偵獲26架次各型共機出海活動，其中20架次逾越中線及其延伸線。（圖／新華社）民眾黨立委林憶君說，總統賴清德提出17項因應策略，藉此加強「抗中」、緊縮兩岸交流，令她感到十分憂心。她質疑，賴政府讓整體台灣社會氛圍變成「只要我與中國大陸有所往來，就會被貼上中共同路人的紅色標籤」，搞得人心惶惶。「希望賴總統面對重大國際地緣政治變局時，趕緊提出因應策略與具體作為，不要再造成台海緊張局勢，不要腦袋裡只想著大罷免、只想搞政治鬥爭，這恐怕非國家之幸、更非百姓之福。」林憶君分析，目前的美中關係也都是隨著國際情勢「此消彼漲」，甚至不排除未來美中可能簽訂新的貿易協定，為了避免台灣陷入「今日烏克蘭，明日台灣」的內部擔憂，林憶君呼籲賴政府對於緊縮兩岸交流的作法，還是應該審慎思考。
賴清德出席美國商會謝年飯 宣布「台灣將擴大對美採購」
賴清德總統今晚表示，台積電宣布對美國擴大投資，代表台美互惠共榮的持續發展。不只台積電，環球晶也在德州設立全美最大的12吋矽晶圓廠，後續會有更多產業跟進，展現台灣「東拓」美洲大陸的全球布局。他也宣布，現在，台灣準備擴大對美國的採購，無論是工業產品、農產品或天然氣。賴清德今晚出席台灣美國商會謝年飯致詞表示，美國商會在今年1月發布的「2025商業景氣調查」（Business Climate Survey），充分展現了外商對台灣市場的信心。我們很高興看到，八成以上的受訪美商去年在台灣的營運穩定獲益，並且樂觀看待未來一年的發展，也有九成的企業，將維持或擴大在台灣的投資規模。他說，在座美商朋友在台灣的正面發展，以及對未來展望，所抱持的信心，都是台灣良好投資環境的證明。現在，美國是台灣主要投資來源國，去年，美國來台投資金額，占整體外來投資金額11.5％。台灣美國商會20日在台北萬豪酒店舉辦《2025年謝年飯》，賴清德總統（前排中）、美國在台協會處長谷立言（前排左五）、台灣美國商會理事長Dan Silver（前排右五）、阿拉斯加州州長鄧利維（Mike James Dunleavy）（前排左四）、台中市長盧秀燕（後排左四）等來賓們一起合影。（圖／中國時報記者劉宗龍攝）賴清德舉例，我們看到，前年，美商英特格高雄新廠、美光台中四廠陸續啟用。Google在台灣設立的、海外最大研發中心，則在去年啟用，超微和美國雲端運算大廠，也持續布局台灣。他強調，這幾年來，美國也已經成為台灣最大的投資對象。去年，台灣對美國的直接及間接投資，占整體對外投資比重四成以上。4年前，台積電到亞利桑納州投資，創下當時規模最大的外國在美直接綠地投資案，這個月，台積電宣布對美國擴大投資，再次刷新紀錄，代表著台美互惠共榮的持續發展。不只有台積電，他說，環球晶也在德州設立全美最大的12吋矽晶圓廠，後續會有更多產業跟進，展現台灣產業自信跨過太平洋、「東拓」美洲大陸的全球布局。賴清德強調，美國要推動本土製造業再工業化、以及鞏固高科技領導地位，成為世界AI中心，台灣就是美國不可或缺的夥伴。美國在晶片設計領域具有領先地位，台灣則在半導體製造領域，扮演供應鏈當中不可或缺的關鍵角色。台灣美國商會20日在台北萬豪酒店舉辦《2025年謝年飯》，美國在台協會處長谷立言（左起）、賴清德總統、台灣美國商會理事長Dan Silver、阿拉斯加州州長鄧利維（Mike James Dunleavy）一起舉杯敬酒。（圖／中國時報記者劉宗龍攝）為因應地緣政治變化，以及迎接智慧化時代來臨，他說，台灣會堅定推動「五大信賴產業」：半導體、人工智慧、軍工、次世代通訊、安控，帶動下一階段的經濟發展，「投資台灣正是時候！」他承諾，政府會持續整合國內相關部會、接軌國際標準，創造更友善的投資環境。他也相信，台美企業可以運用各自在高科技領域的優勢，相互投資，為雙方產業創新及發展，挹注強勁的動能。同時，賴清德表示，我們希望，能夠持續深化台美貿易關係。去年，台灣是美國第七大貿易夥伴，排名比前年上升一個名次，雙邊貿易總額成長24.2％。他宣布，現在，台灣準備擴大對美國的採購，無論是工業產品、農產品或天然氣。今天很高興阿拉斯加鄧利維州長專程來到台灣，阿拉斯加的天然氣品質很好，運輸到台灣的距離也近，因此，「我們很有興趣採購阿拉斯加的天然氣，這不但符合我們的需求考量，也符合我們的能源安全」。未來，他也希望美國商會，能夠持續支持儘速解決台美雙重課稅問題，消除雙邊投資經貿活動的租稅障礙，進一步提升台美互惠互利的經貿夥伴關係。此外，維護區域及全球安全穩定，是台美經濟繁榮不可或缺的要素。他感謝川普總統上任後，跟日本石破茂首相，發表聯合聲明，展現對台海和平穩定的堅定支持。他說，面對威權主義的擴張，台灣將持續守護民主自由的價值，在區域及全球安全中，扮演負責任的角色。目前，台灣的國防預算約占GDP 2.5％，政府將優先編列特別預算，讓國防預算達到GDP 3％以上的目標，持續推動國防改革，強化台灣自我防衛力量，也會和美國等民主國家加強合作，共同守護區域的穩定及繁榮。賴清德表示，我們也歡迎台美在國防產業上的持續合作，他相信，只要我們齊心協力，就可以為彼此的國防產業、以及打造「非紅供應鏈」，帶來更多成就，也能促進和平與繁榮。「最後，期待在我們共同努力之下，為台美經貿合作，創造更豐碩的成果」。
賴清德喊話加速發展AI 國民黨：沒電做什麼AI
民進黨主席兼總統賴清德5日針對DeepSeek提出看法，他表示，面對極權主義擴張與威脅，主要國家紛紛建構自己主權AI，台灣需要加快腳步發展AI技術，並擴大各領域AI應用服務。對此，國民黨表示，沒有電提供資料中心，賴清德還敢空喊主權AI？民進黨在台灣搞「全民大煉鋼」。國民黨質疑，因應Deepseek引發全球產業與科技業的討論，賴清德總統卻只能喊出「建構主權AI」的口號，持續大談「行政部門需加快腳步發展AI技術，且擴大各領域AI應用服務」等空話，實際上卻是無計畫，也無解方。「沒有電提供資料中心，賴清德打算做什麼AI？」國民黨表示，綜觀國際上主要開發AI的成熟國家，都必須以堅實的資料中心作為基礎，無論大量運算需求、冷卻系統、不間斷運作、數據儲存與傳輸都高度依賴穩定且持續的電力供應。但民進黨執政八年以來能源政策的失敗，必然導致缺電危機。國民黨說，回顧民進黨過去非核家園的主張，曾經承諾2025年要達到20％綠電，並聲稱足以取代核能，然而即使到2024年綠電發電比例仍僅達10％，根本無力彌補核電的空缺，也直接導致電價上漲。國民黨接著表示，民進黨任內多達四次大規模停電，民進黨雖然口口聲聲說台灣不缺電，也無意改變能源政策，繼續為擺爛找藉口，而非為成功找方法，這直接導致民進黨執政期間，台灣曾經發生4次涉及百萬戶以上的大規模停電，與馬政府時期形成鮮明對比。國民黨強調，台灣目前缺電狀況不僅你知我知，連美國商會都知道，過去美國商會多次對於台灣電力供應表達「深深的憂慮」，質疑民進黨現形能源政策下，如何達到非核、減碳、低廉電價這三個目標，顯然國際社會已經對台灣能源環境投下不信任票。國民黨說，面對政策跳票、缺電事實、國際質疑等問題，賴清德卻宛如中共附體，繼續仿效中共過去大搞「全民大煉鋼」的方式，設定不切實際的目標，民進黨與中共的土法煉鋼一樣，只是不面對現實、不做完整規劃、不放棄大喊口號的空話三步驟，將注定使台灣的AI發展陷入嘴上超英趕美，實際全民同悲。國民黨強調，台灣如今發展AI的路途上，沒有穩定能源、沒有成熟團隊、沒有訓練資料集，這些都是急迫的困境，這絕非賴清德空喊主權AI可以解決的問題。國民黨已經將《氣候變遷法》、《環境基本法》修正作為優先法案，把過去的「非核家園」改為「非碳家園」，更符合AI發展的需求。國民黨呼籲賴清德總統懸崖勒馬，停止廢話連篇的口號，盡快停止民進黨錯誤的能源政策，才是真正務實解決台灣AI發展的絆腳石。
改善美國產業競爭力 關稅不是答案
川普對墨加中三國加徵關稅，從建商到零售等美國工商界乃至工會領袖都坐立難案，幾乎認為關稅會令物價和出口商成本上漲，無助改善美國產業競爭力，汽車、製造和營建等產業可能受創嚴重。美國商會（USCC）官網以標題「關稅不是答案」來回應。其資深副會長墨菲（John Murphy）指透過「國際緊急經濟權力法」（IEEPA）加徵關稅是前所未見。他說總統是有權力專注邊境和芬太尼等重大問題，但加徵關稅解決不了這些問題，反而增加美國家庭負擔和打亂供應鏈。USCC將諮詢各行業會員的相關影響，找辦法避免衝擊美國經濟和民眾。對加墨課關稅引發汽車業與工會大反彈。雖然全美汽車工人聯合會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）支持以關稅來保護美國工人飯碗，但反對利用工人當棋子，去解決非法移民和毒品等問題，應重新談判「美墨加協定」（USMCA）後才以關稅來讓加墨屈服。代表資方的美國汽車政策委員會（AAPC）主席布朗特（Matt Blunt）指關稅將增加美國製造汽車的成本而妨礙投資，並破壞車商競爭力。美國製造商協會（NAM）主席提蒙斯（Jay Timmons）指拜登執政時稅制改革，已增加製造業的成本壓力，現在再給加墨增關稅，只會破壞本來讓美國製造業具全球競爭力的供應鏈，中小型製造業將最受傷。全美住宅建商協會（NAHB）主席哈里斯（Carl Harris）指課加墨關稅將引發反效果，因為木材和石膏等美國建商最重要原料逾70％來自加墨，加關稅等於增加營建成本，最終令建商不推新建案，由民眾為高房價買單。鋼鐵工人聯合會（USW）主席麥卡爾（David McCall）指加拿大是美國最強力貿易夥伴之一，政府應該對付向外傾銷鋼材的中國。
會見馬斯克、美工商界人士 韓正：盼美企業繼續投資中國、扎根中國
據新華社報導，當地時間1月19日，中國國家主席習近平特別代表、國家副主席韓正在華盛頓會見美中貿易委員會、美國商會等工商界人士代表。韓正表示，希望美國企業繼續投資中國、扎根中國，積極發揮橋梁作用，為中美關係穩定、健康、可持續發展作出更大貢獻。韓正表示，習近平主席日前同川普當選總統進行了重要通話，就中美關係發展達成重要共識。中美之間擁有廣泛共同利益和廣闊合作空間，中美關係開好局、起好步，保持穩定發展，符合中美兩國人民的共同福祉和國際社會的普遍期待。 大陸國家副主席韓正。（圖／新華網）韓正指出，美國工商界一直是支持中美關係的中堅力量，是中美經貿合作和中國改革開放的參與者、見證者、貢獻者和受益者。中國將堅定不移推進改革開放，持續改善優化營商環境。希望美國企業繼續投資中國、扎根中國，積極發揮橋梁作用，為中美關係穩定、健康、可持續發展作出更大貢獻。美國工商界人士表示，川普當選總統和習近平主席日前通話向外界傳遞了積極信號，令人振奮。美中作為世界上最富有活力和科技最發達的前兩大經濟體，理應開展互利合作，找到建設性和穩定的相處之道。美工商界看好中國經濟前景和在華發展機遇，支持美中加強對話溝通，推動雙邊關係和經貿合作不斷向前發展。同日，韓正會見特斯拉公司首席執行官馬斯克，表示歡迎包括特斯拉在內的美國企業抓住機遇，共享中國發展的成果，為促進中美經貿關係作出新的更大貢獻。盼美企繼續投資 韓正分別會見美工商界人士代表和馬斯克表示，特斯拉公司願深化對華投資合作，為促進美中經貿往來發揮積極作用。
美眾院通過《美台快速雙重稅收減免法案》 避免美國公司海外業務被雙重課稅
美國聯邦眾議院於美東時間15日通過HR 33號《美台快速雙重稅收減免法案》（The United States-Taiwan Expedited Double-Tax Relief Act），旨在免除美國與台灣的貿易和投資關係中的雙重徵稅，法案後續將送往聯邦參議院表決，並經美國總統簽署後生效。 共和黨籍眾院議長強生（Mike Johnson）在法案通過後表示：「眾議院共和黨人了解美國與台灣經濟關係的重要性。透過立法簡化跨境投資的稅收流程，我們正在加強美台的經濟聯繫，提高我們的競爭力，並創造就業機會。該法案授權總統與台灣談判稅收協議，並確保我們在台灣的合作夥伴，不會在美國面臨雙重徵稅。」眾議院歲計委員會主席史密斯（Jason Smith）則指出：「頒布這項立法將有助於在國內創造就業機會。美國對台灣的出口支持了188000個美國就業崗位，台灣在美國的投資又支持了21000個就業機會。減輕台灣在美國投資的負擔，將有助於幫助建造由美國工人僱用的新尖端製造工廠。它將有助於支持我們國內的半導體和晶片製造能力，確保戰略供應鏈，並幫助我們進一步遠離中國。」而美國商會則表示，他們強烈支持《美台快速雙重稅收減免法案》：「台灣是美國第10大貿易夥伴，2023年美國對台直接投資突破193億美元。這些商業聯繫支持了美國和台灣的就業、成長和創新。 」美國商會續稱，然而，由於國際稅收制度的複雜性，對美國公司在海外開展業務的收入進行雙重徵稅的情況並不少見。該法案將為在台灣投資的美國企業提供急需的確定性，反之亦然，透過制定避免雙重課稅的明確規則，並減少跨境貿易和投資的其他稅收壁壘。 《美台快速雙重稅收減免法案》將減少不必要的雙重課稅，防止逃稅，並消除兩個經濟體之間的商業障礙，商會敦促各界支持這項重要法案。