美國消費電子...
」 輝達 鴻海
角逐天空之城1／全球業者秀無人機「具身智慧」 專家逛CES曝「3大趨勢」台廠迎良機
「AI從想像到落地，『具身智慧』將成為無人機演化的最終目標。」金蛇年前，工研院產科國際所機械與系統研究組組長岳俊豪接受CTWANT記者訪問，他1月上旬前往2025年美國消費電子展（CES），鎖定無人機和機器人領域，一週內密集走訪了全世界頂尖的五六十家業者後，總結出此一產業的最新趨勢。何謂無人機「具身智慧」？岳俊豪笑著解釋，「就是把智慧裝在一個裝置上面」，「AI上身」的硬體裝置，宛如科幻電影般，即將走入人們的日常，整個產業發展正隨之改變。再者，「國際上目前有『推動非紅無人機多元商業應用』、『以無人機應用提高社會韌性』、『無人機改變現代作戰模式』三大趨勢。」岳俊豪進一步說明。美中貿易戰（2018年起）開打後，幾乎被中國的大疆（DJI）壟斷的無人機市場，也因全球掀起一股「去紅化」風潮，市場及供應鏈出現劇變，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。全球無人機市場概分為「軍用」與「商用」兩大應用，其中，軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」，但因技術門檻高，並非一般廠商能輕易進入，相比之下，現階段商用無人機才是全球業者競逐的最大目標，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場2025年將達1292.3億美元（約新台幣4.2兆元）。 軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」。（圖／美聯社）這塊商用無人機大蛋糕，誰都想分一塊，進入門檻也隨之墊高。「以往比較是消費型，如今，並不是買回去給小朋友當聖誕禮物這麼單純，產品出現包含巡檢、物流配送等更多元的應用。」岳俊豪笑著說，投入玩家多了，自然也加深應用深度。無人機如何從小朋友禮物演化成巡檢、物流的好幫手？「不管是無人機還是機器人，都能靠著AI跟GAI（生成式人工智慧）進化。」岳俊豪走完今年的CES展後總結道，「具身智慧」使得無人機不再只是玩具，而能夠更像人類，產品開始呈現「自主、應用、進入UAM（都市空中運輸）」三大關鍵，協助參與解決問題。首先是自主，「一部分因為飛手非常缺乏，第二就是視線是有距離的，無人機很多任務是在視距以外的飛行，所以需要有更高的自主性。」岳俊豪解釋。同時，無人機的用途也越來越廣泛，從物流配送到測繪、航拍，甚至救災，應用場景正以驚人的速度多元化。而UAM則描繪了一幅未來城市的圖景，「空中的自駕車」的新概念，使無人機從工具搖身為城市交通網路的一部分，為未來都市空間運輸提供新解方。這次CES端出「自主化」概念的參展者中，讓岳俊豪印象最深刻的就是韓商「beyless」，目前已是現代汽車的長期合作夥伴，今年新推「車機一體」產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，實現「快遞配送最後一里路」。為何車裡要搭一台AMR和一台無人機？他要記者想像一下，「配送車開到指定地點後，如果是平地，AMR就可出動，下車把東西送過去；如果送貨點在高樓層，就讓無人機起飛完成配送。雖然現在還需要有人開車，但他們的目標是實現全自動化。」韓商beyless CES推出車機一體產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，力圖實現快遞配送最後一里路。（圖／翻攝自 beyless YT oar2A）另一間美商「anello」，號稱擁有無GPS導航技術，也就是無需依賴外部衛星群，可以再訊號受限的環境中繼續執行任務。「『GPS Denied』現在很重要！」岳俊豪強調，俄烏戰爭期間，很多烏克蘭無人機因為GPS被干擾，飛出去就回不來，所以現在很多國家都在做無GPS，「這間美國公司是透過一個外掛模組裝在無人機上，模組內建3D測量系統，即時掃描環境，建立地圖。」台灣廠商同樣不甘示弱，在CES上也秀出研發能力，例如無人機最為關鍵的晶片方面，鈺創科技（5351）子公司鈺立微電子就端出「多傳感器影像控制晶片」，整合空間感知技術打造全新解決方案，後續有望結合多模態視覺語言模型（VLM），促進無人機發展出全區域AI智慧感知系統。還有無人機業者「艾知科技，將AI邊緣運算功能導入自家產品，結合即時影像處理和數據分析，減少人為操作失誤，提升嚴苛環境下的飛行精準度和競爭優勢，可用於邊境巡防等高要求任務。目前，台灣的無人機供應鏈，從內部的核心技術到外部的關鍵零組件，已展現出不容忽視的實力，比如飛控系統的軟體研發相關公司如致茂電子、聯華電子等；無線通訊系統設計則有佳邦科技、文興電子等，GPS晶片設計有嘉矽電子、鼎天國際等，無人機應用晶片方面，有聯詠科技的影像處理晶片、盛群半導體與聯發科技研發無人機微控制晶片（MCU）。另外，捷普集團綠點科技為國際上知名的無人機外殼製造商，而雙鴻科技則製造散熱模組，晨星電子也提供無人載具上訊號與電源配線的服務。隨AI技術進步、應用場景多元，這片「天空之城」爭奪戰才剛剛開打。業界人士對CTWANT記者感嘆，「過去硬體產能多，殺手級應用難覓，如今AI以10倍速成長，可能面臨硬體追不上的窘境。」岳俊豪持相同觀點，「搞不好我們現在談的『具身智慧』，未來發展反而卡關在硬體部分。」岳俊豪提醒，國際上正積極建立民主供應鏈，台灣可善用產業群聚完整的優勢，聚焦於提升AI與硬體連結，包括提高載重能力、延長續航時間、自主避障技術等，以應對市場需求和技術挑戰，爭取商機。
黃仁勳中午抵台！傳「沒搭專機」已從桃機入境 首站將訪鴻海董座
輝達（NVIDIA）執行長、「AI教父」黃仁勳上週在美國消費電子展（Consumer Electronics Show，CES）透露，將於17日來台參加輝達尾牙，今天（14日）稍早傳出他已於中午提前抵台，且黃仁勳這次沒有乘坐專機，而是搭乘一般航空公司來台，除了出席週五（17日）的尾牙外，也將和鴻海董座劉揚偉會面。據了解，黃仁勳這次沒有搭乘私人飛機龐巴迪7500，而是乘坐一般商用客機，於今天中午順利抵達台灣，預計在台停留到17日，並親自參加輝達台灣分公司的尾牙活動，未來幾天的行程備受矚目。據傳，黃仁勳抵台後的第一站，將與鴻海董座劉揚偉碰面，目前雙方已敲定會議時程，但有關商討議題並未對外公布。黃仁勳上週在CES發表專講，證實新一代AI晶片Blackwell系列已正式在45個工廠量產中，其中鴻海（2317）、華碩（2357）、技嘉（2376）、緯創（3231）、緯穎（6669）、廣達（2382）、和碩（4938）與英業達（2356）共9家台廠出線。因此，外界推測黃仁勳這次和劉揚偉會面，很可能是討論GB200生產相關議題，以及GB300的規劃。此外，黃仁勳也透露，他將於本週五親自出席輝達台灣分公司一年一度的尾牙活動，且在活動開始前，一定會去通化夜市的水果攤拜訪賣水果的老闆娘。黃仁勳去年6月來台時掀起旋風，如今再度抵台，除了不少民眾都期待能親眼見到這位「AI教父」，他的一舉一動也和台股走向息息相關，引發外界高度關注。
將返台參加尾牙「一定會去逛夜市」 黃仁勳向媒體喊話：推薦好地點設新辦公室
目前2025年美國消費電子展（CES）已經熱鬧開幕，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳也在現場演講之際，曝光多項重要消息，諸如新顯卡RTX 5070、全新AI平台，以及全球最小AI超級電腦「Project DIGITS」，以及輝達與Toyota合作打造自駕車隊的消息。而會後的採訪中，黃仁勳表示自己會於17日返台參加輝達的尾牙，更強調自己「一定會去逛夜市」。根據媒體報導指出，黃仁勳接受媒體聯訪時被問及輝達台灣總部選址問題。黃仁勳表示，輝達在台灣有許多員工，目前台灣辦公室內部空間不足，現有的辦公室已經無法滿足需求，擴建新辦公室已是勢在必行的計劃。但被問及新辦公室的選址時，黃仁勳向在場的媒體喊話「如果大家有什麼好的地點，也請跟我說，只要跟我說就好。」除此之外，黃仁勳也提到，他將於17日回到台灣參加輝達的尾牙活動。與此同時，黃仁勳也強調，回台之後他「一定會去逛夜市」。
微星參展CES秀車用充電樁 快充＋旅充＋能源管理系統一次看
PC大廠MSI微星科技（2377）搶進電動車充電市場！今（3）日宣布將在1月7日至10日的美國消費電子展（CES 2025）中推出最新的充電樁軟硬體解決方案，包括全新80kW直流快速充電樁、旅行充電樁MSI EZgo、MSI eConnect能源管理系統（EMS）等，展示在綠能技術與充電體驗上的最新突破。微星表示，展示的升級版80kW直流快速充電樁，每小時可為車輛補充50%以上電量，專為停留時間約1至2小時的場域設計，如百貨商場、餐飲、戲院等娛樂場所，助力公共與商業充電場域建設；系統可與車端溝通、識別車輛、車主並自動授權，實現隨插即充功能。雙槍設計還可依據車輛需求，動態分配功率，減少多車充電的整體時間，此外，頂端具備擺臂收納設計，在延伸使用範圍之餘，也避免線纜落地造成磨損。另外，微星首次於CES亮相Portable可攜式充電樁，專為經常旅行或出差的車主設計，具備輕便、智慧與高相容性。MSI EZgo充電速度最快達每小時11kW，配備1.8吋螢幕，並以快速接頭支援更換8種常用電源線，適配各國多種插座；具備IP66防水抗塵等級，並可透過實體按鍵或手機APP進行時間排程，通電即充，無需任何安裝。除了硬體產品，微星也將展示全自主開發的MSI eConnect智慧能源管理系統，以「動態負載平衡」技術為核心，能根據用電需求自動調節充電樁輸出功率，在過載情況下依據客製化設定啟動平均降載或排隊模式，實現高效、安全的多車同時充電。在確保電網穩定運行的同時，系統透過即時監控，保障多車充電的供電穩定性，並結合異常警示與遠端控制功能，提供全面的用電安全保護。此外，MSI eConnect具備靈活的計費功能，支援時間費率、車位佔用費及VIP優惠折扣設定，幫助業者提升車位利用率。針對商業場域需求，系統還提供差異化電價策略，業者可依不同時段、車流量及季節需求靈活調整收費方案，從而最大化充電站的運營效益，實現精準的分眾化服務管理。
良率比不上台積電 三星2023利潤大減85%創15年新低
韓國電子業龍頭三星9日公布2023年合併財報，年銷售額為258.16兆韓圓、約6.08兆元新台幣，年減15%，而營業利潤僅剩6.54兆韓圓，也比前一年減少85%，遠低於市場預期，主因就是半導體行情低迷，法人認為良率太低，造成該部門陷入大幅虧損，利潤水準創下15年來新低，這也是2008年以來，三星電子年獲利首次未達10兆韓圓。全球都在關注三星的財報，美國媒體以研究機構報告提到，三星擅長製造半導體，但良率跟台積電比起來差很多，才會導致這樣糟糕的獲利結果。日本媒體也提到，營業利潤大幅減少主要是受到半導體部門虧損的影響，該部門在2022年還有24兆韓圓的盈利，但光是在2023年1到9月就創下12.69兆韓圓的虧損，就算是智慧型手機和顯示器等其他部門都難以填補這個大洞。韓國券商估算，去年三星10到12月半導體部門虧損2兆韓圓，預計2024年1到3月仍將持續虧損，不過好消息是，隨著主要半導體記憶體庫存逐漸消化，面向美國蘋果的OLED面板的銷售也取得良好業績，預計2024年獲利表現將持續改善，全年獲利有望達35兆韓圓。三星今年也參加美國消費電子展，推出全新QLED及OLED電視的眾多AI功能，以及3款透明Micro LED螢幕，並宣布與特斯拉合作，讓使用者輕易掌握智慧家庭的各項用電數據。
CES搶商機1／AMD狂攻英特爾及輝達 鈺創、工研院各秀AI技術新應用
堪稱是每年全球科技趨勢前哨站的美國消費電子展（ConsumerElectronics Show，CES）1月5-8日於美國拉斯維加斯舉行，AI（人工智慧）再度成為科技大廠角逐重點，包括晶片大廠輝達（Nvidia）及超微（AMD）及台灣鈺創（5351）子公司帝濶智慧科技及工研院等都展現最新技術，AI大戰仍方興未艾。除了CES外，隨著疫情趨緩，主要的電子展也將陸續登場，接下來2月27日開始有在西班牙巴瑟隆那舉辦的全球通訊大會MWC，6月13日在美國洛杉磯將登場的全球最大電玩展E3，以及9月1日在德國柏林的歐洲消費電子展IFA。超微（AMD）執行長蘇姿丰（LisaSu）在CES展示公布代號為Instinct MI300的晶片，也是AMD首款資料中心/HPC級的APU，一顆晶片內塞入了1460億個電晶體，跟競爭對手英特爾（Intel）伺服器GPU Ponte Vecchio電晶體數量是1000億個以上，輝達（Nvidia）的H100則整合了800億個電晶體，明顯高出一截。AMD超微推出首款結合AI加速的筆電處理器Ryzen 7045，執行長蘇姿丰指出，在AI處理效能方面，比蘋果的M2處理器高出20%。（圖／翻攝自AMD臉書）這麼多的電晶體的優勢，讓MI300的AI訓練性能相較於前一款的MI250X，提高了8倍，因此能將ChatGPT等大型AI機器人的訓練時間，從幾個月縮短到幾週。蘇姿丰也點明，「這個晶片產業的下一個重大挑戰，是為接下來的功用提供更好的運算性能，也就是處理更多的數據，以支援下一代的高效能運算和AI。」另外超微也推出首款結合AI加速的筆電處理器Ryzen 7045。蘇姿丰指出，Ryzen 7045採用台積電（2330）4奈米製程，在AI處理效能方面，比蘋果的M2處理器高出20%。輝達則是公布NVIDIA Omniverse Enterprise的重大更新，並更廣泛開放 Omniverse DeepSearch功能，透過AI方式使用自然語言或2D圖像搜尋3D物件資料庫，以在龐大的3D物件資料庫更容易找到符合條件的物件。台灣記憶體廠鈺創旗下公司帝濶智慧科技自力開發的DeCloakFace混淆影像AI深度學習臉部辨識解決方案，拿下CES 2023創新獎（圖／翻攝自帝濶智慧科技臉書）台廠部分，帝濶智慧科技自力開發的DeCloakFace混淆影像AI深度學習臉部辨識解決方案，今年也拿下CES 2023創新獎，該解決方案可在不洩露個人資訊且無需透過硬體金鑰或帳號密碼情況下即可進行安全的人臉身份驗證。eCloakFace透過高效的雲端或邊緣計算只需要一張混淆人臉即可進行微秒等級的AI訓練登錄。在身份驗證過程中，也沒有人臉照片被儲存或傳遞，避免人臉隱私洩露。DeCloakFace也獲得CES 2023創新獎，鈺創科技創辦人暨董事長盧超群表示，DeCloakFace由帝濶智慧科技（DeCloak）所自力研發，是一家隱私計算公司，公司目標是在讓個人數據隱私變得容易及可管理。工研院的「我視AI魚缸」也獲得CES 2023創新獎，主要技術是克服攝影機角度、位置和水中折射等困境，利用AI人工智慧整合各種光線折射和水中景物，魚隻辨識準確率可高達98%，只要依據遊客注視方向，水族生物資訊即會呈現在顯示器上，直覺且即時的互動讓透明顯示器更加智慧，目前已導入基隆海洋科技館。工研院的「我視AI魚缸」依據遊客注視方向，水族生物資訊即會呈現在顯示器上。（圖／工研院提供）
CES搶商機3／半導體、電動車主流趨勢持續 台積電法說領軍 鴻海、裕隆蓄勢待發
美國消費電子展落幕，大家都在觀察哪些產品有機會成為接下來的熱銷產品，法人指出，不過整體來看，像是AI相關的半導體、電動車還是市場主流，預料包括台積電（2330）、聯發科（2454）、信邦（3023）、貿聯（3665）、鴻海（2317）及裕隆（2201）都值得觀察。台積電10日公布2022年12月營收為1925.6億元，月減13.5%，年增 23.9%；累計2022年營收為2兆2638.9億元，年增42.6%。由於台積電12日將舉行法說會，香港聚芯資本管理合夥人陳慧明指出，台積電今年的資本支出應還會再降，一般預料降幅約20%。香港聚芯資本管理合夥人陳慧明受訪時表示，台積電今年的資本支出應還會再降。（圖／陳慧明提供）半導體產業分析師陸行之日前多次強調，半導體廠刪減資本支出有利於營運落底反彈，而台積電近期股價似乎也已經先行反映資本支出可能下修的利多，接連站上半年線及季線等中長期居線，同時也收復了約460元的巴菲特防線。聯發科今年在CES首次展示全球端到端Wi-Fi7生態系統，持續把5G、AI、WiFi等技術導入現有產品線，並拓展商機至各場域的應用上。而在車用部分，聯發科5G數據晶片也已跨入車載資通訊系統領域。分析師李蜀芳指出，鴻海（2317）跟MIH聯盟連接推出新車，當然就會用裕隆的品牌發表，不過要注意的是，裕隆去年因為有產險的風險，因此建議短線先要避開年報可能的利空，等到年報公布之後，再來介入。展望今年的裕隆，目前法人普遍預估全年EPS 6元，以此推算，本益比10倍的話，大概股價接近60元附近可以低接，觀察裕隆線型，應該是屬於60-70元附近的區間操作為主。分析師認為，裕隆短線會有年報的利空影響，投資人可等到年報公布之後，再來區間操作。（圖／報系資料照）至於鴻海，近期股價失守百元大關，但從月線角度來看，其實也沒有破底，因此對於長線投資人來說，是可以長期佈局的價位。李蜀芳認為，主要還是因為蘋果iPhone 14銷售不如預期，加上之前的疫情影響，另一個關鍵是MIH對於鴻海的貢獻也不如外界預期。展望今年，電動車的相關營收貢獻還是推升鴻海股價的關鍵，但是就市場預估，要出現大幅成長的機率不高，除非接到其他車廠的訂單，或是電動巴士有更多的訂單湧入，不然預期鴻海在110-120元附近仍有相對大的套牢區間。至於信邦及貿聯-KY則是電動車零組件線材供應商，信邦2022年營收首度突破300億元大關，來到308.86億元，年增20%。信邦表示，公司主要五大產品中，去年營收以汽車產業成長47.5%居首位。貿聯-KY是特斯拉（Tesla）線材主要供應商，法人指出，特斯拉Model Y在中國、日本及韓國降價促銷，應有機會拉升出貨量。
鴻海領投 車用軟體服務商Sonatus完成7500萬美元B輪融資
車用軟體服務商 Sonatus今（7日）宣布完成7500萬美元的B輪融資，由鴻海（2317）領投，加上先前的A輪融資，Sonatus已從創投公司、戰略合作夥伴及客戶募集到超過1.1億美元的資金。鴻海也規劃將與其針對車輛軟體元件與方案、雲端服務等進行合作。Sonatus由Park Sung（Translink Capital創始合夥人、韓國浦項鋼鐵創辦人之子、Hyundai CEO鄭義宣連襟）和Jeff Chou（曾參與創辦Nemo、Nuova網路軟體公司後被Cisco收購）於2018年創立於美國加州Sunnyvale，核心業務為與OEM或Tier1合作提供整車軟體解決方案，包括EEA架構下數據收集、新程序運行及添加、聯網機制、雲端平台等底層基礎元件等。Sonatus 的共同創辦人暨執行長 Jeffrey Chou 表示：「這一輪融資讓我們擁有充足的資源進一步成長，將軟體定義車輛的關鍵技術引入新市場、服務更多客戶。軟體是車輛創新的加速器，極具發展潛力，這個趨勢現在只是剛開始而已，Sonatus已經握有絕佳優勢。」鴻海科技集團軟體研發中心資深協理葉光釗表示：「鴻海的願景是將我們過往在PC 和手機領域的成功模式複製到電動車產業，打造跨平台的電動車創新解決方案。Sonatus在進入量產階段時，提供車用及雲端解決方案的表現令人印象深刻，能做到車用軟體與硬體的無縫整合，鴻海與Sonatus的策略合作關係將發揮綜效。」Sonatus聚焦在提供基礎技術與解決方案，幫助客戶與合作夥伴加速過渡升級到軟體定義車輛（Software-defined Vehicles）的時代，並協助打造多元化解決方案。採用Sonatus的關鍵構建模組，車廠與產業生態系得以縮短創新技術方案與產品上市的時間，同時降低成本、提高可靠性，這是在激烈市場競爭中的關鍵因素。現代、KIA 及Genesis的多款量產車皆採用Sonatus的軟體，包含Genesis的轎車以及SUV車型。此平台同樣已被Ioniq 6採用，預計到2023年，使用Sonatus 軟體平台的車將達到數百萬輛。Sonatus也將拓展在法國、義大利、日本及中國大陸等地的業務，希望將產品與解決方案與更多應用程式相整合，為更多地區的合作夥伴與客戶提供服務。Sonatus 將在2023年美國消費電子展上展示多樣車用軟體技術與解決方案，包含已用於現代汽車集團旗下品牌現代、KIA及Genesis量產車的技術與解決方案。此外，Sonatus亦將展示以半導體和Tier 1供應商的先進車輛網關參考設計為基礎所打造，能幫助車廠進行車體結構數位化升級的新世代軟體解決方案。
美網路反壟斷法引科技股下殺 封關倒數4天台股陷月線保衛戰
美國上周初請失業金人數激增至28.6萬人，高於預期的22.5萬人，而周四（20日）美股早盤止跌反彈，但盤中時參議院投票通過美國創新及網路選擇法案（網路反壟斷法），科技股再度領跌，四大指數全數翻黑作收。台積電ADR跌2.05%；日月光ADR平盤；聯電ADR跌0.71%；中華電信ADR跌0.49%。20日美股四大指數表現：道瓊工業指數下跌313.26點、0.89%，收34,715.39點；那斯達克指數下跌186.23點、1.3%，收14,154.02點；標準普爾500指數下跌50.03點、1.1%，收4,482.73點；費城半導體指數下跌117.4點、3.25%，收3,494.8點。美國科技股中，蘋果跌1.03%；Meta（原臉書）下跌0.95%；Alphabet（谷歌母公司）跌1.34%；亞馬遜跌2.96%；微軟跌0.57%；特斯拉漲0.06%；英特爾跌2.95%；AMD跌4.97%；NVIDIA跌3.66%；高通跌3.46%；應用材料跌2.74%；美光跌5.48%。台股20日開低後震盪。早盤開低後一度翻紅，但電子、金融權值股領跌下，指數一度跌逾百點，最低來到18125.20點，午盤之後，多方發動攻勢，指數向上挺進翻紅後一度收復月線，最高來到18292.14點，可惜最後一盤貫壓台積電，指數由紅翻黑，終場以18218.28點作收，下跌9.18點、0.05%。櫃買指數以222.11點作收，上漲0.07點、0.03%，成交金額降至573.07億元。集中市場20日成交金額降至2383.87億元；三大法人合計賣超78.81億元，外資連3賣、賣超55.83億元，外資自營商賣超0.02億元；投信中止5連買，賣超7.28億元；自營商賣超1.69億元、自營商避險賣超13.99億元。資券變化方面，融資金額減少1.29億元，融資餘額為2703.24億元，融券增加0.83萬張，融券餘額為47.18萬張。當沖交易金額增為1909.05億元，占市場比例為39.11%。台股集中市場與上櫃股票元月20日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）今年美國消費電子展（CES）電動車仍是最大亮點之一，全球各大車廠包括豐田、通用、克萊斯勒、Sony集團、越南最大企業集團Vingroup旗下車廠VinFast等，2022年全面加速進軍電動車市場，展現邁向零排放的決心，預期將進入電動車普及率加速年，無論是汽車零組件、汽車電子等，相關個股成長具想像空間。統一證券表示，聯準會加快升息腳步，國際股市近期震盪劇烈；且今晨美國參議院推進網路反壟斷法案，美股持續下殺，恐將拖累今日台股指數再度測試月線是否有守。不過台股已連續3日拉回修正，小破月均線，但目前月均線仍上揚，台積電也守穩在月均線之上，預期月均線有撐，整數關卡18200是重要心理關卡，預期台股回測月均線後有機會出現低接買盤。
CES搶先看1／CES 2021因疫情轉型線上展 千家廠商百場論壇鎖定15萬人次上線
隨著全球新冠肺炎疫情一波尚未緩解，新一波的變種病毒又開始肆虐，全球最反而矚目的消費性電子科技大展－美國消費電子展（Consumer Electronics Show，簡稱CES）CES 2021即將在1月11日開展，但遭逢疫情關係，今年展覽將改為線上展，也是舉辦多年來首次全面採取線上展覽進行。線上展覽的可行性效果如何，由先前蘋果（Apple）的WWDC開發者大會直播時有1,200多萬人上線觀看獲得可行驗證。展期4天的CES 2021，因應採取線上展方式進行，CES主辦單位Consumer Technology Association （CTA）執行副總恰普卡（Karen Chupka）表示，CES 2021的主題聚焦在5G、機器人、自駕車、智慧醫療、智慧城市、人工智慧（AI）、娛樂、運動及新創科技與應用的主題，規模仍是超過千家參展廠商與超過百場的論壇，預計可以吸引15萬人次上線參加。CES主辦單位CTA執行副總恰普卡（Karen Chupka）表示，今年參展廠商逾千家，也將舉辦上百場的線上論壇，預計可以吸引15萬人次參觀。（圖／CES官網）有鑑於今年CES是首次以線上展的方式進行，主辦單位找來微軟（Microsoft）打造虛擬參展平台，無疑也讓CES 2021向全世界展示其資通訊軟硬體整的實力，成為大秀肌肉的最大贏家。恰普卡表示，由微軟來有助共同打造虛擬參展平台，主因是微軟過去已有舉辦過數場，規模都是數十萬人參與的線上展經驗。活動將會使用Microsoft Azure、Microsoft Teams和Microsoft Power Platform，協助參展廠商展示，進行媒體活動、線上會議還有網路活動等。首次以線上展進行的CES 2021，最大的亮點之一就是提供16國的語言來進行即時翻譯，包括英文、中文、德文、韓文等，而這些翻譯工作全都由AI來負責。自駕車也是CES 2021年重點主題，不少業者展示相關應用。（圖／CES官網）今年CES有那些科技大咖會進行專題演說呢？包括氣勢直逼英特爾（Intel）的超微（AMD），執行長蘇姿豐（LisaSu）將出席，另外還有通用汽車董事長兼執行長瑪麗博拉（Mary Barra）及Verizon董事長兼執行長漢斯·維斯特伯格（Hans Vestberg），分別為資訊、汽車及通訊領域發表專題演講。值得一提，今年展覽內容受到疫情影響，健康相關的議題及參加廠商也有增多的狀況，像是萊雅、歐姆龍健康事業及P&G寶僑家品等非傳統科技業者都有參加。至於線上展會不會變成未來CES的常態，恰普卡表示，「提供一個安全且有意義的方式讓全球科技產業能再攜手是CES 2021該做的事」。超微執行長蘇姿丰是AMD轉型關鍵角色；1969年在台南出生，3歲隨父母移民美國，25歲拿到麻省理工學院博士學位，2012年她跳槽至AMD擔任全球事業群副總裁暨總經理。（圖／CES官網）