自動駕駛汽車
」 特斯拉 馬斯克 股價 自動駕駛 AI
CES倒數2天！ 市場緊盯AI風向點火「輝達概念股」
全球科技業年度最大盛會－國際消費電子展（CES）6日將在美國拉斯維加斯揭開序幕。這次聚焦在與人工智慧（AI）相關的技術發展，例如人形機器人、穿戴式裝置與自駕車等。其中輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳的演說最受矚目，被視為AI風向的新指標。CES展成為全球AI軍備競賽的展示會場，包括輝達執行長黃仁勳、超微（AMD）執行長蘇姿丰人將大談AI前景，據悉黃仁勳將於台灣時間6日凌晨5點發表主題演講。傳黃仁勳結束CES行程之後，將於1月底訪台，除出席輝達台灣尾牙，可望親自揭曉輝達台灣總部落腳台北北士科的進展。半導體業者透露，為爭取更多台積電先進製程產能，黃仁勳今年將密集訪台。人形機器人、AI無人機與自動駕駛汽車，爲本屆CES展的另一焦點。各晶片製造商會詳細介紹他們為物理AI提供動力的計畫。AI驅動的穿戴式裝置和健身追蹤器將首次亮相，可能以智慧戒指、眼鏡或胸針的形式出現。此次大會有望使輝達台灣機器人相關供應鏈、「老黃概念股」股價再創一波漲勢，包括台達電（2308）、英業達（2356）、技嘉（2376）、宜鼎（5289）、所羅門（2359）等，將重獲市場關注。
智慧大車拼1／霹靂遊俠「夥計」成真 特斯拉出新招帶旺台廠供應鏈
1982年的美國影集《霹靂遊俠》，主角李麥克能跟「夥計」邊開車邊聊天，是當年許多影迷的夢想，而今，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克7月10日宣布「Grok AI」可用於旗下車輛，雖然還不能拿來操控汽車，但可以跟他閒聊。特斯拉12日推出官方影片顯示，正在行駛的車內，司機問Grok如果能與特斯拉的人形機器人｢Optimus｣約會，想做什麼，車子說「我要帶那個閃亮亮的混帳傢伙去破爛酒吧，讓他喝得滿肚子機油。」特斯拉也正在美國德州測試其自動駕駛計程車（Robotaxi）技術、也將擴展到加州灣區，若一切順利，台灣供應鏈跟著吃香喝辣也指日可待。調研機構集邦TrendForce表示，美國的Robotaxi市場將由特斯拉和Google母公司Alphabet推出的Waymo主導，預估規模於2035年達到365億美元。TrendForce表示，特斯拉須達成監管機構多項嚴格要求，才能獲准上路，並需如期於2026年量產專為Robotaxi設計的Cybercab，這將直接影響擴張進程和成本效益。不過特斯拉因為有造車優勢及視覺解決方案，車輛硬體成本相對較低，能威脅Waymo的領導地位。而特斯拉的車若能因此大量生產，「特斯拉概念股」包括電動車、AI、能源儲存等，有望為供應鏈台廠迎來不少商機。康普為動力電池材料供應商。（圖／翻攝自維基百科）像是「電動車心臟」的電池，有康普（4739）、美琪瑪（4721）、乙盛-KY（5243）、AES-KY（6781）、貿聯-KY（3665）等。汽車零組件有鴻海（2317）、和大（1536）、裕隆（2201）、聯嘉（6288）等。充電設施的華城（1519）、康舒（6282）、飛宏（2457）等。「Robotaxi概念股」則有亞光（3019） 、緯創（3231）、怡利電（2497）、原相（3227）等然而跟汽車對話、語音操控，還是以中國業者一騎絕塵，像是百度7月15日宣布，與Uber達成戰略合作，計畫部署數千輛自動駕駛汽車，年底前在亞洲和中東地區部署蘿蔔快跑的第六代汽車，乘客可通過Uber的App叫車。「為了讓C11聽得懂、聊得來，我們搭載了雙AI，內建DeepSeek與通義千問」零跑科技高級副總裁曹力說。他們剛在7月10日推出新車C11，這家2015年才成立的智能電動車品牌，新車C11售價換算成新台幣不到70萬元，電池終身保固，用高通驍龍8295晶片。而AI教父、輝達執行長黃仁勳7月14日到中國拜訪，就跟小米創辦人雷軍一起在小米電動車前比讚，黃仁勳16日還跟記者說自己很想買一台，買不到是美國的遺憾。Waymo是Google母公司Alphabet推出。（圖／翻攝自waymo臉書）從手機起家的小米，連汽車的研發中心都直接開到BMW的德國老家搶人才，路透報導，小米已從包括BMW在內的公司招募至少五位高階主管，前法拉利F1車隊的空氣動力學專家瑞卡德也在今年1月加入小米。而雷軍在6月26日舉辦「人車家全生態發表會」後3分鐘內，新車YU7訂單便突破20萬台，標準版為人民幣25.35萬元、約新台幣103.2萬元。重點是小米有各種家庭電器與3C商品，可以全部串連起來，甚至再開發更多的車用配件，像是座椅平板電腦、可以互相聊天的攝影機、軌道燈，或是露營時可以直接裝投影機在上面。小米自製的語音助手「小愛同學」能用講話或手機打開旗下產品的功能，甚至在找不到車時，可用手機問定位，甚至開啟汽車的攝影機，敘述車附近有什麼東西。就算特斯拉Model Y已連續多年是全球銷售冠軍，雷軍也直接發起挑戰，「比不過也沒關係，特斯拉敢、我們就敢。」當然，小米系列商品賣得好，相關供應鏈的台廠也樂得分一杯羹。
美放寬自駕車監管「政策大禮包」？ 特斯拉股價25日強彈近10%
美國加州政府提議放寬自動駕駛車輛的法規限制，將就此展開公眾諮詢期，此前美國交通部也表明，計劃放寬自動駕駛安全規定，利多消息刺激電動車巨頭特斯拉（Tesla）股價25日強漲近10%。加州車輛管理局（DMV）25日在官方網站上公布，建議修訂對自動駕駛汽車在路面行駛的限制條款，即日起將設立45天公眾諮詢期，之後將舉行公眾聽證會，並就諮詢結果決定法例修改細則。美國交通部於24日表示，為加速自動駕駛汽車的發展，擬免除部分安全要求、放寬事故報告的相關規則。美國交通部長達非（Sean Duffy）指出，政府意識到自動駕駛是一場風險極高的創新競賽，因此新的政策框架將削減原本繁瑣的手續。交通部此舉被視為是美國政府對自動駕駛車輛的最大一次鬆綁，意味著自駕車開發商未來可更容易地做實驗和演示。外媒評估，此改革正中特斯拉需求核心，為該公司計劃推出的Cybercab無人計程車隊亮綠燈。受利多消息激勵，特斯拉股價本週漲幅擴大至18% ，25日盤中一度抽高10.5%，收盤大漲9.8%，收報每股284.95美元。
美放寬自駕車監管「政策大禮包」？ 特斯拉股價25日強彈近10%
美國加州政府提議放寬自動駕駛車輛的法規限制，將就此展開公眾諮詢期，此前美國交通部也表明，計劃放寬自動駕駛安全規定，利多消息刺激電動車巨頭特斯拉（Tesla）股價25日強漲近10%。加州車輛管理局（DMV）25日在官方網站上公布，建議修訂對自動駕駛汽車在路面行駛的限制條款，即日起將設立45天公眾諮詢期，之後將舉行公眾聽證會，並就諮詢結果決定法例修改細則。美國交通部於24日表示，為加速自動駕駛汽車的發展，擬免除部分安全要求、放寬事故報告的相關規則。美國交通部長達非（Sean Duffy）指出，政府意識到自動駕駛是一場風險極高的創新競賽，因此新的政策框架將削減原本繁瑣的手續。交通部此舉被視為是美國政府對自動駕駛車輛的最大一次鬆綁，意味著自駕車開發商未來可更容易地做實驗和演示。外媒評估，此改革正中特斯拉需求核心，為該公司計劃推出的Cybercab無人計程車隊亮綠燈。受利多消息激勵，特斯拉股價本週漲幅擴大至18% ，25日盤中一度抽高10.5%，收盤大漲9.8%，收報每股284.95美元。
馬斯克太忙hold不住？比亞迪「天神之眼」搶先升級 特斯拉股價嚇跌5天
電動車大廠特斯拉（Tesla）股價自2／4累計大跌16％，外界擔心其執行長馬斯克工作太繁重，無法專心經營好公司所致。馬斯克除了主導政府效率部（DOGE）對聯邦政府查帳外、帶領財團出價收購AI新創公司OpenAI，還要面對勁敵比亞迪的強力挑戰。比亞迪11日宣布與DeepSeek合作，讓特斯拉股價當天大跌逾6％，連5個交易日收黑，市值累計蒸發逾2000億美元。比亞迪將與DeepSeek一起開發自駕技術，將「天神之眼」（God’s Eye）輔助駕駛系統，作為售價10萬人民幣（約台幣45萬元）以上車款的標準配備。顧問公司Sino Auto Insights創辦人塗樂（Tu Le）表示，和DeepSeek的整合非常重要，「這讓比亞迪重新站穩主導地位。」低成本車型有助於拉開比亞迪和競爭者的差距，因為其他人還沒有在低價車上提供自動駕駛服務。Oppenheimer分析師Colin Rusch及其團隊表示，特斯拉最近在加州和歐洲的電動汽車需求呈負增長趨勢，自動駕駛汽車技術在整個行業中日趨成熟。除了比亞迪，Alphabet旗下Waymo已在德州奧斯汀和加州舊金山等地區提供自駕計程車服務。但特斯拉目前計劃6月才可能推出自駕計程車。摩根士丹利認為在帶領自駕車走向商業化的過程中，將演變成特斯拉、比亞迪和Waymo的三國鼎立局面。Oppenheimer認為自駕技術落後會限制其獲利能力，並指出馬斯克收購OpenAI的目的，只是想讓外界忽略特斯拉目前要面對的各種挑戰。截至收稿，特斯拉回升2.44%，收至336.51美元。馬斯克的資產與特斯拉的命運密切相關，2025年至今已縮水540億美元，但馬斯克仍是世界上最富有的人，淨資產高達3780億美元。
特斯拉股價下挫8% 回吐美國總統大選後部分漲幅
特斯拉股價於美東時間18日下跌逾8%，創下川普勝選後最大跌幅。自11月5日美國總統大選以來的6週內，該股上漲了75%，並於11日攀升至歷史新高，超越2021年歷史高點紀錄。英國第2大銀行巴克萊銀行的分析師在18日的1份報告中寫道：「與我們交談的大多數投資者都對特斯拉上漲的幅度感到震驚，並且考慮到該股與基本面如此脫節，他們對如何處理該股票感到越來越困惑。」特斯拉股價的回檔恰逢大盤重跌之際，其中那斯達克指數暴跌3.6%，此為科技股指數今年表現第2差的1天。據悉，川普的勝選帶動了川普概念股飆漲，其中特斯拉11月股價總共上漲了38%，這是自2023年1月以來的最佳月度表現，也是有記錄以來的第10個最佳月度表現。根據聯邦選舉委員會的文件，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）是川普的主要支持者，並為此次選舉的競選活動投入了2.77億美元。報導指出，世界首富馬斯克即將領導川普下屆政府的「政府效率部」，預計該部門將與印度裔共和黨人拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）一起發揮諮詢辦公室的作用。這個新職位恐使馬斯克對聯邦機構的預算、人員配置以及放鬆對特斯拉的監管產生重大影響。例如馬斯克在曾在10月的特斯拉財報電話會議上透露，他打算利用自己在川普政府內部的影響力，建立「自動駕駛汽車的聯邦審批程序」。不過根據昆尼皮亞克私立大學（Quinnipiac University）在18日公布的1項民意調查發現，有高達53%的美國選民不贊成馬斯克「在川普政府中發揮重要作用」。
特斯拉兩周狂飆五成重返1兆美元俱樂部 全因馬斯克「關鍵投資」
8日電動車製造商特斯拉股價盤中大漲超10%，股價一度達到328.71美元，最終收漲8.2%，收報321.22美元，收盤市值依然穩穩站住1兆美元關口。特斯拉盤中的高點比其10月下旬的低點暴漲超過50%；而今年4月逢低谷，股價一度較去年年底收盤累計暴跌超過44%。特斯拉股價能重新振作，只是因爲馬斯克重資押注川普競選總統。有數據顯示，在本輪選舉週期中，馬斯克爲川普和其他共和黨員提供了超過1.3億美元的資金。除此以外，馬斯克還在他的社交平台X上爲共和黨頻繁造勢。投資者認爲，川普重返白宮，可能使特斯拉受益。而執行長馬斯克之前表示，他將利用自己在川普政府中的影響力，建立自動駕駛汽車的聯邦審批程序。受益於川普贏得美國大選，特斯拉連續第三個交易日上漲，本週最後一個交易日收漲8.19%。川普曾經說過，可能會取消7500美元的聯邦電動汽車稅收抵免。從歷史上看，這些抵免有助於推動電動汽車的銷售。第三季度電話會議中，馬斯克透露，他將利用與川普政府的影響力來建立「聯邦自動駕駛車輛審批流程」。福布斯富豪榜數據顯示，特斯拉的大漲使馬斯克的身家暴漲，總資產達到3040億美元，遠超過位列全球富豪榜第二位的拉里·埃裏森，成爲新一任世界首富。Wedbush證券分析師Dan Ives表示，川普獲勝的最大受益人將是特斯拉和馬斯克，川普政府上臺後，特斯拉和其他公司將獲得更少的監管。
輝達太貴？ 華爾街喊上190美元「一代人才有的一次機會」
今年以來輝達（NVDA.US）股價已累計上漲近180%，未來12個月的預期本益比超過40倍，華爾街分析師表示買入輝達是「一代人才有的一次的機會」。美銀分析師Vivek Arya、Duksan Jang等表示，輝達的市值仍然具有吸引力，因其2025年的本益成長比僅爲0.6倍，遠低於美股七巨頭其它公司1.9倍的均值。高盛也表示，其市值接近過去三年的本益比中位數，並且與其同行相比，其歷史市值相對較低。10月初輝達執行長黃仁勳在接受媒體採訪時表示，Blackwell架構的晶片已「全面投產」，廠商對Blackwell的需求瘋狂，提振市場樂觀情緒。台積電公佈Q3業績後，並上調全年營收指引至30%，還稱AI需求是真實的。上述種種因素驅動，美銀預計輝達2025每股收益（EPS）將繼續上漲13%至20%，並將輝達的目標價上調至190美元，對於週五收盤價而言仍有37.7%的上漲空間。美銀還預計，到2027年，輝達的每股收益將漲至原先的五倍以上，達到5.67美元。高盛表示，Blackwell的推出和產能不僅是近期和中期收入增長的驅動力，也是擴大輝達競爭優勢的動力。輝達「護城河」強大，擁有龐大的用戶基礎、在晶片和數據中心領域的創新能力及強大且不斷增長的軟件產品。高盛表示，Sovereign AI、自動駕駛汽車和人形機器人也是輝達在AI領域當前和未來增長的重要驅動力。高盛預計，基於Blackwell的產品增長將按計劃進行，該產品到明年Q1的收入將達到數十億美元，到4月及之後會進一步增長。
放棄自駕車大夢？ 外媒：蘋果已主動向加州DMV取消道路測試許可證
據科技媒體MacRumors報道，應蘋果公司的要求，加州機動車輛管理局 (DMV) 於9月27日取消了該公司的自動駕駛汽車測試許可證。彭博社的 Mark Gurman 也發文稱，造車計畫已被 Apple 正式取消。它背後近 2,000 人的團隊會被解散，其中大部分人將轉往人工智慧部門助力生成式 AI 的開發，剩下職能不符的員工則將被裁撤。此次測試許可證並非「被動回收」，而是蘋果公司在9月25日主動向DMV遞交取消許可證的確認通知。如果未被取消，該許可證有效期可以持續到2025年4月30日。根據加州方面的規定，公司需向DMV申請許可後方能在加州道路上進行自動駕駛汽車測試。自蘋果在2017年4月14日獲DMV批准並頒發許可證後，Apple Car項目團隊在DMV註冊的測試司機達152名，註冊的測試車輛也有66輛。在道路測試過程中，蘋果遭遇過不少事故，2018年8月24日，測試車輛在準備併入高速公路時被追尾；同年10月，車輛在轉向時發生側滑並與其他車輛相撞。然而另一方面，蘋果也多次下調對自動駕駛等級的預期。今年2月，在投入數十億美元又數十年的研發時間後，蘋果終於宣布取消發佈自動駕駛汽車的所有計劃，並對項目中近2000名員工進行了裁員或再分配，許多員工被調動至機器學習和AI部門，轉向生成式人工智慧項目。
罕見大開鍘！蘋果服務部門裁員百人 這2團隊影響最大
裁員在蘋果（Apple）並不常見，然而蘋果於近日在其服務部門裁員約100人，而這也是部門優先調整事項的一部分，受影響的員工在不同團隊中工作，其中負責電子書閱讀軟體Apple Books和Apple Bookstore的團隊裁員幅度最大。綜合外媒報導，據知情人士透露，蘋果採取了罕見的舉施，在其服務部門裁員約100人，這是部門調整重點事項的一部分。消息人士稱，該公司於8月27日通知了受影響的員工，這些員工在高級副總裁克尤（Eddy Cue）服務團隊的多個不同團隊中工作。裁員也包括一些工程職位，其中負責軟體Apple Books和Apple Bookstore的團隊裁員幅度最大，其他服務部門也進行了裁員，包括負責蘋果新聞（Apple News）的團隊。Apple Books已不再是蘋果的優先項目，該公司並不將其視為服務陣容的主要部分。消息人士透露，隨著時間的推移，圖書應用程式仍有望獲得新功能。至於蘋果新聞，他們表示，裁員並不意味著它不再受到關注。事實上，裁員在蘋果公司並不常見。但今年早些時候，蘋果公司關閉其自動駕駛汽車項目和生產micro-LED顯示器後，從而解雇了數百名員工。然而，儘管出現大量裁員，蘋果的獲利仍然超乎預期，在第三季財報中，該公司報告營收為858億美元，年增5%。
特斯拉翻身靠「它」？ 馬斯克：8月重磅登場
隨著電動汽車行業面臨整體需求趨緩、來自其他品牌的競爭也越來越激烈，市場對特斯拉產生許多的負面評論。為贏回大眾信心，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）昨（6日）在社群平台X上宣布了一個重磅消息，將於8月8日發布「自動駕駛計程車」（Robotaxi），消息一出，特斯拉股價一度上漲逾5%。馬斯克6日凌晨在X上發文宣佈，特斯拉將於8月8日發佈無人駕駛出租車（Robotaxi）產品。據了解，該產品旨在利用自動駕駛技術，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測，未來無人駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更加普遍。該消息發佈後，特斯拉股價在盤後交易中一度上漲5.1%，截至發稿，漲幅略微收窄至3.81%。2024年對特斯拉而言是坎坷的一年，今年以來，儘管受AI熱潮推動，其他大型科技股都漲得風生水起，但特斯拉已經暴跌近34%。報導指出，特斯拉正面臨來自中國電動車的激烈競爭，如果繼續專注於原訂的低成本汽車，待該車款於2025年上市之際，電動車的入門領域恐怕早已經被比亞迪和許多中國品牌擠滿，所以才打算放棄原訂計畫，轉而把更多資源用於將Robo taxi推向市場一事。財經網站The Street Pro分析師Bruce Kamich表示，特斯拉過去被認為是買入並持有的股票，但現在情況發生了變化。這看起來就像是應該逢高賣出的股票；德銀分析師則稱，交車量和生產量之間的差距證明，在已知的生產瓶頸之外，可能還存在嚴重的需求問題。因此，馬斯克選擇在這個時候宣佈這個消息，畢竟人們對全自動駕駛汽車的期望一直是特斯拉高估值的關鍵。他曾說，實現完全自動駕駛能力對特斯拉至關重要，他甚至表示如果做不到這一點，特斯拉的價值將「基本上歸零」。
特斯拉今年砸5億美元投入AI 馬斯克：不只買輝達「還要買AMD晶片」
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）日前發文表示，計劃從美國超微公司（AMD）購買晶片，作為應對人工智慧（AI）的計算硬體支出的一部分。據悉，馬斯克於社交媒體平台X上談及AI晶片採購計劃，並稱特斯拉今年將在輝達的硬體上花費超過5億美元（約新台幣156億元），也將從AMD購買晶片。在馬斯克發表上述言論後，AMD股價上周五（26日）盤後一度上漲逾1%，但收盤轉跌。輝達目前是所謂AI加速器晶片領域的領導者，但AMD等競爭對手也在大舉進軍該市場。AMD上個月發佈了一款名叫MI300的產品，該公司表示，這款產品運行AI軟體的速度將超越其競爭對手。馬斯克還表示，特斯拉計劃在2024年底之前投資超過10億美元投入「Dojo」超級電腦計畫。Dojo是特斯拉自家研發的超級電腦，主要目的是處理自動駕駛汽車所需的龐大數據量；其採用特斯拉自主研發的D1晶片，也採用輝達的AI晶片。據稱，該公司的策略是既使用輝達等外部技術，也使用其自主研發的產品。馬斯克日前在特斯拉業績電話會議上表示，正在走輝達和Dojo的雙重道路，「我認為Dojo是一個風險很大的賭注，但值得一試，因為回報可能非常高。」不過，馬斯克上周於X上的貼文中公開威脅稱，「如果沒有約25%的投票控制權，我不願意把特斯拉發展成為AI和機器人領域的領導者」。他表示，若不能獲得公司更大的控制權，寧願在特斯拉以外的地方開發AI產品。
英特爾股價26日慘崩12％ CEO季辛格回應：市場反應「過大」營運有望逐季改善
英特爾日前公佈2024年第一季業績指引，預估營收122至132億美元、每股收益0.13美元，遠遜於市場預期；相比之下，分析師預測營收142.5億美元、每股收益0.34美元。該公司股價上周五（26日）收跌12%，報43.65美元，為2020年7月以來最大單日跌幅。執行長季辛格（Patrick Gelsinger）回應稱，市場對英特爾指引的反應過度，並稱業績將在2024年逐季改善。令人失望的指引引發了人們的擔憂，即季辛格長期以來承諾的重振輝煌計劃已偏離軌道。雖然這家晶片製造商的個人電腦（PC）正在復甦，但利潤豐厚的數據中心處理器市場的需求正在減弱。英特爾還面臨用於自動駕駛汽車的可程式設計解決方案和零組件業務趨緩的問題，而且為其他公司製造半導體的新興業務尚未起步。季辛格在與分析師的電話會議上承認，第一季的表現不如預期，但預計將於2024年剩餘時間逐季改善。同時也指出，市場對英特爾指引的反應「被誇大」，他表示，英特爾向重返製造業頂端的努力仍在進行中。這對提高產品質量和保持競爭力至關重要，且2023年第四季的營收和利潤都超過了預期；他還斷言，英特爾在PC和數據中心領域的銷售將不再輸給競爭對手。富國銀行分析師稱，業績發佈後的拋售是合理的，但隨著競爭對手從人工智慧熱潮中受益，英特爾何時能夠站穩腳跟仍是個問題。代工業務是季辛格重振計劃中最雄心勃勃的部分。英特爾承諾在世界各地的工廠網路上投入巨資，以進一步推動代工業務。但該公司尚未公佈參與該項目的大客戶名單。但迄今爲止，該公司獲得的訂單還不夠多。據了解，輝達和AMD一直是股市寵兒，主因是投資者預計它們將從人工智慧相關基礎設施支出激增中獲得最大收益。相比之下，對人工智慧硬體的狂熱投資並沒有給英特爾帶來多大幫助。但季辛格表示，英特爾將在所謂的人工智慧加速器市場上取得進展。他表示，人工智慧行業的增長也將增加對英特爾常規數據中心處理器的需求。但英特爾升級設施的行動，將對今年的盈利能力造成壓力，而預期回報要到過一陣子才能實現。
馬斯克與木頭姐100分鐘對話 炮轟ETF投資佔比太高
特斯拉執行長馬斯克於美東時間周五（22日），與方舟投資（ARK Investment Management）創始人兼執行長「木頭姐」伍德（Cathie Wood）進行了一場長達100分鐘的公開談話。在這場訪談之中，談及了三大主題，包括「馬斯克不喜歡指數基金」、「SpaceX 離 IPO 可能還要很久」，以及「自動駕駛汽車仍然是未來。」第一點，馬斯克不喜歡指數型基金（ETF）。他表示，美股上市公司面臨的繁重監管負擔、來自股東們的壓力限制了經營效率，並猛烈抨擊美國金融市場的現狀。這些抱怨可謂增加了馬斯克多年來對於公開股票市場的一連串不滿情緒。馬斯克和木頭姐均認為，標普500指數納入特斯拉的時機不佳，致使指數投資者錯過了特斯拉股價瘋狂飆升的階段，這令人感到「奇怪」。馬斯克還表示，像指數基金這樣的被動投資工具已經變得過於龐大，它們放大了股價的漲跌。指數投資的增長並非是可以管理或修復的，但投資者應意識到，今天的股市與過去主要由主動管理資產時的股市不同。馬斯克還補充道，被動市場所佔據的投資比例過高，被動的指數化投資模式不斷懲罰那些不在主要基準指數，比如標普500指數、那斯達克100指數中的股票標的，而金融市場極其不平等地「獎勵」那些在關鍵基準指數中的上市公司。第二點，SpaceX離IPO可能還有很久。儘管投資人普遍預期SpaceX可能會進行IPO，但馬斯克在對話中透露的觀點似乎另有所指。對話從指數化的利弊轉向了對上市及非上市公司好處的討論。木頭姐表示，公開市場如今可能過於關注公司的現金流。馬斯克也提及，私人企業可以承擔更多風險，但像特斯拉這一類汽車公司是資本密集型企業，上市能比不上市獲得更多的資本。馬斯克認為，除非擁有極其穩定和可預測的收入來源，否則不值得上市。這暗示想要投資SpaceX的投資者可能需要更多耐心，因為儘管SpaceX擁有Starlink等一系列前景光明的技術，但其營收可能還不夠「極為穩定且可預測」。第三點，馬斯克對特斯拉的自動駕駛技術充滿信心。木頭姐也和馬斯克重點討論了特斯拉的自動駕駛技術。馬斯克指出，「這些汽車非常擅長自動駕駛」，他認為自動駕駛汽車為公司帶來巨大的機會。至於面臨的監管挑戰，馬斯克對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的態度給予肯定，並相信一旦技術成熟，監管方面將不成問題，即使在最近採取了行動之後也是如此。NHTSA周五表示，特斯拉將在美國召回約12萬輛汽車，因為發生碰撞時車門可能會被解鎖。特斯拉的股價雖在周五收盤價小幅跌0.77%至每股252.54美元，但其年初至今的漲幅仍達到133.62%，表現搶眼。
以巴戰爭恐升級！黃仁勳因安全問題取消特拉維夫AI高峰會
輝達（NVIDIA）原定於15至16日在以色列第二大城特拉維夫（TelAviv）舉辦的「人工智慧高峰會」（AI SUMMIT），如今受以巴戰爭影響宣布取消。據Cryptopolitan的報導，輝達官網在7日發布公告指出，原先打算在以色列特拉維夫舉辦的AI高峰會，受到以巴衝突升溫等安全因素影響，將宣布取消，輝達對取消相關活動表達遺憾，並強調這項決定雖然困難，但對於確保「與會者的安全和福祉」是有必要的，至於後續是否會以線上會議取代或延期，仍待進一步討論。報導稱，輝達的AI高峰會匯集了人工智慧行業最頂尖的人才，旨在探索和討論人工智慧的各種應用，包括生成式AI、醫療保健、大語言模型（LLM）、網路安全、機器人、Omniverse（輝達創建的實時3D圖形協作平台），以及自動駕駛汽車等。該活動原先計畫以輝達執行長黃仁勳的主題演講拉開序幕，並承諾安排豐富的會議和研討會，為人工智慧專業人士提供一個知識共享和交流平台。而輝達最終的決定也凸顯以巴局勢對科技業在內等全球產業的重大影響。
美加州開放舊金山無人計程車 Google及通用獲准擴大營運向乘客收費
據外媒報導，美國加州監管機構支持自動駕駛計程車運營商，在舊金山擴大其付費無人駕駛服務，這是該技術商業化的一個重要里程碑。該州公用事業委員會以3:1的投票結果，允許通用汽車（GM）的Cruise和Google的Waymo無人駕駛汽車，在該市增加其運營區域，並向乘客收取費用。報導中指出，該委員會上周四（10日）在舊金山召開數小時的聽證辯論會，通過擴大Waymo和Cruise汽車的運營範圍的決議。目前Waymo在舊金山有約100台車，Cruise則擁有由400台車輛組成的無人駕駛計程車隊。該決議也允許自動駕駛汽車在舊金山市區內任何地點、任何時間載客。此前，該汽車僅限於在特定時間、天氣條件或有安全駕駛員在場的情況下運行；且Cruise只能在城市的有限區域收費，而Waymo在舊金山不收費。如今這兩家公司都可以開始收取乘車費用。不過，新規定雖然開放全面商業化，但Waymo車輛僅能用最高時速65英里（約104公里）行駛，且不受天氣限制；而Cruise車輛的時速不能超過35英里（約56公里），並且必須在天氣狀況許可時才能運作。對此，Waymo在一份聲明中表示，這是一個巨大的里程碑，使其能夠在舊金山擴展Waymo One，並繼續為顧客服務。Cruise也在一份聲明中表示，這將有助於改善不安全的交通系統。未來將繼續與監管機構、急救人員和其他主要利益相關者密切合作，將服務範圍擴大到更多人。報導中也提及，在聽證會上持支持態度的人表示，擴大無人駕駛計程車的服務，將更好地為殘疾人服務；另一些人認為人類駕駛的計程車車輛，往往忽視了接送身體有困難的人的需求，比如在路邊突然停車；其他人則表示，自動駕駛計程車將消除叫車過程中的歧視。另一方面，反對自動駕駛汽車擴張的人表示，無人駕駛汽車導致交通堵塞混亂，並指出自2022年春季至今，共發生約600起自動駕駛車輛破壞性事件。亂象之外，無人駕駛也因威脅工作崗位引發爭議，如優步（UBER）和Lyft等傳統叫車程式的司機，及快遞服務的工人。其他人則關注Waymo和Cruise等公司允許在城市中行駛的車輛的安全性和問責制。
黃仁勳台大畢典致詞 「你們在AI起點奔跑吧，要不追逐獵物要不被追逐」
輝達執行張黃仁勳今（27日）出席台大畢業典禮，他告訴畢業生說，今天是迄今為止你們生命中最成功的一天，你們即將從國立台灣大學畢業。黃仁勳一開始用台語跟大家打招呼，他也說，他想用台語跟大家演講，但是他9歲就去美國，台語已經沒有那麼好，他越想越緊張，請大家讓他用英文演講，台下也給予熱烈鼓掌。黃仁勳說，你們現在正站在人工智慧的起點上，每個行業都將經歷革命，你們將創造什麼呢？不管是什麼，請記得奔跑吧，記住，你要嘛為了尋找食物而奔跑，要嘛了逃離成為食物而奔跑。黃仁勳說，在電腦產業創造家用個人電腦的40年後，我們發明了人工智慧。就像能夠自動駕駛汽車或研究X光影像的軟體一樣，人工智慧軟體將為全球最大的、價值數兆美元的行業，像是醫療保健、金融服務、交通運輸和製造業等的電腦自動化提供了機會。黃仁勳強調，人工智慧開啟了巨大的機遇靈活的公司將利用人工智慧來提升自身地位，同樣的，未能充分利用人工智慧的公司將會消亡。黃仁勳說，人工智慧將創造一些以前不存在的新工作，如數據工程師、提示工程師、人工智能工廠運營人員和人工智能安全工程師，這些都是以前從未存在過的工作職位。黃仁勳說，毫無疑問的，人工智慧將改變每一個工作職位，為程式設計師、設計師、藝術家、行銷人員和製造計劃員的工作性能注入強大動力。正如之前的每一代人都接納技術來取得成功一樣，每家公司和每個人，包括你，都必須學會善用人工智慧，並在有AI共同合作的情況下做出驚人的成就。儘管有些人擔心人工智慧可能會奪走他們的工作，但對於精通人工智慧的人來說，這是一個機會。黃仁勳指出，我們正處於一個重大的科技時代的開端，就像個人電腦、網際網路、移動設備和雲端一樣。但人工智慧更具基礎性，因為每一個計算層面都被重新塑造了。從我們編寫軟體的方式到處理方式，人工智慧從根本上改變了計算。黃仁勳說，從各個方面來看，這是電腦產業的重生，也是台灣公司的黃金機遇。你們是電腦產業的基石。在未來十年內，我們的產業將用新的、加速的人工智慧電腦取代價值超過一兆美元的傳統電腦。我的旅程比你們早開始了40年，1984年是一個完美的畢業年份，我預測2023年也將如此。
竊取技術！蘋果前工程師 遭控將自駕技術洩密大陸
據美國之音報導，美國司法部當地時間16日宣布一系列刑事案件，主要涉及竊取美國敏感技術，其中一案為中國公民王偉寶（音譯，Weibao Wang）2018年從蘋果公司離職之前，不法獲取與自動駕駛汽車相關的專有數據，並提供給中國。美國司法部加州北區檢察官拉姆齊說：「搜索期間王本人也在場。調查人員在王的住處查獲的設備中發現的材料，包括蘋果公司整個自動駕駛系統工程的原始碼，該工程在王離開蘋果的時候就已經存在。調查人員還發現很多含有蘋果專有機密訊息的電腦文件，並判定其中一些文件是在王離開蘋果後獲取的。當天晚些時候，王登上一架從舊金山飛往中國廣州的班機。」拉姆齊說：「我要指出的是，和其他刑事案件一樣，在排除合理存疑而被定罪之前，王應當被推定無罪。但如果王被定罪，他將因每一項違反商業祕密法律的罪行而面臨高達十年監禁的刑期。」美國司法部還披露了其他一些案件，其中一名被告是現年64歲的李黎明（音譯，Liming Li）。他在本月稍早時被捕，罪名是從其加州雇主竊取了數千份敏感文件，包括可用於開發核潛艇和軍用飛機的技術，並利用這些文件幫助與美國競爭的中國企業。李黎明自被捕以後一直被拘留。一位代表他的律師拒絕發表評論。紐約南區聯邦檢察官威廉姆斯表示，現年39歲的喬向江（音譯，Xiangjiang Qiao）、又名喬·漢森（Joe Hansen），被指控違反美國制裁，試圖向伊朗運送等靜壓石墨。等靜壓石墨是一種用於洲際彈道飛彈尖端的高科技材料。威廉姆斯說，喬向江被指控逃避制裁、洗錢和銀行欺詐，他目前人在中國，仍然在逃。今年稍早時，美國司法部和商務部發起了「顛覆性技術打擊小組」，以防止美國的對手獲得敏感技術。
美司法部稱「中國工程師」進蘋果上班 偷自駕車技術潛逃祖國
美國司法部於美東時間16日指控一名前蘋果公司（Apple Inc.）軟體工程師王偉寶（Weibao Wang，音譯）涉嫌竊取蘋果自動駕駛汽車（Apple Car）的技術和數據，且此人目前已逃往中國。綜合CNBC、《紐約郵報》的報導，美國司法部2號人物、副總檢察長莫納科（Lisa Monaco）曾表示，司法部與商務部在今年2月成立的「破壞性科技打擊任務小組」（Disruptive Technology Strike Force），旨在打擊中國、俄羅斯和伊朗等國竊取美國技術的非法活動，並保護美國免受外國對手和其他國家的安全威脅。如今，美國司法部國家安全部門助理部長歐森（Matthew Olsen）也於美東時間16日公布5起走私、竊取商業機密案，其中就包括前蘋果工程師被控竊取自動駕駛汽車的相關技術。歐森指出：「我們在執行美國法律時保持警惕，以阻止敏感技術流向外國對手。」這些案件據悉將由全美各地的檢察官辦公室負責起訴。根據16日公布的起訴書顯示，來自中國的35歲軟體工程師王偉寶曾在2016年獲蘋果聘用，並在2017年離職，隨後他便在一家專門開發自駕車的中國公司工作，不過蘋果公司發現王偉寶在辭職前幾天曾瀏覽了大量內部數據，隨後聯邦調查人員便在2018年6月搜查其位於加州山景城（Mountain View）的住家，而王偉寶同時間也搭上前往中國的班機離開美國。王偉寶目前被美國司法部指控6項獨立的罪名，包括涉嫌竊取或企圖竊取蘋果自動駕駛系統的「整個自主原始碼」、追蹤系統、行為規畫及系統的硬體描述語言。美國加州檢察官也表示，已經潛逃中國的王偉寶如果被引渡和定罪，他的每項罪名都將面臨最高10年的監禁。不過，蘋果對此拒絕發表評論。
女子自動駕駛發生車禍怒告特斯拉 陪審團：分心是主因
美國加州1名徐姓華裔女子（Justine Hsu）2019年時駕駛特斯拉 Model S車輛並使用自動駕駛（Autopilot），怎料在行駛過程中，車輛突然轉向路邊，隨後安全氣囊彈開，造成她下巴骨折、牙齒脫落以及神經損傷。她2020年將特斯拉告上法庭，本月21日開庭時，陪審團最終判特斯拉無罪。根據《路透社》報導，徐女2019年時開著Model S車輛並在自動駕駛情況下發生意外，下巴及牙齒也因安全氣囊突然爆開而骨折及脫落。2020年時她向法院控訴特斯拉的自動輔助駕駛系統與安全氣囊設計不良，造成她發生車禍，並向特斯拉求償300多萬美元（約台幣1億元）。本月21日陪審團審理時認為，雖說徐女發生意外與特斯拉的系統當機有關，但特斯拉並未標榜自家車輛是「自動駕駛汽車」，Autopilot只是一種輔助系統，司機在駕駛汽車時，仍應隨時保持警惕。特斯拉表示，徐女並未遵守車輛的使用說明，車輛行駛期間，駕駛應把手放在方向盤上，且不能在市區使用「自動轉向功能」。特斯拉也表示，發生事故時，徐女並未把手放在方向盤上，當車輛偏離路徑時也沒有及時修正。特斯拉還表示，當駕駛欲在市區內使用自動駕駛系統時，系統會發出警告，告知駕駛不要這麼做，然而駕駛們往往會選擇忽視警告。在經過1周的審判之後，陪審團於21日判定特斯拉所設計的自動駕駛系統並非不能安全運行，且當駕駛欲使用此功能時，系統也會發出相關警示，本案件駕駛分心須負較多肇責，因此判特斯拉勝訴。