自由貿易港
」 洗產地 貿易 財政部 自由貿易 港區
房市核彈2／土方清運新制釀哄抬價格 憂市場壟斷建築大老喊「STOP」
今年1月1日起，土方清運新制上路，國土署將土方流向數位化管理，嚴格遏止非法亂倒，一場「土方之亂」正席捲全台。儘管國土署盤點全國2321處國有地，預估能去化逾1.5億立方公尺的土方，但似乎與產業現況脫節。營建業者各個怨聲載道，土方處理費暴增、沒有人清運、工地停擺，多位建築大老跳出來喊話，擔心合法土方場被少數業者壟斷、哄抬價格，呼籲配套未完善前，建議新制暫緩實行。近日台中地檢署成功破獲「土尾集團」於中彰雲嘉非法傾倒高達1.6萬立方公尺的廢棄物，體積足以填滿7座奧運規格游泳池，震驚社會。非法土方業者長期於河川地亂倒營建廢棄物，張麗莉表示，大家都不願意環境如此被破壞，呼籲政府配套措施要從計劃到實際可行，要加快速度。（圖／翻攝畫面）「查！該查！」中華民國不動產協進會理事長張麗莉痛斥，不肖業者非法傾倒、破壞國土，應嚴加查辦；但另一方面，她又針對近日土方清運新制的配套不足，造成建築業工程大亂、價格亂漲，嚴正提醒中央單位，「不能只是嚴查，新制必須配套多個合法清運管道同步施行，減緩對產業衝擊，才是好政策！」去年8月28日行政院核定「營建剩餘土石方最終去處規劃方案」，需從「源頭減量」、「土石方流向追蹤」及「擴增去化管道」三面向推動落實確保土方合法去處，並於今年1月1日起實行，凡載運營建剩餘土石方的清運車輛，均須裝設GPS定位系統，每一個進出點也都要使用電子聯單系統申報。不過，政府出發點立意良善，卻因配套不足，引來近月土方處理市場供需失衡，處理費用哄抬飆漲，造成產業大亂，全台建築、營建業者抱怨連連。甚至已經傳出有土方運輸業者想開高價，以「A/B車」戰術非法避開GPS定位。土方問題導致多個工地停工、成本飆漲，日前不動產建築開發公會全聯會舉行會員大會，會員提案通過希望政府暫緩實施土方清運新制。右2為不動產建築開發公會全聯會理事長楊玉全。（圖／不動產建築開發公會提供）「土方去化配套尚欠完備，土方場因新制疑慮觀望，不敢收土、不報價或藉機抬價，使營建工地面臨餘土無處可去，除了處理價格大漲，並造成工地無法如期開工，甚至開挖中斷有坍塌、損鄰等風險。」上月，不動產建築開發公會全聯會舉行會員大會，就有團體會員提案，希望政府在配套措施尚未完善前暫緩實施「營建剩餘土石方流向管理新制」，且提案經過會員決議通過，顯現對建築業建案影響相當嚴重。但這只能代表建築業的對政策草草上路的不滿，並無法阻擋上路時程。然而土方市場的失控讓業者實在無法坐以待斃，近日，台灣省不動產開發公會聯合會理事長吳國寶，將邀集六都及全省各縣市不動產同業公會理事長，大動作召開記者會，盼請政府正視建築業目前面臨的經營困境，其中衝擊非常大的就是「土方之亂」。吳國寶無奈告訴CTWANT記者，目前各縣市建管單位同步嚴查建商是否有如實申報土方，只要沒找到可清運的土方場，就拿不到申報證明，以致無法向建管單位申報開工；但另一方面，建商已經受制央行規定取得建照18個月內不開工，會把土建融抽回去的困境，目前面對的是「無法開工」又「必須開工」的雙重夾殺。目前台北港僅可開放處理公共工程土方，一般民間業者進不去，業者希望可以開放，以舒緩目前民間工程隊土方傾倒需求的壓力。（圖／翻攝自台灣自由貿易港區）雖然國土署已盤點出全國2321處可供利用的國有地及80處大型整體開發區，其中包括4大區段徵收計畫（現有的桃園航空城，以及未來的台北社子島、高鐵屏東車站特定區與嘉義縣擴大縣治開發區）、6商港及工業區填海造陸（現有的台北港、及未來的台中港、高雄港，及後續的彰濱工業區），還有7處填埋型土資場（基隆市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣與雲林縣），預估可去化量逾15,110萬方，並對外稱「足以支應地方建設所產生的土石方需求。」不過看在業者眼裡相當不是滋味，因為這些區域大多並非「現在」即可立即開放倒土，但政策卻趕著上路，出現政策先行、產業卡關的脫節情況。「數字不能只用喊的！這些可傾倒土方的國有地是否真的有發揮功能？」張麗莉就直言，「如果中央跨部會合作尚未達到可行前，還在紙上談兵階段，土方處理管道未啟動、做法也都還在協商討論，就貿然實施嚴格查辦，並立下懲罰，也難怪土方業者寧願不做、觀望，也不要被罰。」張麗莉建議，源頭可處理的總量管制若短時間無法解決，至少要輔導業者將工程廢棄土石做有效地分類，除了可減量，也可提升材料再利用，在價格上應該能有所差異。聖得福建設執行長洪正雄也表示，現在土方處理供需失衡，只會讓少數業者有機會暴利壟斷，建議由政府作東設公家棄土場，才能解決所有疑難雜症。他同樣認為政策應先暫緩，等做好長期規劃再實施，否則會衝擊到整個營建產業鏈。「最終影響到的恐是選舉跟房價！」向來發言直率的甲山林集團董事長祝文宇認為，不只土方飆漲，房價會漲；民眾有老房子要裝修，廢棄物也沒地方可丟，要慎防被哄抬高額的清運費，接下來勢必造成很大的民怨，「現在綁在少數人手上，一定會鬧得很兇！」不動產建築開發公會全聯會理事長楊玉全喊話中央，土方成本飆漲將增添建築開發壓力，也增加民眾購屋負擔，希望政府能同時監督關切目前價格上漲情形，以穩定市場價格。
瓊台會東方會場熱鬧滾滾 30餘家企業組團參加
「2025年瓊台經貿合作交流會」東方分會場推介會，9月28日在海南東方市召開，在海南全島自貿封關之際，東方市相關負責人員希望與台商圍繞加強溝通、深化兩岸經濟交流合作、實現合作共贏發展等方面深入洽談交流，並誠邀各界共用海南自貿港建設發展的機遇，助力加快建設海南自由貿易港。「2025年瓊台經貿合作交流會」（簡稱瓊台會）於9月27日在海口開幕，這是在12月18日海南全島自貿封關正式啟動前，最重要的瓊台交流活動，與會人員都希望能藉由此次活動，增進雙方的交流合作。在開幕式上，東方市相關負責人除了針對該地區進行重點介紹外，也聚焦臨港產業、濱海旅遊等特色領域，推出多項交流政策，並於開幕式後邀請企業前往東方市考察。東方市是海南島第三大濱海城市，也是海南的工業重鎮，聚集了天然氣化工、能源等重要產業。本身擁有海南島西部最重要的深水港口－－八所港，在物流和貨運上具備樞紐的地理優勢。在推介會上，東方市的相關負責人不僅介紹了海南自貿港政策和東方的區位、交通、資源、產業等方面優勢，也邀請台灣企業共同發展高附加值特色種植、農產品精深加工，打造瓊台農業合作新標竿。此外，也深耕文旅文創產業，讓黎苗文化與台灣本土文化在交流中碰撞出精彩的火花。此次推介會共吸引了30餘家企業組團參加。期間，考察團一行深入了解東方的發展優勢、產業發展規劃和投資環境及政策，推介會還舉行東方市台商產業園入園專案簽約儀式。據了解，此次推介會是為當地政府與企業之間雙方搭建了一座高效率的的溝通橋樑，將有力推動東方市在產業能級躍升中催生新業態、在城鄉融合發展中開拓新格局。
2025瓊台會開幕 期以海南自貿港吸引台商
一年一度的「瓊台經貿合作交流會」，於9月27日在海南海口行。當天下午，部分與會交流團代表專程赴海峽兩岸農業合作試驗區澄邁示範基地進行考察，並參觀入駐台資企業，深入了解基地建設成效與瓊台產業合作的最新成果。 澄邁瓊台示範基地自2015年設立以來，始終扮演着瓊、台兩地交流橋梁的角色。十年來已成功吸引包括統一、頂津食品在內的60多家台資企業入駐，投資領域涵蓋農業種植、產品加工、現代製造、信息技術、商貿服務、文化創意及物流等多個行業。此外，通過引進台灣紅藜、鳳梨、大目釋迦等優良品種與先進農技，澄邁示範基地在促進農業轉型升級方面取得顯著成效，並規劃了225畝的瓊台生態農業科技園項目，旨在打造集科技研發、商務辦公、文化體驗於一體的瓊台合作展示區。由台灣石匠文創集團投資的海南魔力模力文創公司，以生產環保文創產品為主，是本次的交流亮點之一。來自台灣的企業負責人向與會代表介紹其核心產品——採用芬蘭專利技術的艾可板（ECO Board），這是一種可循環利用的新型環保紙材料，廣泛應用於會展裝飾與室內設計；以及利用回收咖啡渣與塑料瓶製成的咖啡紗旅遊T恤，該產品兼具除臭、速乾、抗紫外線等功能，展現了綠色科技與時尚設計的創新融合。該公司表示，未來將依託海南自貿港政策優勢，持續引入更多台灣優質企業與產業資源。 考察過程中，交流團代表對澄邁示範基地在深化瓊台合作，特別是推動農業科技與文創產業方面取得的成就表示讚賞。他們認為，基地為台資企業提供良好的發展土壤，強化了兩岸交流的養分。 面對海南自由貿易港建設的歷史新機遇，澄邁瓊台示範基地相關負責人表示，將繼續優化營商環境，提升服務水平，以更務實的舉措全面推進瓊台在各領域的深度合作，努力將基地打造成為兩岸農業合作先行區與經貿文化交流的重要拓展地。
經濟部對南非晶片出口改採核准制喊停 外交部：南非政府請求協商
南非先前對我國代表處降等，接著又緩發簽證。我國經濟部日前預告預告禁止晶圓、記憶體、光電元件等47項半導體出口南非，鎖定反擊南非汽車產業所需的晶片。但經濟部今（25）日上午突然發出聲明表示「暫停發布」。對此，外交部指出，鑒於南非政府請求針對我國駐斐館處地位進行協商，我方同意暫緩此事。經濟部9月23日公告修正「自由貿易港區事業輸往國外應經核准之貨品」、「暫停特定國家或地區或特定貨品之輸出入或採取其他必要措施」，輸往南非的積體電路、晶片、記憶體等47項貨品，應先經過經濟部核准，在60天預告期後，於11月底正式實施。不過經濟部今上午突然發出聲明表示「暫停發布」。外交部指出，我經濟部9月23日在該部公布欄發布的「二極體晶粒及晶圓，光敏二極體或發光二極體」等47項貨品輸出南非改採核准制的預告，僅是進入預告程序前的資訊揭露，尚未刊登行政院公報中心，並未進入正式預告程序。外交部表示，鑒於我國駐南非代表處接獲南非政府請求針對我駐斐館處地位進行協商的訊息，外交部經與經濟部協調，同意暫緩上揭預告程序。
南非欲降格、更名台北代表處！經濟部罕見祭「晶片出口管制」反擊
台灣23日以國家安全為由，對南非晶片出口設下新限制，要求絕大多數銷往南非的晶片必須事先取得核准。這項罕見措施，被視為台灣藉由在全球晶片市場的主導地位，對與中國關係密切的國家施加外交壓力。中華民國經濟部23日公告修正「自由貿易港區事業輸往國外應經核准之貨品」、「暫停特定國家或地區或特定貨品之輸出入或採取其他必要措施」，輸往南非的積體電路、晶片、記憶體等47項貨品，應先經過經濟部核准，在60天預告期後，於11月底正式實施。消息人士指出，這一決定源自於南非政府企圖將「駐南非台北聯絡代表處」降格為「駐約翰尼斯堡台北商務辦事處」，並要求辦公室自行政首都「普勒托利亞」（Pretoria）遷至「約翰尼斯堡」（Johannesburg）。中華民國外交部認為，這是北京持續擴大對台外交打壓的延伸，台北因此選擇用貿易手段予以回應。台積電（TSMC）長期生產全球最先進的半導體，是汽車、人工智慧與工業製造不可或缺的核心。台灣憑藉晶片產業的影響力，在國際政治博弈中展現了少見的強硬姿態。台北1位外交部官員向《彭博新聞》（Bloomberg News）透露，早在2023年，南非於主辦金磚國家（BRICS）峰會並接待中國國家主席習近平後，便開始要求台灣將駐處遷往約翰尼斯堡。如今，隨著南非即將在今年11月主辦20國集團（G20）領袖峰會，並預期再度迎來習近平，當地政府進一步強化了這項要求。值得一提的是，南非早在1997年便已與中華民國斷交，但雙邊仍維持實質往來。對此，中華民國經濟部國際貿易署在聲明中強調：「南非政府的作為已經損害我國的國家與公共安全。我們正在採取限制性貿易措施，以維護我國主權。」目前，台積電代表尚未立即回覆媒體透過電子郵件所提出的置評請求。南非外交部發言人菲里（Chrispin Phiri）以及南非貿易部相關人員亦未回應置評請求。
防堵「洗產地」轉運貨品！財政部鼓勵民眾檢舉 最高可拿480萬獎金
為遏止中國大陸及第三地出口貨物經過我國進行偽冒「台灣製造」再轉運至美國的違規行為，財政部日前宣布強化防制措施，並於11日公告，未來凡民眾舉發自由貿易港區事業涉及「洗產地」情節，且檢舉內容具體、查證屬實者，將可獲得檢舉獎金，每案最高可達新台幣480萬元。關務署指出，為防範此類產地造假行為，海關目前實施「三嚴」策略，包含事前嚴防、事中嚴查與事後嚴罰。除積極查察可疑貨物外，也呼籲社會大眾協助蒐證，若掌握特定廠商於自由貿易港區進行違法轉運作業，可提供相關資料供海關查核，經查屬實者，依《財務罰鍰處理暫行條例》規定，可提撥罰鍰淨額20％作為檢舉獎金，單一案件獎金最高上限為480萬元。關務署進一步強調，「洗產地」行為除損及我國誠信出口形象，更可能波及整體產業發展與國際貿易關係。政府為守護出口聲譽與經濟利益，已展開跨部門合作，同時呼籲業者應自律，嚴守產地標示與轉運規定，勿心存僥倖從事不法。此外，為保障檢舉人權益，所有檢舉資料海關將依法保密，檢舉人身分亦不對外洩漏。若民眾有疑義或欲檢舉相關案件，可撥打專線電話：0800-003131，或洽(02)2550-8097，將由專人提供協助。
自貿港區管理條例將修法！違規轉運「洗產地」要重罰 交通部預告：最高罰300萬
台灣自由貿易港區「洗產地」違規轉運行為，去年揪出14件共罰49萬元。近期美國實施新關稅政策，為避免外國貨品經我國自貿港區違規轉運出口，規避高額關稅，交通部今預告「自由貿易港區設置管理條例」修正草案，擬將貨物產地通報及產地標示不實違規行為，由現行最高處罰30萬元罰鍰比照《貿易法》提高至300萬元，維護產業利益及經濟安全，盼今年底送立院排審。據統計，去年海關查獲自貿港區違規轉運有14件，其中13件屬於虛報產地、1件標示不實，共裁罰49萬元，與前2年比較並無特別增減趨勢，2023年有18件共罰57萬元、2022年有7件共罰25.5萬元。而今年上半年因取締較嚴格，僅罰2件共3萬元，其中一件則是情節輕微或疏忽而祭出警告未裁罰。交通部航政司長韓振華說明，防範違規轉運行為是政府當前重要政策之一，海關持續落實「事前嚴防、事中嚴查、事後嚴處」的「三嚴」措施。經濟部貿易署也公告自今年5月7日起出口我國產製（MIT）貨品至美國，業者應簽具輸美國貨品原產地聲明書。交通部則透過向自由貿易港區事業加強宣導、強化專責人員教育訓練，偕同海關加強查核及成立違規輔導小組等精進管理作為，共同防範違規轉運行為。韓振華表示，考量現行「自由貿易港區設置管理條例」規定，自由貿易港區貨物有報單產地通報不實，或貨物產地標示不實之裁罰金額為3萬至30萬元，相較課（保）稅區是依《貿易法》規定罰鍰上限300萬元有所差距，為避免不法業者透過自由貿易港區從事違規轉運行為，故參考《貿易法》規定，研擬修正自由貿易港區設置管理條例相關規定提高裁罰金額。韓振華指出，這次修正「自由貿易港區設置管理條例」第十七條之一、第三十八條、第三十八條之一修正條文，明定自由貿易港區事業應遵循貨物產地標示相關義務規範，針對自由貿易港區事業有報單產地通報不實者、通報貨物進出自由貿易港區或存儲於自由貿易港區期間產地標示不實者、以及輸往國外貨物是在我國產製未依貿易法規定標示產地者，由現行按次處3萬元以上、30萬元以下罰鍰，修正為處3萬元以上、300萬元以下罰鍰。若情節重大者，並得由海關停止其6個月以下進儲貨物或由自由貿易港區管理機關廢止其營運許可。韓振華說，修正草案相關內容刻正進行預告，預告期30天滿後，將依程序陳報行政院轉送立法院審議，希望今年底能送進立院，下個會期能排審。韓振華強調，提高罰鍰額度是為促使業者遵守產地通報及標示規定，並嚇阻違規轉運不法行為，後續將與自由貿易港區管理機關及海關持續督促及輔導業者遵守產地通報及標示規範，塑造自由貿易港區良好經營環境，強化台灣成為全球供應鏈關鍵地位。
視察遠雄航空自由貿易港區 卓揆交代「嚴防洗產地」：爭取與美談判籌碼
行政院長卓榮泰13日前往遠雄航空自由貿易港區，視察關務署台北關防杜違規轉運情形，卓揆致詞時強調，杜絕違法洗產地、維護經濟安全能讓我方在台美貿易談判中爭取有利位置，也呼籲業者自律，把自家品牌形象與國家形象列為第一。卓揆在財政部長莊翠雲及關務署長彭英偉等人陪同下，視察第一線的作業狀況，卓揆隨後致詞表示，美國新的關稅政策其實是要解決國內的貿易赤字，並維護經濟安全，所以對於國際間的違規轉運及產地低價行銷非常重視，讓美國在推動再工業化的過程中也能維持高科技產品的安全，這跟我們的國家政策幾乎是一模一樣的。卓揆也說，就算沒有關稅這個貿易議題，在經濟安全、違規轉運以及洗產地這些問題上，我們也要投入相當大的人力財力，去做全面的防範，這樣就能在與美方談判過程中，取得一個更有利的位置，因此很感謝海關的同仁們的努力。卓揆指出，面對美國提升關稅，我國率先提出對產業的支持，政府是傾全力評估推算，目前對產業直接的支持就是930億元，再加上挹注台電的1千億元，除了穩定電價外也能減少業者的成本壓力。卓揆也呼籲業者自律，並在洗產地及經濟安全的議題上配合政府政策，期盼業者提高自律性，把自家品牌形象與國家形象列為第一，MIT就是MIT，我們要擦亮招牌、打擊冒牌。
立委揭近年查獲洗產地違規僅個位數 操作「洗產地」恐先傷自貿港？
立委賴士葆今天在立院質詢時指出，綠委近來很愛講「嚴查陸貨洗產地」，甚至暗指台灣自貿港可能替陸貨洗產地，但自貿港分明由由財政部、經濟部管理，據政府資訊，112年查獲自由貿易港區違規轉運案件數是16件，處罰50萬元，113年查獲10件，處罰40萬元，這些案件就可能真的是「洗產地」，但相對於台灣七大自貿港年進出口貿易額動輒數千億元而言，查獲「洗產地」違規數每年才10幾件，根本小巫見大巫，不知綠委所謂自貿港洗產地之說從何而來？賴士葆強調，所謂「洗產地」是指從世界各地運來廉價零件、產品，然後在台灣（自貿港）加工，改貼「made in Taiwan台灣製造」標示，但只要在台灣的加工級數超過35％就算是台灣製造，在台加工程度低於35％，才能算是所謂的洗產地。經濟部次長江文若答詢時說，貿易署對於產地的認定有兩種標準，一是產品必須轉換貨品貨品號列、稅號，且是實質轉換，二是在台灣必需要有超過35％以上的附加價值，也就是35％以下的簡單加工、切割、包裝都不認為是台灣製造。賴士葆追問「所以35％以下附加價值」的進口貨品，是否就算洗產地？江文若聞言楞了一下，沒直接回答，稍後僅強調「洗產地」就是沒有符合附加價值的相關規定，而且強調這是世界貿易組織制訂全世界的共同標準。立委私下指出，進出口貿易是台灣重要經濟命脈，我國加入世界貿易組織後，都一直按照世貿組織規定辦理，世貿組織就是「全球化」的象徵。問題是，川普總統祭出對等關稅、重重打臉全球化，世貿組織規定對美國而言，究竟還算不算數，目前沒人有答案，只能美國說了算。立委分析，過去幾年，台灣透過全球化大幅獲益，到2024年止，台灣7個自由貿易港區的年進出口貿易總額已突破新台幣3兆元，還屢創歷史新高，但川普顯然質疑中國大陸的周邊國家，都有替陸貨「洗產地」之嫌，施壓要求各國更嚴格的認定陸貨標準。甚至最好能完全禁絕陸貨透過亞洲周邊國家轉進美國，甚至還有綠委主張，台灣應更緊密的結合「菲律賓」自貿港，將關鍵零件從台灣出口，銷往菲律賓組裝，再出口美國，但該立委也質疑，推動超過20年以上的「全球化」供應鏈，怎可能一夕間就翻轉？台灣出口零件到菲律賓組裝後再銷往美國的想法，聽起來很美好，但台灣的「低價零件」從何而來？若都送往菲國組裝，台灣現有7大自貿港的周邊業者生計、自貿港的營運量怎麼辦？還是就坐視台灣各自貿港業務量自然萎縮？立委認為，這些問題都將是影響未來台灣產業、經濟發展的「大哉問」，經濟部才會對朝野立委提出的「洗產地」回答的格外謹慎，畢竟官員很清楚完全從嚴認定「洗產地」，當然可以做，甚至即刻嚴禁大陸零件產品轉口台灣進入美國也OK，但即刻滿足美方要求的背後，卻更可能立即「自傷」台灣的進出口貿易。賴士葆之所以詢問經濟部「洗產地」標準，應也為提醒官員，雖然美方壓力閃不掉，但為了台灣未來發展，也絕不能像部份綠委，只因要推大罷免，就將台灣自貿港「抹紅」成「為洗產地而設」。美中大打保護關稅貿易戰，到目前為止都仍絲毫未見緩和跡象，民進黨立委率先發難，提出國民黨立委陳玉珍在立院上會期提出的「離島建設條例修正案」，質疑陳玉珍主張開放金門港成為自貿港，就是想替陸貨洗產地，卻被陳玉珍反將一軍，指自貿港是財政部、經濟部負責管理，如果設置自貿港就是要替陸貨「洗產地」，那麼民進黨立委應該先查已經運作多年的台北港、台中港、高雄港、桃園航空自由港區等自貿港，是否都有洗產地的問題。
陳玉珍控綠指金門洗產地是歧視 藍聲援問是否應先查現有自貿港
國民黨立委陳玉珍等人在本屆立院上會期（第二會期），提出「離島建設條例」修正草案，要求在金門設立自貿區及引進外籍醫療人員提案，促進離島發展與福祉。該草案在沒有召委排入議程審查的情況下，其實從上會期一直到現在，都「躺」在委員會，沒想到卻因關稅戰風暴，被民進黨立委將該案從「冷凍庫」請出來，指責陳玉珍推動金門自貿港，疑似替「為陸貨洗產地」，還說這是川普總統最嫌惡的事，逼陳玉珍主動撤案。陳玉珍受訪時反擊，民進黨立委嚴重歧視金門人。她解釋，成為「自貿港」首要條件就是須符合「國際港」資格，但金門港受限「兩岸人民條例」規定，被定位成國內港，屬於兩岸通商港，而非國際港，但她認為金門早就有條件成為自貿港，卻被兩岸人民條例所限，為了金門的發展，他提案修改離島建設條例（特別法），推動金門成自貿港。她痛批，台灣面臨美國高對等關稅風暴，但綠營滿腦子想的都還是如何為大罷免添柴火，甚至非常賣力的「從委員會中翻出待審法案」，就是要扣他「大紅帽」。他要反問民進黨，自貿港不都是由政府嚴格管制嗎，如果金門成為自貿港，就是為替大陸產品洗產地，請問台灣現有七大自貿港，為何就沒有為陸貨「洗產地」的疑慮呢？民進黨的攻擊不是自證嚴重歧視金門？難道民進黨已經遺忘，金門是中華民國的最前線，金門軍民日夜都在為保護台灣人民安全夙夜匪懈？陳玉珍並表示，若川普總統真在意大陸周邊國家替陸貨洗產地，難道會對「成立八字都沒一撇、根本沒運作」的「未來、虛擬自貿港」金門有意見？還是民進黨已經得知，美國懷疑台灣「七大自貿港」恐涉嫌洗產地？民進黨政府要不要先清查這些自貿港，這麼簡單的邏輯，難道綠委真不懂？他強調，為抗議民進黨歧視金門、雙標，故意炒作未排審法案，她絕不會主動撤案，也感嘆，民進黨明知金門受到兩岸人民關係條例限制，定位就是特別國內港，他為推動金門成為自貿港，不得以才循「離島建設條例」管道修法，也完全沒有要求馬上審查，綠營卻仍刻意炒作該議題。如果民進黨政府願意將金門港定位為「國際港」，金門港就自然可按照自由貿易港區條例申請設立自貿港，她也不必提案修法。不然，民進黨政府也可以把「自由貿易港區相關管理規定」加入離島建設條例中，她也沒意見。陳玉珍重申，此事重點就在金門想要設立「自貿區」、「自貿港」，台澎金馬法規原本就完全一致，都可按照現行七大自貿港區管理規則來管理金門港，她也舉雙手贊成，但請不要污衊金門成立自貿港就會替陸貨洗產地，尤其是對一個根本還沒有成立的自貿港。國民黨今天也發文，痛批民進黨立委黃捷為大惡罷亂抹紅，質疑金門設立自貿區可能成為中國大陸產品「洗產地」的工具，還指責陳玉珍提案「強化醫療量能」的提案是「開放中國醫生的惡法」。國民黨也問黃捷，有沒有先查清楚，台灣現在已經有多個自貿港區，包括高雄港、台北港、台中港等在內的七大自由貿易港區，這些港區均由民進黨主政的財政部關務署嚴格管理，而且設立自貿區有助於當地經濟，為何黃捷不准金門設立？還是黃捷其實也主張，取消高雄自貿港？國民黨感嘆，相同標準，已經成立的高雄自貿區就好棒棒、根本還未成立的金門自貿區就是洗產地，更何況中華民國法律規定的「外國」，從頭到尾就不包含中國大陸地區，就算金門未來成立自貿港，根本不可能有大陸醫生進入執業，還是民進黨得知，目前其他自貿港已有大陸醫生違法看病，要不要趕快檢舉？
加速產業投資 宜蘭推便民措施2周准照
宜蘭縣政府為加速產業投資，即日起推動「投資宜蘭，2周准照」的便民措施，縣內製造業申請建築執照，只要文件齊備，位於龍德及利澤工業區、蘇澳港自由貿易港區內及經核准興辦事業計畫的丁種建築用地開發案，可望從原本平均35天的審查期，縮短至2周內核准。縣府建設處指出，縣府施政以高效、便民為優先目標，衡量現有的人力條件，參考機場、醫院的「綠色通道」制度，推動2周准照的便民措施，符合特定條件的建照申請案，因其道路、排水、電力等基礎設施建置及管理相對完善，縣府將於掛件起2周內核准。以今年第1季總計7件符合條件的申請案推測，建設處預估，2周准照政策上路後，今年有機會超過20件以上的投資案受惠。建設處提醒，有意投資宜蘭的申請人，送件時仍應注意檢附填列完整的製造流程表單，以供判斷是否涉及環境影響評估，並依「宜蘭縣建築管理自治條例」第19條檢附應備文件，如文件未齊備，會在2周內通知補正，案件核准後依規辨理技術項目抽查。2周准照政策外，縣府也推動建築許可申請過程透明化，建設處表示，申請人可透過「宜蘭縣政府建管便民服務資訊網」及「建管得來速APP」了解申請案件進度，在「宜蘭縣建築申請書表及審議報告無紙化系統」登錄行動電話資訊請縣府通知者，縣府也會以簡訊主動通知辦理進度。建設處表示，「投資宜蘭，2周准照」及「申請建築，簡訊通知」2項便民措施，縣府會持續推動建築管理的精進作為。
營運創新高！超微、輝達助攻 台灣自貿港區「貿易值首破3兆」
受惠全球數位經濟、AI、電子及半導體關聯產業需求持續暢旺，我國「6海1空」自由港區營運績創新高，2024年貿易值突破達3兆元，超越2023年同期的1.9兆元，成長超過5成。交通部航政司指出，超微（AMD）、輝達（NVIDIA）等公司在桃園設立亞太發貨中心，讓空運自由港區貿易值高達2.4兆，其中8成與高科技產業有關。「6海1空」自由港區包括基隆港、台北港、台中港、花蓮港、安平港、高雄港以及桃園航空自由貿易港區。區域範圍內從事貿易、倉儲、物流、貨櫃（物）之集散、轉口、轉運、承攬運送、報關服務、組裝、重整、包裝、修理、裝配、加工、製造、檢驗、測試、展覽或技術服務之事業，原則可以不受輸出入作業規定、稽徵特別規定等的限制。交通部航政司司長韓振華。（圖／中國時報記者陳祐誠攝）航政司長韓振華指出，受惠全球人工智慧應用領域不斷擴增，對高階AI晶片及伺服器產品需求大幅提升，帶動桃園航空自由港區內電子、半導體關聯產業貨品出口增加，2024年貿易值高達2.4兆元，較2023年1.3兆元大幅成長近8成；貨量也增長近3成，達到3.4萬噸，為疫後新高。韓振華表示，看好自由港區今年的貿易值會再提升。為因應電子及半導體、AI產業規模持續擴增，桃園航空自由港區已再投資32.5億元擴大H棟加值廠房，期打造AI晶片產業聚落，預計2025年底完工、2026年啟用。此外，桃園航空自由港區2800坪的冷鏈物流專倉，於2024年6月取得國際空運協會（IATA）航空冷鏈認證，有助於促進生技醫療產業發展。在海港自由港區方面，油品、非鐵金屬儲轉維持高度需求，2024年貿易值6356億元，較去年5991億元成長6％，貨量則成長超過3成，達631萬噸。
謝金河點名台灣機場建設「落後印度」 桃機回應：第三航站進度逾75%
財信傳媒董事長謝金河今天（10日）表示，桃園機場愈來愈繁忙，但第3航廈的施工卻一波三折，預計要到2027年才能啟用，機場建設比印度還落後。對此，桃機公司回應，目前第三航站整體計畫進度已達75.75%，進出機場旅客明顯可見量體龐大的第三航廈結構雛型，工程樣貌持續變化，而北登機廊廳更日夜趕工中，將在下半年優先投入營運。桃機表示，誠如謝金河董事長所言，壯大經濟實力需要大建設支持。第三航站區建設過去雖遭遇設計檢討優化、原物料上漲、移工人數限制等困境，但在行政院及交通部支持下一一克服，讓這個繼十大建設後最大單一公共建築工程順利發包執行，目前整體計畫進度已達75.75%，進出機場旅客明顯可見量體龐大的第三航廈結構雛型，工程樣貌持續變化。而北登機廊廳更日夜趕工中，將在下半年優先投入營運。另一方面，第一、二航廈在維持24小時營運同時，也持續更新既有設施，包括提升水、電基礎系統穩定、優化指標系統、導入e-Gate、自助報到等智慧化服務及無障礙優先通道，致力提供效率與友善的服務，讓國人及全球旅客有更好的體驗。北登機廊廳日夜趕工中，將在下半年優先投入營運。（圖／桃機提供）因應桃園機場未來發展，交通部民用航空局協助取得區段徵收用地，機場公司已著手推動第三跑道建設，且已進入施工階段，展開機坪整地及埔心溪改道工程。未來新貨運園區及第二自由貿易港區的建設亦已開始規劃中，逐步達成桃園航空城核心計畫。機場公司強調，桃機不僅是國人出國的第一站，更是東亞重要空運樞紐；疫情期間與航空產業夥伴一起守住國門，疫情後也積極迎接全球旅運復甦，助攻四大國籍航空繳出亮眼績效外，也吸引達美航空、阿提哈德航空等陸續開航增班，提供旅客便利有感的服務。更因應全球淨零趨勢，在營運、工程及旅客服務面向落實ESG的永續願景，持續提升轉機服務能量，支持國籍航空在進出口貨運經濟上展現重要動能，打造國人引以為傲的桃園國際機場。
桃園「雙全模式」助企業佈局 三大方案投資全臺第一
桃園市政府「全生命週期」、「全方位服務」模式，導入投資服務中心，積極提供企業從「覓地、建廠擴廠、覓才、覓財、營運、轉型研發到新商機」等各階段所需要的協助，結合中央經濟部、台水、台電公司及市府相關單位，跨部門合作協助企業落實投資。市府以企業服務客戶的態度，參考Key Account Manager（重要客戶經理）制度，由專人追蹤企業投資發展，並設立跨局處雲端協作追蹤平台，定期追蹤企業協處案，建立完整的企業資料庫，協助解決企業投資桃園時所有可能遇到的問題。透過全生命週期協作追蹤，市府在企業投資過程中，將更加精進行政效率，必要時邀集業者面對面溝通，減少公文往返流程，加速企業在桃園投資效率。113/7/3張市長與農業部農田水利署桃園管理處長何明光出席「臻鼎集團企業總部開發暨誠品生活展店宣告記者會」活動（圖／桃園市政府）另外，有關企業投資最關心能源問題，桃園市政府在張善政市長上任後，也積極與台灣電力公司合作，針對市內電力供應進行深入分析與改善，並與台電組成專案小組會議，共同探討停電原因及提出具體改善建議。市府強調，穩定的水電供應是吸引企業投資、促進桃園經濟發展的關鍵要素，未來將持續與台電密切合作，確保桃園市的供電系統長期穩定，為企業進駐提供強有力的基礎保障。桃園是全臺第一工業科技大城，工業產值超過4兆，擁有半導體、ICT、電子等完整AI產業供應鏈優勢；同時桃園是臺灣主要國際機場、遠雄自由貿易港所在地，又鄰近臺北港，掌握陸海空國際要道的核心地帶；未來第三航廈及第三跑道啟用、現有國1甲、國2甲等航空城聯外高速公路等交通建設完成後，完善路網系統，係產業進駐唯一首選。113/7/10美商威德新公司資料中心進駐桃園（圖／桃園市政府）張市長上任至今，吸引包括美光、輝達、日月光、台達電、廣明光電、美商酷澎、國泰永聯物流、爭鮮食品、統一、家樂福、誠品等多元投資類型。截至113年8月底，「投資台灣三大方案」也吸引至少222家企業約4,403億元投資桃園，預估創造3萬個就業機會，投資金額已連續三年全國第一。113/6/17張市長視察微軟雲端資料中心建置進度（圖／桃園市政府）經濟部「投資台灣三大方案」規劃延長實施至2027年，適用產業調整為半導體、人工智慧、軍事工業、安全監控及次世代通訊等「五大信賴產業」，與桃園市產業聚落重疊性高，歡迎各地企業來桃園投資。112/2/14聲寶企業總部大樓（圖／桃園市政府）桃園市政府將持續優化投資環境，吸引更多國內外企業來桃園投資設廠，共同創造更美好的未來，推出多項新政策，促進產業新榮景。（桃園市政府廣告）
航空城客運園區百億造鎮案登場 璟都黃國明鼓勵買房「不致富也能小康」
台灣史上規模最大開發案桃園航空城計畫，引領周邊房市火熱成長，也帶動客運園區吸引一波波桃園自住、雙北移居客群。客運園區推案大戶璟都建設15日舉辦「大園客運一段54地號」開工動土典禮，董事長黃國明表示，「璟都54地號」是璟都第一個接近千戶的推案，基地面積4,147坪，案量達100億元，璟都今年總計將推有180億元案量。黃國明表示，璟都前年4月進到客運園區，2年來已推了6個建案，今年也完工了第4個案子。璟都持續斥資百億佈局大園，近期將推出「璟都54地號」，是璟都第一個接近千戶的推案，基地面積達4,147坪，打造台灣近年來最大旗艦級造鎮，案量有100億元。璟都建設深耕桃園25年，2年前進入客運園區，至今已推出6個案子。（圖／林榮芳攝）航空城規劃自由貿易港區、機場專用區、航空產業區、經貿展覽園區、生活機能區、濱海遊憩區、桃園體育園區、精緻農業發展區、機場相容產業區共９大園區，總投資額超過5,000億台幣，預計帶動2.3兆元經濟產值，提供20至30萬個就業機會，使航空城周邊區域成為房市新寵兒。 深耕桃園25年的璟都建設，陸續推出「璟都麗緻」、「璟都文華」、「璟都凱悅」、「璟都艾美」大受好評，目前線上還有「璟都未來城」正在銷售，５個建案總銷共100億元，再加上即將推出的「璟都54地號」，等於是在大園已推出200億元案量。目前客運園區房價仍在３字頭。客運園區最大造鎮案「璟都54地號」15日動土，將推出近千戶案量。（圖／林榮芳攝）璟都機構總經理高林鋒也補充說明，「璟都麗緻」、「璟都文華」、「璟都凱悅」、「璟都艾美」平均銷售7成。他也提到，最近大園搶地搶很兇，未來還有多少土地推出是商業機密，目前大園土地行情往上，跟當初2年前購地有10%漲幅。去年推案150億元，賣掉了110億元，今年會再新推案180億元。璟都建設建案７、８成都是首購族群。黃國明也分享，常有人問他到底要不要買房，他統計過去20年在桃園蓋的50個社區，房價漲幅是已購客薪水的5~10倍，「台灣40年前開發到現在已經是成熟國家，上升階段有搭上車，都有賺到錢，鼓勵大家只要有需要，就可以買房。」「5~10年後回頭看，不算致富，但也能小康。」
索馬利蘭貿易觀光部長訪台 將簽台索商貿MOU
索馬利蘭貿易及觀光部部長薩德應邀率團於7月30日至8月3日訪台5日，訪團成員包括該部執行長阿布都拉（Mr. Abdirashid Ibrahim Abdirahman）、柏培拉經濟特區管理局副局長蘇來曼（Mr. Abdikarim Ibrahim Suleiman）。此行將與經濟部長王美花共同簽署「台索促進商業及貿易關係瞭解備忘錄」，進一步加深台索貿易關係。外交部發布新聞稿指出，薩德應政府邀請，率團於30日至8月3日訪問台灣，訪團成員包括貿易及觀光部部執行長阿布都拉、柏培拉經濟特區管理局副局長蘇來曼，及5位索馬利蘭國際企業代表，外交部對薩德率團來訪表達誠摯歡迎之意。外交部表示，薩德部長此行將與經濟部長王美花共同簽署「台索促進商業及貿易關係瞭解備忘錄」，並將拜會外交部長吳釗燮，薩德另將接受外交部常務次長俞大㵢款宴，拜會經濟部加工出口區管理處高雄分處、中華民國對外貿易發展協會、台北市進出口商業同業公會、社團法人台灣非洲經貿協會、中華民國銀行商業同業公會全國聯合會，以及遠雄航空自由貿易港區等。外交部表示，台灣與索馬利蘭於2020年互設代表處以來，雙方在能礦、醫療、農業及教育等各領域都有密切合作，薩德是繼索國外交暨國際合作部部長瑞格薩（Essa Kayd Mohamoud）於去年訪問台灣後，再度有索馬利蘭部長級官員來台，象徵兩國緊密友好關係持續穩步發展。此外，外交部說，「台索促進商業及貿易關係瞭解備忘錄」不僅是兩國首次就貿易議題簽署合作文件，更為雙方推動互利互惠商貿投資，以及持續深化兩國經貿關係增添動能。台灣將持續與索馬利蘭政府攜手合作，創造兩國良好的經貿投資環境，以協助台灣廠商搶進深具發展潛力的東非市場。
疫後商機旺桃園航空自貿港業績創1.2兆 7／12起再添3.4萬坪供業者進駐
交通部航政司周五（6月30日）表示，為因應疫後各國邊境陸續開放，加上全球供應鏈重組及台商回流發展商機，已於6月15日核准桃園航空自由貿易港區第二階段四棟加值廠房營運許可，預計7月12日將正式啟用，將可提供3.4萬坪營運面積讓業者進駐。由於前景可期，空港自貿區除了將於7月擴大營運，未來也將增設第二自由貿易港。交通部表示，台灣六海一空自由貿易港過去一年，受惠於空港高價值精密電子相關商品出口增加，整體進出口貿易值創下新台幣1.8兆的歷史新高，其中桃園航空自由貿易港佔照體績效7成，貿易值達1.26兆元；而且空港自貿區今年1到6月的貿易值為0.72兆元，又超越去年同期的2成，再度刷新紀錄，顯見空港自由港區之重要性。交通部進一步說明，為活絡桃園國際機場營運，2003年起將機場東側約45公頃的土地劃設為航空貨運園區，並以BOT模式交由遠雄公司投資新台幣268億元興建營運後，2006年再轉為自由貿易港區，並陸續完成貨運站（港區貨棧）、快遞倉、物流中心、近鐵專區及兩棟自由貿易港區加值廠房（A、B棟），總計24.25公頃的建設。交通部航政司長何淑萍指出，考量桃園航空自由貿易港區A、B兩棟加值廠房已有30家事業進駐營運面積已達飽和狀態。為應臺商回流發展需求及國際上對我電子半導體產品倚重不斷提升，交通部也在兩周前，核准遠雄公司於7月12日起擴大營運，推動第二階段斥資63億元興建的4棟加值廠房C、D、E、F。總計新增3.4萬坪營運面積，預期加值廠房全數完成招商並營運後，可再增加25家港區事業進駐，不僅可望創造5千個就業機會，整體貿易值也將再增加1.5兆元。目前正規劃H棟加值廠房興建事宜，完成後全區即開發完成。另外，美商聯邦快遞公司FedEx亦看好臺灣航空貨運市場，將於近日內與遠雄公司簽約投資擴建快遞轉運中心，為我國航空貨運蓬勃發展再增添助力。
習近平2023新年賀詞 提「海峽兩岸一家親」衷心希望兩岸同胞相向而行
在2022年最後一天，大陸國家主席習近平透過中央廣播電視總台和互聯網，發表2023年新年賀詞。習近平表示，新冠疫情防控進入新階段，每個人都不容易，大家都在堅忍不拔努力，曙光就在前頭。提到台灣時，習近平說，海峽兩岸一家親，衷心希望兩岸同胞相向而行、攜手並進。習近平在新年賀詞一開頭就提到新冠疫情。他說，疫情發生以來，政府始終堅持人民至上、生命至上，堅持科學精準防控，因時因勢優化調整防控措施，最大限度保護了人民生命安全和身體健康。廣大幹部群眾特別是醫務人員、基層工作者不畏艱辛、勇毅堅守。習近平表示，「經過艱苦卓絕的努力，我們戰勝了前所未有的困難和挑戰，每個人都不容易。目前，疫情防控進入新階段，仍是吃勁的時候，大家都在堅忍不拔努力，曙光就在前頭。大家再加把勁，堅持就是勝利，團結就是勝利。」「明天的中國，力量源於團結。中國這麼大，不同人會有不同訴求，對同一件事也會有不同看法，這很正常，要通過溝通協商凝聚共識。」談到台灣問題，習近平表示，「14億多中國人心往一處想、勁往一處使，同舟共濟、眾志成城，就沒有幹不成的事、邁不過的坎。海峽兩岸一家親。衷心希望兩岸同胞相向而行、攜手並進，共創中華民族綿長福祉。」對於今年的大陸經濟發展，習近平樂觀的說，「各自由貿易試驗區、海南自由貿易港蓬勃興起，沿海地區踴躍創新，中西部地區加快發展，東北振興蓄勢待發，邊疆地區興邊富民。中國經濟韌性強、潛力大、活力足，長期向好的基本面依然不變。只要篤定信心、穩中求進，就一定能實現我們的既定目標。」☆中國國家主席習近平2023新年賀詞全文如下：大家好！2023年即將到來，我在北京向大家致以美好的新年祝福！2022年，我們勝利召開黨的二十大，擘畫了全面建設社會主義現代化國家、以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興的宏偉藍圖，吹響了奮進新徵程的時代號角。我國繼續保持世界第二大經濟體的地位，經濟穩健發展，全年國內生產總值預計超過120萬億元。面對全球糧食危機，我國糧食生產實現「十九連豐」，中國人的飯碗端得更牢了。我們鞏固脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，採取減稅降費等系列措施為企業紓難解困，著力解決人民群眾急難愁盼問題。疫情發生以來，我們始終堅持人民至上、生命至上，堅持科學精准防控，因時因勢優化調整防控措施，最大限度保護了人民生命安全和身體健康。廣大幹部群眾特別是醫務人員、基層工作者不畏艱辛、勇毅堅守。經過艱苦卓絕的努力，我們戰勝了前所未有的困難和挑戰，每個人都不容易。目前，疫情防控進入新階段，仍是吃勁的時候，大家都在堅忍不拔努力，曙光就在前頭。大家再加把勁，堅持就是勝利，團結就是勝利。2022年，江澤民同志離開了我們。我們深切緬懷他的豐功偉績和崇高風範，珍惜他留下的寶貴精神財富。我們要繼承他的遺志，把新時代中國特色社會主義事業不斷推向前進。歷史長河波瀾壯闊，一代又一代人接續奮鬥創造了今天的中國。今天的中國，是夢想接連實現的中國。北京冬奧會、冬殘奧會成功舉辦，冰雪健兒馳騁賽場，取得了驕人成績。神舟十三號、十四號、十五號接力騰飛，中國空間站全面建成，我們的「太空之家」遨遊蒼穹。人民軍隊迎來95歲生日，廣大官兵在強軍偉業徵程上昂揚奮進。第三艘航母「福建號」下水，首架C919大飛機正式交付，白鶴灘水電站全面投產……這一切，凝結著無數人的辛勤付出和汗水。點點星火，匯聚成炬，這就是中國力量！今天的中國，是充滿生機活力的中國。各自由貿易試驗區、海南自由貿易港蓬勃興起，沿海地區踴躍創新，中西部地區加快發展，東北振興蓄勢待發，邊疆地區興邊富民。中國經濟韌性強、潛力大、活力足，長期向好的基本面依然不變。只要篤定信心、穩中求進，就一定能實現我們的既定目標。今年我去了香港，看到香港將由治及興十分欣慰。堅定不移落實好「一國兩制」，香港、澳門必將長期繁榮穩定。今天的中國，是賡續民族精神的中國。這一年發生的地震、洪水、乾旱、山火等自然災害和一些安全事故，讓人揪心，令人難過，但一幕幕捨生取義、守望相助的場景感人至深，英雄的事跡永遠銘記在我們心中。每當辭舊迎新，總會念及中華民族千年傳承的浩然之氣，倍增前行信心。今天的中國，是緊密聯繫世界的中國。這一年，我在北京迎接了不少新老朋友，也走出國門講述中國主張。百年變局加速演進，世界並不太平。我們始終如一珍視和平和發展，始終如一珍惜朋友和夥伴，堅定站在歷史正確的一邊、站在人類文明進步的一邊，努力為人類和平與發展事業貢獻中國智慧、中國方案。黨的二十大後我和同事們一起去了延安，重溫黨中央在延安時期戰勝世所罕見困難的光輝歲月，感悟老一輩共產黨人的精神力量。我常說，艱難困苦，玉汝於成。中國共產黨百年櫛風沐雨、披荊斬棘，歷程何其艱辛又何其偉大。我們要一往無前、頑強拚搏，讓明天的中國更美好。明天的中國，奮鬥創造奇跡。蘇軾有句話：「犯其至難而圖其至遠」，意思是說「向最難之處攻堅，追求最遠大的目標」。路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。只要有愚公移山的志氣、滴水穿石的毅力，腳踏實地，埋頭苦幹，積跬步以至千里，就一定能夠把宏偉目標變為美好現實。明天的中國，力量源於團結。中國這麼大，不同人會有不同訴求，對同一件事也會有不同看法，這很正常，要通過溝通協商凝聚共識。14億多中國人心往一處想、勁往一處使，同舟共濟、眾志成城，就沒有幹不成的事、邁不過的坎。海峽兩岸一家親。衷心希望兩岸同胞相向而行、攜手並進，共創中華民族綿長福祉。明天的中國，希望寄予青年。青年興則國家興，中國發展要靠廣大青年挺膺擔當。年輕充滿朝氣，青春孕育希望。廣大青年要厚植家國情懷、涵養進取品格，以奮鬥姿態激揚青春，不負時代，不負華年。此時此刻，許多人還在辛苦忙碌，大家辛苦了！新年的鐘聲即將敲響，讓我們懷著對未來的美好嚮往，共同迎接2023年的第一縷陽光。祝願祖國繁榮昌盛、國泰民安！祝願世界和平美好、幸福安寧！祝願大家新年快樂、皆得所願！
撼訊MIT建廠3／「三率攪局到2023年」美國禁令成地雷區 陳劍威：顯卡最壞情況已過
2022年堪稱最多黑天鵝的一年，從疫情、戰爭、通膨到升息，全球經濟動盪不斷。「現在面臨『匯率、利率、稅率』三率擾局的情況，還可能延續到明年。」AMD顯卡最大供應商撼訊總經理陳劍威告訴CTWANT記者，他每天都小心觀察總體經濟。「美國對中國科技禁令也是一個地雷，我賣給客人，他不會告訴我終端用戶是誰，客人再賣到中國敏感單位，這樣我會有事耶！」在科技業打滾35載、經歷3次「礦災」的陳劍威，還要每週開一次庫存會議， 庫存是另一大難題。「電子業正經歷庫存危機，大家都在殺庫存，中國更成黑洞，沒人知道他們囤多少。」陳劍威說，撼訊的庫存縮短，存貨週轉天數從先前高峰4～5個月、降至2個月以內，雖然比不上比特幣一枚3萬美元的大挖礦時代是客人捧現金來排隊，但最壞情況總算過去，顯卡價格底部浮現。談到「挖礦」，陳劍威認為，「只能當副業，因為不穩定，你看現在（加密貨幣）交易所、礦機製造商倒閉的情況就知道。」他預估挖礦業的調整起碼要半年以上。至於電競顯卡本業，「要到明年第3季才會好轉、市況開始健康起來；目前舊規格表現不好，這時候做新品是最安全的。」他坦言。撼訊顯卡在虛擬貨幣挖礦界相當有名，但該公司總經理陳劍威說那只能當副業。（圖／報系資料照）不過身為AMD顯示晶片的合作夥伴，AMD今年11月推出Radeon7900新品，一片價格高達1,000多美元，第一批已被通路商搶光，撼訊也因此受惠；陳劍威說：「有錢的還是很有錢啊！也因為顯卡是用來升級的（零部件），比起PC情況好很多。」撼訊市場分散在中國、美國、歐洲，分別對營收貢獻20％、30％、40％。業務出身的陳劍威對科技業前線變化嗅覺敏銳，他認為「在筆電、個人電腦產品輕薄的大趨勢下，未來單一顯卡市場越來越小，因此要加強顯卡在車用、工控等跨領域應用，以及區塊鏈安全機制、IoT資訊安全、智慧製造、影像處理等技術。」談到另一家顯卡晶片大廠NVIDIA將結束香港倉，亞太地區倉儲將設在台灣桃園航空自由貿易港區，陳劍威預測：「很多貨不用再經過香港進大陸，在台灣設倉情況會越來越多，也是幫台灣創造機會。」相中這個大趨勢，撼訊保長廠在今年啟動。儘管美中科技爭霸，美國風頭正盛，中國看似略遜一籌，但陳劍威認為不能放棄：「中國內需潛力大，那還是非常重要的市場」，「未來將走向一個產品、兩個標準」，撼訊中國外包產能還是在做，台灣自有的保長廠則做多元化、直接與終端客戶合作的高毛利產品。美中貿易戰，台積電赴美設廠，圖為台積電董事長劉德音（右六）在美國Fab 21廠首批機台設備到廠（First tool-in）典禮開香檳慶祝，與會人士包括台積電創辦人張忠謀（右五）、總裁魏哲家（左七）、超微董事長蘇姿丰（左二）、輝達執行長黃仁勳（左三）、蘋果執行長庫克（左五）等。（圖／台積電提供）
揪石斑魚害蟲2／供需失衡兩岸一漲一跌 漁民爆違法運搬船還能載貨到香港賣
正當中國大陸對台祭出石班魚禁令，台灣養殖業一片哀嚎，石班魚因產銷失衡跌價之際，漁民向本刊踢爆，這次出包的其中一艘活魚運搬船「海發26號」竟悄悄地出現在香港自由貿易港區，而石班魚在大陸供不應求，每市斤反而上漲6元人民幣，一來一回價差，一艘運搬船一趟可多賺近200萬台幣，恐怕有人趁機大發國難財。漁民透過海上移動通信業務標識碼（MMSI）赫然發現，這次涉嫌冒用漁民資料出口到大陸的「海發26號」運搬船，16日上午竟出現在香港自由貿易港區，漁民質疑，中國大陸近期石斑魚價大漲，每市斤（中國大陸每市斤為500公克）漲6元，若以當日人民幣兌換新台幣當率4.4，等於上漲26.4元新台幣，換算下來，每台斤上漲31.68元新台幣；反觀台灣石斑魚則受禁令影響，每台斤（600公克為1台斤）從170元跌至140元，價差30元，若此時出口大陸，每台斤將可多賺61元，以一艘活體運搬船最少可載30000台斤計算，一趟「國難財」就多賺180萬元，獲利相當驚人。農委會為解決石斑魚外銷問題，提供外銷獎勵，漁民認為政府一定要避免中間商一手壓低產地價，一手領政府補助「雙頭賺」的亂象。（圖／翻攝臉書）漁民指出，根據漁業署「漁船運搬養殖活魚管理辦法」，運搬船偽造文書，未使用「已簽訂共同合作運搬同意書之養殖漁民基本資料」，依法得廢止其作業許可，然而主管機關卻未扣留漁船，竟還放任漁船到香港賣魚，反過頭來不斷稽查合格的漁民，簡直令人匪夷所思。這次「借牌」事件讓許多漁民痛批根本是「偷牌」，甚至有受害漁民準備透過司法程序，向出口商和報關員提出侵權求償商譽損失。此外，這次事件也讓石斑魚價長期不透明的問題再度浮上檯面。另位漁民指出，由於出口商掌握通路，魚價都是由出口商訂定，這次政府祭出外銷獎勵，一定要避免無良承銷商「一手壓低產地價，一手領政府補助」雙頭賺的亂象。漁民指出，石斑魚市場特殊，約1至1.2台斤價格最好，養越大越不值錢，政府也鼓勵加工廠收購處理石斑魚，即刻進行加工冷凍處理，待通路打開後就可賣出，其實石班魚在婚宴市場很受歡迎；也有青年養殖漁民認為，補助飼料費與電費更為實際，因為光是這兩項開銷就佔了總成本三分之二，以養殖面積三至四甲（約3公頃）來算，每月飼料費就要30萬元，電費約10萬元。根據農委會公布的內外銷獎勵措施，外銷部分將補貼海運及空運費用；內銷則補助漁民1年免負擔貸款利息，預計編列8億900萬元預算；加工凍儲部分，針對三清品項「去鱗、去鰓、去內臟」每公斤補貼40元，切片或切塊每公斤補貼50元。屏東縣養殖漁業發展協會總幹事陳啓宏建議，應訂出「產地最低收購價」，才能讓石斑魚產業永續發展。（圖／翻攝臉書）屏東縣養殖漁業發展協會總幹事陳啓宏認為，政府除了加強內外銷通路，更重要的是趁這次機會訂出「產地最低收購價」，透過合作社、產銷班及企業保證收購，同時政府補助運費，避免讓補貼的美意淪為各通路分贓，讓漁民不至於賠錢銷售，才能讓石斑魚產業永續發展。針對本次「借牌」事件的後續查處，漁業署副署長陳國平回應，目前相關文件還在掌握中，待比後再依法辦理，他坦承出口商應該要按照輸銷大陸的名單收集漁貨，這次事件與規定不符。至於今年一月「借牌」事件是否查處？陳國平說，當時查核後認為「轉換行為」不妥，曾向出口商提出口頭警告，但這一次不會這樣；記者再追問依照「漁船運搬養殖活魚管理辦法」，出口商明顯違法，為何只是予以警告？陳國平說，「文件是有互相合作跟約定，在我們比對看來還好，有瑕疵的部分用警告的方式，這次會更精確來看，如果有違反規定就會處分。」不過被問及一月時，受害漁民就已跳出來喊冤，說被出口商冒用資料，何來「相互合作」之說，以及針對屢犯運搬船的撤照要件，陳國平表示，「我們出發點是提供的文件裡面必須符合相關規定，這部分會再釐清後完整向大眾說明。」