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愛馬仕第五代繼承人遭背刺！近5千億資產蒸發 被目擊搭廉航經濟艙
法國精品品牌愛馬仕向來象徵奢華與高端，其創始家族長年位居奢侈品金字塔頂端。然而，家族第五代繼承人尼古拉・皮埃（Nicolas Puech）近日卻深陷金融詐欺風暴，傳出巨額資產遭密友侵吞，昔日億萬身家瞬間化為烏有，甚至只能搭乘廉價航空出行。根據多家外媒報導，皮埃1989年認識瑞士私人銀行Ferrier, Lullin & Cie的銀行家弗雷蒙（Eric Freymond），兩人迅速建立密切關係。弗雷蒙長期協助他處理旅遊、房產管理、帳單支付等私人事務，甚至能自由進出皮埃在瑞士與西班牙的住所，關係宛如私人助理甚至生活伴侶。在2000年前後，皮埃在對方的強力建議下，將手中愛馬仕股份以「不記名股票」形式移轉至瑞士，並簽署全面委託協議，賦予弗雷蒙自由操作全部資產的權限。之後，弗雷蒙持續向皮埃編造資產穩定增值的假象，讓他誤以為財富持續成長。然而實際上，弗雷蒙早已將大部分愛馬仕股份暗中出售給奢侈品巨頭LVMH，並透過虛假投資與藝術品交易，將巨額資金轉入自己及親信名下。當皮埃察覺異常時，所有資產已無法追回，名下股份被清空、帳戶遭凍結，估計約150億美元（約新台幣4708億元）的財富瞬間蒸發。法國檢方隨後以詐欺等罪名對弗雷蒙展開調查，但案件在他於車禍中身亡後戛然而止，因此皮埃幾乎沒有途徑向其家屬求償。外媒指出，這位曾坐擁巨額資產的愛馬仕繼承人，目前財務情況陷入困境，生活大不如前，甚至只能搭乘廉價航空easyJet，並需依靠親友接濟度日，昔日億萬富翁的尊榮生活已成過往雲煙。
俄羅斯巡防艦、油輪穿越英吉利海峽！英軍派巡邏艦跟監攔截
英國國防部23日表示，1艘英國巡邏艦在英吉利海峽跟監並攔截1艘俄羅斯巡防艦以及1艘油輪，並指出過去2年俄羅斯在英國海域周邊的海軍活動已增加3成。據《CNN》報導，國防部表示，過去2週內，英國皇家海軍的近海巡邏艦「塞文號」（HMS Severn）在俄羅斯輕型巡防艦「斯托伊基號」（RFN Stoikiy）及油輪「葉利尼亞號」（Yelnya）航經英吉利海峽時對其進行攔截。隨後，「塞文號」在布列塔尼（Brittany）外海將監控任務移交給1個未具名的北大西洋公約組織（NATO）盟國。英國國防部表示，除了部署在英國沿岸的艦艇之外，英國還派遣3架P-8「海神式」（P-8 Poseidon）前往冰島，作為北約任務的一部分，用於在北大西洋與北極地區巡邏俄羅斯艦船與潛艦。這項消息是在英國國防大臣希利（John Healey）告訴記者，俄羅斯間諜船「揚塔爾號」（Yantar）曾以雷射瞄準監控其在蘇格蘭海岸外活動的偵察機飛行員後數日公布的。英國稱「揚塔爾號」的行為「魯莽且危險」，並表示英國已準備好對任何侵犯其領域的行動做出回應。俄羅斯駐倫敦大使館對希利的說法予以回應，指控英國政府正在「煽動軍國主義式的歇斯底里（militaristic hysteria）」，並補充稱莫斯科無意破壞英國的安全。希利發出這番警告之際，正值政府公布新預算的前1週，他也因此強調提高國防支出的必要性。儘管英國首相施凱爾（Keir Starmer）已承諾在面對來自俄羅斯、中國與伊朗的威脅下將大幅增加軍費，但政府同時也必須面臨艱難抉擇。當前他們正考慮提高稅收與削減支出，以彌補財政上數十億英鎊的缺口。
建塔至今121年！ 馬祖東湧燈塔列國定古蹟
馬祖列島最北端的東湧燈塔，為東引島上著名地標，由清代海關總營造司哈爾定於1902年（清光緒28年）設計、1904年（清光緒30年）完工並點燈，為我國早期重要的沿海導航指標之一。這座具18世紀英國建築風格的燈塔，內部仍保存著初建時的原貌配置，近日經文化部公告，正式列為國定古蹟。19世紀末，清廷在備受列強文化、政治、經濟的壓迫下，產生了特定商埠的構想。1901年4月24日凌晨，在英國格里諾克港註冊建造的英國雙鍋爐鋼鐵船蘇布倫號，航經東引島附近海域時，雖觸礁沉沒，但英方緊急救援，全船乘客和船員安然無恙，不過總體損失慘重，此案也成為國際事件，促成建造東湧燈塔。論及指定為國定古蹟的原因，文化部說明，東湧燈塔不僅是我國早期重要沿海燈塔之一，基地內更大致保留初建時的配置及規模，保存火藥庫、外籍守塔員室與辦公室、華籍守塔員室與附屬房舍及圈舍等附屬設施，整體空間配置完整的分布於崖坡上，為國內燈塔房舍最密集、高低差距最大的燈塔。文化部也提到，燈塔使用的燈器，為法國巴比埃廠所製作蚌形平面的佛萊斯納折光透鏡鏡機，為國內兩座「頭等燈」之一，這也是當年福建沿海第一座採用白熾紗罩燈頭的燈塔，現存文物仍保有英國張氏公司（Chance Brothers and Co.）出品的85公厘白熾紗罩燈頭，見證西式燈塔燈器在我國使用歷史。西元1933年出版的《中國沿海鐙塔誌》稱東湧燈塔「可作為日本、香港間往來船隻經過台灣海峽之指南針也。」據了解，1966年9月因艾麗絲颱風過境，燈塔嚴重損壞，無法發光，後更因軍事需要而停燈，直到1988年燈塔增設霧號兩組，隔年6月復燈，並整修房舍及環境，而成今日外觀。
蒙古貨輪滯台外海「遭疑破壞海纜」 海巡署：全程監控已遠離
軍事臉書粉專「Taiwan ADIZ」近日指出，一艘可疑的蒙古籍貨輪「ROMANTIC」在台灣外海流浪超過一個月以上，疑似已經完成補給，正沿台灣西岸北上，粉專直呼「進入海纜區戒備」。消息曝光後引發討論，網友怒喊「又要割電纜了嗎？」對此，海巡署今（9）日澄清表示，均全程監控該蒙古籍R輪動態，已於8日晚間8時許航出我國鄰接區外，並持續向外航離，未擅闖台灣海纜區。粉專「Taiwan ADIZ」7日發文表示，這艘蒙古籍貨輪「ROMANTIC」是俗稱的「權宜輪」，海上移動業務識別碼（MMSI）457484000、呼號JVDB8、國際海事組織識別碼（IMO）9175680（另有IMO 7121932），近日疑似在高雄到苗栗和澎湖外海，流浪一個月以上。8日更稱該貨輪疑似已完成補給，正沿台灣西岸北上，已到苗栗外海，粉專直呼「海纜區戒備」。對此，海巡署指出，該蒙古籍R輪航經我國周邊海域期間，海巡署均全程監控該輪動態，未發現異常行為。8日晚間8時41分，R輪已航出我國鄰接區外，並持續向外航離。海巡署強調，對於外國權宜輪是否以無害通過方式航經我國海域，海巡署均與友軍運用聯合情監偵手段嚴密監控，如發現異常或接獲主管機關通報，將立即調派線上艦艇前往查處，確保我國海域安全。海巡署呼籲外界勿過度揣測相關航行動態，並強調海巡單位持續堅守崗位，嚴密維護台灣海域主權與航行安全。根據海洋委員會資料，「權宜輪」意旨國際航行船舶之船東常基於商業考量，將船舶登記監管較為寬鬆的國家，以降低營運成本、稅負與監管壓力。因其船籍國監管鬆散，該類船舶通常早已不符合國際安全標準，形成所謂「次標準船」或稱次級船，對航行安全與海洋環境具有高度風險。（圖／翻攝自臉書＠TaiwanADIZ）
英艦再穿越台海吸中國關注 英國防部：例行性通過符合國際法
英國皇家海軍巡防艦「里契蒙號」（HMS Richmond）12日由北向南穿越台灣海峽，再度引發區域安全關注。這是自2021年9月以來，「里契蒙號」第二次航經台海，引起外界對英國在印太地區戰略佈局的關注。根據英國國防部表示，此次通過為例行性航行任務，「里契蒙號」目前隸屬於以航母「威爾斯親王號」（HMS Prince of Wales）為核心的打擊群，該艦隊正在執行2025年印太部署計畫。國防部強調，艦隊所有行動均符合國際法與國際海事規範，並依據《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）行使自由航行權。發言人進一步指出，此次部署行動展現英國對於促進印太區域安全與穩定的承諾，同時傳達維護國際秩序與海洋自由航行原則的堅定立場。事實上，「里契蒙號」在2021年9月也曾隨「伊麗莎白女王號」（HMS Queen Elizabeth）航艦打擊群穿越台海。本月6日，加拿大巡防艦「魁北克市號」（HMCS Ville de Québec）與澳洲驅逐艦「布里斯本號」（HMAS Brisbane）亦自台海通過，顯示多國軍艦持續在此海域執行自由航行任務。中國國防部則於12日回應，稱美軍驅逐艦「希金斯號」（USS Higgins）與英艦「里契蒙號」穿越台灣海峽為「滋擾挑釁」行徑，並表示解放軍東部戰區已派遣海空兵力全程跟監與警戒。國際社會對台海局勢高度關注，而各國針對國際水域航行的詮釋與行動，也成為地緣政治角力下的重要指標。
解放軍斥「加拿大、澳洲軍艦航經台海」 派共機12架次越線擾台
加拿大、澳洲軍艦於台灣時間6日駛入台灣海峽，引發外界高度關注。中共解放軍對此表示，加方、澳方行徑傳遞錯誤訊號、增加安全風險；7日更派出共機21架次、共艦6艘在台海周邊活動。加拿大哈利法克斯級軍艦「魁北克市號」與澳洲荷巴特級驅逐艦「布里斯本號」於5日深夜至6日下午行經台灣海峽，由南往北航行。對此，國防部表示，已嚴密掌握相關動態，並派遣適切海空兵力應處。該2艘軍艦剛結束與美國及菲律賓海空軍，在西菲律賓海的「多邊海上合作行動」演習。中國人民解放軍東部戰區發言人施毅陸軍大校隨即表示，6日加拿大「魁北克市號」護衛艦、澳洲「布里斯本號」驅逐艦，過航台灣海峽滋擾挑釁。東部戰區組織海空兵力對其過航行動全程跟監警戒，有效應對處置。東部戰區並怒斥加方、澳方行徑傳遞錯誤訊號、增加安全風險。「戰區部隊時時刻刻保持高度戒備，堅決捍衛國家主權安全與區域和平穩定。」而在加、澳軍艦經過台海後，解放軍動作頻頻，國防部表示，截至7日上午6時為止，偵獲共機21架次，其中逾越海峽中線12架次，以及共艦6艘、公務船2艘，持續在台海周邊活動。國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。
蘇伊士運河爆災難！巨型貨輪「轉向系統失靈」失控撞港口 碼頭工人驚逃畫面曝
連結歐亞非的重要貿易樞紐、埃及「蘇伊士運河」（Suez Canal）發生一起意外事故，北非國家利比亞一艘巨型貨輪本月20日行駛至當地時，突失控撞上港口，嚇得碼頭工人四處逃竄，所幸並未傳出傷亡。綜合英國《每日郵報》、航運媒體《貿易風》（TradeWinds）等外媒報導，利比亞一艘長217公尺、重4.1萬噸的大型貨輪「RED ZED 1」於當地時間20日航經蘇伊士運河時，因機械故障導致偏離航線，不受控制撞上坎塔拉碼頭。埃及蘇伊士運河發生一起意外事故，北非國家利比亞一艘大型貨輪本月20日行駛至當地時，突失控撞上港口，嚇得碼頭工人四處逃竄，所幸並未傳出傷亡。（圖／擷取自X）所幸在意外發生之際，船員們立刻迅速反應，將船體奮力轉向，最終僅有船身擦撞離岸堤，避免了一場毀滅性災難的發生。對此，蘇伊士運河管理局（SCA）表示，接獲有船隻撞港後，管理局立刻派出3艘拖船，並在船員成功修復轉向系統後，將擱淺的貨輪拖回航道中央，短短一小時內便火速處理妥當，解除危機。蘇伊士運河管理局還強調，坎塔拉碼頭控制中心發揮了重要作用，他們觀察到貨輪「RED ZED 1」偏離航線後，緊急通知工作人員疏散現場人群，成功防止災害擴大。
為賞蹦火仔觸礁擱淺 47人受困船身傾斜驚險脫困
新北市金山區燭台嶼附近海域於7日晚間7時許發生船隻擁淺事故，八斗子籍「萬O168」娛樂漁船不慎觸礁擱淺，導致船身傾斜，船上47人一度受困。巡署緊急動員多艘巡防艇與附近漁船前往救援，最終47人全數平安脫困。據了解，該團遊客自台南，是參加套裝員工旅遊行程，搭乘「萬O168」娛樂漁船前往金山磺港觀賞蹦火漁業。不料航經燭台嶼附近時意外觸礁擱淺。海巡署第二巡防區指揮部接獲報案後，立即協調第一海巡隊PP-3555、第十六海巡隊PP-3575及PP-10033巡防艇馳援，並動員附近漁船共同救援。海巡人員抵達現場後，發現該船有傾斜狀況，船上47名人員（包含5名船員與42名乘客）待援。隨即由巡防艇及附近漁船實施接駁，成功完成43人救援任務，剩餘4名船員留船應變，等待拖船返港。海巡署提醒，民眾若在海上遇險，可立即撥打「118」海巡報案專線，海巡將即時應處，保障生命安全。
台灣質疑大陸攻擊海底電纜！要求南韓協尋「肇事貨輪」
我海巡署指出，3日上午7時45分，野柳東北方海域海底國際電纜發生4芯損壞，事後中華電信初步研判，疑為航經該海域之喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪造成。對此，美國政治新聞網站「Politico」指出，台灣當局聲稱，儘管「SHUNXIN39」貨輪的註冊地在喀麥隆，但該船屬於中國公民郭文傑所領導的香港「捷陽貿易有限公司」。海巡署官網4日發布新聞稿聲稱，3日上午7時45分，野柳東北方海域海底國際電纜發生4芯損壞，海巡署淡水海巡隊於3日12時40分接獲中華電信報案，中華電信表示，該專線有其他備援設備，不影響國內通訊，初步研判疑為航經該海域之喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪造成。海巡署獲報後迅速調派基隆海巡隊線上10069艇趕往現場，3日下午16時40分，在野柳北方7浬海域發現「SHUNXIN39」貨輪，並立即要求對方返回基隆港外海接受調查，完成蒐證程序，後續將併中華電信公司報案紀錄、雷達及航行等事證，移送地檢署指揮偵辦，追究相關人員刑事責任及賠償事宜。對此，美國政治新聞網站「Politico」援引台灣當局說法稱，惡劣的天氣使海巡署無法登船，「SHUNXIN39」貨輪得以繼續開往韓國的港口，台灣國家安全官員表示，這艘船將於未來幾天抵達釜山。台北還稱，「SHUNXIN39」雖然註冊地在喀麥隆，但屬於中國公民郭文傑所領導的「香港捷陽貿易有限公司」。事發後，海巡署官員也解釋：「由於我們無法聯繫到貨輪船長，因此我們已要求韓國當局協助調查該船的下一個目的地。」海巡署和其他政府官員則強調，根據該船自動識別系統訊號和衛星資料的追蹤數據顯示，「SHUNXIN39」當時在電纜斷裂的位置拖錨。報導補充，上述斷裂電纜屬於「跨太平洋快線電纜」（Trans-Pacific Express，TPE），是自2008年以來，連接中國大陸、台灣、韓國、日本和美國的1條海底通信電纜，由中國電信、中國網通、中國聯通、中華電信、韓國通信和威訊6家通信運營商，共同出資50億美元籌建，之後AT&T和NTT於2008年3月加入建設。不過近年來，台灣已發生數十起水下電信電纜損壞事件，至今仍無法明確攻擊源頭，已向歐盟求助。2024年11月17日，2條在波羅的海的海底電纜，也就是連接立陶宛和瑞典的「BCS東西互聯光纜」，以及連接芬蘭和德國的數據通信海底電纜「C-Lion1光纜」——才在同一時間、同一地點發生斷裂受損的事件。歐盟政府官員和北約成員國指責造成損壞的原因是混合戰爭和破壞行動，並把矛頭指向中國散貨船「伊鵬3」。
貨輪下錨勾斷中華電信海底電纜 基隆海巡帶回調查
中華電信位於野柳東北方海域海底的國際電纜3日上午7時45分發生4芯損壞，初步研判是航經該海域貨船下錨時勾斷，基隆海巡隊3日下午在野柳北方7浬海域發現該貨輪，並將其帶返基隆港進行調查。海巡署表示，3日中午12時40分左右，淡水海巡隊接獲中華電信報案，指位於野柳外海的海底電纜發生損壇，經初步研判，可能是航經該海域的喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪造成。在海巡署獲報後，基隆海巡隊緊急調派10069海巡艇趕往現場，於3日下午4時40分左右，在野柳北方7浬海域，發現SHUNXIN39貨輪的蹤影，並立即要求該貨輪返回基隆港接受調查。海巡署表示，在完成相關蒐證程序後，將合併中華電信公司報案紀錄、雷達及航行等事證，移送地檢署指揮偵辦，追究相關人員刑事責任及賠償事宜。
榮耀號郵輪故障「2100名旅客滯留那霸」 觀光署揭最快回台時間點…補償方案曝
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）本月4日從基隆港出發，原訂航經沖繩宮古島、那霸及石垣島後，今（8日）回到基隆港，豈料郵輪突然發生故障，使得約1800名旅客滯留在那霸。對此，觀光署副署長做出說明，郵輪公司的補償方案也曝光了。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知，取消今天航程後，已在臉書及官網轉知旅客。原預計2100名旅客自基隆港登船，考量可能有部分遠到旅客不知情，仍到基隆港搭船，已備妥在地計程車隊及飯店資訊，適時提供旅客，也會與船方保持聯繫，盡力服務受影響的旅客。觀光署副署長周廷彰指出，報名榮耀號此行程的旅客共4000人，包含自由行旅客跟旅行團旅客，目前掌握需疏運回基隆港的旅客，約有1800名台灣人；由於郵輪引擎故障，代理旅行社為東南旅行社，目前正在與郵輪公司接洽。郵輪公司正在進行船隻檢測，假如安全無虞，預計12月10日出發回基隆港。假如旅客有急事回台，旅行社及郵輪公司可各別協助安排航空交通問題。而船隻若發現需要安全上的疑慮，也會將包機納入疏運方案，包機費用將由旅行社和郵輪公司協商負擔。至於旅客損失，據《TVBS》報導，郵輪公司將全額退還這趟每人2.2萬的郵輪費用；如果有旅客想繼續留在日本或是到海外，前者將賠償每人不超過200美元或等值貨幣，後者將賠償每人不超過400美元或等值貨幣，作為交通費用，並呼籲旅客確保準備完整相關文件，包括航班以及人車電子票據以獲賠償。另外，郵輪公司為了表達歉意，也將提供「未來郵輪抵用券」（FCC）做為賠償，適用於2025年12月31日前的任何地中海郵輪航程。
圍台軍演「中國海警闖我限制水域」 海巡署巡防艇緊盯畫面曝
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」，且世界上最大、排水量高達萬噸的海上執法船隻「海警2901」也加入巡航。對此，海巡署回應，已第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。另上午8時，馬祖南竿西方及東引北方各偵獲2艘中國海警船集結，隨即同時航入我限制水域。中國大陸海警局官網指出，大陸海警局新聞發言人劉德軍表示，10月14日，海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊位台島周邊海域開展執法巡查，環台島巡航管控，「這是按一個中國原則依法管控台島的實際行動。」另根據大陸海警公布的「海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖」顯示，大陸海警船今次離開以往在台灣海峽執法範圍，「首度」繞行宜花東、以及基隆外海等海域，完整繞行台灣一圈。對此，海巡署金馬澎分署說明，今早8時中國海警舷號「14607」、「14517」，以及「14602」、「14509」等4船，以兩兩編隊方式，分別自南竿西方3.2浬、東引西北3.2浬分2處由外向內航入我國水域。對此，海巡署金馬澎分署同步派遣4艘巡防艇對應驅離。此外，中國海警局海警2901、1305、1303及2102等4個編隊於我國周邊海域巡航，目前未進入我國禁限制水域內，海巡署第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇對應監控。針對中國人民解放軍東部戰區發布「聯合利劍-2024B聯合演習」 ，海巡署也說明，中共東部戰區於昨（13日）上午11時公布「枕戈待旦」的戰訓短影片，以發動軍事演練為主軸對我方施壓，影片發布後，海巡署陸續偵獲中共海警船異常動態，除多艘越過海峽中線外，並以船團方式於我北部、西南及東部海域滯留；海巡署除第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。海巡署續稱，中共東部戰區於本（14日）清晨宣布在臺灣周邊海、空域執行「聯合利劍-2024B」，解放軍與海警船採取的恫嚇、威懾行為，已嚴重衝擊臺海和平與區域穩定，意圖改變臺海現狀，海巡署已做好充分準備，會堅定捍衛國家海疆及主權，並提醒近期航經附近海域的商貨輪與漁船提高警覺。
中共「聯合利劍—2024B」圍台軍演！ 海巡署、國防部回應了
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」。對此，海巡署今早陸續偵獲大陸海警船異常動態，除多艘越過海峽中線外，並以船團方式於我北部、西南及東部海域滯留；海巡署除第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。海巡署表示，大陸東部戰區於今日宣布在台灣周邊海、空域執行「聯合利劍-2024B」，解放軍與海警船採取的恫嚇、威懾行為，已嚴重衝擊臺海和平與區域穩定，意圖改變台海現狀，海巡署已做好充分準備，會堅定捍衛國家海疆及主權，並提醒近期航經附近海域的商貨輪與漁船提高警覺。國防部稍早也回應「聯合利劍—2024B」圍台軍演，表示對於此種不理性的挑釁行為，國防部表達強烈讉責，已依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」派遣適切兵力應對，用實際行動守護自由民主，捍衛中華民國主權。國防部續稱，總統國慶演說凸顯兩岸關係現狀，以及維護台海和平穩定與人民福祉的堅定意志；更倡議未來兩岸在應對氣候變遷與防疫等面向合作，共同追求和平共榮，均為正面與積極的主張。中共所謂「挑釁滋事」完全背離事實。國防部強調，加劇兩岸緊張破壞台海和平穩定者，實為中共各項不理性挑釁行動；更不斷以恫嚇、威懾等手段，壓縮我國際生存空間。面對敵情威脅，全體國軍官兵嚴陣以待，秉持「備戰不求戰、應戰不避戰」堅強意志，持續增強嚇阻戰力、深化官兵愛國信念，以建構可恃軍事力量及防衛韌性，有能力、有決心、有信心確保國防安全。
陸籍快艇翻覆案 海委員：籌補建置密錄器與360度監視設備
陸籍快艇翻覆案持續延燒，由於執法過程中，迫於高速及海浪影響，執勤人員來不及拿取蒐證器拍攝，導致事后無法提供有效證據，引發雙方各説各話之囧境。對此，立法院內政委員會排定下週一（4日）進行專題報告。海巡會表示，將專案籌補密錄器及建置全時360度監視錄影設備，提前於2024年完成密錄器編裝率100%目標。一艘中國大陸籍快艇日前越界到金門海域捕魚，爲躲避海巡署的查緝加速逃離，不料翻覆釀2死2生還。生還者被救起返回中國大陸後向當地媒體透露，乘坐船隻急轉彎不會翻船，翻覆是因爲遭到台灣海巡艇衝撞頂翻，掀起輿論戰。中方代表團與海巡署2日將進行第13輪協商，目前針對事后處理方針仍在洽談中，尚未對外發表任何共識。海委會表示，依據「台灣地區與大陸地區人民關係條例」規定，大陸船舶未經許可不得進入我禁止、限制水域，本案該快艇除有越界、拒檢事實，且屬「三無船舶」，本為兩岸協同執法共同取締對象，雙方對該類船舶均會加強取締，海巡署取締於法有據。至於執勤同仁未及蒐證乙情，因有司法機關調查及相關人證與物證，仍可還原事實。海委會指出，中國海警局於2月18日午間宣布在金廈海域執行巡查行動，中國海警等2艘即於隔天19日16時許針對航經限制水域外之國籍「初日號」遊輪進行登檢，對我方施壓意圖明顯。對此，海巡署將會持續密注當地海域情勢，秉持「依法執行、不升高衝突」等原則，妥適應處海上狀況。海委會也提到，因海巡署CP艇未配置全船監視系統，自發現越界陸船蛇行、開始廣播、趨近到快艇翻覆，前後約5分鐘，執法過程中因高速追逐狀況，船身受海浪影響劇烈晃動，海巡人員須高度專注維持平衡，致該名負責蒐證人員未即拿取蒐證器材（手持式攝影機）完成蒐證程序。為避免類案再生，將專案籌補密錄器及建置全時360度監視錄影設備於CP艇，確保蒐證作業完備。海委會强調，立法院內政委員會於2019年決議，考量海巡人員執法環境特殊，建議海巡署應於二個月內研議配發密錄器予基層人員，期間雖陸續籌補1358台，惟目前配發所屬使用密錄器，未採用執勤人員每人一台方式配發，未來將改採每人一台方式配發。
葉門「胡塞武裝」將劫持貨輪變「觀光景點」！ 登船1次31鎂僅限男性
伊朗支持的葉門反政府武裝組織「青年運動」（Houthi movement，又譯「胡塞組織」、「胡塞武裝」），曾在紅海劫持「銀河領袖號」（Galaxy Leader）貨輪並監禁其船員，如今2個多月過去，他們竟然把貨輪改造成一個收費的「觀光景點」，並吸引挺巴勒斯坦的葉門人前來參觀。據《法新社》的報導，去年（2023年）11月19日，由日本營運的以色列貨輪「銀河領袖號」穿越紅海期間遭到胡塞組織的武裝分子挾持，武裝分子乘坐直升機游繩至貨輪的甲板上，並挾持25名船員作人質。據悉，這是1艘英國公司的貨輪，但該公司由1名以色列富豪擁有，被劫持當天，該艘貨輪正被一家日本公司包租。對此，以色列政府指控挾持事件是由伊朗所指使，而以軍也證實船上並無以色列人。葉門反政府武裝組織「青年運動」。（圖／達志／美聯社）銀河領袖號現停泊在葉門第4大城、靠近紅海的荷台達（Hodeida）外海，船上插著葉門和巴勒斯坦國旗，以及寫著反美國和反以色列標語的橫幅。目前每週開放5次限男性參觀團乘木船前來登船，每人每趟收費約1美元（約合新台幣31元）。來自胡塞組織控制的葉門法定首都沙那（Sanaa）的遊客海達利（Zubair al-Haidari）耗費了5小時的路程，好不容易來到這裡參觀這艘「以色列船隻」。他告訴《法新社》：「我們的武裝部隊在支持受壓迫的巴勒斯坦和加薩兄弟方面，表現的相當出色，我們深感自豪和榮幸。」胡塞武裝也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。（圖／達志／美聯社）包括海達利在內約有10名參觀者邊咀嚼著具有成癮性的阿拉伯茶（Arabian tea），邊用手機拍照留念。當中還有些人在船上跳起葉門傳統彎刀舞，並吟唱讚美胡塞組織的歌謠。不過這些人表示，他們完全沒看過銀河領袖號上的25名船員，這些船員的國籍包括保加利亞、菲律賓、烏克蘭和墨西哥，但他們的命運目前仍不得而知。自巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯（Hamas）於去年10月7日與以色列爆發衝突以來，胡塞武裝便透過伊朗的軍援，發射導彈或出動無人機攻擊航經紅海和亞丁灣（Gulf of Aden）任何與以色列有關的船隻，這導致這條全球關鍵貿易航道備受威脅。另1艘英國油輪「馬林羅安達號」（Marlin Luanda）26日被胡塞武裝發射的反艦飛彈擊中。 於是美國於去年12月19日宣布組建10國海上防衛部隊，佈署艦艇或人員在紅海巡邏以保持航道暢通，美軍和英軍也襲擊了胡塞武裝多個軍事基地，華府更於美東時間17日重新將胡塞武裝列入「特別指定全球恐怖組織」（Specially Designated Global Terrorist，SDGT）名單。對此，胡塞組織也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。
海運亂象加劇！巴拿馬運河乾涸 馬士基：改採「陸橋」通行
世界知名的丹麥航運跨國企業集團「馬士基」（Maersk）本週通知客戶，由於中美洲的巴拿馬運河（panama canal）正面臨乾旱引發的低水位，因此來自大洋洲（澳洲、紐西蘭）的貨運船隻將不再通過此運河，改採「陸橋」（land bridge）和鐵路的方式運行。綜合《路透社》、CNBC的報導，聖嬰現象加劇了巴拿馬的旱災，導致運河的運輸時段減少，迫使油輪和穀物運輸商必須繞道更遠的路線以避免擁堵。 全球最大的貨櫃航運公司之一馬士基也指出，巴拿馬運河管理局（ACP）根據人工湖「加通湖」（Gatun Lake）當前和預計的水位，降低了允許通過之船隻的數量和重量。加通湖必須靠降雨補給水量，使船隻得以通過運河的水閘系統。中美洲的巴拿馬運河（panama canal）正面臨乾旱引發的低水位。（圖／達志／美聯社）巴拿馬運河管理局預計今年2月過境船隻減少到18艘，但後來將日均通過量將增加至24艘，不過仍低於先前1日可通行36艘船隻的數量。該公司在給客戶的咨詢報告中表示：「以前航經巴拿馬運河的船隻現在將不得進入運河，改採用一座利用鐵路運輸貨物的陸橋。」該公司還取消了前往哥倫比亞卡塔赫納（Cartagena）的航線。報導補充，每年有40%的美國貨櫃運輸通過巴拿馬運河，每年總共運輸約2700億美元的貨物。此外，加薩戰爭爆發後，葉門叛軍「胡塞武裝」（Houthi）開始對海灣地區船隻展開襲擊，進一步擾亂全球航運網絡，馬士基和赫伯羅特（Hapag Lloyd）等航運商正在撤離紅海。如今巴拿馬運河的旱災恐加劇全球通膨壓力。
情勢惡化！伊朗軍艦進紅海 刺激國際油價上漲
美軍摧毀葉門激進組織「青年運動」的船隻後，伊朗1日宣布出動一艘軍艦進入紅海令情勢惡化，這是外界最不願意看到的局面，刺激國際油價在2024年首個交易日盤中大漲逾2％。國際期油2日盤中每桶大漲2.5％，倫敦布蘭特報78.97美元，紐約西德州報73.43美元，均為四個交易日裡首次上漲。馬士基（Maersk）一艘貨船31日航經連接紅海和亞丁灣之間的曼德海峽，遭青年運動4艘快艇攻擊，美國海軍隨後擊沉其中3艘，擊斃10名武裝份子。支持青年運動的伊朗1日派出驅逐艦艾布士號（Alborz）進入紅海。雖然伊朗官媒未提到該軍艦執行的任務內容，僅表示定期執行紅海勤務來維持船隻航線，但已令區內局勢更緊張。因為由美國主導聯軍執行的「繁榮守護行動」（OPG）已讓多國軍艦聚集在紅海與亞丁灣一帶，讓人擔心美伊雙方在如此狹小海域裡擦槍走火的機率增加。一旦發生衝突，將觸發難以想像的後果。許多航運商12月因紅海航行存在威脅而停止航行紅海與蘇伊士運河，選擇繞行更遠的南非好望角航線，讓每個貨櫃運費最高上漲至1萬美元。德國最大航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）12月底表示繼續避開通過蘇伊士運河。路透報導，馬士基貨船遭攻擊後，已有數家航運商避開紅海航線，選擇其他航行時間更長而增加航運成本的航線。Bernstein資深能源分析師貝佛里奇（Neil Beveridge）說，任何在中東地區的衝突惡化，肯定會刺激布蘭特期油的風險溢價進一步上升，但目前區內仍未出現重大影響。雖然專家認為目前油市供過於求，尤其美國產油量與出口量均不斷上升，讓油價有往下跌的壓力，但伊朗軍艦進入紅海的消息，仍然刺激國際油價上漲。市場擔心伊朗直接介入後，除了可能在紅海與美國等聯軍發生衝突外，更擔心最後導致伊朗威脅波斯灣的荷莫茲海峽航行安全，將影響到中東每天約1,800萬桶石油經此航道的出口，從而嚴重影響全球石油供應。
日7旬翁划船出海潛水打魚 海上漂流3天奇蹟獲救！
日本沖繩縣一名70多歲男子，日前為了潛水打魚，獨自划船出海後，就從此失聯，男子的朋友因為擔心便向警方通報此事。而海岸警衛隊接獲通報後，立刻展開搜救，不過卻都沒有發現男子身影，直到6日上午一艘潛水船航經渡嘉敷島時，發現該名男子漂流在海面上，立刻將他救起，所幸男子被救起後，生命徵象穩定並無生命危險。根據《琉球放送》等日媒綜合報導，日本沖繩縣那霸市一名70多歲男子，3日上午到瀨長島海岸，獨自一人划船出海，準備潛水打魚。之後他就完全失聯，友人因為擔心，便在5日向警方通報此事。海岸警衛隊接獲通報後，立刻展開搜救行動，但遲遲都沒有發現該名男子身影。直到6日上午9點，一艘潛水船在渡嘉敷島沿岸，發現在海上漂流的男子，立即將他救起，所幸男子被救起後，生命徵象穩定，並無生命危險，目前那霸海岸警衛隊正對此次意外進行詳細的調查。
缺氧窒息！ 外籍貨輪密閉船艙釀3死
1艘載運煤炭的賴比瑞亞籍貨輪「MSXT ECHO（回音號）」6日晚間航經花蓮外海發出救援訊號，3名大陸籍船員在密閉船艙內昏迷，由直升機吊掛緊急送醫後仍不治，因貨輪提前時間到港、體積龐大，暫無船席，9日才可靠泊現場勘驗，檢方先相驗遺體，初步確認死因為缺氧窒息，下周一解剖。這艘賴比瑞亞籍貨輪6日晚間8時行經花蓮港東北約12浬處，向花蓮港通報有3名大陸籍船員於密閉船艙內昏迷，請求緊急後送。因貨輪船長230米、吃水13.5米，超過花蓮港靠泊限制，無法就近停靠，海巡署第六海巡隊前往救援，但因貨輪船舷過高不易吊掛人員。國搜中心改派遣空勤直升機前往，當晚10時許陸續吊掛接送3名船員至花蓮港23號碼頭，分送3家醫院急救，但到院時已呈現心肺功能停止狀態，3名死亡船員分別是27歲劉姓、54歲姚姓及33歲李姓男子。花蓮地檢署昨偕法醫到醫院相驗遺體，初步確認缺氧窒息，檢方訂於下周一解剖。花蓮地檢署主任檢察官蔡勝浩說，因貨輪比預定時間提前進港，加上船體龐大，暫時沒有可容納的船席，目前還在和平港外約10浬處等待，和平港要到10日才有靠泊的位置，花蓮港也只有一個碼頭可容納，但目前有其他貨輪使用中，最快9日中午貨輪才有辦法進港。檢方目前要求回音號回到花蓮港附近一處海象穩定區域，由海巡隊派員先登船，封鎖案發現場，並訪談船東、掌握船上人數及職務，等待船舶進港後，將與勞檢、鑑識單位登船勘驗，釐清原因。
接見加拿大國會訪談團 蔡英文：盼支持台灣加入CPTPP
蔡英文總統今（6）日上午接見加拿大國會議員訪問團，期盼透過台加「投資促進暨保障協議」（FIPA）的簽署，也希望加拿大支持台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP），一起創造更大的成長及繁榮。訪團則回應，他們也期盼「投資促進及保障協議」可以盡快完成，並由加拿大部長級官員來台簽署。蔡英文指出，這是今年第二個加拿大國會議員訪團。今年4月，第一個加拿大訪團來到總統府時，特別帶來一份「加中關係特別委員會」的報告，充分展現加拿大國會跨黨派對台灣的支持。今年5月的G7峰會上，加拿大和其他國家領袖，共同發表聲明，強調台海的和平穩定是國際社會安定繁榮的重要因素。6月時，加拿大軍艦「蒙特婁號」也和美國軍艦共同航經臺灣海峽，以實際行動展現維護印太區域自由開放的決心。蔡英文提到，今年初雙方已共同宣布啟動臺加「投資促進暨保障協議」的談判程序，期待透過這項協議的簽署，持續深化雙方經貿合作關係。加拿大是CPTPP非常重要的成員，也是明年度的主席。她告訴大家，「台灣已經做好準備」，包括完善許多國內法規，來遵守高標準的國際經貿規範。蔡英文也希望加拿大能持續支持台灣加入CPTPP，一起創造更大的成長及繁榮。訪團此行將參訪新竹科學園區，她相信對於雙方產業合作，將會有許多幫助，並期待未來在訪賓支持下，一起促進各項台加友好合作，讓雙方關係不斷提升。