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張俊傑偷渡過程曝光！先登違規紀錄漁船「再換船出港」 成功調虎離山
前無黨籍立委高金素梅前辦公室主任張俊傑，涉嫌棄保潛逃近2個月後成功偷渡至中國大陸。檢警事後調閱監視器畫面發現，張俊傑於10月28日晚間在基隆正濱漁港，先登上具有不良紀錄、必須接受最高規格檢查的漁船「錢春168號」，並以魚網藏身甲板而非躲入船艙，隨後再跳上停泊在旁的另一艘沒有違規紀錄的漁船「滿瑞富6號」出港，藉此調虎離山、成功躲避查緝。根據檢警掌握的監視器畫面，10月28日晚間10時09分01秒，接應張俊傑的人員先行獨自下車，進入正濱漁港觀察周遭環境，確認現場沒有警方及海巡人員後，於10時11分04秒讓張俊傑下車。張俊傑隨後獨自進入港區，並於10時11分47秒躲藏在一輛白色貨車後方，等待接應人員再次確認現場狀況。確認安全無虞後，接應人員於10時20分12秒帶領張俊傑前往漁船，張俊傑則在10時20分34秒順利登船。令人扼腕的是，海巡巡邏人員就在張俊傑登船後約4分鐘抵達現場，雙方幾乎擦身而過，讓張俊傑成功避開巡查。值得注意的是，張俊傑當天晚間10時20分登上的第一艘船「錢春168號」並非一般漁船。根據調查，該船過去曾有不良紀錄，依法應列為海巡重點注檢對象，出港時必須接受最高規格的實質安檢。然而，張俊傑並未躲進船艙，而是利用魚網覆蓋身體，藏身於甲板上，隨後再偷偷轉移至停泊在一旁、沒有違規紀錄的「滿瑞富6號」，藉此利用兩艘漁船的安檢差異製造漏洞，讓張俊傑得以趁隙轉船出海。《中時新聞網》為此也訪問第一線海巡安檢人員，海巡隊員指出，對於過去曾涉及走私、偷渡或違反漁業法等案件的漁船，海巡單位會在每季船舶評鑑中，將其列為高風險的「丙類對象」，或納入系統重點注檢目標。一旦這類漁船申請出港，安檢所就必須啟動最高規格的「實質安檢」程序，實施全方位、地毯式檢查。首先，在系統預警及強制泊靠方面，當具有違規前科的漁船準備報請出港時，安檢所資訊系統會自動跳出紅燈警示，提醒執勤人員加強查驗。執檢人員接獲警示後，會透過警示燈、紅色手旗、廣播或哨音等方式，要求漁船減速並停靠執檢碼頭區，強制接受檢查，不得比照一般紀錄良好的船隻，採取「目視航行」的快速通關方式。其次，海巡人員必須逐一確認船上所有船員的身分，要求本國籍船員及外籍漁工在船邊列隊，清點實際人數，並逐一收取漁船船員手冊或居留證，再利用掌上型行動終端系統進行身分查證，確認船員身分與證件相符，避免有人趁隙藏匿或冒用身分。完成船員身分查核後，執勤人員還必須在船長全程陪同下，進行船體及各處空間的全面搜索。除了基本的油水櫃、機房外，魚艙、冰艙、錨鏈艙等容易藏匿人員的區域，也都必須逐一檢查，甚至包括天花板夾層及床鋪下方等隱蔽空間，都不能放過，確保沒有偷渡客或其他違禁物品藏匿其中。最後則是海陸聯合監控與放行程序。漁船必須經過完整檢查，確認沒有違法情事，並由相關人員雙方簽章留下紀錄後，才能獲准出港。安檢所放行後，也會立即通報雷達作業組及線上海巡艇，將該船列為重點監控目標，透過港口及海上勤務單位交接，持續掌握漁船動態，實施海域與港口的聯合監控。張俊傑此次逃亡的關鍵，正是利用上述不同漁船所適用的安檢規範，讓海巡人員的注意力集中在必須接受高規格查驗的「錢春168號」，再透過另一艘沒有不良紀錄的「滿瑞富6號」離港。尤其在晚間勤務繁忙的情況下，安檢人員可能必須優先處理系統列管的高風險漁船，而一般紀錄良好的漁船則可能採取目視確認、快速通關的方式。據悉，張俊傑登上「滿瑞富6號」後，漁船隨即離開正濱漁港，經過10多個小時航行，於10月29日下午抵達台灣海峽與東海交界處，再由陸籍漁船接應，將張俊傑轉移上船，完成偷渡出境。從接應人員事先放哨，到張俊傑登船後以魚網覆蓋身體魚目混珠，再偷偷轉移至另一艘漁船，整個過程顯示偷渡集團事前應有相當程度的規劃，也非常熟悉港口環境及海巡勤務。
張俊傑疑搭漁船偷渡中國 陸籍船員陳華亭等6人遭聲押禁見
檢警持續偵辦無黨籍立委高金素梅前辦公室主任張俊傑棄保潛逃案，透過調閱監視器畫面及追查漁船航行紀錄，懷疑張俊傑於10月28日晚間在基隆正濱漁港，在共犯接應下，先登上漁船「錢春168號」，隨後再跳上停泊在附近的另一艘漁船「滿瑞富6號」，藉由漁船掩護偷渡出境。檢警懷疑，張俊傑最終搭乘不明船隻接應，成功偷渡前往中國大陸。檢警對此也拘提相關船員及船東，陸籍船員陳華亭、掛名船長黃新嘉與4名印尼籍漁工遭聲押禁見，持續追查幕後共犯及偷渡過程。專案小組11月4日凌晨在彭佳嶼附近海域攔查並帶回「錢春168號」及「滿瑞富6號」2艘漁船，隨後拘提「錢春168號」船東簡錫隆，以及「滿瑞富6號」大陸籍船員陳華亭和4名印尼籍漁工，另通知「滿瑞富6號」掛名船長黃新嘉及女性船東李鳳嬌到案說明，並在取得黃、李等人同意後搜索漁船。海巡署訊問後，於11月5日依涉嫌違反《入出國及移民法》及妨害公務等罪嫌，將陳華亭等7名被告移送台北地檢署複訊。檢察官複訊後認為相關被告涉嫌重大，且有勾串共犯及證人之虞，向法院聲請羈押禁見黃新嘉、陳華亭，以及4名印尼籍漁工ARI ZULIANTO、DELAP、RISQI ARDIANSZAH及SUDIRMAN；船東李鳳嬌則以新台幣10萬元交保，並限制出境、出海。至於同案遭拘提的「錢春168號」船東簡錫隆，則因檢察官訊問後認為尚無羈押必要，於11月4日請回並限制住居。據檢警調查，「滿瑞富6號」實際上的船務運作與名義上的船長有所出入，黃新嘉僅是掛名船長，雖然陳華亭身分為船員，實際上卻負責漁船作業。調查發現，10月28日晚間，陳華亭與4名印尼籍漁工駕駛「滿瑞富6號」出港，直到2天後的10月30日才返回漁港。專案小組因此針對陳華亭進行深入訊問，釐清究竟是受何人指示出海、是否認識張俊傑、為何讓張俊傑搭船、實際航行地點，以及過程中是否涉及金錢或其他利益交換等問題。不過，據了解，陳華亭面對檢警詢問時，供述內容避重就輕，並未完整交代相關細節。此外，陳華亭被視為本案的重要關鍵人物，檢方訊問至5日深夜、程序即將結束前，他疑似察覺訊問結果對自己不利，突然要求委任律師為其辯護，被認為有意藉此拖延偵訊程序。不過，檢察官訊問結束後，仍認定其涉嫌重大且有串證之虞，決定聲請羈押禁見。另一方面，專案小組根據監視器畫面，逐步還原張俊傑疑似偷渡的過程。檢警懷疑，張俊傑於10月28日晚間在共犯接應下，先登上簡錫隆所有的「錢春168號」，再轉移至「滿瑞富6號」出海。由於「滿瑞富6號」出港後直到10月30日才返回，檢警研判，張俊傑可能在漁船掩護下，於海上轉乘不明船隻，藉此躲避查緝並成功偷渡前往中國大陸。不過，「錢春168號」船東簡錫隆對此喊冤，強調案發當晚自己的漁船根本沒有出港，並反問「關我什麼事」。檢察官於11月4日訊問後將簡錫隆請回，並限制住居。至於「滿瑞富6號」相關人員目前已有多人遭檢方聲請羈押禁見，檢警也正持續釐清張俊傑究竟如何透過漁船接力轉乘、是否有其他共犯從旁安排，以及背後是否涉及金錢交易，全案仍在擴大偵辦中。
交通部公布大選疏運措施！雙鐵合計加開110班次 尖峰時段曝
本月底即將進行九合一大選，為因應民眾返鄉投票需求，交通部表示已協調高鐵、臺鐵、國道客運、航空及海運等單位，提前規劃各項疏運措施，交通部提醒11月27日及29日部分熱門時段旅運需求較集中，建議民眾提早規劃行程，並可多加利用臺鐵及國道客運，避開尖峰車次。據了解，高鐵於11月27日至30日加開40班次，4天共提供718班次服務，預估每日雙向旅運需求約23.1萬至35.3萬人次。高鐵公司將持續掌握訂位及候車情形，視實際需求彈性調整運能。臺鐵則於同期加開70班次，其中西部幹線20班、東部幹線及南迴線50班，全線每日平均運能預估較平日增加3.82%，東部幹線及南迴線增加8.6%。預估4天總運量約276.7萬人次，以11月27日約79.3萬人次為最高峰。交通部預估11月27日中午後至晚間，以及11月29日下午起，部分高鐵熱門車次旅客較多，自由座可能需要較長候車時間，建議行程較有彈性的旅客，提前查詢臺鐵列車班次及剩餘座位，評估改搭臺鐵，或調整出發時間，避開熱門時段。國道客運方面，交通部指出11月27日至29日期間規劃開行7088班次，預估每日疏運約15.5萬人次，其中國道5號路線每日約3.3萬人次，西部國道客運每日約12.2萬人次。目前國道客運整體運能尚有餘裕，公路局將持續掌握各轉運站及路線的搭乘需求，必要時協調業者機動加班；此外，為提供學生更多元的返鄉交通選擇，交通部已協調遊覽車公會建立大專院校聯繫窗口，協助學生媒合租用遊覽車，便利學生返鄉投票。離島交通部分，交通部表示11月27日至30日國內航空預計提供946架次、約6.6萬個座位，其中離島航線共890架次、約6.2萬個座位。由於澎湖、金門及馬祖航線訂位情況相當踴躍，爰三條航線已規劃增開加班機(含放大機型)32架次，合計將增加超過3000座位，預計於明(6)日開放訂位，民航局將持續掌握各航線訂位情形，協調航空公司適時因應。海運部分，基隆往返馬祖由「新臺馬輪」及「臺馬之星」提供服務，規劃8航次、5012個座位，並於11月27日及29日安排雙船航行；高雄往返馬公則由「澎湖輪」提供2航次、1200個座位，支援離島往返交通需求。交通部提醒有返鄉及回程需求的民眾，提早安排交通，出發前可透過各運輸業者官方網站或APP查詢最新班次、訂位及營運資訊。尤其在高鐵熱門時段，建議多加比較臺鐵與國道客運班次。
1週內5度闖台灣周邊水域！4艘陸海警船昨又侵擾金門 海巡署：假執法、真擴權
大陸海警船、科研船及漁船近期頻闖台灣周邊水域，短短1週竟5度現身，昨（4日）14時52分，陸海警更派出舷號「14608」、「14531」、「14604」及「14530」等4艘海警船採一路縱隊，自烈嶼南方航入金門禁止水域。海巡署對此稱，中國海警近1週已4度侵擾金門海域，並以「假執法、真擴權」的方式，企圖破壞台海現狀與海域秩序。海巡署金馬澎分署指出，第十二巡防區於昨14時許偵獲中國海警船隊集結情事，立即調派巡防艇前推應處，14時52分，陸海警舷號「14608」、「14531」、「14604」及「14530」等4艘海警船採一路縱隊，自烈嶼南方航入金門禁止水域。海巡艇立即實施併航監控與全程蒐證，並持續透過中、英文無線電廣播嚴正告警，要求其立即轉向航離。在海巡船艇積極應處與持續壓迫下，陸海警船編隊最終於17時9分全數航出金門水域。海巡署稱，陸海警近1週已4度侵擾金門海域，並以「假執法、真擴權」的方式，企圖破壞台海現狀與海域秩序，海巡將嚴密監控中國艦船動態，秉持「不挑釁、不退縮」原則，強勢應處各項侵擾行為，堅定守護國家主權，確保海域安全與秩序。據悉，大陸海警首先在上月30日派遣4艘海警船編隊進入金門限制水域，接著又在隔天（31日）派出虎獅艦編隊於台灣以東海域依法進行常態化執法巡查，被海巡署駁斥為「假執法、真騷擾」。11月2日15時許，第十二巡防區再度偵獲陸海警舷號「14608」、「14531」、「14602」及「14530」等4艘海警船，分別自金門料羅東方及大帽山西南方兩兩編隊接近並航入金門限制水域。3日，陸科研船「海洋地質8號」及「桂合漁00181」、「桂北漁80888」、「桂北漁80889」、「桂北漁10098」等4艘伴航民兵漁船，在航行至高雄港西南61浬（我限制水域外26浬）時，「海」船於船艉後方施放不明探測儀器。海巡署也指控，「海洋地質8號」近期頻繁於我西南海域活動，且屢傳干擾我國漁船作業之情事。
金門外海驚傳船舶擦撞！ 海執號翻覆沉沒2人落海幸運獲救
金門外海1日上午驚傳船舶擦撞意外，國籍船舶「海執號」與「滿利發」號在北碇北方海域發生擦撞，其中「海執號」當場翻覆沉沒，船上2名船員陷入險境，所幸「滿利發」及時伸出援手，成功將2人救起，僅關姓船長受到輕微擦傷，並無生命危險，詳細肇事原因仍有待調查釐清。據了解，事故發生於1日上午，兩艘船舶在金門北碇北方海域發生擦撞，「海執號」隨後翻覆沉入海中，情況一度相當危急。所幸「滿利發」船上人員立即展開救援，順利救起2名船員，避免釀成更嚴重傷亡。海巡署第九海巡隊於上午11時41分接獲通報後，立即啟動緊急應變機制，接連派遣PP-3520、PP-10039巡防艇及CP-1051巡邏艇趕赴現場，執行海域搜尋、警戒及協助處置等工作，確保事故海域航行安全。「滿利發」於中午12時20分載著獲救船員平安返回復國墩漁港，隨後再度出港，返回事故海域協助搜尋。海巡單位也持續透過雷達掌握現場動態，並協請中部航務中心發布航船布告，提醒附近航行船舶提高警覺。海巡署提醒，近期適逢東北季風期間，海上風浪及天候變化迅速，船舶出港前務必確認氣象、海象資訊及船艇設備狀況，航行期間更應保持警戒，避免發生意外，所幸船上2人均平安獲救，未釀成人命傷亡。至於兩船擦撞經過及事故責任歸屬，仍待相關單位進一步調查釐清。
花千萬買郵輪艙房當家！伊朗戰爭害油價暴漲 住戶突被趕下船
一艘提供民眾購買艙房、長期住在船上環遊世界的豪華郵輪，竟因伊朗戰爭引發燃油成本暴漲，被迫宣布暫停營運。「奧德賽號」（Villa Vie Odyssey）已在全球航行至少755天，部分居民甚至已花費高達44萬美元（約新台幣1425萬元）購買船上套房，沒想到如今卻突然接獲通知，必須短短數小時內在柬埔寨下船，讓不少住戶感到相當錯愕。根據外媒報導，奧德賽號是全球少數提供長期或永久居住方案的郵輪之一，乘客可以選擇租賃或購買船上艙房，享受一邊環遊世界、一邊住在郵輪上的生活。船上最多可容納650人，其中內艙別墅售價約12萬美元（約新台幣389萬元），高級別墅套房更要價44萬美元。不過，受到伊朗戰爭的影響，國際燃油價格大幅攀升，讓郵輪營運商Villa Vie Residences面臨沉重的財務壓力，公司週二宣布暫停營運並安排船上居民在柬埔寨下船，還表示正在協助尋找臨時住宿。公司指出過去平均每間艙房每月分攤的燃油成本約1800美元（約新台幣5.8萬元），但近期在亞洲部分地區已暴增至6000至8000美元（約新台幣19.4萬至26萬元），最高達過去的4.4倍。Villa Vie Residences在聲明中坦言，如此驚人的成本漲幅根本無法直接分攤給船上居民，所產生的資金缺口已難以維持現有的營運模式。柬埔寨西哈努克省副省長隆迪曼奇（Long Dimanche）表示，當時船上共有203名乘客及156名船員，部分乘客已經搭機離開，其他人則仍留在港口城市施亞努市等待後續安排。郵輪預計加油後於週六離開柬埔寨。更讓住戶措手不及的是下船通知來得相當突然，與妻子長期住在船上的卡辛漢（Randy Cassingham）透露，公司執行長維拉巴（Kathy Villaba）在當地時間上午7時過後發布訊息，要求所有居民必須在當天下午2時前下船，等於只給住戶約7小時的準備時間。卡辛漢表示如果無法在期限內搬走所有行李，住戶必須自行與工作人員協調，他也在個人網站發文指出郵輪停航其實並非完全沒有徵兆，除了燃油價格及供應問題，公司原有的商業模式與管理失誤也讓營運困境持續惡化。社群媒體上流傳的住戶影片顯示，部分居民得知停航消息後感到失望及不知所措，不過也有人抱持較樂觀的態度，打算利用這段時間探索東南亞。Villa Vie Residences表示自從伊朗戰爭於2月底爆發以來，公司已試圖透過放慢航行速度、延長港口停留時間等方式節省燃油，但仍無法抵銷成本的驚人漲幅，最終不得不宣布暫停營運。公司強調已無法繼續承擔營運虧損，接下來60天將尋求企業重整及重新籌資，但目前尚未確定任何融資方案。至於已花費大筆金額購買艙房的居民，未來何時能重返郵輪，以及相關居住權益將如何保障，目前仍有待進一步釐清。
蔡英文陪蘇巧慧新北參香！揭沈伯洋拜票技巧由她教 喊話「順著洋流走得更穩」
2026九合一選舉進入倒數，前總統蔡英文今（28）日陪同民進黨新北市長候選人蘇巧慧，前往蘆洲湧蓮寺及保和宮參香祈福。蔡英文致詞時談及近期受到關注的「洋流」話題，透露民進黨台北市長候選人沈伯洋剛投入選戰時，曾由蘇巧慧傳授市場拜票、掃街握手及與民眾互動的技巧。她也以航行中的船隻比喻蘇巧慧的選戰準備，認為在既有基礎上結合「洋流」聲勢，有助於推動選戰，但提醒支持者不可因此鬆懈。蔡英文28日到新北市蘆洲區為蘇巧慧站台，兩人先後前往湧蓮寺及保和宮參拜，並向地方民眾表達問候。蔡英文表示，最近參加各種活動時，經常聽到民眾討論「洋流」，但她特別提到，沈伯洋初期投入台北市長選戰時，其實曾向蘇巧慧學習如何與選民接觸。她指出，從市場拜票時該如何向攤商打招呼，到掃街過程中的握手方式，以及遇到支持者時如何互動、簽名，都是蘇巧慧曾經分享給沈伯洋的經驗。蔡英文認為，如今沈伯洋受到關注，相關選戰聲勢也能為蘇巧慧帶來支持，讓台北與新北兩地的選舉產生相互鼓勵的效果。她表示，看見蘇巧慧與沈伯洋這一代政治人物分別投入雙北市長選戰，並在過程中彼此協助，讓她感受到不同世代候選人之間的合作。蔡英文也談到，她期待選舉不應只有政治攻擊及勝負競爭，還能讓候選人與選民討論城市未來的發展方向，以正面且充滿期待的方式思考地方願景。談及蘇巧慧的選戰準備，蔡英文指出，新北市幅員廣大，因此需要更早投入規畫。她以船隻啟航作為比喻，表示蘇巧慧早已開始為選戰做準備。蔡英文提到，蘇巧慧投入準備已有800多天，不僅逐步建立自己的競選團隊，也完成相關選戰布局。她形容，蘇巧慧的船早已建造完成，並且正式出航，如今再加上「洋流」的力量，就能讓整趟航程更加穩定、有力。不過，蔡英文也提醒支持者，選舉越接近最後階段，就越需要保持謹慎。她以船隻航行為例，指出即使有風勢協助前進，也必須穩住方向，避免在接近目的地時出現失誤。她強調，面對選戰可以抱持信心，也可以期待勝利，但不應因此失去警覺，而是要以戒慎恐懼的態度完成最後階段的工作。蔡英文最後向新北市民喊話，呼籲選民在11月28日投票日支持抽中1號的蘇巧慧，並期盼結合近期受到討論的「洋流」聲勢，讓選戰持續向前推進。
薔琵颱風暴風圈逼近台灣！粉專示警「真的很大顆」：影響時間會拖很久
薔琵颱風持續逼近台灣，龐大環流帶來的風雨威脅不容忽視。氣象署持續發布海上及陸上颱風警報，預估週五（23日）至週六（24日）上半天將是影響台灣最明顯的時段。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」也提醒，薔琵的環流範圍相當廣大，凌晨雷達觀測甚至只能涵蓋颱風約一半的範圍，加上颱風接近陸地後可能減速或出現不規則移動，「這個颱風影響時間會拖很久」。根據中央氣象署公布的颱風動態，薔琵中心位於鵝鑾鼻東方海面，持續朝北北西方向移動，暴風圈已進入台灣東半部近海，對陸地構成威脅。預測颱風中心將於23日晚間至24日上午從台灣東北方近海通過，暴風圈則可能涵蓋台灣各地，以及澎湖、馬祖等地區。不過，颱風實際行進路徑仍存在變數。氣象署指出，當颱風中心接近台灣陸地時，可能與地形產生交互作用，導致移動速度減慢，甚至出現打轉情形，因此颱風中心與台灣的實際距離仍有不確定性，民眾須持續關注後續動態。「台灣颱風論壇｜天氣特急」在臉書分析，薔琵於22日深夜11時距離台灣約390公里，暴風圈逐漸進入東部近海，預估23日凌晨至清晨開始接觸陸地，隨後陸續影響台灣各地。其中，23日晚間至24日上午是颱風最接近台灣的時段，這段期間移動速度可能偏慢，必須留意路徑變化。粉專進一步說明，由於導引氣流偏弱，加上台灣地形與颱風環流之間可能產生交互作用，薔琵不排除出現短暫偏折或不規則移動，也不能排除更接近台灣，甚至登陸的可能性。如果後續路徑沒有明顯改變，預估24日下午將逐漸加速轉向東北，當天夜間慢慢遠離台灣。各地風雨方面，北部、宜蘭及花蓮北部須嚴防劇烈降雨與猛烈風勢；中南部平地則應注意強陣風及間歇性陣雨，中南部山區也有大雨威脅，高山地區天候同樣不穩定。氣象署提醒，陸上各地應防範強風豪雨，台灣附近海面及巴士海峽航行、作業船隻也須提高警覺。粉專隨後在凌晨3時再次更新颱風位置，指出薔琵暴風圈即將接觸東部陸地，並形容「真的很大顆，雷達目前只能掃到颱風的一半而已」，另一半仍位於雷達監測範圍之外。粉專也特別提醒，這次颱風影響時間可能持續較久，呼籲民眾注意安全，非必要應避免外出。
陸大使稱「動武可輕易取勝」後 北京允許菲律賓向「馬德雷山號」補給物資
中國大陸海警21日表示，已同意菲律賓向停泊於南海仁愛暗沙的「馬德雷山號」登陸艦運送補給物資，並全程監督行動。與此同時，中菲關係因大陸駐菲大使井泉稱中國若開戰可輕易獲勝而持續緊張，菲方已提出強烈抗議。近幾個月，雙方在仁愛暗沙（陸稱仁愛礁）、民主礁（陸稱黃岩島）及仙賓暗沙（陸稱仙賓礁）附近屢次發生海上對峙、船隻碰撞與水砲事件，雙方也對補給及醫療後送行動各執一詞，南海爭端持續升溫。據《南華早報》報導，大陸海警在21日的聲明中指出，菲律賓於當天向擱淺在仁愛暗沙的二戰時期老舊登陸艦「馬德雷山號」（BRP Sierra Madre）運送必需物資，此次行動「獲得中方同意」。大陸海警發言人姜略則稱：「中國海警對此次行動進行了核查確認，並在整個過程中實施全程監督。」同時強調，中國將繼續在該海域開展維權執法活動。據悉，仁愛暗沙被菲律賓稱為「愛尤銀礁」，目前中華民國、中華人民共和國、菲律賓、越南皆聲稱對其擁有主權。然而，自1999年起，為鞏固對仁愛暗沙的主權主張，菲律賓故意將「馬德雷山號」擱淺於灘上，並派遣士兵駐守。近年來，北京方面經常阻止菲律賓執行補給任務。而在此次補給行動發生之際，中菲外交關係才因大陸駐馬尼拉大使的爭議性言論而進一步緊張。菲律賓官員認為，這番言論「構成了威脅」。大陸駐菲律賓大使井泉上週在1場論壇上表示，如果中菲兩國爆發戰爭，中國可以「輕易取勝」，但中國選擇維持和平，而非訴諸武力，「如果我們要動用武力，完全有可能輕易取勝。但我們不會使用武力，因為我們熱愛和平。」對此，菲律賓外交部長拉薩羅（Theresa Lazaro）19日召見井泉，針對他「挑釁且不可接受」的言論表達「嚴重關切與強烈反對」。會面結束後，井泉否認自己是在發出威脅。他在1份聲明中強調，自己一直主張中菲兩國應維持和平關係。近幾個月來，大陸與菲律賓在南海爭議礁盤問題上的緊張情勢持續升高，多個衝突熱點接連傳出對峙與衝突事件。相關事件包括：7月，雙方在民主礁附近使用水砲；10月，中國戰鬥機與菲律賓飛機在民主礁附近發生攔截事件；9月，中菲兩國海警船在仙賓暗沙附近相撞。仁愛暗沙附近也屢次發生衝突。7月20日，大陸海警人員在仁愛暗沙附近的1次對峙中，多次使用木製警棍擊打1名菲律賓水手的頭部，這起事件被視為近期最嚴重的衝突之一。北京方面則指責菲律賓採取挑釁性航行操作，並率先攻擊中國執法人員。最近1次有報導指出的「馬德雷山號」補給任務對峙事件，發生於9月24日。大陸海警表示，當時曾對菲律賓船隻發出警告並進行監控；菲律賓方面則指控北京阻撓補給任務，並採取危險的航行操作。本月稍早，菲律賓指控大陸海警在仁愛暗沙附近執行醫療後送任務期間，使用水砲並尾隨菲律賓船隻，導致1名駐守在「馬德雷山號」上且身體不適的菲律賓海軍人員，延誤近10個小時才完成後送。北京方面否認菲律賓的說法，表示基於人道考量，中國已立即允許執行醫療後送任務，並准許菲律賓以小艇轉移病患，同時提供必要協助。大陸當時也強調，相關行動均依照中國法律與規章處理。
荷姆茲海峽成「最新iPhone海」？貨輪疑遇襲沉沒 小船瘋撈畫面曝光
荷姆茲海峽近期接連傳出船隻遭攻擊、沉沒事件。阿拉伯世界多家媒體近日流傳1段影片，畫面顯示貨櫃漂浮在海上，民眾搭乘小船打撈散落的貨物，甚至有船隻裝滿疑似iPhone的盒子。相關報導聲稱，這批手機是蘋果最新款iPhone 18，外界推測可能來自1艘日前沉沒的新加坡籍貨櫃船，但實際來源仍有待確認。網路流傳影片顯示，海面上散落著大量物品，身分不明的人員駕駛小船在貨物間穿梭，將漂浮在水中的商品撈起。其中1艘小船疑似裝載大量iPhone盒子，引發關注。沙烏地阿拉伯媒體週四晚間也報導，海面上除了手機，還能看到高級香水及其他商品。不過，目前尚無法獨立確認影片拍攝地點、手機型號，以及這些貨物的確切來源。事發前一天，伊朗曾宣布，1艘載有2500個貨櫃的船隻在荷姆茲海峽沉沒，並聲稱該船未經伊朗許可進入「危險航道」，因此撞上水雷。不過，伊朗方面並未公布船名。路透社引述航運業消息人士報導，懸掛新加坡國旗的貨櫃船「GFS Pride」日前遭不明飛行物擊中後沉沒，該船最多可裝載2824個貨櫃。這與伊朗所稱的撞上水雷有所不同。相關報導指出，船隻可能是遭到直接攻擊；新加坡方面則證實，該船因船上發生火災而沉沒，21名船員已全數安全撤離，無人受傷。美聯社報導，2艘新加坡貨船週二、週三通過荷姆茲海峽時接連遭到攻擊，其中第2艘船仍繼續航行。路透社另稱，GFS Pride是24小時內第2艘在海峽沉沒的船隻；另艘懸掛安地卡及巴布達國旗的貨船「Cape Dao」，則在9月23日遭攻擊並嚴重受損後沉沒。荷姆茲海峽是全球石油貿易的重要航道，伊朗戰爭期間多次攻擊船隻，試圖阻斷航運，但船隻遭攻擊後沉沒的情況仍相當罕見。自2月下旬戰爭爆發以來，包含近期2艘船隻在內，共有3艘船沉沒。至於海面上漂浮的iPhone與其他高價商品是否確實來自GFS Pride，目前仍未獲得證實。
假釣魚真運毒！遊艇暗藏45億毒品海上狂逃 密艙驚見3人躲藏
法務部調查局南部地區機動工作站與海巡、警方及美國緝毒署（DEA）跨國合作，今年1月在高雄外海攔查「帝詩號」遊艇，當場查獲重達1.5公噸的第三級毒品愷他命，更令人震驚的是，遊艇甲板下方竟設有秘密夾層，除了藏匿大量毒品，還躲著3名男子，企圖以出海釣魚作為掩護闖關，全案共拘提5名嫌犯，日前已由高雄地檢署偵結起訴。遊艇甲板下方竟設有秘密夾層。（圖／翻攝畫面）調查局17日上午召開記者會，揭露這起跨國運毒案的偵破過程，南機站早在2025年底便掌握情資，發現陳姓船長涉嫌利用「帝詩號」遊艇走私毒品入境，隨即結合海巡署艦隊分署第五海巡隊、臺南市刑大、高雄市警局苓雅分局等單位成立專案小組，並與美國緝毒署交換情資，持續監控蒐證。專案人員掌握，今年1月26日清晨，陳姓船長與王姓男子向港務單位申報從興達港出海釣魚，表面上船內只有2人，實際上卻有另外3名同夥躲在甲板下方的密艙內，準備執行運毒計畫。當日上午8時許，「帝詩號」航行至高雄外海指定海域，與接應母船碰頭。雙方先以黃色旗幟作為識別訊號，再利用救生筏接駁大批毒品，整個過程宛如電影中的海上走私情節。專案小組確認毒品完成接駁後，立即派遣海巡艦艇展開攔查。沒想到陳姓船長聽見海巡廣播要求停船受檢，竟加速逃逸，企圖擺脫追緝。海巡人員緊追不捨，逐步逼近遊艇，船長眼見無法脫身，最終才停船接受檢查，遊艇被帶回興達港後，專案小組展開全面搜索，赫然發現甲板下方設有經過改裝的秘密夾層。打開偽裝成地板的密艙後，不僅查獲3名藏身其中的男子，更發現大量以麻布袋裝載的毒品。經清點，現場共起出75袋毒品，內含1500包以茶葉袋偽裝的愷他命，總淨重約1500公斤。專案小組當場拘提陳姓船長及4名同夥，全案依違反《毒品危害防制條例》移送高雄地檢署偵辦，調查局指出，這批愷他命數量驚人，估計可供超過1000萬人次施用。由於近年國內接連破獲公噸級愷他命走私案件，黑市價格攀升，這批毒品初估市價高達新臺幣45億元。所幸專案小組及時攔截，避免大量毒品流入國內市場。遭查扣的「帝詩號」遊艇，後續已由行政執行署高雄分署辦理變價拍賣，最終以321萬元拍定，款項挹注國庫，行政院長卓榮泰出席記者會時，特別感謝調查局、海巡、警察及檢察機關長期合作，強調這起案件的成功並非單一英雄的功勞，而是跨機關團隊共同努力的成果。他也透露，部分辦案人員在長時間監控及偵辦過程中承受極大壓力，甚至需要尋求身心科協助，足見緝毒工作的艱辛。調查局強調，毒品走私集團手法不斷翻新，從改裝遊艇、設置密艙到海上接駁，企圖突破海域查緝防線。未來將持續深化跨部會及國際合作，強化海上緝毒能量，防堵毒品流入臺灣，維護社會治安與國人健康。
又來！北韓潛射2款巡弋飛彈 專家示警：作戰能力恐提升一個檔次
北韓今（15日）稍早證實，朝鮮人民軍昨（14日）從潛艦試射2款巡弋飛彈至日本海，以測試水下作戰系統及軍事威懾能力。南北韓近期因邊境非軍事區發生地雷爆炸事件而關係緊張，10月持續互相試射飛彈，並競相測試高超音速武器。據《法新社》報導，北韓官方通訊社《朝中社》今日指出，朝鮮人民軍昨從潛艦發射2款巡弋飛彈至日本海，且「未對鄰近國家的安全造成任何不利影響。」《朝中社》補充，最新一輪試射「旨在檢驗水下作戰系統目前的部署狀態」，同時也是海軍訓練演習的一部分，「這次發射展現了北韓威懾力量的高度可靠性、可信度與能力。」自「南北韓非軍事區」（DMZ）9月21日發生地雷爆炸事件以來，平壤與首爾之間的關係進一步惡化。爆炸發生於南韓控制的非軍事區範圍內，最終造成3名南韓士兵受傷。對此，南韓參謀本部（JCS）今指出，軍方運用各種偵察與監控資產，從飛彈發射前開始，一直到巡航階段及末端飛行階段，全程監測並追蹤此次發射行動。JCS發言人稱，軍方評估，其中1枚巡弋飛彈是透過垂直發射系統發射，另1枚則是透過魚雷發射管發射。近年來，北韓已多次從潛艦發射飛彈，但其海基飛彈發射能力的實際發展程度仍不明朗。巡弋飛彈通常採用噴射動力，飛行高度也低於技術更複雜的彈道飛彈，因此更難被偵測與攔截。如果北韓證實已具備成熟的潛射彈道飛彈能力，其武器庫的作戰能力將提升至新的檔次。這將使北韓能夠將武器部署至遠離朝鮮半島的地區，並在遭受攻擊時具備二次打擊能力。《朝中社》公布的照片顯示，其中1枚飛彈垂直衝出海面，後方拖曳著煙柱。另1張照片則顯示，1枚飛行器以45度角從水中竄出。其他影像顯示，1枚飛彈以水平姿態飛越海面，另有1艘潛艦在水面上航行。首爾當局資助的智庫「南韓統一研究院」（Korea Institute for National Unification）資深研究員洪珉（Hong Min，音譯）表示，北韓能夠從潛艦以2種不同角度發射飛彈，具有「戰術意義」，因為這2種發射方式各自具有不同用途，「垂直發射能讓飛彈先以陡峭角度爬升，再朝目標下降，因此可能延長飛彈的射程。相較之下，傾斜發射能讓飛彈從一開始就以較低高度飛行，使飛彈防禦系統更難偵測與攔截。」報導補充，北韓10月已進行多次彈道飛彈試射，最近一次是在週一（12日）。本月，南北韓展開一連串互相較勁的飛彈試射行動，雙方均測試了高超音速武器。南韓上週首次試射自主研發的高超音速滑翔載具（hypersonic glide vehicle）。而就在數天前，平壤當局才宣稱已發射1枚搭載人工智慧（AI）輔助技術的中程高超音速飛彈。由於韓戰在1953年以《朝鮮停戰協定》告終，而非透過和平條約正式結束衝突，首爾與平壤實際上仍處於戰爭狀態。
美軍成立新特遣隊「反制陸A2/AD戰略」！專家示警：未及早部署恐淪為旁觀者
美國陸軍10月8日在科羅拉多州成立「第4多領域特遣隊」，約有2,100名士兵，旨在整合遠程精準武器、情報、網路、太空及電子戰能力，突破中國的「反介入／區域拒止」防禦網。此外，美軍也已在菲律賓及日本部署相關飛彈系統，引發北京反對。專家分析，美軍在日本與菲律賓的部署可能影響台海戰局，但美軍必須在衝突爆發前完成前沿部署、情報與後勤布局，才能發揮實際作用。據《南華早報》報導，美國陸軍（United States Army）近日成立新的特遣部隊，旨在應對中國可能在潛在的軍事衝突中，阻止美軍及其盟友的軍艦與戰機進入特定區域的行動。第4多領域特遣隊（4th Multi-Domain Task Force，4th MDTF）於10月8日在科羅拉多州卡森堡（Fort Carson）成立，是美軍近年為西太平洋作戰而組建的一系列特種部隊中的最新成員。此前，美軍已在華盛頓州、德國及夏威夷啟用其他多領域特遣隊。這支新部隊約有2,100名士兵，隸屬於第7步兵師（7th Infantry Division），該師也被稱為太平洋多領域指揮部（Multi-Domain Command – Pacific），並於今年6月成立。美國陸軍2024年的規劃提出，未來將在全球部署5支多領域特遣隊，其中3支將隸屬於美國陸軍太平洋司令部（US Army Pacific）。以太平洋為主要作戰區域的多領域特遣隊，主要任務是在印太地區各處前沿陣地部署作戰單位，運用機動性高的陸基作戰能力，對中國軍事資產構成威脅。儘管美軍最新公告並未說明第4多領域特遣隊何時會派遣作戰單位前往印太地區，也沒有透露該部隊是否已取得「堤豐飛彈系統」（Typhon missile system）等裝備，但以太平洋為重點的多領域特遣隊具有明確且一致的戰略目的。其目標是挑戰西方軍事分析人士所稱的北京反介入／區域拒止（anti-access/area-denial，A2/AD）戰略。這套戰略旨在將敵方部隊阻擋在特定區域之外，並阻止外國勢力介入衝突。分析人士指出，這套戰略的核心，是由中國的遠程飛彈、先進雷達、衛星、監視系統及軍事通信網路組成的防禦體系。這些系統可以用來偵測並鎖定敵方部隊，使外部勢力更難介入衝突，也讓美軍及其盟友在面對中國人民解放軍（PLA）時，必須付出更高的作戰成本與風險。多領域特遣隊正是為了突破這道防禦屏障而特別設計。這些部隊將遠程精準武器與情報、網路、太空及電子作戰能力整合，藉此辨識目標、干擾敵方系統，並從分散部署的陸上陣地發動打擊。太平洋多領域指揮部司令哈靈頓少將（Major General Bernard J. Harrington）今年6月曾說明美國陸軍如何發展這套作戰模式。他表示，所屬指揮部計畫運用無人船艇、遠程攻擊無人機及其他作戰能力，突破對手的A2/AD網路，「每一部發射訊號的雷達、每一個傳輸訊息的節點、每一座負責指揮的指揮部，我們都打算與聯合作戰夥伴及盟友合作，持續讓它們處於遭受打擊的風險之中。」中國的雷達與衛星可能偵測到接近的美軍軍艦及戰機，讓中國指揮官得以據此指揮飛彈攻擊。多領域特遣隊則計畫透過定位中國的雷達、指揮設施及飛彈發射裝置，利用網路與電子作戰干擾這些設施的通信，再以陸基飛彈攻擊關鍵目標，打亂這套偵測與打擊流程。如果這些攻擊成功，中國部隊追蹤及攻擊美軍與盟軍艦艇、軍機的難度就可能提高，進而讓美軍及其盟友在該地區擁有更大的行動自由。而且美軍用於發動這類攻擊的飛彈發射裝置，本身也可能相當難以被發現。中國研究專家、國防顧問公司珀瑟普圖姆（Perceptum）負責人希思（Timothy Heath）表示，這將迫使中國人民解放軍「耗費相當大的精力來定位並追蹤敵方部隊」。希思稱，機動式飛彈發射裝置可以隱藏在植被茂密的地區或建築物密集的城鎮中，相較之下，航行於海上的軍艦更容易被偵測。他表示，北京必須時刻警惕「隱藏部隊可能發動突襲」的情況。美軍先前成立的多領域特遣隊，已經在印太地區測試部分相關作戰概念。2024年6月，美軍在帛琉（Palau）舉行「勇敢之盾」（Valiant Shield）演習，駐紮夏威夷的第3多領域特遣隊（3rd MDTF）與其他美國陸軍人員合作，使用無人發射裝置發射「精準打擊飛彈」（Precision Strike Missile，PrSM），攻擊1個正在移動的海上目標。2024年，第1多領域特遣隊（1st MDTF）曾將堤豐飛彈系統部署至菲律賓。今年，第3多領域特遣隊則將堤豐飛彈發射裝置及海馬斯多管火箭系統（Himars rocket artillery）運往日本鹿屋航空基地（Kanoya Air Base），參加相關演習。北京強烈反對美軍進行這類部署。今年5月，中國外交部發言人郭嘉昆將堤豐系統稱為「戰略進攻性武器」，並警告，若將這套系統部署至日本，將增加該地區發生軍事對抗及軍備競賽的風險。日本可能在美國陸軍的相關部署計畫中扮演特別重要的角色。日本西南部島嶼向台灣方向延伸，可能為機動式飛彈及感測器提供部署據點；菲律賓則可能提供台灣以南的部署位置。然而，希思指出，陸基飛彈部隊與在國際水域活動的軍艦不同，必須取得東道國同意才能部署，而且會受到部署地點的限制。他警告，若美軍將這類部隊部署在日本或菲律賓，可能促使解放軍的作戰規劃人員考慮攻擊盟國領土，進而使台灣衝突擴大。總部位於澳洲墨爾本的智庫「帕利政策研究所」（Parley Policy Institute）所長博薩克（Michael M. Bosack）表示，日本是否願意允許美軍在其境內執行飛彈作戰任務，將取決於台灣衝突發生時的具體情況，以及日本在法律與政治層面所面臨的限制。博薩克指出，最大的政治障礙在於，日本必須正式宣布進入法律所界定的某種安全事態，而這是「從未發生過的事情」。他認為，美日雙方應事先就作戰需求達成共識，並提前進行演練，以確保相關計畫能夠付諸實行。美國陸軍2024年的規劃指出，部分多領域特遣隊的作戰單位，包括遠程打擊部隊，最終可能會永久駐紮在盟國境內。不過，截至目前為止，美軍尚未宣布將新成立的第4多領域特遣隊部署至盟國永久駐紮的相關安排。這些尚未確定的部署安排之所以重要，是因為多領域特遣隊的設計目的，就是在危機爆發初期便投入行動。美國陸軍中校布蘭恩（Lieutenant Colonel Ben Blane）與另外2名美軍軍官今年3月在西點軍校（West Point）的國家級研究機構「現代戰爭研究所」（Modern War Institute）發表分析指出，多領域特遣隊必須在衝突爆發前，就先建立前沿部署陣地、情報網路、與東道國的合作關係，以及後勤支援體系。這些安排無法等到危機發生後，再從美國本土倉促部署完成。對北京而言，美軍啟用另1支多域特遣部隊，顯示美國正逐步加強從陸地、海洋及空中多個方向威脅中國軍事資產的能力。然而，這支新部隊能否實際影響台灣衝突，仍取決於美軍能否及時將相關作戰能力部署到位。布蘭恩及其共同作者警告，如果無法在衝突一開始，就將足以影響台灣戰局的部隊部署至適當位置，「美國陸軍就有可能在印太地區最具重大影響力的戰事中淪為旁觀者」。
不願租油輪進荷姆茲海峽！沙國改由賣方安排運輸 台灣、印度煉油廠狂搶購
美以伊戰爭持續衝擊全球能源運輸，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運安全風險升高，沙烏地阿拉伯正積極調整原油銷售策略，透過現貨市場向亞洲煉油業者出售預計11月裝船的原油，並由賣方負責安排運輸。知情人士透露，中國國營及獨立煉油廠已採購至少1200萬桶沙烏地原油，台灣與印度的煉油業者也已購入相關原油。據《路透社》報導，2名消息人士證實，沙烏地已向台灣及印度的煉油廠出售預計11月裝船的原油，並由賣方負責安排運送，但未透露兩地業者的具體採購數量。另外3名消息人士指出，中國國營及獨立煉油廠已購入至少1200萬桶沙烏地原油，相關交易同樣採取由賣方安排運輸的交貨到港方式。消息人士透露，部分採取交貨到港條件的原油交易，成交價格較沙烏地11月官方售價每桶高出約20美元。相關交易一部分透過沙烏地國營石油公司沙烏地阿美（Saudi Aramco）上週發布的招標案完成，另一部分則是透過私下協商達成。沙烏地阿拉伯通常在每月初公布原油官方售價，並要求長期合約買家申報當月採購數量。然而，隨著美以伊戰爭持續，荷姆茲海峽的航行安全受到威脅，部分買家不願租用油輪進入海峽裝載原油，使沙國原有的供應及銷售安排面臨挑戰。知情人士指出，沙烏地阿美因此將部分原本預計經由荷姆茲海峽運輸的原油，轉至現貨市場出售，並由賣方安排運送，以吸引亞洲煉油業者承接貨源。荷姆茲海峽是全球重要的石油運輸要道，美以伊戰爭爆發後，航運安全疑慮不僅影響油輪調度，也增加石油運輸的不確定性。在此情況下，沙烏地透過交貨到港的方式承擔部分運輸安排，讓買家不必自行安排油輪進入風險較高的海域，但相關交易也可能因運輸路線、航運成本及市場供需而出現與官方售價不同的實際成交價格。部分現貨交易較官方售價每桶溢價約20美元，正反映出原油價格除了受到供需影響，也必須考量戰事帶來的物流風險與額外成本。在調整現貨銷售策略的同時，沙烏地阿美仍維持經由紅海延布港（Yanbu）及埃及西迪克里爾港（Sidi Kerir）裝運的原油配額，持續透過其他出口安排供應國際市場。為進一步吸引亞洲買家，並補償西亞局勢緊張所帶來的額外海運成本，沙烏地阿美將11月銷往亞洲的指標油種「阿拉伯輕原油」（Arab Light）官方售價，訂為每桶較阿曼與杜拜原油平均價格低5美元，創下6年來最低水準。此舉旨在透過降低官方定價刺激採購需求，協助沙國加快原油出口。不過，官方售價並不代表所有交易的最終成交價格，採取交貨到港條件的現貨交易，仍可能因運輸安排、航運成本及市場需求而出現較高價格。身為全球最大石油出口國，沙烏地阿拉伯自9月以來已增加經由荷姆茲海峽出口的原油數量。能源數據分析公司Kpler於本月12日公布的最新資料顯示，沙烏地9月原油出口量達每日667萬桶，創下7個月以來新高，並恢復至美以伊戰爭爆發前的水準。
對岸連6天多海域實彈射擊 顧立雄：國軍全面掌握、秉持「料敵從寬」原則
中國解放軍今（12）日起至17日，將在東海、黃海、渤海及南海等多處海域展開軍事訓練與實彈射擊，引發外界關注。對此，國防部長顧立雄表示，國軍已充分掌握共軍相關活動，初步研判屬於沿海部隊的射擊訓練，將持續依循「料敵從寬」原則監控情勢，並強化自主作戰能力，確保國家安全。根據中國海事局10日發布的航行警告，解放軍自12日起陸續在多處海域安排軍事活動，包括遼寧省大連市東南方的黃海北部，以及河北省秦皇島外海，均列入軍事訓練範圍。此外，浙江省溫州甌飛灘以東海域，也分別安排在13日、14日及15日下午進行軍事訓練。至於江蘇省鹽城市北部的黃海近岸水域，則預定於16日實施實彈射擊。相關軍事活動分布於中國沿海不同區域，時程橫跨6天。面對共軍接連發布的軍事訓練公告，顧立雄指出，國防部已掌握12日至17日各海域相關射擊及演訓資訊。依照目前情資判斷，這些活動初步屬於中國沿海地區部隊的射擊訓練，國軍將持續觀察後續動態，不會因初步研判而降低警戒。顧立雄強調，國軍面對共軍軍事行動，一向秉持「料敵從寬」的原則，審慎評估可能的安全風險，同時持續提升自主作戰能力，以因應各種可能情況。對於解放軍頻繁在印太地區進行軍事演習，顧立雄也提出批評。他表示，共軍不斷透過軍事訓練及相關活動製造區域不安，值得國際社會持續關注，國防部對此予以譴責。國防部表示，將持續掌握共軍各項軍事活動與實彈射擊情形，維持必要的警戒及應處能力，確保國家安全。
又來了！北韓朝日本海發射彈道飛彈 南韓、日本警戒
南韓軍方今（12）日表示北韓上午向東海（日本海）方向發射不明飛行物，目前正進一步確認相關資訊。日本海上保安廳也引述防衛省消息指出，北韓疑似發射彈道飛彈，研判飛行物已經墜落，並緊急提醒附近海域航行的船舶提高警覺，若發現不明墜落物切勿靠近。綜合外媒報導，南韓聯合參謀本部12日證實，軍方偵測到北韓朝東海方向發射不明飛行物，但尚未公布發射地點、飛行距離、高度及飛行物的具體種類等細節。與此同時，日本海上保安廳也發布相關資訊，指出根據防衛省通報，北韓發射的飛行物可能是彈道飛彈，目前研判已經落下。日本海上保安廳提醒正在附近海域航行的船舶，如果發現疑似飛彈殘骸或其他墜落物應避免靠近，並立即向相關單位通報以確保航行安全。值得注意的是，這已不是北韓近期首次進行發射飛彈的活動。10月3日北韓才從東部元山地區向東海發射一枚彈道飛彈，當時就引發南韓及日本關注。北韓官方媒體隔日報導，領導人金正恩親自視察一枚中程戰略飛彈的發射活動，並表示這次演訓目的在於強化操作「極音速戰略武器系統」的飛彈部隊作戰能力。如今北韓再度朝東海方向發射飛行物，距離上次發射時間僅相隔9天，由於南韓軍方尚未公布這次發射行動的完整資訊，實際落點、射程等細節仍有待後續調查確認。
雙十國慶剛結束！中國宣布5海域實彈射擊軍演 12日起一路至17日
雙十國慶剛結束，中國隨即公布多項海上軍事演訓計畫。根據中國海事局網站公告，東海、黃海、渤海及南海等海域，將於12日至17日期間陸續展開實彈射擊及軍事訓練，涉及5處海域。與此同時，中國國防部發言人陳曦針對總統賴清德國慶演說作出回應，聲稱解放軍在台海周邊進行常態化軍事演訓，目的就是震懾「台獨」及外部勢力干涉。總統賴清德日前在國慶演說中指出，中國持續透過軍事活動及灰色地帶行動對台灣施加壓力，試圖改變台海現狀。面對相關情勢，台灣將持續推動國防改革，並強化全社會防衛韌性，以提升整體防衛能力。對於賴清德的發言，中國國防部發言人陳曦提出批評，指稱賴清德「頑固堅持台獨立場，顛倒是非，渲染所謂中國軍事威脅」。陳曦並表示，解放軍在台灣海峽周邊進行常態演訓，就是為了震懾「台獨」與外來干涉圖謀。除了針對國慶演說表態，中國多地海事單位也接連發布航行警告，公告未來數日將在不同海域實施實彈射擊或軍事訓練。其中，黃海北部、黃海南部、渤海、東海及南海均列入相關作業範圍，各地公告的演訓時間與海域位置有所不同。根據大連海事局10日發布的航行警告，12日上午11時至下午2時，黃海北部部分海域將進行實彈射擊。依照公告所列座標判斷，演訓範圍大致位於遼寧省大連市東南方的黃海北部海域。同樣在10日，秦皇島海事局也發布航行警告，宣布12日上午6時至16日午夜12時，將在渤海部分海域進行實裝作業。根據公布的座標位置，相關海域大致位於河北省秦皇島外海，作業期間將依照公告實施相關海上活動。黃海南部方面，鹽城海事局9日傍晚發布公告，預定16日上午7時至17日下午6時，在黃海南部部分海域進行實彈射擊。依照公告座標連線，相關範圍大致位於江蘇省鹽城市北部的黃海近岸水域。東海部分，溫州海事局8日公告，將分別於13日下午1時30分至3時30分、14日下午2時30分至4時30分，以及15日下午3時30分至4時30分，在浙江省溫州甌飛灘以東水域實施軍事訓練。與其他海域不同，溫州海事局公布的是連續3天、每天不同時段的演訓安排。至於南海，湛江海事局10日也發布航行警告，宣布12日至16日期間，每日上午8時至下午6時，將在南海部分海域進行實彈射擊。依照公告座標，演訓區域大致位於廣東省湛江市東南方外海。
海鯤號最後大考來了！10月下旬深潛 年底交艦拚過關
國造潛艦「海鯤號」距離交艦還有最後幾道關卡！台灣國際造船公司（台船，2208）董事長陳政宏透露，海鯤號歷經20多次浮航與淺水潛航，並已完成操雷射擊驗證，預計10月下半月展開深水潛航測試。不過，除了跨夜耐航等剩餘科目必須過關，後續還需取得海軍同意，完成驗收、缺失改善及交艦準備。台船雖持續以年底前交艦為目標，但陳政宏強調，真正完成海試的時間點，將以向立法院提出報告為重要指標。陳政宏日前接受公共電視《尖鋒對話》主持人彭志宇訪問，節目於10日播出。他在訪談中說明海鯤號的最新進展，指出這艘由台船自行設計、建造的首艘國造潛艦，目前已陸續完成多項海上測試，接下來將進入更具挑戰性的深水潛航階段，預估一至兩週內啟動。海鯤號先前已進行超過20次浮航及淺水潛航，並完成操雷射擊，驗證戰鬥系統在水下執行偵測搜索、射擊參數解算、武器發射及魚雷導引控制等作戰程序的能力。儘管相關測試已有進展，海鯤號仍須完成深水潛航、跨夜耐航等最後幾項科目，才能確認海試是否全部過關。外界關注海鯤號何時能宣告完成海測，陳政宏表示，立法院已要求台船在所有測試通過後提出報告，因此目前尚未完成海試的情況下，無法直接宣布結束。他指出，等到台船正式向立法院報告，外界就會知道測試已全部完成，交艦時程也將更加明朗。然而，完成海試並不代表潛艦可以立即交付海軍。陳政宏解釋，後續還須獲得海軍同意，並處理驗收文件、設備整理、缺失調整及必要行政程序，連艦體清潔、相關布置和交艦典禮都需要時間安排。台船內部估計，這些工作約需一個月，因此能否趕上年底前交艦，除了取決於深水潛航等測試是否順利，也與後續驗收及整備進度有關。待相關程序完成、交艦日期確定後，才會正式對外公告。對於海鯤號從設計到建造的過程，陳政宏坦言，台灣面臨的條件與部分國家不同。有些國家可以採用國外先進造船廠的設計圖與建造技術，並獲得原廠協助，但海鯤號必須由台船自行投入研發與建造，過程中遭遇不少挑戰。尤其海鯤號是首艦，建造計畫受到國際關注，全球能提供相關材料與零組件的廠商原本就不多，加上大陸方面阻撓，讓設備採購更加困難。即使完成建造，也必須經過反覆檢驗與測試，才能逐步確認潛艦各項系統的可靠性。陳政宏表示，海鯤號從計畫推動到首艦建造，前後約花費10年，以首次自行研製潛艦而言，他認為進度已算相當快。至於外界流傳的各種建造問題，他強調，實際作業並未遭遇無法解決的困難，但因台船受到保密條款限制，無法對個別傳聞證實或否認。他進一步指出，潛艦屬於高度敏感的軍事裝備，各國對設計、建造及測試資訊通常相當保密，涉及性能的相關數據，往往要到最後才由軍方決定是否公布。即使公開數據，其可靠程度及可能存在的模糊空間，也需要另外看待，因此台船不會隨外界傳聞逐一回應。另外，談到船舶驗收制度，陳政宏也說明造船業常見的「減價驗收」方式。他指出，部分船舶若出現輕微瑕疵，但修正需要耗費很長時間，買賣雙方可以透過協商，以減少驗收金額的方式處理。台船高層補充，這類情況通常涉及個別設備或材料未完全符合契約規範，但前提是不影響船舶主要功能及航行安全，才可能採取減價驗收。不過，相關說明僅是對造船業一般作法的解釋，並未證實海鯤號將以相同方式交艦。隨著海鯤號即將進入深水潛航階段，最後幾項海上測試的結果，將直接影響後續驗收及交艦安排。陳政宏表示，台船仍朝年底前交艦的目標推進，但確切日期必須等測試完成、向立法院報告並辦妥相關程序後，才能進一步確定。
南投「海盜村」無預警熄燈！ 網錯愕：第一次知道有這景點
南投縣竹山鎮特色景點「海盜村」昨（5）日無預警宣布結束營業，表示經過審慎考量後，園區已於10月5日正式熄燈。消息曝光後，讓不少曾經到訪的旅客感到惋惜，也有網友直呼「第一次看到推文就是結束營業」，甚至有人留言表示，自己直到看到告別文才知道竹山有這個景點。據了解，海盜村自2019年7月開幕，主打親子同樂及自然休閒體驗，園區內最具代表性的設施，是一座約3層樓高的實景海盜船，另外還有歐洲童話風格小屋、3D彩繪牆及特色綠野竹屋，讓遊客能在自然環境中體驗不同的遊樂設施。園區過去也曾進行設施升級，推出VR虛擬實境探險飛船、旋轉木馬、氣墊城堡、親子沙坑及「神鬼騎航」等遊樂設施，並採一票玩到底的方式提供遊客體驗。除了遊樂設施，海盜村也曾推出海盜竹屋住宿及「一泊四食」方案，並承接企業員工旅遊及教育訓練等活動。不過，經營約7年的海盜村5日在官方臉書粉專發文表示，「親愛的朋友們，謝謝你們多年來陪伴海盜村一起航行，創造了無數美好的歡笑與回憶。經審慎考慮，於10月5日正式結束營業。雖然這段旅程將告一段落，但美好回憶會永遠留在心中」。海盜村經營約7年。（圖／翻攝自海盜村臉書）停業消息曝光後引發熱議，不少網友直呼是第一次知道這個景點，「被FB推文才知道有這個地方，推文的當下看到的也是停業公告，傻眼」、「可以延長停業嗎？還沒有去過」、「看到即歇業」、「行銷不太行啊，第一次看到這個頁面推送居然是結束營業」、「我倒是第一次看到，結果是停業消息」、「什麼！ 有這個地方阿」、「第一次知道這個地方的方式竟然是結束營業貼文也太可惜」。此外，也有曾去過的網友對園區突然熄燈感到意外，紛紛不捨留言表示，「OMG，小朋友才說還想再去一次」、「幾年前去過，超喜歡的，不浮誇的遊樂設施，讓人感覺貼近大自然的好地方，感覺好可惜！還想再去的地方呢」、「第一次去還不錯，可惜了一個好地方」、「這裡有我兩個狗狗、一個人類小孩的回憶耶」、「太突然了！你們是唯一寵物友善的遊樂園，我的狗狗第一次玩海盜船好開心呢」、「前陣子剛去，現在結束營業了」、「我才跟我女兒說明年會考完我們再去玩」。
胡瓜解鎖敬老卡玩遍淡水八里 首度揚帆急喊想下船
胡瓜近日YouTube頻道《下面一位》最新一集帶大家走訪淡水、八里，挑戰解鎖敬老卡的各種功能，目標是搭輕軌、騎單車跨淡江大橋，探索地方風景與特色。胡瓜一人從紅樹林站轉搭淡海輕軌，沿途不忘趁空檔與民眾交流生活，從工作、旅遊聊到居住地、房價，各式話題無所不談，展現一貫親切幽默的主持風格。抵達目的地後，胡瓜租借電動自行車，準備騎車前往八里，他笑說，如果騎一般腳踏車「腳會痠得要死」，還笑稱幸好有路過的年輕女孩們協助，讓自己順利完成租車。騎上淡江大橋後，胡瓜被開闊的視野吸引，讚嘆「這海岸好漂亮！」並分享這裡令他想起帶媽媽一起去看的日本明石海峽大橋，十分懷念；也特別介紹淡江大橋串聯各種交通工具和周邊景點，大幅縮短淡水八里兩地往返時間，是壯人之舉。除了欣賞風景，胡瓜還車後恰巧碰上傳統的卡拉OK，被當地民眾拉去高歌一曲，胡瓜笑說自己是「被主持耽誤的歌手」。而這趟他也沒有忘記品嘗在地美食，來到知名原民餐廳大啖特色料理，其中被阿美族稱作「勇士湯」的樹豆豬腳湯，胡瓜品嘗後直呼好喝；招牌烤雞則搭配地瓜，雞汁滲入地瓜，讓他大讚香氣十足，現場吃得相當滿足。節目另一大亮點，是胡瓜首次登上帆船體驗航行，面對需要靠風力和帆繩控制方向，他從最基本的步驟開始學習操作，過程中直呼「很忙」，還開玩笑說自己要先下船，一度讓船長跳上來救援，最後在教練協助下順利揚帆，感受風力推動船隻前進的樂趣。胡瓜也訪問一家長期投入帆船運動的父女檔，不僅曾參加全國賽事，父親還分享澳洲帆船賽的經驗，航行距離等同於繞台灣一圈，胡瓜聽完相當驚訝。從輕軌、單車到帆船，胡瓜笑著表示，這趟旅程「一天非常充實也非常累」，但也很開心能透過《下面一位》，帶觀眾欣賞淡水、八里兩岸景色，從船上遠眺紅毛城、觀音山、大屯山及淡江大橋，他感嘆台灣能夠同時欣賞山景與海景，是相當難得的景觀。