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施振榮再任APEC領袖代表 林佳龍：台灣不會輕易放棄國際發聲機會
2026年亞太經濟合作經濟領袖會議（APEC Economic Leaders' Meeting，AELM）將於11月18日至19日在中國深圳舉行，總統賴清德已敦請宏碁集團創辦人暨榮譽董事長施振榮擔任台灣領袖代表。外交部長林佳龍今（12）日透過臉書表示，台灣是APEC正式會員，享有與其他經濟體平等參與會議的權利，政府不會輕易放棄任何參與國際事務及表達立場的機會，並感謝施振榮再次承擔代表台灣出席峰會的重任。林佳龍指出，APEC是亞太地區重要的多邊經貿合作機制，也是台灣參與國際事務的重要平台。他表示，台灣身為APEC正式且完整的會員，依法享有與其他會員經濟體平等參與各項會議的權利，因此政府將持續爭取國際參與及發聲機會。林佳龍強調，歷年代表台灣出席APEC經濟領袖會議的人選，都肩負拓展國際合作及深化區域經貿關係的重要任務，這次也特別感謝施振榮接受賴清德的託付。談及施振榮的專業背景，林佳龍表示，施振榮雖然已退休多年，仍持續關注全球科技產業發展，並投入不同領域的創新工作。他指出，施振榮近年呼應全球淨零碳排趨勢，投入「保利馬」零碳排船舶的研發與製造，希望透過科技創新推動永續發展。此外，施振榮也運用人工智慧技術，將自己長年倡議的「王道精神」結合科技，讓更多人能夠接觸及理解相關理念。林佳龍認為，施振榮長期累積的科技產業經驗，以及近年投入人工智慧與永續創新的成果，都與今年APEC重視的討論議題高度契合。林佳龍也回顧，施振榮曾於2007年代表台灣出席APEC經濟領袖會議，當時提出「APEC數位機會中心」第二階段倡議，具有參與國際經貿合作的實際經驗。他表示，施振榮不僅熟悉國際科技產業，也長期參與台灣與友邦之間的經濟合作。林佳龍指出，施振榮去年獲帛琉總統惠恕仁（Surangel S. Whipps, Jr.）指定擔任高級經濟顧問，持續運用產業專長協助友邦發展。此外，施振榮也將協助友邦史瓦帝尼規劃能源建設的整體解決方案，透過自身經驗推動台灣與友邦的合作。林佳龍認為，這些國際交流及產業合作經驗，將有助於施振榮在APEC會議期間與各經濟體領袖進行交流。他表示，期待施振榮能夠完成賴清德交付的重要任務，在會議中充分傳達台灣的立場與主張，讓國際社會了解台灣在區域經貿合作中的角色。林佳龍也期盼，施振榮能以台灣的科技產業經驗及國際合作成果，向各會員經濟體展現台灣穩健且值得信賴的一面，並為全球經濟發展提供台灣的觀點。他強調，希望透過此次APEC會議，持續提升台灣在國際舞台上的能見度，讓世界聽見台灣的聲音。APEC成立於1989年，由澳洲前總理倡議成立，逐步發展為亞太地區主要的經濟諮商論壇，目前共有21個會員經濟體。台灣則於1991年以「Chinese Taipei」名稱加入APEC，並持續參與相關經貿合作及會議。
雙11法拍！金門非法跨境狂飆413航次 犯罪工具「金正派號」今開拍
雙11拍賣「金正派」！海巡署與行政執行署今（11）日也祭出全台最吸睛的拍賣品，海巡署偵防分署金門查緝隊日前破獲以烈嶼地區為首的「方姓主嫌偷渡直航集團」，該集團假借休閒海釣名義，暗地裡跨境直航中國大陸多達413航次。全案經金門地檢署起訴後，法院將15名涉案主嫌與船員重判累計逾32年刑期，並宣告沒收主嫌名下的犯罪工具「金正派號」自用小船。法務部行政執行署臺北分署特別挑在今（11 月 11 日）雙11當天，於海巡署第九海巡隊現場辦理公開拍賣，要將這艘淪為犯罪工具的船隻徹底法拍，充公斷絕黑產！金門查緝隊於 114 年 4 月接獲情資，隨即報請福建金門地方檢察署指揮，聯合第九岸巡隊、第九海巡隊及金門縣警局刑大共組專案小組。警方與海巡大數據調查發現，以方姓主嫌為首的犯罪集團，自112年起便以「休閒海釣」為掩護，利用夜間或清晨天色昏暗之際，分別從烈嶼后頭岸際泊地（原陸軍L52據點）、九宮碼頭及羅厝漁港偷溜出海，非法直航至中國大陸福建省浯嶼、角嶼及圍頭港等海域。專案小組於114年8月20日發動大規模攻堅搜索，扣押「金正派號」、「順水99號」及「金探吉號」等3艘船舶，並陸續拘提、傳喚主嫌及船員等23人到案，總計移送21人、25案，清查出非法越界直航大陸的犯行竟高達413航次！為防止犯罪工具再度遭不法集團利用，法院判決宣告沒收方姓主嫌名下的「金正派號」自用小船，並囑託法務部行政執行署臺北分署於今天（115 年 11 月 11 日）在第九海巡隊舉辦首次公開拍賣，吸引不少業界與民眾關注。
張俊傑偷渡過程曝光！先登違規紀錄漁船「再換船出港」 成功調虎離山
前無黨籍立委高金素梅前辦公室主任張俊傑，涉嫌棄保潛逃近2個月後成功偷渡至中國大陸。檢警事後調閱監視器畫面發現，張俊傑於10月28日晚間在基隆正濱漁港，先登上具有不良紀錄、必須接受最高規格檢查的漁船「錢春168號」，並以魚網藏身甲板而非躲入船艙，隨後再跳上停泊在旁的另一艘沒有違規紀錄的漁船「滿瑞富6號」出港，藉此調虎離山、成功躲避查緝。根據檢警掌握的監視器畫面，10月28日晚間10時09分01秒，接應張俊傑的人員先行獨自下車，進入正濱漁港觀察周遭環境，確認現場沒有警方及海巡人員後，於10時11分04秒讓張俊傑下車。張俊傑隨後獨自進入港區，並於10時11分47秒躲藏在一輛白色貨車後方，等待接應人員再次確認現場狀況。確認安全無虞後，接應人員於10時20分12秒帶領張俊傑前往漁船，張俊傑則在10時20分34秒順利登船。令人扼腕的是，海巡巡邏人員就在張俊傑登船後約4分鐘抵達現場，雙方幾乎擦身而過，讓張俊傑成功避開巡查。值得注意的是，張俊傑當天晚間10時20分登上的第一艘船「錢春168號」並非一般漁船。根據調查，該船過去曾有不良紀錄，依法應列為海巡重點注檢對象，出港時必須接受最高規格的實質安檢。然而，張俊傑並未躲進船艙，而是利用魚網覆蓋身體，藏身於甲板上，隨後再偷偷轉移至停泊在一旁、沒有違規紀錄的「滿瑞富6號」，藉此利用兩艘漁船的安檢差異製造漏洞，讓張俊傑得以趁隙轉船出海。《中時新聞網》為此也訪問第一線海巡安檢人員，海巡隊員指出，對於過去曾涉及走私、偷渡或違反漁業法等案件的漁船，海巡單位會在每季船舶評鑑中，將其列為高風險的「丙類對象」，或納入系統重點注檢目標。一旦這類漁船申請出港，安檢所就必須啟動最高規格的「實質安檢」程序，實施全方位、地毯式檢查。首先，在系統預警及強制泊靠方面，當具有違規前科的漁船準備報請出港時，安檢所資訊系統會自動跳出紅燈警示，提醒執勤人員加強查驗。執檢人員接獲警示後，會透過警示燈、紅色手旗、廣播或哨音等方式，要求漁船減速並停靠執檢碼頭區，強制接受檢查，不得比照一般紀錄良好的船隻，採取「目視航行」的快速通關方式。其次，海巡人員必須逐一確認船上所有船員的身分，要求本國籍船員及外籍漁工在船邊列隊，清點實際人數，並逐一收取漁船船員手冊或居留證，再利用掌上型行動終端系統進行身分查證，確認船員身分與證件相符，避免有人趁隙藏匿或冒用身分。完成船員身分查核後，執勤人員還必須在船長全程陪同下，進行船體及各處空間的全面搜索。除了基本的油水櫃、機房外，魚艙、冰艙、錨鏈艙等容易藏匿人員的區域，也都必須逐一檢查，甚至包括天花板夾層及床鋪下方等隱蔽空間，都不能放過，確保沒有偷渡客或其他違禁物品藏匿其中。最後則是海陸聯合監控與放行程序。漁船必須經過完整檢查，確認沒有違法情事，並由相關人員雙方簽章留下紀錄後，才能獲准出港。安檢所放行後，也會立即通報雷達作業組及線上海巡艇，將該船列為重點監控目標，透過港口及海上勤務單位交接，持續掌握漁船動態，實施海域與港口的聯合監控。張俊傑此次逃亡的關鍵，正是利用上述不同漁船所適用的安檢規範，讓海巡人員的注意力集中在必須接受高規格查驗的「錢春168號」，再透過另一艘沒有不良紀錄的「滿瑞富6號」離港。尤其在晚間勤務繁忙的情況下，安檢人員可能必須優先處理系統列管的高風險漁船，而一般紀錄良好的漁船則可能採取目視確認、快速通關的方式。據悉，張俊傑登上「滿瑞富6號」後，漁船隨即離開正濱漁港，經過10多個小時航行，於10月29日下午抵達台灣海峽與東海交界處，再由陸籍漁船接應，將張俊傑轉移上船，完成偷渡出境。從接應人員事先放哨，到張俊傑登船後以魚網覆蓋身體魚目混珠，再偷偷轉移至另一艘漁船，整個過程顯示偷渡集團事前應有相當程度的規劃，也非常熟悉港口環境及海巡勤務。
顏值實力兼具！海巡艦長梁乃文聯手幕後功臣柯翔幃 共創海巡新里程碑
為慶祝年度「海巡節」並表彰前線與幕後功臣的卓越貢獻，海巡署今天下午召開模範海巡人員與單位頒獎典禮。今年的表揚名單中，不僅有前線指揮查緝30億毒品案、展現硬漢風範的南部地區機動海巡隊「帥哥艦長」梁乃文，還有幕後推動海巡史上最高額度造艦計畫、落實國艦國造政策的第十四海巡隊警正組主任柯翔幃，兩人分別在海上執法與建軍規劃上交出亮眼成績單，成為全場矚目的焦點。綜觀南部地區機動海巡隊薦任艦長梁乃文的優良事蹟，可說是屢破大案、驚險萬分。在114年3月28日「滿瑞富漁船」重大走私案中，新竹艦率先查獲該船載運大量毒品，梁艦長隨後指派長濱艦4位同仁接手押解返台，全案總計查獲高達1.6公噸的K他命以及25.5公斤的安非他命，市價超過新台幣30億元，成功將巨量毒品攔截於境外。 除了強勢執法，梁乃文在面對海上急難時更展現沉著冷靜的領導風範。114年4月初，遠在台灣約900浬處海域傳出「今順88漁船」船長疑似中風的緊急求救案，時任長濱艦艦長的梁乃文評估其病況危急必須盡速就醫，隨即調度長濱艦與吉安艦一路艱辛伴航護送返台；同年4月底，面對巴拿馬籍「Luctor」輪大副在花蓮外海疑似落海的危機，他亦率領長濱艦持續不眠不休投入大範圍協尋，展現對生命的最高敬意。兼具專業素養與英挺外型的他，也被同仁譽為實力與顏值兼具的「帥哥艦長」。 海巡署艦隊分署第十四海巡隊警正組主任柯翔幃積極辦理該年度造艦追加預算，另外也籌辦4000噸級嘉義艦、新竹艦及雲林艦等3艦自開工至交船的全般事宜獲得表揚。（圖／海巡署提供）而在幕後推動海巡戰力升級方面，艦隊分署第十四海巡隊警正組主任柯翔幃同樣功不可沒。面對114年立法院預算大幅通刪的挑戰，柯翔幃積極辦理該年度造艦追加預算共7億 1153萬4千元整獲立法院同意，並多次陪同至立法院備詢；同時，他負責編撰海域維權海巡艦艇建造計畫船艇規格，規劃2000噸、300噸及100噸等三型艦艇，總經費高達568億8854萬1千元，創下海巡史上最高額度造艦計畫紀錄，並於114年7月8日獲行政院核定執行。 此外，柯翔幃也全力落實國艦國造政策，籌辦4000噸級嘉義艦、新竹艦及雲林艦等3艦自開工至交船的全般事宜，榮獲2025年度船舶獎。其主辦的多場交船典禮，邀請歷任總統、副總統及行政院長親臨主持均圓滿順利，成功向社會大眾推展我國自主造艦的政策成果。此次海巡節表揚活動中，海巡署不僅肯定梁乃文艦長在查緝走私、跨國海上救援上的卓越貢獻，也高度讚揚柯翔幃主任在籌辦歷史最高額度造艦計畫與國艦國造推動上的關鍵擘劃，以及其他同仁的努力，全面展現新世代海巡由內而外的精鍊戰力與專業形象。
金門外海驚傳船舶擦撞！ 海執號翻覆沉沒2人落海幸運獲救
金門外海1日上午驚傳船舶擦撞意外，國籍船舶「海執號」與「滿利發」號在北碇北方海域發生擦撞，其中「海執號」當場翻覆沉沒，船上2名船員陷入險境，所幸「滿利發」及時伸出援手，成功將2人救起，僅關姓船長受到輕微擦傷，並無生命危險，詳細肇事原因仍有待調查釐清。據了解，事故發生於1日上午，兩艘船舶在金門北碇北方海域發生擦撞，「海執號」隨後翻覆沉入海中，情況一度相當危急。所幸「滿利發」船上人員立即展開救援，順利救起2名船員，避免釀成更嚴重傷亡。海巡署第九海巡隊於上午11時41分接獲通報後，立即啟動緊急應變機制，接連派遣PP-3520、PP-10039巡防艇及CP-1051巡邏艇趕赴現場，執行海域搜尋、警戒及協助處置等工作，確保事故海域航行安全。「滿利發」於中午12時20分載著獲救船員平安返回復國墩漁港，隨後再度出港，返回事故海域協助搜尋。海巡單位也持續透過雷達掌握現場動態，並協請中部航務中心發布航船布告，提醒附近航行船舶提高警覺。海巡署提醒，近期適逢東北季風期間，海上風浪及天候變化迅速，船舶出港前務必確認氣象、海象資訊及船艇設備狀況，航行期間更應保持警戒，避免發生意外，所幸船上2人均平安獲救，未釀成人命傷亡。至於兩船擦撞經過及事故責任歸屬，仍待相關單位進一步調查釐清。
澎湖虎井、桶盤漁港安檢所同步落成啟用 提供駐守同仁完善生活環境
海洋委員會海巡署金馬澎分署29日舉辦虎井及桶盤漁港安檢所新建廳舍落成啟用典禮，由海洋委員會主任委員管碧玲主持，澎湖縣政府馬金足參議、澎湖縣議會秘書長鄭嘉薇以及海巡署金馬澎分署分署長洪挬論等長官貴賓與虎井、桶盤鄉親共同見證兩處新廳舍啟用，為駐守離島海巡同仁提供更完善的勤務與生活環境。虎井及桶盤原有安檢所因長期受到海風與鹽害侵蝕，空間與設施已不敷使用。本次新建工程總經費近7200萬元，自2024年7月動工，歷經2年3個月，克服離島運輸、天候及施工等困難，順利完工。新廳舍以第一線使用需求規劃執勤、辦公與備勤空間，兼顧耐海風、抗鹽害及生活機能。虎井安檢所採「質、樸、簡、易」設計理念，結合「桅桿精神」標誌與「經略海洋」標語；桶盤安檢所則著重動線便利，兼顧當地景觀特色及風景區規定，使兩處廳舍在提升勤務機能的同時，也能與島嶼景觀協調融合。管碧玲表示，安檢所不僅是執勤據點，也是離島同仁的家，政府以具體行動支持第一線，持續改善待遇福利、應勤能量及廳舍環境。待遇福利部分，近年陸續提高海巡同仁福利與待遇，規劃提升艦隊分署「海上職務加給」、「海上船舶聘僱船務人員近海及遠洋薪點折合率」、查緝人員「警勤加給」及文職人員「危險職務加給」，並新增「海巡人員監偵職務加給」及「海巡特勤部隊加給」共6項加給；應勤能量部分，面對灰色地帶侵擾、海底電纜安全等複合風險，海巡朝「海空一體、精銳海巡」方向轉型，持續整合關鍵基礎設施、艦艇、岸際監偵、無人載具以及通訊指管，落實「全時監控、全海域感知」目標；廳舍環境部分，除了澎湖的通梁、蒔裡、員貝等三處漁港安檢所新建廳舍預計於明年陸續完工，也將透過行政院全力支持的「116至121年強韌海巡勤務環境建設計畫」，預計爭取近130億經費，啟動全國47案、共61處海巡基層單位駐用廳舍的新建工程，全面優化第一線值勤環境。金馬澎分署表示，虎井及桶盤漁港安檢所落成，正是厚植離島勤務韌性的重要一環，工程從規劃、設計、施工至順利啟用，特別感謝中央、地方各界及工程團隊的鼎力協助，未來除了如期如質完成各項廳舍工程，也將持續厚植執法量能，守護國家、守護海洋，也守護每一位人民。
停港4年沒出海竟遭颱風擊沉！ 小琉球漁船漏油海巡急封鎖
屏東小琉球白沙漁港一艘枋寮籍「金琉溍」漁船，自民國111年起長期停泊港內，未曾出海作業，沒想到23日晚間遭颱風薔琵帶來的強烈湧浪襲擊，繫纜當場斷裂，船隻失控漂流，隔日凌晨更因船體破損進水傾斜座底，甚至傳出漏油危機。所幸海巡人員及時發現，緊急動員17人布設攔油防線，成功阻止油汙擴散。海巡署南部分署第五岸巡隊指出，23日晚間8時15分，小琉球安檢所人員執行防颱巡查時，發現「金琉溍」漁船受到強浪衝擊，繫纜斷裂後在港內漂流，立即聯繫船主並派員協助加固。當時初步檢查船體，尚未發現立即性危險。未料24日凌晨，海巡透過港區監控系統發現漁船疑似破損進水，船身已明顯傾斜座底。責任區指揮官隨即率員趕赴現場，確認船體暫時停止下沉，並提前調派防汙器材，同步通報屏東縣政府海洋及漁業事務管理所、環保局及琉球區漁會。上午9時，海巡人員再次巡查，發現船體周邊水域疑似滲出少量廢油水，立即動員17名人員投入除汙，使用4袋吸油棉索圍設攔油防線，再投入3包吸油棉片吸附油汙，避免污染範圍持續擴大。海巡表示，「金琉溍」自民國111年起便停泊白沙漁港，雖然長期未出海，但船舶均依規定定期接受檢查，並無相關違規情事。目前海巡持續派員在現場戒護監控，並協同主管機關督促船主儘速完成船艙抽油及船體打撈作業，防止殘油再次外洩。
陳冠廷赴美談台海防衛！示警對岸灰色地帶威脅：國防戰略不能只盯2027年
民進黨立委陳冠廷受邀代表民進黨赴美，出席美台商業協會（USTBC）主辦的2026年美台國防工業會議，並以「決戰日與每一天：超越2027年的嚇阻戰略」為題發表演說。陳冠廷今（20）日表示，台灣不能將國防準備侷限於中國可能在2027年發動軍事行動的假設，更應重視解放軍長期透過灰色地帶施壓、逐步改變台海現狀的風險。陳冠廷指出，國際社會討論台海安全時，經常將2027年視為重要時間節點，但台灣面對的安全挑戰並不只有全面性軍事入侵，還包括海上封鎖、長期消耗戰，以及未達正式戰爭門檻的各種脅迫行動。他表示，中國近年持續派遣軍機、海警船及其他公務船舶在台灣周邊活動，藉由反覆增加軍事與執法存在，逐漸模糊正常活動與威脅行動之間的界線，企圖使原本不尋常的舉動成為新的區域常態。陳冠廷以2022年美國前眾議院議長裴洛西訪台後的中國軍事行動為例，指出北京經常利用特定政治事件作為擴大軍事活動的理由，並在後續持續採取類似手法。他認為，這種漸進式改變現狀的策略，與中國過去在南海填海造島、逐步擴建軍事設施的模式具有相似之處。面對長期性的軍事壓力，陳冠廷認為，台灣除了強化防衛能力，也必須思考如何降低應對成本。他指出，過去國軍經常派遣戰機升空應對中國軍機活動，但如果每次都採取高度耗費資源的方式，長期下來將增加飛行員、裝備及後勤維修體系的負擔。因此，他主張更有效整合雷達、防空系統與各項監視偵察能力，依照實際威脅程度調整應處方式，在維持必要嚇阻力量的同時，避免國防資源遭到持續消耗。談到國防預算，陳冠廷表示，台灣雖持續增加國防支出，但預算成長不應成為唯一衡量標準，關鍵在於能否將投入的資金有效轉化為實際戰力。他認為，未來國防採購應兼顧傳統大型武器系統與新興科技，並擴大商業採購、國內製造及國際共同生產等合作模式。陳冠廷指出，美國是台灣重要的國防合作夥伴，雙方除了既有軍事合作，也應增加直接商業採購、技術交流及共同生產的機會，讓民間企業的創新成果更快導入國防領域。他表示，過去兩年多來，自己持續在立法院要求國防部簡化採購程序、提高資訊透明度，降低新創企業及中小企業參與國防產業的門檻。近期國防創新辦公室已設立採購資訊網站，並提供英文資訊，有助於國內外業者了解國軍需求及合作機會。陳冠廷也在會議中向美方產業代表介紹嘉義無人機產業的發展。他指出，民雄航太園區正積極打造整合研發、製造及測試功能的產業聚落，預計吸引約100家企業進駐，未來有機會透過合資、技術合作及共同生產，深化台美在軍用與民用無人系統領域的合作。在座談問答環節，有與會者關注台灣應如何分配傳統軍事裝備與不對稱作戰的投資。陳冠廷回應，任何國家的國防資源都有限，因此採購決策應回到實際作戰需求，並根據裝備效能與投入成果決定優先順序。他進一步以烏克蘭國防創新平台「Brave1」為例，說明烏克蘭如何蒐集新技術與裝備在實際作戰中的表現，評估不同方案的成效，再據此調整資源配置。陳冠廷認為，台灣也應建立更重視實證資料的國防決策模式，並探索與帕蘭提爾（Palantir）等人工智慧及數據分析企業合作的可能性，協助軍方提高裝備評估、採購及資源配置效率。他強調，台灣的嚇阻戰略不能只為某個可能爆發衝突的日期做準備，更必須具備長期應對灰色地帶行動、維持防衛韌性及持續創新戰力的能力，才能有效面對不斷變化的區域安全環境。
加油不用急！ 中油下周汽、柴油價不調整
台灣中油公司今（17）日宣布，自下週一（19日）凌晨零時起至10月25日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。中東區域衝突擴大，船舶遇襲事件頻傳，國際油價高檔震盪。為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元。為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油公司10月19日至25日各再加碼吸收6.9元及8.8元，合計汽、柴油各共吸收10.6元及10.9元，國內汽、柴油價格維持不調整。台灣中油公司2月28日至10月18日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約289.9億元。台灣中油將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。10月19日至10月25日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
伊朗加強威脅荷莫茲海峽航運！2貨輪接連遇襲沉沒
海事官員當地時間14日證實過去24小時內，一艘新加坡籍貨櫃船與一艘散裝貨輪，分別在荷莫茲海峽及附近海域沉沒，其中新加坡籍貨櫃船遭不明發射物擊中後起火，船上21人全數撤離，另一艘散裝貨輪則是在9月遇襲後延至近日沉沒，當時造成1名船員死亡。根據路透社報導，新加坡籍貨櫃船「GFS Pride」號13日航經荷莫茲海峽時遭到不明發射物擊中，導致船體受損並引發火災，最終沉入海中，這艘船屬於小型貨櫃船。新加坡海事及港務管理局（MPA）14日發布聲明證實，GFS Pride號遭襲後起火並沉沒，所幸船上21名船員已經全部安全撤離，目前沒有接獲任何人員受傷的通報。不過，另一艘懸掛安地卡及巴布達國旗的散裝貨輪「Cape Dao」號就沒有這麼幸運了，根據聯合國國際海事組織（IMO）資料顯示，這艘船早在9月23日便遭到不明發射物擊中，當時造成1名船員死亡，其餘船員隨後撤離，船舶則在數週後於荷莫茲海峽附近沉沒。根據國際海事組織的船舶事故紀錄分析，自今年2月28日美國與伊朗戰爭爆發以來，GFS Pride號及Cape Dao號分別成為第2艘及第3艘沉沒的船舶，顯示荷莫茲海峽航運安全情勢持續惡化。新加坡海事及港務管理局對商船接連遭襲表達強烈關切，強調這類攻擊毫無正當理由且違反國際法。海事風險管理公司MARISKS也警告，近期攻擊事件證明面臨威脅的不只是運油船，貨櫃船與散裝貨輪同樣可能遭到重創。事實上，過去10天荷莫茲海峽周邊的船舶遇襲事件明顯增加，伊朗宣稱為了反制美國封鎖伊朗港口，以及上個月加強的制裁措施，已經提高對航經該海域船舶的攻擊強度。兩名伊朗高階官員先前向路透社透露，伊朗正調整攻擊戰術，希望藉由加強威脅海上運輸讓國際油價維持高檔，進而影響美國即將舉行的期中選舉。除了最新沉沒的兩艘船，今年3月馬爾他籍貨櫃船「Safeen Prestige」號也曾遭到攻擊，隨後在荷莫茲海峽北側沉沒；4月伊朗伊斯蘭革命衛隊則攻擊並扣押貨櫃船「MSC Francesca」號。
唐山新印象1／鋼、煤重鎮轉身 氫能與機器人開啟新局
提起中國大陸河北省唐山市，許多人首先想到的是1976年的唐山大地震，其實這座位於渤海灣北岸、毗鄰北京與天津的城市，煤礦、鋼鐵與重工業發達，是中國北方相當重要的製造業基地。但隨著全球鋼鐵市場競爭加劇、能源轉型與環保要求日益提高，唐山的產業結構也悄然改變。從傳統鋼鐵冶煉、高階鋼材加工，到氫能源、智慧製造與機器人產業，一場以技術升級為核心的工業轉型正在這座城市展開。位於遷安市的「首鋼遷安鋼鐵公司」，是觀察唐山產業發展的重要起點。首鋼的全名為首都鋼鐵公司，其1919年創建的石景山煉鐵廠，曾是北京最具代表性的重工業企業之一。隨著北京市都市發展、環境治理需求，以及2008年北京奧運帶來的空氣品質改善壓力，首鋼自2005年起推動大規模搬遷與產業調整，將主要鋼鐵生產布局轉向唐山的遷安、曹妃甸等地。此次參訪的遷安鋼鐵，早在2000年代初期便展開建設，2007年二期工程投產；位於曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵，則是2005年北京首鋼搬遷計畫的重要承接基地，2009年開始投產，並逐步發展成臨海大型鋼鐵企業。兩座基地共同構成首鋼在唐山的重要生產版圖。首鋼遷安鋼鐵於2000年代初期便展開建設。（圖／新華社）從遷安鋼鐵的園區沙盤與產線布局，可以看出現代鋼鐵廠已逐漸擺脫傳統高耗能、粗放生產的印象。透過自動化控制、能源回收與製程管理，鋼鐵生產正朝向高效率、低排放及高附加價值發展。同樣位於遷安的「唐山燕陽冷軋有限公司」，則展現鋼鐵產業向下游延伸的另一種面貌。相較於一般熱軋鋼材，冷軋產品在厚度精度、表面品質及加工性能方面具有更高要求，可應用於汽車、家電與精密製造等領域。燕陽冷軋近年持續擴充產線，藉由提高產品技術含量，逐步從傳統鋼材加工轉向高附加價值市場。對唐山而言，鋼鐵產業升級並非放棄原有優勢，而是在既有龐大產業基礎上，進一步提高技術門檻與產品競爭力。除了鋼鐵製造，新能源也是唐山近年積極布局的產業方向。燕山鋼鐵集團旗下的「唐山銳唯新能源科技股份有限公司」，將發展重心延伸至氫燃料電池相關技術，產品涉及燃料電池發動機、雙極板及相關系統應用。其中，雙極板是燃料電池的重要零組件，具有氣體分配、導電與熱管理等功能，對燃料電池效率與耐用性具有關鍵影響。不過，氫能源產業仍處於持續發展的階段，製氫成本、儲運設施、終端應用及市場規模，都是未來必須克服的挑戰。曹妃甸港擁有深水港條件，能停靠大型礦砂運輸船舶，為鋼鐵產業提供穩定的原物料運輸管道。（圖／王若攝）唐山產業發展的另一項重要優勢，則來自曹妃甸港。位於渤海灣的曹妃甸擁有深水港條件，能停靠大型礦砂運輸船舶，為鋼鐵產業提供穩定的原物料運輸管道。此次參訪的曹妃甸港礦石碼頭，正是唐山工業物流體系的重要環節。大型貨輪、港口裝卸設備與陸路運輸網絡相互連結，形成從國際原料採購到內陸鋼鐵生產的供應鏈。而隨著曹妃甸港區持續發展，唐山也逐漸從傳統內陸工業基地，轉變為結合臨港產業與海運物流的製造業重鎮。除了鋼鐵工業外，機器人產業已逐漸成為唐山新興產業的重要支柱。在唐山機器人展示體驗中心，可以看到包括工業焊接、消防救援、特殊環境作業及智慧服務等不同類型的機器人，展現唐山從傳統機械製造向智慧裝備發展的成果。根據2026年公布的產業資料，唐山在「十四五」期間，機器人企業由70多家增加至286家，2025年相關產業主營業務收入達人民幣137.1億元，約占河北省整體機器人產業的六成。當地已初步形成以工業機器人為基礎、特種機器人為特色，並向服務及人形機器人延伸的產業體系。機器人產業已逐漸成為唐山最重要的新興產業，2025年的營收超過人民幣137億元。（圖／王若攝）其中，唐山開元集團在自動焊接設備領域具有相當實力，中信重工開誠則以消防、礦山及特殊環境作業機器人見長。依當地公布的產業統計，開元焊接機器人在中國市場占有率約30%，開誠智慧消防機器人市占率則達70%。這些企業的發展，也與唐山原有的鋼鐵、礦山、機械及軌道運輸產業密切相關。此外，唐山近年積極推動京津冀產業協作，透過「北京研發、唐山轉化」模式，吸引技術研發成果在當地落地生產。唐山高新技術產業開發區已成為機器人產業的重要聚集地，逐步建立從研發設計、零組件製造到系統整合的產業鏈，也讓機器人不再只是展示新科技的產品，而是實際進入工廠、礦場、港口與公共安全領域的生產工具。鋼鐵依然是唐山重要的經濟基礎，但科技創新、綠色製造與智慧裝備，正逐漸成為新的產業動能。從高爐到機器人，唐山並未告別過去的工業歷史，而是在百年製造業基礎上，持續尋找屬於下一個世代的競爭力。
又來了！北韓朝日本海發射彈道飛彈 南韓、日本警戒
南韓軍方今（12）日表示北韓上午向東海（日本海）方向發射不明飛行物，目前正進一步確認相關資訊。日本海上保安廳也引述防衛省消息指出，北韓疑似發射彈道飛彈，研判飛行物已經墜落，並緊急提醒附近海域航行的船舶提高警覺，若發現不明墜落物切勿靠近。綜合外媒報導，南韓聯合參謀本部12日證實，軍方偵測到北韓朝東海方向發射不明飛行物，但尚未公布發射地點、飛行距離、高度及飛行物的具體種類等細節。與此同時，日本海上保安廳也發布相關資訊，指出根據防衛省通報，北韓發射的飛行物可能是彈道飛彈，目前研判已經落下。日本海上保安廳提醒正在附近海域航行的船舶，如果發現疑似飛彈殘骸或其他墜落物應避免靠近，並立即向相關單位通報以確保航行安全。值得注意的是，這已不是北韓近期首次進行發射飛彈的活動。10月3日北韓才從東部元山地區向東海發射一枚彈道飛彈，當時就引發南韓及日本關注。北韓官方媒體隔日報導，領導人金正恩親自視察一枚中程戰略飛彈的發射活動，並表示這次演訓目的在於強化操作「極音速戰略武器系統」的飛彈部隊作戰能力。如今北韓再度朝東海方向發射飛行物，距離上次發射時間僅相隔9天，由於南韓軍方尚未公布這次發射行動的完整資訊，實際落點、射程等細節仍有待後續調查確認。
海鯤號最後大考來了！10月下旬深潛 年底交艦拚過關
國造潛艦「海鯤號」距離交艦還有最後幾道關卡！台灣國際造船公司（台船，2208）董事長陳政宏透露，海鯤號歷經20多次浮航與淺水潛航，並已完成操雷射擊驗證，預計10月下半月展開深水潛航測試。不過，除了跨夜耐航等剩餘科目必須過關，後續還需取得海軍同意，完成驗收、缺失改善及交艦準備。台船雖持續以年底前交艦為目標，但陳政宏強調，真正完成海試的時間點，將以向立法院提出報告為重要指標。陳政宏日前接受公共電視《尖鋒對話》主持人彭志宇訪問，節目於10日播出。他在訪談中說明海鯤號的最新進展，指出這艘由台船自行設計、建造的首艘國造潛艦，目前已陸續完成多項海上測試，接下來將進入更具挑戰性的深水潛航階段，預估一至兩週內啟動。海鯤號先前已進行超過20次浮航及淺水潛航，並完成操雷射擊，驗證戰鬥系統在水下執行偵測搜索、射擊參數解算、武器發射及魚雷導引控制等作戰程序的能力。儘管相關測試已有進展，海鯤號仍須完成深水潛航、跨夜耐航等最後幾項科目，才能確認海試是否全部過關。外界關注海鯤號何時能宣告完成海測，陳政宏表示，立法院已要求台船在所有測試通過後提出報告，因此目前尚未完成海試的情況下，無法直接宣布結束。他指出，等到台船正式向立法院報告，外界就會知道測試已全部完成，交艦時程也將更加明朗。然而，完成海試並不代表潛艦可以立即交付海軍。陳政宏解釋，後續還須獲得海軍同意，並處理驗收文件、設備整理、缺失調整及必要行政程序，連艦體清潔、相關布置和交艦典禮都需要時間安排。台船內部估計，這些工作約需一個月，因此能否趕上年底前交艦，除了取決於深水潛航等測試是否順利，也與後續驗收及整備進度有關。待相關程序完成、交艦日期確定後，才會正式對外公告。對於海鯤號從設計到建造的過程，陳政宏坦言，台灣面臨的條件與部分國家不同。有些國家可以採用國外先進造船廠的設計圖與建造技術，並獲得原廠協助，但海鯤號必須由台船自行投入研發與建造，過程中遭遇不少挑戰。尤其海鯤號是首艦，建造計畫受到國際關注，全球能提供相關材料與零組件的廠商原本就不多，加上大陸方面阻撓，讓設備採購更加困難。即使完成建造，也必須經過反覆檢驗與測試，才能逐步確認潛艦各項系統的可靠性。陳政宏表示，海鯤號從計畫推動到首艦建造，前後約花費10年，以首次自行研製潛艦而言，他認為進度已算相當快。至於外界流傳的各種建造問題，他強調，實際作業並未遭遇無法解決的困難，但因台船受到保密條款限制，無法對個別傳聞證實或否認。他進一步指出，潛艦屬於高度敏感的軍事裝備，各國對設計、建造及測試資訊通常相當保密，涉及性能的相關數據，往往要到最後才由軍方決定是否公布。即使公開數據，其可靠程度及可能存在的模糊空間，也需要另外看待，因此台船不會隨外界傳聞逐一回應。另外，談到船舶驗收制度，陳政宏也說明造船業常見的「減價驗收」方式。他指出，部分船舶若出現輕微瑕疵，但修正需要耗費很長時間，買賣雙方可以透過協商，以減少驗收金額的方式處理。台船高層補充，這類情況通常涉及個別設備或材料未完全符合契約規範，但前提是不影響船舶主要功能及航行安全，才可能採取減價驗收。不過，相關說明僅是對造船業一般作法的解釋，並未證實海鯤號將以相同方式交艦。隨著海鯤號即將進入深水潛航階段，最後幾項海上測試的結果，將直接影響後續驗收及交艦安排。陳政宏表示，台船仍朝年底前交艦的目標推進，但確切日期必須等測試完成、向立法院報告並辦妥相關程序後，才能進一步確定。
大連進行式2／不只造船、石化與軟體外包 科技新引擎改寫產業版圖
提到大連，港口、造船、石化、機械等重工業仍是許多人腦海裡最鮮明的印象。這座城市曾憑藉天然良港與完整工業體系，成為中國東北重要的工業基地，但今天的大連正在嘗試回答另一個問題：當傳統產業面對數位化、低碳化與人工智慧浪潮，一座老工業城市下一個成長核心在哪裡？答案的一部分，就藏在大連高新區裡。走進大連高新區科技館，解說員王繼佳從高新區發展歷程開始介紹，展場裡從軟體和資訊技術、車聯網、高端智慧座艙，一路延伸到生命科學、全釩液流電池、氫能無人機、智慧製造與水下捕撈機器人。看似彼此毫不相關的展品，其實共同指向一件事：大連正在嘗試把多年累積的軟體能力，嫁接到原本具有優勢的製造、能源與海洋產業。成立於1991年的大連高新技術產業園區，今年的發展趨勢已從軟體與資訊服務產業，快速發展至人工智慧、雲端以及大型儲能領域。（圖／大連高新園區提供）大連高新技術產業園區成立於1991年，是中國首批國家級高新區之一，早期高新區最重要的一張名片，是軟體與資訊服務。1990年代後期，大連利用人才、成本、地理位置及鄰近日、韓市場等優勢，大力發展軟體外包，大連軟體園也因此快速崛起。對一座長期與鋼鐵、機械、船舶連結的東北城市而言，軟體業當時已是一次產業結構上的突破。但30年後的今天，遊戲規則已經改變。人工智慧、雲端與自動化快速發展，單純依靠人力成本與承接海外資訊服務的模式，愈來愈難支撐下一階段成長。今天的大連軟體園，看到的已不只是「軟體外包基地」，而是一個試圖往產業鏈上游移動的科技聚落。其中，高端智慧座艙就是很具代表性的例子。汽車進入「軟體定義汽車」時代後，競爭已經從引擎、底盤延伸至作業系統、人機介面、車聯網與資料服務。大連過去累積的軟體人才因此有機會從替海外企業寫程式，轉向直接參與智慧汽車產業。這種變化的意義，不只是換了一種客戶，而是從承接工作走向提供技術與解決方案。另一項更能看出大連產業變化的，是科技館裡的全釩液流電池。相較於一般消費者熟悉的鋰電池，全釩液流電池主要用於大型固定式儲能，具有安全性高、循環壽命長等特色。隨著風力、太陽能占能源結構比重提高，如何把不穩定的綠色電力儲存起來，已成為新能源產業的重要課題。大連「融科儲能」發展的全釩液流電池，是最穩定與安全的大型固定除能設備。（圖／融科儲能提供）大連本地企業「融科儲能」長期投入這項技術，也讓一座過去以石化、裝備製造聞名的城市，開始在新能源產業找到新的位置。這種轉型並非憑空出現，而是建立在大連既有的材料、化工、機械與科研基礎上。換句話說，大連不是把老工業全部丟掉，而是嘗試替原來的工業底盤裝上一套新的能源與數位系統。氫能無人機、水下捕撈機器人與智慧製造也有相似邏輯。海洋科技對應大連靠海的自然條件，工業軟體可以服務既有製造業，新能源則延伸材料與裝備製造能力。真正值得注意的，不是大連「從工業變成科技」，而是工業本身正在科技化。這種改變也開始反映在整體經濟結構。2025年，大連地區生產總值達10,002.1億元人民幣，較前一年成長5.7%，正式跨過兆元門檻；其中第二產業增加值3532.5億元，成長7.7%。對大連而言，「兆元城市」當然是一個重要的里程碑，但真正值得觀察的不是數字本身，而是下一個兆元要靠哪些產業支撐。 2025年，大連地區生產總值已正式跨過兆元人民幣門檻，較前一年成長5.7%。（圖／王若攝）這也正是高新區肩負的任務。軟體外包曾經讓大連抓住全球資訊服務業快速成長的機會，如今人工智慧、智慧汽車、儲能與工業互聯網又帶來新一輪競爭。對東北城市而言，人才外流、產業老化仍是不能迴避的問題，新科技能否真正形成長期產值、能否留住更多年輕人才，也遠比蓋一座科技館或成立幾家企業困難。但至少今天的大連，已經不能只用港口、造船與石化幾個關鍵字理解。過去，大連透過港口把產品送向世界；後來，軟體外包讓人才與全球市場連結；現在，這座城市開始把程式寫進汽車、把數位技術放進工廠，也把新能源存進大型電池。對一座老工業城市而言，真正的轉型從來不是否定過去，而是讓過去累積的技術、人才與製造能力找到新的用途。從大連高新區到軟體園，今天正在發生的，正是這場新舊產業之間的接棒。
傳俄國女研究員疑染鼠疫亡！疾管署第一時間詢問俄方 同步強化邊境檢疫
近日國際媒體報導，俄羅斯西伯利亞伊爾庫茨克州（Irkutsk）於2日報告1例不明原因肺炎死亡病例，病患為伊爾庫茨克防疫研究所28歲之女性實驗室技術人員，疑似打破裝有病原體的試管，導致感染鼠疫。對此，我國疾管署除持續密切監測國內外疫情發展外，在機場、港埠亦加強發燒篩檢及航空器及船舶檢疫措施。疾病管制署今（6日）表示，針對近日國際媒體報導，俄羅斯西伯利亞伊爾庫茨克州（Irkutsk）於2日報告1例不明原因肺炎死亡病例，病患為伊爾庫茨克防疫研究所28歲之女性實驗室技術人員，出現嚴重肺炎後於10月2日死亡，依據俄羅斯當地媒體轉報導官方傳染病管理機構（Rospotrebnadzor）發布之官方聲明顯示，由該名染病員工檢體擴大檢驗後，未發現與其職務相關之特殊微生物；該國生物安全專家委員會亦證實該實驗室未發生病原體外洩意外。此外，俄方已針對所有接觸者進行廣泛採檢與住院隔離觀察，目前僅檢出2例COVID-19及2例鼻病毒感染，未發現其他特殊傳染病病原體，且相關接觸者並無異常症狀。目前當地一般民眾之呼吸道疾病發病率仍處於歷年季節性正常範圍。相關資訊仍待釐清。WHO發言人表示，該事件對一般大眾公共衛生風險為低。為掌握疫情狀況，疾管署已於10月5日向俄羅斯國際衛生條例（International HealthRegulations, IHR）窗口詢問本事件詳細資訊以釐清當地疫情狀況及跨國傳播風險，亦已於今日函詢WHO有關本次個案事件相關疫情資訊。疾管署說明，我國自1953年後未再出現鼠疫病例。國際疫情部分，依據WHO資料顯示，2019－2025年全球有10國曾報告3,860例鼠疫疑似病例，其中2,646例為確定病例，並造成423例死亡（疑似病例致死率11％），約98％的確定病例報告於剛果民主共和國及馬達加斯加，另中國報告19例確定病例，蒙古報告17例確定病例。 疾管署指出，鼠疫為第一類法定傳染病，應24小時內完成通報，並就地收治隔離及儘早接受適當抗生素治療，治療鼠疫的首選藥物Aminoglycoside類與fluoroquinolone類為國內臨床醫療常備且供應穩定之抗生素藥物，可供確診治療與暴露後預防性投藥之用。我國因應新興傳染病防疫整備，已建置相關檢驗量能並建立傳染病防治醫療網，依法規定各級隔離醫院應訂定緊急應變計畫、傳染病病人收治作業流程及定期辦理各項訓演練，包含個人防護裝備穿脫、負壓隔離病房檢測維護及跨院轉運演練等，落實第一線醫護人員對新興傳染病的臨床警覺及通報。另疾管署與臺北榮民總醫院、國立臺灣大學醫學院附設醫院及國立成功大學醫學院附設醫院等3家醫學中心合作，設置特殊病原科技照護示範中心，組成專責團隊，進行照護區域各項軟硬體設施效能提升，導入智慧醫療技術及建立標準化照護模式，隨時可提供各級隔離醫院專業技術指導，並具備提供傳染性強或原因不明之嚴重急性或新興傳染病病人之完整醫療照護服務。針對本次國際鼠疫事件，疾管署除持續密切監測國內外疫情發展外，在機場、港埠亦加強發燒篩檢及航空器及船舶檢疫措施，並以多元宣導管道籲請出入境旅客注意國際疫情與自身防護。
G7釋出1億桶戰略儲油！西亞原油出口回穩 油價應聲下挫
西亞海灣國家原油出口回穩，加上「七大工業國集團」（G7）決定釋出1億桶柴油與原油戰略儲備，使全球石油供應量增加，油價5日也承壓走低。據《路透社》報導，截至台灣時間今上午09:15，布蘭特原油期貨下跌35美分，跌幅0.34%，報每桶101.90美元；美國西德州中級原油（WTI）則報每桶90.49美元，下跌62美分，跌幅0.68%。布蘭特原油上週幾乎吐回大部分漲幅，西德州中級原油則下跌1.6%。G7成員國2日在美國總統川普（Donald Trump）施壓後，同意從緊急儲備中釋出1億桶柴油與原油，並承諾避免實施能源出口限制。這批釋出的石油將進一步增加西亞國家的原油出口。航運數據5日顯示，儘管往返波斯灣、途經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的船舶仍持續遭到攻擊，但在9月最後1週當中，西亞原油出口量有4天超過美以伊戰爭爆發前的水準。多資產經紀公司「KCM Trade」首席分析師沃特（Tim Waterer）表示：「G7決定動用戰略儲備，讓市場對短期供應的焦慮有所緩解；與此同時，市場越來越有信心，沙烏地阿拉伯的石油出口量將逐漸恢復至戰前水準，即使這些原油目前仍必須以更高成本，以及效率較低的運輸路線運送。」他強調：「這2項因素的結合，足以暫時壓抑油價，儘管波斯灣周邊國家的能源基礎設施，所面臨的風險並未消失。」葉門胡塞武裝（Houthis）稍早表示，為了回應過去12小時內由沙烏地主導、在葉門境內發動的50次空襲及飛彈攻擊，他們向沙烏地首都利雅德（Riyadh）以及胡賴斯（Khurais）地區的沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco）設施發射彈道飛彈及無人機。不過，沙烏地方面並未證實這項說法。4日，獲沙烏地支持及聯合國承認的葉門政府表示，他們正發動1場大規模軍事行動，以試圖奪回目前由親伊朗的胡塞武裝所控制的葉門領土。與此同時，沙烏地阿美則意外下調11月銷往亞洲的原油價格，降至6年來的低點。石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）也延後1項評估工作。這項評估原本將決定成員國2027年的石油產量配額。2名知情人士透露，美國與以色列對伊朗發動的侵略戰爭，已經干擾西亞各地擴大石油生產能力的相關計畫，使未來石油產能的估算陷入不確定性。至於歐洲方面，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）3日接受《路透社》專訪時宣稱，烏克蘭將進一步強化對俄羅斯石油煉製設施的攻擊。
荷莫茲海峽何時重開？伊朗開7條件逼美讓步 警告「已做好開戰準備」
伊朗國會議長兼首席談判代表卡利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）週日強硬地表示，在美國滿足伊朗依據6月諒解備忘錄提出的7項條件之前，荷莫茲海峽「不會重新開放」。伊朗外交部同時強調，目前與美方溝通的焦點仍是恢復海峽安全，否認雙方已就核問題展開談判。根據外媒報導，伊朗先前在聯合國大會期間提出一套方案，只要美國滿足其相關條件，德黑蘭可在7天內重新開放荷莫茲海峽，讓船舶恢復正常通行；美方則已在上週透過居中斡旋的卡達向伊朗提出回覆。卡利巴夫週日透過伊朗國營媒體表示：「伊朗伊斯蘭共和國的立場完全清楚且堅定」，除非依據《伊斯蘭馬巴德諒解備忘錄》提出的7項條件全部獲得滿足，否則荷莫茲海峽不會重新開放。他更向華府喊話，強調「拖延外交進程、單方面提出要求的時代已經結束」。不過，雙方談判仍存在明顯歧見。伊朗外交部發言人巴加埃（Esmaeil Baghaei）指出，美方提出的內容大致延續過去立場，尤其是在核問題方面，但德黑蘭現階段的談判重點是荷莫茲海峽，若要讓這條重要水道恢復安全，美國必須採取明確的行動。對於外界傳出伊朗可能以允許聯合國核監督機構檢查核設施，換取美國解除制裁，巴加埃則予以否認，強調德黑蘭目前並未與華府展開核議題談判。不過，一名了解談判內容的官員透露目前流傳的方案確實包含伊朗核計畫的具體措施，雙方主要爭議則集中在各項措施的「執行順序」。除了雙方持續外交角力之外，德黑蘭也同步向華府發出軍事警告，伊朗外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）週日表示，伊朗仍希望美國選擇透過外交方式解決問題，但若華府再次採取軍事手段，伊朗已經做好比先前更加充分的準備。「如果他們再次走向軍事解決方案，我們已經比以前準備得更充分，並將採取一切必要行動保衛自己。」阿拉奇（Abbas Araqchi）表示。此外，伊朗軍方發言人阿克拉米尼亞（Mohammad Akraminia）同日也向媒體表示，伊朗接下來將進一步提升飛彈射程，使美伊緊張局勢是否再度升高受到關注。
高壓水柱狂噴！ 海巡依法驅離東沙越界中國漁船
海巡署東南沙分署東沙指揮部1日上午11時許，於東沙島東北15.5浬（禁止水域內5.5浬）偵獲1艘不明目標，立即通報海巡「雲林艦」前往查處，隨後在東沙島東方27浬（限制水域內8浬）發現中國籍「粵惠東漁75066」及「金鯊」等2艘漁船違法下錨作業，雲林艦依法執行廣播驅離，「粵」船起錨航離，惟「金」船拒不起錨。雲林艦在連續廣播驅離3次無效後，從距「金」船200公尺之遠，以水砲向上空噴水30秒無效後，再逐漸靠近向駕艙噴水90秒驅離，「金」船隨後起錨向外航離，雲林艦水砲即未再針對「金」船噴水。海巡署指出，驅離中國船舶及低致命性武器使用等SOP規定，運用高壓水泵等低致命性武器，應注意勿傷及易致命部位及其他第三人，雲林艦向「金」船駕艙噴水90秒，全程避開甲板上的人員。「金」船在動俥航離時失去動力，雲林艦全程在旁戒護並施放小艇查看，確認人員均安；另基於人道考量，雲林艦立即在旁戒護「金」船安全，晚間20時許，雲林艦應「金」船要求，以小艇提供35份熱食給「金」船人員食用，隨即展開拖帶，並增派東沙分隊PP-10032全程戒護，昨（1）日23時許將「金」船安全拖離至我國限制水域外，等候「金」船聯繫之友船前來拖帶，現場由海巡艦艇持續戒護，並於今（2）日0615時平安將「金」船交由中國籍「海洋石油681號」工作船拖回。海巡署強調，海巡依法驅離越界中國漁船，守護國家海疆、落實人道救援的立場不變。海巡署呼籲中方，近期中國漁船越界捕撈變本加厲，漁貨動輒以數噸計，嚴重侵犯我國海域秩序與珍貴海洋生態，請中方約制其漁船不得再越界作業。海巡署將持續部署艦艇勤務，堅定捍衛國家主權與海域安全，確保東沙海洋資源的永續發展。
高雄台船爆工安意外！員工高空作業頸遭夾擊慘死 勞工局勒令停工
台船高雄廠21日上午發生一起高空作業意外，一名陳姓員工搭乘高空工作車進行船舶撕膜作業時，疑似因現場作業程序及人員協調出現問題，在工作車抬升過程中未能及時避開船舶構件，導致頸部遭高空工作車與船舶「尾軸節流罩」強力夾擠，由於傷勢嚴重，陳男當場失去生命跡象，不幸身亡。這起事故發生於21日上午10時25分左右。根據初步調查，陳姓員工當時正在造船廠區內執行船舶撕膜工作，並利用高空工作車升至指定高度。未料設備抬升期間發生意外，陳男頸部遭夾在工作車及船舶構件之間，事故發生突然，也讓原本正常進行的作業現場瞬間成為死亡事故現場。高雄市政府勞工局勞動檢查處接獲通報後，立即派員前往廠區實施勞動檢查，並勒令相關作業區域停工，要求釐清事故發生原因及現場安全管理是否存在疏失，依勞工局調查，雇主涉嫌違反《職業安全衛生法》第6條第1項第1款相關規定，後續除可能面臨最高新台幣300萬元罰鍰外，也將移送地檢署，進一步追究雇主及相關人員可能涉及的刑事責任。除了調查事故責任，勞工局也已指派專人協助罹災勞工家屬處理慰助及相關事宜，並協助確認職業災害補償等權益。勞工局提醒，各事業單位使用高空工作車前，應依現場環境、設備種類、容量及實際工作內容訂定完整作業計畫，並確實讓現場勞工了解作業方式與危險區域，同時安排專責人員負責指揮及監督此次事故確切原因及相關人員責任，仍有待勞檢單位與司法機關進一步調查釐清。
東石港驚見通緝犯！混入遊客想搭船出海 海巡登船秒逮人
海洋委員會海巡署中部分署第四岸巡隊19日上午執行港區安全勤務時，東石安檢所人員透過出港乘客名單預警及身分清查機制，發現一名劉姓男子遭地檢署發布通緝，卻疑似企圖混入遊客人群，搭乘娛樂漁船離開東石漁港。海巡人員掌握相關資訊後立即展開部署，並通報警方啟動聯防機制，最終在船隻啟航前成功將劉男攔截逮捕。事發於上午9時許，當時正值東石漁港觀光漁船出海的熱門時段，不少遊客準備搭船前往知名景點外傘頂洲。劉男也出現在準備登船的人群中，試圖搭乘娛樂漁船出海。不過，東石安檢所值勤人員執行乘客名單清查及身分比對時察覺異狀，進一步確認劉男身分後，發現他正是遭地檢署發布通緝的對象。海巡人員隨即鎖定劉男行蹤，同時聯繫嘉義縣警察局朴子分局東石分駐所，部署港區警力並啟動聯合查緝。為避免劉男趁人潮逃離，執法人員掌握其登船動向，並派員登船進行身分查核。確認通緝身分無誤後，海巡人員立即將劉男控制，並與趕抵現場的員警共同完成逮捕程序。劉男隨後由警方依法解送地檢署歸案偵辦，原本計畫前往外傘頂洲的行程，也因此直接「改道」前往司法機關。第四岸巡隊表示，今年度迄今已在布袋商港查獲9起通緝犯案件，此次則是在東石漁港登船安檢勤務中成功攔截通緝犯。透過乘客資料清查、預警機制及跨機關聯防，讓執法人員能在船舶離港前掌握可疑對象，避免通緝犯利用港區及海上交通移動。海巡署強調，未來將持續強化港區源頭預警、情資蒐整及各項勤務作為，並深化與警政、憲兵等單位的橫向聯繫，提升港區及岸際治安防護能力。海巡署也呼籲，民眾若在港區、岸際或海上發現可疑人物，或察覺走私、偷渡及其他不法情事，可立即撥打「118」海巡免付費服務專線通報，由執法人員前往處理。