蘆社大橋
」 蘆社大橋 李四川 蔣萬安 北士科
赴蘆洲座談會 李四川承諾推動公立醫院與重大建設
國民黨新北市長參選人李四川16日出席蘆洲地方座談會時表示，蘆洲人口已超過20萬人，卻長期缺乏中大型醫院，未來若順利當選，將運用自身工務及都市計畫經驗，全力推動興建公立醫院，提升地方醫療量能。李四川指出，蘆洲民眾長年關心醫療資源不足問題，設置具規模的公立醫院不僅能強化在地醫療服務，也能照顧周邊居民的就醫需求。此外，他也提出興建「蘆社大橋」構想，希望改善區域交通壅塞情況，並串聯周邊產業發展，帶動更多就業機會。在社福政策方面，李四川重申將推動敬老卡升級，讓長輩使用更加便利，同時持續爭取基層里鄰長及志工福利，強化基層照顧能量。
蘆社大橋期程掀議場交鋒 蔣萬安：對的建設就該推動
輝達海外總部確定落腳北投士林科技園區後，國民黨新北市長參選人李四川提出「蘆社大橋」構想，希望串聯北士科與新北交通路網，帶動周邊就業與產業發展。不過，民進黨台北市議員林延鳳今（2日）在市政總質詢時質疑，相關工程最快恐要13年後才可能完成，批評不應以不切實際的期程對外宣傳。台北市長蔣萬安則回應，市府是把應做的建設方向說清楚，並非亂開支票。林延鳳指出，北市府與新北市府過去曾就蘆社大橋相關規劃開會，依照現有資料，北市端匝道位置涉及北投士林科技園區第二期工程範圍，而該區期程預計117年啟動第一期、123年啟動第二期，並到129年才完成竣工與土地點交。她質疑，以這樣的行政與工程進度來看，不只難以在李四川任內完工，甚至連實質啟動都有疑問。林延鳳表示，若再加上新北端都市計畫程序，從送審、地方溝通、修正到定案，保守估計就需要約3年；後續還要進行銜接道路確認、規劃設計、細部設計與發包，可能又需要2到3年；實際施工則至少抓5年。她認為，整體期程最快也要到128年左右，外界若宣稱8年內可完成，恐怕與實際行政程序不符。蔣萬安回應，相關時間表是目前推估期程，雙北市府會共同努力，也會與中央溝通，爭取在審議程序上盡可能縮短時間。他強調，如果蘆社大橋是對市民有幫助的建設，就應該及早啟動，不應因為期程較長就停下來。蔣萬安也反問，若議員認為這項建設不該做，就應向雙北市民清楚說明；若支持興建，就應共同協助縮短流程。他表示，北市府已進行計畫變更、預留軌道等前置作業，未來也會持續推動，不接受外界以「亂開支票」形容市府說明建設方向。林延鳳則反駁，自己從未反對蘆社大橋，而是要求市府面對真實期程，不要把尚未成熟的規劃包裝成短期可達成的承諾。她指出，行政程序本來就有其必要性，市長應說明接下來如何推進，而不是將提出質疑的人直接貼上反對標籤。雙方在議場上多次交鋒。林延鳳強調，大家都希望交通建設能順利推動，但市府應成立府級專案管理機制，並主動與新北市府協調，包括由市長帶隊拜會新北市長侯友宜，讓整體進度更明確。她也要求蔣萬安針對指稱她反對蘆社大橋一事道歉。蔣萬安最後表示，北市府一直由副市長張溫德統籌列管相關局處討論，未來該向中央反映的部分，也會透過各種管道持續溝通，盼讓蘆社大橋等跨縣市交通建設能穩健推進。
李四川拋蘆社大橋、敬老卡悠遊卡化 喊打造新北AI科技廊帶
國民黨新北市長參選人李四川出席蘆洲區地方座談會時表示，未來將推動興建「蘆社大橋」，改善蘆洲交通壅塞問題，並串聯北士科、蘆洲與五股，打造AI科技產業廊帶。同時，他也提出敬老卡「悠遊卡化」政策，盼提升長者使用便利性。李四川指出，因應未來輝達等科技產業進駐，蘆社大橋可結合輕軌延伸及台64、65線快速道路，串連板橋、土城等科技園區，帶動地方就業與產業發展。在長者福利部分，李四川表示，偏鄉地區公共運輸不足，許多長者面臨敬老卡點數用不完的問題，因此規劃將敬老卡悠遊卡化，可支付就醫、拿藥、購買保健食品及生活用品等支出，讓政策更貼近實際需求。此外，李四川也提到，未來將延續侯友宜市府現有基層福利政策，包括補助里民活動場所租金、提高鄰長交通補助費及調升基層工作經費，持續強化地方治理量能。
江怡臻談雙北共治爭議 批部分市政論述脫離生活現實
針對近期雙北市政議題討論升溫，新北市議員江怡臻今（20）日表示，樂見外界針對雙北治理提出不同意見，但認為部分說法忽略雙北共同生活圈的實際運作，甚至對基礎市政缺乏理解，直言「真理愈辯愈明」。江怡臻指出，近期社群平台上不少人討論雙北共治、社子島等議題，認為相關論述「很有想法、很會講」，但若細究內容，反而暴露出對雙北市政運作模式的陌生。她強調，雙北長期以來本就是密不可分的共同生活圈，許多基礎建設與公共服務都仰賴跨市合作。江怡臻舉例，八里汙水處理廠多年來負責處理大量來自台北市的民生汙水，從幹管系統、處理量能到經費分攤，皆為雙北合作成果，「這不是藍綠問題，而是幾百萬市民每天的生活需求」。她也提到雙北垃圾袋互通制度，指出現行雙北垃圾袋可跨市使用，對跨區通勤與租屋族而言，是相當便利的措施，反映雙北市民生活本就無法單以行政區切割。此外，江怡臻表示，蘆社大橋規劃也是跨區整合的典型案例，蘆洲與社子交通往來密切，尖峰時段壅塞問題長期存在，因此需要透過橋梁建設與交通整合改善。她認為，真正的城市治理重點在於人口流動、交通路網、基礎建設及生活機能，而非停留在政治口號。江怡臻強調，市民關心的是生活是否更便利、交通是否改善、公共建設能否持續進步，若忽略雙北既有的共同生活模式，只以政治角度討論治理方向，恐怕難以回應民眾真正需求。
李四川再談雙北AI廊道！當選就蓋「蘆社大橋」 串聯北士科、土城鴻海
雙北共同生活圈交通建設與產業布局備受關注。國民黨新北市長參選人李四川今（18）日重申，雙北未來有機會形成「AI廊道」，若他當選新北市長，將推動興建蘆社大橋，串聯蘆洲與社子島，並整合捷運路網，強化雙北交通與產業連結，讓新北走向國際。李四川在臉書貼出專訪片段指出，「輝達在北士科，鴻海在土城」，未來台北市與新北市可望形成AI產業廊道。他表示，日前備受矚目的淡江大橋通車後，橋體本身已預留輕軌空間，未來應盡速推動捷運延伸至八里。進一步來看，從八里可向右銜接林口，再接上桃園捷運桃林線；向左則可連結五股，擴大北北桃交通網絡。李四川提及，若當選新北市長，一定會推動興建蘆社大橋，未來從北士科出發的大眾運輸輕軌，可一路串接蘆洲、五股，並連接台64線與台65線，進一步銜接板橋、土城等區域，最終形成北士科與土城鴻海之間的AI廊道。李四川強調，這樣的交通與產業串聯，才符合國際大都市發展方向，「往後要跟國際競爭，這是最重要的事情。」
北士科十字輕軌計劃出爐！李同榮：AI宅將取代台積宅延燒全台
蔣萬安市長28日表示，針對中長期規劃，已進行北士科周邊「十字路廊」可行性評估，未來東西會有像「ㄈ字型」的輕軌，接著北士科福國路延伸到天母商圈、石牌商圈，南北向則有北士科、經士林商圈、大橋頭、寧夏夜市，銜接未來捷運民生汐止線。房市趨勢專家李同榮表示，此項輕軌計劃若能實現，再加上台北矽谷創新4+1最後一張版圖社子島開發案加速完成，台北市北區門戶將大開，並成為未來AI宅大爆發延燒全台的發動引擎。主計總處日前大幅上修今年全年經濟成長率2.9%至7.37%，創下2011年以來15年新高。李同榮指出，在高基期下，預測2026年經濟成長仍達3.54%，AI產業鏈發展趨勢已儼然成為台灣下一座護國神山，產業發展的一枝獨秀，政府順勢推出AI新十大建設，勢將由輝達總部落腳北士科做為發動引擎的起點，由北向南擴張，也因為高所得就業機會的提升，未來AI宅勢將大爆發取代台積宅並延燒全台。李同榮進一步指出，蔣萬安任內對交通建設採取「路網重整／人本交通改善」措施，包括「綠色交通／大眾運輸／低碳移動」政策，除了民生汐止線捷運的推動外，較少提出重大交通路網建構計劃，而北士科輕軌十字規劃，將是蔣萬安台北矽谷4+1創新計劃的交通網完整的建構拼圖。未來除了由北士科AI創新園區為主軸，往北延伸北投銜接新北淡水，往南延伸至大橋頭銜接民生汐止線，往西接士林紅線與天母商圈，往東接台北矽谷創新最後一張版圖「社子島」，再經蘆社大橋銜接新北蘆州。（圖／台北市捷運局提供）李同榮認爲，北士科加上社子島開發成形後，未來北士科園區將涵蓋智慧醫療及ICT產業，政府T3、T4、T12基地，將鎖定AI相關上下游產業鏈廠商進駐，可預期未來，將迅速達到供不應求的局面，因此社子島300公頃開發，包括17公頃產業園區的開發腳步應刻不容緩，而以北士科為軸心的十字路廊輕軌計劃，不但是未雨稠繆的重大交通建設，更是蔣萬安在交通建設上的重大政績，而北士科AI園區引擎的推動，加上社子島的加速開發，將促使台北市北區門戶大開，社子島水岸住宅風貌將如台北曼哈頓智慧城市，成為全台最頂級智慧住宅區，指日可待。李同榮最後建議，北士科輕軌計劃可由目前規劃的十字路線，延伸為屮字型路線，除了西延社子島，未來可藉蘆社大橋規劃，輕軌延伸至蘆州；東邊穿過士林紅線至蘭雅商圈（高島屋百貨），若能克服路障，可向上延伸至天母商圈（新光百貨）；向北可延伸至紅線北投站；向南則連結民生汐止線（寧夏夜市商圈）。這樣中字型輕軌路網將更完整，北區門戶將因輕軌完整路網打通任督二脈，房市也將會由過去凹陷區，因北士科與社子島開發以及輕軌建設而翻轉為台北新信義計劃區。
輝達效益帶動社子加速開發？李同榮提「AI社子島」與北士科雙翅高飛
輝達宣布海外總部落腳北士科，預期對北士科短中長期發展及台灣AI科技產業躍進，將產生巨大影響力，近期鄰近的社子島，也被討論是否有望成為台北矽谷。房市趨勢專家李同榮針對輝達效應提出長線思維，他認為，把生態社子島重新定義為「AI社子島」，並提升為國家重要戰略思維目標，加速推動開發計劃，預見未來「AI北士科」+「AI社子島」雙引擎展翅高飛，可成為台灣邁向Al科技島的新指標。AI將全面改變生活方式和工作模式，已成為未來科技變革的驅動力。北士科作為輝達的海外總部所在地，成為人工智能中心，其周邊地區發展因此全面提升，並結合產業鏈成為AI發展新聚落，對將啓動的社子島開發計劃帶來更新的展望，各界也期待會因此迎來前所未有的轉變。李同榮認為，從過去期待的「台北小曼哈頓」與現在規劃的「生態社子島」，可演進為未來國家級政策目標的新定位－「AI社子島」，未來「AI北士科+AI社子島」雙引擎高飛，將給台灣帶來3大重要指標與意義，安定台灣人心與購屋信心、由北到南促進AI產業大升級、台灣邁向AI科技島的新里程。李同榮表示，輝達進駐北士科所帶來的科技產業聚集效應，必將逐漸向社子島延伸，甚至為滿足產業需求，政府可計劃往北延伸開發關渡平原，連結關渡華碩總部與和碩總部成為更完整的AI科技產業聚落廊道。社子島占地約300公頃，17公頃的產業聚落，雖緊鄰北士科連結台北市區，地理位置優越，但因容易淹水，被劃為洪氾區，過去50年開發受限；此外，也有專家評估，社子島兼具調節洪水與溫度的功能，憂心各界進駐開發，恐讓夏天的台北盆地愈發炎熱，因此待解決的問題相當多。不過也有利多，未來6年，捷運芝山站將有輕軌直接進入社子島，蘆洲與社子島又有蘆社大橋的規劃，加上4年後淡北快速道路完工通車，透過完善的交通路網。李同榮指出，依照台北市政府對社子島的開發細部規劃，社子島與北士科的產業鏈結合會被強化。社子島的開發不僅需要政府全力協助區段徵收，還需要完善的基礎設施配套，才能與輝達進駐北士科的發展形成聯動效應，這不僅是台北市北區的發展關鍵性目標，也是國家級AI產業聚落由北到南的重要的戰略目標。社子島開發計劃示意圖。（圖／台北市政府提供）
頻跑新北劍指2026百里侯？ 林右昌訪侯友宜笑對競選傳聞
內政部長林右昌21日下午拜會新北市長侯友宜，閉門會談長達80分鐘之久。離開時媒體關心是否將競選新北市長，林右昌僅微笑揮手，低調不表意見。林右昌21日下午現身新北市板橋新北市府大樓拜會侯友宜，預料針對新北市不少中大型都市計畫區，刻正辦理重新都市規劃及交通建設彼此交換意見。對此，侯友宜受訪表示，新北市有許多建設須仰賴中央快速解決，包含蘆南蘆北、中和灰磘地區、蘆洲合宜都市規劃及交通建設，還有改善林口的關鍵105縣道計畫等太多規劃，目前都剛好在內政部關卡，希望用最快速度解決新北問題，也期待林右昌共同面對，中央地方一起帶動發展，這就是新北最關心的問題。新北市城鄉局官員會後受訪補充，包含提升地區服務機能的永和、土城等多處行政園區案，還有提供高齡長照一站式服務的三重銀新未來城，另外與市民生活息息相關的汙水下水道的補助與蘆社大橋等重大交通工程建設經費也刻正需要中央支持。外界關注，由於林右昌在擔任內政部長期間，積極造訪新北市，經常到各分局慰勞員警，也到各大宮廟參拜，被認為有意挑戰新北。對此，進入閉門會議前，在場媒體直球提問，是否有意挑戰新北，林右昌僅向媒體揮手致意，笑而不答。對此，地方人士分析，目前綠營有可能選新北2026的，分成蘇系與非蘇系兩大塊，蘇系2026「肯定就是蘇巧慧」，但正國會新北勢力並不差，如果派出林右昌與其他非蘇系結盟「蘇巧慧初選民調不一定能贏」。
阻重蹈內科塞車夢魘 林右昌會蔣萬安提解方
台北市士林區社子島長期禁建案，導致島上出現不少「違建」亂象。對此，內政部長林右昌與台北市長蔣萬安26日在北市府見面，定調將攜手積極處理。士林社子島開發相關議題討論多年，在前任市長柯文哲8年卸任後依然無明顯進展。對此，內政部長林右昌強調「別讓社子島重蹈內科覆轍」，除了中央與地方需攜手合作外，自己也發揮都市計劃出身的學科專業，積極率領次長花敬群、相關主責單位，與台北市政府攜手協調辦理。林右昌表示，一直以來內政部都是以超越單一城市的雙北首都圈規劃格局，與北市府論述社子島發展課題，也獲蔣萬安與工程出身的副市長李四川高度認同，並當場責成相關局處進一步討論。林右昌說明，交通是社子島必須要優先解決的問題，其中現行台北市政府對於社子島輕軌規劃，是自天母進入社子，因而必須要在社子島當地找輕軌營運的機廠。然而，若與新北市的五股、泰山輕軌串聯，就不必設立機廠，而原本規劃為機廠用地，更可望拿來興建社會住宅。此外，林右昌補充，行政院過去曾規劃興建蘆社大橋，原擬成為新北市端汽、機車進入社子的主要橋梁，但這會產生交通壅塞，畢竟社子島的地形開口這一段開口比較小，即便可以對外連結洲美快速道路，但車流量變大時恐將重演內科塞車惡夢。因此，林右昌具體建議，不妨將輕軌連接新北市的五股、泰山班距加密。而蘆社大橋的規劃也能走向綠色大橋，也就是將橋面加寬，除可讓輕軌通行外，更可以讓腳踏車等綠色運具通行。此外，不妨規劃人行步道，讓民眾步行欣賞橋邊風景，而綠色蘆社大橋的興建也符合2050國家淨零碳排的願景。林右昌會後強調，社子島開發案不能僅侷限在社子島而已，還有新北市蘆南、蘆北，甚至士林北投科技園區，甚至擴及洲美一帶農地的規劃應用，因此，建議以國土規劃的角度來規劃，全面提升該區居住、生活、產業品質。
房市黑天鵝瓦解「票房保證」 全台最擠5行政區「這裡」房價跌16.5%
人口越密集，住宅需求相對較多，房市就有支撐力，但遇上打炒房、升息等房市黑天鵝，人口密度不見得仍會是「票房保證」。東森房屋參考內政部資料發現，截至去年底，全台人口最多的前五大行政區永和、蘆洲、板橋、大安與高雄新興區，前3區房價呈現小幅上漲，落在0.4~3.7%不等，而大安區和高雄新興區房價則呈現下降趨勢，降幅分別達13.6%、16.5%，部分地區已出現房價明顯動搖態勢。全台人口密度之冠的新北市永和區，是往返北市工作的民眾主要的居住地，平均每平方公里土地上居住著3.7萬人，密度遠超過香港、澳門、東京等知名擁擠的國際城市，人口的集中也為永和區帶來了穩定的租售需求。東森房屋研究中心副理黃勝暉分析，現在房市降溫，永和地區不少屋主反而更加惜售，索性「轉賣為租」，使得永和區的房價得以維持相對穩健的水平，近年房價小漲0.4%。因永和未來還有捷運萬大線的建設，預估待捷運通車後，區域房價仍有上漲的可能。 排名第二的同樣落在新北市，蘆洲區居民以自住需求佔大宗，讓區域房市支撐力相對更強。黃勝暉表示，蘆洲中古屋房價普遍落在3~4字頭，部分新建案甚至可以上看5~6字頭，與前幾年相比，區域房價確實上漲不少，近年漲幅3.7%。未來銀河灣計畫、萬坪醫院、蘆社大橋、捷運環狀線北環段等建設項目若進展順利，蘆洲的房價有望再迎來一波可觀的漲幅。 對於排名第三的北市大安區，豪宅林立，富人聚集，房價身處全台天花板。近期受房市冷空氣影響，大安區市場觀望氣氛濃厚，豪宅、小豪宅等產品去化速度明顯放緩，買方轉向單價相對較低的剛需中古屋，進而導致區域的平均單價有所回落，跌幅達13.6%。黃勝暉預估，平均地權條例正式上路後，豪宅市場的買氣可能會進一步受到壓制，因此短期內區域房價應會維持在9字頭的位置。 最近幾年在科技話題的加持下，高雄房價全面上漲，人口密度第四名的新興區也不例外，再加上前兩年新興區屋齡10年內新古屋交易較多，在一定程度上拉抬了區域平均房價，而今年房市趨冷，台積電設廠計劃也一變再變，致使高雄房市出現降溫態勢，價格跌了16.5%。黃勝暉表示，新興區有六合夜市、新堀江，目前新興區以屋齡較高的中古屋交易居多，因此相對於去年同期，區域房價出現下降的現象，未來房價動向值得持續觀察。 對於排名第五的新北板橋區，房價小漲3.3%，黃勝暉指出，板橋是新北重要的交通樞紐與商業聚集地，又有三鐵共構、江翠北側重劃區、大型商場等房市話題，為區域房市增添亮點，未來伴隨北市人口外溢，板橋房價仍有穩步攀升的空間。鑒於大部分屋主都對板橋的後市發展很有信心，議價空間有限，致使區域房價支撐力相對較強。