螺栓
」 台電 興達電廠 豪宅 爆炸 停電
國1新竹段小貨車輪胎脫落釀「4車連環撞」 64歲大貨車司機受困OHCA不治
國道1號南下新竹寶山路段21日下午發生連環車禍。一輛小貨車行駛途中左後輪突然脫落飛出，砸中後方遊覽車，引發4車連環追撞。最後一輛大貨車車頭嚴重變形，64歲莊姓司機受困車內，救出時已無呼吸心跳，送醫急救仍宣告不治。新竹市消防局於21日14時56分接獲報案，指出國道1號南下107.3公里處發生4車追撞事故，疑似有人受困。消防人員在15時1分抵達現場，發現由王姓男子（58年次）駕駛的小貨車疑似機件故障，左後輪整個脫落彈飛，後方遊覽車閃避不及直接遭砸中。後方緊跟的營業大貨車與自用大貨車亦因煞車不及接連撞上，巨大撞擊力道使最後一輛大貨車車頭幾乎被壓扁，64歲莊姓駕駛受困駕駛座、失去意識。事故現場散落大量車體與輪胎碎片，其中3輛車已移至路肩，僅最後方大貨車車頭嚴重變形。救難人員使用破壞器材搶救，於15時31分將莊男脫困，但他已呈OHCA狀態，全身多處擦挫傷，送醫後仍不治。其餘駕駛酒測值皆為0。事故造成國道1號南下嚴重回堵，警方已排除現場並調查肇因。國道警方提醒，用路人務必定期檢查輪胎螺栓、底盤與老舊機件，行駛途中若發現車輛異常，應立即靠邊停車至安全處，並可透過1968 App通報求援，避免發生意外。
台中「紅綠燈套3輪胎」怎麼放進去？網友笑稱大仙施法 老闆解答了
台中市西屯區洛陽街與青海路口，出現紅綠燈號誌桿基座套著三顆輪胎的奇特景象，近日被民眾拍下後上傳至臉書社團「路上觀察學院」，原PO直呼「這輪胎到底怎麼放進去的？」隨即引發大量網友熱烈討論與惡搞留言。貼文曝光後，許多民眾紛紛幽默回應，「趁輪胎不注意的時候喊『過去』，輪胎就過去了啊，這麼簡單」、「趁電線桿小的時候就放進去了，現在長大才會這樣」、「初一十五，有可放進去的時段，過了就沒了」、「紅綠燈可以客製化的」、「很明顯電線桿是種子種出來的」。連魔術師「幻術大仙」也在底下搞笑留言，施出自己招牌法術喊「進去！！」事實上，這項設計源自鄰近輪胎行老闆的巧思，已有超過三十年歷史。當年紅綠燈施工前，該店老闆考量該路口車流頻繁、車禍發生率高，擔心騎士撞上基座螺栓導致重傷，因此請施工人員趁紅綠燈尚未裝設之際，從桿頂將三顆輪胎套入號誌桿底部，以作為緩衝保護裝置。這三顆輪胎默默守護當地交通多年，老闆透露，至今已有兩起機車事故因輪胎緩衝，成功讓騎士避免重傷，僅造成車損與輕傷。「那時候只是想多做一道防護，沒想到真的能救人一命。」老闆說道。這個創意行動也讓這支「輪胎紅綠燈」成為在地知名的街頭景點。不過，這項善意設計也衍生一些困擾。老闆指出，曾有民眾誤將輪胎當作垃圾桶，導致內部堆滿廢棄物，必須定期清理。對此，台中市交通局表示，已獲悉相關情況，將派員前往會勘，評估是否以反光材質或正式防撞護套替代輪胎，兼顧交通安全與市容整潔。
跌倒即重傷！民怨路燈螺栓凸出如地雷 立委促中央統一規範止血
道路上交通號誌、路燈的基座螺栓隨處可見，一旦用路人撞上，這些堅硬的金屬「凸起物」恐成致命殺手。有民眾在公共政策參與平台提案，要求制定全國統一的安全標準，避免直接暴露，民代直指道路分屬不同管理機關，多頭馬車管理，導致設計規範不一，促中央應訂出統一基座設計指引規範。1名婦人今年8月28日行經苗栗縣竹南鎮開元路、真如路口，不慎跌倒撞上路燈基座凸出的螺栓，額頭、鼻子、嘴唇、牙齒等處嚴重受傷，縫數十針；幾年前台中市有2歲男童遭酒駕者撞飛，後腦勺插入路燈基座螺栓，顱內出血身亡。類似案例時有所聞，中央卻未強制規範路燈、交通號誌基座螺栓的保護措施，有民眾在公共政策參與平台提案，力促制定全國統一的設施設計安全標準，要求螺栓須與地面齊平或加裝防護套，避免直接暴露。立委陳玉珍說，問題癥結在缺乏一致性設計管理規範。路燈基座管理在中央是內政部、在地方是縣市政府；交通號誌基座的主管機關依道路種類而定，省道由交通部公路局負責，縣道和市區道路則由縣市政府交通局、處或鄉鎮市區公所管理。多頭馬車管理下，導致各縣市設計規範不一。她強調，中央要拿出魄力，訂定統一指引規範，讓基座螺絲施設朝與地面齊平（平面化）方向設計，才能降低民眾傷亡，雖會增加設置成本，但的確有必要，況且《國家賠償法》第3條第1項規定，公有公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體或財產受損害者，國家應負損害賠償責任。立委許智傑也認為應全面檢視，避免號誌路燈基座維護不良，造成原可避免的意外事故發生，他將督促交通部等機關行文地方轄管單位要求改善。「歷年來造成多起嚴重死傷意外的路燈基座，是設計有問題，工程單位根本不該核准螺栓外露的設計。」新北市議員山田摩衣認為，政府應盡速統一安全規範，如加裝防護套或採其他安全設計，不能讓直接暴露的螺栓繼續危害民眾安全。交通部回應，因應基座螺栓凸出誤傷用路人，公路局2016年即檢討施工說明書及交通工程手冊，增訂標誌、號誌及公路照明設備的基座螺栓應加裝蓋頭螺帽或螺栓保護套，目前正辦理交通工程規範通盤檢討，後續將評估納入，供道路主管機關參考應用。
醫護看X光全嚇傻！印度男胃痛就醫 體內驚見手錶、螺絲亂如「開五金行」
近日，印度一名男子因嚴重腹痛到難以飲食而就醫，醫師本以為只是尋常的消化道問題，誰知在為他進行X光掃描時，意外在他體內發現了一系列匪夷所思的異物，包括一支手錶、螺母、螺栓及大量金屬碎片。院方最終為他進行了長達3小時的手術，才將所有異物成功取出。據《Mirror》報導，這起案例發生在印度齋浦爾的沙瓦伊曼辛格醫院（Sawai Mansingh Hospital）。這名病患由家屬緊急送醫時，承受著劇烈的腹部疼痛，同時因無法進食飲水，身體十分虛弱。醫療團隊隨即替他進行X光掃描，卻赫然發現他的食道中卡著一支完整的手錶，而在他的大腸內，則積聚著大量鐵片、螺母、螺栓等金屬製品。這堆亂如五金行的雜物不僅數量驚人，且位置分散，嚴重威脅到病患的生命安全。醫生們首先嘗試使用內視鏡（Endoscopy）的方式，希望能夠直接從病患體內取出這些金屬異物，然而由於異物體積過大且數量眾多，內視鏡手術的風險和難度極高，最終無法順利完成清取。在別無選擇之下，醫療團隊在男子的腹部開了一個小切口，花了3個小時才小心翼翼地將所有異物逐一取出。幸運的是，在經過這場手術後，男子復原狀況堪稱良好。醫療團隊也了解到，這名男子有吞食異物的特殊習慣，家屬也透露他近一個月來情緒波動極大，行為也變得越來越反常。醫生結合病史研判，男子的狀況屬於屬於臨床上常見的「異食癖（Pica）」，是一種源自精神疾病引發的幻覺與衝動控制障礙，需要透過心理諮商和藥物協助治療來尋求康復，不然患者很可能反覆吞食危險物品，給身體帶來不可逆的傷害。
法蘭墊片失效釀興達電廠爆炸！黃國昌批「球員兼裁判」 台電回應了
興達電廠新2號機9月9日爆炸事故，台電日前揭露初步調查原因為法蘭墊片失效，但民眾黨立法院黨團質疑真相仍不明，黨主席黃國昌今（22）日率團實地考察，質疑台電「球員兼裁判」自己調查自己。台電今（22）日回應，已要求統包聯盟立即檢討改善，後續將依調查證據向廠商求償到底。據台電初步調查，肇因為統包聯盟（美商奇異公司、中鼎公司）在天然氣加熱器管線法蘭處，竟然使用了錯誤墊片。9日首度進行熱燃料試運轉時，墊片在近300度高溫影響下瞬間失效，從偵測到天然氣洩漏到爆炸，短短10分鐘內就發生慘劇。面對外界質疑，台電表示，已要求統包聯盟立即檢討改善，後續將依調查證據向廠商求償。同時，強化內部檢查程序，未來法蘭墊片安裝將由台電實地見證，確認使用正確墊片並拍照存證，更將介入統包聯盟的墊片領用及管控機制。針對外界謠傳放寬振動值問題，台電澄清，墊片失效與振動值無關，該機組並無高振動問題，法蘭接頭由20組螺栓強力鎖固壓緊墊片，即使管路振動也不會使墊片磨損失效。台電說，事故發生當晚，台電董事長曾文生即親赴現場了解狀況，隔日召開記者會說明事故情形。17日高雄市府消防局正式介入火災調查，目前現場取下的螺栓已送驗，最終事故原因仍待消防局調查結果確認。至於外界質疑興達機組「違法啟動」、「偷開」等說法，台電強調，興達3、4號機依環評承諾，自去年起第1、4季不運轉，去年底轉為備用機組，僅於備轉容量率低於8％才啟用。所有調度啟動皆符合環評承諾、空汙法及高雄市府環保局相關規定，隨時與地方政府連線並接受環保單位監督，資訊公開透明。
槍殺柯克原因曝光「受夠了仇恨」嫌犯被控7罪名 檢方求處死刑
美國右翼意見領袖查理柯克（Charlie Kirk）日前在猶他州一次公開演說中遭槍擊身亡，年僅22歲的嫌犯泰勒羅賓森（Tyler Robinson）隨後遭警方逮捕，並在本週面臨檢方正式提起的七項重罪指控，檢方對他求處死刑。羅賓森的聽證會今在地區法院舉行，猶他州猶他郡（Utah County）檢察官葛雷（Jeffrey Gray）於會中指出，羅賓森涉嫌在9月10日潛伏至猶他谷大學（Utah Valley University）演講現場附近屋頂，開槍射殺正在發表演說的柯克。出庭的律師斯科達斯（Greg Skordas） 表示，他正在與縣政府合作，為羅賓森尋找一名律師。目前，羅賓森似乎沒有法律代表。法官表示，豁免聽證會將於9月29日舉行，並邀請羅賓森參加。出庭時，羅賓森穿著一件深綠色無袖背心。法庭官員指出，這件衣服是為了防止他自殘，而不是防彈背心。調查顯示，羅賓森在案發前已預謀數日，並留下多項自白訊息，包括一封隱藏於鍵盤下的字條，寫道：「我有機會除掉查理柯克，而我就要這麼做。」檢方同時揭露，羅賓森與其室友兼戀人之間的文字訊息內容亦涉及自白。據稱他曾傳訊息表示，「我受夠他的仇恨，有些仇恨是無法透過協商消弭的」。他並在訊息中坦承自己是開槍者，並寫下「對不起牽連了你」。警方最終在33小時的全州搜捕後，於羅賓森家中將其逮捕歸案。據檢方說法，其母親在新聞影片中認出畫面中的嫌犯可能是自己兒子，隨即通知丈夫，雙親合力勸說羅賓森投案。他一度表示想自殺，但最終在家人陪同下被警方拘捕。羅賓森目前關押於猶他郡監獄特殊看管單位中，未獲准保釋。七項正式指控包括：加重謀殺罪、在有兒童在場時犯下暴力罪行、非法開槍、兩項妨礙司法，以及兩項妨礙證人指控。檢方已明確表示，將尋求對其判處死刑。當法官開始宣讀針對羅賓遜的七項指控以及提到死刑時，羅賓遜面無表情。儘管案情重大，檢方強調羅賓森仍享有「無罪推定」原則，迄今未對警方作出口頭認罪。唯一現有的供詞來自其留給室友的文字與紙本訊息。檢方指出，羅賓森使用的為螺栓式步槍，其扳機處DNA檢測結果與他相符，是目前最關鍵的物理證據之一。
中國劣質零件改標流入興達電廠釀災？台電、中油採購陷弊案 恐釀國安危機
興達電廠燃氣新二號機組於9日發生火災，台電初步研判起因是輸送加熱天然氣的管線連接處「法蘭」（flange）鬆脫，導致天然氣外洩並引發大火。然而，內部吹哨者向《鏡週刊》披露，這起事故背後可能牽涉更大的結構性問題。有不肖廠商涉嫌以中國製的低價劣質零件，包括法蘭及閘閥法蘭，改標偽裝成原廠貨，甚至利用虛偽認證方式，再以高價轉賣給台電、中油與統包商中鼎公司，成潛藏的國安危機。據《鏡週刊》報導，釀成災害的關鍵零件「法蘭」是金屬構件，用於連接兩段管線或管件，通常以螺栓固定，並搭配墊片以確保密封。發電廠與煉油系統中，這類零件被廣泛使用，而具有開關功能的「閘閥法蘭」更是常見於供油與輸送系統之中。知情人士指出，閘閥法蘭結構更為精密，不同型號與尺寸之間價差巨大，部分原廠認證產品甚至高達4百萬元。然而，中國淘寶等拍賣平台上充斥未經認證的廉價品，價格僅為原廠零件3成。不肖廠商將這些劣質產品輸入台灣後，偽造認證再販售給台電與中油，雖然過去曾有人因此遭判刑，但刑度輕且可易科罰金，使得問題持續存在，政府單位亦未意識到其嚴重性，形同放任公安風險擴大。吹哨者進一步透露，中油早在煉製事業部前執行長徐漢涉貪遭揭發時，就已浮現相關弊端。當時涉及的廠商包括負責人為王懿昇的葳閣企業有限公司、以及負責人為黃建源的文祥公司等，均涉嫌長期行賄徐漢，使其不合格的閥類與法蘭能順利驗收通過。興達電廠新二號機發生火警後，現場人員指出相關法蘭及閘閥法蘭數量龐大，且部分零件安裝不久便出現洩氣問題，導致基層員工不滿直呼「根本沒把第一線人命當一回事」。經內部檢舉後，橋頭地檢署已經立案偵辦，涉案人也承認確曾將相關產品出售給中鼎公司的下游包商。《鏡週刊》追查後也發現，早在2年多前，橋頭地檢署偵辦大林煉油廠閘閥法蘭弊案時，就有廠商供稱將中國製劣質零件改標、偽造產地後，賣給承攬中油設施與台電發電廠標案的統包商中鼎公司及其下游廠商。而這些包商同樣承攬了興達電廠的相關工程。因此，興達電廠這場大火是否與劣質零件流入有直接關聯，目前仍有待檢調進一步釐清。對此，台電也回應，針對特定人士指稱有不肖業者以中國低價法蘭改標充當原廠貨再高價賣給台電。台電澄清，興達新建燃氣機組統包聯盟為奇異及中鼎公司，其中天然氣系統永久管線、法蘭及墊片均由奇異公司提供，其供應商來自澳洲、韓國及新加坡等國，並無中國地區。台電也指出，此次火警事故，目前判斷為新2-2號氣渦輪機天然氣加熱器下游管線法蘭墊片鬆脫導致天然氣洩漏，洩漏原因正由台電公司與統包聯盟調查中，將於完成調查報告後對外說明，並依據最終調查結果及合約規定等追究廠商及相關人員責任，絕不逃避責任。而為確保機組運作安全，台電亦已會同統包聯盟共同全面清查所有天然氣管路、各法蘭面之安全性。
工程師爆料興達電廠爆炸原因 台電駁：事故仍在調查勿揣測
近日有台電內部工程師向國民黨高市議員邱于軒爆料，高雄興達電廠燃氣新2號機9日爆炸是因高層授意拉高振動值，加上墊片品質不佳才導致災情發生。對此，台電回應，目前相關單位正積極分析事故肇因，該工程師及國民黨民代提出的質疑並無事實根據，且振動值符合國際安全標準，法蘭、墊片等零件品質也無問題。台電內部工程師爆料，台電最近因為趕工跟缺電的問題，上面授意他們將震動值拉寬，也就是原本可能震動值在1時就要停下來檢修，而現在則震動值到2、3還讓機組繼續運轉，此外，2號機法蘭墊片有品質上的落差，加上震動的問題，讓原本應該用1、2年以上的墊片提早磨損，造成管路上的脆弱點洩漏天然氣，才導致這次火災。近日有台電內部工程師向國民黨高市議員邱于軒爆料，高雄興達電廠燃氣新2號機9日爆炸是因高層授意拉高振動值，加上墊片品質不佳才導致災情發生。（圖／中國時報洪浩軒攝）對此，台電表示，台電公司正與統包聯盟團隊積極分析事故肇因，針對議員、及台電內部員工提出「過度操作」及「零件品質落差」等質疑並無事實根據，且處理重大事故應謹慎，過多個人臆測無助事實釐清，只會造成社會恐慌。籲請外界於正式調查結果公布前勿任意揣測。台電指出，議員把「機組出力圖」說成「機組振動圖」實是對機組運作及電力專業的誤解，「機組出力圖」是機組負載的高低起伏，屬於正常現象，與機組振動毫無關聯。電力機組在試運轉測試階段，便是在測試機組功能及各項調校，其中也包括振動的調校，所有試運轉程序均依承攬商標準流程進行，振動值也符合國際安全標準，並無所謂「過度操作」情形。另有關質疑機組過度操作加速法蘭、墊片等零件磨損一事，台電回應，法蘭是由20個螺栓將2塊金屬高壓鎖固、緊密夾持墊片，即使設備運轉發生振動，墊片與法蘭之間也不會產生摩擦，沒有加速磨損的可能，也沒有根據指出零件品質有落差。台電說明，興達電廠新2號機9月9日發生火警事故，初步調查結果，肇因是法蘭墊片失效，導致天然氣洩漏引發火勢。台電全盤檢討研擬改善措施，目前台電仍與設備廠商及消防單位合作，配合勘驗全面進行調查，待結果確認後也會在最短時間內對外公布。
興達電廠爆炸初判出爐！台電曝「1管線結構」成洩氣破口 新機受輕微影響
高雄興達電廠新建燃氣機組昨晚突意外爆炸，台電調查團隊今（10）日初步判定天然氣洩漏點為新2-2號氣渦輪機天然氣加熱器下游管線「法蘭」，後續將進一步深入檢視法蘭洩漏的具體原因。同時，將全面盤查電廠內天然氣偵測點規畫，重新檢視緊急應變作為及相關通報機制。台電今日與工程團隊深入現場勘查，經過詳細檢視後確認，天然氣洩漏點位於新2-2號氣渦輪機天然氣加熱器下游管線法蘭處。所謂的「法蘭」是指，用於連接兩段管線的重要金屬構件，通常以螺栓鎖固並夾入墊片確保密封。台電調查團隊今（10）日初步判定天然氣洩漏點為新2-2號氣渦輪機天然氣加熱器下游管線「法蘭」，後續將進一步深入檢視法蘭洩漏的具體原因。（圖／台電提供）台電說明，待現場搭架作業完成後，後續將全面巡檢天然氣管線及法蘭等工程零件，盤查電廠內天然氣偵測點規畫，重新檢視緊急應變作為及相關通報機制。台電調查團隊今（10）日初步判定天然氣洩漏點為新2-2號氣渦輪機天然氣加熱器下游管線「法蘭」，後續將進一步深入檢視法蘭洩漏的具體原因。（圖／台電提供）針對事故影響範圍，包括新2-2號機天然氣加熱器相關管線及輔助設備，主發電設備本體未受損壞。新1號機與新2-1機受影響輕微，將持續進行詳細檢查，判斷是否影響主發電設備功能。台電調查團隊今（10）日初步判定天然氣洩漏點為新2-2號氣渦輪機天然氣加熱器下游管線「法蘭」，後續將進一步深入檢視法蘭洩漏的具體原因。（圖／台電提供）台電強調，事故調查及相關復原準備完妥後，將提報高雄市政府同意才會恢復試運轉作業，台電不會逃避責任，將持續公開資訊向社會說明。
忙著趕場施工釀禍！北市吊車駕駛撞斷消防栓 大安路驚現「噴泉水樂園」
今（1）日晚間，台北市大安區發生施工意外。48歲葉姓吊車司機，晚間7點15分在大安路一段與市民大道交叉路口進行外牆施工後，疑似因匆忙趕赴下個施工現場，不小心撞斷了人行道上的消防栓，使得自來水立刻噴湧達1人多高，附近路面也成為一片水鄉澤國。經民眾通報後，台北自來水事業處緊急派人在7點45分關閉現場自來水閥。北水處指出，將在完成修復後全數向肇事者求償。據《中時新聞網》報導，肇事48歲葉姓男子從事動力機械業，事發當時，他正在執行吊掛招牌工程。工作完成後因急著趕往下一個現場，意外撞斷人行道上的消防栓。他僅要求公司人員到場代為報案，自己卻先行離開。警方獲報後仍要求肇事者返回現場說明，後續已完成筆錄製作。台北自來水事業處南區分處股長陳國駿則表示，今日晚間19時15分左右接獲警方通報後，已於19時45分到場處理並關水，經勘查消防栓螺栓斷裂傾倒，預計於明（2）日上午維修完畢。粗估修復費用32000元，後續會全數向肇事業者求償。
諸羅颱風尾1／支撐柱傾斜悄拉正 丹娜絲吹出台積電嘉科園區工安亂象
丹娜絲颱風（Typhoon Danas）離開台灣半個月了，造成嘉南地區的損害卻遲未復原，嘉義科學園區一期工地也難倖免。在地民眾爆料，如火如荼興建中的台積電（2330）周邊廠房，因為颱風側風造成支撐柱傾斜，廠商災後悄悄「拉正」，船過水無痕想蒙混過關。專家批評，這種傾斜程度早該拆掉重蓋，先進封裝廠CoWoS生產環境，危機四伏。丹娜絲颱風6 日晚間在嘉義縣布袋鎮以巔峰強度登陸，也是1986 年以來首個直撲自嘉義西南登陸的颱風，除了造成 2 人死亡外，更有超過千根電線桿倒伏，至少58 萬戶數度停電，台電也稱之為「數十年來未見」。於此同時，離嘉義海區不遠、高達88公頃太保嘉義科學園區，台積電先進封裝CoWoS廠正日夜趕工中，2026年將完成二座裝機，並有望於2028年正式投入量產；更喊出擴大高科技廠商布局需求，啟動嘉科二期90公頃擴建計畫方興未艾。颱風剛走不久，嘉義高鐵站往嘉科沿路，招牌歪腰可見曾經歷一波風暴，多數交通號誌已失靈，駕車無所適從不說，行人過馬路也只能好自為之，險象環生。轉入嘉58鄉道，路面異常起伏不平，一旁塵土飛揚與工人進出，都是為了台積電AP7進駐嘉義趕工。在地居民直指，其中一幢5層鋼構廠辦，建構中看似沒什麼問題，居民卻秀出一張8日所拍的照片，比對赫然發現，一隅支撐柱被颱風吹得傾斜，支撐柱也已變形，如今現場卻平整如新；風災後一團亂，大家停電又忙著救災清理家園，廠商趁亂「拉正」鋼構，現在沒人盯就好。資深土木技師余烈直言，光照片傾斜程度就非常駭人，即使蓋好了也不安穩，這在雙北市「肯定要拆掉重蓋」。他說，這種颱風造成的工地結構問題，必須在災後先停工，立刻申請鑑定，只要經緯儀一測，若水平位移量除以建築物高度大於40分之1「就是該重蓋」，他直言廠商趕緊拉正「裝沒事」，就是要湮滅證據，傷害已經造成，「那廠房不能用了」。在地土生土長的地政士蔡岳臻批評，其實台積電到嘉科，添的麻煩一點不少，首先一年多來這裡是日夜趕工，往往「晚上還比白天亮」光害和噪音把周邊居民吵得苦不堪言，還有重車壓過的柏油路坑坑巴巴，一不小心就會摔車，他呼籲施工單位提撥給科學園區管理局的規費「至少拿出來修個馬路吧」。台積電在嘉義科學園區一期土地預計設置兩座CoWoS先進封裝廠，由於第一座預計2025年第三季裝機，第二座也力拼2028年完工並同步量產，目前日夜趕工中，讓附近居民直呼「晚上比白天還亮」影響睡眠。（圖／報系資料照）蔡岳臻直言，全嘉義縣從縣政府到居民，無不期待台積電趕快完工進駐，達成縣長翁章梁「農工大縣」的轉型目標，因此有很多工安細節「其實都打迷糊仗過去」。他舉例，日前第一座先進封裝廠開挖了太保農場遺址，竟發現約4,000年前的繩紋陶文化遺址，這可是考古大事，必須依照《文資法》停工，但沒多久縣府文資審議委員會便「開綠燈」復工，全案在地方就「壓住」，由縣府觀光局文資科就「處理掉」，恐怕就是避免上綱到文化部「復工就遙遙無期了」。國政基金會副研究員劉新圓也直批，嘉科一期與故宮南院70公頃園區之間，竟然僅隔了一條馬路，現在的世界文明國家，都是把廢棄的工業區轉型為文化園區，像台北華山文創園區等，如今故宮旁大興土木，從選址就是笑話，實在不尊重文化。除了嘉科一期首波88公頃正加緊趕工外，嘉58鄉道對面第二波44公頃也正在整地中。於此同時，於故宮大道另一頭圍起約20公頃鐵皮的台糖土地上，也掛上「台積電工程用地」正大興土木，地方甚至喊出台積電在嘉義「至少蓋六廠」，也讓周邊太保地區新建大樓，從5年前每坪新台幣15萬，近期已上看30萬，交易熱絡。距離嘉義科學園區車程10分鐘的馬稠後產業園區，原先被嘉義縣政府設定為嘉科後援衛星廠聚落，如今卻傳出，持有上百公頃土地的台糖受限《國有財產法》緊箍咒，只能出租不能出售，導致廠商進駐意願低落。（圖／黃威彬攝）曾任太保市長的嘉義縣議員黃榮利則憂心，政府規劃在嘉科車程10分鐘的「馬稠後」地區開發342公頃嘉科衛星廠，但其中台糖持有的100公頃土地，受限於《國有財產法》規定，國營事業持有之500坪以上大面積土地，只能設定地上權使用而無法出售，不少中小廠商沒了土地融資「根本沒錢蓋廠」，他呼籲除了縣府單打獨鬥外，也應把國科會找來，並由經濟部輔導專案融資，甚至把周邊已停辦的大同技術學院、稻江管理學院重新打造成育才基地，嘉科才能真正帶動嘉義縣發展。台積電公關則於21日回應，有關丹娜絲颱風相關影響評估與災後復原，該公司已委託專業結構技師以及第三方檢驗單位，針對鋼柱、鋼樑、柱底螺栓以及連接板進行結構檢查，並已完成相關復原工程及測量作業，確保施工品質無虞。
后里凌晨突發停電 都是松鼠惹禍
台灣邁進非核家園已滿月餘，不過各地停電事故頻傳，台中市后里區甲后路一段、內東路等23日凌晨5時發生停電事故，不少民眾被熱醒在網上抱怨，「又沒公告停電，怎麼又停電了」，還有民眾痛批，「后里夜市一帶這星期停2次電」。台電台中區處回應，因松鼠碰觸高壓裸露帶電設備，產生短路電流造成螺栓斷裂致停電。夏至剛過，全台呈現燒番薯狀態，晚上睡覺冷氣搭上電扇為生活中的小確幸，不過后里居民昨凌晨正值熟睡之際，受停電影響，在氣溫逐漸高升的被窩中被熱醒，有民眾不滿率先於臉書社團「后里幫」發文詢問，怎麼沒公告停電？引來其他居民討論，才知曉內東路、圳寮路等也停電。更有人直言，后里夜市一帶這周停電2次了，真的很傻眼，並用無奈中挾帶諷刺口吻表示，「夏天到了，這種情形應該見怪不怪，請不要誤會是停電，不是缺電喔」；還有民眾痛批，政府整天只會用嘴說，絕對不缺電，然而停電、電壓過低或電壓不穩，輕則家用電器壞掉，重則造成火災，根本是王八蛋。不過有居民指出，疑似為附近發生火災導致停電，並附上台中市消防局火災即時訊息。對此，消防局表示，昨凌晨4時51分接獲通報，圳寮路附近電線桿有火星掉落，所幸無人受傷。台電台中區處則回應，昨早約5時收到停電通報，立刻派員至現場巡查，發現因松鼠碰觸高壓裸露帶電設備，產生短路電流造成螺栓斷裂，造成甲后路一段、內東路、中興街及圳寮路一帶停電，受影響用戶共278戶，經台電人員立刻搶修，已於昨8時14分完成復電作業。
台中后里278戶凌晨停電3小時！ 台電曝：松鼠觸高壓裸露帶電設備
台中市后里區23日凌晨5時許發生停電事故，引來在地居民不滿，在社群媒體臉書討論，還有人諷刺道，「夏天到了這種情形應該是見怪不怪，請不要誤會是停電，不是缺電喔」。對此，台電台中區處回應，因松鼠碰觸高壓裸露帶電設備產生短路電流造成螺栓斷裂，受影響用戶共278戶，經同仁搶修已於上午8時14分完成復電作業。有網友凌晨5時許於臉書社團「后里幫」發文表示，怎麼沒公告停電，引來其他在地居民討論，並透露內東路、圳寮路也停電，更有人直言，夜市一帶這星期已經停電2次了，很傻眼，並用無奈中挾帶諷刺的口吻表示，夏天到了這種情形應該是見怪不怪，請不要誤會是停電，不是缺電喔。還有網友痛批，整天只會用嘴說，絕對不缺電，然而停電、電壓過低或電壓不穩，輕則家用電器壞掉，重則造成火災。對此，另有網友反駁說，是松鼠造成火災，一堆人真的不要在那邊帶風向。台電台中區處回應，今早約5時收到停電通報，立刻派員至現場巡查，發現因松鼠碰觸高壓裸露帶電設備產生短路電流造成螺栓斷裂，造成后里區甲后路一段、內東路、中興街及圳寮路一帶，受影響用戶共278戶，經台電人員立刻搶修，於上午8時14分完成復電作業。
南迴線電力設備故障！影響8列次332分、旅客1540人 台鐵回應了
台鐵南迴線臺東＝康樂站路段今天（12日）下午4時許因電力設備懸臂組螺栓脫落，造成懸臂組位移及跳線損壞，雖然沒造成人員傷亡，但截至晚間6時27分為止，共8列次延誤332分，1540名旅客受影響。台鐵表示，公司運安處第一時間派員調查，並於臺東＝知本間啟動客運接駁，目前電力單位已修復完成。台鐵公司表示，南迴線臺東＝康樂站間（K95+000公里）電力設備第95／1懸臂組發生螺栓脫落，造成懸臂組位移及跳線損壞1組，初步調查故障地點為鐵道局東工分局為辦理花東雙軌化工程於本（114）年度3月7日移設懸臂組位置），詳細事故原因，台鐵公司運安處已派員調查中。事發後，台鐵公司於下午4時30分成立緊急應變小組，並於下午4時50分啟動臺東＝知本間客運接駁。台鐵透露，電力單位已於下午5時10分搶修完成；搶修救援車第9682次於下午5時30分啟動救援，康樂站下午5時58分連掛完成，將168次拖回臺東站，另派出列車接駁第168次乘客至知本站轉乘第168B次。截至下午6時27分，影響8列次332分，旅客1540人。台鐵說明，旅客預定乘車班次因受電車線設備故障影響，致列車停駛、未及搭乘，或旅客無法搭乘，得自乘車日起1年內，持未經使用之車票至各車站售票窗口比照颱風警報退費規定辦理，免收退票手續費。至車站售票窗口以外通路退票者，依通路商之規定扣手續費後退票款。使用信用卡購票旅客，可於乘車日起1年內，持原信用卡及車票正本，至各車站辦理退費至信用卡帳戶。因列車運行中斷、停駛、取消，於途中中止旅行者，退還未乘區間票款；於起程站中止旅行者，或折返回起程站，退還原票票款；改乘較低等級列車者，退還車種間票款差額。
搶賣鑽石塔1／開箱影片曝台北之星「多管齊銷」 4億豪宅賣2年銷況曝光
北市大安區豪宅「台北之星Diamond Towers」潛銷至今2年多，至今實價登錄僅2筆共3戶，日前國產署公開標售18戶也全數流標。近期該案找來網紅Joeman（本名翁雋明）開箱，屋主Ryan遭起底為該案建商龍聯機構創辦人葉松年的兒子、龍聯副董葉誠勳，透過影片順道出售地主戶，不禁令人聯想「鑽石塔」是否乏人問津？「台北之星」位於台北市東區忠孝東路三段精華地段，就在捷運忠孝復興站旁，基地面積1,525坪，規劃地上30、31層A、B、C共3棟建築，低樓層由新光三越百貨進駐。A、B棟6樓以上豪宅規劃150坪、300坪，主要由三圓建設及龍麟建設分回持有；C棟部分住宅由原住戶分回，6~12樓屬私地主、13~29樓為國產署產權，多為一層一戶，每戶約160多坪，另起案名「台北星鑽」。A、B棟豪宅三圓建設請到海悅代銷，2023年11月公開銷售時，主打東區最閃耀鑽石地標，150坪每戶總價約4億元，吸引富豪客層置產。當時海悅國際總經理王俊傑向媒體透露，「建案潛銷期間藝人、企業家、科技業主都有來看屋，每周平均看屋人數約7組，相當順利。」「台北之星」由龍麟整合，後來讓三圓入股，龍麟再以地主身分與三圓合建。圖為2020年舉行上樑典禮，時任三圓董事長王光祥（左三）、龍麟董事長葉松年（右四）、三圓總經理王雅麟（右一）與貴賓合影。（圖／報系資料庫）不過，「台北之星」潛銷至今逾2年，因都更權變釐正流程等行政程序繁瑣，導致後續產權總登記和送件實價登錄都跟著延宕，直至今年2月初，內政部實價登錄才首度揭露2筆交易，共賣出3戶。第一筆為前年11月8樓成交150.1坪，總價約3.08億元，單價204.9萬元，購入買方為緊固件（如螺栓、 螺絲等）貿易商順承企業；另一筆則是去年11月，買方為都更實施建商龍麟建設，等於是自家人交易，一次買下23樓同層2戶，共391.17坪，總價約7.53億元、單價240萬元。依過去海悅對外說法，A、B棟豪宅可售戶共98戶、總銷400億元，但實際上，除了海悅銷售外，還有地主自行委外的公司同步銷售中。像是這次的開箱影片下方留言就暗藏玄機，「感謝喬尼置業協助拍攝，大家有興趣看房的話歡迎聯繫…Diamond Towers兩戶地主戶限定釋出…」。「台北之星」低樓層由新光三越進駐，海悅表示，有些客戶認為就像便利商店一樣的方便。（圖／報系資料庫）這次「台北之星」首度有影片曝光，海悅方否認有請網紅開箱，三圓建設董事長王雅麟也回應，「那個開箱不是我們做的，是實施者龍麟建設那邊做的。」「(交易)還在過戶中，4月陸續會出來。」王雅麟去年底法說會就曾表示，「台北之星」三圓手中的可售戶有34戶，已售4戶，每坪售價約220~300萬之間，總銷126億元，目標在2028年完銷。攤開三圓近年營收，僅去年12月有破億金額入帳，當月營收3.09億元。「台北之星」海悅銷售專案則告訴CTWANT記者，海悅銷售戶以三圓建設分回戶為主，A、B棟豪宅可售戶加總共98戶，其中包含業者保留和地主分回戶，有些戶別目前還不想賣，有些戶地主透過別人賣，「98戶目前已售2成多，會陸續實價登錄。」而這2成多是否含地主間買賣，他則不予回應。不只海悅和地主私人委託公司同步銷售中，搶生意的還有國產署，上月也急著將分回的C棟「台北星鑽」18戶拿出來標售，樓層位於12~29樓，底價約3~4.7億元不等，每坪約203~228萬元，相較「台北之星」價格更具吸引力，但仍全數流標，國產署也不氣餒，預計4月8日釋出同批物件再戰市場。位於16樓的實品屋，為負責代銷的海悅董事長黃希文親自操刀設計，裝潢投入金額超過5000萬元。（圖／台北之星提供）「台北之星」潛銷、公開迄今2年，多方管道銷售中，卻是雷聲大雨點小。一名北市建商分析，現在百坪以上大坪數豪宅非豪宅市場主流，又有高價住宅貸款限制，「台北之星」總戶數多，對豪宅客而言，缺少「物以稀為貴」的價值感；百貨公司在樓下，年輕人可能認為很方便，老一輩的高端客就不大喜歡，「以建設公司角度，不管規劃豪宅還是一般住宅，蓋房就是要拿來賣，蓋一個房子只賣2成，的確比較令人擔憂一點。」住展雜誌企研室總監陳炳辰認為，金字塔頂端客源少，「台北之星」價格高，如今持有與交易豪宅成本高，加上政經情勢不算穩定，都干擾有錢人出手考量，台北高價豪宅不少，競品多，若有銷售效率較慢也不意外。另據知情人士還透露，「台北之星」有意在28樓以上的高樓層，挑戰每坪300萬元台灣豪宅天花板價格。對此，陳炳辰表示，此次龍麟交易定錨在240萬元實已不便宜，若非像「陶朱隱園」有高度堅持，或有停機坪等頂級配備話題，彰顯物稀為貴，以目前市況來看，想賣出首創天價並不容易。
波音3.2萬人罷工Q3恐大虧10億美元 新任CEO開鍘解任國防部門負責人
波音週五（20日）表示，國防部門負責人Ted Colbert將被罷免離開公司，這是新任執行長Kelly Ortberg上任的首次管理變動。Ortberg表示，該部門營運長Steve Parker將接替Colbert的職責，直到之後任命其他人繼任。Ortberg致信給員工寫道：「在這個關鍵時刻，我們的首要任務是恢復客戶的信任，並滿足他們對我們的高標準期望，以幫助他們在世界各地完成關鍵任務。過共同努力，我們將能提高績效，並確保兌現承諾。」波音公司的太空業務近日也遭受重大挫折，尤其是美國太空總署 (NASA) 決定讓波音的Starliner太空船在不載送太空人的情況下返回地球，導致兩名太空人在太空滯留到明年年初，大大拖累原本計畫。波音財務長Brian West在投資者會議上表示，國防部門將再次拖累第三季度業績，預計接近前一季度10億美元的經營虧損。波音20日收跌0.84%至每股153.29美元，今年迄今約跌約41%。一波未平，一波又起，波音公司屢屢受挫、禍不單行。Colbert的去職適逢波音公司3.2萬人名員工以上大罷工之際，波音宣布暫停招聘且高層薪水凍漲，並強制數千名白領員工休假，以節省現金；今年1月阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9新飛機因 4 個關鍵螺栓不見，導致艙門在空中脫落飛走；今年7月承認一項刑事詐欺共謀指控，並在違反2021年延期起訴協議後，支付至少2.436億美元。
捷運女廁驚見「2條電線連隔壁」！妹子抬頭嚇傻 內行人全說了
外出上廁所最怕遇到針孔偷拍，因此不少女性如廁前都會仔細檢查。一名女網友透露，近日在捷運廁所上完廁所後，發現門上居然有電線，讓她有點擔心。對此，內行人解答，女孩不用擔心，這不是什麼危險的裝置。原PO在Dcard表示，在捷運站廁所裡發現這個，沖完水轉身要開門的時候抬頭才看到，它的線是連到隔壁間廁所，同時也是門框上，有點擔心，不知道這是什麼。從照片中可以看見，門螺栓處有2條非常顯眼的電線。貼文一出引起討論，不少人紛紛留言「如果是針孔你也已經被拍完了」、「門上的位置如果是針孔應該拍不到什麼」、「問問看比較保險」、「以後上廁所都戴安全帽好了」。對此內行人解答，捷運站的每間廁所除了無障礙廁所之外，都會有30分鐘的告警裝置，就是進到廁所 門鎖上的那一刻開始倒數計時30分鐘，如果30分鐘後還沒出廁所，這時候門上面告警裝置就會響，詢問處就會有警報，而詢問處的值班站長或是站務員會用無線電呼叫清潔同仁上前詢問關懷。內行人直言，各位女孩不用擔心，這不是什麼危險的裝置，而且捷運站都有反偷拍的偵測系統，站長每天都會巡視廁所，並且用反偷拍機器檢查，所以捷運站的廁所是很安全的，有反偷拍偵測和30分鐘告警裝置，放心。
高空16000英尺「機艙門噴飛」 生還乘客鞋襪手機全被氣流吸走
2024年1月5日，一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機，在起飛後不久發生艙門突然「噴飛」的重大飛安意外事件，飛機當下迅速減壓，隨後緊急返回起飛的波特蘭國際機場，所幸最終全機177人奇蹟生還。一名來自加州的男子近日與媒體分享了他坐在噴飛艙門附近「緊緊抓住生命」的驚險故事。來自加州的陳強（Cuong Tran）向BBC表示，艙門噴飛時飛機正處於波特蘭上空16000英尺（約4900米）的高空，當時他坐在噴飛艙門後面一排，由於急遽減壓，他的手機乃至於身上鞋襪全被急遽的氣流捲走。陳強表示，他之所以能夠存活下來，是座位上的安全帶救了他。「我記得我的身體被舉了起來。然後我的下半身被呼嘯的風吸了過去。」陳強表示：「那種無法控制的感覺非常可怕。吸力太強了，我死死地抓住。我的兩隻鞋子最後都被吸了出來——我的鞋子穿得很緊。我手裡的手機也不見了。」事後，陳強是對波音和阿拉斯加航空提起訴訟的七名乘客之一，他們共同聲稱該事件給他們造成身體傷害和「嚴重的情緒困擾、恐懼和焦慮」，但訴訟沒有具體說明金額。要求賠償損失的具體金額並未公開。據BBC報導，美國安全人員在事後初步檢查時發現，在阿拉斯加航空1282號班機上，本應在客機出廠時固定艙門的4個螺栓「並未安裝」。另外根據美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）發布的消息，關於本次飛安意外的聽證會，將於2024年8月6日和7日舉行。發生意外的波音737-9Max客機側面開了一個大洞。（圖／達志／美聯社）
機翼「缺4顆螺栓」被乘客發現…航班緊急取消起飛 工程師：少了不影響
維珍航空（Virgin Atlantic）一架客機，日前原定從英國曼徹斯特飛往美國紐約，但在起飛之前，一名已經上機的乘客突然發現，機翼上有4顆螺栓不見了，於是趕緊告知機組人員，而該航班也被緊急取消，並安排乘客轉搭另一架飛機以前往目的地。綜合外媒《紐約郵報》（New York Post）、《福斯財經網》（Fox Business）等報導，一名41歲的英國乘客菲爾（Phil Hardy），於15日乘坐了維珍航空編號VS127的航班，而在空服員進行安全防護示範時，他恰巧往窗外一看，竟發現機翼的鑲板上少了4顆螺栓。隨即，菲爾將這件事告訴機組人員，維修工程師也立即被派去進行維護檢查，從菲爾所拍攝的畫面裡，可以看到其中一名工程師爬上了飛機機翼，拿起螺絲起子修補新的緊固件。後來，該航班在起飛前20分鐘臨時被取消，而維珍航空也安排乘客搭乘另1架飛機前往美國紐約。一名維修工程師爬上機翼，替換上新的4個緊固件。（圖／翻攝自福斯財經網）報導指出，該客機為空中巴士A330機型，而駐地首席工程師尼爾（Neil Firth）就說明，二級結構鑲板是用於改善飛機空氣動力學性能，每個面板都有119個緊固件，少了4顆螺栓並不會對機翼的結構完整性或負載能力產生影響，飛機依然能夠安全運行。對此，維珍航空的發言人表示，「對於航班延誤，我們向乘客表達歉意」，而作為預防措施，該架飛機接受了額外的維護檢查，也更換了緊固件，涉事飛機也已重新投入使用，同時也再次強調「乘客與機組人員的安全是最優先要務」。
機艙門半空飛走！FAA下令全美波音737 MAX停飛 聯合航空揭多架客機「螺絲鬆動」
波音（Boeing）737 MAX系列客機再度傳出壞消息，6日美國聯邦航空航空總署（FAA）命令阿拉斯加航空（Alaska Airlines）機齡2個月的波音737 MAX 9停飛，因為5日飛機艙門（門塞）被吹走被迫緊急返航降落，所幸全員無大礙。另外，美國聯合航空（United Airlines ）在8日表示，在檢查該型號客機時也發現多架飛機艙門螺絲鬆動的問題。綜合多家外媒報導，美國時間5日下午，阿拉斯加航空1282號航班從奧勒岡州（State of Oregon）波特蘭機場（Portland International Airport）起飛；怎知起飛6分鐘後，在乘客座位旁的艙門整塊被吹走，引發飛機失控減壓，導致多名乘客的衣服、手機等物品皆被吸出艙外。該班機一共載著171名乘客和6名機組人員，好在最後航班折返後安全著陸。美國聯邦航空航空總署表示，繼阿拉斯加航空波音737 MAX 9艙門剝落事故後，被下令停飛並檢查同機型艙壁，結果就發現多架飛機都有螺絲鬆動的狀況發生。因前述螺栓和螺帽屬於「關鍵性安全零件」，而聯航則要求航空公司必須「雙重檢查」，且回報書需由航空公司2人簽名，才允許恢復飛行。目前全球現役737 MAX 9飛機總數為215架。除了阿拉斯加航空與聯合航空（United Airlines）外，墨西哥航空（Aeromexico）、土耳其航空（Turkish Airlines）、冰島航空（Icelandair）及巴拿馬航空（Copa Airlines）也擁有737 MAX 9機型。波音737 MAX其實早在2018年10月及2019年3月時在印尼及衣索比亞發生兩起空難，不但賠上商譽，也付出200多億元賠償金。因此各國航管局就隨即下令禁飛，直至2020年11月美國聯邦航空航空總署才解除長達20個月的禁飛令，允許737 MAX復飛。