行人庇護島
」 行人 車禍 駕駛 行人地獄 自撞
北市文山區計程車左轉失控「自撞庇護島」翻覆 運將驚險無傷
台北市文山區29日凌晨發生一起計程車翻車意外。60歲蕭姓司機駕駛計程車沿景中街行駛，欲左轉進入羅斯福路六段時，疑因操作不慎、轉彎幅度過大，導致車輛左側撞擊行人庇護島，當場180度翻覆。所幸蕭姓司機並未受傷，經酒測後排除酒駕嫌疑，詳細肇事原因仍待進一步釐清。文山第二分局表示，29日凌晨0時26分，蕭姓司機駕駛計程車沿景中街東往西內側車道行駛，準備左轉南向羅斯福路六段時，疑因操作不慎、轉彎幅度未注意，導致車輛左側撞擊行人庇護島而翻覆。警方接獲報案後趕赴現場處理，確認駕駛未受傷。駕駛酒測值為0.0 mg/L，排除酒駕及毒駕情形，事故詳細原因仍待交調查釐清。文山第二分局呼籲駕駛人，行車時應隨時注意前方路況，若對路況不熟悉，務必減速慢行，預留足夠的反應時間及安全距離，以避免交通事故發生。
深夜計程車景美站外「自撞翻車」四腳朝天 竟在警局門口出包
台北市文山區29日凌晨上演驚險一幕，位於捷運景美站外、文山第二分局旁的路口，在深夜時分突然傳出車輛翻覆意外，1輛由60多歲蕭姓司機駕駛的計程車在左轉時疑因操作不慎，整台車直接撞上行人庇護島，碰撞力道之大，導致車輛瞬間翻覆、四輪朝天畫面驚悚宛如電影橋段。所幸司機並未受傷，也無酒駕跡象，讓警消都鬆了一口氣。這起事故發生於凌晨12時26分左右，蕭姓司機當時駕駛營業自小客車，沿著景中街東往西方向行駛，準備左轉進入羅斯福路六段，豈料在接近轉彎處時，可能因為未能抓準轉彎角度，加上操作略有失誤，計程車左側便直接撞上行人庇護島，受到衝擊後，車輛立刻失去平衡翻覆，車身翻轉後四輪朝天，倒扣在道路中央，整個過程驚險又突如其來。特別的是，車禍地點剛好就在文山第二分局門口，不少民眾笑稱：「翻車翻到警察局門口，救援速度當然超快！」警方與消防人員接獲通報後，幾乎秒到現場，協助將翻覆車輛處理並確保周遭車流安全。警方表示，蕭姓司機無明顯外傷，神智清楚，經現場酒測確認酒測值為0，並無酒駕或毒駕情事，初步排除醉駕因素，至於為何會在熟悉的轉彎路段發生操作失誤，仍需進一步調查釐清，後續將依相關規定處理。警方也藉此再次提醒，深夜行車儘管路況較空曠，仍不可掉以輕心。駕駛若對路況不熟應降低車速，提高注意力，在轉彎前務必確認轉向路線，預留足夠反應時間，避免因輕忽而造成危險事故。
他以「小黃當交通特使」政見來選台南市長 網紅傻眼：找亂源治亂
針對台南市交通亂象，擬參選台南市長的前立法委員陳以信近日提出新政見，主張可邀請計程車司機擔任「交通特使」，以協助改善市區交通問題。不過此舉引發輿論熱議，百萬追蹤網紅Cheap在社群上直言，此舉如同「找亂源來治亂」，對構建良好交通秩序恐無助益。Cheap透過臉書發文指出，計程車司機長期以來就是台南交通亂象的主要來源之一，常見的不當行為包括不打方向燈、任意轉彎、不禮讓行人、隨意停車、違規攬客等，甚至多年來與倡議路權的民間團體爭執不斷。他認為，若由此群駕駛出任交通特使，可能進一步惡化執法與交通環境，「這些你都不去了解，直接找亂源來治亂？ 笑死」。他進一步指出，一旦小黃車輛被賦予「特使」身分，恐將產生執法灰色地帶。例如可能配發「特使通行證」，使其在轉角、行穿線、機車道、人行道甚至便利商店門口任意停車，而執法人員亦因其特殊身份而不敢舉發。此舉恐導致汽車路權膨脹，進一步侵蝕行人通行權益。Cheap更批評，若推動此政策，將形成所謂「違停合法化」與「人情執法」，甚至可能導致台南淪為「違規文化遺產保護城市」。他諷刺指出，未來警察對特使駕駛恐僅以勸導代替開單，甚至出現「罰單冷冰冰，微笑暖人心」等標語，導致交通紀律進一步潰散。與其倚賴職業駕駛改善交通，Cheap認為更應回歸專業，從結構面改革做起。他建議，市府應進行全市路口的結構檢討與設計改造，並借鏡高雄、苗栗、台北等地的示範路口設計，導入專業交通工程師進行改善。他具體提出包括行穿線退縮、設置行人庇護島、導入偏心左轉道、取消強制機車待轉、放寬機車禁行區等措施；進一步則應推動人行道建設與大眾運輸系統，如捷運等長期解方，並配合高強度執法，方能根本改善交通亂象。
待轉車多到滿出來！機車族批「待撞區」 高市交通局：將爭取補助改善
高雄市中正一路與凱旋、五福一路口，屬於5個方向交會的Y型路口，過去中正一路西向要往五福一路的機車，都必須採取待轉方式左轉，高雄市交通局近日進場調整標線，預計在年底前開放機車免待轉。高雄市議員湯詠瑜與高雄市路權促進會建議，該路口路幅遼闊，施工過程應設置實體行人庇護島等保護措施。對此交通局回應，將爭取國土署補助做後續改善。交通局自13日起，進場改善中正一路與凱旋、五福一路口交通動線，設置中正路往五福路機車直行專用道，完成後車輛往中正路靠右行駛、往五福路靠左行駛以簡化動線，改善車流交織混亂與待轉耗時問題，並在西側行穿線，新增車阻型行人庇護空間，縮短行人穿越距離提升安全性。改造預計在今年11月完工開放，讓不少機車通勤族指出，該處待轉車常多到滿出來，讓待轉區成「待撞區」，期待完工後動線更順利；另有網友敲碗說，同樣為Y型路口的中正一路與三多一路口「也該改了吧！」針對交通局改造計畫，湯詠瑜認為，該路口路幅遼闊，交通局僅在西側增設行人庇護空間，但周邊尚有2處行穿線，分別長達43公尺、35公尺，希望能在施工中一併改善；行人路權促進會理事長林于凱則建議，路口可搭配街角外推設計，不僅能大幅縮短行人穿越距離，還能讓行車動線更明確。交通局針對建議，說明目前改造因經費有限，其他行人設施改善部分已在研議中，後續將爭取國土署補助，以接續推動改善，未來亦持續盤點相似路口進場改造，讓機車、行人通行更快速安全。
各地「行人庇護島」頻傳車禍 被酸成「三寶篩檢站」
為洗刷「行人地獄」惡名，各縣市近年設置保護行人的「行人庇護島」，卻頻頻成為車輛自撞的高風險點，安全性引發質疑，甚至被酸「三寶篩檢站、三寶探測器」。不少長者也坦言：「島上太窄，車子又衝過來，不敢走。」截至2025年中，全台已改善近800處危險路口，部分縣市2023至2024年間行人事故下降25％。其中台中市迄今年7月底已設置345處行人庇護島。嘉義市也將庇護島納入降低行人事故的重點，透過碰撞分析規畫路口改善工程。但道安儀表板數據顯示，庇護島雖增加，部分地區行人死傷事故卻不減反增。台中市今年上半年行人死亡較去年增加10人，為全國增加最多的縣市，嘉義市每10萬人行人死亡率高達2.29人，居22縣市之首，增設庇護島並非保障行人安全的萬靈丹。台中市進化北路口去年10月至12月設置庇護島後，短短3個月發生19件左轉車輛自撞事故，平均每月6.3件，頻率高到被網友在谷歌地圖上標註成「高業績庇護島」，經市府緊急重繪導引線、增反光柱並調整反光牌面後，今年1月至8月事故降至5件，顯示初期設計瑕疵反而釀新危險。彰化縣彰南路24處庇護島4月完工後，其中彰南路一段、215巷口庇護島在3個月內就有7件車輛自撞，4月上旬甚至在短短2小時內遭3輛汽車先後撞擊，民眾也酸稱是「車禍磁鐵」。北部、南部同樣「撞」況頻傳，今年5月晚間，北市南京東路四段、北寧路口傳公車擦撞庇護島，造成2名乘客受傷；8月晚間，1輛轎車撞上高雄大寮中正路、捷西路口的庇護島後側翻，車上母子3人受傷。交通部公路局彰化工務段長廖志彬指出，庇護島設計規範高度為20公分，並設置黃黑斜紋、反光導標，因撞擊事件頻傳，追加高76公分交通桿與附反光貼交通錐。廖強調，工程設計已盡力完善，駕駛人建立減速慢行習慣才是關鍵。
桃園南崁「斑馬線是歪的」！民怨有安全疑慮 議員提3改善建議
桃園市蘆竹區南崁路、南工路口一帶，公司行號與社區密集，同時又是市區公車與國道客運的重要停靠站，平時人車往來頻繁，但位於南崁路二段上的斑馬線，因過於靠近路口且以斜線方式畫設，讓行人在通行時需斜向穿越，加上機車待轉區位於路口中間，引發民眾安全疑慮，民代提出3項改善建議，保障人車安全。國民黨市議員錢龍日前會同長興里長呂理粲及相關單位進行會勘，針對現場交通情況，提出改善建議，包括「退縮路口斑馬線」、「增設行人庇護島」及「調整機車待轉區」。錢龍指出，現況的斑馬線因設計上帶有弧度，讓行人必須面對來車壓迫。錢龍說，增設行人庇護島可防止駕駛以「切西瓜」方式提早轉向，危害行人安全，機車待轉區也急需調整，尤其在上下班高峰期，大型車輛與大卡車頻繁進出工業區，車速又快，轉彎時極易壓到待轉區，讓原本設置給騎士安全等待的空間，反而淪為「待撞區」，令人擔憂，他強調，若能將斑馬線與待轉區一併後移，將能降低事故風險。桃園市蘆竹區南崁路、南工路口的斑馬線以斜線方向畫設，導致民眾需斜向穿越馬路，且機車待轉區位於路口，引發人車安全疑慮，民代提出3項改善建議，盼政府能夠重視民眾交通安全。（圖／中國時報記者姜霏攝）長興里長呂理粲也表示，長期以來，社區居民對此路口多有反應，不少人質疑為什麼斑馬線要畫得斜斜歪歪，機車待轉區更被設置在馬路中央，讓騎士與行人都得冒險穿越來車。若能在中央分隔島設置庇護島，行人可透過中繼空間安全轉向，配合後退斑馬線，不僅行走路線更直觀，安全性也能提升。會勘時中壢工務段回應，由於中央分隔島本身較窄，若行人在分隔島上等候，等同必須走2次馬路，中間停留空間過小，反而可能造成危險，因此須再評估可行性。錢龍則認為，雖有技術上的難題，但現況已讓用路人充滿壓力，且此處為交通事故熱點，改善勢在必行。他呼籲政府需正視工業區交通特性，務必在安全與便利間找到平衡，讓居民與上班族能安心通行。
台南官田預拌混凝土車猛撞庇護島翻覆 車身解體沙塵瀰漫！
台南市官田區14日上午驚傳一起嚴重交通事故，1輛由47歲鄭姓男子駕駛的預拌混凝土車，於10時45分許行經南廍里南318線，準備左轉進入台1線北上時，不慎擦撞到路口的行人庇護島，強烈的撞擊使得整輛車劇烈搖晃，子車在負重情況下失去平衡，隨即解體翻覆，橫倒在道路中央，現場瞬間揚起大量沙塵，場面怵目驚心。事故發生後，警方立即趕抵現場進行交通管制，並緊急聯繫拖吊車與清潔人員展開排除作，受波及的車道一度完全被堵死，造成台1線北上路段交通壅塞，根據現場民眾目擊，混凝土車翻覆的瞬間，巨大的聲響嚇壞不少人，隨後灑落的泥沙鋪滿路面，猶如一場「馬路沙暴」。幸運的是，當時未有其他車輛或行人受到波及，否則後果恐怕更加嚴重。警方調查發現，鄭姓駕駛持有合法駕照，酒測值為零，並無酒駕情況，他因翻覆事故導致頭部擦挫傷，目前已送往柳營奇美醫院治療，並無生命危險。至於事故的詳細原因，警方仍持續釐清中，將進一步調查是否涉及車速過快、車輛機械狀況或操作不慎等因素。
彰南路行人庇護島成「車禍磁鐵」 遭7撞曾1天連3次
彰化市彰南路近期成為交通熱議焦點，沿線設置的行人庇護島原本用來保障行人安全，沒想到卻成了「車禍磁鐵」，據警方統計，自今年4月至今，該路段因庇護島發生的交通事故已多達7起，其中甚至有1天連續發生3次，令人質疑設計是否存在問題。最新一起事故發生在1日下午2時42分，地點位於彰化市彰南路二段與513巷口，1名67歲楊姓女駕駛行經該處時，疑因一時疏忽且未注意視線死角，竟直接自撞行人庇護島，導致車輛保險桿與大燈嚴重受損，所幸駕駛本人並無大礙，也無其他人受傷，但事故現場畫面仍讓人怵目驚心。警方回顧資料指出，彰南路道路改善工程完工後，庇護島設計導致駕駛必須大幅修正車道動線，稍有不慎就可能釀禍，從4月至今，事故頻率之高驚人：4月10日同一個路口在短短2小時內，上午10時08分、11時45分及中午12時04分接連發生三起自撞事故；隨後在5月2日、6月2日與6月18日，各有不同路口傳出類似狀況，加上8月1日這起最新案例，總計7起。警方提醒駕駛人，行經設有庇護島的路段務必減速慢行，注意視線死角，並留意標線及號誌，避免因轉彎或偏移過大發生碰撞。警方指出，事故當下3名駕駛均無酒駕，且無人受傷，但強調小客車停放位置危險，加上逆向滑行增加風險，呼籲駕駛若發生事故、車輛仍可行駛且無人傷亡，應先開啟警示燈並設置警告標誌，拍照存證後盡速將車移至安全處所，避免影響交通並防止二次事故。
南投砸4.2億 積極改善行人環境
因應中央為了洗刷台灣是行人地獄惡名，南投縣政府針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、公園等259場域的行人環境進行分析，向中央爭取經費執行「行人交通安全設施改善計畫」，迄今核准22件、總經費逾4億元，目前已完工11件，其中埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的優良案例。南投縣政府指出，為了改善行人環境提升交通安全，跨局處訂定「行人交通安全設施改善計畫」，以工程、教育、監理、執法及宣導5大面向，提出短、中、長期執行項目，積極向中央爭取經費補助，攜手鄉鎮市公所通力合作改善行人環境，朝「行人零死亡」的目標邁進。工務處表示，針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、政府機關、國營事業及公園周邊的行人環境進行通盤檢討，包括道路標誌、標線、號誌及行人庇護島等設施，提報校園暨周邊行車安全道路改善計畫、提升行人安全、提升道路品質等，向中央爭取專案補助，經核准共22件、總經費約4億2900萬元，目前已完成11件，其餘工程執行或規畫中。教育處說，已提報多所學校進行校園周邊空間改善工程，對於人行道嚴重不足的校區，協助學校評估是否可退縮圍牆設計通學步道，像埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的典範。另外，縣府也向中央爭取更多補助，持續推動「通學步道安全計畫」，包括人行道、家長接送區、號誌設施改善工程，營造安心、安全的學童通學環境。草屯鎮家長指出，學校上放學時段，校園周邊交通紊亂，人車爭道險象環生，每次目送孩子過馬路進校園都很緊張，近期發生新北市三峽區國中生走斑馬線遭撞死，總統官邸旁也有名醫過馬路遭公車輾斃，就算有完善的行人空間及設施，若駕駛人搶快不禮讓行人也是枉然，應該從教育宣導著手，提升交通安全觀念。
駕駛未停讓行人致傷亡「提高罰鍰」 兩派網友戰翻
交通部日前公告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，駕駛不停讓行人導致輕傷、重傷或死亡，將調高罰緩金額，且另有刑責。交通部臉書昨（6月30日）也發文提醒，新制在當天正式上路，提醒車輛行經行人穿越道或轉彎時，務必應停讓行人車輛，讓行人優先通行。貼文曝光後也引發網友戰翻。根據交通部新制，駕駛不停讓行人致輕傷，原罰鍰7,200元，6月30日起調高至1萬8,000元；駕駛不停讓行人至重傷或死亡，原罰鍰1萬8,000元，6月30日起一律裁罰3萬6,000元。交通部表示，人本交通理念已成為全民共識，將持續推動改善行人安全措施，包括擴大停止線與行人穿越線之間的距離、在人流密集的路口設置行人庇護島、專用行人號誌及綠燈早開讓行人優先通行等措施，提供用路人更安全的通行環境。交通部也呼籲所有用路人，無論是駕駛人或是行人，都應共同遵守交通安全規則，共同維護道路交通的秩序與安全。貼文曝光也引發網友熱議，有人覺得罰則還是太輕，「應該再重ㄧ點，一直加碼，直到輕視人命的駕駛把嘴巴閉上為止！」、「罰好輕喔行人命真賤」、「好便宜，才3.6萬」、「酒駕幾萬都不怕了，還會區區怕你3萬6」、「抓去關就會怕了，罰錢不會怕」、「一條人命3萬6，這是交通部為國人訂下的價格」、「哈哈撞死才3萬6。」但也有另一派網友認為，「行人不按照號誌行走，突然出現在眼前，剎車為了禮讓不遵守的行人。請問受傷了，那位行人能負責任嗎」、「有的人紅燈也穿越班馬線，這樣開車的人不就很冤枉嗎？」、「違規的駕駛人該重罰，那違規的行人呢？」、「違規不管是行人駕駛都要罰，不是只罰駕駛人」、「我綠燈騎在路上，行人從對面馬路任意穿越，不看紅綠燈，不走斑馬線，行人違規穿越雙黃線，騎士真的是要有隨時摔死自己的準備」、「千錯萬錯都是駕駛的錯，如果行人違規在先罰則卻輕輕不成比例」、「這個政策也教壞行人，可以不用守法任意穿越馬路，這是一個教壞國民的政策。」
車輛駕駛注意了！交通新制6／30上路 違規就罰3萬6千
車輛駕駛未禮讓行人致其受傷，政府準備加重罰款！交通部今（19）公告修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，車主6月30日起未停讓行人，致其輕傷及重傷分別調高罰鍰為1萬8000元及3萬6000元。交通部表示，《道路交通管理處罰條例》2023年6月30日加重未停讓行人罰則修正施行後，死亡人數由380人減少至366人，顯示有改善道路安全成效，但行人死亡案件中，有83人、約20%因「車輛未依規定停讓行人先行」喪生，代表部分駕駛人仍未遵守規定。交通部為了遏止駕駛人僥倖心態，減少行人事故發生，部會與內政部修訂《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，在母法《道路交通管理處罰條例》授權法定罰鍰額度範圍內，酌予調高致人傷亡起罰金額，致人輕傷罰鍰金額由7200元提高至1萬8000元；致人重傷或死亡將一律以最高額度罰鍰3萬6000元，新制將自2025年6月30日起正式施行。交通部表示，人本交通理念已成為全民共識，將持續推動改善行人安全措施，包括擴大停止線與行人穿越線之間的距離、在人流密集的路口設置行人庇護島、專用行人號誌及綠燈早開讓行人優先通行等措施，提供用路人更安全的通行環境。交通部長陳世凱日前接受《中央社》專訪時指出，行人若在斑馬線、行穿線上被車子撞傷、撞死，這是「國恥」，他身為交通部長在此方面須有更多作為，保護用路人安全。交通部也呼籲所有用路人，無論是駕駛人或是行人，都應共同遵守交通安全規則，共同維護道路交通的秩序與安全。交通部長陳世凱。（圖／林則澄攝）
單月肇事率超過去年總和 北市公車擬推動自動駕駛
近來公車事故意外頻傳，北市議員曾獻瑩指出，日本、英國、新加坡等國外的自駕公車推行經皆有很好的成效，建議市府應儘速擬定未來自駕公車的推動藍圖，因應國內駕駛人力老化與短缺的雙重挑戰。 台北市長蔣萬安承諾會在3個月內提出初步進度；北市交通局也說，會先到台南科技園區做市場考察，並選擇環境單純的區域做試辦。曾獻瑩表示，光是過去1個月內，台北市就3度傳出公車擦撞與追撞事故，其中5月20日公車擦撞行人庇護島事故，更與駕駛違規超時工作、長期疲勞駕駛有關。數據統計，近3年公車高肇事原因多為行駛未注意前方車人動態、換道不當等，截至2025年4月，北市公車肇事件數已達84件，超越2024年全年82件與2023年全年64件，依此趨勢推估今年恐將突破250件，意味公車事故率不僅逐年攀升，更是以3至4倍的幅度成長。交通部資料顯示，過去10年全國公車駕駛人力已減少超過1成、平均年齡上升6歲，60歲以上駕駛占比更從4.6％攀升至18.3％。曾獻瑩強調，駕駛老化與人力短缺的問題正快速惡化，北市各大客運業者也普遍面臨徵才困難，長期人力緊縮不僅造成營運不穩，更帶來潛在公共安全疑慮。曾獻瑩建議，北市應參考日本、英國與新加坡等地推動自動駕駛公車的經驗，日本愛媛縣松山市2024年開通全國首條Level 4自駕公車路線，每日往返60趟；英國蘇格蘭早於2023年即啟用全球首輛大型全自駕巴士，服務每周上萬名乘客；新加坡則將小巴投入觀光區聖淘沙島，3個月內載客超過6000人次，這些城市皆選擇在交通單純、路線固定的區域作為起點，不僅有效紓解人力壓力，更大幅提升乘客安全。交通局長謝銘鴻回應，北市目前已對自駕公車做相關評估，因為必須要有市場才能永續經營，也要確認業者是否有意願進駐台北，將安排到台南科技園區有運行無人公車的場域考察，確認其技術、效果、評價、穩定性，看是否能引進台北，並優先考慮選擇環境單純、車流較少的路線作為台北市首波試辦場域。謝銘鴻也說，要確認業者是否有意願進駐台北，以及乘客搭乘率高低，很多郊區公車路線也都要靠政府補貼才能營運，市場面是務實的考量點，才不至於造成虧損，否則會後繼無力。在這些前提之下，也要跟經濟部申請，因為還有很多法律層面需要討論。蔣萬安允諾，會選擇適合的地點試辦，從路線單純、人車流量較低的地區開始施行，3個月內會提出研究進度與初步推動方案。
台中男清晨恍神自撞翻車！ 車頭猛撞庇護島驚險翻覆
台中市北區25日發生一起驚險自撞車禍，26歲李姓男子駕車行經進化北路與崇德路口時，疑因恍神失控撞上中央分隔的庇護島，導致車輛劇烈翻覆，底盤朝天，所幸駕駛人並未受傷，也未酒駕，事故原因初步判定為精神恍惚所致。根據監視器畫面顯示，李男清晨時分沿進化北路直行，突然車輛向右偏移，直接撞上行人庇護島，車頭受到猛烈撞擊後，整輛車翻覆倒地，警消接獲報案後迅速趕抵現場，確認駕駛人無明顯外傷及酒精反應，並由李男口述當時因「恍神」導致失控。警方表示，事故發生地點為交通繁忙路段，車輛撞擊庇護島後不僅造成車輛嚴重損毀，若當時車上有其他乘客或行人經過，情況可能更加嚴重，幸運的是，當時無其他車輛或行人受到波及。目前警方已展開現場蒐證，釐清事故發生細節，並將交由相關鑑定單位及法院進行進一步分析判定肇責，警方也提醒駕駛人在駕車時應保持高度注意力，避免疲勞或精神恍惚駕駛，以確保自身及他人安全。
三峽車禍釀3死「民眾違停哀悼」 網紅提1實際做法：才是真的弔念
新北市三峽區19日下午發生一起重大車禍，78歲余男駕車衝撞路人及多名剛放學的學生，釀成3死12傷，悲劇消息曝光後，許多民眾自發前往案發地點悼念追思，現場卻出現不少違停情況，導致交通混亂。對此，網紅Cheap批評違停亂象，直言「拿這份心痛，加入交通改革，才是真正的弔念。」對於民眾自發性拿著花束、零食、玩偶前往悼念，Cheap表示，這些供品7天後就可能被清除、被燒掉；此事熱度也是一樣，熱過3天，大家就忘了。他表示，若民眾真的為這場悲劇感到心痛，應該選擇支持交通改革，才是真正的哀悼方式。案發現場人潮聚集出現違停亂象，Cheap直呼「最起碼...不要違停..然後說你是在『表達哀悼』。現場一堆人違停，人行道全被違停汽機車塞爆。」Cheap建議民眾可以把這份難過，轉成一份要求「為什麼家裡旁邊的路口，沒有行人庇護島、行穿線沒有退縮」、「為什麼馬路上到處都是違停，我卻不能檢舉。」Cheap坦言「拿這份心痛，加入交通改革，才是真正的弔念。才對得起那些再也回不了家的孩子。」 對此，多數網友表達認同，紛紛表示，「今天公祭明天忘記，說了這麼多年，路權還是這樣」 、「想要交通進步卻又限縮檢舉，警察來了也不開單，違規仔當然無感」 、「用違規向違規犧牲者哀悼，這是一個荒謬的社會」 、「如果這些人可以將這份心意轉換成關心現有交通的情況，我想或許可以改善或避免下一次的悲劇重演。」
三峽車禍釀3死12傷 民眾自發哀悼卻爆違停亂象
新北市三峽區19日下午發生重大車禍，78歲余姓老翁在北大國小旁的路口於放學時段衝撞人群造成3死12傷的慘劇。事故發生後，引發各界關注與哀悼，不少民眾自發前往事發地點獻花、擺放卡片、糖果與餅乾等物品悼念死者，然而現場卻出現不少違停情況，導致交通混亂，引發網友熱議。自19日事故當晚，便陸續有民眾自發性前往現場哀悼，在行人庇護島上擺放花束、卡片與供品等物，向三名不幸罹難者表達哀思並為傷者祈福。由於悼念物品數量日漸增加，後來被移置至公園綠地以免影響通行。然而，隨著前往悼念的人潮增加，特別是20日下午再次接近放學時段的哀悼活動，現場交通更一度出現混亂。許多民眾將汽機車違停在人行道與紅線上，導致行人被迫走上馬路與車輛爭道，場面險象環生。此情形也引起網路討論，有網友在社群平台上直言「去哀悼因交通違規喪命的人，結果自己交通違規，實在太諷刺」、「兩邊人行道違停滿滿，大家只能走在馬路上，真的很危險也很無言」。對此，三峽警分局也發出呼籲，提醒前往悼念的民眾，務必將車輛停放於合法停車格或停車場，切勿違停於人行道或紅線區域，避免再次影響交通安全與秩序。
快訊／北市公車突失控衝人行道！ 2乘客受傷送醫
台北市松山區南京東路20日晚間8時21分發生交通事故！1輛公車在行經北寧路口時左側車頭不慎擦撞行人庇護島，導致整輛公車失控偏右並直直衝上人行道後才停下。該起事故共造成2名乘客受傷，所幸意識仍清楚，2人也被送至臺安醫院治療，詳細情形仍有待警方釐清。
彰化新行人庇護島一天被撞3次「告示牌折斷躺地」 網笑：三寶過濾器
台灣交通上對行人的不友善，一度遭外媒形容是「行人地獄」，而近年各縣市為了保護行人安全，許多路口有增設「行人庇護島」。不料，彰化市彰南路一段有一處新啟用的「行人庇護島」，10日上午被3輛汽車先後撞上，把告示牌也折斷；畫面曝光後，掀起熱議，有網友不禁開玩笑「三寶過濾器」。4月10日上午有3台車先後撞上行人庇護島。（圖／翻攝畫面）彰化市彰南路一段215巷口不久前才啟用新的行人庇護島，本來想要保護行人安全，10日一早卻接連傳出事故，在當天上午10時08分有一輛休旅車撞上庇護島，還把告示牌撞斷；11時45分又有一輛白色休旅車同樣撞上庇護島，花了一段時間才開回馬路上；但不到20分鐘後，12時04分又一輛轎車衝上庇護島，開下來後迅速離開。而經過3次撞擊的庇護島，水泥塊都破裂。公路局彰化工務段段長廖志彬說明，路口設置庇護島與行人穿越線是為了保護行人的安全，用路人可能還不太習慣。為了保護行人通過的保護設施，島頭上面做「遵18」（靠右行駛）標示，高度超過1米，辨識性算滿高的，如今被撞倒，已請施工廠商加強警示，先用三角錐圍起來。盼用路人習慣後，減少這類碰撞事故。連告示牌都被撞斷。（圖／翻攝畫面）至於工程仍在進行中，庇護島的島頭未來會有黃黑斜線的警示線，交通標誌告示牌也會復原，行人穿越線與庇護島的布設都是依照相關規定，主要目的就是保護行人。
國1楊梅休息站火燒車4死 他驚見「1改變」傻了：這裡是先禁國家
國道1號楊梅休息站今年1月25日晚間發生嚴重車禍，1輛電動車撞上護欄後起火，造成4人死亡、4人重傷。時常關注國內交通議題的百萬網紅「Cheap」透露，自己昨天（25日）開車經過楊梅休息站，發現多了1塊寫著「禁止使用輔助駕駛」的警示牌，卻沒有其他改善措施，讓他傻眼直呼「原來改善辦法就是立牌子」。Cheap今天（26日）在臉書粉專發文，自己日前開車行經國道1號，忽然看到1塊牌子寫著「禁止使用輔助駕駛」，他正覺得納悶，沒多久又看到相同警示牌，這才發現到了楊梅休息站，「之前這裡發生電動車撞上分隔島，造成4死4傷，哇靠，原來改善辦法就是立牌子，家裡有地雷，政府不幫你拆，還立了牌子說，有地雷，危險！」Cheap表示，自己後來想想也很正常，「這裡是先禁國家：中華民國，雖然事情發生後，高公局說：一切符合規範。但事實上就是有問題，哪有開一開突然出現凸起的分隔島壓迫車道的啦，國道警察也說有問題了，就是不改寧願立牌子」。Cheap坦言，人一定會犯錯，就連職業車手有時候也會發生失誤，更何況是「雞腿換駕照」的台灣人，所以不能只靠「要求每個人都完美開車」來維持安全，當駕駛犯錯時，好的道路設計，就能降低傷害或幫助他們恢復控制，例如設置緩衝區、減速丘、護欄、防撞桶、行人庇護島、視線導引設計等。貼文曝光後，不少網友留言「這群交通官真的不會承認自己錯誤的」、「這裡設計真的有問題。很多人跟我說其他駕駛都不會撞到，一定是撞到的人自己不專心。拜託！看看全台灣哪個休息區服務區死那麼多人。駕駛固然有問題，但同樣有問題的設計就不需要改」、「高工局現在如果說有問題，那肯定要國賠，所以怎麼可能承認」。
台南行人交通死亡人數增加近18％ 市府揭主因：違規穿越
2023年5月3歲余小妹妹行經台南市北區路口的斑馬線被撞身亡，市府為此推動一系列行人友善措施洗刷「行人地獄」的汙名。不料，交通部最新公布全台各縣市交通事故死亡人數，台南市去年行人死亡人數竟然不減反增，比前年增加近18％，引發各界關注。民團指出，人行道太少是主因；但市府交通局、交警大隊都認為，行人死亡原因以違規行為居多。根據交通部統計，去年全台全年行人交通事故30日死亡人數366人，比前年減少14人，減幅3.68％；其中，台南市的行人死亡人數33人，反而較前年增加5人，增幅17.86％。鑑於余小妹妹被撞身亡交通事故後，市府特別推動百大路口安全計畫等行人友善措施，但行人死亡人數卻不減反增，引發各界高度關心。行人零死亡推動聯盟榮譽理事長余志祥表示，如想減少行人交通意外事件的發生，應該從改善交通工程著手，像推動路口的行穿線退縮等工程，即能有效減少行人在路口的交通事故；但交通工程改善後，用路人也需要時間適應，去年的行人交通事故死亡數字只是小浮動，還需要進一步長期觀察、持續檢討改進。不過，台南市已經連續3年高居每10萬人交通傷亡事故率全台第二名，僅少於台中市，余志祥認為，主要原因還是人行道太少，導致轉彎車輛容易有死角所致。對此，台南市議員蔡育輝指出，人行道與交通事故是否具有因果關係見仁見智，建議先找一個行人較多的地區試辦，如果成效好再擴大推行；至於行人死亡數增加，多數是車主或行人的違規行為，應該增加路口的警告標誌，並加強宣導。市警局交通警察大隊分析行人交通事故24小時死亡原因也說，去年發生的18件A1行人交通事故中，高齡行人有15件；至於行人肇事原因，未依標誌標線穿越道路7件、穿越道路未注意左右來車2件、未依號誌或手勢指揮穿越道路1件、其他引起事故的疏失或行為1件、無肇因7件。市府交通局進一步分析，台南市行人交通事故年齡以65至80歲高齡者居多，事故時段於晚間6至7點時段相對高峰，主要肇因多屬人為分心及未禮讓行人、違規穿越道路及路口等違規行為造成。針對如何減少行人交通事故，交通局強調，未來將積極爭取中央補助「前瞻提升道路品質計畫」、「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」、「永續提升人行安全計畫」等計畫，持續規畫增設行人專用時相、行人號誌綠燈早開、標線型人行道、行人庇護島、行穿線退縮、綠底行穿線等交通工程設施，以避免行人暴露於交通事故的風險中。另外，交通局還將加強宣導行人通過道路時，務必行走行人穿越道並遵守號誌觀念，並針對高齡長者、高風險群持續結合民政、衛福、宮廟等管道，利用社區共餐、區里文康出遊活動、行動醫院下鄉等機會，透過互動方式搭配實際案例分析，傳達正確交通安全觀念。
等紅燈挨撞！台中小貨車連撞2車卡庇護島 肇事駕駛竟棄車跑了
台中市西區10日晚間10時許發生3車事故，1輛小貨車行駛於內車道時，因不明原因突追撞前方停等紅燈的2車，分別為59歲楊女的BMW及36歲黃男開的多元計程車，接著肇事車再衝上行人庇護島受損，所幸並未造成人員傷亡，但警方到場處理時肇事駕駛竟趁隙棄車逃逸，後續將通知到案釐清過程。警方說明，第一警分局10日晚間10時許獲報，忠明南路口發生交通事故，警方到場場時發現是3車碰撞，肇事的藍色小貨車原先沿台灣大道直行，豈料行經事故地點時，因不明原因突追撞正在等紅燈的BMW及計程車，接著該車在失控開上行人庇護島，此次車禍導致3車保險桿及車頭皆受損，所幸無人員傷亡。警方表示，警方隨即通報消防隊前來協助移車，經酒測楊女及黃男皆無酒駕情事，但肇事駕駛下車後卻趁隙逃離現場，由於此次事故無人傷亡，警方僅能通知到案釐清過程，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步分析研判。