複合材料
」 台塑 成本 漢翔 半導體 AI
2025ESG波力盃賦能多元族群 捐物資 打造台灣永續生態圈新典範
為深化企業永續實踐，波力集團與旗下 ESG 友善新創 iTinney 聽儷科技日前共同舉辦一場永續教育賽事《2025 ESG 波力盃》，並同步宣示成立台灣上市企業中首見的「永續大使組織」。全球最大國際性人力資源服務集團Adecco 藝珂、enya Fashion Queen創辦人黃珏萍與天工生技董事長夫人也現身支持響應永續公益。波力集團以羽球運動跨域整合詮釋 ESG 永續生態圈：從「珍惜一顆羽球」延伸至運動平權、偏鄉陪伴、環保續飛、善循環教育，串聯偏鄉學童、國際企業、運動選手與公益名人，打造人人可參與、可複製擴散的永續系統。百萬 YouTuber「這群人」董仔和彰化學童、身障運動員同隊合作揮拍，響應五倍愛心運動物資。（圖片提供／波力集團） 這場活動跳分數定勝負的傳統競爭，以善循環精神重新定義運動會，波力集團將所有參與者的積分，轉換為五倍捐贈的運動物資，讓選手從競爭者昇華為社會的利他者。除了賽事創新，每支隊伍也是由不同背景的參與者混合編組，包含奚健華教練帶領「社團法人新北市身心障礙者體育運動總會」選手、偏遠地區學童、大專院校羽球校隊，與熱心公益的藝人林敬倫、劉璇、邱鋒澤、楊婷婭（楊楊）、百萬 YouTuber「這群人」董仔、肉比頭 ZoeBitalk 等。透過友善闖關共同為公益得分、募集愛心物資，實現「人人都能快樂運動」的平權精神。 而捐出的愛心物資本身便深具永續意義，本屆《ESG波力盃》與Adecco企業共同落實DEI（多元共融）人文理念，帶領多元工作者投入【羽球續飛】修球計畫。現場ESG大使也帶宜蘭內城國小、彰化大村國小孩童學習修復廢棄羽球，以永續教育賦能受贈者，轉化為能賦予物資新生命的給予者，推動善循環在偏鄉扎根，成就台灣 ESG 生態圈的跨域創新示範。波力集團總經理洪進山表示：「真正的永續不只有一場慈善，而是在人心種下善念、並賦能每個人獨立行善，使善意得以跨越時空傳承」。本次永續活動由波力集團公開招募、企業化教育培訓的《波力ESG大使》全程規劃執行。有別於一般企業以品牌大使宣傳產品，波力集團的「永續大使組織」是將志工團隊企業化管理，透過培訓讓年輕世代具備規畫與實踐永續生態圈的能力，為台灣孕育更多ESG人才，推動永續社會循環。波力集團總經理洪進山表示：「真正的永續不只有一場慈善，而是在人心種下善念、並賦能每個人獨立行善，使善意得以跨越時空傳承」。（圖片提供／波力集團） 波力集團為全球碳纖維複合材料領導品牌，橫跨羽球、網球、曲棍球運動用品與高階汽車輪圈、航太關鍵材料等領域，四十五年來以輕量化與材料效能化，實踐永續創新突破。創辦人洪進山總經理的經營企業理念是，堅持「永遠的第二名」精神，將「第一名」留給心中對完美與社會責任的追求。
礦區發現冒煙金屬體 澳洲驚現墜落巨物「疑似太空碎片」
澳洲內陸近期發生不明墜落事件，一個冒煙的巨大金屬物體於18日午後約2時在皮爾巴拉地區（Pilbara region）紐曼（Newman）鎮附近的礦區被發現。現場工人通報後，警方立刻封鎖周邊並展開調查。根據《第九新聞》（9News）與《每日郵報澳洲版》（Daily Mail Australia）報導，當局初步研判這個神秘圓頂狀物可能來自太空，而非任何商用飛機。西澳警方（WA Police）在聲明中說明，經與澳洲運輸安全局（Australian Transport Safety Bureau,ATSB）會同勘驗後，已確認該物體不是民航機零件。澳洲太空總署（Australian Space Agency）的工程師目前已介入進一步技術分析，評估其材質與結構特性。初步研判顯示，該物體可能由碳纖維與金屬複合材料構成，疑似源於加壓燃料箱或火箭推進系統部件。拍攝現場的照片顯示，這個約成人身高的圓頂物體橫躺在紅色沙丘上，表面焦黑並持續冒煙。另一張照片則顯示在警方抵達後，該物體已完全燒焦。當地居民表示，墜落當時曾聽到「爆裂聲」，隨後看到沙地上冒出白煙。警方表示，該物體目前已被安全收存，對公眾沒有直接威脅。警方正與澳洲太空總署、消防與緊急服務部門（Department of Fire and Emergency Services）、以及礦場營運方合作調查來源。雖然官方尚未正式定義該物體身分，但專家認為它可能屬於「航太碎片」的一部分。據柏斯天文台（Perth Observatory）天文學家麥特・伍茲（Matt Woods）解釋，火箭殘骸墜回地球並不罕見，部分碎片可能因姿態旋轉與重返角度特殊而得以存活，「這次的狀況看起來是預期外的殘留」。報導中提到，過去一年內，澳洲已發生多起疑似太空碎片掉落事件。2023年，一塊巨型金屬碎片漂上距紐曼西南方約1,000公里的海岸，經分析確認為印度運載火箭脫落殘骸。澳洲太空總署當時說明，多國在軌太空器的燃料艙或加壓模組偶爾會重返大氣層，理論上應於高空焚毀，但仍有少數能穿透大氣層並墜地。目前，澳洲太空總署已啟動聯合鑑定程序，預計將利用航跡分析比對近期各國火箭發射紀錄，以確認來源國與發射任務編號。警方強調，該物體仍在受控保管中，後續結果將與聯邦政府及太空機構共享，以釐清是否涉及國際太空殘骸責任協定（Space Liability Convention）。
台塑四寶大轉型！ 這「3大領域」投資入股一次看
台塑四寶近期大幅度轉型行動佈局，包括推動產品、事業、低碳、能源及數位轉型，而且不再侷限於過往「產能一貫」的傳統思維，而是啟動入股、合資、策略聯盟等多元模式，朝電子及半導體創新應用材料、低碳與綠色產品及健康應用醫材三大產業發展趨勢佈局。台塑（2301）啟動能源、數位轉型及全球擴建布局，與多家外資結盟電子升級佈署，包括台塑勝高、台塑大金、台塑德山；並持股18.68％的銘安科技，專注於可分解塑膠民生用品，順應全球環保浪潮；另持股9.14％的普瑞博，鎖定醫療矽膠、TPU醫材、太陽能自潔塗佈液等，成功連結台塑醫材中心研發能量。台塑化（6505）低碳轉型部署除產銷5500噸永續航空燃油（SAF），並向政府申請開放廢食用油進口，未來可增產SAF達年產5萬噸；與美國KRATON合資的台塑科騰，增設Cyclone製程以生產HMW（高分子量）產品，預計10月依產品別逐步試車生產。南亞（1303）轉型投資226億元，更透過轉投資南亞科切入IC設計。發展高階醫材產品結合長庚醫療體系，跨足高階終端醫材；高階電子材料從玻纖絲到樹脂、銅箔、基板、電路板，應用在5G／6G通訊與AI伺服器等，並開發電子級化學品與半導體用材料。台化（1326）日前參與興櫃公司機光科技私募，取得9.03％股權，主要研發輕量化阻燃聚碳酸酯（PC）複合材料應用於AI伺服器電池備援系統（BBU）；海洋耐隆廢棄物化學回收以及塑膠部回收ABS、PC、PP等，循環使用。
新飆股一族1／郭明錤爆料「拿到台積電訂單」 長興蛻變材料商股價跳空漲停
台股八月風風火火，大盤驚驚漲中冒出不少新飆股，就連成軍61年的老牌化學廠長興材料（1717），也初嘗委買單爆量8萬張大排長龍卻買不到的跳空漲停滋味。對於飆股滋味，一名長興老員工向CTWANT記者透露，「同事們向心力強，長期聚焦研發，少炒股，交易量也低！」今年股價守穩「2」字頭的長興化工，八月中突然一躍而起，從8月13日至15日連續三個交易日漲停，18日再創歷史新高價格至42.4元，成交量暴增至11萬多張，躍升成為台股人氣排行前五大股票，一路起飛到29日收在43.8元，創三年多來新高。此波漲勢主因來自8月12日長興舉辦法說會後的媒體報導，提到「台積電訂單」，稱說長興取得台積電CoWoS先進封裝材料訂單，加上成為蘋果2026年新款iPhone與Mac處理器的獨家封裝材料供應商，引起市場高度期待。長興從化學進階擴展延伸到電子業材料市場，轉型關鍵在董事長高國倫帶領團隊專注研發；右下角為長興起家的合成樹脂中的環氧樹脂。（圖／趙世勳攝、CTWANT合成）CTWANT調查，投資人對長興材料的堅定買盤，與天風國際證券分析師郭明錤8月12日在X發文有關，他指出長興材料成功擊敗日本業者Namics與Nagase，獲得台積電先進封裝材料的供貨合約，2026年將正式量產，產品包括MUF（模塑底部填充材料）及LMC（液態封裝材料）。向來低調的長興材料，隨即在13日發布重訊，「媒體報導首度取得台積電先進封裝材料訂單」為媒體及法人闡述，並非公司發佈之訊息，予以澄清。不過，這份重訊沒發揮作用，投資人照樣蜂擁而來，排隊委買近10萬張、股價連續漲停。長興材料原名長興化學，1964年在高雄成立，1990年代透過工研院技轉，開始研發乾膜光阻。此番分析師爆料，長興擊敗日本同業勁敵奪下台積電大單，關鍵人物則是長興創辦人高英士獨子、現擔任董事長高國倫。今年69歲高國倫與102歲父親，一個學政治與企管，一個學法律，皆非學化學、材料專業的理工人。高國倫自南加州大學企管所畢業後，1987年進入長興，1997年成立「長興研究所」，堅持每年投入營收3％做研發用，2010年接掌董事長四年後，於2014年將公司長興化學更名為長興材料，正是從傳統化學廠轉型為全方位材料製造供應商。高國倫指出，長興轉型以來，聚焦高附加價值的電子材料、特用化學品與先進複合材料發展，用技術與市場佈局持續創造新亮點。現任長興總經理毛惠寬即是從長興研究員做起，服務資歷36年，他曾說長興利基點不僅著重研發，還要能搭上客戶產品趨勢切入市場，鎖焦在「材料」開拓策略獨到。專注在長興材料切入半導體市場；他說，「長興重視研發，一開始專注在特用化學品，強調各種產品配方，與同業區隔競爭市場」「我們肯花研發費，創新力強，轉型全方位材料供應商，定位正確」。長興材料團隊研發力強，其中PCB廠必備的「乾膜光阻」，已拿下全球市佔率第一。（圖／長興材料提供）長興材料目前在全球設有26個生產基地，包括台灣5個、中國大陸15個、美國1個、泰國1個、日本2個、馬來西亞1個及義大利1個；業務涵蓋合成樹脂、特用材料與電子材料，應用涵蓋能源、運輸、建築、電子、醫療等產業。整體來看，2025年面臨全球經濟不確定性、供應鏈調整及匯率波動，上半年總營收204.65億元，淨利7億元，EPS為0.60元，較2024年的0.76元少0.16元，主要營收貢獻來自合成樹脂、特用材料、電子材料，電子材料部門（含乾膜光阻劑）與特用材料（如UV光固化劑）佔比雖低，但毛利率較高。不過，長興材料在電子材料及先進封裝材料方面取得重要突破，挑起未來營收及獲利成長動能，不只分析師點名，投資人也不是瞎挺。
華紙「林漿獨立開發」新營收 黃鯤雄：已量產海外高價位漿塑餐盤
中華紙漿（1905）今天（17日）召開股東會並完成董事會七席改選，新當選獨董包括前中油董座李順欽。華紙董事長黃鯤雄指出，2025年為邁向永續轉型關鍵一年，強化「低碳」特性，持續投資研發木材纖維材料多元應用，進軍高附加價值市場。目前與紡織所合作研究已在抽絲實驗階段。股東會並通過2024年度營業報告書與財務報告，當選四席一般董事為華紙董事長黃鯤雄、永豐餘投資控股董事長葉惠青、華紙財務長林谷豐、華紙總經理陳瑞和；三席獨立董事為前中油董座李順欽、成功成功大學化學工程學系特聘教授吳意珣，與連任的中興大學森林學系特聘教授柳婉郁。華紙董事長黃鯤雄指出，2025年是承先啟後、邁向永續轉型的關鍵一年。林漿紙是華紙的根基，從閱讀書寫用紙為起點轉向深耕食衣住行的民生領域，工藝上依據纖維本質自然生成碳匯能力，不斷地突破創新，如全紙回收食安用紙、可全回收的牛皮紙膠帶，皆展現出華紙跨界的決心與成效。同時，華紙繼續朝著「節能減碳、循環經濟、林漿紙獨立開發」等新方向前進，三年前開始採取「林、漿」各自分家、獨立開發的新策略，一體成形的「漿塑」（紙漿模塑），則已轉向進入食衣住行、塑膠複合材料的減碳輔助工具。目前也已經量產銷到海外高價位餐盤等，今年開始挹注營收。黃鯤雄表示，過去漿百分之百是來造紙的，我們現在就開始推入一體成型，所以我們叫它漿塑（紙漿模塑），已經在量產，相信它的貢獻會開始出現，這在過去是沒有這方面的貢獻，有也是非常非常的少，會逐漸的成長，包括擴建的計畫也在。在林的部分，受到整個供應鏈拖累，林業過去只做漿，林漿紙單獨出來讓它也可以創造新的價值，比如說我們取到ISO1306有循環再生能源的永續認證臺灣第一章，那這個就是我們林木的一個貢獻。從林木萃取纖維出來，剩下的不是廢棄物，它用來發展取代每一個油，那我們最近投資了35億進去擴大它的規模，這個就是林的貢獻。黃鯤雄並進一步說明「紙」的部分，還是一個民生不可缺的東西，算是戰備物資，非高獲利物資，因此需提升獲利的話，第一要降低成本提升效率，然後另外一點，朝附加價值方向走。因此投入膠帶的表面處理，做一個全回收的食品容器的包裝，那一塊這些年來對我們在獲利上是沒有貢獻，最大的原因是原物料成本，整個供應鍊拖累，成品的價錢被壓低，原物料成本被拉高，所以我們脫鉤，漿紙脫鉤也是在這樣的環境之下，所以紙必須一定要從生產成本上、從原物料的策略上降低成本。他也強調，需朝附加價值走，也就是須跟著塑膠業，在某種程度上，不可能取代塑膠，但可以取代部分塑膠，在某些層次上，須跟塑膠業做互補動作，到最後還是要降低碳的排放。在能源方面，華紙已啟動台灣最大生質發電的改建案，投入逾30多億元新建高效回收生質能發電設施，讓綠電裝置容量從20MW提升至45 MW，掌握能源優勢，朝綠色能源自給自用及零排放的目標前進。花蓮廠的生質能發電設施，除在2023年取得綠電憑證，2024年取得綠電發電 ISO 14067 產品碳足跡認證，並達成全台第一張電力永續認證 ISO 13065（生質能源永續標準）。今年更將投入30億元新建高效回收生質能發電設施，大幅提高綠電產電效率，朝全廠綠色能源自給自足及零排放的目標前進。華紙2024年合併營業淨額約新台幣207.7億元，較2023年209.6億元，減少約1.9億元，2024年歸屬本公司之稅後淨損約新台幣2.5億元。今年決定不配發股利。
波音787夢幻客機首起空難釀294死 工程師曾警告「偷工減料」
印度航空一架波音787夢幻客機（Dreamliner）於6月12日從艾哈邁達巴德飛往倫敦途中墜毀，造成逾200人罹難。外界關注這起悲劇是否與波音製造過程中被指存在的結構性缺陷有關。事實上，早在一年前，波音內部一名工程師就曾對787機型的組裝品質發出嚴重警告，直指該機種存在潛在致命風險。根據外媒的報導，失事航班為印度航空編號AI171的787-8型號夢幻客機，載有242名乘客與機組人員，從阿美達巴德機場國際機場起飛不久後，墜毀於艾哈邁達巴德市梅加尼納加爾地區，成為該型飛機自2011年投入商業飛行以來的首宗致命事故。目前印度民航總局（DGCA）正對事故原因展開全面調查。雖然尚無直接證據顯示墜機與先前的質疑有關，但事件無疑再次引發對波音飛機製造品質的質疑與關注。早在2024年波音公司資深工程師薩姆薩勒普爾（Sam Salehpour）便公開指出，787夢幻客機的製造過程中存在偷工減料情形。他表示，機身部件在組裝時未妥善對齊，且工人為了強行拼合，甚至跳到零件上施壓，使結構變形，可能導致飛機在飛行數千次後出現災難性裂解。薩勒普爾當時在接受《紐約時報》訪問時強調，「這不是造飛機的方法」，他也向美國聯邦航空管理局（FAA）提出正式投訴，引發FAA對787生產流程展開調查。薩勒普爾也指稱類似問題同樣出現在波音777客機中。他指出，機身接縫間隙過大，以及過度施力對準零件，恐使複合材料過早疲勞，進一步影響飛行安全。此外，FAA早在2021年起曾因機身縫隙問題，暫停波音787的交付近兩年。波音公司雖宣稱問題已獲解決，且飛機經過測試後並無即時安全風險，但薩勒普爾的律師則反駁，表示FAA仍對數據差距感到憂慮，質疑波音製程透明度與改善成效。波音方面對相關指控予以否認，公司發言人表示，787機身的組裝變形不會影響耐用性與壽命，強調經過廣泛測試後「未發現直接飛安風險」。針對印度航空AI171航班墜毀事件，波音則表示正與印度航空密切合作，提供一切必要協助，並對罹難者表達哀悼。波音近年已數度捲入安全疑雲，2019年至2020年間737 Max機型先後發生兩起致命空難，導致346人死亡。2024年初阿拉斯加航空一架737 Max 9又因門塞爆裂事件遭到全球停飛，這些事件加上包括已故前員工約翰巴內特（John Barnett）在內的多名舉報人提出內部品質控管問題，讓波音的企業形象與信譽備受打擊。美國司法部與FAA也因此加強對波音的監督與調查，目前該公司正面臨領導層改組與刑事責任的潛在風險。
印度墜機釀294死！波音787夢幻客機首起空難 美運輸部長：無須立即停飛
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。這起空難事件使美國飛機製造巨頭波音公司（The Boeing Company）再度成為空難事件的焦點。波音宣稱787-8是航空史上「最暢銷的寬體客機」，自2011年首次交付航空公司以來已運送超過10億人次，沒有任何墜機紀錄，也從未傳出死亡飛安事故。綜合美媒的報導，目前事故原因尚未明朗，機上僅1人倖存，而787-8夢幻客機過往安全紀錄整體良好。初步數據顯示，飛機從阿美達巴德的薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport，又名阿美達巴德機場，Ahmedabad Airport）起飛後於當地時間下午1:38失去信號。Flightradar24指出，飛機最高僅爬升至625英尺（機場海拔約200英尺）。目前不清楚為何飛機快速墜毀在住宅區。印度航空（Air India）171號班機墜毀。（圖／達志／美聯社）調查人員將搜尋黑盒子（駕駛艙語音記錄器與飛行數據記錄器），並檢視航空公司維修紀錄、飛行員操作、飛機位置與襟翼狀態、飛行員訓練與近期休息狀況，以及事發時近攝氏37.78度的高溫天氣。根據國際協議，事故發生國將主導調查，波音、引擎製造商GE Aerospace與美國聯邦空難調查人員將參與。美國國家運輸安全委員會（NTSB）在社群媒體發文指出：「NTSB將率領美國調查團隊前往印度，協助印度飛機事故調查局（Aircraft Accident Investigation Bureau）調查這起於12日發生在印度阿美達巴德的印度航空波音787空難。」美國聯邦航空總署（FAA）聲明則表示，當事故發生在外國時，調查工作由當地政府主導，「若收到協助請求，NTSB將作為美國官方代表，FAA則提供技術支援。我們已準備好立即與NTSB協調派出團隊。」波音公司則表示正與印度航空聯繫，並「準備提供支援。我們的心與乘客、機組人員、急救人員及所有受影響者同在。」波音股價在早盤交易中下跌10.32美元（跌幅4.8%），報203.59美元。印度航空（Air India）171號班機墜毀。（圖／達志／美聯社）據悉，這是波音787-8夢幻客機的首起墜機事故，波音設計此機型是為了執行更長途的直飛航線，公司表示自該機型推出以來已在全球開通425條新航線，全球現有超過1100架夢幻客機服役。據《美聯社》報導，FAA去年曾因1架夢幻客機在機長座椅無預警前傾導致飛機俯衝，並斷開自動駕駛系統，下令對該機型的駕駛艙座椅進行檢查。2023年，吹哨者的指控促使FAA開始調查有關波音787夢幻客機組裝缺陷的爭議。據CBS News報導，波音品質工程師薩勒普爾（Sam Salehpour）表示，「他觀察到波音在夢幻客機組裝過程中為了省事，導致鑽孔殘留物遺留在接合處，以及複合材料變形」。根據薩勒普爾律師去年致FAA的信件，他還聲稱目睹777組裝流程的問題。此外，2022年因機身組件間距問題暫停交付約1年，2011年首度服役後也曾因鋰電池起火疑慮停飛檢查。目前尚不清楚這些報告的問題是否與印度航空的空難有任何關聯。針對夢幻客機的製造與品質問題，專家看法分歧。退休航空安全調查員古澤蒂（Jeff Guzzetti）認為這非製造問題，並強調空難通常涉及多重因素。印度航空（Air India）171號班機墜毀。（圖／達志／美聯社）涉事的印度航空夢幻客機於2013年12月首飛，2014年1月首次交付該航空公司。航空分析公司Cirium數據顯示，該機累計飛行時數超過41000小時，起降近8000次。印度航空現有190架飛機，平均機齡8.4年。全球目前有超過1100架夢幻客機在營運，而平均服役時間僅有7.5年。這起事故發生前，波音已面臨一系列安全問題，包括2起共造成346人死亡的737 Max空難調查與訴訟。2024年1月阿拉斯加航空（Alaska Airlines）1架737 Max 9的艙門突然在高空中脫落，更加劇了外界的擔憂。波音2024年虧損達118億美元，自2019年以來累計虧損超過350億美元。5月，這家飛機製造商與美國司法部達成11億美元協議，避免因2018與2019年空難被起訴。波音2025年4月的商用噴射機安全分析顯示，儘管2024年事故有所增加，但航空業過去數十年的整體安全紀錄有所改善，報告指出去年全球航空業共發生47起事故，包括12起全機損毀與187人死亡。醫學院宿舍。（圖／達志／美聯社）波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）自2023年8月上任後致力帶領這家美國主要出口商，擺脫一連串的安全與製造危機。分析師沃爾夫研究（Wolfe Research）指出，此事雖可能暫時影響該公司股價，但對財務表現與生產計劃的直接衝擊有限，對尚未認證的777X機型認證進程影響尚待觀察。波音官網顯示目前仍有900架夢幻客機訂單。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）與FAA代理局長羅切羅（Chris Rocheleau）12日表示，尚未發現需停飛波音787的立即安全疑慮。達菲強調將「遵循事實並將安全放在首位」，若調查提出安全建議將立即實施，同時警告目前根據影片判斷事故原因「絕非明智之舉」；而羅切羅則承諾若發現任何風險將立即採取措施。
「1滴血10分鐘」就能揪出鉛中毒 新技術具低成本優勢
檢驗鉛中毒有突破性研究！林口長庚紀念醫院、台北科技大學和長庚大學利用互補式金屬氧化物半導體(CMOS)技術結合微機電系統（MEMS），開發出一種橋狀薄膜型奈米力學晶片，可即時檢測血液中的鉛濃度，只要1滴血10分鐘，就可以知道病人是否有鉛中毒。這項創新技術有望實現超靈敏、便攜式、低成本且快速的血鉛現場即時檢測，為醫界帶來重大突破。研究成果已發表於2024年12月國際知名期刊《分析化學學報（Analytica Chimica Acta）》。林口長庚醫院臨床毒物中心顏宗海主任表示，台灣於2000年起禁用含鉛汽油，但臨床上仍有鉛中毒的案例，除了職業暴露外，國人鉛暴露的原因包括來源不明的草藥、鉛水管、含鉛油漆、使用含鉛顏料的瓷器或玩具等。他說，鉛中毒造成的症狀是非特異性的，也就是全身器官皆會受到損害，尤其是造血系統(如貧血)、消化系統(如腹部絞痛)、神經系統(如過動兒)、循環系統(如心血管疾病)和泌尿生殖系統(如慢性腎臟疾病、不孕)等等。不過鉛中毒不容易被診斷，只能仰賴血鉛濃度的檢驗。國際上認為血鉛異常的標準為，成年人血中鉛濃度高於10μg/dL，或者孩童血鉛濃度高於3.5μg/dL。顏宗海主任指出，傳統的血鉛檢測方法，如原子吸收光譜或感應耦合電漿質譜儀，雖然具有高靈敏度和準確性，但通常需要在實驗室進行，操作複雜、成本高昂且耗時，難以滿足即時檢測的需求。為了解決這些問題，長庚紀念醫院暨臺北科技大學學術合作專題研究計畫，由林口長庚臨床毒物中心顏宗海主任、台北科技大學機械工程系顏毅廣副教授和長庚大學電子工程研究所楊家銘教授，共同開發出一種結合氧化鋅奈米棒與PEDOT:PSS(3,4-乙烯二氧噻吩單體的聚合物：聚苯乙烯磺酸鹽）的新型橋狀薄膜型奈米力學感測裝置，大幅增加對鉛離子的吸附能力，相較於單純的PEDOT:PSS感測層，新型奈米複合材料感測器對鉛離子的靈敏度提高了七倍。顏毅廣副教授進一步指出，團隊所開發的橋狀薄膜型奈米力學感測晶片，是利用標準化的CMOS結合MEMS製程製造。當感測層與血樣中的鉛離子接觸時，會產生表面應力變化，進而引起橋狀薄膜結構的形變。位於橋式結構兩端的壓阻器會將這些微小的形變，轉換為可測量的電阻變化，計算出血液中的鉛離子濃度，且可以測到的最低濃度達0.012ug/dL，可說是一種相當靈敏的檢測方法。此外，團隊也對感測器進行了臨床驗證，同時和林口長庚原子吸收光譜法的數據進行比對，結果顯示所開發的感測器是可信的。顏宗海主任強調，以臨床醫師的觀點來看，此奈米力學感測感測器的優點是低成本、高靈敏度、一次性使用，而且只需一滴血(約5uL)的少量檢體，就可以快速偵測出血鉛濃度。同時其可攜式的特性，還能減少檢體收集與運輸過程中的誤差、減少檢測結果的等待時間、及方便患者隨時隨地檢測等優點。臨床上當病人的血鉛濃度偏高，且合併有鉛中毒症狀時，臨床醫師就可以開立鉛中毒的螯合劑來治療中毒患者，大幅提升醫療效率，及時挽救病患。
台玻不配息！ 林伯豐：AI需求強擲22億改四廠「接班穩股東安心」
台玻（1802）今（11）日召開股東會，由董事長林伯豐主持，會中承認去年財報，並無配發股利，同時補選第21屆獨董，林伯豐也表示，目前玻纖布在Low DK 2（第二代低介電玻纖布）和Low CTE（低膨脹係數玻纖布）全球缺貨，只有日東紡和台玻能供應，因此希望盡快投入。今日台玻股價為16.80元、漲幅1.20％。台玻2024年營收約達425.03億元，較2023年456.19億元衰退6.8％，營業毛利36.72億元，毛利率約8.6％、較前年下滑約1.41個百分點，營業虧損達12.86億元，虧損幅度較2023年2.77億元擴大，整體由2023年獲利0.35億元轉為2024年稅後虧損約15.72億元，每股淨虧0.54元、低於2023年每股純益0.01元。林伯豐強調，去年因中國市場行情低迷，銷售單價低於預期，致營業虧損，平板玻璃營收占比達64.6％、玻纖布占22.8％、容食廚玻璃占8.9％、汽車玻璃占3.7％。目前公司已通過投入台幣22.5億元資金做為現有廠房改建，預計一年至一年半完成四廠房並陸續投產，預計3.6年回收，前途看好。林伯豐指出，除持續擴充低介電常數玻璃纖維布生產線，開發更低介電常數及低介電損耗產品，滿足客戶發展人工智慧需求，另外為滿足IC載板薄型化，絕緣材料要求具低熱膨脹係數（Low CTE）需求，集團開發時避免封裝過程因晶片與載板熱膨脹係數差異產生翹曲，而新開發高強度玻璃纖維紗，可應用航空、國防工業等級複合材料。另外董監事改選，由陳海鳴與林孟立當選獨董，展望下半年，林伯豐表示，會朝AI發展優化製成，最大變化一樣依舊為期待今年八月關稅政策走向明朗，面對小股東質疑「接班」問題，林伯豐表示屬於集團二代的他、林柏實與林柏淳健康皆沒問題，持續為公司效勞，而第三代的林嘉宏和林嘉佑也正努力執行業務，「請股東放心」，提升獲利後，明年也將精心思考將送什麼禮品回饋股東。
等不到2028年！波蘭又簽百億合約 「租」8架阿帕契直升機來練兵
波蘭政府近日與美國正式簽署一項價值3億美元（折合新台幣約98.79億元）的租賃協議，美國將租用8架AH-64D阿帕契攻擊直升機給波蘭，以作為波蘭在未來正式接收大批新型直升機前的配套方案。這些租來的直升機將提供訓練與作戰支援，使波蘭軍方提前熟悉這款機型，為未來的軍事部署做準備。根據《Breaking Defense》報導指出，簽約儀式於2月27日在波蘭陸軍第1航空旅的駐地拉特科沃（Latkowo）舉行，由波蘭副總理兼國防部長卡梅什（Władysław Kosiniak-Kamysz）主持。值得一提的是，波蘭陸軍第1航空旅正是未來阿帕契直升機的主要使用單位。報導中提到，這次的租賃協議，不僅包括8架直升機本身，還涵蓋訓練計畫與作戰支援，以確保波蘭飛行員與地勤人員能夠順利適應這款新型裝備。卡梅什在儀式上強調，這項決策的核心目標，就是讓士兵能夠及早獲得必要技能「我們在這項計畫上投入3億美元，確保我們的飛行員與地勤人員可以熟悉這款直升機的操作，為未來正式交付的阿帕契機隊做好準備。」報導中也指出，波蘭早在2023年8月便透過外國軍售（FMS）機制，以100億美元採購96架AH-64E阿帕契直升機，並將成為全球僅次於美國的第二大阿帕契操作國。根據計畫，這批直升機將於2028年至2032年間陸續交付，首批15架預計於2028年抵達。所有新型阿帕契將隸屬於波蘭陸軍第1航空旅，並部署於伊諾夫羅茨瓦夫（Inowrocław）、馬爾堡（Malbork）及希維德尼克（Świdnik）等地。由於正式交付尚需數年時間，所以波蘭政府決定提前租賃8架AH-64D，確保軍方能夠及早培訓人員、建立維護與後勤體系。而其實早在2024年，首批波蘭飛行員便已前往美國完成AH-64E的航空資格課程、飛行教官課程與維修員訓練。此外，他們也在阿拉巴馬州諾沃塞爾堡（Fort Novosel, Alabama）參加了美國語言課程，以提升英語能力，以利未來的技術交流與培訓。波蘭政府也重申，他們的國防政策目標之一，就是確保至少50%的軍事裝備支出能夠留在波蘭國內，以促進國防工業發展。簽約儀式上，波蘭國防部副部長貝伊達（Paweł Bejda）也提到，這項交易不僅提升軍事能力，還將為波蘭國內產業帶來實質效益。目前波蘭政府已要求波音公司提供商業回饋（offset），確保波蘭軍工業受益「多虧了這些回饋，羅茲（Łódź）與登布林（Dęblin）的波蘭軍用航空工廠第1廠（Military Aviation Plant No. 1）將能夠進行阿帕契直升機的複合材料結構與發動機維修。」
全球最輕薄摺疊機Find N5問世 OPPO：估3到4年摺疊手機銷量翻2倍
OPPO今（20）日在新加坡發表全球最輕薄的旗艦AI摺疊機Find N5，OPPO海外營銷、銷售和服務總裁張洲川（Billy Zhang）指出，雖然近幾年摺疊機出貨表現不如預期，「不過在AI趨勢帶動下，預期摺疊手機未來3到4年銷售量可以翻2倍。」OPPO指出，在摺疊狀態下，Find N5厚度僅8.93毫米、229克重，是全球最薄的書本式摺疊機，同時，Find N5也是全球首款支援 IPX9 等級的摺疊機，除了具備 IPX8 防水性能，還可承受高溫高壓水柱衝擊。整體機身結構也進一步強化，以7000 系列鋁合金複合材料製成，使強度提升30%；並搭載超耐用的奈米微晶玻璃，讓螢幕抗摔性提升20%。OPPO Find N5僅8.93毫米厚、229克重。（圖／OPPO提供）Find N5在展開時擁有8.12吋內螢幕；摺疊時則有6.62吋的20.7:9外螢幕提供寬廣而熟悉的比例。在大螢幕下，Find N5可做到無邊應用顯示，實現3個應用程式的全螢幕多工處理；也可同時開啟2個應用程式的雙應用分割畫面。此外，Find N5的螢幕由9層精密材料組成多重防護，包含業界領先0.1毫米超薄不鏽鋼、UTG超薄玻璃、訂製的抗震彈性材料製成的頂層薄膜，使整體抗衝擊性提高70%。Find N5 擁有市面上摺疊機中的最強續航，搭載5600mAh雙電池組，採用OPPO矽碳電池；充電部分配備 80W SUPERVOOCTM 有線和 50W AIRVOOCTM 無線閃充，提供長效續航與充電效率。在軟體上，Find N5搭載Android 15系統，將提供5年安全更新，並搭配ColorOS 15介面，帶來OPPO最新AI功能，全面提升使用體驗與使用效能。在生產力上，全新AI搜尋功能，可依據用戶指令在無數檔案中找出最佳結果；螢幕翻譯與口譯功能、加上支援便捷的esim，讓外出旅行更為便利，打破語言障礙；而AI通話摘要、AI錄音摘要、AI筆記助理等功能，可智慧摘要談話重點，再透過筆記助理重組、擴寫或縮寫內容。在影像上，可透過AI消除畫面中的雜物、反光、眩光，還能增強畫面解析度、並修復模糊照。OPPO Find N5預計2月28日全球陸續上市，至於台灣上市還在評估中。張洲川也表示，今年OPPO會採取雙旗艦手機發展方向，要挑戰高端市場。至於市場布局的部分，今年重點會放在歐洲市場，而新興拉美市場也是重點。
台塑四寶失血入冬眠？ 這2檔已見2字頭賣壓又一波
石化景氣不佳，台塑四寶破底之路看不到盡頭！台塑（1301）今（9）日持續破底下殺，收盤收住32元，其餘三寶委靡不振，台塑化（6505）跌幅超過3%、南亞（1303）、台化（1326）跌幅近3%，台塑集團綠光罩頂，不知何時能迎來轉機。南亞8日收盤沒守住30元，恐慌賣壓再湧一波，早盤下探至28.6元，小幅移動維持至收盤，續寫逾20年新低價。台化與台塑化跌幅亦介於1~2%，出現新底。台塑集團之中，個股壓力最大則是南亞科(2408)重挫4%，9日南亞科下殺半根跌停6.19%，收25.75元。台塑四寶在6日創下一天的反彈行情之後，開始失速下挫。9日全寫低價。台化、南亞已跌到2字頭，台塑與台塑化即將面臨3字頭保衛戰，綠光罩頂。截至收盤，台塑四寶一片綠油油，台塑化下跌2.04%，收33.55元；台塑下殺3.75%，收報32元；南亞跌2.38%，收28.6元；台化下跌2.87 %，收至25.35元。由於大陸將持續推動本土塑化廠擴產，台廠倚賴的出口市場版圖恐瓦解。台塑集團積極開闢新局，近年與供應鏈策略結盟，合作研究開發新產品或擴展新應用領域，朝科技與醫療產業轉型發展。台塑開發乾噴溼紡超高強度碳纖及全材質PP耐寒服用料、南亞減白過濾血袋及離型膜、台化複合材料及廢漁網回收再製耐隆，及南亞電路板的高階ABF載板等陸續完工投產。
機器人錢景1／特斯拉Optimus卡位！一表看「逾40台廠吃補丸 」 這個零件最貴
美國消費性電子展（CES）7日登場，台股機器人題材已漲一波，如羅昇（8374）去年從1月的27.15元飆升至最高169元的天價，一年強漲393.8％，所羅門（2359）爆出329.7％漲幅，緊追在後，光學大廠亞光（3019）也因打造機器人眼睛，大漲168%翻倍。CTWANT記者盤點，逾40多家台灣廠商卡位人型機器人關鍵零組件大進補。半世紀前，「人型機器人之父」日本早稻田教授加藤一郎，開發出雙足能行走的「WABOT-1」，外形粗獷，走一步10公分需要45秒，時至今日，AI時代來臨，去年10月特斯拉盛大舉辦「WE，ROBOT」發布會，展示「Optimus」最新技術，讓科幻電影裡的人型機器人，走入真實世界。人型機器人已成新賽道，除了特斯拉Optimus，全球多家科技公司紛紛攻入，例如美國新創Figure AI、波士頓動力（Boston Dynamics）的Atlas機器人，中國優必選的Walker系列、小米發佈的CyberOne；輝達黃仁勳則新推「Project GR00T」，為人型機器人打造的通用基礎模型，抓住新浪頭賣「鏟子」。美國消費性電子展（CES）是全球科技界年度大事，今年1月7日在拉斯維加斯登場。（圖／翻攝自世展網）這塊即將從概念化進入量產的機器人市場有多大？美國市場研究公司BCC估計，全球機器人市場預計到2029年底將達到1650億美元。麥肯錫去年3月的報告指出，雖然人型機器人於整個機器人市場規模雖只占1.4％，但年成長率超過20％，是傳統工業機器人的3倍。TrendForce（集邦科技）則預估，2027年全球人型機器人市場產值有望超20億美元。馬斯克給的數字更瘋狂， Optimus預計今年量產一千至兩千台，每台成本約1萬美元，售價2萬美元，先配置在旗下電動汽車產線，他大膽預測，「2040年全球將有一百億台的人型機器人」，比目前全球人口還多。工研院分析師林研詩告訴CTWANT記者，特斯拉的Optimus，是目前機器人市場上唯一同時具備AI軟體、AI算力、大規模硬體製造的量產能力，「他是根據AI自我生成規劃，而不是預寫程式執行A到B的任務。」「同時，Optimus還有共用料，降低成本的優勢。」林研詩直言，人類手腕三種運動方式：上下揮動、左右移動、旋轉，若實現其中兩個自由度，每隻手腕的成本為712美元，若實現全部功能，需增加額外致動器，成本將增加至1103美元，特斯拉用自身車身升降門執行器，來應用至Optimus，從而降低製造成本。「由於台灣廠商在人型機器人的許多組成環節中已有佈局，隨著人型機器人市場逐步放大，台廠有打入全球供應鏈的機會。」集邦科技研究總監謝雨珊向記者解釋，人型機器人牽涉許多軟體、零組件，從大腦到眼睛、到四肢關節等，分為「心智層」、「感知層」、「運動層」、「動力層」四大部分，各個環節都是商機。 「心智層」包含晶片和人工智慧，主導機器人的大腦，「感知層」則仰賴3D攝影機、觸覺感測器、6D力矩感測器等，就像人類的神經系統，「運動層」和「動力層」則對應人類的骨頭肌肉、四肢，需靠伺服馬達、減速機、滾柱螺桿驅動器等零組件組成。就各類零件成本來看，以「運動層」中的行星滾柱螺桿占22％最高，其餘有複合材料件（含塑料及金屬）9％、6D力矩感測器8％，以及空心杯馬達占6％等。日本早稻田教授加藤一郎，1973年開發出雙足能行走的「WABOT-1」。（圖／翻攝自早稻田大學官網）「滾柱螺桿、力矩感測器為首的零部件市場成熟度低、壁壘高，價值量更大，孕育機會更多」，業內人士這樣直言。在螺桿方面，特斯拉機器人使用的是行星滾柱螺桿，主要用於肘部、髖部、大腿、小腿，為機器人運動控制之魂，因精度、可靠性、剛度等方面要求高，技術壁壘深厚。 目前，全球滾柱螺桿主要有德國舍弗勒、瑞典斯凱孚（SKF）、美國Exlar等龍頭，占據大部分市場份額。不過，法人指出，台灣優士特精密（U-SCREWS）長期佈局行星滾珠螺桿，羅昇（8374）也代理伊維萊Ewellix滾珠螺桿產品，此外，全球傳動（4540）研發中心持續開發相關產品。所羅門（2359）提供的AI視覺技術，可提升機器人的感知與決策能力。（圖／報系資料照）再比如Optimus 的「大腦」、運算單元，特斯拉使用自家Dojo D1晶片，為高效人工智能計算設計的ASIC，由台積電生產製造；所羅門（2359）提供的AI視覺技術，可提升機器人的感知與決策能力。另外，台達電（2308）的電力模組，為人型機器人提供高效且穩定的動力系統；上銀科技（2049）生產的諧波減速機，為人型機器人的靈活運動提供了技術支撐。儘管人型機器人尚未大規模商業化，但相關概念股已掀起一波漲勢，焦點從視覺、軸承、驅動等核心技術延伸，還出現新、舊概念股輪動跡象。不過，法人指出，許多相關個股漲幅已大，題材熱度雖高但基本面尚未完全跟上，短線操作需謹慎，建議投資人等待回檔後再伺機介入。同時，多位分析師也跟CTWANT記者強調，機器人賽道爆發，其實隱藏著一條暗線產業邏輯，人型機器人從「概念孵化期切入量產期」，機器人市場帶來的商機，不僅是短期炒作題材，更是台廠長期佈局的重要戰略方向。
北韓軍方進行2025年第一射 證實真身是「中遠程彈道導彈」
北韓於6日進行飛彈試射，消息曝光後，隨即引發南韓、日本的關注。後續北韓官媒也證實，北韓軍方所發射的飛行物為新型高超音速中遠程彈道導彈（IRBM）。根據《韓聯社》報導指出，他們引述北韓官媒《朝中社》報導表示，這次試射由導彈總局局長張昌河指導，並在平壤市郊外的發射場進行。北韓國務委員長金正恩與女兒金主愛則是透過監控系統全程觀看試射過程。《朝中社》表示，這枚導彈配備高超音速滑翔飛行戰鬥部（彈頭），在飛行中達到12倍音速，沿預定軌道飛行，並精確擊中1,500公里外的公海目標假想水域。根據飛行軌跡資料顯示，其第一次頂點高度為99.8公里，第二次頂點高度為42.5公里。報導還提到，導彈製造採用了新型碳纖維複合材料，並引入高效的飛行誘導控制系統。面對試射的成功，北韓領導人金正恩對這次試射給出高度評價，認為其顯示出北韓面對敵對勢力的威脅，持續提升高超音速中程彈道導彈等新型武器系統的能力。金正恩也強調，這類武器系統是戰略威懾的重要支柱，其技術水平已達到全球僅有少數國家能夠實現的高度。金正恩也表示，這種武器具備穿透密集防禦屏障的能力，能對敵方造成重大軍事打擊，並可靠地制衡可能影響北韓國家安全的太平洋地區敵手。此次試射顯示北韓擁有必要時攻擊美國關島增援部隊的能力，並且導彈具備迴避攔截的性能。在北韓完成飛彈試射後，南韓聯合參謀本部分析認為，北韓此次發射的導彈初步評估為射程3,000至5,500公里的中程級引擎，但實際飛行距離約為1,100公里，最後落入東海。
集邦：AI加持2027年人形機器人產值將破20億美元 「這零件」成本最高
日前法國舉辦國際人型機器人展，不少廠商已結合AI，應用在醫療、災難應變與家庭使用上。研調機構集邦（TrendForce）28日表示，預估在2025年各機器人大廠逐步實現量產，2027年全球人型機器人市場產值有望超越20億美元。目前包括美國、中國廠商都在積極投入與擴大人型機器人測試，指標廠商揭露的產品完成度也越來越高，像是Agility Robotics開發的Digit、Apptronik開發的Apollo皆有上市規劃，Tesla打造的Optimus亦計劃在2025至2027年量產上市。TrendForce表示，現行軟體平台著眼於機器學習訓練與數位孿生模擬，整機型態則聚焦協作機器人、移動式機械手臂與人型機器人，以適應多元環境與人機合作互動。受惠於生成式AI，機器人的認知能力已有飛躍性成長，可透過感知層掌握人事時地物，對話能力也顯著進步。據TrendForce調查，目前人型機器人各項零組件成本中，以行星滾柱螺桿占22%最高，其餘有複合材料件（含塑料及金屬）9%、6D力矩感測器8%，以及空心杯馬達占6%等，且零組件領域皆有一定程度之技術壁壘。預期人型機器人的軟、硬體供應鏈將與智慧終端設備、工業機器人與無人機供應鏈高度重疊，在此三類供應鏈具備競爭優勢的供應商，未來更容易切入人型機器人市場。展望2025年機器人的應用場域，工業型機器人仍將以手臂撿貨為主。TrendForce指出，勞動人口短缺、高齡化程度高之國家已有陪伴與照護需求，預期服務機器人將於未來1至2年內嶄露頭角。機器人也於戰場上陸續發揮其功效，如烏俄戰爭有大量無人機參戰，以及戰鬥、布雷與後勤機器人等，為具潛力之場域。
豐田、日產大廠試生產全固態電池 集邦：2035年綜合成本有望低於1.79元
根據研調機構集邦（TrendForce）調查，豐田、日產、三星SDI等全球製造商已開始試生產全固態電池，隨著業者競相加快量產腳步，預估產量可於2027年前達GWh （1百萬千瓦時）水準。固態電池有望提高電池安全性和能量密度，但仍面臨生產成本高、製程複雜、缺乏完整供應鏈等挑戰。目前半固態電池在電動車的裝車量已達GWh等級，電芯能量密度為300-360 Wh/kg。由於製造規模小，加上製造技術未完全成熟，半固態電池量產初期的電芯價格高於1元人民幣/Wh。TrendForce預期，隨製造規模擴大和技術成熟度提升，半固態電池綜合成本可望於2035年降至0.4元人民幣（約新台幣1.79元）/Wh以下。TrendForce也提到，全固態電池正從樣品電芯進入工程化，同樣將面臨量產初期成本高而墊高產品價格的問題，預估2030年後當全固態電池應用規模大於10GWh，電芯價格將降至1元人民幣/Wh左右；2035年經過市場大規模快速推廣，電芯價格將有機會降至0.6至0.7元人民幣（約新台幣2.69至3.14元）/Wh。全固態電池主要製造商生產進度。（圖／TrendForce提供）分析不同的固態電解質材料，聚合物電解質相對成熟且有成本優勢，如PEO基聚合物鋰金屬固態電池已在歐洲地區實現商業化。然而，聚合物電解質仍需尋求電壓耐受區間更寬、離子電導率更高的複合材料，才能擴大商業化推廣。TrendForce指出，氧化物固態電解質穩定性佳、成本居中，但加工難度高，且有固態電解質與正負極活性材料「固固」介面接觸差，導致電池內阻偏高的問題。至於硫化物固態電池，由於其電解質的離子電導率最接近且可望超越液態電解質，綜合性能潛力大，豐田、三星SDI、LGES、SK On、CATL、比亞迪等多家企業皆投入發展。然而，目前硫化物電解質材料成本偏高，且空氣穩定性差、對水分非常敏感，因此對電池製造的環境要求嚴格，生產流程難度高。TrendForce表示，固態電池技術發展審慎且樂觀，雖然現階段充放電倍率和迴圈壽命等關鍵性能指標未達到商業化標準，成本尚難與液態鋰電池競爭，但在各國政策大力支持和資本的推動下，固態電池成本將隨著生產規模擴大而顯著改善。
投標案收賄納骨櫃業者800萬元 苗栗苑裡前鎮長遭起訴
苗栗縣苑裡鎮前鎮長劉秋東涉納骨塔綁標貪污案，收受納骨櫃業者800萬元賄款。苗栗地檢署近日偵結，依涉犯貪污治罪條例不違背職務行為收受賄絡罪、刑法洩密罪等罪嫌起訴劉男，其也在偵查中繳回犯罪所得800萬元。法務部廉政署中部地區調查組接獲情資，報請苗檢指揮共同偵辦。檢方調查發現，納骨櫃廠商李男及郭男得知納骨櫃所需之耐燃二級SMC複合材料，在國內僅有兩家公司生產製造並販售，便先刑壟斷材料，再於設計圖上註明「SMC耐燃二級複合材料需為國內生產」後交付擔任設計監造廠商的蔡男，計劃以綁定材料的方式使其他廠商無法投標苑裡鎮公所納骨櫃增設工程案。郭男更與劉姓前鎮長談好行賄金額，待郭男的公司得標採購案後，交付800萬元給劉男。檢調於2023年7月25日、11月8日持搜索票執行搜索，訊問相關被告及證人共18人。全案近日偵結，劉男遭依涉犯貪污治罪條例不違背職務行為收賄罪、刑法洩密罪起訴，並於偵查中繳回賄款。另外，行賄廠商李男與郭男依涉犯貪污治罪條例不具公務員身分之人對公務員不違背職務行為行賄及政府採購法之違法審查圖利罪起訴；蔡男也依涉犯政府採購法之違法審查圖利罪及受託辦理採購人員洩密罪起訴。苗檢呼籲，任何公職人員均不應以國家授權之職務影響力，換取私人利益，政府採購案應公平公開，促進公共建設品質。
可寧衛轉投資中台25日上市每股80元 H1營收近10億年增7成
事業廢棄物處理大廠可寧衛（8422）轉投資的中台資源（6923）預計9月25日掛牌上市，元大證券表示，此次新股現金增資上市將採溢價方式辦理，公開承銷股數採80%競價拍賣、競拍底價為67.80元，另20%採申購配售、公開申購承銷價以最低承銷價格1.18倍為上限，承銷價暫定為80元。中台設立主要業務項目包含事業廢棄物焚化發電綜合處理、處理含汞廢棄物和熱裂解回收貴金屬，以及處理電子廢棄物印刷電路板回收銅。透過上述技術及綠色能源解決方案，將廢棄物轉化為有用的資源，減少對環境負面影響。中台資源2024年第二季營收5.59億元、毛利率35.51%，季增10.97%，稅後純益1.39億元，季增92.36%；2024 年上半年營收9.99億元，年增76%，稅後純益2.12億元，年增41.12%，每股純益達2.56元。中台目前有3座廠，中台一廠綜合處理中心的焚化、發電、底渣再利用、有害固化、洗淨、化學處理技術，不僅能處理高難度複雜廢棄物，並可妥善將廠內產生的衍生物製成再生產品。中台資源決議對一廠進行產能擴充，預計對一廠擴增40%固態廢棄物產能，並預計在2026年進入營運。二廠主要有破碎、蒸餾、熱脫附、熱裂解技術，將廢含汞燈管及含汞廢棄物回收提列出純度達99.99 %以上汞產品，是全台唯一取得含汞廢棄物處理許可證照者，也可從廢複合材料中提煉出貴金屬（金、銀、鈀、鈷、錳、鎳）；三廠具有乾、濕破碎、水搖床分選、改質技術，將廢印刷電路板回收處理，產製高純度銅粉及混凝土摻料產品，達到全循環回收零廢棄，欣興（3037）、燿華（2367） 及敬鵬（2355）均為中台客戶。5日中台興櫃成交價105元，漲幅1.94%。
這所大學錄取通知書多功能！學生實測「切水果、剁肉」 網讚嘆：學歷真硬
普遍大學錄取通知書就是告知學生入取該學校，就會被塵封在櫃子裡，但中國北京化工大學的錄取通知書卻很不一樣，近日陸網上有學生拿該校通知書「切水果、剁肉」，驚呆眾人；原來北京化工大學的通知書材質是「黑科技」，也令不少網友羨慕收到錄取通知書的學生，笑說「學歷是真的硬啊」。綜合陸媒報導，近期中國北京化工大學的錄取通知書在微博和小紅書等社群平台引起討論，有不少學生曬出自己使用通知書切西瓜或剁肉的實測畫面，有的還直接把通知書放到火爐上，通知書經過一番操作仍完好無缺，讓許多民眾好奇，為何北京化工大學的通知書都不會損壞？有學生拿通知書切西瓜。（圖／翻攝自微博）原來北京化工大學今年高考錄取通知書，是經由該校材料科學與工程學院先進複合材料研究中心（ACC團隊），自主研發的新型碳纖維複合材料製作而成；碳纖維在工業上也被稱為「黑黃金」，因為質量輕、高比強度、高比剛度、耐高溫和耐腐蝕等特性，有被譽為「細如髮絲、輕如鴻毛、強如鋼鐵、貴如黃金」。通知書經學生實測能切水果和剁肉。（圖／翻攝自微博）據悉，北京化工大學今年的錄取通知書，用碳纖維「編織」而成，厚度僅有0.2mm，在陽光下變換角度甚至能有不同顏色變化。不過校方也提醒學生們，錄取通知書雖然燒不壞，但進行不當的加熱操作也存在極大安全隱患，希望學生不要為了流量做出更多危險嘗試，請珍惜錄取通知書。
緯創進軍無人載具市場 砸10億元認購經緯航太私募股
代工廠緯創（3231）日前公告表示，將透過100%持股之子公司鼎創，以新台幣10億元參與認購經緯航太科技（8495）私募普通股，認購價格為每股20元、認購5萬張；認購後緯創集團對其持股擴大為45.18%，將有利於該公司投入無人載具開發銷售與服務，同時持續發展工業電腦相關業務。經緯航太現為無人機國家隊研發廠商之一，以自主開發的無人機系列產品為主，在國內外市場已獲得廣泛應用，公司目前積極投入國防產業。日前也申請在嘉義園區投資3億元設立分公司，研發生產無人飛行載具與相關控制系統、載具用複合材料電池箱及綜合無人機解決方案服務。緯創認為，透過此次認購，將有利於集團投入無人載具開發銷售與服務領域，持續發展工業電腦相關業務，同時聚焦此類載具的複合材料電池箱。未來進駐嘉義園區後，將鏈結在地優勢，深耕無人機產業發展，與國際合作夥伴共同提升無人機技術與應用，打造綜合無人機解決方案服務。緯創指出，此次認購案，緯創以每股20元的認購價格，策略投資經緯航共5萬張股票。子公司鼎創累積持有經緯航太5750萬股，總金額12.85億元，持股比例達45.18%。經緯航即將於今年股東會進行董事會改選，預期緯創到時將取得一定的董事席次。