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怕遇「鄰座抽卡」？日本新幹線「獨處席」爆紅 加價4百享私人空間
日本新幹線近期推出1項特殊座位，在社群平台引發熱議。據悉，乘客只要額外支付2,000日圓（約新台幣400元），就能確保鄰座不會安排其他旅客，享有更寬敞的個人空間。這項服務被日本網友戲稱為「獨處神座位」、「人權座位」，受到獨自旅行及商務出差族群關注。日媒ITmedia報導，這服務的正式名稱為「S WorkP席」，由JR東海與JR西日本推出，設置於東海道、山陽新幹線「希望號」、「光號」及「回聲號」的7號車S Work車廂。原本的3人座中，中央B席被取消販售，並設置隔板與飲料架，讓兩側A席、C席乘客擁有更寬敞的私人空間。除了座位配置特殊，S WorkP席也針對工作需求進行設計，包括可向前拉出並形成傾斜角度的桌板，方便乘客使用筆記型電腦；座椅後仰幅度也經過調整，降低前方乘客躺下時對後方工作的影響。N700S列車的S Work車廂另提供「SWi-Fi for Biz」，通訊容量約為一般服務的2倍，且沒有連線時間限制。這項服務因應遠距工作及行動辦公需求，於2023年10月推出，最初加價1,200日圓（約新台幣240元），後來擴大預約管道，並自2025年5月15日起將費用調高至2,000日圓。不少網友認為，與其購買2個座位確保旁邊沒人，只需多付2,000日圓即可獲得空間，對長途旅客而言相當划算；也有人認為，對肩膀較寬、需要安靜工作或希望獨自旅行的人來說十分實用。不過，這項服務也引發不同聲音。有人認為「獨自一人席」的稱呼令人感到孤單，也有人擔心S Work車廂出現吵鬧乘客，影響原本安靜工作的目的。此外，雖然隔板能阻擋部分視線，卻無法隔絕鍵盤聲、談話聲或手機通話聲。
熊本地震AEON MALL爆炸死傷慘重 女員工憶驚魂逃生：巨響從地底衝上來
根據《西日本新聞》報導，日本熊本縣28日下午發生芮氏規模7.1強烈地震，造成多處災情。其中，位於熊本的大型購物中心「永旺夢樂城熊本」（AEON MALL熊本）在地震後發生爆炸事故，警方證實已有多人死亡，另有多名員工失聯，搜救工作仍持續進行中。倖存的女員工也透露地震當下狀況，目睹許多人崩潰痛哭。一名在永旺夢樂城熊本咖啡廳打工的女大生事後接受日媒訪問，回憶地震發生當下，當時她正在店內洗碗，突然感受到劇烈左右搖晃，店內員工立即引導顧客朝出口疏散，所有人隨後前往停車場避難，並在現場等待約20分鐘。女大生表示，避難期間，不少顧客情緒潰堤，甚至當場落淚，表示這場地震讓人想起10年前熊本地震的慘痛記憶。約在地震發生30分鐘後，商場發布通知，宣布永旺夢樂城熊本全面停止營業，員工與顧客隨即陸續離開現場。她說，自己坐進車內準備駕車離開時，突然聽見一聲巨大轟響，並感受到強烈衝擊，彷彿聲音從地底竄出。抬頭一看，只見大片白煙從購物中心方向迅速升起，並朝停車場擴散而來。女大生表示，她見狀立刻踩下油門離開現場，途中還看見有人以手帕摀住口鼻逃生。回想當時情景，她坦言至今仍餘悸猶存，「真的沒想到會發生這種事，如果當時還留在建築物裡，後果真的不敢想像。」報導指出，商場建築倒塌後引發爆炸，目前已知至少2死1命危，仍有20至30名商場員工下落不明，相關單位持續確認人員狀況。日本防衛大臣小泉進次郎表示，政府已派遣超過1000名陸上自衛隊第8師團官兵投入災區，協助搜救及救援工作，全力搶救受困民眾，並持續掌握現場最新情況。
赴日旅遊注意！極端高溫衝擊「紅一片」 購物旅遊慎防中暑
日本持續受到高壓系統影響，酷暑天氣未見緩解。日本氣象單位指出，26日京都、名古屋等地最高氣溫上看攝氏38度，東海至九州多地仍將出現35度以上天氣。雖然全日本連續5天突破40度的歷史紀錄預計告一段落，但高溫危機並未解除，九州內陸下週仍有機會突破40度，東海地區更可能在8月上旬再次迎來極端酷暑。日本截至25日為止已連續5天出現40度以上高溫，創下有氣象統計以來首次連5天出現「酷暑日」的紀錄。26日預估雖不會再有40度以上高溫，但東海至西日本仍將維持「危險高溫」，名古屋、鹿兒島最高38度，岐阜縣多治見市及高知縣江川崎更上看39度。東京則預估最高34度，雖較前幾日略降，但仍高於往年同期平均值。日本氣象廳表示，目前沖繩及九州至關東共31個地區已發布「熱中暑警戒警報」，提醒民眾盡量避免在中午前後外出，應待在有空調的室內環境，並於尚未感到口渴前主動補充水分，大量流汗時也要適度補充鹽分，以降低中暑風險。此波創紀錄高溫主要與太平洋高壓持續偏強有關，雖然未來幾天高壓勢力將稍微減弱，但8月上旬預估將再次增強，屆時東海及關東地區恐再度出現接近40度高溫，甚至不排除再次接連出現40度以上的極端酷暑。
高薪加盟首季遇傷勢考驗！徐若熙因腰傷持續缺陣 教練一句話讓球迷憂心
旅日台灣投手徐若熙因腰部傷勢持續缺陣，復出時程備受外界關注。綜合《西日本體育》等日媒報導，效力福岡軟銀鷹的徐若熙目前仍無法恢復投球訓練，日前更低調返台接受腰傷評估，外傳傷勢比原先預估更加複雜，不排除進一步接受手術治療。對此，軟銀投手首席教練倉野信次6日受訪時坦言，目前尚未收到完整醫療報告，但「無法投球是事實」。25歲的徐若熙今年以3年最高總值1500萬美元合約加盟軟銀，被球團視為先發輪值的重要戰力。本季截至目前，他已在日職一軍先發6場，累計拿下2勝3敗、防禦率4.99，共投30.2局失17分責失分。原本預定於6月24日在福岡主場迎戰歐力士猛牛先發，不過就在登板前一天，因腰部突然出現不適，球團臨時取消先發安排，監督小久保裕紀當時證實，徐若熙是因腰痛退出輪值。自取消登板後，徐若熙便離開一軍，轉往筑後復健組進行調整。目前球團仍安排他以不傳接球的方式進行復健訓練，尚未恢復任何投球課表。事實上，他最近一次在一軍出賽已是6月7日，之後僅於6月14日在二軍完成一場後援登板，隨後便因身體狀況停止實戰與投球訓練。軟銀6日在瑞穗PayPay巨蛋進行投手練習時，倉野信次再次被問及徐若熙傷勢進展。他表示，目前醫療團隊的正式報告還沒送達，因此自己也無法掌握全部細節，但強調徐若熙至今仍不能投球是不爭的事實。當被追問是否代表情況不太樂觀時，他神情凝重地回應：「現階段我也不是很清楚，不過他現在投不了球，所以大概就是這麼一回事吧。」並透露接下來將依醫療評估結果，再決定後續治療方向。據了解，徐若熙日前曾低調返台處理私人事務，同時接受腰傷進一步檢查。由於傷勢恢復進度不如預期，外界盛傳他可能在7月中旬接受手術，以徹底處理腰部問題。不過截至目前，軟銀球團尚未正式證實是否動刀，也未公布確切復出時間。身為球團重點培養的旅外投手，徐若熙傷勢後續發展，不僅牽動本季剩餘賽程，也將影響軟銀下半季的投手戰力布局。
赴日注意！米克拉颱風挾豪雨逼近沖繩 氣象廳發布暴風警戒
颱風米克拉強度雖減弱並持續北上，但氣象署示警將對台灣帶來明顯雨勢，而日本氣象廳則表示，將於25、26日最接近沖繩地區，當地恐迎來強風暴雨。同時加上梅雨鋒面持續發威，先前已連日大雨的九州地區，北部又可能出現致災性大雨，提醒預計前往日本旅遊及當地的民眾務必提高警覺。綜合日媒報導，日本氣象廳指出，米克拉颱風持續北上，沖繩地區首當其衝，25日起陣風顯著增強，局部地區陣風可達每秒35公尺。26日風勢更趨猛烈，沖繩本島預估將出現每秒45公尺的暴風，威力足以使行進中的卡車翻覆、物品飛散，氣象單位已發布暴風與高浪警戒。米克拉颱風預計在27日移至東海道外海，28日在日本東方海面減弱為溫帶低氣壓，週末本州一帶的天氣同樣不穩定。除了米克拉颱風，位於日本南方的第8號颱風「無花果」，雖然氣象廳預估將減弱為熱帶性低氣壓，但其挾帶的豐沛水氣仍會北上，與米克拉颱風和梅雨鋒面產生加乘效應。西日本至東日本25日起雨勢轉強，四國、近畿及東海地區上午起有局部大雨；關東甲信地區則從清晨開始降雨，沿海地區夜間雨勢更為明顯，這波降雨預計將一路持續到週末。沖繩等多個地區恐降下致災性大雨，對此，氣象廳提醒預計前往日本旅遊及當地活動的民眾都該提高警覺，注意安全。
颱風「薔蜜」北上！直撲日本沖繩、四國 氣象廳：恐帶來警報級大雨
今年第6號颱風「薔蜜」正持續北上並逐漸增強，預計於6月1日至3日前後直撲日本沖繩、奄美及四國。日本氣象廳預測，該颱風未來將發展為最大瞬間風速每秒55公尺的「強烈勢力」，並引導梅雨鋒面北上，恐為當地帶來警報級的豪大雨與狂風。呼籲近期旅日或計劃前往西日本的民眾，務必提高警惕，密切留意最新氣象動態。綜合日媒報導，日本氣象廳觀測數據顯示，薔蜜颱風今（29）日中午位於菲律賓東方海面，正以時速20公里的速度向西北移動，中心氣壓998百帕，近中心最大瞬間風速達每秒25公尺。預計颱風將在31日抵達沖繩南方海面，並於6月1日至2日橫掃沖繩與奄美地區。隨後進路將大幅轉向東北，沿著九州及四國南側海域推進，屆時西日本至東日本普遍將面臨狂風暴雨及大浪威脅。隨著颱風逐漸北上，原本滯留在日本南方的梅雨鋒面也將同步受到引導而北移，活動將更加活躍。四國地區自6月1日起降雨機率大幅增加，6月2日至3日受颱風本體雨帶與鋒面雙重影響，西日本至東日本一帶將迎來廣泛的降雨，特別是太平洋沿岸地區恐迎來致災性暴雨。氣象模擬顯示，部分地區甚至可能出現強風、大浪與海水倒灌風險，風雨不容小覷。在颱風正式接近前，週末兩天（30日與31日）受高氣壓籠罩，各地大致為晴朗穩定的天氣。不過，隨著陽光露臉，局部地區最高氣溫將突破30度，由於此時身體尚未適應高溫，民眾應做好防暑準備。氣象廳同時呼籲，民眾應把握風雨前夕的黃金晴朗空檔，提早清理疏通水溝、巡檢屋宇外圍，並確認防災用品與避難路線地圖，做好萬全防範。由於目前颱風路徑與移動速度的預報仍有變動空間，各地的實際降雨狀況及風力表現與氣象模擬可能有所出入。日本氣象廳強調，颱風路徑預測每日皆有修正與調整，呼籲當地居民及計畫赴日的國際旅客切勿掉以輕心，應隨時留意官方發布的最新颱風警報及防災指引，以確保人身與財產安全。
日本地殼活動進入危險期！今年4級強震已21起 專家示警：南海海槽風險攀升
日本列島近來地殼活動異常活躍，各地接連發生有感強震，引起社會各界高度關注。據日本氣象廳最新觀測數據統計，自今年1月起至5月6日為止，全國發生「震度4」以上的地震已達21次，相較於去年同期激增約1倍；光是4月份，震度5弱以上的強震就高達5次。有氣象專家認為，近期頻繁且密集的震動是地殼運動轉趨激烈的「危險信號」，極可能是更大型災害的前兆。根據日媒《NEWSポストセブン》報導，東京大學名譽教授、海洋地震學權威笠原順三點名日本東北的三陸海岸至北海道一帶海域，是最令人擔心的。今年4月20日三陸沖（青森外海）發生規模7.7強震後，短短一周內北海道十勝地方南部又發生規模6.2地震，兩起地震皆達震度5強。對此，笠原教授警告，太平洋板塊的運動已顯著活化，據歷史紀錄，該海域在發生大地震後的一年內，往往會伴隨更大規模的地震；他研判未來一年內，該區域不排除發生規模8等級的巨震，屆時可能引發高達10公尺的海嘯，沿岸居民務必提高警覺。除東北方海域外，日本首都圈同樣有危機，日本地震預報學會會長長尾年俊康指出，千葉縣房總半島近海存在一個「神秘的地震週期」，分別在1912年、1950年及1987年發生過規模6以上的地震，間隔約37至38年；如今距離上次大震已過去39年，早已超過預期週期，且該區域地震規模有逐次擴大的趨勢。因此專家擔心，一旦房總半島爆發規模7等級地震，將直接刺激地殼板塊，進而誘發災難級的「東京首都直下型地震」，對人口稠密、公共設施老舊的東京都市圈造成毀滅性衝擊。至於今年1月起，包含能登半島、熊本縣、島根縣東部及奈良縣接連發生強震，這些震央分布與「南海海槽」菲律賓海板塊的隱沒運動息息相關。笠原教授分析，島根與長野北部的地殼變動顯示，深層地函物質可能正在上升，這意味著板塊運動出現異常。尤其5月初發生在奈良的規模5.7地震，震源位於隱沒的菲律賓海板塊內部，其應力釋放極可能成為推動南海海槽斷層破裂的最後一根稻草。針對這種不尋常的連動趨勢，日本政府已於今年3月修正應變評估，將「南海海槽地震臨時情報」發布後隨即爆發大地震的機率，從「十幾分之1」上修至「十分之1」；這項調整反映了科學界對地震「續發性」的高度重視。過往觀念認為主震後的餘震會逐漸減弱，但最新研究證實，當前日本地殼正處於高度應力狀態，一處大地震極易觸發另一處斷層的連鎖反應，導致多個震源域在短時間內連續或同時爆發。據歷史紀錄，1940年代的東南海與南海地震曾間隔兩年發生，形成「兩階段式」災難；然而，笠原教授對未來形勢更為樂觀中帶著憂慮，他觀測到2016年三重縣近海地震時，餘震活動已橫跨東南海與南海兩個震源區，顯示原有的緩衝邊界可能已經消失。這預示著下次南海海槽地震極可能不再分段發生，而是「全區一次性破裂」，屆時地震矩規模與海嘯能量將遠超預期，受災範圍將橫跨整個西日本。目前日本從北到南的地殼活動已進入「不穩定時期」，除了板塊邊界的威脅，內陸活斷層如「糸魚川—靜岡構造線」也出現異常頻繁的小規模活動，顯示地表壓力正從四面八方擠壓日本列島。長尾會長特別提醒，大地震何時到來雖難以精準預測，但當前的震頻數據已傳達出明確的警訊，過去所謂的「安全地帶」在現今地殼環境下已不復存在。面對可能到來的巨大災難，日本政府與學界呼籲民眾應重新檢視防災整備，由於南海海槽地震一旦爆發，預估死亡人數可能高達近30萬人，避難規劃不應僅限於單一強震，更要考慮「強震後伴隨強震」的連續性打擊。
癮君子赴日注意！福岡擬擴大禁菸區 「公園廣場納管」加熱菸也不行
因應觀光人潮持續增加，日本福岡市擬進一步強化市中心禁菸規範。當地市議會（定數62席）主要黨團近日已彙整條例修正草案，計畫擴大路上禁菸區範圍，並將公園與廣場納入管制，提升整體市容與公共環境品質。《西日本新聞》報導，根據草案內容，現行禁菸區涵蓋的博多站周邊，以及天神、大名一帶，未來將進一步擴及區內公園空間。除既有禁止「邊走邊抽菸」外，也將新增規定，全面禁止坐著吸菸及使用加熱式菸品。原則上，除設置的指定吸菸區外，區域內將全面禁菸，同時要求市府加強分區吸菸設施配置，以兼顧管理與需求。福岡市早在2003年即制定附帶罰則的路上禁菸條例，為繼千代田區之後，全國第二個實施相關規範的城市。現行規定已禁止邊走邊抽菸及騎乘自行車時吸菸，違者最高可處2萬日圓（約新台幣3953元）罰款。此次修法另一重點，是將過去未列入規範的公園與廣場納入禁菸範圍。以天神警固公園為例，由於吸菸區空間不足，不少民眾改在植栽周邊吸菸，導致煙害投訴頻傳。另如天神中央公園等縣營公園，也正朝納入管制方向協調。目前草案已進入最終調整階段，預計提交6月定期會審議。若順利通過，福岡市中心禁菸措施將進一步收緊，以打造更友善的觀光與生活環境。
2026日本櫻花季提早報到 專家預測「東京、福岡3／20率先綻放」
日本櫻花季年年吸引大批國外觀光客朝聖，日本氣象協會公布最新櫻花開花預測，今年將比往年提早報到，東京與福岡兩地有望於3月20日率先開花，成為賞櫻熱潮起點。由於2月氣溫普遍高於預期，日本東北以南地區的開花預測日期較上一次預報提前了約2天，部分東北地區甚至可能出現比往年大幅提前的情況；整體而言，今年西日本的開花時程預計為正常或偏早，而東日本與北日本則明顯較往年提早。根據日本氣象協會昨（26）日發布的最新開花預測顯示，3月20日由東京與福岡揭開序幕後，賞櫻前線將接續向北推進，名古屋預計於3月21日開花，廣島為3月22日，大阪則隨後在3月24日迎來花苞綻放。隨著時序進入4月，櫻花前線將抵達東北與北海道地區，仙台預估於4月1日開花，位於最北端的札幌則預計在4月27日進入花季。這意味著再過不到一個月，日本各地將陸續進入一年一度的春櫻盛典。日本氣象廳指出，雖然2月上旬曾出現低於往年均溫的冷涼天氣，但中旬過後全國氣溫顯著回升，溫暖的氣候直接加速了西日本、東日本及東北地區櫻花花蕾的發育。即便在北端的北海道，2月同樣維持高溫趨勢，但對該地開花日期的影響相對有限，因此預測變動幅度較小。氣象專家預估，3月西日本與東日本的氣溫將維持在正常至偏高水準，北日本則會持續高於往年平均，這對櫻花的順利綻放提供了絕佳條件。依照日本氣象單位定義，「平年值」參考自1991年至2020年的平均數據。若開花日比平年提早3至6天即視為「早」，提早7天以上則為「明顯偏早」。今年受惠於溫暖春意，日本全境從關東、關西到北國大地，普遍呈現花期提前的趨勢，計劃赴日賞櫻的遊客，建議提前因應花期調整行程。
最強寒流襲日！北陸嚴防百公分大雪 交通癱瘓風險升高
日本近日受強烈冬季型氣壓分佈影響，日本海一側各地大雪成災，氣象廳22日針對滋賀縣與石川縣發出「顯著大雪情報」，多地積雪迅速堆積，導致鐵路與高速公路交通大受影響。JR西日本多條路線全天停駛，部分高速公路預防性封閉，市區也傳出公車因打滑受困情況。石川縣金澤市街頭被厚雪覆蓋，民眾出行受阻。根據《美聯社》與多家日媒報導，氣象數據顯示，大雪來勢洶洶。滋賀縣彥根市22日凌晨短短6小時內即累積25公分降雪，石川縣金澤市前一晚亦錄得20公分積雪。至22日上午9時，各地積雪仍持續增加，包括兵庫縣朝來市和田山達23公分、群馬縣水上町22公分，北海道小樽市也有17公分紀錄。氣象廳警告，這波強烈冷氣團預計將滯留至25日前後，北陸地區未來24小時內降雪量可能突破100公分。除氣候異常外，交通系統亦受影響。JR西日本自22日首班車起，對北陸線（長濱至敦賀）、湖西線（近江舞子至近江塩津）、山陰線（園部至鳥取）等6條路線，實施特定區段全天停駛。石川縣金澤市街頭被厚雪覆蓋，民眾出行受阻。京都府北部與丹波山間部也出現今年入冬以來最大降雪量。舞鶴市早上積雪達27公分，京都市北區鴨川周邊亦被白雪覆蓋，西賀茂橋附近測得約3公分積雪。上午7時許，右京區一輛59路市營公車疑因上坡路段積雪打滑，一度無法前進。所幸經約40分鐘後恢復行駛，並無造成人員傷亡。石川縣金澤市街頭被厚雪覆蓋，民眾出行受阻。高速公路方面，自21日晚間起，包括名神高速、北陸道、舞鶴若狹道、京都縱貫道等6條道路的7個路段，啟動預防性封閉措施。儘管部分區段於22日稍早重新開放，惟名神高速等關鍵路線仍因雪勢未歇，暫無法預估何時恢復通行。京都市北區鴨川周邊白雪覆蓋，道路濕滑造成交通不便。面對嚴峻氣候，氣象廳呼籲民眾儘量避免外出，尤其需防範車輛因雪困路中與可能出現的停電狀況。若不得不開車上路，應事先查詢繞道資訊，並備妥冬用輪胎或雪鏈，以策安全。目前警報級降雪警示涵蓋範圍廣泛，包括北海道、北陸、近畿與長野地區，預計至22日傍晚或23日仍持續生效；東北地區則可能延至25日；東海與中國地區則需警戒至23日早晨。氣象廳提醒，天氣變化快速，務必持續掌握最新資訊與交通狀況。日本氣象廳警告北陸等地恐有百公分以上降雪，籲民眾非必要勿外出。（圖／翻攝自X，@nhk_news）
日氣象廳預警長達5日「警報級大雪」！降雪破70公分 官方警告交通中斷
日本氣象廳與國土交通省於今（19）日下午召開聯合記者會，針對即將到來的大規模降雪發布警示。預估自21日起至25日，日本海一側地區將出現長時間、廣範圍的「警報級」大雪，累積降雪時間可達5天以上，預測總雪量恐達「數年一見」的罕見等級。此次警報級大雪預測涵蓋東北、北陸與近畿等多個地區，北海道亦受影響綜合《NHK》和《TBS電視台》等日媒報導，日本氣象廳與國土交通省於今（19）日下午召開聯合記者會，針對即將到來的大規模降雪發布預警。氣象廳指出，受到強烈冬季型氣壓配置影響，從北日本到西日本的日本海一側，包含山區與平地在內，皆可能出現顯著降雪與交通受阻的情形。氣象廳警告此次大雪將持續至25日，累積雪量恐達數年罕見等級。此外，還需警戒強風與高浪等極端氣象現象。氣象監視警報中心所長高橋賢一強調，儘管此次冷空氣強度並非本季最強，但降雪的「持續時間」將成為關鍵風險來源，對日常生活可能造成明顯影響。針對具體降雪預測，氣象廳指出，21日上午起，東北地區（青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島）24小時內可能降雪50公分，北海道約40公分；隨後的24小時內，東北與北陸地區（石川、福井、富山、新潟）預估將有70公分的降雪，近畿地區（京都、大阪、滋賀、兵庫、奈良、和歌山、三重）則可能達50公分。從北日本到西日本的日本海側地區預估將有大雪，恐影響交通並導致道路封閉。氣象廳表示，若冷空氣強度高於預期，甚至可能在平地也出現「警報級」強降雪。高橋賢一表示：「雖然這波冷空氣不是今年最強，但在持續時間上令人感到不安。」當局呼籲民眾高度警覺，並提早做好因應準備。國土交通省防災課課長矢崎剛吉也警告，大雪可能導致車輛受困或道路封閉。他以本月2日的山陽自動車道為例，當時因部分車輛未裝雪胎受困，造成17小時道路封閉。呼籲民眾應避免非必要、非緊急的外出，若需行駛務必更換冬季輪胎、裝設雪鏈，並準備鏟雪工具，並隨時掌握最新交通資訊。氣象廳與國土交通省共同呼籲，民眾除交通外，亦應留意雪崩風險、水管凍結與農作物受損等衍生問題，並配合地方自治體防災指引，減少災害發生機率。此次警報級大雪預測涵蓋東北、北陸與近畿等多個地區，北海道亦受影響（圖／翻攝自X，@mlit_chokoku）
赴日小心！「蜱蟲病例創新高」疫情擴及東日本 重症恐致死
日本政府通報，2025年全年因蜱蟲感染「重症熱性血小板減少症候群」（SFTS）患者人數達191人，創下歷來新高。官方指出，原本病例多集中在西日本，如今感染地區已向東日本擴散，包含關東地區在內，多地首度出現確診案例，呼籲民眾和旅客提高警覺。根據日媒《NHK》報導，由蜱蟲（俗稱壁蝨）媒介的感染症「重症熱性血小板減少症候群」在日本持續擴大。日本國立健康危機管理研究機構公布，2025年一整年全國通報的患者達191人，不僅刷新紀錄，也比先前紀錄最高的2023年還多出超過50人。除西日本病例數仍偏高外，疫情也首度擴散至東日本多個地區。根據國立健康危機管理研究機構的數據，2025年共有32個都道府縣通報病例，其中以西日本最為集中，包括高知縣15人、靜岡縣與大分縣各13人、長崎縣12人、佐賀縣與熊本縣各11人，以及兵庫縣10人等。此外，依地方政府公布資訊，北海道、茨城縣、栃木縣、神奈川縣等地，2025年也首次確認出現感染病例，顯示重症熱性血小板減少症候群的病毒流行範圍，正逐步向東日本擴散。重症熱性血小板減少症候群是一種透過帶病毒的蜱蟲叮咬而感染的疾病，重症時會出現血小板大幅下降，導致無法控制的出血，甚至引發意識障礙，嚴重者可能死亡。國立健康危機管理研究機構獸醫科學部長前田健表示，希望民眾能認知到「致死率高的蜱蟲媒介感染症確實存在於日本」。他指出，每年約從3月起病例就會開始增加，呼籲民眾在草叢等戶外活動時，應穿著不露出皮膚的衣物，並使用防蟲藥劑，以降低被蜱蟲叮咬與感染的風險。
日本多地發布警報級豪雪預警！雪量高達2.4倍 14縣市「嚴重警戒」
計畫近期前往日本的旅客須特別留意。根據日本氣象廳最新發布的「早期天氣資訊」，受強烈寒流南下影響，自1月11日起，日本東北至北陸、岐阜縣一帶可能面臨「10年一度」等級的豪雪襲擊，預估部分地區降雪量將高達平年同期的2.4倍，恐引發警報級災害。日本海側地區風雪交加，當地居民冒雪出行。根據《長崎放送》等日媒引述日本氣象廳的預測，自1月10日至12日適逢成人之日三連休，期間將有低氣壓系統發展並通過日本。隨後從12日開始，冬季型氣壓配置將迅速增強，強冷空氣持續流入，導致北日本至西日本的日本海側地區可能出現劇烈降雪、暴風與大浪等極端氣候。日本海側地區風雪交加，當地居民冒雪出行。氣象廳根據累積5日間的降雪量模擬數據指出，各地降雪量預估明顯高於往年平均，其中北陸地區達244％、岐阜縣山區229％、長野與群馬北部為182％，東北日本海側亦達164％。多地恐出現破紀錄等級積雪，嚴重衝擊當地交通與生活。日本海側地區風雪交加，當地居民冒雪出行。為提前因應極端氣候，氣象廳已針對14個縣市發布「早期天氣警報」，涵蓋範圍包括：可能遭遇警報級大雪的縣市（1月11日至12日）：北海道、秋田、山形、福島、新潟、長野、群馬、富山、石川（金澤）、福井、岐阜、鳥取、島根、廣島。此外，根據過去氣象資料，各地5日間平均降雪量如下：青森縣酸湯溫泉75公分、新潟縣津南69公分、福島縣只見60公分、岐阜縣白川52公分。氣象廳警告，本次寒流可能大幅超越上述數據，帶來破紀錄積雪。大雪造成能見度不良，機場航班與公路交通皆受影響。當局呼籲民眾與地方政府提前做好應對準備，包括交通應變、生活物資儲備、防寒設施檢修等，以因應突如其來的豪雪與可能出現的交通中斷、路面結冰與除雪作業意外。農業設施亦需加強加固，防範積雪壓垮造成損失。受寒流影響，部分地區道路結冰，民眾行走困難。由於寒流將於連假後進入高峰，氣象廳提醒旅客與民眾務必於假期期間完成防雪準備，並隨時關注最新天氣模擬與交通公告，以降低災害風險。日本氣象廳預警14縣市恐遭警報級豪雪襲擊，積雪恐破紀錄。（圖／翻攝自X，@nbc_nagasaki）
日本警報級大雪！北陸估24小時積雪70公分 東京路面可能結冰
最近準備赴日旅遊的台灣民眾注意，日本氣象廳發布最新警報，受強烈冷氣團影響，東日本與西日本的日本海側地區自3日起將面臨警報級大雪，部分地區平地亦可能積雪，其中北陸地區預估24個小時積雪量可達70公分，而東京除了積雪也會出現路面結冰。民眾前往日本旅遊應隨時關注大眾交通狀況，及自身安危。據日媒《山形電視台》報導，從日本氣象廳發布最新氣象概況顯示，日本附近目前呈現強烈冬型氣壓型態，日本海上氣壓槽延伸至西日本日本海側；上空約5500公尺高度存在低於攝氏零下36度的強烈寒氣，流入北日本至西日本，促使東西日本的日本海側降雪加劇，同時伴隨雷擊。這波強烈冬季氣壓型態預估將持續至3日清晨，使東日本和西日本較少降雪的太平洋側地區，也會出現大雪。日本氣象廳預測，2日18時至3日18時的24小時降雪量，多數地區將出現明顯積雪，北陸地區約70公分、近畿地區約60公分、關東甲信地區約50公分、中國地區約40公分、九州北部地區約30公分、四國地區約15公分。對此，日本氣象廳提醒，東西日本民眾應提前做好防雪、防雪崩準備，避免長時間在戶外停留；北日本至西日本則需注意雷擊、龍捲風及冰雹，發現發達積雨雲接近時應立即移至建築物內避險。此外，農作物及農業設施亦應加強防護，以降低災害損失。
東亞寒流發威「體感零下20度」！南韓寒波警報 日本大雪衝擊交通與民生
東亞地區26日同步遭遇入冬以來最強寒流侵襲，南韓與日本同時出現劇烈降溫、強風與大雪天氣。強烈冬季氣壓型態籠罩整個區域，南韓體感溫度下探至零下20度，日本日本海側則面臨暴風雪與大雪威脅，對交通運輸與年末返鄉行程造成嚴重衝擊。南韓多地發布寒波警報，通勤民眾在刺骨寒風中全副武裝趕路。根據南韓氣象廳資料，北西方冷空氣大舉南下，南韓全國多數地區發布寒波特報，京畿北部、江原道、忠清北道堤川市及慶尚北道東北山區更首度發布寒波警報。26日清晨多地氣溫降至零下10度左右，在強風助長下，體感溫度逼近零下20度，創下今年冬天最寒冷紀錄。實測顯示，江原地區香爐峰低溫降至零下21.3度，九龍嶺零下18.7度，鐵原金化零下17.8度；京畿道抱川、坡州一帶清晨氣溫亦跌破零下14度。慶尚南道山區如伽倻山、智異山國立公園出現零下10度以下低溫，部分海岸與洛東江下游甚至觀測到結冰現象。南韓多地發布寒波警報，通勤民眾在刺骨寒風中全副武裝趕路。在嚴寒影響下，南韓通勤族全副武裝仍難抵寒意，不少人改搭計程車或自行開車上班，城市道路車流明顯增加。低溫也造成多起意外，包含屋頂設施遭強風吹落、水表防凍設備起火，以及車輛因電池放電無法發動等情況。各地政府已啟動寒流應變機制，加強弱勢族群照護與設施防凍。同一時間，日本亦受到強烈冬型氣壓配置與多個低氣壓影響。日本氣象廳指出，強烈寒氣流入，使西日本至北日本日本海側降雪與風勢同步增強，26日至27日恐出現暴風雪、大雪與高浪，交通影響風險升高。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。過去12小時內，日本長野縣、關東北部與中國地方山區已降下約30公分積雪。截至26日上午，鳥取縣大山積雪達45公分，長野縣小谷村42公分，新潟縣津南町20公分。九州多個城市如福岡、長崎、熊本、佐賀與大分，也觀測到今年入冬以來的初雪。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。氣象廳預測，至27日清晨的24小時內，降雪量可能達到新潟縣80公分、東北地區70公分、關東甲信地區60公分、北海道與北陸50公分，近畿與中國地方約40公分。強風方面，北陸與新潟最大風速可達每秒25公尺，瞬間陣風恐達30至35公尺，海象惡劣，浪高可達6公尺。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。日本氣象單位警告，暴風雪與大雪恐導致高速公路、鐵路與航空交通延誤或中斷，正值年末返鄉高峰，民眾需密切留意最新天氣與交通資訊。同時須防範積雪壓垮電線與樹木造成停電、雪崩，以及雷擊、突發性強陣風等災害。氣象專家提醒，這波寒流預計將持續至27日，南韓白天氣溫才會逐步回升，日本部分地區惡劣天氣則可能延續更久。官方呼籲，非必要避免長途移動，駕車前往降雪地區務必使用冬季輪胎並備妥雪鏈，以降低事故風險。
巨蟑入侵！日本九州居民見「人孔蓋瘋狂竄出」畫面嚇壞 專家曝暴增原因
近年來，蟑螂界中族群最大也最常見的品種「美洲蟑螂」正在日本九州北部大量繁殖，由於牠們的體型普遍遠較日本原生品種蟑螂「大和蟑螂」和「東方水蠊」要大上許多，因此牠們的大量現蹤讓北九州的民眾驚慌不已。專家指出，這是受到全球暖化的影響，讓適合美洲家蠊棲息繁殖的領域不斷擴大，同時繁殖與活動的時間也隨之增長。據《西日本新聞》報導，近日福岡市早良區一名61歲男性指出，今年夏天家中出現前所未見的巨型蟑螂，「體型很大，數量也多得嚇人！」他表示，今年7月迄今已經在家中發現超過30隻蟑螂，其中僅有2、3隻是以前常見的黑色小蟑螂，另外高達9成明顯不同於以往，上網查詢後才知道是俗稱的的「美洲蟑螂」，也就是「美洲家蠊」。據了解，日本原生種的「大和蟑螂」（Periplaneta japonica）和「東方水蠊」（Opisthoplatia orientalis）都是體型在2～3公分之間的蟑螂品種。而最常見的「黑胸大蠊」（Periplaneta fuliginosa）與德國姬蠊（Blattella germanica），體型則分別約在2～3.5公分跟1～1.6公分的中小型品種。與此相反的，行蹤遍布全球、在台灣也很常見的「美洲家蠊」卻是平均體型4公分、有時甚至更大隻的品種，因此在日本人眼中是不折不扣的「巨蟑」。體型多在2～3公分之間的日本原生種「大和蟑螂」（左）和「東方水蠊」（右）。（圖／翻攝維基百科）2～3.5公分的「黑胸大蠊」（左）與僅有1～1.6公分的德國姬蠊（右）則是日本最常見的蟑螂品種。（圖／翻攝百度百科、維基百科）九州大學綜合研究博物館51歲准教授丸山宗利表示，「毫無疑問，牠們從2、3年前開始在九州北部急劇增加。夏天晚上在街道行走時，路上看見的幾乎都是美洲蟑螂。」根據維基百科資料，美洲蟑螂原產於非洲，不過是分布十分普遍的品種，在美國和全球熱帶地區都能看見牠們的蹤跡，且幾乎發生在靠近人類的居住區域。成蟲平均可身長4公分左右，全身紅褐色，在頭部和身體之間隔著一條略黃色的邊緣。美洲蟑螂的若蟲除了沒有翅膀外，其餘和成蟲相似。在加州大學柏克萊分校1991年進行的一場實驗裡，發現美洲蟑螂爬行的速度可達每小時5.4公里，每秒能夠爬行約為其身長50倍的距離，相當於人類每小時可奔跑前進330公里。丸山教授指出，美洲蟑螂其實並不耐寒，若氣溫持續落在5°C以下1個月左右就會死亡，因此牠們過去雖然隨著貨櫃貨物從沖繩登陸日本九州北部，但只能在建築物鍋爐房或一直開暖氣的繁華街道角落苟延殘喘。如今美洲蟑螂在九州北部大量繁殖，背後的原因就是全球暖化帶來的溫度上升。而不耐寒，根據福岡地方氣象台的觀測數據，1921至1925年間，福岡市2月平均低溫從僅有1.24°C，然而到2021至2025年，平均最低溫已經高達4.92°C。意味著美洲蟑螂的活動期與繁殖期在當地可以大幅延長。報導指出，雖然商業建築與餐廳都是美洲蟑螂喜歡的棲息地，但牠們最喜歡的還是下水道管線，對於原本就生活在洞穴中的美洲蟑螂而言，下水道的環境比其他棲息地更溫暖、更潮濕，而且食物來源豐富，因此成為牠們的繁殖天堂。2020至2024年，福岡市政府累計接獲215起蟑螂爬出人孔蓋的投訴案，同期市府則透過橡膠蓋封堵了160個人孔蓋。福岡市下水道管理課呼籲當地居民不要再把廚餘和廢油直接倒入排水溝，而是當成可燃垃圾處理，「這麼做有助於有效控制蟑螂的數量。」
6.3萬人誤點！大阪JR車站現可疑紙箱 真凶竟是「免治馬桶蓋」
日本大阪府高槻市的JR東海道線攝津富田站（摂津富田駅）28日清晨因一只可疑紙箱引發停駛，造成大規模交通混亂。上午7點40分左右，站務人員在月台發現一個無人看管的紙箱，隨即通報警方。由於物品內容不明，JR西日本立即限制進站，並在京都至大阪之間全面停駛列車。根據《每日新聞》報導，警方到場後展開安全檢查，最終確認紙箱內裝的是一個二手「免治馬桶蓋」。雖然只是虛驚一場，但整起事件已經引發嚴重延誤。JR西日本表示，直到上午9點半左右才全面恢復運轉，期間雙向共70班次被迫停駛，另有57班次延誤，部分列車甚至出現將近2小時的延遲。大阪府警高槻署指出，該紙箱已經開封，目前正調閱車站監視器影像，追查放置者的行蹤。警方強調，將持續釐清物品來源與放置原因，以避免類似事件再次影響公共安全。由於事件發生時間正值乘車尖峰，對通勤族造成嚴重衝擊。JR西日本估計，約有6萬3000名乘客受到影響。許多人被迫滯留在月台與車廂，部分乘客改搭其他交通工具，導致周邊路線一度壅塞。
夏季拉長了！海溫仍「一片橘紅」 日本最佳賞楓期延後
時序即將進入9月中旬，但各地天氣仍高溫炎熱，雙北更是多日出現有38度極端高溫的機率。對此，前中央氣象局長鄭明典提到，海溫已經開始下降，但是降得比氣候平均還慢，「目前海溫距平圖仍呈現紅色系，比氣候平均高，感覺夏季拉長了。」日本氣象公司日前也表示，秋季預計迎來高溫天氣，因此賞楓時節比以往來的晚，東京、大阪等地預計要到11月底才是最佳賞楓時間。近期受太平洋高壓影響，全台持續面臨高溫炎熱的天氣。前氣象局長鄭明典10日在臉書貼出一張海溫距平圖，並發文寫道，雖然海溫開始下降了，但是降得比氣候平均慢，因此這張海溫距平圖顯示「正值」，表示現在的海溫比氣候平均高。鄭明典進一步說明，日本周邊的海溫長期高於平均值，台灣附近的海溫在不久前稍微顯現藍色系，但現在又回到了紅色系。鄭明典指出，海溫降溫慢，與北風或北方天氣系統仍不活躍有關，「這對一般人來說，感覺就是夏季拉長了。」此外，日本氣象有限公司日前也在官網說明，預計日本北部、東日本、西日本，9至11月的氣溫都明顯高於平均水平，因此各地賞楓時間偏晚，其中札幌、長野等部分地區，紅葉最佳觀賞期將比往年延後10天以上；東京預計紅葉最佳觀賞期為11月30日左右，大阪則預計在12月4日左右。最佳賞楓時間。（圖／翻攝自日本氣象有限公司）
第三勢力！美洲蟑螂快速攻占東京 專家曝跟「這機器」有關
日本東京的街頭近年來出現台灣常見的「美洲蟑螂」，成為新的「第三勢力」，靠著「單性繁殖」快速攻占都心區域，而專家認為，這可能跟「溫水洗碗機」有關，高溫潮濕的環境成美洲蟑螂的最愛。據日媒《FNN》報導，談到蟑螂，大多人會想到黑胸蟑螂或是德國蟑螂，但近年來堪稱「第三勢力」的「美洲蟑螂」正在東京都內的繁華街區蔓延。據悉，美洲蟑螂本來主要棲息在沖繩、九州至西日本地區，在東日本相對少見。報導指出，這雖然也受到全球暖化升溫的影響，但更大的原因認為是「溫水洗碗機」的普及，近年來，由於越來越多餐飲店導入溫水洗碗機，導致這些水槽裡幾乎全天候都有大量溫水流入，高溫潮濕的環境成美洲蟑螂的最愛，蟑螂可能從地下汙水槽沿水泥牆和裂縫爬到建築物內部，或是從天花板燈具爬出。報導談到，店家會在美洲蟑螂出入的嵌燈縫隙噴灑殺蟲劑，但這是絕對不能做的，因為一旦噴灑殺蟲劑，原本成群潛伏著的美洲蟑螂會受到刺激而竄動，為了逃跑會一隻隻地從縫隙鑽出，結果反而變為有大量蟑螂從天花板傾瀉而下的可怕場面。除蟲專家足立雅也表示，近年來採取「殘效噴霧處理」來應對，在牆邊、地板等蟑螂必經之處，預先噴灑能長時間發揮效果的藥劑，蟑螂一旦經過，藥劑便會附著在牠們身上，最終被吸收進體內而死亡。不久前，足立雅也的團隊接到東京某餐飲店的請求，在天花板夾層進行殘效噴霧，他們選在深夜作業，沒想到隔天清晨回到現場時，看到超過150隻美洲蟑螂死在地上。足立雅也警告，雖然現在接到的委託都來自商業大樓的餐廳，但街道上還是會看到蟑螂亂竄，隨著全球暖化加劇，未來東京住宅也有可能會出現美洲蟑螂。
琵琶颱風凌晨生成！日本恐降暴雨 專家：未來可能還有颱風
今天（4日）台灣各地多雲到晴，僅恆春半島及金門有零星短暫陣雨，午後西半部及其他山區有局部短暫雷陣雨，西半部山區及南部近山區並有局部大雨發生的機率。而今年第15號颱風「琵琶」在今凌晨2時生成，預計在今日接近日本九州，西日本恐出現暴雨，但對台灣沒有影響。氣象專家林得恩則提及，未來可能還有颱風生成，路徑較靠近台灣。中央氣象署資料顯示，今天各地大多為多雲到晴，恆春半島不定時有零星短暫陣雨，環境條件有利午後熱對流發展，西半部及東半部山區午後有局部短暫雷陣雨，西半部山區及南部近山區平地有局部大雨發生的機率，對流發展旺盛時容易出現雷擊、強陣風及溪水暴漲，午後應留意天氣變化；各地高溫普遍在32至35度，中午左右紫外線指數可達過量等級。林得恩於臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，今南海至菲律賓東方海域仍為季風低壓槽所在的環境，只要激長條件合適，常有熱帶擾動系統生成或發展，而這樣不穩定的情境初估會再延遲到週日（7日）。林得恩說到，根據今晨美國NCEP數值模式模擬結果顯示，週六（6日）前後在菲島東方外海，就有一熱帶擾動生成，後續也有機會再發展為熱帶性低氣壓，甚至生成颱風，移動路徑預測是朝西北方向，較為靠近台灣；而歐洲ECMWF數值模式模擬結果則顯示，週五（5日）前後在南海海域也有一熱帶擾動生成的訊號，後續有機會再發展為熱帶性低氣壓，並朝大陸廣東方向前進。 根據日本《Weather Map》指出，輕颱「琵琶」正以每小時30公里的速度向北移動，預計颱風將於今天接近九州，明天（5日）從西日本向東日本移動；受颱風濕潤空氣和高壓系統邊緣影響，今起西日本部分地區將有大雨，明天東日本也會出現大雨。而在颱風接近之前，西日本和東日本的降雨量就會增加，部分地區將持續到明天，提醒民眾需注意山崩、低窪地區積淹水及河水上漲等風險。另外，風力也將增強，可能帶來惡劣天氣，還需注意強風和巨浪。