試辦
」 急診 假日急症中心 衛福部 連假 蔣萬安
北市育兒減少工時試辦計畫上路3天 近30家企業向勞動局提出申請
臺北市致力打造育兒友善職場，推出「育兒減少工時」試辦計畫，自今年3月起上路實施。臺北市政府勞動局4日表示，計畫開放申請進入第三天、截至4日為止，已有近30家事業單位提出申請，產業別涵蓋批發零售業、診所、進出口貿易、管理顧問業及社團法人協會等多元領域，顯示不少企業願意在不減薪的前提下，嘗試提供育兒家長更友善的工時安排。 勞動局指出，自市府宣布開放「育兒減少工時」試辦計畫申請以來，每日接獲逾百通企業來電詢問計畫內容與申請方式，顯示企業與員工對於育兒彈性工時確實有相當需求，也反映企業普遍對此項政策抱持正面態度。勞動局表示，本計畫參考韓國推動育兒彈性工時的經驗，並依據臺北市產業與就業型態進行調整，設計出符合台北市需求的試辦計畫，將持續蒐集企業與勞工回饋，滾動精進制度設計，後續也將視申請與實施情形擴大辦理，確保有意願參與的企業都能提出申請。勞動局強調，將持續協助企業了解申請流程，鼓勵更多事業單位參與，逐步推動育兒友善的職場制度，讓有需求的家長能兼顧工作與家庭。
肯定蔣萬安推「育兒日減1小時工時」 羅智強：現代政府應當育兒後盾
台北市長蔣萬安宣布，台北市推動「育兒日減1小時工時」計畫，家中有12歲以下子女、設籍台北的家長，只要企業配合在不減薪前提下，每天可減少1小時工時，而所減少的薪資由市府補助8成，3月1日起可提出申請。對此，國民黨立委羅智強今（26）日表示，自己支持並肯定萬安市長「不說說、真的做」，勇於邁出步伐，打造友善育兒環境。因為不管是要解決少子化問題，或提升國家發展，現代政府都應該在育兒政策上扮演更多角色，當父母育兒的後盾。羅智強提到，台灣是現代進步的國家之一，但現行的勞動條件跟政府支持生養的力道，卻遠遠落後許多先進國家，這就直接反映在周遭許多人「不敢生、不敢養」，也是台灣發生少子化嚴重，甚至變成「生不如死（死亡人數高於出生人數）」的因素之一。羅智強指出，自己也常觀察在選區或台北市、其他城市等，許多年輕父母或考慮成為父母的族群，都為了如何平衡育兒和工作而多所苦惱。羅智強認為，讓家庭生活與工作生活好好並存，是現代政府的責任，甚至對於現在的台灣來說，育兒或家庭政策的相關投入，不能只視為支出，而是應該優先的未來投資。羅智強表示，所以這次看到台北市府參考包含韓國光州試辦育兒彈性工時等國際經驗，提出「育兒日減1小時工時」計畫，自己認為是很好的第一步，「減少父母負擔、拿回時間安排主導權」等目標，都是正面的政策立意，事實上許多國家也早就在花心思支持育兒政策。羅智強說，當然這項政策應還會經過調適與滾動檢討，但至少這是政府應有的表態——願意來承擔下一代的一些責任，而非放家長孤軍奮戰。羅智強表示，自己除繼續關注民眾需求，也會在立法院和中央部會積極討論，看能推動哪些能幫助父母減少負擔的相關政策，實質鼓勵年輕父母敢生！敢養！羅智強也要呼籲行政院，地方政府都敢在侷促預算中為家長打算了，最多資源的中央，也該積極和立委合作，主動和立委溝通，實際解決少子化問題，而不是連有沒有成立「少子化辦公室」？開會幾次？效益如何？都搞不清楚。最後，羅智強強調，「對於年輕父母與下一代，我們能做的更多，應該做的更多、必須做的更多」。
今年健保藥價砍36.15億「調幅創新低」！影響2343藥品 4／1上路
近年來因人口老化迅速、平均餘命增加及新藥引進，台灣健保藥費逐年成長，衛福部健保署為控制支出，自102年起試辦相關方案來調整藥價。而健保署25日公布今年（115年）藥價調整結果，此次藥價調整金額為36.15億元，調整幅度為1.65%，調幅創13年最低，而調查的藥品有1萬2652項，未調整1萬1309項，調整2343項，調整項目數也是歷年最低，新藥價將於4月1日起開始實施。健保署指出，自102年起試辦藥品費用支出目標制（Drug Expenditure Target, DET），於總額預算下，當實際藥費支出超過年度藥費支出目標值，則依藥價調查結果，針對藥價差超過一定範圍者，於隔年啟動藥價調整。藥價調整時，衡酌需強化藥品供應韌性，維護醫療服務穩定，考量基本用藥項目需求、調降幅度頻次合理性及基本價保障等原則，以確保合理調整藥價及確保民眾用藥權益。健保署資料顯示，去年（114年）藥價調整金額砍48.51億元，今年僅36.15億元，調幅從去年的2.3%降至1.65%，且今年只調整了2343項藥品，其中調降2245項、調升98項，同樣比去年共3184項還少，至於藥價調整後節省的36.15億元，將回歸健保總額運用。健保署醫審及藥材組長黃育文表示，因應國際匯率、美國關稅及原物料上漲等因素，加上國內外藥廠生產線調整，為確保臨床上供藥穩定及國家藥物韌性，只要是食藥署公告的必要藥品，如抗生素、胰島素等品項，均未調整。健保署強調，藥價調整是依全民健康保險法第46條規定辦理，為每年例行作業，廠商對於調整後藥價，認為有不敷成本情況，均可於公告日起兩週內檢具成本分析資料，依全民健康保險藥物給付項目及支付標準第34條規定，向健保署建議提高藥品價格。
蔣萬安推育兒爸媽每日減1小時工時 市府將補助對應薪資
讓爸媽安心工作、陪伴孩子長大！臺北市長蔣萬安今（25）日宣布推出全臺首創「育兒減少工時」試辦計畫，以鼓勵與支持為核心，攜手企業在不減薪的前提下，逐步打造更友善的育兒職場文化。凡參與本計畫的事業單位，只要提供家中有12歲以下子女、且確實有育兒需求的員工，每日彈性減少一小時工時，讓家長得以安排職涯與育兒步調、接送孩子上下課，市府將補助減少工時所對應薪資的8成，每家事業單位最高補助10萬元。北市府指出，為了讓友善育兒不只是口號，而是可以落實的制度行動，臺北市勞動局參考南韓光州市推動育兒彈性工時的經驗，並依據臺北市產業與就業型態進行調整，設計出符合本市需求的模式，推出全臺首創的育兒減少工時方案。勞動局長王秋冬表示，許多家長在育兒階段，常面臨工作與家庭照顧難以兼顧的現實壓力，尤其是在孩子仍需接送與陪伴成長的時期，更需要制度上的支持。因此，推動本次計畫，正是希望協助企業體貼員工的實際需求，打造更友善的育兒職場環境，協助家長在孩子成長關鍵期多一點陪伴，也讓企業透過彈性制度提升員工向心力與穩定度。有關育兒減少工時計畫內容，勞動局表示，凡是登記設立在臺北市的事業單位，只要提供戶籍設籍於臺北市、且有12歲以下子女並確有親自接送需求的家長，子女送托於合格立案托育機構、居家托育（保母）或就讀國小，並實施每日減少工時的措施（延後一小時上班或提早一小時下班），且薪資不減，即可向勞動局提出補助申請，申請期間為3月1日至6月30日止。勞動局指出，為了讓這項計畫能協助到育兒家庭，計畫也規定企業單位實施減少工時措施時，每月至少實施10日，且至少3個月，合計實施時數至少30小時。勞動局將補助雇主每名受僱者在計畫期間，減少工時對應薪資的8成，而每名受僱者最高補助為1萬5000元，每家事業單位的總補助上限為10萬元。勞動局表示，近年來ESG永續理念已成為企業治理的重要指標，其中「S（Social，社會責任）」，特別關注人力資本管理與勞工關係等，盼透過制度性的補助計畫，協助企業在兼顧營運的同時，也能支持育兒爸媽在孩子成長重要階段，有更多心力陪伴及照顧孩子，讓友善育兒成為職場能共同努力方向。至於相關申請資格、補助內容及作業方式，勞動局說明，事業單位可致電臺北市民當家熱線1999轉7010、7009洽詢，共同打造友善育兒的職場環境。
蔣萬安宣布育兒減少工時計畫 3月1日上路補助8成薪資
台北市長蔣萬安今（25日）於市政會議正式宣布，台北市將自今年3月1日起推動「育兒減少工時計畫」，鎖定家中有12歲以下子女的家長，只要企業在不減薪的前提下，讓員工每日減少1小時工作時數，所減少的薪資將由市府補助8成。此措施被定位為全國首創，展現北市打造育兒友善職場的政策方向。蔣萬安指出，農曆春節過後，多數市民回歸日常生活節奏，家長重返職場、孩子回到校園，工作與育兒之間的時間分配再次成為課題。他提到，日前曾前往文山區興華國小迎接開學首日學生，感受到家長在接送與上班之間奔波的實際壓力，因此市府決定提出具體配套。蔣萬安表示，市府有使命協助家長避免在職涯發展與家庭照顧之間被迫二選一，應透過制度讓家長重新掌握生活主導權，彈性安排職涯與育兒步調。他強調，台北市將率先行動，為有需求的家庭提供實質支持。針對政策設計，他說明三項核心重點。第一，借鏡國際經驗。勞動局主動研究韓國光州試辦育兒彈性工時制度的成果，觀察其推動成效後，依台北市產業結構與勞動環境調整內容，形成適合在地的運作模式。第二，強化家長支持機制。家長每日可減少1小時工時，並可彈性選擇於上班前或下班前調整。市府說明，台北市一般上班時間晚於上學時間，但放學時間早於下班時間，家長常為接送安排感到焦慮，透過彈性設計可減輕時間壓力。第三，與企業共好。蔣萬安表示，此政策並非增加企業負擔，而是由市府補助減少工時所對應薪資的8成，協助企業留住優秀人才、提升職場向心力，同時落實企業社會責任與ESG永續經營目標。市府期待在公私協力下兼顧家庭需求與產業發展。蔣萬安強調，北市要做的不僅是提供津貼或補助，更是給予家長時間。他已要求勞動局除受理申請外，也須主動走入各產業加強說明與溝通，使企業理解這是對人才的長線投資。市府將持續推動相關措施，成為父母在育兒路上的後盾，讓願意生養子女的家庭在台北不必孤軍奮戰。
迪化年貨大街禁菸區擴大！ 議員批「抽菸要走20分鐘」反挨轟
台北市長蔣萬安近期強力推動「無菸城市」政策，並以迪化街年貨大街為首個禁菸試辦地點，將吸菸區設置在大稻埕碼頭五號水門外。對此，民進黨台北市議員林亮君質疑，市府規劃的吸菸區距離年貨大街太遠，想抽菸得走路20分鐘，導致不少菸民直接在鄰近巷弄抽菸，引發在地居民反彈，開酸「這就是與現實脫節的天才蔣萬安」。然而，文章一出，許多網友批評「就算沒設吸菸區，年貨大街也不能抽菸，這不是基本常識嗎？」、「躲著偷抽菸就開罰就是配套」。林亮君在臉書粉專發文指出，蔣萬安日前對外表示要將台北市打造成無菸城市，對於不抽菸也不喜歡菸味的她是樂觀其成，而市府先前宣布迪化年貨大街將為第一個無菸示範區，「但我一看，執行的方法真的是大笑話」、「天才蔣萬安把吸菸區設置在『大稻埕碼頭（五號水門）』外！」林亮君提到，若民眾前往年貨大街，通常是從南京西路-迪化街-民樂街這個區域進入，如果突然想抽菸，就得先穿過擁擠人潮及攤位，走600公尺抵達大稻埕碼頭，才能抽上一根菸，「來回大概要20分鐘，走到菸癮都沒了。」林亮君認為，如果吸菸者因為不想走那麼遠，就選擇不抽菸的話，那倒也很好，實際上有許多菸民就近改在南京西路、民樂街上的「非禁菸區」抽菸，就有在地居民投訴，年貨大街起跑3天以來，不少菸民直接在巷弄內吞雲吐霧，導致小巷子充滿二手菸與菸蒂，「遠在河邊的吸菸區根本是個笑話。」林亮君指責，該政策與現實脫節，「無菸政策沒配套，苦到地方居民忍受更多菸害，更讓守法的菸民走路走到滿肚子火！」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「COSTCO等大賣場、百貨公司逛一圈要走多久？難道那些地方可以隨時想抽菸就抽菸嗎？」、「走20分鐘就能走到菸癮就沒了的話有什麼好不走的，我要躲菸花20分鐘能躲得掉嗎？就算沒設吸菸區，年貨大街也不能抽菸，這不是基本常識嗎？」、「活動範圍多大就要在範圍外呀，難道大安森林那麼大可以在裡面抽菸」、「怎麼不是檢討隨地抽菸的人」、「只會批評不提配套」、「難道要10公尺設一個吸菸區嗎？」、「從她圖片標示的位置到實際的吸菸區，其實也才步行8分鐘而已」、「人不進食會死，人禁菸會死嗎？」、「躲著偷抽菸就開罰就是配套」。也有人說，「所以有人幫我們抽菸族發聲不對嗎？你們不抽菸有人權！我們吸菸族沒人權嗎？」、「增加執法力度是政府的事情，守不守法是個人修養的問題，現在規定出一個禁菸區跟吸菸區，相關罰則當然要有相關單位來處理」、「這篇貼文的重點就在於台北市府沒有配套去取締，導致菸蟲禍害在地居民」、「能直接開罰當然很好，但我自己檢舉過抽菸的狀況，通常就是警察驅離，或者在警察來前他們就抽完了，很難舉證很難檢舉，所以才覺得這種沒有意義的禁菸區有點好笑」、「我自己也抽菸，隨身攜帶熄菸袋菸頭不落地，走到巷子裡的巷子抽，真的覺得不如廣設吸菸區來的有用。實話實說，這個吸菸區規劃確實不近人情」。
居住不正義2／閒置百戶社宅8年上億租金打水漂 住戶控國住都董事長涉瀆職
多達3,490戶的新北林口世大運選手村社會住宅聚落分成34棟人氣頗旺，成熟的生活機能更隨時有百戶等著候補「卡位」，一般戶還得遵守「六年」大限準時離開，卻有2棟超過150戶從2018年撥用以來閒置至今，除了保守估計新台幣上億元租金收入打水漂外，苦苦候補者更宛如「冤大頭」排了個寂寞。住戶代表怒批，管理林口社宅的國家住都中心「放爛」2棟多年不出租，已對住都董事長花敬群提出刑事瀆職告訴。林口社宅聚落超過30棟建築是全台最大的社宅集合體，但DB（右起第二棟）棟84戶閒置多年，看在苦苦排隊等入厝的候補者眼中實在諷刺。（圖／方萬民攝）林口社宅自救會發言人鄧若寧帶著CTWANT攀上林口文化二路一段與仁愛路二段交叉口，車水馬龍的黃金轉角可謂社宅正核心，但坐落兩端的CI、DB二棟對外窗緊閉也沒懸掛衣服，看起來毫無「煙火氣」是相當詭異。鄧若寧氣憤指出，分別有72、84戶的兩棟建築從2017年世大運結束後根本沒人入住，輾轉聽聞被住都拿來當「倉庫」堆置閒置家具，即使CTWANT已在2024年11月「社宅死胡同」專題踢爆閒置問題，住都仍依然故我把兩棟「晾」在那老不開發，除了晃點外頭苦等不到入住機會者外，到了夜晚更是治安死角。鄧若寧直指，管理中心推稱CI這棟將準備導入熱騰騰修法出爐的「婚育宅」市場，但其實住都早就盤點出了全社區有400多戶3、4大房型想做婚育宅儲備房，蒐集意願「潛銷」時卻只來了280多戶登記，「租金那麼貴、又不能申請租金補貼誰住啊」她點出核心問題。社宅不是該便宜出租嗎？原來在2025年底社宅租金分級制度變了，導入「家庭平均每人每月所得」與「最低生活費」的倍數後分成四級，比起過去「一般戶」、「優先戶」二階層是更細緻，卻也挨批變相漲價。以四口之家承租3房的貓福（化名）來說，原先1.9萬月租還可負擔，「所得分級」後一漲就來到3.2萬，還不如外頭租客能申請租金補貼，他們夫妻倆只能帶孩子無奈「洗」到桃園海線租房，想到因轉學不安連連做惡夢的孩子，她眼角泛淚。行動不便的老楊（化名）也向CTWANT大吐苦水，他與同為身障的太太，原先和兒子、孫子共4人同住林口社宅，家計全由當單親爸爸的兒子扛，無奈房租遲繳被管委會扣滿30點終止合約搬家，儘管「遲繳」自知理虧，但也不免感嘆「社宅不是社福單位嗎」？怎麼把真正需要幫助的人「掃地出門」。未具名物管人員則爆料，住都仗著一期2年總金額達4億標案的林口社宅物管標案肥滋滋，竟要求得標物管公司派車和司機接送台北中山區住都總部員工「上下班」，想到農曆年後3月又要重新招標議約，「物管公司哪敢得罪住都『財神爺』啊？」她攤手。OURs 都市改革組織政策研究員廖庭輝就批評，總統賴清德從選前要蓋13萬戶社宅，上任至今1戶都核定不了就算了，還改宣布「蓋4萬戶就了不起了」直接「躺平」，下頭內政部當然有樣學樣，連現存社宅都懶得積極活化，對外推稱要改以「包租代管」解決年輕人與弱勢居住問題，但像空屋稅、房地合一稅提高等助攻「包租代管」的「武器」卻老卡在財政部反對，居住「不」正義實在讓人喪氣。政治大學地政系退休教授徐世榮（圖中）直指「社宅」已淪為區段徵收、市地重劃等土地掠奪行為的「遮羞布」，呼籲民眾別被美好的居住正義話術給拐了。（圖／周志龍攝）政大地政系退休教授徐世榮則怒轟，自2024年林口社宅2棟百戶閒置宅被爆料後，住都那時搪塞稱要做為「樂齡駐所」，如今還是閒置儲物間「養蚊子」，現在又蹭修法時事說要當「婚育宅」，會不會如實去化實在很難讓人放心。他也直指，連主管機關都放任有需求的人苦苦排隊，老不把現有閒置社宅完整釋出，散漫程度可見一斑，後頭若再有土地重劃開發商打出「社宅」大旗博社會好感，「你就知道那只是甜言蜜語了」他感嘆夢醒時分居住正義還在空中樓閣。國家住都中心對此回應，林口世大運社宅CI棟及DB棟是保留給「政策性社宅試辦場域」，一切配合政策辦理，國住都人員並無刻意閒置空間甚或瀆職問題，而這兩棟在2025年底已開放為「婚育宅」登記，第一波剛好在2月1日起陸續入住，也確實還有空房，若對3、4房有需求者可上國住都官網查詢詳情，11日止都歡迎符合資格者登記；至於社宅物管接駁國住都員工來往北市中山區辦公室與林口社宅是屬公務來往，絕非住戶誤解的「上下班」用途，特此澄清。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
批白推不在籍投票忽略介選風險 綠委籲勿為便利犧牲選舉公正性
為解決民眾因求學、工作或健康因素，無法在投票日返回戶籍地而被迫放棄投票權的問題，民眾黨力推不在籍投票法草案。不過，相關制度是否已具備足夠配套與風險控管能力，朝野看法分歧。民進黨立委黃捷、吳思瑤今（28）日出席中選會委員人事案公聽會時即指出，在現行選務機制尚未成熟下，貿然推動恐衍生介選與選務風險。事實上，綠營先前便多次提出制度層面的疑慮，並以藍營推動「以罷制罷」期間，多個地方政府曾爆出冒名連署、死人連署等案件為例，指出目前民政系統、個資防護與相關罰則仍有不足。綠營人士認為，若在此情況下貿然推動移轉投票，恐侵害民眾隱私，反而無助於保障投票權利，因此傾向支持行政院版本，現階段僅限於「公民投票」適用，待流程完善後再逐步推進。黃捷表示，台灣尚未實施不在籍投票，不能僅以國際趨勢作為比較，因為台灣長期面臨中共介選與境外勢力干預，且過去曾歷經買票、做票等選舉舞弊事件，民主發展歷程相當艱辛。她強調，台灣需要的是可信、穩定且具選舉公正性的民主制度，選務改革並非不可行，但前提必須建立在高度可信與公正的基礎上，呼籲相關討論應正視台灣特殊的歷史背景，而非一味與國際比較。吳思瑤則指出，選舉制度必須兼顧公眾性、效率與便民三大要素，但民眾黨團提出的不在籍投票方案，顯然只著重於降低投票成本的便民考量，卻忽略可能造成選務混亂、影響秘密投票，甚至增加境外介選風險，進而動搖民眾對民主制度的信任。她強調，選務改革不能「先求有再求好」，並支持行政院版本、主張公投先行試辦，盼未來能循序漸進推動制度改革。
科技防詐再升級 南市府攜手中信銀打造ATM新防線
台南市政府前年首開全國先例，與金融機構合作試辦防詐ATM，成效相當亮眼。今（26）日於永華市政中心舉行記者會，宣布再與中國信託商業銀行擴大合作，於市內佈建AI防詐ATM系統，建立即時預警與聯防機制以強化防詐網絡，守護市民財產安全。記者會中並展示AI防詐提款機示範使用，未來如有疑似車手戴口罩提領，除將發出警示音提醒，也將自動通報警方到場。金融科技 ATM 打詐新防線記者會，圖中為市長黃偉哲，左為中信銀行總經理楊銘祥，右為金管會副主委陳彥良等多位貴賓。（圖片提供／中信銀行）市長黃偉哲表示，打擊詐騙是全民關注的痛點，受害者遍及各年齡層，許多血汗錢一夕流失。台南市多年來結合銀行第一線櫃員攔阻詐騙，成效領先全國，並首創防詐ATM，透過口罩、安全帽遮臉警示機制，大幅降低車手提領成功率。感謝中信銀行升級第二代AI防詐ATM，強化預警與攔阻，與市府共同守護市民財產安全。中國信託商業銀行總經理楊銘祥指出，目前已於全台佈設逾500台防詐ATM，此次投入金融科技創新，與市府合作升級AI防詐ATM，結合語音提醒與畫面警示功能，能在民眾操作過程中主動偵測可疑行為並即時警示，並與警方建立聯防通報機制，一旦系統辨識高風險異常狀況，即自動通報警力，協助即時掌握異常交易，提升攔阻成功率。研考會指出，本案展現台南推動智慧城市治理與公私協力的成果，透過科技應用提前阻斷犯罪行為。警察局補充，114年台南市車手熱點提領次數為六都最低、攔阻件數六都第一，試辦防詐ATM後，車手提領次數較去年同期下降65.8％，此次與中信銀行合作，將使防詐保護網更加完善。金融科技 ATM 打詐新防線記者會，人員示範AI防詐ATM提領警示。（圖片提供／中信銀行）金管會副主委陳彥良致詞時也大讚台南市打詐成效全國第一，此次合作透過警政單位提供車手提領熱點資料，銀行於熱點加裝具臉部遮蔽示警功能的AI防詐ATM，與金管會推動的「科技防詐」方向一致，能有效攔阻非法金流，是公私協力強化金融安全的具體典範。台南地檢署檢察長鍾和憲及台南市調查處處長高吉川亦肯定科技防詐的應用，指出若能於車手提領過程中即時掌握行蹤與資訊，將有助提升蒐證效率，成為未來偵辦詐騙案件的重要數位證據，進一步強化司法打詐能量。今日記者會包括台南市副市長趙卿惠、副秘書長徐健麟、中信銀總經理楊銘祥、金管會副主委陳彥良、台南地檢署檢察長鍾和憲與台南市調查處處長高吉川、立委林俊憲辦公室及各議員服務處代表皆到場。
搭韓籍航班要注意！ 大韓、韓亞等5航空今起機上禁用行動電源
近期要到南韓旅遊的民眾注意了！大韓航空、韓亞航空等5家南韓航空公司宣布，自今天（26日）起，全面禁止旅客在機艙內使用行動電源充電，僅允許單純攜帶上機。綜合韓媒報導，隸屬韓進集團旗下的5家航空公司，包括大韓航空（Korean Air）、韓亞航空（Asiana Airlines）、真航空（Jin Air）、釜山航空（Air Busan）及首爾航空（Air Seoul），26日起在所有國內外航班上，禁止使用行動電源為手機、平板電腦、筆記型電腦、數位相機等電子設備充電。事實上，濟州航空（JEJU Air）已於22日實施類似禁令，易斯達航空（Eastar Jet）也在去年（2025年）10月率先試辦。隨著南韓最大航空公司加入，預計其他韓籍航空公司也會陸續跟進。雖然不得在機艙內使用行動電源，但乘客仍可攜帶行動電源上機。根據現行規定，每位旅客最多可帶5個行動電源，其容量需在100Wh以下，登機前必須在充電孔貼上絕緣膠帶，並將每顆行動電源單獨放進塑膠密封袋中，以避免短路。要注意的是，旅客將行動電源帶上機後，嚴禁放在座位上方行李架內，應隨身攜帶或置於前方座椅置物袋、前座下方空間等觸手可及處，以便乘客、機組人員能迅速做出應對措施。
送餐送到一半卡鐵軌！Uber外送機器人當場撞碎 網驚：AI不敵火車
美國邁阿密日前發生一起自動配送意外，一輛Uber Eats自動外送機器人在執行任務時發生故障，卡在鐵路軌道上，最終遭一列疾駛而過的Brightline通勤列車正面撞擊，當場被撞成碎片。雖無人受傷，但這段畫面被民眾完整拍下並上傳網路後迅速瘋傳，引發各界對機器人配送技術安全性的關注。Uber Eats自動外送機器人在邁阿密遭通勤列車撞擊，當場碎裂，事故全程被目擊民眾拍下瘋傳。（圖／翻攝自X，@nypost）據《紐約郵報》等美媒報導，目擊者達佩洛（Guillermo Dapelo）受訪表示，事發時間為晚間約8點，他當時正在遛狗，發現這輛機器人靜止在鐵軌上約15分鐘不動，一名Uber Eats（優食）外送員則急忙通報公司座標，但火車仍於數分鐘內高速逼近，最終撞擊瞬間被他全程錄下，影片中可聽見他驚呼：「喔，它要撞上了！」該段畫面目前已在社群平台上瘋傳。另據Uber Eats（優食）回應，當時機器人處於空車狀態，未載運餐點或貨物。從現場畫面可見，撞擊力道將機器人直接擊碎，零件散落在軌道周圍。根據非營利交通安全機構「救生行動」（Operation Lifesaver）資料指出，一輛以時速約55英里（約88公里）行駛的列車，煞停距離可長達近1英里（約1.6公里），平均重量高達200噸（約181,400公斤），面對突發狀況難以即時煞車。相較之下，Uber Eats機器人僅約行李箱大小，最高時速僅5英里（約8公里），最大載重約55磅（約25公斤），主要依賴人工智慧（AI）、攝影機與感測器在步道上行駛，遇到如過馬路或鐵道等複雜情境時，仍需由人類操作員遠端協助。這類自動配送計畫最初於加州聖塔莫尼卡（Santa Monica）小規模試辦，隨後拓展至比佛利山莊（Beverly Hills）與西好萊塢（West Hollywood）。另外，據《Business of Apps》網站統計資料，因試辦效果良好，Uber Eats已將配送機器人部署至全美多個城市。截至目前，Uber Eats全球用戶約達9,500萬人，美國境內用戶超過3,100萬，仍為美國最受歡迎的單一外送應用程式之一。這起事故雖未造成人員傷亡，卻也凸顯自動化技術在實際環境中仍面臨風險，業界專家呼籲未來需加強機器監控與安全設計，避免類似事件再次發生。
竹北燈點亮台1線新豐接棒 鄭朝方同框徐煒傑合作城市共好
新竹縣竹北市長鄭朝方今（15）日表示，「竹北燈」名號已在各地打響，像昨天就接待了鄰近的新豐鄉鄉長徐煒傑同框欣賞竹北燈，希望城鄉之間不應用行政邊界框架，而能彼此支撐、一起前進共好生活圈。「竹北燈」是大新竹地區公部門持有的第一項專利。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）以「竹蜻蜓」為設計理念的「竹北燈」是大新竹地區首件造型燈由公部門取得專利的案子，這項由竹北市公所持有的專利燈具，2025年春天從竹北中華路頭前溪至鳳山溪段率先上路，近一年來逐步把竹北境內不合時宜的傳統鈉燈全面更換為LED「竹北燈」。「竹北燈」被視為點亮竹北的活招牌，如今有望跨出竹北，從新豐開始點亮台1線。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）市公所官員介紹，這類燈具採用「雙段式柔光技術」，可以有效遮擋刺眼燈珠使光照更均勻，讓用路人感受到充足亮度但不至於過度刺眼。此外，「竹青挺」造型的諧音更是象徵「力挺竹北地區青年」，可見「竹北燈」除了直接提升道路照明品質以維護安全外，更展現了城市美學巧思與助攻地方認同感。徐煒傑昨晚跑到竹北與鄭朝方同框大啖清蒸臭豆腐，同時商討「竹北燈」延伸到新豐的計畫，兩人言談間還聊到「城鄉共好計畫」，餐後一同預告，目前已選定在新豐與竹北接壤之處試辦「竹北燈」，把好的建設擴散出去，他倆重申城鄉之間不應用行政邊界框架，反倒該彼此支撐「一起前進的共好生活圈」。徐煒傑預告，不只竹北人「看到竹北燈就是回家了」，新豐人也有望在新年受惠於竹北燈點亮回家的路，目前新豐鄉台1線正辦理人行道改善工程，照明部分就考量現行的高壓鈉燈已經不合時宜，反觀「竹北燈」其實夠亮又好看，趕緊聯繫到竹北市了解「竹北燈」的設計、應用和維管情形，希望讓「竹北燈」能一路延伸到新豐，把台1線亮起來。由於鄭朝方被視為民進黨籍2026縣長選戰好牌，而無黨的徐煒傑在地方普遍被視為親近藍營，甚至與國民黨初選其中一名候選人、現任立委徐欣瑩是同鄉同宗，外界不免有政治聯想。徐煒傑與鄭朝方都強調，純粹就政策交流，未做他想。
戴口罩、安全帽提款ATM會嗶嗶叫！ 金管會：露出全臉就可領錢
金管會去年曾表示，將與銀行討論ATM設定臉部遮蔽警示的可行性，盼能以此加強打擊詐騙集團車手的力度；而在昨天（13日），金管會也公告，目前全台5家銀行約500多台ATM試行導入臉部遮蔽警示功能，當民眾戴墨鏡、口罩、安全帽提款時，ATM可能發出警示音，只要移除臉上遮蔽物，確保露出全臉，仍能正常領到錢。金管會銀行局副局長王允中表示，根據警政署反映，詐團車手在ATM提領金錢時都會戴口罩、安全帽，影響蒐證及追緝難度，因此警政署向金管會提議，推動ATM臉部遮蔽警示機制。而金管會也相當重視這項意見，便與高檢署、警政署與銀行業者進行討論。王允中指出，目前得出2大共識，首先是鼓勵銀行自行決定處理作法，其次為初期試行ATM以發出警示音為主，暫時不會拒絕民眾提領。金管會也提醒，民眾如果聽見ATM警示音時，不需要太驚慌，記得將口罩、墨鏡、安全帽等遮蔽物拿掉，就可以順利提款。金管會說，目前共有5家銀行試行，包含兆豐銀行、中信銀行、合庫銀行、彰化銀行與第一銀行，加上台南市政府跟中華郵政公司合作，共計6家金融機構試行，共計全台目前有超過500台防詐ATM，占全台3萬多台ATM的1.6%，但地點區域不便明確公開，且每家銀行的辨識方式、警示音量各有不同。銀行試行過後也透露，自去年5月開始，ATM遭車手提領的次數確實明顯降低。至於未來是否進一步擴大試辦？金管會提到，預計半年後會邀請試行銀行統計成果，並與警政署一起討論，後續再決定政策執行方向，預估試辦會於6月底結束，7月起進行檢討。
爭回「卑南農場」土地使用權 陳瑩：部落交付的重要使命
卑南族今（31）日舉行「大獵祭—迎接凱旋」傳統祭儀，部落宣布明年將獲得共管試辦補助，啟動在地管理人力培力計畫。立委陳瑩向族人報告，經過長年以實際行動為部落奮戰，成功爭回位於傳統領域內的「卑南農場」土地使用權。她強調，「這是完成部落多年來交付給我的重要使命」感謝這20年和部落一起所歷經的挫折及挑戰。部落耆老則稱讚她，「卑南族的女兒不但做的比媳婦多上太多，更是悍衛部落傳統領域的戰士。」陳瑩指出，20年前初次擔任立委時，部落的陳光泉長老拿著地圖跟她說，「卑南農場」所在位置與範圍是部落的傳統領域，應該設法取回供族落使用；部落的林清美老師也曾向她提起，希望在有生之年能親眼見證這件事實現。當時該土地為國防部經管的公用土地，陳瑩接下部落託付後，持續於立法院與國防部、國產局（當時機關名稱）溝通協調，歷經17年終於促成國防部同意歸還約24公頃土地（實際面積約23.4公頃）。陳瑩回顧，2007年自己就曾要求原民會提出撥用「卑南農場」的規劃，希望將土地交由部落使用，但遭當時國產局否決。2016年重返立法院後，她仍持續推動跨部會溝通與協調，直到4年前，國防部才正式啟動土地釋出的相關行政作業。她表示，過去族人在卑南農場活動，經常遭到限制，甚至被威嚇、驅離；未來部落可能規劃在自己的土地上，安心舉辦各項傳統祭儀與及各項活動。卑南農場土地範圍內包含卑南族重要的傳統神社，目前約24公頃土地中，將有約16公頃由台東縣政府提出撥用，未來再交由部落進行共管與實際使用，其餘土地則依規定移交國產署管理。陳瑩強調，真正的挑戰不僅在於取回土地，後續的經營與管理更為重要，縣府已同步規劃共管試辦與經費支持，協助部落培養專業管理人力，讓土地使用逐步上軌道。卑南農場承載族人的歷史、文化與記憶，陳瑩表示會繼續追蹤此事，確保這片傳統領域真正回到部落使用與傳承。
115年文化幣元旦開放！13－22歲都有1200 領取方法一次看
文化部今年發給16－22歲青年每人1200點文化幣，並試辦13－15歲每人600點文化幣，截至目前為止，整體領用率逾80％，消費金額近15億元，其中13－15歲領取率近70％。為持續推動藝文體驗向下扎根，行政院長卓榮泰、文化部長李遠今天（29日）在記者會上正式宣布，明年起，13－15歲正式納入常態化文化幣發放範圍，也就是全國13－22歲青年每人都可以領到1200點文化幣，並宣告115年度文化幣將於1月1日上午8點正式開放領用。卓榮泰表示，文化幣從前年首先發給18－21歲，到去年常態化發給16－22歲1200點，直到今年除了原來16－22歲外，開始試辦13－15歲每人600點文化幣，雖然試辦的首年因為只有600點，所以使用率只有67％，但是相信明年13－22歲全面性發放1200點，領取率一定會大幅提升，「鼓勵大家早點領、早點用、早領早享受」。李遠說，文化幣對年輕人來說「是一種權利也是一種義務」，權利代表的是擁有文化幣可以去做各種文化體驗，也可以利用各種加碼，讓文化幣無限長大；至於義務則是這些使用的文化幣將全部挹注於臺灣藝文產業，鼓勵臺灣的出版、電影、表演、視覺、文創等產業發展。文化部說明，出生日期在93年1月1日至102年12月31日，具中華民國國籍或符合資格的外國人士皆可透過簡單3步驟，「手機下載文化幣APP完成註冊」、「點選領取文化禮金」、「輸入個人資料通過驗證」，立刻領取、使用專屬文化幣，使用期限至115年12月31日止。沒有手機的青年，也可洽詢客服申請紙本QR-code，再至各消費點進行交易。文化部表示，為提升青少年消費體驗與使用黏著度，文化幣APP於115年同步升級，導入「遊戲化消費體驗」機制，青年朋友將可以從「見習生」開始，透過藝文消費與任務解鎖逐步升級至最高「傳說」等級。升級過程除可獲得加碼贈點，還可以獲得IP代言人「黃阿瑪的後宮生活（黃阿瑪）」、「啤下組織（黑啤）」、「啾啾妹」及「怪奇事物所（所長）」等超人氣角色的專屬徽章，也有機會抽中限量IP周邊，讓文化幣好用又好玩。文化部指出，文化幣可以用於看表演、看國片、買書、參觀博物館、逛市集/展會、藝文體驗、社區文化小旅行等。各項文化幣加碼優惠包括國片結伴加碼送百點、表演藝術青年席位優惠、獨立書店2點送1點、消費滿200點立即抽獎、邀請新朋友即贈點等，明年也將持續推動，並帶來如視覺藝術青春票、國片早安場等更多優惠。文化部也呼籲，114年文化幣使用期間剩最後3天，還沒領用或用完的青年朋友趕快使用。
桃機明年將啟用科技執法！ 接送區「臨停超過3分鐘」將開罰
為了改善機場航廈違規停車情形，航警局將從民國115年起，在桃園國際機場接送區展開科技執法，未來車輛臨時停車若超過3分鐘，將會開罰600元到1200元罰鍰。科技執法將自115年1月1日起宣導3個月，期間不取締告發，並於115年4月1日0時起正式啟用。據了解，桃園國際機場接送區科技執法設備由機場公司設置，目前已進入驗收階段，預計近期完成，系統啟用後，只要車輛在航廈外接送區停留超過3分鐘，系統就會拍照舉發，並依《道路交通管理處罰條例》第56條，處600元至1200元罰鍰。內政部警政署航空警察局行政科科長黃明凱表示，桃園機場出入境旅運量大，航廈道路空間有限，常常出現違規停車情形，影響民眾接送機，因此為提升道路使用周轉率與交通秩序安全，將規劃試辦科技執法2年。黃明凱指出，科技執法正式上路前，將自民國115年1月1日起至3月31日止，有3個月宣導期，期間不取締告發，並在115年4月1日0時起正式啟用科技執法。對此，桃園機場建議，接送車輛可多利用航廈停車場前30分鐘免費的停車優惠，先在停車場等候，等旅客領好行李、確認抵達後再前往接送區。航警局也補充，3分鐘取締原則是針對臨停的靜止車輛，若是在正常載乘旅客過程中，遇到人數較多，或有行動不便、需搬運輪椅等情況，將視現場狀況彈性處理，原則上不會直接開罰。
陳瑩、莊瑞雄爭取2千萬經費 台東成功長濱續辦「長者智慧手環」
台東成功、長濱二鄉鎮經立委陳瑩推動下，自2023年試辦智慧手環照顧計畫，因偏鄉長者居多、醫療資源卻不足，計畫試辦兩年成果良好。今年底計畫即將到期，經陳瑩及立委莊瑞雄協調下，衛生福利部核定2,200萬元，讓智慧手環計畫續辦一年。「智能整合健康計畫（智慧手環）」最初於花蓮豐濱試辦，「緊急呼叫功能」曾成功救回一位84歲長者的生命，被地方視為長輩的「護身符」。陳瑩2023年爭取3,600萬元經費，將計畫擴大到台東成功、長濱二鄉鎮，提供客製化健康管理、即時警示與緊急通報，提升偏鄉長者的安全感與健康服務品質。因偏鄉許多長者獨居、慢性病比例高，醫療資源卻相對不足，急需運用科技來補強照護缺口。陳瑩強調，智慧手環最受長輩家庭肯定的是「定位」與「即時通報」功能，偏鄉地廣人稀，許多長者仍堅持每天務農、散步或外出採買，透過智慧手環的定位功能，家屬在外縣市或旅居海外，也能即時查看長輩的位置與動態。若有異常偏離日常活動範圍，系統也會主動提醒，讓子女在遠方也能放心長輩在偏鄉的生活。莊瑞雄則強調，推動智慧照護計畫是地方與中央合作的成果，促成現代化長照服務落實在地的具體典範。未來他將持續關注偏鄉長照需求，讓科技與人文結合的服務能真正落實在每一位長輩的生活中。
國道匝環道「平均1天1車禍」！ 高公局出招：製造視覺錯覺、換告示牌
高速公路由主線進入出口匝環道時，道路線形常由直線轉為彎道，駕駛人若未注意前方路況之變化，易有事故發生。為降低高速公路匝環道彎道事故，除布設基本的標誌、標線及標記外，交通部高速公路局今（15）日宣布，再針對曲率半徑較小路段繪設「視覺化減速標線」，以及試辦急彎標誌等強化措施。依高公局統計，2024年國道匝環道路段事故共372件，造成5人死亡，135人受傷。肇事型態以撞護欄之比例最高40.6%，肇因則以分心駕駛19.1%、操作不當16.1%占比較高。高公局表示，目前出口匝環道彎道路段，已設置速限標誌、彎路標誌、安全方向導引標誌，並加密路面標記及於路肩劃設「白色斜紋線」。為進一步提升彎道行車安全，高公局針對曲率半徑較小之匝環道路段，劃設視覺化減速標線，使駕駛人產生車道寬度縮減之錯覺，進而自然降速。自2025年起，再針對環道型式之出口匝道，試辦「急彎」告示牌，以加強提醒用路人注意彎道及減速，以減少超速失控事故。高公局呼籲，駕駛人行經匝環道路段，務必隨時注意前方路況，並留意匝環道線形變化，隨時握好方向盤並遵循速限行駛，以保障行車安全。「急彎」告示牌。（圖／高公局提供）
台灣中油開啟氫能運輸新篇章 楠梓加氫站與聯華林德樹谷示範性加氫站聯合啟用
配合政府推動國家淨零十二項關鍵戰略之一的氫能，台灣中油公司今（11）日和聯華林德氣體公司在高雄舉辦中油楠梓加氫站及聯華林德樹谷示範性加氫站聯合啟用典禮，由台灣中油董事長方振仁與聯華林德董事長歐文(Peter Owen)共同主持，兩大公民營企業同步布局台灣氫能載具所需之加氫基礎設施，正式開啟國內氫能運輸新篇章。產官學界近200位貴賓齊聚啟用典禮現場，合影見證國內首座加氫站正式投入營運的重要時刻。（圖片提供／中油） 啟用典禮邀請經濟部主任秘書莊銘池、高雄市副市長羅達生、聯華林德榮譽董事長苗豐盛等產官學界近200位貴賓出席，一同見證國內首座加氫站投入營運的重要時刻。莊主任秘書表示，氫能屬於新興技術，台灣中油與聯華林德跨部門協作、克服諸多挑戰，率先完成示範站建置，對我國氫能產業具有重要的啓始意義；羅副市長亦表達支持，他指出，高雄市面對淨零碳排的艱鉅使命感不斷增加，氫能應用正是多元策略中極為關鍵的一環，非常高興能與中油、聯華林德攜手推動。楠梓加氫站作為全國第一個具商業營運模式的加氫站，將推動城市綠色運輸發展，相信將成為未來各縣市建置加氫站的典範。現場示範加氫站操作流程，展示350 bar與700 bar 加氫設備運作情形，呈現氫能載具補給的實際應用與安全管理。（圖片提供／中油） 台灣中油董事長方振仁指出，中油長期穩定供應國內能源，聯華林德則深耕工業氣體與氫能技術，此次雙方合作加氫站之設立，同步啟用，展現公、民協力推動氫能產業的決心與量能，不僅象徵中油從加油站跨入加氫站領域，也代表國內加氫設施進入實際運作的重要里程碑，為後續推動車用氫能、建立安全規範與發展產業鏈奠定關鍵基礎。 聯華林德董事長歐文表示，聯華林德從生產氫氣到提供能源技術與服務，設置非營利性的樹谷示範性加氫站，作為試驗平台，協力拓展氫能應用，共同邁向淨零永續。 目前全球已有逾1,000座加氫站運行，韓國與日本亦已分別建置約 200 座與 160 座，顯示氫能交通已成為各國邁向淨零的重要布局，台灣中油為建置國內首座加氫示範站，從場址挑選、設備導入到取得營運許可，不僅要跨單位協調，且需嚴格驗證。楠梓加氫站採用聯華林德合資夥伴德國Linde (林德)的模組化氫氣處理設備，具擴充性並進行定量風險評估(QRA)，配置350 bar與700 bar加氫槍，可服務氫能巴士、卡車、貨櫃車及乘用車等多元載具。啟用後更有助交通部推動氫燃料電池大客車試辦計畫，結合地方政府與客運業者擴大示範運行，未來將視國內車用氫能發展需求逐步增設加氫站。中油楠梓加氫站。（圖片提供／中油） 楠梓與樹谷兩座加氫站同步啟用，現場並展示各類型氫能載具，如國內氫谷動能公司開發的氫能巴士、日本 Toyota 氫能巴士與乘用車、韓國現代氫能巴士及全國第一輛氫燃料電池重型卡車等，展現氫能交通發展潛力。不僅宣示我國氫能運輸示範環境正式啟動，也代表國內已具備「場域示範、技術驗證與跨界合作」三項推動氫能發展的重要基礎，期待藉由本次成功範例，持續匯聚各界能量，共同擘劃氫能新時代的藍圖。台灣中油將持續深化永續策略，加速轉型為綜合性國際能源集團，為國家能源轉型貢獻力量。
屏東綠鬣蜥移除數破11萬創新高 議員建議農民挖蛋列入獎勵
據統計，今年截至11月底，屏東縣綠鬣蜥移除數破11萬隻又創新高，縣議員洪宗麒4日活捉綠鬣蜥至議會總質詢，與縣政府商討根除辦法，他再次提出「自己的農田，自己顧」，強烈建議應開放獎勵農民捉捕綠鬣蜥，並把挖蛋列入獎勵範圍，且要對遭綠鬣蜥肆虐的農田給予補助，對此，農業處表示，相關的獎勵與補助都曾向中央建議過，將持續努力爭取。據統計，今年截至11月底，屏東縣綠鬣蜥移除數破11萬隻又創新高，縣議員洪宗麒4日活捉綠鬣蜥至議會總質詢，與縣政府商討根除辦法。（圖／中國時報謝佳潾攝）據統計，今年截至11月底，屏東縣綠鬣蜥移除數破11萬隻又創新高，縣議員洪宗麒4日活捉綠鬣蜥至議會總質詢，與縣政府商討根除辦法。（圖／中國時報謝佳潾攝）洪宗麒指出，依目前規定，只有執照獵人可捉拿綠鬣蜥兌換禮券，但去年縣府培訓的700多名綠鬣蜥獵人中，實際有在捉的只有100多人，以綠鬣蜥成長的速度來看，怎麼可能捉得完，再者，綠鬣蜥不會在農民通報過程中留在原地等，所以只有開放獎勵農民捉捕，才能提高移除效率。「農民捉的，可能都比獵人多。」洪宗麒坦言，目前雖無獎勵農民捉捕，但農民為顧農田，還是會自行捉捕，但後續因不知如何處理屍體，進而導致棄屍亂象，而這可能又會引發環保問題，問題環環相扣，何不從源頭就阻斷，獎勵農民自己的農田自己顧，是非常合理的事。洪宗麒進一步指出，屏東縣綠鬣蜥移除數從民國109年8000多隻、至今年增至破11萬隻，驚人的倍數成長，就是因無法根除所致，所以他強烈建議把移除蛋也列入獎勵範圍，一巢穴至少有6、70顆蛋，換言之，若能挖除一窩蛋就能減少6、70隻綠鬣蜥的生長，相信「挖蛋」的成效可以減少很多農損。此外，他還建議應把綠鬣蜥造成的農損列為天然災害補助，且是要全品項補助，他強調，綠鬣蜥不是只會吃紅豆，南瓜、毛豆、辣椒、高麗菜也都已經傳出災情，甚至連玫瑰花苞都難以倖免，所以請縣府在規畫相關的補助內容時，別再局限於紅豆，如圍網補助就是一例。據統計，今年截至11月底，屏東縣綠鬣蜥移除數破11萬隻又創新高，縣議員洪宗麒4日活捉綠鬣蜥至議會總質詢，與縣政府商討根除辦法。（圖／中國時報謝佳潾攝）對此，農業處長鄭永裕表示，不論是開放獎勵農民捉捕、或是獎勵挖蛋，縣府都曾向中央建議過，當中縣府還曾試辦1個月讓獵人捉1隻母綠鬣蜥加巢穴即可兌換1600元，但成效不是很好，有獵人反映巢穴的洞很深，不容易找，但相關的獎勵，縣府還是會持續爭取。至於天然災害補助，鄭永裕說，縣府曾經正式發文向中央請示，但中央表示天然災害有一定的定義，所以無法將綠鬣蜥的農損列入，但縣府會持續爭取並尋找其他類似補償動作，而圍網補助部分，不管是申請流程或是品項規定，縣府都會持續檢討，未來將向農糧署爭取經費，擴大其他品項補助，並列為全年常態性處理方式。