調度員
」 台鐵 調度員 出軌 交通管制 普悠瑪
愛達荷大學「4學生慘死命案」真相曝光 紀錄片還原案件全貌
三年前發生的愛達荷州大學四名學生命案震驚全美，而隨著最新紀錄片的播出，案件真相逐漸明朗。2022年11月13日凌晨，28歲男子布萊恩科伯格（Bryan Kohberger）潛入愛達荷大學學生宿舍，殘忍殺害四名正在熟睡中的學生。經過漫長的調查與等待，他為了避免死刑已於今年7月2日認罪，預計將於7月23日接受判決。根據外媒的報導，被害人分別為21歲的凱莉貢薩爾維斯（Kaylee Goncalves）、21歲的麥迪遜莫根（Madison Mogen）、20歲的夏娜克諾德爾（Xana Kernodle）以及其男友、20歲的伊森查平（Ethan Chapin）。而案件發生時，屋內另有兩名室友迪倫莫滕森（Dylan Mortensen）與貝瑟尼芬克（Bethany Funke）倖免於難，但最初聲稱對案發過程一無所知。亞馬遜近日推出四集紀錄片《愛達荷的一夜：大學謀殺案》，深入揭露案件發生當時及後續的警政處理過程，並還原倖存者及其朋友所面對的創傷經歷。該紀錄片訪問了受害者親友，詳細說明了命案發現的關鍵時刻。據片中所述，案發當日，室友莫滕森曾聽到異常聲響，事後聯繫朋友亨特約翰遜（Hunter Johnson）與艾米麗阿蘭特（Emily Arntt），請求他們前往查看。約翰遜進入屋內後，發現克諾德爾與查平已遭刺殺身亡，立即撥打911報警。警方最初的通報為「昏迷的人」，此舉一度引發外界質疑。由於報案描述模糊，網路上一度出現對約翰遜涉案的陰謀論指控。不過紀錄片透過多方證詞還原當時情況，指出約翰遜故意淡化現場情況，是為了保護現場女性朋友免受進一步創傷。受訪者也強調，他在通知警方的同時，盡力避免更多人接觸到血腥現場。有曾擔任911調度員的觀眾於Reddit分享：「即使現場明顯有死亡跡象，報案者基於驚嚇與保護他人，往往會使用較含糊的詞語。」約翰遜也在紀錄片中坦言：「那感覺就像一部電影，人們竟然懷疑我們是兇手。」科伯格最終被控四項一級謀殺罪與一項入室盜竊罪，在認罪協議下，他避免了死刑的懲罰。受害者家屬期盼，案件的審結能為這場悲劇劃下句點，讓逝者得以安息。報導中指出，該紀錄片不僅還原命案細節，也反映了倖存者與目擊者所承受的長期心理創傷，促使社會重新檢視對案件受害者與倖存者的同理心與支持系統。
肚子痛上廁所沒接到客戶電話 公司要司機賠償近10萬
中國1名鐘姓司機接獲公司派遣接送客戶，卻因如廁漏接電話。顧客自行叫車離開後，向鐘姓司機的公司投訴並要求賠償。公司認為司機疏忽造成公司損失，遂將他調離職位，並要求賠償2萬1550人民幣（約新台幣98277元），雙方對簿公堂。最終二審法官判定，鐘姓司機必須酌情賠償2000元人民幣（約新台幣9120元）。據悉，鐘男為中國廣東省廣州市某汽車租賃公司的司機，2016年9月21日，他接受公司派遣，於10點30分到指定地點接送客戶。鐘姓司機提前10分鐘到達目的地等待，怎料突然肚子痛，遂至附近尋找公廁解決內急。在鐘姓司機上廁所的6分鐘裡，客戶共撥打他手機5次，公司的車輛調度員也撥打6次，都因其手機調成靜音模式為接通。鐘男如廁後馬上聯絡客戶，沒想到對方已自行叫車離開，還向公司投訴並要求賠償。同年11月15日，租賃公司收到服務品質扣罰通報單，績效扣罰1萬1550人民幣（約新台幣5萬2673元），另被罰款1萬人民幣（約新台幣4萬5604元），共2萬1550元（約新台幣9萬8277元）。租賃公司認為司機疏忽造成公司損失，遂將其調離職位，並要他負擔全部賠償，雙方對簿公堂。廣州市白雲區人民法院一審認為，鐘姓司機上廁所屬正常生理需求，公司無證據證明其故意不接電話，且未事先告知相關扣罰辦法，公司轉嫁經營風險不合理，駁回訴求。案經上訴，廣州市中級人民法院認可一審觀點，但考量鐘姓司機工作確實存在失誤，因此酌情判其賠償2000元人民幣（約新台幣9120元），並駁回公司其他訴求。
美航與黑鷹空中相撞！67人罹難 管制員發出警告時間軸全曝光
美國航空5342客機與美軍黑鷹直升機在華盛頓特區雷根機場附近發生碰撞，墜入波多馬克河（Potomac River），2架飛機共67人全數罹難。如今，發出警告時間軸曝光。該架黑鷹駐紮在美國陸軍貝爾沃堡（Fort Belvoir）的第12航空營（12th Aviation Battalion），為國家首都地區提供直升機運輸和技術救援支援。至於美國航空5342號航班則從堪薩斯州（Kansas）威奇托（Wichita）起飛，在雷根機場附近發生空中相撞事故後墜毀，機上有60名乘客和4名機組人員。從塔台音訊可以聽見，一名塔台管制員向黑鷹直升機問，「PAT25你看到CRJ（美國航空5342號）了嗎？」塔台管制員接著說，「PAT25從CRJ後面經過。」隨後就聽見墜機瞬間的聲音，背景中明顯來自塔台一聲響亮的「噢」聲。管制員立刻安排其他準備要降落的飛機轉降其他機場，「我們將無限期地關閉營運，大家請配合。」音訊還顯示，另一名飛行員目睹了這起事件，並向管制員確認了這一情況。飛行員說，「是的，我們正處於短暫的最後階段，我們看到了波多馬克河對面的燃燒火光。」《時間軸》●17：22——美國航空5342航班載60名乘客，從從堪薩斯州（Kansas）威奇托（Wichita）起飛，預計21時左右在華盛頓降落。●20：39——黑鷹從華盛頓特區西北部維吉尼亞州蘭利附近起飛，機上載有3名人員進行訓練演習，沿著波多馬克河向南飛往雷根國家機場。●20：40——美國航空5342航班從華盛頓特區南部開始接近雷根國家機場33號跑道，飛行速度約為145英里/小時。●20：48：38——雷根空中交通管制塔台透過無線電向黑鷹直升機詢問「PAT25你看到CRJ（美國航空5342號）了嗎？PAT25從CRJ後面經過」。●20：48：39——片刻之後，直升機飛行員確認看到了一架飛機並請求「目視分離」，這意味著他將使用自己的視覺來操縱直升機讓開，而不是按照控制塔的指示。●20：48：56——大約20秒後，兩架飛機在波多馬克河上空相撞，並解體起火。塔台管制員驚呼，「哦天哪！」●20：49：30——空中交通管制員說「塔台，你看到了嗎」，背後一陣騷動。片刻之後，華盛頓大都會機場管理局調度員透過無線電宣布，「撞擊、撞擊、撞擊，這是三級警報，撞擊、撞擊、撞擊。」●20：51：30——空中交通管制員開始將飛機轉飛至附近的機場，包括華盛頓杜勒斯國際機場和巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場。●20：52：00——碰撞發生後，雷根機場的所有航班都迅速關閉，所有交通暫停至晚間11時，並試圖追蹤探照燈和其他資源。●20：53：00——據CNN報導，華盛頓特區警方開始接到有關「一架飛機在波多馬克河上空墜毀」的電話。●20：59：50——一名飛行員在接到重新定向的命令後，告訴雷根塔台「我們目睹了整個過程」。當捷藍航空（JetBlue Airways）的一班航班被問及是否「目睹了這次遭遇」時，飛行員回答「是的」。
美航撞黑鷹釀67死！調度員2度狂喊「撞擊！撞擊！撞擊」 驚悚音訊曝
美國華盛頓特區（Washington D.C.）當地時間29日晚間發生一起重大空難事故。美國航空一架從堪薩斯州威奇托（Wichita）起飛的客機，與軍方的黑鷹直升機相撞後爆炸墜入波多馬克河（Potomac River），2架飛機共67人全數罹難。如今塔台通訊曝光，航管員在意外發生後2度連喊3次「撞擊」，並宣布三級警報。綜合外媒報導，這起事件發生在美國東部時間29日晚間近9時，地點在雷根國家機場（Reagan National Airport）附近。美國航空一架編號5342的CRJ－700 客機，機上載有60名乘客及4名機組人員，準備在華盛頓降落時，與一架載有3名士兵的陸軍UH－60黑鷹直升機相撞，雙雙墜入波多馬克河中。《紐約郵報》（New York Post）根據 FlightRadar24、FlightAware的飛行記錄以及LiveATC.net的音訊，對飛機墜毀前瞬間的粗略重建如下：下午5點22分，美國航空5342航班從堪薩斯州威奇托起飛，前往華盛頓特區的雷根國家機場，預計晚上9點左右在華盛頓降落。晚上8點39分40秒，陸軍UH－60直升機從華盛頓特區西北部、維吉尼亞州蘭利（Langley）附近的貝爾沃堡（Fort Belvoir）基地起飛，機上載有3名人員進行訓練演習，沿著波托馬克河向南飛往雷根國家機場。晚上8點40分，5342航班從華盛頓特區南部開始接近雷根國家機場33號跑道，飛行速度約為145英里／小時。晚上8點48分38秒，雷根空中交通管制塔台透過無線電向直升機詢問，「PAT－25，你們看到CRJ了嗎？」接著指揮直升機「從CRJ後面飛過」。晚上8點48分39秒，直升機飛行員確認看到一架飛機，並請求「目視分離」，代表他將使用自身視覺操縱直升機避開，而非按照塔台指示飛行。晚上8點48分56秒，2架飛機在波托馬克河上空相撞，並解體起火。在音訊中斷之前，可以聽到空中交通管制員驚呼「哦天哪！」 晚上8點49分30秒，一名空中交通管制員說「塔台，你看到了嗎？」同時，可以聽見背景傳來一陣騷動。片刻之後，華盛頓大都會機場管理局調度員透過無線電通訊宣布，「撞擊、撞擊、撞擊，這是三級警報，撞擊、撞擊、撞擊。」晚上8點51分30秒，空中交通管制員開始將飛機轉飛至附近的機場，包括杜勒斯機場和巴爾的摩國際機場。晚上8點52分，一名空中交通管制員說「一切已關閉」。碰撞發生後，雷根機場的所有航班都迅速關閉，所有交通暫停至晚上11點。並試圖追蹤探照燈和其他資源。晚上8點53分，據CNN報導，華盛頓特區警方開始接到有關「一架飛機在波托馬克河上空墜毀」的電話。晚上8點59分50秒，一名飛行員在接到重新定向的命令後，告訴雷根塔台「我們目睹了整個過程」。當捷藍航空（JetBlue Airways）的一班航班被問及是否「目睹了這次遭遇」時，飛行員回答「是的」。
父親持槍綁架7歲小女兒！ 她苦苦哀求：今天不想去天堂
美國俄亥俄州近日有名7歲的小女孩在祖母家中，被43歲的非監護父親查爾斯（Charles Ryan Alexander）綁架。當時在報警電話中，可清楚聽到父手持武器，威脅要殺死女兒和自己，小女孩則不停乞求，反復告訴她的父親「請不要這樣做」，並告訴他「我今天不想去天堂。」最後，警方開槍打死了查爾斯，小女孩在目睹警察殺害她的父親後安全返回家人。據《紐約郵報》報導，此事發生於11月11日俄亥俄州東部傑斐遜縣，7歲的女兒奧克琳（Oaklynn Alexander）在祖母家中被查爾斯綁架時， 警務部門發布了安珀警報後，隨即開始追捕行動。在對峙的通話過程中，這名父親手持武器，威脅要殺死女兒和自己，並尖叫著「我會射殺我們倆，退後！」可以聽到奧克琳在背景中乞求，反復告訴她的父親「請不要這樣做」，奧克琳還問父親「他們是否都要去天堂」，並進一步追問「我要去天堂嗎？」不久後，她突然意識到這意味著什麼事時，迅速喊道「我今天不想去天堂」，她的父親告訴她，自己也不希望這種事發生，「我只是想和你媽媽談談」，這時一名911調度員打斷了查爾斯的話，試圖安撫情緒「我知道你不想傷害你的女兒，你也不希望事情變成這樣。」、「不要做任何我們無法挽回的事情」，同時間可以聽到奧克琳在背景中一次又一次的問「今天要去天堂嗎？」警方最終對著查爾斯的輪胎開槍，最後開槍打死了查爾斯，奧克琳在目睹警察殺害她的父親後安全返回家。目前，親戚為奧克琳設立了GoFundMe，用於「在奧克琳母親下班期間照顧她、支付心理健康費及她未來的任何額外費用」，截至1日已為女孩的家人籌集了近8000美元（約新台幣26萬元）。
夜衝開封潮！20萬鄭州大學生騎「共享單車」上街 調度員崩潰：根本做不完
大陸河南鄭州大學生近日掀起「夜騎開封」潮，上萬名學生騎著「共享單車」於凌晨開始跟上隊伍，導致當地多條路段癱瘓。就有一位民眾嘆氣道，「平常只要1小時的路程，當晚導航顯示要2個半小時」；另有一名單車調度員忍不住吐槽，「根本做不完！」綜合陸媒報導，這個熱潮源自於幾個大學生的自發行為，今年6月，有4名鄭州的大學生為了吃到開封灌湯包，從晚上7點開始，騎共享單車出發，經過3個多小時抵達開封市。而在本月2日深夜，越來越多鄭州大學生響應「青春沒有售價，夜騎開封拿下」，8日傍晚至9日凌晨，夜騎人數更一度超過20萬人。起初，開封市3日起有多家景區為了藉機推廣文化旅遊，為騎行而來的大學生開放免票措施，也有商家開始沿路擺攤，推銷各種紀念品和零食；但隨著夜騎人數飆升，讓附近居民崩潰表示「早上一開窗，看到路邊全是共享單車，很嚇人」、「根本像蝗蟲過境」、「造成道路嚴重癱瘓，早上送孩子去醫院看病都進不去」。為了保障大學生的安全，鄭州、開封2第出動大批警力、醫護人員、志願者協助，但由於騎行人數過多，當地不得不實施臨時交通管制，鄭州警方便在9日發出通告，指出因鄭開大道鄭州段多處路面被共享單車等物品佔用，為確保道路通行安全，依法決定自9日16時至10日12時，對鄭開大道鄭州段非機動車道實施禁行措施。美團單車、哈囉單車、青桔單車3大共享單車平台先是聯合發布騎行倡議書，希望大學生減少此類行為，也不鼓勵年輕群體進行夜間跨市騎行，後在9日下午再次發布《鄭州共享單車使用聯合公告》，警告超區騎行將鎖車；9日凌晨，《開封融媒》更發文呼籲「要passion更要平安」、「青春不只在深夜」。對此，一位醫護人員說到，得知鄭州、開封「壓力過大」後，他就主動驅車200多公里來提供幫助；更有一名單車調度員抱怨，這些單車數量遠遠超出日常調度的範圍，車輛清運及歸位任務幾乎不可能在短時間內完成，「拉不完，根本拉不完……我拉一天都拉不完」。報導指出，當地政府、多個校方則已開始下令，禁止此行為。
30歲駕駛員遭爆「出軌調度員」 台鐵處分曝光
台鐵一名駕駛員遭妻子爆料，和女調度員在上班時間，於列車上多次發生性關係，甚至還控訴兩人在駕駛期間進行電話性行為。對此，台鐵調查後也表示，初步調查未發現駕駛員有違規值勤的直接證據，但行車紀錄器錄到的對話內容損害了台鐵公司的形象，決定對該駕駛員記申誡二次處分。據了解，30歲的蕭姓男駕駛員在台鐵任職6年，已婚並與林姓妻子育有3名子女，然而近期林姓妻子卻指控，他與31歲的王姓女調度員出軌，且該名女調度員更曾在車站休息室內自拍不雅照，林姓妻子表示，行車紀錄器有錄到蕭姓駕駛員與王姓女調度員的對話，內容為他們在漢本隧道發生性行為這樣的行為可能會被起訴，導致工作丟失等，林姓妻子也於今年4月和6月兩次向台鐵檢舉。事情曝光後，台鐵立即將兩人調離原工作崗位。台鐵表示，為避免影響當事人的工作情緒，已將他們調離現職並加強輔導，同時由相關單位共同調查釐清案情。在台鐵調查期間，蕭姓駕駛員和王姓女調度員也均否認在車上或執勤時發生性行為，聲稱行車紀錄器錄到的對話內容只是開玩笑。由於缺乏直接證據，台鐵只能以影響聲譽為由懲處駕駛員，而調度員目前因精神狀況不佳請假中，未受到懲處。台鐵指出，初步調查未發現駕駛員有違規值乘勤務的行為，但行車紀錄器錄到的對話內容已損及台鐵公司經營形象，因此將移送考成會審議，對駕駛員記申誡二次處分。
台鐵科長遭爆網上散布性虐影片 社群帳號「故意不上鎖」大方看
台鐵風波不斷，本月中才爆出駕駛員與女調度員外遇，現在又有財務處科長被爆出長期在網路發布自行拍攝的性暴力影像。爆料者指出，該科長在網上故意不上鎖社群帳號，讓大家都能瀏覽，並指台鐵至今遲遲未徹查，該科長是否在上班時間剪輯、發布性虐影片。台鐵則表示，由於牽涉到個資，無法提供相關回應。據《壹蘋新聞網》報導，有爆料者指出，一名台鐵財務處H姓科長長期在網上公開散布自行拍攝的性虐待、性暴力影像，危害兒童少年身心健康，讓他決定蒐集相關資料向媒體及警方檢舉。該名爆料者還指稱台鐵公司高層用人不當，因至今仍未徹查H姓科長是否在上班時間剪輯、發布影片或維護網頁。據爆料者說法，H姓科長在網路上有化名帳號，長期在FB上吹噓其性虐待的嗜好，其化名FB帳號還可連結至X帳號，看到他所發布的性虐待影像。爆料者表示，H姓科長的X帳號於6月20日已被檢舉，但他完全沒有將帳號設置隱私設定，讓所有用戶都能公開瀏覽，應已觸犯刑法235條第1項及第2項規定，也就是觸犯刑法妨害風化罪。爆料者稱，自己已向新北市警察局、雙北地檢署提出檢舉，但在警方介入偵辦之前，H姓科長都故意不上鎖該X帳號頁面，讓兒童及青少年用戶完全不須加入好友，就能隨意瀏覽性虐、性暴力影片及照片，且讓受虐者的臉部或身體特徵公諸於世。直到檢調介入偵辦、警方找上門之後，H姓科長才在6月25日將X帳號設為私密狀態，無法公開瀏覽。台鐵對此表示，由於牽涉到個資，目前無法提供回應。至於H姓科長是否於台鐵任職，台鐵也尚未能回應職務現狀，但在爆料者提供的H姓科長FB本名帳號中，可見其自稱為台鐵公司財務處科長，且該帳號公開照片中還有科長用印，及上班地點鄰近台北車站等貼文動態；另化名的FB帳號貼文中照片與H姓科長為同一人，而該帳號所列的社群連結就可點至爆料者所指出的被檢舉X帳號。爆料者還透露，台北地檢署檢察官已詳細看過H姓科長犯罪證據，此案併同所有事證已經移請新北地檢署及新北市警局繼續偵辦。
台鐵新自強號出軌！骨折司機「保護525名乘客」 病床上7字感動網
台鐵229次新自強號於21日發生出軌事故，導致9人受傷，而司機員陳俊良在自己骨折的情況下依然堅守崗位，勇敢保護了全車525名乘客。事後行政院長卓榮泰也在探視時，詢問陳俊良「現在心情OK嗎」，他也回應，「最痛的已經過了」。這起事件發生在21日下午4時50分，台鐵229次新自強號列車在行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，陳姓司機員手部骨折，還有8名旅客輕傷，台鐵則緊急派車接駁，將傷者送到新城車站後送醫救治。據了解，事發當時司機員陳俊良發現前方有土石流，緊急拉煞車，由於用力過猛導致右手出血性骨折，但即便如此他也忍住疼痛，一邊聯絡總局調度員回報狀況，一邊協助乘客下車，直到所有人都安全離開後，他才被送醫治療。而後行政院長卓榮泰也前往花蓮慈濟醫院探視陳俊良，詢問對方目前的狀況，「現在心情OK嗎」，陳俊良則表示手術已完成，「最痛的已經過了」，也讓許多網友們大讚他是名副其實的英雄。台鐵企業工會秘書吳長智也表示，陳姓司機已轉入一般病房，工會和公司已提供慰問金，預計他需要至少一個月的休養時間，期間將以公傷假處理。吳長智指出，陳姓司機自2015年加入台鐵，最初從事車輛檢修工作，2018年開始轉任司機，平時負責往台東或往樹林的列車，表現一直良好，且根據調查顯示，事發時他並未超速，處置得當，台鐵將致贈慰問金。台鐵也指出，本次事故鄰近地點因曾發生落石入侵軌道，因此已於西正線K51+405~530設置明隧道作為落石安全防護，東正線亦設置落石告警，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，另於和仁隧道南口（東、西正線）均有設置型鋼防落石棚。台鐵強調，本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋，係因大清水溪上游降雨，溪水帶下大量土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車衝擊所致，非屬落石災害，後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治，以及與氣象署加強聯防監控，並增設告警系統，俾防範類似事故再次發生。
台鐵駕駛出軌女調度員大玩「列車性愛」 嗆妻：不離婚就加入
台鐵一名蕭姓駕駛的妻子出面爆料，稱蕭姓丈夫外遇同公司女調度員，兩人多次在列車行進中偷情大玩「列車性愛」，小三更曾身穿副站長制服在車站休息室內自拍不雅照。事後蕭姓駕駛將2人不雅影片傳給原配，逼她簽字離婚，還嘲諷稱「不簽就加入」。原配不堪受辱，持錄音、影像向台鐵申訴，2次檢舉卻完全無下文，因此憤而向媒體爆料。醜聞曝光後，台鐵出面回應，目前已將2名當事人已調離原工作，並由政風單位進行釐清爭議。據《壹蘋新聞網》報導，蕭姓駕駛與林姓妻子育有3子，但蕭姓駕駛過往就曾有外遇紀錄，他當時曾向妻子承諾會改，卻沒過幾年就故態復萌，勾搭上同期考入台鐵的王姓女調度員，對方同樣喜愛尋求刺激，兩人便在列車、車站等地大玩性愛遊戲。林姓妻子表示，丈夫在第二次出軌被抓包後，多次大膽傳他與小三的合照，還有小三身穿台鐵制服裸露自慰，以及兩人性愛、SM調情影片等給她觀看，目的是要逼她簽字離婚，否則就要加入他們的性愛遊戲。林姓妻子不堪受辱，調閱了掛在母親名下，丈夫駕駛的汽車行車紀錄器，發現丈夫和小三曾通電話大聊性愛紀錄，「漢本隧道那次被發現就慘了，我會被起訴，公共危險罪耶！我那個工作就沒了」、「在七堵那邊吃我的棒棒，好吃嗎」，小三也不斷開心附和，對話之鹹濕讓原配氣炸。林姓妻子向媒體痛批，丈夫與小三多次於列車行進中在駕駛室內做愛，根本不把乘客的生命安全放在眼裡。她在2024年4月、6月，曾2度向台鐵檢舉此事，但台鐵使中態度消極，感覺台鐵「能包庇就包庇」。事件經媒體曝光後，台鐵發出聲明表示，此案依投訴人所述內容，確認被投訴對象為台鐵員工。但爲避免影響當事人情緒，目前2人已調離原工作，並由政風、機務、運安等單位會同，儘速進行釐清。
台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題，今年組織公司化後仍不見有效改善，監察院審計部調查指出，台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺，原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職，建請台鐵盡速改善，以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」，揭露台鐵3缺問題。「缺信心」，根據台鐵公司統計，現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止，將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人，占現職人員1萬5898人之6.15％；查台鐵公司辦理2023年鐵路特考，預計招考933人，錄取887人，惟實際報到人數僅731人，計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望，存有信心不足情形。「缺人力」，截至2023年10月底止，預算員額缺額計1462人，加計優惠退離978人（其中374人為行車關鍵人力，包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等），及預計於2024年屆齡退休者計212人，台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」，攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案，目前雖逐一經董事會核定，但仍未公布，新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇，台鐵是國營事業最低薪，目前待遇與業界根本無法相比，應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評，交通部與台鐵卻是仍固執己見，如今監院官方認證人力流失影響安全改革，產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式，改善台鐵員工待遇，才能留住人才，確保安全改革順利運行。
北京地鐵追尾事故損失4千萬！共釀73輕重傷 18人遭問責
大陸北京2023年12月14日晚間驚傳列車脫節意外，導致至少30人受傷。2024年2月5日「地鐵追尾事故」調查報告公布，事故共造成3人重傷、70人輕傷，直接經濟損失約950.8萬元人民幣（約新台幣4063萬元）。另外，北京市紀委市監委經過問責調查後，對18人追責問責。綜合陸媒報導，該起事故發生於去年12月14日晚間近7點，北京一班從西二旗站開往生命科學園站的列車，遭到後方列車追撞，造成最後兩節車廂脫軌，當時正值下班時段，車上人潮眾多擁擠，大批乘客因此跌倒受傷，列車也隨即緊急煞停。2023年12月北京地鐵昌平線發生追撞，工作人員正式圖將脫軌的列車吊離。（圖／達志／美聯社）經過近1個半月後，5日經北京市公安司法鑒定中心鑒定，該事故一共造成3人重傷、70人輕傷，並造成經濟損失約950.8萬元人民幣；北京市政府日前批准地鐵昌平線列車追尾事故調查結案。據悉，該事故原因是北京當天處於暴雪橙色預警期，事發地區正在降雪，而市地鐵公司應對準備工作不夠充分，雪天限速、降速等安全措施不夠具體；當值行車調度員在線路堵塞未完全排除的情況下，就解除032列車扣車，且未告知032列車司機前方024列車正在區間臨時停車；而032列車司機採取人工駕駛，在系統提示應減速後，並沒有及時動作，造成032列車從後追撞到024列車。2023年12月北京地鐵昌平線，因前方列車暫停，控制中心沒有告知後方列車，造成追撞。（圖／達志／美聯社）北京市紀委市監委經過問責調查，對地鐵昌平線運營單位北京市地鐵運營有限公司，以及行業監管部門北京市交通委員會共計18人追責問責。此外，公安機關已對該起事故相關責任人員立案調查，北京市地鐵運營有限公司按規定對相關人員進行處理。針對事故中的問題，事故調查組總結了4個方面的主要教訓，包括「安全發展理念樹得不夠牢」、「運營單位主體責任落實不到位」、「行業監管質效不夠高」以及「應急處置準備不足。」同時，提出5項整改與防範措施建議，包括「強化底線思維，樹牢安全發展理念」、「完善技防手段，提升本質安全水準」、「規範營運管理，提升風險防範能力」、「深化協同配合，做好緊急處置準備」以及「嚴格安全監管，督促主體責任落實」。
「三缺」衝擊！台鐵局明年元旦改制 春節疏運備受考驗
台鐵局v.s台鐵公司組織、預算、人力表台鐵局2024年元旦改制為國營台鐵公司只剩下2個禮拜，但多數員工至今仍不清楚公司化後組織的改變、工作調整，甚至是營運目標，員工說，在人事不明下，沒人敢做決策，台鐵早已進入「看守」時期，日前3件安檢出包，被鐵道局重罰210萬只是冰山一角；兩千、逾一成員工申請退休，明年春節疏運安全將是最大挑戰。台鐵產業工會祕書長朱智宇直言，台鐵公司面臨三缺，人力、料件、法規都沒到位，基層霧煞煞，人心惶惶，今年以來陸續有員工申請優、退離或轉調，包括台北車站百年來第一位女站長帶頭轉調到觀光署；另有員工擔心台鐵公司未來營運不明朗，不想以公司員工身分退休，乾脆「裸退」放棄將近40萬優退金額。台鐵產業工會理事柯建鴻指出，鐵路局評估約1300人退離，但醞釀隱性離職的員工沒被統計到，加一加至少2千人離職，明年農曆春節疏運將會是公司化之後最大挑戰，目前提出優退、離職的員工大概明年1月離開，今年鐵路特考900多人還在訓練上課，至少到2月底才能上線工作，鐵路局雖說會聘請180名時薪人員替代，也說服司機員春節加班開車，但有檢修、調度員的人力夠嗎？只是杯水車薪。朱智宇說，台鐵火車的車種多，用到維修料件也多，必須清楚掌握庫存量及需求量，應有一套內控系統，但台鐵維修物料系統一直沒建立，2年多年前太魯閣事故發生時，就提出欠料的情形，至今還在建置中。在台鐵機務段工作10餘年的一名檢修人員說，基層大多不知道公司成立之後要做什麼，目前只聽到台鐵局高層畫大餅，例如公司靠著副業開發、土地資產開發，就會讓台鐵賺錢，但這些都是看不見，高層想像過於美好又不切實際，員工根本感受不到。太魯閣事故罹難者家屬陳鵬年也說，台鐵局制度過於僵化，每次與台鐵開會提出問題或建議，總是問A答B、問B答C的制式回應，充分感到內部管理的僵化，若制度跟思維沒跟著調整，轉型公司也只是換個招牌，並不是好事。
母親開車到一半突中風暈倒！6歲女童展現機智反應 撥打電話成功獲救
美國密西西比州（Mississippi）一名母親日前駕車帶著自己6歲女兒出門時，路途中突然中風暈倒。而女童在意外發生後，冷靜地撥打電話求救，所幸在經過2個小時的溝通後，救護人員成功將母女倆救援，目前該名母親已順利出院返家休養。根據《鏡報》報導，美國密西西比州一名母親約蘭達（Yolanda Cook）日前開車帶著6歲女兒布萊恩娜（Bryanna Cook）前往普雷斯頓探望布萊恩娜的奶奶時。沒想到約蘭達在行駛途中突然中風昏倒，導致車子失控撞入一旁樹林。事發當下，因為約蘭達昏倒沒有反應，布萊恩娜立刻打電話給自己的祖母求救，而祖母得知此情況後，便叫布萊恩娜撥打電話向警方求救。之後布萊恩娜按照祖母的指示，打電話求救，成功聯繫上調度員拉托尼亞（Latonya Malone）。2人聯繫上後，布萊恩娜向拉托尼亞描述了她周圍的環境、汽車距離道路有多遠以及母親約蘭達目前的情況。拉托尼亞指出「布萊恩娜在電話中能夠告訴我們她和媽媽要去哪裡，祖母也提供了幫助，根據她們離開家的時間來告訴我們她們當時可能會在哪邊。」所幸最終在救護人員經過2個小時的搜救後，成功尋獲母女倆，將2人送往醫院治療，約蘭達也在10月31號當天順利出院回家休養。事後，布萊恩娜表示「我幫助了我的媽媽，我救了她。而且在醫院時我會扶她起床、陪她在走廊散步，因為我愛她。」
活松鼠卡在退休郵差肛門裡！「X光片、飼主合照」攏系假 本尊是松鼠猴
美國新罕布夏州傳出一起活松鼠卡在飼主肛門的事件，國外論壇指出，一名60歲退休郵差打了911緊急電話求助，表示松鼠卡在他的肛門，調度員聽到這樣的說法當場傻眼，但親睹情況的醫護人員表示，松鼠鑽入飼主下體「又抓又咬」，事後醫生協助將松鼠取出，遺憾的是，松鼠未能逃過一死。 如今傳出，這很可能是一則假新聞，原來，英國《都市報》（Metro）2016年就曾使用此圖，而本尊其實是松鼠猴，至於飼主和松鼠的合照則是YouTube影片截圖，因此國外網路論壇上的照片可能是造假的。美國一名退休郵差曾發生肛門卡入活松鼠的意外，如今傳出是造假的畫面。（圖／翻攝自teakdoor.com）根據美國網路論壇上的消息，這起事件發生在2018年，地點在新罕布夏州卡洛爾郡（Carroll County）的莫爾頓伯勒鎮（Moultonborough），這名60歲的退休郵差法蘭克福特（Ray Frankfurt），養了一隻寵物松鼠「Slimy」。某天下午，法蘭克福特撥打911緊急電話，表示自己在家跌倒時正好坐在了松鼠身上，導致松鼠卡在他的肛門內。美國一名退休郵差曾發生肛門卡入活松鼠的意外，如今傳出是造假的畫面。（圖／翻攝自medixzzy.com）法蘭克福特隨後被送往沃爾夫伯勒鎮（Wolfeboro）的哈金斯醫院（Huggings Hospital），醫生事後成功將松鼠取出，不過法蘭克福特有嚴重內出血，經過2小時的手術後終於穩定狀況，不過松鼠未能逃過死劫。雖然這起事件相當離奇，加上事主也拒絕受訪，且國外主流媒體也未報導， 如今推斷，這應該是則假新聞，除了搜尋國際主流媒體並未有相關報導，消息首先由網路論壇teakdoor.com上的一篇文章開始擴散，文中附上的X光照與飼主合照推測也是由網路素材移花接木。英國《都市報》曾刊載一篇X光的猜謎遊戲，這張X光照正好與「美國松鼠卡進肛門」的動物骨骼形狀不謀而合。（圖左／翻攝自美國論壇、圖右／翻攝自Metro）原來，英國《都市報》在2016年6月7日刊載的一篇X光的猜謎遊戲，這張X光照正好與「美國松鼠卡進肛門」的動物骨骼形狀一模一樣，顯示論壇上的圖片可能是合成而來，而《都市報》也給出的解答，這是一隻松鼠猴（squirrel monkey），而非松鼠。60歲飼主和松鼠的合照其實是出自網路影片截圖。（圖／翻攝自YouTube）60歲飼主和松鼠的合照其實是出自網路影片截圖。（圖／翻攝自YouTube）至於60歲飼主和松鼠的合照，則可追溯到2013年7月5日YouTube頻道Danny Rossa上傳的一部影片截圖，影片標題為「新倫敦市的松鼠男！如何飼養寵物松鼠」（New London's SQUIRREL MAN! How to Keep a Pet Squirrel），影片資訊欄也提到，這名男子名叫做傑夫（Jeff），並非論壇所指的法蘭克福特（Ray Frankfurt）。
列車「ATP故障」司機員拒開 竟遭主管嗆：圓融一點！台鐵要懲處了
台鐵6432次列車普悠瑪於2018年10月21日發生翻覆意外，涉事司機因關閉「列車自動防護系統」（ATP）導致超速釀禍，造成18人不幸喪命，事後台鐵也祭出SOP，明令禁止行駛「ATP故障」列車。不過，有網友爆料，司機員因「列車ATP無法開啟」不敢駕駛，沒想到竟被主管質疑「為什麼不能開」，甚至遭罵處事要「圓融一點」，但台鐵則全盤否認此事。「大概還要再多翻幾台車，上頭的長官才會回想起6432的事故！」一名網友在臉書社團「靠北台鐵」發文爆料，4月29日一輛自強號車次324（EMU3000型電車）發生故障，司機員在交接紀錄表中註明「ATP無法開啟，黑屏只剩游標」，但通報後的隔天還是派出該列車載客，司機根本不敢行駛；該名網友貼出一段LINE對話，內容顯示「昨天就發生了，今早還給我這台，請求更換編組了，現在說南邊（北上列車南端駕駛室ATP）用不到，叫我出庫，傻眼」、「運轉室說要開回去修的，兩難，直接請示調度員，請他開行車命令了」、「要求行車命令又不敢給，現在才在聯絡要換編組」。另外，一段疑似「司機員與主管」的對話紀錄也被曝光，「雖然不能說你錯，但是局長及車屬段長已經打來罵了。但也好，已經指示檢討不適宜的SOP。建議下次再圓融一點。」該名爆料網友怒批，自從翻車事故發生後，台鐵長官訂了一堆規則要求遵守，但司機員按照公司規定處理，卻反被指責，讓他不滿直呼「規則你訂的，有問題又要人違規上路，所以規則是訂了做什麼用的？出事好有人揹鍋用的嗎？？」對此，台鐵則強調「絕無責備司機員不開車之情事」，說明局長當時是責備「機務段」與「調度所」沒有照章行車，並非怪罪基層司機員，將對違反規章的一線主管檢討懲處；另司機員依規定維護行車安全，處裡得當應予以敘獎。
「機場CEO」實境大挑戰！桃園機場推出首款專屬桌遊
為讓國人更加了解桃園機場，機場公司首度推出以桃園機場營運為主題的桌遊─「機場CEO」，今（28）日前進開南大學舉辦「機場CEO實境大挑戰」活動。機場公司表示，設計桌遊是為了讓大眾了解機場順利運作背後各單位的付出；也透過校園活動「學用合一」，為進入航空產業做準備，後續將結合空運相關科系、機場周邊學校與機場駐站單位員工進行推廣，以寓教於樂方式，一窺桃園機場運作與公司治理及永續發展目標。機場公司致贈自行開發的桌遊「機場CEO」予開南大學空運管理系，讓學生們更加了解航空產業，由系主任孫國勛(右)代表接受（圖／桃園機場公司提供）。機場公司表示，桃園機場是國家的門戶、我國最重要的民用機場，每日有來自世界各地航班起飛、降落，疫情前（2019年）旅客量有近5,000萬人次，2020年國際航空貨運量更排名全球第4。要做到安全、效率與友善，對機場管理階層和每名員工都是挑戰，平時旅客只會出入境「經過」機場，或到觀景台欣賞飛機起降，但在平順運作的背後，面臨的挑戰及突發狀況不勝枚舉，必須靠駐站超過230多個公民營單位、超過3萬名工作人員的努力付出才能達成。機場公司經過近一年的設計與開發將機場實際營運狀況納入桌遊中，期望讓學生們更加了解航空產業、民眾更加認識桃園機場，增進與學校及社會的互動，善盡企業社會責任。「機場CEO實境大挑戰」系列活動今日於開南大學舉辦首場挑戰賽，共有80餘位空運管理系同學參與。系主任孫國勛表示，該系以「學用合一」為目標，同學們透過桌遊的方式可迅速且真實地了解機場公司的日常營運，將課堂上所學理論結合業界實務經驗，也有助及早進行職涯規劃。過程中，學生們針對各種狀況，思考該以那些單位進行處理，整個過程處於既緊張又刺激的狀態。今日開南大學場次結束後，機場公司後續將前往竹圍國中、大園國中、大園高中及大興高中等校繼續進行推廣。開南大學空運管理系的同學們透過「機場CEO」桌遊，以有趣且擬真的方式了解機場公司日常營運（圖／桃園機場公司提供）。「機場CEO」桌遊以機場公司各部門業務及各種營運突發狀況為背景，玩家在遊戲中將面臨航廈工程、新航空公司進駐、跑道巡查、和旅客身體不適等24種狀況，此時需了解任務的關鍵所在，思考狀況與應對部門，才能調度員工至正確單位完成任務。每完成一項任務可獲得固定分數，另外還有秘密任務ESG（環境、社會、公司治理）可以大加分，最後以分數多寡決定勝負。為讓國人更加了解桃園機場，機場公司開發首款以桃園機場營運為主題的桌遊─「機場CEO」（圖／桃園機場公司提供）。「機場CEO實境大挑戰」系列活動除前進校園之外，機場公司未來將舉辦一般民眾及機場駐站員工挑戰賽，希望透過桌遊的形式，讓有興趣的學生、員工與民眾可更加熟悉桃園機場，報名參賽者除可獲得桌遊一份外，優勝者另有獎金鼓勵，活動詳情請鎖定桃園機場臉書粉絲團。桃園機場臉書粉絲團：https://www.facebook.com/TIAfans/?locale=zh_TW
普悠瑪出軌釀18死 最高法院駁回司機尤振仲上訴刑期4年6個月定讞
2018年發生震驚全台的普悠瑪列車出軌意外，釀成18死悲劇。列車駕駛員尤振仲因誤判動力而擅自關閉列車自動防護系統（ATP），之後也未重啟ATP，造成列車超速撞進車站，造成車上18名人員死亡。一、二審皆判他4年6個月徒刑，案經上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。這起火車意外發生於2018年10月21日下午5點左右，當時尤振仲所駕駛的宜蘭線6432次普悠瑪列車由樹林開往台東方向，列車進站速限應為75km／h，但6432次普悠瑪號卻在經過蘇澳鎮新馬車站時，以141km／h的速度進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌，並向左側翻覆，第2節到第8節車廂也相繼出軌，車廂擠成一團形成W字形，造成18死251傷的慘況。檢方調查後認為，駕駛員尤振仲在事發前就已發現列車異常並進行回報，但他在未經允許下貿然關閉列車自動防護系統（ATP），導致列車超速進站。檢方遂對駕駛員尤振仲及時任台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度所總所長吳榮欽3人，依過失致死罪提起公訴。宜蘭地方法院一審時將尤振仲判處有期徒刑4年6個月，柳燦煌及吳榮欽2人則獲判無罪。案件上訴高等法院二審時，尤振仲否認犯案，辯稱列車上有加裝ATP也有遠端監視系統，他也不斷向調度員回報狀況，絕無貿然關閉ATP一事，至於檢方指控列車超速進站，他則表示，列車一直是故障的，速度根本起不來，何來超速之有？高等法院調查後，發現尤振仲在事發當下約前3小時，就因誤判動力而切斷ATP，直到列車出軌他都沒有再重啟ATP。此外，行車紀錄器、車站監視器以及事後的鑑定報告，均證明尤振仲本應減速進入速限75km／h的新馬站彎道，但他仍以141km／h的速度衝進半徑306公尺的彎道，確實有過失，應該為此負責。最後高等法院仍維持尤振仲4年6個月徒刑，其他2人仍無罪，案件經過上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。
911調度員接獲緊急電話「報案者竟是親生女兒」 女搶匪挾持關冰箱專業反應被讚爆
美國一名911調度員接獲緊急電話，沒想到報案者竟是親生女兒，原來她在一間麥當勞內遭持槍歹徒挾持，雖然這位調度員內心恐慌不已，卻仍秉持冷靜專業的態度，順利化解案件，獲得上司及社會大眾讚賞。美國一名調度員接到親生女兒的報案電話。（圖／ 翻攝自WDSU News）綜合外媒報導，紐澳良一間麥當勞發生女槍手闖入搶劫，並把所有員工關進冰箱。16歲的兼職員工特妮亞（Tenia Hill）報警時，一聽見電話那頭傳來熟悉聲音，立刻驚慌大喊，「是我，特妮亞，在克萊本街，媽媽救命！媽媽，請快點，她有槍」！這名911調度員泰芮（Teri Clark）回憶，「讓我崩潰的是，我的孩子說『我們在冰箱裡』……我講電話時，眼淚從臉龐流下，但仍試圖做好自己的工作」。泰芮當下未展現驚慌的樣子，而是冷靜回應，「我們得抓緊時間，替我描述一下（嫌犯）」，她在通話中持續協助安撫女兒及受困員工，並且獲得充足資訊，也讓紐奧良警方及時趕到現場、解決危機，並未造成傷亡。擔任調度員近25年的泰芮，目前是紐奧良地區的副營運經理，她事後受訪才坦言，當天原本早就應該下班了，因為協助大夜班同事而臨時加班，未料接到女兒報案。特妮亞也從未想過，竟會在第一份工作時遭搶劫，「我非常擔心，因為我不希望媽媽親自埋葬最年幼的孩子。我可能會喪命，但她救了我的命，我非常開心」。對於這起母親接獲女兒報案的事件，911通訊區執行主任泰瑞爾（Tyrell Morris）大讚泰芮相當優秀，能在調度員的高壓環境下，完成所有工作任務，稱讚她是紐奧良及全國911英雄的耀眼典範。美國一名調度員接到親生女兒的報案電話。（圖／ 翻攝自@Humanize911推特）
孩子媽凌晨摔倒「無法開口動不了」 4歲男童一通電話機智救人
機智救人！中國長沙一名肖女士，凌晨起床給小孩泡奶粉時，不慎摔倒在地動彈不得，好在4歲半的男童及時撥打急救電話，向調度員說明狀況，確認地址後，終於鎖定具體位置，成功送肖女就醫治療。根據《瀟湘晨報》報導，事情發生在10月16日凌晨3時2分，調度員沈素雲接到一通電話，電話那頭告知有人摔教，聲音斷斷續續，伴隨著啜泣，但無法清楚描述地址，她便詢問是否有其他人可以通話，「還有人…2個人」，沒想到稚嫩的聲音止不住情緒，哭喊：「媽媽…嗚嗚嗚…我媽媽要死了…媽媽，馬上要死了…」。沈素雲意識到打電話的人可能是年幼的小朋友，趕緊詢問具體位置，但對方表示不記得，也無法接電話，「媽媽…妳快點接電話，媽媽…妳快點，起來…」，這時她才明白，男童說的2個人是他和媽媽，因為媽媽摔倒在地，無法動彈和說話，於是進一步詢問其他家屬的聯繫方式。調度員沈素雲接到男童打來的求救電話。（圖／翻攝自瀟湘晨報）男童流暢背出媽媽的手機號碼，卻無法說明正確位置，沈素雲要他去敲鄰居的門，好告知正確地址，一邊安慰：「寶貝你要堅強一點，快一點去敲門，要他們告訴我在哪裡」。為了盡快知道地址，沈素雲聯絡警方，申請電話號碼持有人定位，接著開始確認地址資訊。最後，沈素雲成功喚起男童的記憶，確定了具體位置，立刻調派最近的救護車前往現場，將肖女送醫急救，經過檢查治療，目前已康復出院。回想事發經過，肖女表示：「當時我人是清醒的，但是動不了，也說不了話」，看著兒子拿她的手機要打急救電話，讓她相當欣慰：「我覺得他非常勇敢」。