調整薪資
」 調薪 員工 軍公教 加薪 年終
勞資談判達成協議！ 韓國鐵道、首爾地鐵暫停全面罷工
韓國鐵道公社（KORAIL）和全國鐵道工會原定於今（11）日開始施行鐵路全面罷工，不過上午分別與資方針對「績效獎金制度」等達成暫時協議，鐵道工會宣布保留罷工，首爾地鐵9號線也撤回罷工行動。根據《韓聯社》報導，韓國鐵道公社勞資雙方於11日就「績效獎金正常化」等議題達成共識，因此原訂自當天開始的全面罷工暫時取消。另外，地鐵9號線勞資雙方的談判也在凌晨達成共識，工會撤回預告從今日起的罷工行動；不過，預告12日開始罷工的地鐵1到8號線仍在協商。由於政府尚未最終敲定方案，勞方要求若未獲落實，後續衝突仍可能再度升溫。政府表明將啟動相關程序，透過旗下公共機關營運委員會解決。爭議源自於韓國鐵道公社的績效獎金計算方式，公司自2011至2017年，以「將300%獎金併入基本薪資的80%」作為績效獎金基準；2018年起經勞資協議，改以「包含獎金的基本薪資100%」為基準計算。不過，韓國監察院在2021年審計後認定，此作法違反政府自2010年1月起實施的「禁止調高作為績效獎金基準之基本薪資」的公營企業預算指引，並要求企劃財政部將此問題納入經營評鑑。財政部於2022年12月的公營機關運營委員會中決議，要求鐵道公社將績效獎金基準恢復為「基本薪資的80%」。但工會指出，其他公營企業早在2010年前就已把300%獎金併入基本薪資，以100%為基準發放績效獎金，唯獨鐵道公社因在2011年才調整薪資結構，受到永久性的處罰太過殘酷。工會並指出，目前鐵道公社的平均基本薪資為338.4萬韓元，僅為全國32家公營企業平均的73%；若恢復以基本薪資80%為標準，實際可領取水準將再降到約58%。勞方認為，這不僅違反既有勞資協議，也造成員工士氣低落，並使公司連年在人事成本被壓縮的情況下，難以在經營評鑑取得好成績，導致公司已連續4年獲得低分等級。工會強調，績效獎金問題早在去年12月罷工期間，已獲時任共同民主黨代表李在明承諾協助處理；其後由國土交通部主導、企財部參與並啟動研究案，勞資雙方也同意依研究結果推動「正常化」。然而，近期研究論壇提出的調整方案在財政部卡關，使得今年內能否落實仍不明朗。工會人士表示，公司雖說正在與企財部持續協商，但去年與今年累積未發放的701億韓元如何處理仍未有具體方向。他們強調，工會並非要求增加額外給付，「只是要求依既定標準發放，並履行已經做出的承諾。」
醫師加班費可減稅！衛福部擬修法 力拚115年報稅適用
為改善醫療勞動環境，衛福部擬修訂《健保特約管理辦法》，其中一大重點是針對醫院醫師加班費減稅。健保署長陳亮妤今天（2）證實，已和醫界達成共識，將比照警消，加班時數超過一定比例的加班費減稅，力拚今年底上路、民國115年報稅適用。衛福部今年上半年起攜手財政部研議加班費免稅。衛福部健保署長陳亮妤今天出席「癌症治療數位治理觀摩會」受訪證實，健保署和醫師公會全聯會、跨黨派立委及財政部進行非常多溝通，感謝跨黨派委員都非常支持，相關草案已經送到衛福部，預計以醫師加班時數超過一定比例，給予減稅。陳亮妤指出，國際上如日本是這樣做，國內則是警消職類是這樣做，所以希望有機會為國內的急重難罕的醫事人員爭取。草案將報行政院同意後，由衛福部公告，希望今年底前上路，明年報稅適用。醫師職業工會理事長陳亮甫表示，基於受僱醫師的立場表達支持與期待，或許不必然立刻有效，但如果真的成真，也是對辛勞付出的醫師一種肯定。但工會提醒，未來如果要計算加班費，則需界定醫師工時，屆時希望醫院在工作時間認定上不拘泥於傳統打卡，減少醫師的行政負擔。另外陳亮甫也提醒，衛福部推動政策需小心醫院藉此變相減薪，例如調整薪資結構讓醫師稅後所得維持，但實際上是減少醫院支出，這就與政策目標背道而馳。
養兒防老觀念過時？30歲兒子吐苦水「父親失業要我養」 他壓力山大喊：還要繳房租
近期台灣企業也因全球貿易緊張與關稅政策而深受衝擊。，根據 104 人力銀行 調查，有高達 65% 的企業認為關稅與經濟波動已對營運造成影響，其中 38% 的企業已啟動或評估組織調整，包括裁員；另有 12% 的企業調整薪資與福利，22% 則仍在評估中。這顯示在宏觀經濟壓力下，中年員工被迫離職、家庭經濟承壓成為普遍情況，一名30歲網友近日在「匿名3公社」發文抱怨，表示54歲的父親因遭公司裁員，竟開口要求他提供生活費。由於自己還要負擔房租，壓力倍增，讓他感到錯愕又無奈。該名網友表示，父親在24歲時便生下自己，如今自己30歲，父親才54歲，本以為雙方仍能各自工作獨立，未料父親因失業便直接要求兒子養家，讓他感到措手不及。他直言：「我還要繳房租，根本負擔不起。」此文引來不少網友嘲諷，認為既然父親曾辛苦養大孩子，現在要求回報也無可厚非。有網友留言表示：「養了你，你卻不養爸？」「你爸如果有養你，這也正常吧」「把你養到30歲，你吃空氣長大的嗎？」甚至有人語帶嘲諷地寫道：「早知這個小孩那麼計較，應該塞回肛門了。」不過，另一派網友則認為「養兒防老」的觀念已不合時宜。有人指出，父母的責任應在子女成年為止，不應將餘生寄託在孩子身上，「養小孩到18歲，然後情緒勒索30年，真是划算的買賣」、「才54歲，還有很多工作可以做」、「退休年齡是65歲，54歲就想靠孩子養太早了」。另外，有網友建議，子女可酌情給予孝親費，但不應完全承擔父母的生活開銷，父母仍需為自己的人生負責，也有過來人分享經驗，感嘆中年失業確實困境重重。「我老公也是54歲，六月被裁員，到現在還在找工作，年紀大很難再回到原本的專業，只能轉做低薪勞力工作，收入不足以支應家計，挫折感和自卑感非常強烈。」此事件讓許多人重新思考傳統「養兒防老」觀念在現代社會中的適用性。面對父母的期待與自身的經濟壓力，如何在孝親與自我負擔之間找到平衡，成為不少家庭的共同課題。
20年未調整！特教助理員導護費僅150元 北市教育局：將持續優化薪資制度
有特殊需求的學童除了就學須付出更多心力，對負責照顧的教師也是一大挑戰，須仰賴特教助理員輔助，不過，台北市議員吳世正5日發現，時薪制助理員除在校協助，還必須每天隨交通車接送特教學生，但跟車導護費每次僅150元，甚至20多年未調整還低於最低時薪。北市教育局回應，自去年起已4度調增助理員薪資，隨車導護費為時薪額外補貼，將持續優化。依《特殊教育法》規定，高中以下學校辦理特殊教育，需依實際需求遴聘及進用特殊教育教師、特殊教育專業人員、教師助理員及學生助理員。教師助理員編制於特殊教育學校或集中式特教班，學生助理員由設有分散式資源班校方向教育局申請，兩者合稱「特教助理員」，協助特教學生在校學習及生活適應，北市113學年度共有38名月薪制特教助理員、約882名時薪制特教助理員。吳世正發現，時薪制特教助理員沒有獎金、年終、特休，寒暑假也無薪資保障，因此流動率高，招募也不易，造成人力吃緊。雖然教育局去年已調整時薪制特教助理員薪資，時薪最高可達247元，但助理員陳情，除日常在校協助外，還須每天隨交通車接送學生上下學，但跟車導護費1次僅150元，甚至20多年未調整。他強調，跟車導護不僅要提早出門，過程更要時時警覺處理學生情緒或突發狀況，如此高強度與責任的工作內容，150元導護費連基本工資都不到，建議隨車人員待遇加碼至200元起跳。教育局回應，自去年起優化薪資制度，新增助理員分級制度，除依最低工資逐年調升並依專業資格及服務時數調整晉薪標準，迄今已4度調整薪資，今年調增為199至256元。教育局指出，學校安排時薪制特教助理員隨車服務，除原本時薪外另給予每趟額外加給150元導護費，若學校運用月薪助理員或教師提供隨車服務，也會外加150元工作費。教育局強調，將持續優化助理員聘任與薪資制度，至114學年度預計聘任76名月薪制、882名時薪制特教助理員，投注1.7億元，今年更首度將特教助理員納入優良特殊教育人員表揚對象，肯定付出與貢獻。
教育部修正教師聘任辦法 代理教師看「年資」調整薪資
教育部近日正式公告「臺教授國部字第1145502437A號」，修正《高級中等以下學校兼任代課及代理教師聘任辦法》，新增第16條第3項條文，明定合格代理教師的工作年資，只要單次聘期超過3個月、累積滿1年，即可提敘1級薪資，比照專任教師辦理。全國代理暨代課教師產業工會今日表示，這是為全台代理教師爭取遲來卻關鍵的尊嚴與保障。全國代理暨代課教師產業工會提到，這項修法首度明文將代理教師納入《教師待遇條例》第9條年資採計機制，終結長年「做再久也不調薪」的結構性不公，為全台代理教師爭取遲來卻關鍵的尊嚴與保障，而合格代理教師年資提敘比照專任教師處理，有助保障制度化、待遇合理化。全國代理暨代課教師產業工會指出，這場改革歷經8年努力，張凱翔老師於106年提起行政訴訟、106年起開始走申訴至108年正式聲請釋憲，於工會成立第一年112年1月憲法法庭正式受理，112年2月工會聲請擔任法庭之友，113年3月言詞辯論，113年08月宣判違憲，法院限期1年內修法，如今終於迎來制度改正。這是對過去不正義的回應，也是對未來教育勞動環境的一次結構性修補。全國代理暨代課教師產業工會認為，在少子化與教育人力流動加劇的背景下，保障代理教師合理待遇，正是穩定教育現場、留任優秀師資的關鍵。年資提敘制度的建立，有助於形成穩健的人力網絡，避免制度性歧視與人才外流。全國代理暨代課教師產業工會已掌握以下縣市將落實執行，其中包含高雄市、 新北市、 彰化縣。團隊未來也將持續追蹤全國執行情況，並呼籲各地方政府儘速公告配套與執行方式，讓修法成果真正落實在第一線教育現場。全國代理暨代課教師產業工會強調，歡迎各地教育局處與團隊主動聯繫，共同確保新制平穩上路、教師權益不留死角，並感謝憲法法庭15位大法官的判決。
「生病沒病床可躺」醫院鬧人力荒 新北聯醫護理師隨公務人員調薪3％
新北市衛生局長陳潤秋今（24）日在新北市議會提到，新北市針對醫療單位鬧護理師荒，已跟中央健保署研議，整體護理人力薪資提升先從特殊單位開始，延伸各單位提高薪資，另外，新北聯醫護理人員因應公務人員加薪，也跟著加薪3％。「現在不能生病，生病沒病床可躺」，新北市議員邱烽堯今天總質詢提到，全台鬧護理師人力荒，不少地方急診一床難求，民眾不敢生病，醫療接近崩潰邊緣，許多民意代表都接到民眾反應，希望市府能夠改善醫療環境，也照顧護理師的工作環境，詢問新北市立聯合醫院是否有配套措施？邱烽堯強調，要重視護理人員不只薪資的問題，他們非常辛苦，因為工作環境高壓等因素，最後都選擇往大醫院、診所去，造成護理人員流失，呼籲新北市要積極跟中央溝通解決。陳潤秋回應，新北聯醫護理人員因應公務人員加薪，也跟著加薪3％，另外新北市急診專科醫師今年已經有比去年多，目前急診室，尤其過年期間其他門診休息情況下，確實非常塞，現在比較好一點，但病床開設狀況持續賭缺，也跟中央健保署研議，整體護理人力薪資提升先從特殊單位開始，再延伸各單位慢慢調整薪資，會持續建請中央留意。
基層員工嗨翻！月薪低於6.3萬「有望加薪分紅」新制上路時間曝
基層員工加薪指日可待！立法院通過《證交法》修正案，要求上市櫃公司需提撥年度盈餘，分發給月薪未滿6.3萬元的「基層員工」作為加薪，新制最快有望於2026年正式上路。為了引導上市櫃公司提升基層員工薪酬，以利公司留才攬才，立法院於2024年7月通過《證券交易法》第14條條文修正案，明定上市、上櫃公司應於章程訂明，以年度盈餘提撥一定比率為基層員工調整薪資或分派酬勞，而此規定又被稱為「加薪條款」。對此，金管會2月也呼籲，全台1874家上市櫃公司應依規定，於今（2025）年股東會完成章程修訂，公司得依經營需求選擇以員工酬勞或調整薪資，或者二種併行等方式辦理，該比率得於現行依公司法第235條之1第1項所定員工酬勞範圍內定之，並可選擇以固定數、一定區間或下限訂定，新制最快有望於2026年正式上路。不過誰屬「基層員工」？根據經濟部公告，中小企業全時員工「非屬經理人」、且薪酬低於6萬3000元，均納基層員工範圍，不過由於各公司的規模、產業性質有所差異，因此「基層員工」範圍可自行彈性調整，但最低門檻不得低於6萬3000元。
為搶剛畢業新鮮人才 日本企業玩「轉蛋」抽面試官「大獎是免試一次」
由於全球少子化的關係，目前日本的畢業生迎來罕見的「賣方市場」，只要有著不錯的能力，就有大批的企業等著挑選，這也是自日本泡沫經濟之後，少見的奇景。而為了搶奪市場上少有的新鮮人才，日本企業也無不祭出各種花招來留人。位於東京都的企業Open House（オープンハウス）於20日舉辦的聯合企業說明會，當中變推出一項名為「面試官轉蛋（面接官ガチャ）」的全新活動，由應聘學生自己抽選面試的主管，甚至有機會直接「免面試一次」。根據日本媒體報導指出，這項制度的設計就是直接仿照轉蛋抽獎的概念，學生只需透過手機掃描券上的代碼，即可看到參與徵才活動的面試官個人資料與背景，進而自行選擇最合適的面試官進行面談。這項改革旨在打破過去「面試官全憑運氣」的徵才模式，也讓學生能挑選相對容易建立溝通的對象，進一步加深對公司的了解。更引人注目的是，該活動轉蛋中設置了「大獎」，若抽中名為「特別挑戰權（スペシャル挑戦権）」的獎項，即可獲得直接免除一次面試的機會。現場學生也表示，這樣的制度不僅有趣，還能緩解緊張情緒，有助於更自然地展現自我。有學生受訪表示，能夠自主選擇面試官，使他感受到更大的動力與參與感，也不再那麼害怕面試。Open House集團人才開發部主任赤平夕奈受訪時表示，公司之所以實施這項制度，出發點是希望以學生視角出發，讓他們能在輕鬆的環境中與企業建立連結，進而順利進入選拔流程。赤平夕奈也強調，讓求職者參與選擇，能提升彼此的互動品質與信任感。報導中提到，2025年日本春季畢業的大學生，截至2月的就職內定率已達92.6%，創下歷史新高，這個數字直接令人聯想到泡沫經濟時期的火熱景象。當年企業為爭奪新血，經常舉辦名人講座、送出海外旅遊行程等福利，如今的企業也在不同層面重現當年氛圍。而為了吸引更多優秀人才，企業也紛紛調整薪資結構。像是Open House已將新人起薪由原先的33萬日圓調升至36萬日圓；同業的大和房屋（大和ハウス）也從25萬日圓一口氣調高至35萬日圓。這波薪資上調潮流，已成為各大企業積極搶才的明確訊號。
主持將官晉任授階典禮 賴清德：齊心協力打造現代化國軍
賴清德總統今（26）日上午主持「中華民國114年3月份將官晉任授階典禮」，期許晉任將官在新的崗位上，都能發揮專長，持續提升本職學能、落實各項訓練，齊心協力打造現代化的國軍，共同守護國家安全。賴清德於上任後即指示國防部長全面落實提升國軍福利，包括伙食與保險，以及研議調整薪資比例加薪，作為國軍堅實後盾。賴清德表示，今天現場共有12位晉任的將軍，各位即將承擔更重大的責任，為部隊、為國軍、更要為國家做出更多貢獻。他恭喜孔乃德、楊承華、毛建秋3位將軍晉任中將。孔乃德將軍當初是由基層士兵轉任志願役軍官，一路走來都展現對自我的高度要求。這次晉任更締造了我們國軍第一位由基層士兵晉升中將的紀錄，非常不簡單。賴清德指出，楊承華將軍是國軍阿帕契攻擊直升機建軍的主要推手。楊將軍不只飛行技術高超，也有優異的外語能力，是我們第一位赴美試飛該機型的飛行員。毛建秋將軍在通次室資戰處處長任內，成功爭取到首次參與友盟國家的重要網安演習，除了強化國軍資通部隊應對網攻的能力，也提升守護網路安全的能量。賴清德續指，也要恭喜萬先坤、張侯天汶、陳韋廷、何華興、滕運隆、李鵬霄、朱勉銘、林明華、胥存誠9位晉任少將。要感謝各位，不論是在人事整備、戰備演訓、後勤維保或是指管通情、預算財務、武器生產等各領域任務，都戮力以赴，讓國軍聯戰效能更加精進，國防力量不斷提升。賴清德也感謝現場眷屬的大力支持和包容，讓晉任將官能夠無後顧之憂，全心全力投入訓練，成為國家社會堅實的棟梁。面對中國持續不斷的軍事威脅，各位身為高階幹部更要自我要求，戮力戰訓本務。他期待大家在新的崗位上，都能發揮專長，持續提升本職學能、落實各項訓練，齊心協力，打造現代化的國軍，共同守護國家安全。
卓榮泰宣布：軍公教加薪3% 期勉各企業跟進
行政院長卓榮泰今（22）日宣布，軍公教員工的待遇會提升3％，相關作業正在進行，將會正式發布，也期勉國內各企業也能因為政府的帶頭，實質調整所有員工薪資。卓榮泰上午視察「屏東縣政府多層級樂活照顧服務園區」受訪時表示，過去一年的經濟正在朝正面方向發展，為了讓大家共享經濟成長的果實，勉勵所有軍公教人員能繼續為國服務，並感謝軍公教員工待遇委員會已經做出決定，同意明年軍公教員工的待遇會調升3％，接著表示，期勉國內企業能因政府帶頭作用，調整所有員工薪資，不只讓經濟成長國民共享，也透過調整薪資，提升國家競爭力，程序已經完成，將會適時的對外做完整的定案。
員工怨試辦四輪三班「變相減薪」 台鐵回應了
台鐵公司化後，由於不再算是公務員，無法享有公務員的穩定性，再加上起薪低、需要輪班，因此台鐵人力管理也出現問題。近日更傳出台鐵試辦四輪三班，且審計部要求台鐵將乘務人員的旅費納入所得申報，可能會導致員工加班費減少，也讓不少台鐵職員不滿。有台鐵員工在臉書「靠北台鐵」發文抱怨，表示乘務人員被審計部查水表，「是政府很缺錢，還是只是想修理台鐵」，並指出最近四輪三班風暴再起，「新進人員跟退休人數有打平就不錯了，真的有補到人？台鐵公司化不是想漲價賺錢，而是先從員工身上榨汁，員工福利沒看到，卻先被變相減薪」。根據《ETtoday新聞雲》的報導，台鐵企業工會理事長陳世杰也指出，最近台鐵中區營運處發函通知，根據公司指示，正評估在車站試辦四輪三班制的可能性，工會已立即展開溝通。由於台鐵與工會簽署了團體協約，涵蓋工作條件和內容，因此若要推行四輪三班制，必須先與工會進行協調。陳世杰進一步解釋，台鐵的目的在於減少加班費用，尤其是考慮到公司化後，退休和離職人員不少，新進人力難以填補缺口，特別是技術類職位，然而薪資結構偏低，難以吸引到合適的人才，因此台鐵計畫先在非技術類車站進行四輪三班制的試辦，但根據團體協約的要求，工會反對此計畫的即時推動。陳世杰認為，許多台鐵員工依靠加班費來增加家庭收入，一旦全面實施四輪三班制，薪點較低的員工每月的加班費可能會減少6000到8000元，而薪點較高者則可能減少1萬多元，因此台鐵應該重新檢討新進從業人員的薪資水平，並調整薪資結構，讓員工有更多選擇，可以根據個人需求選擇是否參與四輪三班制，或者維持目前的輪班制度，以保障員工的權益和福利。對此，台鐵公司也進行回應，表示他們會充分考量法律的規定、整體員工的薪資待遇、員工的健康以及工作與生活的平衡。台鐵還強調，任何工作班制的變革都會先經過工時協商，並達成共識，目前並未要求在剪收票窗口實施四輪三班制。此外，台鐵也解釋，審計部來函提醒，乘務人員的旅費應納入員工的薪資所得申報，並且未依照所得稅法規定進行相應的申報，因此台鐵公司被要求必須補正112年度相關的乘務旅費所得申報。事實上，今年台鐵公司化後首次進行人員招募，預計錄取首批從業人員936人，而在經過初試和體能測驗複試後，台鐵公布共有756人成功錄取，錄取率約為16.91%，其中台東電力段的電機人員預計要招募7人，但僅有1人報名，且最終還未錄取，導致該段沒有任何新人，這樣的招考結果相較於過去被視為人人搶要的「鐵飯碗」工作，明顯不如過往。當時這場招考結果也引起眾多網友熱議，當時不少人都點出問題所在，認為台鐵要求專業，但薪水卻又偏低，「薪水慘，重點還要求專業，此外還要配合輪班」、「3.3萬，要學習專業，要扛人命責任」、「3萬3要輪值，還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋，去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠，應該都贏台鐵」。
默爾義式餐廳應對餐飲人力市場挑戰！最高調整薪資21%吸引新血
外場專員36,000元起、內場人員40,000元起，主廚上看70,000元當前餐飲市場面臨最大的挑戰，就是人才的招募與培育，今年二月才正式收購「FORE restaurant 柴燒牛排」的「More默爾義大利餐飲集團」，對此選擇正面迎擊、主動採取積極措施，4月起為旗下員工全面進行調薪，幅度最高達21%，同時最高年薪也可達14個月；不僅如此，也十分重視員工的教育訓練，在每個月安排員工內部教育訓練課程之餘，還會提供證照考取補助，3月份舉辦的集團春酒，也請到知名歌手們到場演出與員工同樂，期許良好就職環境能吸引更多新血加入，並與同仁培養長期夥伴關係、共同切磋成長，展現經營企圖心。「More默爾義大利餐飲集團」是許多饕客吃義大利料理的首選（圖／品牌提供）外場服務專員起薪36,000元起、內場人員40,000元起，最高調薪幅度達21%「More默爾義大利餐飲集團」自2007年台中街邊店起家，一路向北擴展至各大百貨商場，目前在雙北、桃園、台中都有門市，憑藉零添加、堅持留住天然與原味的餐點受到饕客們喜愛。而當被問及成功秘訣時，集團執行長Alan指出：「擁有優秀的員工，才是餐廳成功的重要保證」，因此決定從根本上著手，進行全面調薪，4月起，外場服務專員起薪36,000元起、內場人員40,000元起，最高調薪幅度達21%；內場幹部則是調薪至46,000元起，主廚部分更是直接起薪55,000元起、上看70,000元，調薪幅度也達15%，所有職等每年將調薪2次，年薪最高可達14個月。3月份舉辦的集團春酒，也請到知名歌手們到場演出與員工同樂（圖／品牌提供）每年還有2次調薪機會，升至高階主管後，更能參加「共識營」，一同參與國外美食之旅（圖／品牌提供）教育訓練、加薪不手軟，相關證照也能替自己調薪不僅如此，重視企業長遠發展的「More默爾義大利餐飲集團」，也計劃通過提供更多的培訓和發展機會，打造一個積極向上、充滿活力和創造力的工作環境，為餐廳的長遠發展提供有力的支持，每個月將安排員工參加內部教育訓練課程，如獲外派參加外部教育訓練課程，費用也將由公司全額支付；而同樣重視員工生涯發展的他們，也積極鼓勵員工考取相關證照、並提供相應補助，只要有相關證照就可加薪500~2,000元不等，每年還有2次調薪機會，升至高階主管後，更能參加「共識營」，一同參與國外美食之旅。集團春酒也有亮點，「糜先生」、韋禮安到場同樂不只是從薪資的根本、員工發展上著手，「More默爾義大利餐飲集團」也提供員工工作上最佳的享受，今年3月所舉辦的集團春酒，便大手筆邀請Luxy girls、超人氣樂團「糜先生」，以及人氣創作歌手韋禮安到場與員工同樂，執行長Alan表示：「希望隨著集團的擴大，未來能請到更多夥伴們喜愛的歌手、團體來表演，為大家帶來更多工作上的調劑與樂趣！」打造一個積極向上、充滿活力和創造力的工作環境（圖／品牌提供）執行長霸氣表示「全面調薪雖是當前必要之舉」Alan指出，對於企業主來說，全面調薪雖是當前必要之舉，但對於不少餐飲業者來說，從實際層面考量，並不是一個簡單就能做出的決定，「但默爾深信，這將為餐廳的未來帶來積極的影響，不僅能夠提高員工生活水平，還可以提高員工對工作的投入和滿意度，進而提升食物和服務的質量，同時確保能夠吸引到最優秀的人才加入餐廳的團隊，進而擴大我們自身在市場上的競爭優勢，實現長遠的發展目標，在提供夥伴們更好的就職環境與發展機會之時，才能繼續為顧客帶來最好的用餐體驗，以及更多驚喜和美味。」內場幹部則是調薪至46,000元起，主廚部分更是直接起薪55,000元起、上看70,000元（圖／品牌提供）「More默爾義大利餐飲集團」目前在雙北、桃園、台中都有門市（圖／品牌提供）「More默爾義大利餐飲集團」2024年Q2進駐新莊棒球場而「More默爾義大利餐飲集團」自身除了今年完成收購「FORE restaurant 柴燒牛排」的一大里程碑外，今年4月更進駐新莊棒球場，讓球迷們能邊看球賽邊享用美食，同時下半年更規劃將餐飲版圖擴張至南台灣，帶著「FORE restaurant 柴燒牛排」進駐台南、高雄，滿足南部饕客們的期盼，持續為全台民眾提供最高品質的餐飲服務。
巷弄王者美廉社2／全聯、四大超商集體夾殺如何生存？總座曝：「2大方式」使6年轉虧為盈
台灣零售業競爭日益激烈，市場版圖更是持續變動，超市龍頭全聯前年以115億元併購大潤發，統一集團也跟進，豪砸290億元吃下家樂福，面對競爭對手壯大和夾擊下，美廉社2023年仍交出140億元創新高營收。「為什麼美廉社不會倒？」就連PTT都在議論。CTWANT記者實際走訪多間雙北市美廉社，門市多在巷弄內，店門「樸素」，門口多堆放啤酒箱、貨箱，店內裝潢十分簡單，Ｕ型狹窄通道兩側放置活動式層架，每層商品滿載，入口處多有一層架，全放優惠即期品，消費者可以5折不到的價格買到零食、飲料。同時，CTWANT記者也詢問當時在店內的許小姐為什麼選擇美廉社？她表示，「我家附近只有便利商店和美廉社，以價格來說，美廉社真的便宜不少。」她認為深耕巷弄的美廉社，可以吸引不少只能去超商的客人。究竟美廉社如何辦到「超商的距離、超市的價格」？三商家購總經理邱光隆接受CTWANT記者專訪時給出答案，「自有品牌」和「進口品牌」。「第一年開到10間分店時，我就開始發展自有品牌，開發衛生紙、米、油、鹽等民生必需品。」邱光隆說，透過與產品代工廠合作，推出自有品牌降低成本，「自有品牌裡，心樸鮮乳是賣最好的，分成1公升、2分之1加侖，而且不到150元，打敗其他鮮奶大牌。」邱光隆積極發展自有品牌，其中，「心樸鮮乳」更打敗其他牛奶大牌。（圖／翻攝自心樸市集臉書、黃威彬攝）再來，「有250間分店的時候，我們開始進口酒類，透過平行輸入貨品（Parallel Import，俗稱水貨），砍掉很多中間費用。」邱光隆舉例，「像威士忌、葡萄酒，比起品牌，有些消費者更在意新鮮感，會衝動買來喝喝看，我記得那時進了2,000多箱的酒，每一間店放10箱，結果不到一週全部賣光。」美廉社引進日本、德國、比利時、荷蘭，甚至立陶宛等酒類，做出差異化。美廉社在2006年開出第一間店，開業六年後轉虧為盈，2018年營收119.88億元，正式破百億，母公司三商家購登錄興櫃，前景一片大好，豈料2019年竟重重摔了一跤。「為了數位轉型，我們導入全新的ERP（企業資源規劃系統），沒想到5月一上線就是惡夢的開始。」每間門市仰賴的結帳、進貨、庫存、配送等系統大亂，「我們無法即時看到數據，完全是一個『全盲』狀態。」邱光隆回憶說，「只能跟人員說提供服務就好，關於數據的東西都不要管。」在進銷貨系統大亂下，美廉社急推「友善回饋店」機制，將每月門市計畫性下架的商品，以最低3折促銷價販售。直到同年10月，新上任的IT主管到職以後，才撥雲見日。這一場數位危機，光是2019上半年營業費用就增加近9千萬，加上業外損失1千多萬，稅後淨利大減逾七成，更傷的是，三商家購展店計畫減半，雖然第700間門市開幕，不過原訂年底興櫃轉上市的計畫也延後。這一跤，也讓邱光隆明白團隊溝通的重要性，強化內部跨部門的交流，系統問題。所幸，ERP問題2020年第一季順利解決，美廉社營運重回正軌，2020營收132.23億元續創新高，年增9.25%。「零售業是一個好玩的產業，因為市場永遠都在變動。」邱光隆笑說，疫情打亂每個人的生活、改變消費模式，美廉社跟著調整商品結構，也與外送平台合作，「說真的，疫情帶來很好也很壞的事情。」2021年大家不敢出遠門，流行自煮，「我們店很小，很多東西一搶就沒了，有時一下子湧入太多人，太擠。」2021年營收139.86億元，再創新高，同年11月三商家購上市。「2022年遇到新問題，一是很多人確診隔離，店內人手一直不足，再者，前一年大家柴米油鹽醬醋茶不斷地買，結果貨囤太多沒人買，賣不出去。」尤其疫情解封後，大家外出聚餐，更沒人上門。邱光隆有苦難言，「（上市後）所有東西都要攤在陽光底下，我真的壓力很大。」所以2022年，美廉社緊急調整商品結構，「把很多品項出清下架，讓貨架稍微空一點，好隨時加入新品項。」邱光隆苦笑地說，「很多消費者說『哇，這些出清真的很便宜』，對我來說，就像割肉流血那樣痛，比2019年轉換系統時還痛。」儘管邱光隆「心痛」，但他也從產品調整中發現，「酒和寵物」可提高營收，2023年美廉社加大酒和寵物品項的銷售，根據三商家購公布的財報顯示，2023年合併營收為140.42億元，營業毛利為36.4億元，營收雖比去年衰退1億8千萬元，毛利卻反增超過8,200萬元，營業淨利1.21億元，稅後盈餘為1.01億元，每股盈餘（EPS）為1.5元。進口酒類不僅增加來客數，也提高毛利率，更加強店內差異化。（圖／翻攝自美廉社臉書）回顧2018年底興櫃，2021年上市至今走過5個年頭，從2019年稅後純益0.42億元、EPS為0.70元，到2023年稅後純益1.01億元，EPS為1.50元，稅後純益5年成長140%，EPS成長114%，邱光隆提到，「獲利提升主因品類調整，銷售咖啡門市數擴增，並開始提供跨店寄杯服務，包裹寄取、外送平台等延伸性服務加入。」今年，邱光隆立馬將酒類專屬貨架「巷口酒窖」，導入美廉社門市，2024年預計將有120家導入；有設置寵物品項的店家，也將由原本至多1座貨架增為8座貨架，「我們有自己進口價格超低的貓砂，這4年大概成長10倍。」商品才剛調整好，邱光隆仍難擺脫缺工問題。為此，邱光隆宣布3月調整薪資，包含門市員工漲幅7%、副店長8%、店長最高9%，還要同步拓展加盟店，包含委託及特許，輔導直營店轉加盟店，「加盟主可以更容易找到人力，像是家人、朋友等等，能解決缺工問題，今年目標加盟門市展店100家。」這位巷弄超商霸主胸有成竹地說。
司機年終僅1萬「開工紅包50元」 宅配通工會轟羞辱：不如不發
知名物流業者「宅配通」遭工會痛訴，不重視基層，基層司機年終平均1萬元，且開工紅包只有50元，還是50元的禮券，讓人不能接受。工會提出5大訴求，要求公司善待員工，「希望公司不要再透過壓榨我們基層來獲利。」宅配通工會昨（16日）深夜發聲明指出，4大宅配物流公司中，台灣宅配通公司的年終最少，相較之下不及同業5分之一，宅配通年終獎金只發20.5天，且用底薪來算，讓過年期間在外奔波送貨的基層司機只拿到平均1萬元的年終獎金，基層員工與主管幕僚年終比例失衡，年終分配方式不公，過年無法團圓的司機年終獎金拿來包紅包，可能都不夠用，「請問我們邱董事長知道我們犧牲家庭時光、盡忠職守趕在農曆年前把貨送完的辛苦嗎？」工會提到，從開工紅包就知道高層完全不重視基層的感受，開工紅包只有50元，而且是50元的全家禮券，這種羞辱性的紅包，不如不要發，連經理都表示「丟臉死了」，與同業朋友提起，就只有被嘲笑的份，甚至很多司機拿到紅包連拆都沒拆就送人了。工會表示，如此少的年終獎金、羞辱性的紅包，已經讓整間公司士氣低迷，在缺人的情形下，也讓公司的營運雪上加霜，公司也不重視勞動職安環境，不完善的檢視調整薪資待遇，就是一昧的要求站所把貨送完，讓現場單位完全沒有喘息空間。工會提出5點，要求一公司應加碼年終與紅包，二應取消延長收件的公告，三公司應給付員工積欠的加班費，四公司應徹底進行改革，改善薪資待遇與勞動環境職安環境，五周日請還給他們家庭休假日。工會強調，「我們基層要站出來呼籲邱純枝董事長，不要成為血汗公司的兇手，請善待基層打拼的員工。」
年營收70億不發年終？員工爆血汗內幕：5年沒領過 無印良品回應了
來自日本的「MUJI無印良品」價錢親民、風格百搭，是不少人購物的首選之一，如今爆出今年公司業績成長15%，卻沒發放年終獎金，讓大批員工相當不滿，紛紛湧入IG留言痛罵「無印入職5年，連續5年沒年終路過」、「大肆宣傳台灣營收亮眼，請問有回饋給員工嗎」。對此，無印良品今（8日）晚間緊急回應了。據了解，無印良品去5月在台北打造超過700坪的松高旗艦店，隨後再攜手高雄大立百貨，打造佔地870坪的大立旗艦店，開幕後不僅成為全台最大店，同時也達成全台總計62間店鋪的成績，挑戰全年營收70億元，雙位數成長。沒想到，無印良品業績屢創佳績，如今卻爆出沒發年終獎金，引發內部員工不滿。不少員工湧入IG留言，「完全不懂這個公司的管理出了什麼問題，真的因為營運狀況沒有發獎金，至少也要公告跟員工說明吧」、「沒有年終真的太過份了吧，請問成長的15％去哪裡了呢」、「無印入職5年，連續5年沒年終路過」、「開工紅包只有100塊」、「大肆宣傳台灣營收亮眼，請問有回饋給員工嗎」。（圖／翻攝自無印良品IG）《壹蘋新聞網》報導，無印良品員工透露，公司自從2、3前年換日商CEO管理層後，員工責任變得更多，福利卻越來越差，除了平時業績獎金訂下難以達成的天文數字，今年更以銷售營業額沒達標、沒賺錢等理由，直接不發年終獎金，讓很多員工十分心寒，其中不少人氣得在LINE群組抱怨，甚至打算醞釀年後大罷工。對此，無印良品回應，公司年度獎金分為季節獎金與變動獎金，整體獎金結構並非只有春節前的變動獎金，而台灣無印良品是依據日本母公司的會計年度進行獎金結算，以4月及10月的季節獎金合計，基本上都有2個月以上的發放，今年因營收及淨利皆未達成年度目標設定，所以未發放春節前的變動獎金，對夥伴們深感抱歉。MUJI無印良品聲明全文：MUJI無印良品的年度獎金分為季節獎金與變動獎金，整體獎金結構並非只有春節前的變動獎金。台灣無印良品是依據日本母公司的會計年度進行獎金結算，以四月及十月的季節獎金合計，基本上都有兩個月以上的發放。本次引起討論的獎金發放屬於變動獎金，變動獎金屬於營業利益達成獎金，會依照年度營收/淨利達成狀況計算而決定是否發放。雖然2023年的年度營業額呈現表現良好的數字，但同時也有大部分的金額投資在對於未來市場的績效，例如成立自設電子商務平台的投資、在地商品的開發、大型旗艦店的出店以及調整薪資制度等等內外部的投資計畫。但是在營收及淨利皆未達成年度目標設定的狀況下，因此未發放春節前的變動獎金。也因此而造成公司夥伴們的不滿情緒，台灣無印良品公司非常重視夥伴聲音也很抱歉，公司將另行以公告方式說明清楚本次獎金未發放原因，敬請理解。 不過，四月份與十月份的季節固定獎金將照常發放，也請公司夥伴們安心。造成大家的困擾，台灣無印良品深感歉意。
長榮航543位機師贊成春節罷工 公司22日成立緊急應變小組「不放棄與工會協商」
長榮航空22日以三點聲明回應桃園市機師職業工會罷工投票結果，強調已成立緊急應變小組應對罷工，不放棄與工會協商；並以事實積極回應工會，持續增進機師薪資待遇；積極培訓國內機師人才，本外籍機師晉升標準一致。長榮航空指出，長榮航空機師人數超過1460人，根據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，為長榮航空機師總人數的37％。長榮航空不放棄與工會協商，同時，基於社會責任並遵照交通部、民航局要求，長榮航空已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運，一旦機師工會開始罷工，將於第一時間在公司官網、手機 App 公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動以及相關作業辦法。桃園市機師職業工會22日宣布包含非長榮分會會員在內所發起對長榮航空的罷工投票並取得罷工權，長榮航空對此表示，在持續尋求與機師工會溝通協商下，仍有此結果表達遺憾；呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實的態度繼續進行勞資協商。長榮航空22日表示，積極回應工會，持續增進機師薪資待遇。圖為長榮航在台北國際旅展中以波音787夢幻客機為展區主題，打造高達4公尺的巨型787發動機模型、模擬機翼及航行燈。（圖／方萬民攝）長榮航空表示，機師工會長榮分會本次罷工訴求為：調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時 6 美元、停止聘用外籍正駕駛員。公司均秉持善意以事實積極回應。自該工會於2022年提出調整薪資福利之調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾20％，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣18,000~36,000元以上。在外站津貼部分，長榮航空除了提供組員外站住宿期間早餐外，長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長，且自 2023 年迄今調幅達17％，以長榮航空台北-洛杉磯航班為例，在洛杉磯停留的兩天期間，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共4餐給予283美元(約台幣8,760元)的餐費。長榮航空照顧員工的初心從未改變，公司在去年有獲利的基礎下，也已經發放 6 個月的年終獎金，並將於結算 2023 年實際獲利後，另再發放員工酬勞；但長榮航空為自負盈虧的民營公司，需考量永續經營，無法因短期間獲利即一次性大幅調薪，但是公司會持續增進員工薪資福利，與員工分享公司的營運成果。長榮航空指出，在外籍機師聘僱方面，因國內飛行人才有限，長榮航空積極培育國內機師人才，並在美國設有飛行學院，持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員；惟當本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師，外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致，此為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。目前國內各家航空公司晉用外籍機師時，均援引相同法規，長榮航空亦遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師。針對勞動局之處分，已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考核，取得執飛機型之檢定証後始得執飛。
製造業不景氣移工薪減 逾3成雇主憂逃跑
勞動部8日公布最新移工管理調查，排除語言因素後，台灣事業面（包括製造業及營建工程業）雇主最頭痛的問題為「發生行蹤不明失聯情形」，占34％；事業面移工去年6月平均薪資為3萬2183元，較前年6月減少120元，與去年製造業不景氣，影響到移工加班時數減少有關。至於家庭看護工，無法續聘的原因8成以上是經濟考量。學者提醒，政府應注意弱勢家庭無照護人力問題，提出解決辦法。勞動部去年7到8月針對事業面雇主，以及家庭看護面兩大類移工雇主辦理「移工管理及運用調查」，事業面移工去年6月的平均薪資為3萬2183元，相較前一年同期，共減少120元。管理部分，44.6％曾遭遇困擾，原因以「語言不通」占68.2％最高，其次為「發生行蹤不明失聯情形」占34％，「溝通困難（如配合度不高）」占27.4％居第3。至於家庭面移工，去年6月總薪資平均為2萬2638元，較前年同期增加2105元，每日實際工時平均皆約10小時。聘雇家庭面移工者，高達33.6％曾聘雇照服員，高達81.4％是因經濟考量而不續聘。管理部分，共35.7％曾遭遇困擾，困擾原因以「語言不通」居首，其次為「愛滑手機、聊天」、「溝通困難（如配合度不高等）」、「工作態度或紀律不佳」、「要求調整薪資」；4成看護假日沒有放假、有放假者平均每月次數以「1次」最多。台大國發所兼任副教授辛炳隆指出，去年製造業不景氣影響到移工加班時數的減少，不過基本工資調高，一增一減下，去年薪資雖較前一年下降，降幅不大。加班時數減少，移工可能私下做其他工作而失聯，失聯是市場機制問題，目前移工失聯採取罰則，但罰錢對移工較無效。家庭看護工部分，辛炳隆說，經濟弱勢雇主給予的勞動條件跟薪資比較差，若保障移工自由轉換雇主，「用腳投票」，卻讓這些家庭面臨照顧人力不足，確實是難解的問題，政府要多加注意，有必要建立一套制度解決。
美廉社前11月營收破128億元 總座：「明年調薪7%起」拚百間新門市
三商家購（2945）今年截至11月合併營收突破128億元，旗下有連鎖超市美廉社、藥妝品牌Tomod’s特美事、講求無毒安心食品的心樸市集3大品牌，三商家購董事總經理邱光隆表示，「美廉社」目前店家數達817家，為解決人力問題，除了薪資調漲7%至9％以外，明年預計新增百間加盟門市、總店數提升20至30間；而Tomod’s特美事和心樸市集也有展店計畫。「2022年面對疫後調整我們很辛苦，因此主要致力於商品結構優化。」邱光隆提到，目前超過122家門市進行改裝、調整商品陳列；明（2024）年已規劃超過100家調整，將分階段性進行。邱光隆提到，三商家購今年前三季累積營收比去年少9,000多萬元，毛利卻增加8,200萬元，主要由於疫情過後快篩、酒精、口罩等商品佔1億業績，不過隨著產品調整，今年EPS達到0.99元，相較去年0.38元有顯著成長。三商家購董事總經理邱光隆分享今年狀況與明年規劃。（圖／劉芯衣攝）至於帶來獲利成長的商品？邱光隆分享，酒和寵物是關鍵。因此，導入酒類專屬貨架的「巷口酒窖」就是美廉社的強打店型之一，品項多、價格實惠，2024年預計擴增5倍，也就是導入到120家門市中；寵物的部分則將由原本至多1座貨架，增為8座貨架，「等於8倍擴張，未來也會持續增加。」而對於近期服務業缺工狀況，邱光隆表示將於3月調整薪資，並以3個級別做區分，門市員工漲幅7%、副店長8%、店長最高9%；此外，美廉社也將拓展加盟店，包含委託加盟及特許加盟在內，主要輔導直營店轉加盟店利多，預計新增百間加盟門市，邱光隆表示「加盟主可以更容易找到人力，像是家人、朋友等等，能解決缺工問題。」以展店區域來說，今年以雙北市及桃園市展店為多，全台前3名業績店王分別落在桃園市中壢區、台中市東區、新北市新店區門市；若以開店商圈評估來說，則依不同地區特性，劃出直徑300-500公尺商圈範圍來鎖定潛在消費者。此外，也攜手兩大外送平台，有600家門市提供生鮮雜貨外送到宅服務。邱光隆說，今年美廉社店內設有「Tomod’s特美事」貨架的門市共51家，從今年運營狀況分析，設有「Tomod’s特美事」貨架的門市來客數明顯增加1-2成，同時拉高消費客單價1-2成，因此2024年預計加強複合式店中店開店力道達80家；還有美廉社持續提供差異化商品，「自有品牌」及「自辦進口」佔全品項的10%，此外，今年生鮮蔬果品類首次達億元營收，也是今年一項突破。除了美廉社之外，「Tomod’s特美事」於11月在新店裕隆城開幕今年展店最大家的門市，明年目標年度展店12家，包含2家商場及10家社區型態的門市，進一步鎖定社區周邊交通節點的上班族及家庭客，同時也將引進3至5個開架彩妝及醫美新品牌，都是預期的營收助力。邱光隆進一步表示，「心樸市集」為自有品牌的總商品數已破百支，產品皆由台灣生產製造、產銷履歷，2024年預計展店10家，啟動連鎖模式。未來是否會有併購計畫？邱光隆坦言，「這是當然的，我上市就是為了併購。」不過目前尚未有完整的併購計畫，不過通路或供應鏈廠商都在併購範圍內。
航空業「報復性年終」！台灣虎航上看6個月 績優員工10個月
航空業「報復性年終」開出第一槍，台灣虎航董事長陳漢銘1日宣布，隨著第3季獲利創下新高，力馬發出2個月的激勵獎金，並喊話年底第13個月的年度獎金也絕對不會少，還要為年終獎金打拚到底。台灣虎航今年年終獎金估有6個月水準，績優員工更上看10個月。不只台灣虎航，長榮航前3季EPS衝破3元，刷新2010年紀錄，業界估年終5～6個月，搭配全體員工加薪、調整薪資結構尚屬合理，不過2019年發動罷工的長榮航空企業工會，近日喊出要發16個月才夠，已引起外界反感。同業坦言，疫後機票價格高掛，長榮航才有這樣的獲利表現，若年終獎金發太多，將面臨機票是否太貴，應該降價的壓力，高票價及員工權益間必須取得平衡，再者因長榮航空已啟動新一波購機計畫，金額超過千億，在全球面臨高利率下，應對資金做合理規劃。華航9月率業界之先，全員加薪2000元，年終同樣令人期待。華航工會喊出若下半年獲利超車上半年，將爭取今年年終獎金（含激勵金）優於去年，推估至少5個月，不過這部分還需與董事會協商，預計1月初才會有答案。歷經疫情衝擊，疫後報復性旅遊噴發，航空業迎來史無前例的好年冬，獲利大好。台灣虎航前3季EPS高達3.19元，居航空股之冠，董事長陳漢銘人雖在德國接機，但1日透過公開信向員工喊話，宣布發出2個月的基本薪作為前3季的績效獎金，感謝員工們的堅守崗位。陳漢銘表示，台灣虎航已將疫情期間的借款全數還清，除了年底的第13個月，還要為農曆年前的年終獎金打拚到底，伴隨台灣虎航明年開航10周年，10年有成。
氣象局改制署沒擴編、加給可能取消…恐爆「預報員出走潮」 交長回應了
氣象局升格氣象署，今（15日）上午舉行揭牌典禮。不過卻傳出，業務繁重，加上員額未增加、約3000元加給可能取消，恐爆發預報員出走潮。對此，交通部長王國材回應，涉及人事整體考量，未來是否調整薪資，日後會再做規劃討論。新任署長程家平表示，過去中央氣象局已參考世界氣象組織的倡議投入「氣象（候）服務」多年，針對防災、交通、農林漁牧業、水資源、健康、綠能等領域進行跨部會的合作，協助各單位進行氣候風險調適及溫室氣體減量等相關工作；改制為中央氣象署後，將更進一步強化在支援國家因應氣候變遷下扮演的角色，持續精進氣象監測及預報技術，並拓展跨領域的合作，提供以科學基礎的資訊，協助各政府部門及社會民眾有效應用氣象資訊，共同提升國家面對氣候變遷衝擊的韌性。程家平強調，改制為中央氣象署後增加肩負我國整體氣象發展政策與法規規劃的責任，推動台灣氣象產業發展為其中一項重點工作，目前氣象署已著手進行「氣象法」修訂，期待透由法治營造氣象產業發展的有利環境，並推動民間成立「台灣氣候服務聯盟」，透由公私協力與民間攜手來拓展我國氣象產業的能力，未來將善用此縱向的政策支援及橫向的夥伴關係，來提升國家整體氣候服務量能，以有效支援各界進行跨領域氣候風險管理與調適及減碳應用。 不過綜合媒體報導，氣象署編制仍是500多人，員額未增加，另外，預報員本就業務繁重，改制後每個月約3000元的加給可能取消，再加上受限公務體系規範，碩士起薪為3.6萬元，恐爆發氣象預報員出走潮。對此，王國材回應，氣象署雖員額沒增加，但因應數位轉型，購買許多科技儀器，本身預算也是非常高。至於氣象預報員薪資低，王國材表示，不只是氣象預報員，普遍公務員薪資比較低，也看到不少預報員被挖角到電視台，這部分涉及人事整體考量，未來是否調整薪資，日後會再做規劃討論。