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熊本地震已釀13死！氣象廳示警：未來一週恐再發震度7強震
日本九州熊本縣7月28日發生規模7.1、最大震度7的強烈地震，造成嚴重傷亡。據日本政府今（29）日公布的最新數據，強震已致13人死亡、5人心肺停止，另有數十人輕重傷與失蹤。而日本氣象廳示警，未來一週有可能再次發生震度7左右的強震，呼籲民眾隨時提高警覺，做好防範準備。綜合日媒報導，日本氣象廳表示，截至29日上午9時，熊本縣內已觀測到48次震度3以上的顯著餘震，若含震度1以上的有感地震更高達169次。從地區來看，氣象廳指出，除宇城市與冰川町達震度7級外，周邊未設觀測點的甲佐町及嘉島町等地也遭受強烈震動波及。氣象廳指出，震後2至3天內常發生強震，鑑於2016年熊本地震曾於2天後再度爆發震度7強震，特別示警未來一週內仍需嚴防震度7左右的強烈餘震，部分地區甚至可能出現比首波更劇烈的搖晃。至於本次強震是否與10年前的熊本地震有所關聯，氣象廳坦言，目前尚無法下定論，日本國家地震調查委員會已於29日下午召開會議展開專家研討。面對餘震不斷與潛在危機，氣象廳與官方嚴正呼籲受災地區民眾務必時刻提高警覺，持續做好防範二次災害的準備。日本官方透露，截至29日下午3時，「令和8年熊本地震」已造成13人死亡，5人心肺停止，另有8人重傷、15人輕傷和13人傷勢不明。
F-16失事前導航系統重複故障 監院糾正空軍：實有嚴重違失
115年1月6日空軍F-16型機(6700號機)於東部外海發生重大事故，飛行員辛柏毅上尉迄今仍未尋獲，監察院外交及國防委員會於今（23）日審議通過監察委員葉宜津、賴鼎銘所提糾正案及調查報告，指出空軍未就導航系統頻繁故障風險適當控管且存有修護作業違紀情形，核有重大違失應予糾正。監察委員葉宜津、賴鼎銘指出，由於飛行紀錄器(俗稱黑盒子)尚未完成解讀，事故原因尚未確定，但就目前紀錄顯示，6700號機在發生事故前一週內，導航相關系統有重複(Repeat)或間歇性(Recurring)故障傾向，空軍雖均有進行故障排除及檢試通過，惟未適當控管導航系統故障對夜航飛行之風險；此外調查也發現修護作業存有諸多違反規定問題，包括修護紀錄工單應填而未填，及未確實保存事故證據等情，品管作業失靈，實有嚴重違失，確有依監察法提起糾正之必要。監委表示，紀錄顯示辛員在發現導航系統故障後，即以目視編隊方式飛行，最後才因驟然進雲與長機失散而導致空間迷向並發生事故，空軍為強化飛行員處置應變能力，已就時差調適及模擬訓練等面向予以精進，包括增加雙座飛行批次等，調查委員予以肯定。監委指出，訓練固然重要，以112年12月11日美國空軍駐群山基地F-16型機類似事故為例，該事故飛行員在儀器飛行狀態下發生導航系統故障，僅飛行約5分鐘就因產生錯覺而被迫跳傘；而美軍普遍有「Leave No One Behind」之文化，不僅派飛決策及修護作業應盡力控制風險以建立雙方信賴，在空中遭遇非預期之故障時，飛行員亦信賴同袍會盡全力搜救而適時跳傘逃生，避免固守「機在人在」之窠臼，爰空軍實應同步強化該等文化之建立，才能有效提升人機安全係數。最後，監委補充，外界對本次事故迭有防寒衣及自動防撞地系統相關質疑。經查證，空軍新購千餘件防寒衣已於115年第1季全數完成配撥，而當時辛員所屬部隊已有獲撥防寒衣，惟以當時海溫條件尚無需穿戴，且防寒衣生效須以跳傘成功為前提，爰難遽認空軍有所違失；至於自動防撞地系統部分，監委表示經查證與美方合作之構改作業相關紀錄，確有客觀之技術挑戰存在，且自動防撞地系統對該等導航系統故障樣態難有直接助益，惟基於整體F-16機隊之飛行安全，監委仍強調空軍務必督促美方加速完成構改，以有效降低事故風險。
血一輸下去竟出事！24歲產婦生產後就進ICU 院方揭疑點竟是兩病患同名
印度拉賈斯坦邦（Rajasthan）焦特布爾（Jodhpur）驚傳疑似重大醫療疏失。一名24歲婦人產下男嬰後，因嚴重貧血及產後併發症接受輸血治療，沒想到第二次輸血時疑遭輸入錯誤血型，引發急性輸血反應，導致病情急速惡化，不僅腎臟功能受損、停止排尿，還出現出血症狀，目前仍在加護病房（ICU）接受治療。院方已成立調查小組，若確認有人為疏失，將依法究責。根據《印度時報》（The Times of India）及《NDTV》報導，24歲婦人達普比爾（Dhapu Bhil）來自焦特布爾縣達烏拉巴奧里村（Dawra Baori），7月11日自然產下一名男嬰。不過，由於生產後出現嚴重貧血及其他產後併發症，她當天即被轉送至烏梅德醫院（Ummed Hospital）接受進一步治療。醫療紀錄顯示，院方第一次替她輸入與自身血型相符的O型陽性（O+）血液，整個過程並未發生異常。然而，7月12日晚間進行第二次輸血時，醫護人員卻疑似誤將B型陽性（B+）血液輸入她體內，導致身體出現嚴重排斥反應。家屬表示，第二次輸血結束後不久，達普便開始全身劇烈發抖，尿袋內隨即出現血尿，之後病情持續惡化，不僅腎臟受創、完全停止排尿，還伴隨持續出血等情況，因此院方於7月13日緊急將她轉送至馬哈拉賈甘地醫院（Mahatma Gandhi Hospital，MGH）加護病房搶救。馬哈拉賈甘地醫院院長法特辛格（Dr. Fateh Singh）表示，不相容血液造成患者腎臟嚴重受損，也是停止排尿的主因。目前患者仍須持續接受透析（洗腎）治療，雖然病情已有逐步改善跡象，但仍未脫離危險期，需要持續留在加護病房密切觀察。達普的丈夫基沙納拉姆（Kishanaram）則控訴，院方始終沒有主動告知家屬，妻子病情惡化與輸錯血有關。他指出，第一次輸血一切正常，但第二次輸血後健康狀況立刻急轉直下，「沒有人告訴我們她被輸錯血」，家屬直到轉院後才得知疑似發生醫療疏失，至今仍未從院方得到令人滿意的解釋。院內人士透露，初步調查懷疑事故與病患身分辨識失誤有關。事發當時，烏梅德醫院同時住院的兩名女性患者姓名完全相同，更巧合的是，兩人的丈夫姓名也一致，其中另一名患者血型為B型陽性，醫護人員疑似因此在輸血過程中誤認病患身分，最終釀成重大醫療事故。SN醫學院（SN Medical College）院長B. S. Jodha表示，院方已正式成立調查委員會，全面清查輸血流程、病患身分確認及醫療作業是否符合規定，若調查證實有任何醫療人員違反程序或涉及疏失，將依法採取嚴格處分並追究相關責任。
「有抓耙子」兩幫派起衝突！斯里蘭卡監獄暴動 釀26死逾百人傷
斯里蘭卡西部尼甘布（Negombo）監獄爆發近年來最嚴重的監獄暴動，造成至少26人死亡，其中包括7名試圖平息暴動的獄警，並有超過100人受傷。當局表示，事件起因於監獄內兩個販毒幫派爆發激烈衝突，期間囚犯還搶奪獄警槍械，軍方與空軍隨後介入支援，政府已成立專案小組展開調查。外媒報導指出，衝突疑因一名囚犯向獄方檢舉監獄內毒品販運活動，引發敵對幫派火併。隨著局勢迅速失控，部分囚犯搶走獄警配槍，男子監獄與鄰近女子監獄的受刑人甚至爬上屋頂，高喊要求釋放。警方表示，隔天囚犯試圖衝破監獄大門，安全部隊隨即進駐，監獄內傳出密集槍響，部分屋頂也在混亂中坍塌，造成數名女性受刑人受傷。尼甘布醫院表示，院方共收治23具遺體，另有超過100名傷者送醫，其中包含獄警與囚犯，不少人身中槍傷、刀傷，或全身布滿瘀青。另有18名重傷患者被轉送另一家醫院。司法部長Harshana Nanayakkara證實，事後又有3人傷重不治，使死亡人數增至26人。Harshana Nanayakkara對事件表示「極度震驚與悲痛」，目前當局正設法將監獄內敵對幫派隔離，並成立由已退休最高法院法官領軍的三人調查委員會，全面釐清事件經過。大批受刑人家屬週一聚集在監獄外焦急等候，不少人向媒體表示，至今仍無法得知親屬生死及所在位置。附近居民則表示，當天持續聽見密集槍聲，現場一度陷入混亂。官方資料顯示，截至事發前一天，斯里蘭卡全國監獄共收容4萬1250名囚犯，約為原設計容量的4倍，長年超收問題嚴重。2020年新冠疫情期間，當地另一座監獄也曾發生暴動，造成11人死亡、117人受傷，當局事後釋放數百名囚犯，以紓解監獄過度擁擠的情況。斯里蘭卡監獄發生暴動，受刑人親屬在外焦急等待。（圖／達志／路透社）
疼惜顏慧欣病逝當屬國家損失 楊珍妮6點聲明駁霸凌指控
行政院經貿辦副總談判代表顏慧欣於今年3月台美關稅談判期間病逝，事後傳出生前疑遭職場霸凌。行政院調查認定，總談判代表楊珍妮長期利用職務權勢，已構成職場霸凌。對此，楊珍妮昨（26）日晚間發表6點聲明，強調尊重顏慧欣的專業與病情隱私，否認霸凌指控，並質疑調查程序欠缺公正，盼透過合法程序還原事件真相。楊珍妮6點聲明如下：第一，她尊重顏慧欣請託，未曾對外提起其病情，顏自2024年6月任職後不久即因病就醫，2025年9月起因肺炎請長假治療，直至今年2月提出辭呈期間，「她曾多次請託我不要透露她的病情和相關情況，我也始終尊重她的請託未向外提過。」第二，楊珍妮表示，尊重顏慧欣的專業背景與學術意見，認為其在國際經貿領域具備專業能力，任職期間所提供的建議具有重要價值。她也表示，兩人作為政務官，在意見不一致時均曾溝通協調，並否認曾出現針對性言行。「因此對於顏副總的離世，讓我深感哀痛不捨，失去這樣好的人才，對辦公室及國家都是損失。」第三，楊珍妮提到，她尊重顏慧欣意見，與之溝通、尋求共識，「顏副總與我都是政務官，雙方有意見不同的時候，我也都會和她溝通、尋求共識。我了解每個人或許對同一事件有不同感受。但副總在與我互動過程中，從未曾向我及同仁表達過她的想法及感受。」第四，針對霸凌認定，楊珍妮批評，調查聽信少數人士片面之詞、欠缺正當程序，霸凌的認定，還是應以完整事實、客觀證據及行為是否符合相關構成要件作為判斷基礎。「調查報告指出我對顏副總持續冒犯、給予負面評價，因為我未曾在OTN或公開場合給予顏副總負面評價，我亦不相信OTN的同仁會有這樣的想法，調查委員僅聽信少數另有圖謀的人士片面之詞，如此就認定我構成霸凌，我認為此認定對我並不公允，調查也欠缺正當程序。」第五，楊珍妮指出，為追求國家最大利益，評估與權衡多元觀點，惟尊重不同意見，OTN負責國家對外經貿談判重責，為了解決特定問題或達成特定目標，需要透過評估與權衡，從可行方案挑選出最符合國家利益的作法，集思廣益是匯聚團隊多元觀點以優化決策的過程。在評估與權衡的過程中，難免必須割捨部分意見，但這不代表不尊重不同意見，更與旨在傷害他人、利用權勢實施針對性的霸凌有根本上的區別。第六，楊珍妮強調，盼能夠透過合法、合理的程序，進一步調查，公開事實真相。最後，楊珍妮沈痛指出，最讓她難過及無法接受的是，自顏副總到OTN任職後，她已知道顏的健康狀況不佳，而顏又是重量級財經前輩、也是她在WTO任職時老長官的女兒，背負了很高的期待；再加上兩人年齡差距大，也期盼在國際談判領域上能有優秀人才繼續傳承，因此她始終沒有視顏為副手，而是以培養接任人的心態，以及老長官女兒的私心，坦誠且以照顧晚輩的真心對待顏副總。楊珍妮說明，自己過去5個多月抱病支撐談判工作，始終盼望顏慧欣康復回任；但她認為，自顏慧欣請假、辭呈曝光後，外界對事件的詮釋與相關過程出現重大轉變，部分情況「令人費解」，因此希望透過合法、合理程序進一步釐清真相。
混血童在日遭霸凌2年半！14名同學嗆「滾回妳國家」又鐵釘塞書包 家長速辦轉學
日本宮城縣驚傳一起嚴重校園霸凌事件，有一名從國外轉學至仙台市立小學的三年級混血女童，在長達2年半時間裡，遭至少14名同學以言語排擠與身體侵害，甚至連書包都被刻意放鐵釘。對此，仙台市教育委員會已於2026年3月正式將此案認定為「校園霸凌重大事態」，並著手成立第三方調查委員會展開深入調查，然而受害學童因身心不堪負荷，目前已轉學。根據日媒《TBC東北放送》報導，仙台市教育委員會調查指出，該名混血童是在2023年就讀小學三年級時，隨家人自國外移居日本並轉入仙台市立小學。未料轉學後隨即遇到霸凌，不僅在上學時頻繁遭同學以「滾回妳的國家」、「不會說日文的傢伙」等帶有歧視性的言語霸凌。沒想到在今年3月霸凌手段升級，霸凌者還惡意把鐵釘刺進女童書包，行為十分危險。據統計，受害女童在過去2年半內，遭到的實質霸凌案件至少高達15起。此霸凌事件曝光後引發社會高度關注，仙台市教育委員會卻到了今年3月才正式認定此案為重大事態。據悉，受害女童的家長在過程中多次向校方與教育單位求助，但校方態度消極，始終未能給出令家長滿意且安心的合理處置，最終導致家長對校方體制完全失去信任，為了保護孩子安全，只能選擇轉學。面對外界排山倒海的指責，仙台市教育委員會日前公開回應，表示對於家長長期累積的不滿與指控，教育單位感到極為重視並深感愧疚。市教委強調，目前已全力加速籌備第三方調查委員會，未來將依據客觀的調查報告與事實證據採取最適當的後續處置，並承諾將通盤檢討校園內的多元文化包容與反霸凌宣導，避免類似的國際排外悲劇再次發生。
南韓地方選舉爆「選票短缺」！首爾投票所遭包圍35小時 警方強行運出票箱
南韓6月3日舉行全國性地方選舉，沒想到竟傳出國家選舉委員會為了節省預算少印選票，導致多個投票所的選民「無票可投」，更有民眾質疑選舉舞弊，氣得包圍投票所，要求重新選舉。對此，國家選舉委員會5日回應，已向全國67個投票所補發選票。綜合韓媒報導，由於地方選舉出現「選票不足」相關爭議，大量選民到了投票所仍無法順利投票，其中首爾松坡區蠶室7洞第2投票所的選民質疑選舉出現公正性問題，大批抗議者聚集在投票所外將入口堵住，要求進出者出示身分證件，並高喊「選舉無效」、「重新選舉」，不讓選委會移動裝有選票的票箱。該投票所的投票工作已在3日下午3時許結束，但到了晚間6時，仍有約30名選委會工作人員被困在投票所內，無法離開，選票也尚未被運往指定的存放地點。經過約1500名抗議者長達35小時的封鎖，警方5日清晨派出約千名警力清場，並在上午8時許強制突圍，才將2箱裝有約2000張選票的票箱護送到指定地點計票。報導指出，關於選票短缺問題，選委會在5日宣布，為彌補3日地方選舉主要投票期間選票短缺的情況，已向全國14288個投票所中的67個投票所補發了選票；不過，其中17個投票站並沒有使用額外寄出的選票。選委會提到，此次事件中，共有22個投票站因選票短缺而暫時中止投票，隨後又恢復投票。選委會表示，將於10日成立一個完全由外部成員組成的調查委員會，仔細調查事件原因，相關調查將在10天內完成。
學生惡意戳屁股！教師推開反被記申誡處分 議員批校事會議「領錢辦事的恐龍委員」
近期教師權益相關話題備受關注，就有網友透露，某國小一名老師遭學生惡意戳中肛門後，本能地將學生推開，但校事會議卻稱「老師不應有傷害學生的行為」，最終給予申誡處分。對此，「熱血公民教師」黃益中批評，「做這樣的申誡，敢不敢公開名單？」台北市議員侯漢廷則斥責，「這些領錢辦事的恐龍委員，比犯錯的學生還要可惡！」某位網友6月2日於Threads發文爆料，有學生惡意戳老師屁股，老師本能推開，應屬於正當防衛，但校事會議調查結果卻認為，「即使是故意戳屁股，甚至是戳中肛門，身為老師還是不應有傷害學生的行為」，認定老師違反了教師考核辦法。對此，黃益中轉發該貼文並指出，相關公文顯示，該案中訪談的5位同班學生一致描述，犯案學生是故意戳老師屁股，並有3位同班學生描述，有聽到犯案學生有先問旁邊同學要不要戳老師屁股，後續調查小組認為，老師不應有傷害學生的行為，認定老師的行為符合稱「教師考核辦法」第6條第2項第6款，該名教師依規定須遭記申誡處分1次。黃益中也傻眼道，「我是真心想問，到底是哪個學校的校事會議？到底是哪裡請來的委員？做這樣的申誡，敢不敢公開名單？」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「老師應該可以告學生性騷擾」、「做出這種決定的到底是誰？大家去戳戳看他好不好」、「這是根本超越刑法存在的扭曲見解」、「做這種調查報告，根本也無法保護教師」、「支持公開委員名單」、「勇敢提告學生，透過更高階的法律回應校事會議」、「如果要這樣乾脆不要在校內處理，直接都上法院就好，做出這種結論，完全無法接受」。 侯漢廷則透露，這些調查委員寫出這種報告，並不是義務幫忙，而是拿著納稅人的血汗錢，根據現行規定，校事會議一旦啟動調查，每人可領出席費2500，元，3人一組共7500，元，且通常調查是2次起跳；逐字稿費每分鐘30元，一場調查動輒300分鐘以上，就是上萬元；主筆委員的賺稿費每1000字可領1100元至1600元，因此一個案子結案，至少要花公帑3萬元。侯漢廷怒斥，「調查委員領著高額費用，卻做出讓壞學生肆無忌憚、讓好老師黯然離場的荒唐決議。把教育界搞得烏煙瘴氣，這些領錢辦事的恐龍委員，比犯錯的學生還要可惡！教育部，你們放任這種體制繼續羞辱第一線的教師，難道不需要出來給個交代嗎？」
俄羅斯學校遭烏克蘭無人機突擊 已釀10死48傷
俄烏戰爭至今未停歇，俄羅斯掌控烏克蘭東部盧甘斯克（Lugansk）地區，但官方指控，22日晚間遭烏克蘭以無人機突擊當地一所學校，導致宿舍裡多人受傷，校舍嚴重損毀。俄方證實，目前已造成至少10死48傷，更痛批烏方此舉十分可惡，並誓言將對所有相關人員進行嚴厲制裁。據外媒《法新社》、《路透社》報導，俄羅斯佔領烏克蘭東部盧甘斯克地區，由他們扶植的首長帕斯特爾納克（Leonid Pasechnik）說明，22日晚間斯塔羅比利斯克（Starobilsk）鎮的職業學校教學大樓與學生宿舍遭到烏克蘭無人機襲擊；事發當時，校舍內共有86名年齡介於14至18歲的青少年。現場畫面顯示，一棟5層樓建築在遭到襲擊後，上方樓層向下坍塌至2層樓高，多處窗戶被震碎，災情十分慘重。俄羅斯調查委員會隨後指出，烏克蘭軍隊在此次行動中至少發射了4架無人機，其情節極其惡劣，目前已導致10人死亡，48人受傷，以及11人下落不明。俄羅斯外交部發聲強調，絕對不會姑息這類攻擊事件，官方已展開全面調查，務必揪出幕後策劃與執行者，並給予不可避免且嚴厲的法律制裁；另外，克里姆林宮發言人培斯科夫（Dmitry Peskov）也對此表達嚴正譴責。受襲擊的斯塔羅比利斯克鎮距離東烏克蘭前線約65公里，自2022年俄烏戰爭爆發初期，該鎮便遭到俄羅斯軍隊全面佔領並控制至今。目前，烏克蘭官方尚未對此起無人機攻擊事件發表任何公開評論或正式回應。
楊珍妮涉霸凌案調查中 政院：曾依建議適度請假、待報告出爐處理
行政院經貿辦前副總談判代表顏慧欣因病辭世，生前曾傳出遭遇職場霸凌，引發外界關注總談判代表楊珍妮是否涉案。由於楊珍妮近期仍率團參與APEC貿易部長會議，遭外界質疑未調離現職。對此，行政院發言人李慧芝今（14）日表示，外部調查期間曾建議楊珍妮請假，而楊也已依建議「適度辦理」。李慧芝指出，目前由行政院安全及衛生防護委員會成立的外部調查小組，已完成所有訪談作業，調查委員正進行報告撰寫，待完成後將依程序提送委員會確認。針對外界關切楊珍妮未被調職一事，李慧芝表示，調查期間外部委員曾建議楊珍妮政務委員請假，楊也依照相關建議適度請假處理。至於後續是否有懲處或人事異動，行政院將待完整調查報告出爐後，再依調查結果妥適處理。
運鈔機墜毀釀22死33傷關鍵細節曝光 2駕駛被捕！官方：本可避免
南美洲國家玻利維亞艾爾阿托（El Alto）今年2月發生一起運鈔機空難意外，釀22人死亡、33人受傷的悲劇。近日玻利維亞空軍（FAB）調查委員會發布初步調查報告，明確指出這起悲劇「本可避免」，主因在於機組人員未能及時接獲降落機場的惡劣天氣預報，導致飛行員在跑道積水的情況下採取錯誤著陸程序，最終造成無可挽回的死傷，目前2名駕駛已被羈押。根據當地電視台《Unitel電視台》報導，調查委員會成員阿拉爾孔（Ricardo Alarcón Terrazas）表示，該架載運大量鈔票的軍用Hercules運輸機在降落時，由於相關單位資訊傳遞疏失，機組人員對當時艾爾阿托機場的劇烈氣象變化毫不知情。阿拉爾孔強調，若飛行員能提前掌握拉巴斯（La Paz）氣象站提供的氣象資訊，便能採取改變航道或延後降落等應變作為，避免與風暴正面衝擊。調查細節顯示，飛機嘗試降落的前幾分鐘，機場剛經歷強烈雷雨及冰雹襲擊，導致跑道嚴重積水。航空氣象專家指出，該班機從維魯維魯（Viru Viru）機場起飛時，目的地的天氣預報仍顯示良好，但在飛行途中氣候驟變；遺憾的是，科恰班巴（Cochabamba）機場並未將最新的雷雨與冰雹資訊傳達給該機組人員，致使飛機在極端不利的條件下強行進場。事故發生當下的技術鑑定顯示，飛行員在嘗試著陸時，僅有位於鼻端的「前起落架」觸地，後方的兩組主起落架仍懸浮於空中；在這種狀態下，飛行員雖依程序立即啟動引擎反推力裝置並踩下煞車，但因後輪未與地面接觸產生摩擦力，導致制動系統完全失效，飛機在積水跑道上失去控制。當時事故發生後，現場一片混亂，消防人員急著撲滅機身火勢，同時有大批民眾上前撿拾散落在地上的鈔票，當局因此派出至少500名軍人、100名警察以水柱、催淚瓦斯等驅散人群。當地消防隊長托瓦爾（Pavel Tovar）也表示，撿錢的群眾阻礙了救援工作。這起空難共奪走22條人命，震驚玻利維亞全國。調查委員會最後指出，這是一起典型的因「資訊斷層」引發的連鎖反應悲劇，後續將針對機場導航通訊流程以及氣象資訊通報機制進行全面檢討。目前2名正副駕駛依過失殺人罪被逮捕，遭羈押候審，而軍方正在針對相關塔台與氣象人員展開進一步責任追究，以釐清行政疏失是否涉及刑事責任。
以色列前總理貝內特、拉皮德宣布結盟！聯手挑戰納坦雅胡
以色列極右翼總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）2位最主要的政治對手26日表示，他們將聯手合作，試圖在今年稍晚舉行的選舉中推翻納坦雅胡的聯合政府。據卡達媒體《半島電視台》的報導，右翼前總理貝內特（Naftali Bennett）與中間派前總理拉皮德（Yair Lapid）於26日發表聲明，宣布其政黨將進行合併。班奈特的政黨名稱為「貝內特2026」（Bennett 2026），拉皮德則領導「擁有未來黨」（Yesh Atid）。2人的政治聯盟目標在整合四分五裂、立場各異但共同反對納坦雅胡的在野陣營。儘管各方在政策理念上差異巨大，但對納坦雅胡的反感成為他們的少數共識。貝內特辦公室表示，新政黨將命名為「團結黨」（Together），並由貝內特擔任領導人。他在2人共同發表的電視聲明中指出：「我很高興地宣布，今晚我與我的朋友拉皮德一起，正在為我們的國家採取有史以來最具錫安主義與愛國主義精神的一步。」在同1場電視聲明中，拉皮德則表示：「貝內特雖然是1位右翼政治人物，但他誠實正直，我們之間存在信任。這項行動旨在整合陣營、終結內部分裂，並將所有力量集中於即將到來的關鍵選舉，帶領以色列走向未來。」貝內特也聲稱，如果當選，他將成立1個國家調查委員會，調查納坦雅胡政府在2023年10月7日哈瑪斯（Hamas）偷襲中的應對失誤，此前該政府始終拒絕成立此類調查機構。自哈瑪斯偷襲以色列以來，拉皮德與貝內特便一直公開批評納坦雅胡對戰爭的處理方式。拉皮德甚至將與伊朗達成的2週停火協議，稱為「政治災難」。報導補充，貝內特與拉皮德其實已結盟過1次，並在2021年的選舉中終結了納坦雅胡長達12年的執政紀錄，隨後組成聯合政府，但該政府僅維持了不到18個月便宣布解散。此外，他們也曾在2013年強行加入納坦雅胡的聯合政府，使其傳統盟友極端正統派政黨被排除在外。作為以色列任期最長的總理，納坦雅胡在2022年11月選舉勝出後重新掌權，並組建了以色列史上最右翼的政府。然而，2023年10月爆發的以哈衝突，導致以色列對加薩（Gaza）的巴勒斯坦人展開大規模種族滅絕，並在近年對多個鄰國採取軍事行動，使納坦雅胡的個人聲譽及以色列的國際形象受到重創。民調也顯示，他可能在年底舉行的選舉中失利。54歲的貝內特曾是軍方突擊隊員，後來成為科技企業富豪，在民調中持續落後納坦雅胡。根據4月23日以色列《N12新聞》的1項民調，貝內特有望在120席的以色列國會（Knesset）中獲得21席，而納坦雅胡所屬的「以色列聯合黨」（Likud）則可獲25席。民調也顯示，拉皮德所屬政黨僅能獲得7席，低於目前持有的24席。該結果與先前多項學術機構及以色列媒體的民調一致，這些數據普遍認為貝內特是目前最有力的納坦雅胡挑戰者。62歲的拉皮德曾任電視新聞主播，自稱代表以色列世俗中產階級，其政黨基本盤近年來對國內神權階級的不公平稅負以及兵役制度日益不滿。
直墜200公尺深谷！尼泊爾巴士釀19死25傷 外籍旅客也難逃
尼泊爾23日凌晨發生重大交通事故，一輛自博卡拉（Pokhara）開往首都加德滿都（Kathmandu）的客運巴士，在行經達丁縣（Dhading district）山區道路時翻落深谷，造成至少19人死亡、25人受傷。死者中包括1名英國籍人士，傷者則包含紐西蘭籍與中國籍旅客。事故巴士自博卡拉開往加德滿都途中失控墜谷，車上共44人。綜合《新華社》、《路透社》與《美聯社》報導，事發當時，巴士載有44人，行駛途中自道路邊緣墜落約200公尺，掉入特里蘇利河（Trishuli River。事故發生後，救援人員迅速趕赴現場，利用船隻與繩索將傷者自河中救至路面，再以救護車送往加德滿都兩家醫院治療。尼泊爾山區道路蜿蜒狹窄，交通安全問題長期受到關注。尼泊爾警方發言人表示，目前已確認部分死者身分，其中包括英國籍公民史都華多明尼克伊森（Stewart Dominic Ethan），另有紐西蘭籍旅客瑪麗伊瓦德（Mari Evade）在事故中受輕傷，經治療後已出院。至於其餘罹難者身分，仍在進一步查核中。警方初步調查指出，巴士疑似失控後自道路旁墜落至河谷，確切事故原因尚待釐清。尼泊爾內政部已成立由聯合秘書領導的五人調查委員會，負責全面調查事故經過，並提出防範類似事件的建議。報導指出，尼泊爾地形多山，道路多沿山勢修築，部分路段狹窄且維護條件有限，交通事故時有所聞。官方統計顯示，當地每年因道路事故造成數百人傷亡，交通安全問題長期受到關注。此次事故傷亡人數較多，再度引發各界對山區道路安全與客運管理的討論。救援人員在特里蘇利河展開搜救行動，將傷者自河谷救起送醫。
仁波切性騷2／聯手獵豔？佛大教授聯手仁波切黑歷史曝 他改名捲土重來
一名佛光大學佛學系碩士班學生，因聽信老師蘇南望傑所說的「秘密灌頂」，前往老師介紹的「阿旺仁波切」所在的彰化準提道場─清明寺參加活動，卻遭阿旺仁波切多次撫摸生殖器部位。事後當事人阿旺仁波切主動「澄清」，強調是在吸收濁氣，承擔穢氣；然而這早非第一次蘇南望傑與阿旺仁波切傳出性騷糾紛，蘇南望傑去年被控在校內性騷女學生，更被人發現是知名同志論壇的會員，而阿旺仁波切早在2018年就被爆出同樣事蹟，事後將自己的「曲吉覺囊上師」名號，改為「阿旺仁波切」。 離譜的是，有學生日前在同志交友軟體中無意發現蘇南望傑也在上面註冊會員。（圖／民眾提供）據了解，蘇南望傑為佛光大學佛學系教授，出生於中國，畢業於中國西北民族大學語言文學系，後續更前往日本京都佛教大學留學，精通中藏日英文，去年10月時被女學生指控，會利用單獨輔導課業期間，趁機牽手、摸臉、擁抱，更強調這些行為都是「師生信任」、「能量交流」，還稱讚女學生很有女人味，「擁抱或撫摸，感情才會深」，要女學生接受「留學文化」，主要是怕女學生「被外面男人欺負」，更想前往其租屋處確認是否安全。離譜的是，事件曝光後，佛光大學回應表示並未接獲被害女學生陳情，已啟動性平會，後續將交由調查委員會進行調查，但其從事發至今卻仍可正常對外授課。蘇南望傑則不斷在課堂上強調是被冤枉的，要學生相信他的清白，讓這次無辜受害的A學生怒指，「原本以為他真的被冤枉的，但現在我覺得這絕對是真的。」。他事後也發現，蘇南望傑早與阿旺仁波切熟識，2人為同一教派，社群平台上可見2人合照，也曾歡迎覺囊法王的來台。蘇南望傑不僅僅只是被控被女學生性騷擾，他也意外被發現其在全球最大同志交友軟體終註冊，以本名「Sonam」在論壇上活躍。阿旺仁波切原本原本對外使用「曲吉覺囊上師」的名號，改為「阿旺仁波切」，2018年時也曾有同樣性騷雙修醜聞傳出。（圖／翻攝自覺囊傳承-準提道場 清明寺臉書）而阿旺仁波切早在2018年時確曾爆出性騷醜聞，以修行為由，隔褲狂摸男信徒下體，更不斷勸說對方留下過夜「雙修」，事後被男信徒反應這樣「不太舒服」，阿旺仁波切卻搬出同一套說詞，表示「我手攜你穢氣，沒什麼好處…我加持你的生殖輪，吸附你過去到現在所有接觸過的性伴侶，我早上睡到8點多，累到爬不起來…」。阿旺仁波切後續還趁機告白，對男信徒表示，「我是打從內心莫名的喜歡你，我一直認為，你就是那個能讓我深入『雙運氣脈修法』的人」，更強調自己有「開氣脈」，可轉為道用，「如果我不會，怎麼幫也會性交的同志呢？」。如今時隔8年，當年的曲吉覺囊上師在覺囊法王的見證下改為阿旺仁波切，卻再被爆出以同樣手法對男信眾性騷擾得逞。對此，阿旺仁波切回應表示，相關舉證全數為捏造對話，當日上午他在家裡，並未在道場，下午則前往南投九份二山進行法事，均有人證物證可以證明，而蘇南望傑儘管擔任法王隨身翻譯，但也有長達1年半的時間未前往過道場。佛光大學秘書室則回應表示，校方目前並未接獲相關通知，但也同時呼籲學生無論是否發生在校內，都可通報校安專線，學校絕對會為學生爭取應有公道，並保護學生隱私不被曝光；至於蘇南望傑先前曾被指控性騷女學生一事，由於始終缺乏具名檢舉人，導致進度推展緩慢，預計將在25日會公布結果；而實際致電準提道場清明寺，接電話為一名女性，對方表示自己為阿旺仁波切的學生，先是表示阿旺仁波切絕對不會做出相關事情，對話紀錄等均為偽造，內容子虛烏有，且其並未有對外公開灌頂課程，後續也會再通知阿旺仁波切。20260306更新當事人佛光大學委由律師來函表示，該校查證校內佛學系碩士班並無報導中之男性學生，並表示涉案教授否認報導內容，稱line內容截圖疑有偽造之情。
德威主輪脫落「北跑道2小時內重啟」 越捷航空竟又走錯滑行道
德威航空TW687航班8日下午在桃園機場降落時右側主輪脫落，北跑道緊急暫停起降，造成長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260因燃油不足發出「Mayday」訊號，後經確認均高於最低備油標準，不列重大意外事件。然而，北跑道8日傍晚恢復運作後，竟又傳出越捷航空VJ942因走錯滑行道一度暫停起降，所幸北跑道未再因此關閉。據《ETtoday新聞雲》報導，德威航空TW687航班8日下午於桃園機場降落時發生右側主輪脫落意外，迫使機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，導致後續多架航班受到影響。長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260也因此發生燃油不足的情況，並發出「Mayday」訊號。雖然後續國家運輸安全調查委員會指出，這3架航班的備用燃油均高於最低標準，不符合國際民航公約第13號附約的重大意外事件標準，因此運安會不會立案調查，但民航局透露，針對長榮航空BR392與BR007發出「Mayday」訊號的事件，已著手調查。桃園機場公司則表示，TW687航班自濟州飛往台北，於下午3時52分在北跑道降落時輪胎脫落，北跑道立即暫停起降，僅以單跑道維持航班運作，直到傍晚5時35分才恢復正常。由於事發時正值航班密集時段，初步統計約有14班航班受到影響，其中8班到場、6班離場，延誤時間多在20分鐘以內。此外，在北跑道重新開放後，越捷航空VJ942又走錯滑行道，導致該滑行道暫停起降，所幸北跑道並未因此再度關閉。
北海道大地震警訊！ 日專家：發生時機已成熟
日本研究團隊最新指出，位於北海道十勝外海的海底板塊邊界下方，長期以來持續累積應力，從地震學角度來看，已呈現「超巨大地震發生準備就緒」的狀態。該區過去曾多次發生規模9以上的超大地震，學者警告，從時間與能量累積判斷，風險正持續升高。根據日媒《共同社》報導，靜岡縣立大學與日本海洋研究開發機構（JAMSTEC）組成的研究團隊，分析日本氣象廳的地震觀測資料後發現，北海道十勝沖一帶的海底板塊下方，應力仍在不斷累積，且程度逐年增加。相關研究成果已於本月6日對外公布。研究團隊蒐集並分析2000年至2025年間，從北海道近海延伸至東北近海的板塊邊界周邊、規模2.5以上的地震數據，透過不同震級地震發生次數的比例，反推出地殼內部所累積的應力。結果顯示，十勝沖特定區域存在明顯的應力集中帶，且累積速度並未減緩，顯示能量尚未釋放。報導進一步說明，依日本政府地震調查委員會的長期評估，北海道沿海地區大約每340年至380年，就會發生一次規模9等級的超巨大地震。然而，上一次同等級地震可追溯至17世紀，距今已約400年，明顯超過平均週期。有鑑於此，地震調查委員會推估，未來30年內發生超大地震的機率介於7％至40％之間，並直指「發生時期已具高度迫切性」。靜岡縣立大學特任教授楠城一嘉也指出，從板塊運動與能量累積狀況來看，北海道近海已達到超大地震發生的成熟期，「時機已經成熟」，不能再以低機率事件來看待。
德威航空輪胎掉落「3航班喊Mayday」 運安會：備用油均高於最低量
德威航空一架飛往台灣的TW687航班，8日降落桃園機場時輪胎突脫落，導致跑道受阻並造成長榮航空、香港航空等3航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。對此，國家運輸安全調查委員會調查後表示，3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，因此不會立案調查。專家則分析，桃園機場尖峰時段量能本來就相當吃緊，不過接連3架航班喊出緊急訊號確實並不常見。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣的TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況。而桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，維持單跑道運作，但因事件發生時正值到場航班較多的時段，大量航機被迫在空中盤旋等候；後續長榮航空BR392班機、長榮航空BR007班機、香港航空HX260班機更在通訊中發出「Mayday」，示警燃油緊急狀況。對此，運安會指出，昨天BR392、BR007及HX260因燃油不足有宣告緊急狀況，當時由航管優先引導進場，最終3架航班平安落地。經調查，這3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，此狀況不符合國際民航公約第13號附約重大意外事件列舉範圍，因此運安會不會立案調查。至於3航班備用燃油高於最低備用油量，但仍發出「Mayday」訊號，運安會表示，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會無法評論。而德威航空輪胎掉落事件無造成實質損害，因此運安會亦不會介入調查。根據《ETtoday》報導，長榮大學航運管理學系教授黃泰林說明，桃園機場平時量能就已非常吃緊，另據國際民航組織規定，兩跑道需距離1523公尺才可同時起降，而桃機現有的兩跑道距離僅1509公尺，不符同時起降標準，因此昨日航管變得更加吃緊。針對3航班發出「Mayday」訊號，黃泰林表示，部分航班燃油會在國內添加，有些會在國外添加，另考量到載重平衡、成本，每架航班攜帶的備用油量不同，機師會判斷什麼情況下需發出「Mayday」，但接連發訊號確實不常見。
慘劇搜尋行動落幕！ 西班牙高鐵相撞事故「45人罹難」
西班牙科爾多瓦省阿達穆斯（Adamuz）18日傍晚發生兩列高速鐵路列車相撞重大事故，西班牙國民警衛隊（Guardia Civil）22日表示，隨著最後2具遺體完成身分確認，事故現場的遺體搜尋行動已正式結束，失蹤通報的45人全數確認罹難。根據西班牙廣播電視公司（RTVE）報導，西班牙國民警衛隊指出，最後2具遺體於22日下午在阿爾維亞（Alvia）列車第2節車廂下方尋獲，由於車廂受損情況嚴重，辨識作業較先前更加困難。完成遺體勘驗後，罹難者遺體已送往科爾多瓦法醫研究所進行解剖與身分確認。內政部長馬拉斯卡（Fernando Grande-Marlaska）表示，事故現場的初步勘查已完成，相關調查報告也已提交蒙托羅（Montoro）地方法院。馬拉斯卡強調，面對這起重大悲劇，各單位的應變速度與協調令人感到自豪。他指出，事故發生後12分鐘，第一批國民警衛隊巡邏人員即抵達現場；不到3小時，所有需要送醫的傷者均已完成後送，隨後即封鎖現場，展開第二階段任務，也就搜尋罹難者遺體。針對事故原因調查，馬拉斯卡表示，目前仍處於第一階段，也就是蒐集證據與相關數據，接下來將送交專業實驗室進行分析，完成後再彙整成最終調查報告。官方確認，此次事故共造成45人死亡。國民警衛隊刑事鑑識部門負責人多明格斯（Fernando Domínguez）上校指出，事故當時共有480人搭乘兩列列車，其中伊里奧（Iryo）列車載有289人，阿爾維亞列車則有191人。國民警衛隊已向司法單位提交一份初步報告，內容包含超過2500張事故現場的空拍與地面照片。多明格斯說明，現場勘驗作業分為四個部分，包括伊里奧列車在撞擊前的行駛路段、該列車車廂本體、兩列車之間的碰撞區域，以及出軌的四節阿爾維亞車廂。此外，兩列列車的黑盒子已由司法警察單位交付鐵路事故調查委員會（CIAF），以釐清事故成因。
西班牙高鐵出軌相撞釀39死！消息人士曝「問題出在鐵軌」
西班牙南部在當地時間18日傍晚發生2列高鐵列車相撞的事故，造成至少39人死亡、數十人重傷。如今根據1名聽取事故初步調查簡報的消息人士指出，調查人員已在鐵軌上發現1處斷裂的接合點，而上面的磨損痕跡顯示，這些故障已存在一段時間。據《路透社》的獨家報導，事故原因先是1列由馬拉加（Málaga）開往首都馬德里（Madrid）的高鐵出軌，並撞上了迎面而來、由馬德里開往韋爾瓦（Huelva）的高鐵，導致該列車也被推離軌道並翻落至路堤下，這起事故成為歐洲近代最嚴重的鐵路災難之一。該名消息人士透露，現場分析鐵軌的技術人員在2段鐵軌之間的接合處發現磨損痕跡，該接合裝置被稱為魚尾板（fishplate），而這些跡象顯示故障已存在一段時間。調查人員發現，這個有缺陷的接合點在2段鐵軌之間形成1道縫隙，隨著列車持續通行，縫隙逐漸擴大。因為事件性質敏感而拒絕透露姓名的消息人士指出，技術人員相信這個故障接合點是釐清事故確切原因的關鍵。負責全面調查此次事故原因的「西班牙鐵路事故調查委員會」（Commission of Investigation of Rail Accidents，CIAF）未立即回應媒體的置評請求。負責管理該國高鐵的「西班牙國有鐵路基礎設施公司」（ADIF），以及負責監督CIAF的西班牙交通部，也同樣未回應置評請求。負責營運第2列出軌列車的「西班牙國家鐵路」（Renfe Operadora）董事長赫雷迪亞（Álvaro Fernandez Heredia）對「塞爾電台」（Cadena Ser）表示，目前談論事故原因仍為時過早。不過他指出，事故在「特殊情況下發生」，並補充，「幾乎可以排除人為錯誤。」此外，上述消息人士也透露，事發當下第1列出軌列車的前幾節車廂已順利通過鐵軌縫隙，但第8節、也就是最後1節車廂發生出軌，並連帶拖累第7與第6節車廂。據悉，這列率先出軌的高鐵由西班牙-義大利合資運營商「ILSA」的高鐵服務品牌「Iryo」所營運。西班牙首相桑切斯（Pedro Sanchez）與交通部長普恩特（Oscar Puente）於19日上午前往事故現場視察。桑切斯在事故發生後，已取消了原定前往瑞士達沃斯（Davos, Switzerland）出席「世界經濟論壇」（World Economic Forum）的行程。普恩特指出，發生事故的Iryo列車車齡不到4年，型號則為「紅箭特快列車1000型」（Frecciarossa 1000），與義大利高速鐵路網路所使用的型號相同。此外，該段鐵路軌道也曾在去年5月完成全面翻新。消息人士還告訴《路透社》，列車製造商「日立軌道義大利」（Hitachi Rail Italy S.p.A.；HRI）曾於1月15日依例行維修程序對列車進行檢查，但並未發現任何異狀。
才打卡「早安莫斯科」！正妹網紅手術猝逝 醫師竟無執照
義大利一名38歲的俄羅斯籍網紅尤莉亞布爾采娃（Yulia Burtseva）本月4日遠赴俄羅斯莫斯科接受整形手術，不料手術後突發過敏性休克，送醫搶救仍宣告不治，震驚國際網友。尤莉亞此次手術為進行豐臀療程，手術地點位於「Elmas Clinic」醫美診所的分院，執刀者竟是無照人員，相關單位已對此展開刑事調查。尤莉亞在莫斯科Elmas Clinic分院接受豐臀手術，術後病情惡化不治，涉事人員無醫師執照。（圖／翻攝自IG，＠burtseva_italia）根據俄媒《MSK1》報導，尤莉亞於1月4日在莫斯科一家私人診所進行整形手術，術後狀況突然惡化，隨即被緊急送往醫院搶救，但最終仍宣告不治。報導稱，該名涉事人員不具備正式醫師資格，不僅術前未替尤莉亞進行過敏測試，所使用材料亦為自行購買。事故發生後，該名人員目前已被軟禁在家。莫斯科調查委員會已啟動調查程序，並以「醫療疏失致死」為方向偵辦，若罪名成立，最高恐面臨3年有期徒刑。尤莉亞於手術當日早上，仍曾於莫斯科知名的「普希金咖啡館」（Cafe Pushkin）打卡發文，並在影片中寫下「早安，莫斯科」，未料數小時後便發生意外。尤莉亞在社群平台Instagram擁有超過7萬3000名粉絲，經常分享與義大利籍丈夫朱塞佩（Giuseppe）及女兒的生活點滴，內容多為旅遊、親子與家庭日常，風格溫馨自然，深受粉絲喜愛。據了解，尤莉亞出生於俄羅斯薩馬拉市，於2021年與丈夫結婚後遷居義大利那不勒斯生活。她最後一次更新Instagram為去年12月5日，上傳與女兒的互動畫面，如今再見已是永別。事件曝光後，許多粉絲紛紛湧入她的社群頁面留言哀悼，不少人留言「願妳安息」、「天堂再見美麗的靈魂」，對這起突如其來的悲劇表示不捨。此案也再度引發外界對跨國醫美市場監管與手術風險的高度關注。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文