警戒
」 豪雨 颱風 強震 高雄 印尼
卓榮泰宣布擴大「深夜危勞津貼」 5萬多名警察受惠、每月估增2千元
行政院長卓榮泰8日深夜偕同內政部長劉世芳，前往台北市政府警察局中山分局視察擴大臨檢勤務，並宣布擴大「深夜危勞勤務津貼」適用範圍。未來除了深夜在駐地外執勤的員警，駐地內負責值班、備勤者也將納入核發，預估全國超過5萬名第一線警察受惠，每人每月可增加約2000元津貼。行政院先前核定，自113年6月1日起，針對凌晨0時至6時在駐地外實際執行巡邏等勤務的第一線員警，每小時核發100元深夜危勞勤務津貼。此次進一步取消駐地內、外勤務的區分，將深夜值班及備勤人員一併納入。卓榮泰表示，警察工作長期處於高張力狀態，且經常面臨日夜顛倒的勤務型態，許多員警即使在駐地內值班、備勤，同樣必須維持高度警戒。因此行政院正式核定擴大津貼發放範圍，希望透過實質待遇改善，回應第一線警察的勤務負擔。根據警政署統計，114年平均每日深夜時段約有4萬4千多人次員警執勤，其中駐地外約2萬5千多人次，駐地內也有約1萬8千多人次。同年度深夜執勤傷亡共有99件，其中駐地外85件、駐地內14件，顯示即使在駐地內執勤，也存在一定程度的風險及壓力。劉世芳表示，第一線警察24小時維護治安、打擊犯罪，政府有責任持續改善待遇與執勤環境。今年3月1日起已調高繁重加給及刑事加給，未來內政部也會持續從待遇、福利及軟硬體設備等面向爭取資源。行政院指出，近年也陸續推動警消海巡等人員醫療照護方案及「精進員警執勤安全方案2.0」，添購防割手套、戰術臂盾、戰術背心、拋射式電擊器等裝備。此次再將深夜值班、備勤納入危勞津貼，希望進一步完善警察待遇及勤務保障。
卓榮泰宣布員警加薪！深夜值班津貼不再分駐地內外 初估5萬人受惠
行政院長卓榮泰與內政部長劉世芳8日晚間前往北市警局中山分局視察擴大臨檢勤務，同時宣布體恤深夜值班、備勤員警同樣承受高度警戒及勤務壓力，擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，深夜值班、備勤員警也將納入核發，不再區分駐地內、外勤務，外勤員警每月津貼可增加2000元，初估至少會有5萬名員警受惠。卓榮泰指出，行政院前2024年核定，針對0時至6時在駐地外實際執行巡邏等勤務的第一線員警，每小時核發100元深夜危勞勤務津貼，為體恤員警辛勞，無論在駐地內外，員警都需在勤務期間保持高張力的準備狀態，因此將駐地內執行值班、備勤勤務員警納入適用範圍，預估全國將有5萬多名警察同仁受惠，外勤員警每人每月平均可增加津貼約2000元。卓榮泰表示，儘管錢是不多，但也代表部長、署長看到員警日夜辛勞，補足深夜為勞津貼，讓員警可以在工作上得到應有的尊重，展現政府的誠意。警政署表示，依2025年統計，每日員警於深夜時段執勤約4萬4千多人次，其中駐地外約2萬5千多人次、駐地內約1萬8千多人次；同年度深夜時段員警執勤傷亡計99件，其中駐地外85件、駐地內14件。數據顯示，無論員警在駐地內或外執行勤務，深夜時段均須維持高度警戒，並承受相當的勤務風險與壓力。此次擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，將值班、備勤勤務納入核發，更能反映第一線員警深夜執勤的實際負擔，進一步提升員警勤務待遇及保障。行政院近年持續從醫療照護、執勤安全、勤務制度及待遇福利等面向，強化警察相關保障，包括訂定「警察消防海巡移民空勤人員醫療照護實施方案」，建立更完善的待遇及照護制度；推動「精進員警執勤安全方案2.0」，購置防割手套、戰術臂盾、戰術背心、拋射式電擊器、優化微型攝影機規格等執勤裝備；另核定調高「警勤加給刑事加成及勤務繁重加成」。此次再擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，完善警察勤務保障及待遇制度，讓警察同仁在第一線守護民眾安全的同時，也能獲得政府更充分的支持與照顧。
大家可以回家了！火山灰影響「逾34萬旅客滯留」 印尼機場逐步恢復營運
印尼「喀拉喀托之子火山」（Mount Anak Krakatau）日前猛烈噴發，因大量火山灰飄散，迫使包括首都雅加達主要航空門戶在內的8座機場一度關閉，近3000航班受到影響、超過34萬名旅客受困。隨著火山灰造成的航空安全威脅逐漸緩解，印尼交通部證實目前已有6座機場恢復營運，但航空公司仍面臨龐大的旅客疏運及航班調度壓力。喀拉喀托之子火山位於雅加達約150公里外的巽他海峽，週六噴發時不僅噴出大量熔岩，更形成巨大火山灰柱，火山灰隨後飄入區域航線空域，基於飛航安全考量，印尼當局陸續關閉8座機場。其中印尼最重要的航空樞紐之一，雅加達蘇卡諾－哈達國際機場在數度延長停飛措施後終於重新開放，機場透過Instagram表示，隨著喀拉喀托之子火山目前噴發活動變化，機場已經恢復航班營運。其他重新開放的機場，包括同樣位於雅加達地區、兼具民航及軍事用途的哈林．珀達納庫蘇馬機場（Halim Perdanakusuma），以及位於西爪哇省萬隆的海珊．薩斯特拉內加拉機場（Hussein Sastranegara）等，加上蘇門答臘島南部一座機場週一上午恢復服務，目前8座原先關閉的機場已有6座重新營運，仍有2座持續關閉。這波火山灰危機重創印尼航空交通，週末期間近3000個航班受到影響，超過34萬名旅客滯留。即使機場陸續重新開放，混亂仍未完全解除。印尼交通部先前也準備6座備降機場，讓原定飛往雅加達的班機必要時改降。隨著主要機場恢復運作，各家航空公司接下來還得消化連日累積的旅客、重新安排航班並調度飛機，預料完全恢復正常仍需要一段時間。喀拉喀托之子火山近年相當活躍，2018年曾因部分山體崩塌引發海嘯，造成429人死亡、數千人流離失所，因此每逢大規模噴發，都會引起印尼當局高度警戒。
北極融冰改寫地緣政治！中俄首度展開海冰調查
中國與俄羅斯在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，進行海冰狀況觀測。這項合作正值全球暖化加速、北極航道經濟與戰略價值上升之際，也凸顯中俄持續深化北極合作的趨勢，以及莫斯科對中國日益增加的北極活動抱持的複雜態度。據《南華早報》報導，中國與俄羅斯近日在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，展開海冰觀測。隨著北極地區快速暖化，新的航運與經濟機會陸續浮現，中俄兩國持續加強在北極的合作，也引起美國的高度關注。中國官媒《央視》5日報導，俄羅斯歷史最悠久、規模最大的極地綜合科學研究機構「Arctic and Antarctic Research Institute」（AARI）的2名研究人員登上「雪龍2號」，參與中國第16次北極考察。「雪龍2號」海冰隊隊長林龍表示，這次聯合觀測相較於過去中國進行的北極航行，具有更強的「實踐性」。在這次任務期間，中俄研究人員沿著船舶航線目視觀察海冰狀況，並記錄海冰的密集程度、厚度與類型，以及積雪覆蓋、大氣環境因素和大型動物目擊情況等資料。《央視》引述AARI首席工程師科茲洛夫斯基（Evgeniy Kozlovskiy）的說法指出，透過參與這次聯合觀測，俄方研究人員得以向中國團隊學習海冰觀測經驗，並借鑑中國團隊觀測方法中的寶貴層面。中國第16次北極考察於7月初從遼寧省大連市港口出發，考察隊包括「雪龍號」、「雪龍2號」以及「極地號」科學考察破冰船，整趟任務預計於10月初結束。「雪龍2號」分別在北極與南極的夏季期間，前往兩極地區執行科學調查任務。這次北極考察也包括「探索3號」科學考察船，由中國自然資源部組織，主要任務是調查與監測北極海海冰、生態系統，以及海水與大氣環境狀況。中國官媒7月曾報導，此次考察還將與來自德國及其他國家的科學家展開合作，共同因應全球氣候變遷及其所帶來的影響。8月20日，中國與俄羅斯也在「拉夫連季耶夫院士號」（Akademik M.A. Lavrentyev）研究船上啟動第4次聯合北極考察。這項任務預計持續62天，考察範圍涵蓋西北太平洋至北極海之間的區域，包括位於俄羅斯與美國阿拉斯加之間的楚科奇海（Chukchi Sea）。報導補充，這些現地觀測資料可以與衛星遙測資料相互補充，協助科學家進一步了解氣候變遷，也能為未來推動更多國際合作奠定基礎。近年來受到氣候變遷影響，北極海冰快速融化，逐漸開闢出新的北極航運路線。這些航道不僅吸引俄羅斯與美國的關注，也受到中國重視。中國將自己定位為「近北極國家」，並積極尋求參與北極地區的科研、航運及經濟活動。2024年8月，中國國務院總理李強與俄羅斯總理米舒斯京（Mikhail Mishustin）簽署聯合公報，同意推動北極航運路線發展。中國也投入資金進行研究與勘探，希望建立所謂的「冰上絲綢之路」。對此，俄羅斯政治學家卡申（Vasily Kashin）4日接受俄羅斯小報《共青團真理報》（Komsomolskaya Pravda）訪問時表示，儘管北極合作面臨包括西方制裁在內的各種挑戰，中國對「北海航線」（Northern Sea Route）的興趣仍「大幅增加」。擔任俄羅斯國立高等經濟大學（Higher School of Economics）綜合歐洲與國際研究中心主任的卡申表示，幾年前，中國在北極地區擁有多元化的合作夥伴，其中包括在冰島、格陵蘭、挪威與加拿大推動的大型投資計畫，「但如今，在美國影響力之下，中國正被排擠出這些北極夥伴關係。因此，現在他們有興趣與我們合作，而我們也有興趣與他們合作。」不過，也有分析人士警告，俄羅斯對中國在北極地區日益增加的活動抱持複雜態度。根據丹麥政府資助的公共研究機構「丹麥國際問題研究所」（Danish Institute of International Studies）分析師安德森（Patrik Andersson）去年7月發布的1份政策簡報，莫斯科將北極視為核心國家利益，同時仍對中國企圖成為北極強權抱持警戒。該份政策簡報指出，中俄北極夥伴關係「受到雙方優先事項分歧的限制」，而兩國之間的互動即使隨著雙邊關係更加緊密，也可能「加劇潛在的摩擦」。此外，北極暖化帶來的負面影響，恐超過其潛在經濟利益。相關負面後果包括永久凍土快速融化，進而威脅北極地區的基礎設施；此外，氣候回饋循環（Climate Feedback Loop）也可能進一步推動全球暖化，使北極地區面臨更加嚴峻的環境變化。
歌迷吐露心事忍不住落淚 鼓鼓當「樹洞」暖心陪伴
鼓鼓呂思緯在台中舉辦《我現在又在想你了》巡迴演唱會限定簽票會，相當愛聊天的他也成為歌迷的「樹洞」，不少人趁著上台簽名時分享煩惱與心事，鼓鼓總是耐心聆聽，也給出建議與安慰。面對鼓鼓真誠的陪伴，不少歌迷忍不住在台上流下眼淚，鼓鼓也陪著他們把情緒慢慢整理好，讓原本短暫的簽名時光，成為鼓鼓與歌迷之間的小小療癒談心室。鼓鼓當樹洞聽歌迷吐露心事。（圖／相信音樂提供）〈警戒線〉MV在近日突破112萬次觀看，鼓鼓在MV中的表現也讓歌迷相當驚艷，被問到是否會再挑戰戲劇演出，他透露自己最近確實有客串戲劇演出，神秘表示「大家好好期待」。除了專輯與戲劇上的新動向，鼓鼓近期也與Bii畢書盡合作推出〈比就比就比〉，他鼓在簽唱會現場特別邀請上百位歌迷一起挑戰充滿記憶點的「67舞」，一一拆解舞蹈動作教學所有歌迷，甚至笑說要「沒收大家手機」，希望大家解放雙手、一起跳舞。鼓鼓《我現在又在想你了》巡迴演唱會將在12月26日於台北流行音樂中心開唱，會帶領大家一起登上「能量島」，而在台中簽唱會上，鼓鼓也特別準備了「GBOYSWAG能量瓶」，邀請歌迷用尖叫聲與合唱為能量瓶充電。鼓鼓一連出題〈射手〉、〈我還是愛著你〉、〈透明傘〉，最後全場跟著〈可以唷〉大唱「LI-HI，厲害」，超強應援讓能量瓶能量值直接衝破100分。
印尼火山噴發！「大量火山灰籠罩」8座機場關閉 17萬名旅客受影響
印尼「喀拉喀托之子火山」（Anak Krakatau）持續噴發，大量火山灰籠罩首都雅加達及周邊地區，航空交通受到嚴重衝擊。印尼交通部表示，截至當地時間週一清晨為止，包括服務雅加達的2座機場在內，全國仍有8座機場關閉，累計1558架次航班延誤、17萬名旅客受困，其中雅加達主要機場蘇卡諾－哈達國際機場暫停營運措施更延長至週一傍晚6時。綜合外媒報導，位於爪哇島與蘇門答臘島之間巽他海峽的喀拉喀托之子火山，上週五深夜開始噴發，火山灰隨後飄向雅加達及周邊地區。由於蘇卡諾－哈達國際機場附近空域也偵測到火山灰，當局基於飛航安全決定暫停機場運作。印尼交通部指出8座受影響機場已有1558架次航班延誤，約17萬名旅客行程受到影響，光是往返蘇卡諾－哈達國際機場的航班就超過900架次。交通部長普爾瓦甘迪（Dudy Purwagandhi）坦言由於天氣狀況持續變化，目前「無法確定何時才能結束」。除雅加達主要機場關閉時間延長至週一傍晚6時外，其餘受到影響的機場也陸續延長暫停營運時間。火山灰不只癱瘓航空交通，雅加達市政府週一也宣布學校改採線上教學，但尚未確定何時能解除措施；部分海運同樣受到影響，當局要求行經巽他海峽的船隻提高警戒，並禁止任何船舶進入火山周邊半徑3公里範圍。印尼地質局指出，喀拉喀托之子火山週六猛烈噴發時，不僅出現熔岩噴泉，巨大轟鳴聲甚至在數百公里外都能聽見；週日仍接連發生多次噴發，監測單位週一警告，未來一段時間「仍然有很高的可能性再次噴發」。喀拉喀托之子火山所在地具有一段慘痛的歷史，1883年喀拉喀托火山發生災難性大噴發，估計造成約3萬5000人死亡；其後形成的破火山口於20世紀初逐漸冒出新的火山島，也就是如今的「喀拉喀托之子」。2018年，喀拉喀托之子火山部分山體崩塌更曾引發致命海嘯，造成429人死亡、數千人無家可歸。不過，印尼地質局強調目前這波噴發並沒有引發海嘯的可能性，但仍呼籲民眾切勿進入火山周邊警戒區，以免遭噴發物波及。受大量火山灰導致機場關閉影響，多名旅客滯留航廈內。（圖／達志／路透社）
墾丁大街驚見「血水車」！路人嚇壞報警 開門驚見男屍已腐敗多時
恆春半島連日豪雨後放晴，墾丁大街卻驚傳駭人一幕！一輛停在大街南端路旁多日的廂型車，昨（6）天遭民眾發現車底不斷滲出深色液體，還飄散異味，嚇得趕緊報警；警方到場查看，赫見車內一名男子已死亡多時、遺體明顯腐敗，初步排除他殺，研判疑為車內輕生。據了解，這輛廂型車已停在墾丁大街南端一段時間，由於恆春半島近期連續降雨近1個月，期間天候陰雨、街區人車往來也受到影響，車輛長時間停放並未引起太多人注意；直到上週末雨勢暫歇、天氣轉晴，陽光照射下，車底突然出現大片深色液體，並伴隨明顯異味。路過民眾起初以為只是車輛漏油或其他異物，靠近查看後才發現液體疑似帶有血色，且氣味異常，驚覺不對立即打電話報警。恆春警分局獲報後迅速派員趕赴現場，拉起警戒線並展開調查。警方打開車門後，發現車內男子已無生命跡象，遺體且已有明顯腐敗情形，現場並未發現打鬥、破壞或其他外力介入跡象。警方目前已掌握死者身分，初步研判男子疑在車內輕生，死亡時間應已有一段時間，先排除他殺可能。不過確切死亡原因及死亡時間仍待進一步確認，警方將報請檢察官相驗，以釐清死因及相關案情。
印尼火山狂噴一整夜！火山灰衝1.5萬公尺 海嘯風險曝光
印尼喀拉喀托之子火山（Anak Krakatau／Anak Krakatoa）今（5）日凌晨爆發猛烈噴發，火山岩、熔岩及大量火山灰不斷從火山口噴出，其中高空火山灰一度竄升至約1.5萬公尺，並分成不同高度向西方、南方飄散，對周邊飛航安全形成威脅。西爪哇、萬丹及楠榜部分地區同一時間更傳出轟隆巨響與震動。由於這座火山位在爪哇島與蘇門答臘島之間的巽他海峽，外界也擔心重演過去山體崩塌引發海嘯的災難，不過印尼地質局評估，目前山體規模尚不足以發生可能觸發海嘯的大型崩塌，日本氣象廳初步觀測也未發現明顯潮位異常。火山灰最高衝上約1.5萬公尺，並向西方快速飄移，雅加達及墨爾本飛航情報區示警飛航風險。綜合《安納杜魯新聞社》（Anadolu Agency）、印尼地質局及外媒報導，喀拉喀托之子近期並非首次活動。當地媒體《Tempo》指出，這座火山從7月2日起便持續噴發，警戒等級也在當時升至第3級，進入9月後仍未恢復平靜。到了4日，火山活動再度升高。印尼地質災害即時資訊平台MAGMA Indonesia從當天上午開始記錄到與噴發有關的地震訊號，地震儀測得最大振幅33毫米，持續約14秒。火山當日上午先後出現3次噴發，接著短暫趨緩，但深夜又展開新一波活動。截至5日凌晨0時01分，監測資料已記錄6次噴發。澳洲達爾文火山灰諮詢中心（Darwin VAAC）的觀測則顯示，火山灰高度在短時間內急遽攀升。4日晚間11時左右，火山灰高度約為海拔2000公尺，進入5日凌晨後迅速向高空發展，最高一度達到約1.5萬公尺。喀拉喀托之子火山活動持續，西爪哇、萬丹及楠榜部分地區同步傳出巨響與震動。大量火山灰並未停留在火山附近。高達約1.5萬公尺的火山灰層主要朝西方移動，速度約每小時74公里；另一層約5500公尺高的火山灰則往南方擴散，速度約每小時19公里。由於高空火山灰可能影響航空器飛行安全，雅加達及墨爾本飛航情報區也針對這波火山活動提出警示，提醒航空業者留意火山灰移動及擴散情況。火山到了5日清晨仍沒有完全停下來。印尼地質局表示，截至西印尼時間凌晨4時40分，噴發仍在持續，喀拉喀托帕薩烏蘭（Krakatau Pasauran）火山觀測站仍能聽到火山傳出的隆隆聲響。部分噴發受到觀測條件影響，無法直接確認噴發柱高度，但可以清楚看見明亮的紅色噴發煙柱。地質局指出，這波活動呈現類似「熔岩噴泉」的型態，岩漿向上噴出後形成熔岩流，而持續數小時的連續性噴發，在這座火山的活動過程中並非罕見。喀拉喀托之子位於爪哇島與蘇門答臘島之間的巽他海峽，猛烈噴發後海嘯風險受到關注。（火山動靜甚至傳到周邊陸地。印尼地質局接獲通報，西爪哇（West Java）、萬丹（Banten）及楠榜（Lampung）部分地區陸續出現轟隆巨響及震動，由於時間與喀拉喀托之子的噴發活動吻合，官方研判兩者可能有所關聯。相較於火山灰對飛航造成的直接影響，另一個更受外界關注的問題則是海嘯。喀拉喀托之子坐落於海上的巽他海峽，日本氣象廳因此在此次大規模噴發後注意可能伴隨的海嘯影響。依相關觀測，截至日本時間5日上午5時30分，海外驗潮站尚未測得可明確判定與此次噴發有關的顯著潮位變化。印尼方面也針對山體崩塌風險作出評估。地質局指出，自2018年12月22日火山活動後，喀拉喀托之子重新累積、成長的山體規模仍相對有限，以目前狀況來看，沒有足以發生大規模崩塌並進一步觸發海嘯的潛勢。這次噴發之所以讓海嘯風險格外受到關注，也與喀拉喀托過去的災難歷史有關。1883年喀拉喀托火山曾發生災難性大噴發，伴隨而來的海嘯造成超過3.6萬人死亡，成為近代史上極為嚴重的火山災害之一。相隔多年後，2018年12月當地又曾因火山活動引發海嘯，爪哇及蘇門答臘沿岸受到衝擊。因此此次火山再度猛烈噴發後，除了印尼官方持續監測，日本方面也同步關注海面是否出現異常變化。印尼本身位於環太平洋「火環帶」（Pacific Ring of Fire），境內分布大量活動斷層及火山，地震與火山活動頻繁。此次喀拉喀托之子從4日一路密集活動至5日清晨，不僅火山灰最高衝上約1.5萬公尺、威脅飛航安全，周邊3個地區也傳出巨響及震動；至於最受關注的海嘯問題，目前觀測尚未發現明顯潮位異常，印尼地質局也暫時排除現有山體發生足以觸發海嘯的大型崩塌可能。印尼地質局表示，目前喀拉喀托之子山體規模尚不足以發生可能觸發海嘯的大型崩塌。（圖／翻攝自臉書，The Nation Thailand
秋季恐出現超強聖嬰！專家示警：平均颱風強度會略增
今年秋季可能發展出非常強的聖嬰事件，雖不一定增加西北太平洋颱風生成數量，卻可能影響生成位置、強度與路徑。氣象專家林得恩指出，聖嬰可能讓颱風生成位置東移、海上生命期延長，增加快速增強機率。因此，今年颱風季真正需要警戒的，可能不是颱風數量，而是個別颱風快速增強成為中度或強烈颱風的「強度風險」。台灣大學大氣科學博士林得恩今晨在臉書粉專《林老師氣象站》發文指出，颱風的「強度風險」要比「數量風險」更值得注意！根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的最新評估，今年秋季可能發展成非常強的聖嬰事件；9至10月之後的ENSO（聖嬰-南方振盪現象，El Niño-Southern Oscillation）強度可能是今年秋季颱風活動的重要背景。除了西北太平洋海溫持續偏高、海洋熱焓量值偏大、秋季中高緯度環流開始活躍等關鍵因素之外，林得恩補充，預期聖嬰發展程度也會使得颱風的生成位置、強度增強，甚至路徑轉向成為劇烈天氣的影響變數。林得恩也援引最新研究指出，ENSO的演變速度與秋季熱帶氣旋快速增強（RI）發生位置具有可預測關係。今年比較可能出現的風險型態，不一定是很多颱風一直不斷往台灣來；而可能是，生成數量正常（甚至偏少），但其中個別颱風在有利海洋與大氣環境下，快速增強，有更大機會成為中度颱風或強烈颱風。他強調，今年的季節預測也有研究指出，聖嬰對西北太平洋颱風生成總數的影響並不一定大，但對生成位置與強度分布比較重要。林得恩進一步解釋，聖嬰現象對西北太平洋颱風生成總數及侵台颱風總數的影響，其實不大。比較明顯的是，由於颱風生成位置東移，在海上生命期增長，也使得颱風平均強度略增。所以今年颱風的「強度風險」要比「數量風險」更值得注意！
雨彈鎖死基隆！多區破200毫米 道路淹水、基隆河也拉警報
北台灣今（4）日遭遇猛烈豪雨，基隆首當其衝，從清晨開始雨勢幾乎沒有停歇，短時間大量降雨讓市區排水不及，廟口、西定路、復興路、麥金路等多處陸續傳出積淹水，暖暖區甚至有道路因此中斷。這場雨之所以長時間鎖定北部，關鍵在於低壓帶內的西南風與科羅旺颱風帶來的東北風正面交會，形成移動幅度極小的輻合雨區，持續籠罩基隆、北海岸、宜蘭及大台北。中央氣象署持續針對全台19縣市發布豪雨特報，基隆、台北也先後提高災害應變層級。氣象粉專「觀氣象看天氣」指出，西南風與東北風在北台灣附近交會，輻合雨區移動緩慢，導致豪雨持續。（圖／翻攝自臉書，觀氣象看天氣）這波降雨不只下得久，瞬間強度也相當驚人。氣象粉專「觀氣象看天氣」指出，先前持續降雨的南部已逐漸喘口氣，天氣情勢幾乎完全翻轉，降雨主力轉移到北台灣。從今天清晨開始，西南風與東北風的交會位置正好落在台灣海峽北部至北台灣附近，雨帶缺乏明顯移動，使同一批地區反覆遭到強降雨影響。實際觀測數據也反映北部雨勢的集中程度。截至下午2時，基隆暖暖單日累積雨量已逼近250毫米，為各地最高；基隆七堵、安樂以及新北萬里、金山、石門均突破200毫米，台北擎天崗也累積187毫米，整體呈現愈往北雨量愈多的分布。其中，短延時強降雨更直接考驗排水系統。基隆萬里國小測站從上午10時20分至11時20分，短短1小時就測得101.5毫米，其他地區也有50至80毫米的時雨量。謝國樑則表示，市府原先掌握的預估雨量約40毫米，沒想到上午曾出現1小時70多毫米的降雨，瞬間雨量超過雨水下水道負荷，導致多處來不及排水。豪雨從清晨持續侵襲基隆，市區排水不及，廟口、西定路、復興路等地陸續傳出積淹水。（圖／中國時報記者張志康基隆傳真）事實上，基隆市區從清晨6時左右就開始出現災情。西定路、麥金路、基金一路、東信路、復興路及廟口夜市商圈等地陸續積水，部分路段水深約10至20公分；暖暖區尚仁街更因淹水造成道路中斷，影響車輛及居民通行。安樂區大武崙溪水位也因豪雨迅速升高，一度逼近滿水位，周邊部分低窪地區的積水高度甚至接近成年女性膝蓋。當地居民形容，大雨降下不久後，山坡上的水便大量往低處灌，市區排水系統根本來不及消化，部分低窪處甚至可見排水溝向外冒水。直到上午11時左右雨勢稍微減弱，部分地區的積水才開始慢慢消退，中午前後陸續恢復。不過，這波豪雨帶來的水情並沒有隨著道路退水立即解除，因為大量雨水持續流入河川，基隆河水位也快速上升。基隆暖暖單日累積雨量逼近250毫米，多個測站突破200毫米，強降雨造成市區多處淹水。（圖／中國時報記者張志康基隆傳真）台北市政府表示，由於基隆河上游持續降雨，沿岸水位逐步升高，五堵水位站已達警戒水位，台北市災害應變中心因此提升至水災二級開設。台北市停管處同時示警，百齡橋周邊水位預計將超過1.8公尺，在堤外停車的車主必須注意最新水情，以及疏散門是否關閉等訊息。面對基隆各地災情快速增加，市府也一路提高應變層級。災害應變中心上午10時40分先採強化三級開設，上午11時提升至二級，到了中午12時再升至一級，整合各局處人力及資源處理豪雨災情。謝國樑也從中午開始前往安樂區、中山區等積淹水地區查看現場狀況。西南風與科羅旺帶來的東北風在北台灣附近交會，輻合雨區移動緩慢，讓基隆等地長時間遭豪雨侵襲。（圖／中國時報記者張志康基隆傳真）不過，災害應變中心升級的時間點引發市議長童子瑋質疑。他認為，基隆從清晨開始就出現一波接一波強降雨，短時間累積的雨勢已對市民安全造成壓力，市府在災情發生後的反應速度仍有檢討空間，應完整說明災害應變中心何時啟動、各階段提升到什麼層級，以及各單位當時採取哪些具體措施。童子瑋進一步表示，若後續雨勢持續，氣象預報也顯示仍存在致災風險，市府應把累積雨量、道路通行、坡地安全、大眾運輸及上下班狀況一起納入判斷，審慎評估是否需要採取停班停課措施，而非等到災情擴大後才決定。由於基隆有大量民眾每天跨縣市通勤，童子瑋也認為，一旦豪雨可能持續影響交通，市府應提前與鄰近縣市及相關交通單位協調，並及早公布決策，讓學生、家長及上班族能預留因應時間。至於北台灣何時能真正擺脫這波豪雨，「觀氣象看天氣」研判，目前卡在北部附近的輻合雨區到了傍晚後有機會逐漸減弱，但接下來幾天環境仍以偏北風為主，北部依舊有降雨機會；其他地區則要防範午後熱對流帶來的雷雨。也就是說，今天最猛烈的持續性降雨即使逐步緩和，北台灣短期內仍不能完全鬆懈。
新埔民生站疑遭放爆裂物 刑事局防爆小組急到場
新北捷運環狀線新埔民生站4日傳出疑似有不明爆裂物。有民眾上午發現，捷運站內角落被人放置1個黑色後背包，緊急報警處理。轄區海山分局獲報到場後，因無法初步目視袋子內裝有何物，緊急通報刑事局偵五大隊防爆小組前往處理，目前也已拉起封鎖線警戒。而該背包經刑事局偵查第五大隊防爆人員以X光進行拍攝後未發現疑似爆裂物之結構。據了解，該包包為一名男子於上午9時30分許放置，其將包包放置後隨即離開，警方到場後因無法初步確認包包內裝有的物品，因此通報刑事局偵五大隊防爆小組到場，並拉起封鎖線警戒，幹員也已到達現場。該背包經刑事局偵查第五大隊防爆人員以X光進行拍攝後，未發現疑似爆裂物之結構，現場已排除危害，捷運站恢復正常營運。
獨／女騎士鬼切、運將背鍋畫面曝光！他對司法超怒 今衝撞北檢
衝撞北檢的邵姓計程車司機聲稱抗議司法不公，其中一件案子是2018年他開車行經三總汀州院區時，前方一輛機車為了轉進巷子突然鬼切，害他反應不及發生車禍，台北地檢署以過失傷害罪起訴他，台北地院認為錯的是女騎士而非計程車司機，判決無罪，但案件上訴高院逆轉，改判司機拘役20天，他曾在一審判決後接受媒體訪問大喊無奈，從監視畫面也可看出，女騎士明明可看到計程車路邊臨停跟她一起等紅燈，卻在綠燈起步後繞過計程車馬上右轉，引發這場車禍。本案發生在2018年6月19日，邵姓司機當時在三總汀州院區對面靠邊讓乘客下車後，因為路口紅燈沒立刻走，一輛機車停在他左前方，變燈起步時往右硬切想騎進巷子，結果被邵姓司機從右後方撞倒，左手和左膝蓋挫傷。女騎士倒地，左手、左膝蓋挫傷。（圖／邵姓司機提供）警方初判認定，計程車起駛與機車右轉均未注意其他車輛，兩者可能都有肇事責任。北檢起訴邵姓司機，北院勘驗監視畫面，機車騎士超車立刻右轉顯然違規，而且右轉僅1秒鐘就發生碰撞，可判斷這讓後方計程車毫無反應時間；如果歸咎計程車司機未注意車前狀況，等於強迫駕駛對於車道遭侵入的情況必須隨時保持高度警戒，因此判無罪。北院判決中還批評受傷騎士違規闖禍卻要被告負責，讓交通規則形同虛設，邵姓司機一審判決後受訪表示，覺得很無奈，遵守交通規則還被違規騎士提告；但後續發展更令他無奈的是，檢方上訴使他從無罪變有罪，也加深對司法不滿的心結。警方初判認定機車和計程車可能都有肇責。（圖／邵姓司機提供）
白天想睡、晚上睡不著！醫點名3個睡眠殺手 睡前這習慣超多人中
忙了一整天，好不容易熬到上床休息，身體明明已經疲憊不堪，思緒卻像突然被打開開關，從隔天工作一路想到尚未處理完的事情，甚至陳年往事也跟著冒出來。營養功能醫學專家劉博仁指出，這類失眠問題的關鍵可能不在於「累不累」，而是身體雖然準備休息，大腦仍停留在白天的高警戒模式；此時若因時間愈來愈晚而急著要求自己入睡，往往只會讓情況更加惡化。劉博仁近日分享一名50多歲患者的情況，對方白天經常疲憊想睡，到了晚上11點躺上床後卻完全不是這麼回事，腦中開始不停運轉，形容就像突然「開會」一樣。工作、待辦事項接連浮現，有時連10年前的事情都會無預警想起，形成身體已經喊累，精神卻遲遲停不下來的反差。這種現象在醫學上可從「過度覺醒（Hyperarousal）」理解。劉博仁說明，工作、訊息、時間壓力等刺激貫穿一整天，會使交感神經持續處於高度運作狀態。到了夜晚，即使人已經感覺疲倦，身體仍未必能立刻完成切換，可能出現肌肉緊繃、心跳沒有充分放慢、思緒持續活躍等情況。真正讓失眠更加難纏的，還包括對「睡不著」本身產生的壓力。當人躺在床上開始注意時間，想到隔天7點就得起床，很容易不斷計算自己還剩多少時間可以睡。原本只是沒有睡意，最後卻因為焦慮讓精神更加集中，形成愈在意睡眠、愈難進入睡眠的循環。另從白天到睡前的一些習慣，也可能讓這個循環持續下去。劉博仁在看診時會特別詢問失眠患者下午是否喝咖啡，原因在於咖啡因並不會喝完後很快完全消失，其半衰期約數小時，加上每個人的代謝速度不同，對咖啡因較敏感或代謝較慢的人，下午攝取後，到了晚上體內仍可能留有相當程度的咖啡因。因此容易失眠者，可考慮從中午後便逐漸減少攝取。還有一個容易被忽略的問題，則發生在準備睡覺的最後一段時間。許多人結束工作後看似已經休息，實際上卻把注意力轉移到手機，躺在床上繼續查看新聞、股票、LINE、Facebook或短影音。劉博仁指出，除了螢幕光線可能干擾原有睡眠節律，更值得注意的是資訊仍在源源不絕進入腦中，使大腦持續處理新的刺激，難以真正進入休息狀態。也有人選擇用酒精解決「睡不著」的問題，認為睡前喝上一點，很快就能出現睡意。然而「比較快睡著」並不代表整晚睡得更好。劉博仁表示，酒精雖然可能加快睡意出現，後半夜卻較容易出現睡眠破碎的情況，同時可能使打呼及睡眠呼吸中止更加嚴重，因此不適合作為助眠方式。比起到了晚上才想辦法把自己「弄睡著」，劉博仁更重視一整天生活節奏的重新調整。他建議從早晨起床開始接觸自然光，白天安排規律運動；進入下午後減少咖啡因，晚間則逐步降低室內光線，讓身體從白天的活動狀態慢慢轉向夜間休息，而非到了上床時間才突然要求大腦停止運作。睡前最後1小時尤其重要，工作與手機都應暫時放到一旁，避免繼續接收刺激，同時每天盡量維持固定時間起床。透過穩定的日夜節奏，逐步讓身體建立「白天活動、晚上修復」的規律，而不是單靠睡意出現與否決定作息。若已經上床一段時間仍無法入睡，也不必一直在腦中命令自己「快睡」。劉博仁提醒，睡眠並不是愈努力就愈容易達成的事情，過度用力追求入睡，反而可能因緊張及焦慮讓睡意離得更遠。如果失眠已經變成長期問題，也不代表只能持續依賴安眠藥或保健食品。劉博仁指出，目前具有良好證據支持的非藥物治療之一為「失眠認知行為治療（CBT-I）」。此外，若睡眠問題同時伴隨嚴重打呼、睡眠呼吸中止、腿部不舒服或明顯情緒問題，就不能只把焦點放在「如何快速睡著」，而應進一步找出造成睡眠障礙的原因。劉博仁指出，工作與生活壓力可能讓交感神經持續處於「踩油門」狀態，即使身體疲累，大腦仍難以關機。（圖／翻攝自臉書，劉博仁營養功能醫學專家）
電音派對驚傳槍響！瑞士22歲女當場慘死 5人受傷、槍手仍在逃
瑞士北部城市阿勞（Aarau）在8月30日凌晨發生嚴重槍擊案，一場電音派對上突然有人持槍攻擊，造成一名22歲女子當場身亡，另有5名年輕男女受傷送醫。警方目前已展開跨區大規模搜捕，全力追查槍手下落，並呼籲目擊者提供影像線索以釐清案情。根據外媒《BBC》報導，案發地點位於蘇黎世西側約46公里的阿勞馬場周邊，當時現場正舉辦熱鬧的電子音樂派對。警方於凌晨2時30分獲報，稱派對現場發生槍擊事件，派員趕抵現場時有一名22歲女子已無生命跡象，其餘4男1女分別受輕重傷，目前均在醫院治療。警方指出，槍手身分、犯案動機及詳細過程仍不清楚。事發後當局封鎖了馬場、運動場及游泳池等區域，並加強警戒。現場除有特警與防暴警察巡邏外，也出動裝甲車封鎖路口，軍用直升機與災害應變小組也投入搜查。搜捕範圍現已延伸至周邊數十公里，連高速公路上都有武裝警力站哨。這座約2.3萬人的城市如今全面戒備，警方呼籲參與派對的民眾積極上傳當晚照片與影片，協助還原真相。瑞士雖為歐洲槍支持有率最高的國家之一，但此類槍擊暴力極為罕見，近年當局也已嚴格管制槍械。這起派對悲劇已震驚當地社會，全案正由阿勞警方深入調查中。
汪洋一片！破紀錄暴雨狂炸 日氣象廳向福井縣3市發布最高等級警報
日本北陸地區遭遇破紀錄豪雨狂炸！由於受到鋒面挾帶暖濕空氣影響，福井縣多地30日出現猛烈降雨，其中勝山市12小時累積雨量高達279毫米，刷新當地觀測史上最高紀錄。日本氣象廳凌晨一度對福井市、大野市及勝山市發布最高等級「第5級大雨特別警報」，約30萬人收到「緊急安全確保」的指示。警報雖已於上午11時40分調降至第4級，但多條河川仍有氾濫危險，部分地區更發生淹水及土石崩塌。綜合日媒報導，日本氣象廳30日上午4時30分對福井市、大野市及勝山市發布「第5級大雨特別警報」，這也是今年5月日本啟用全新防災氣象資訊制度以來，福井縣首次發布最高等級的大雨警報。福井縣政府指出福井市、大野市及勝山市全境約30萬2610人收到「緊急安全確保」指示；蘆原市、坂井市、鯖江市及永平寺町部分地區，以及越前町全境，另有約8萬5000人收到避難指示。目前當地也陸續傳出災情，大野市及勝山市已有發生住宅地板下方淹水，福井縣內至少出現3起土石崩塌，警方及相關單位還接獲多起道路積水、車輛受困的通報。日本氣象廳已於上午11時40分將福井市、大野市及勝山市的警報，由第5級調降為「第4級大雨危險警報」，但危機尚未解除。受到連日豪雨影響，福井縣多條河川仍有氾濫風險，坂井市一座水壩水位也持續上升，不排除進行緊急放流。氣象廳預估福井縣直到30日傍晚仍會持續降雨，截至31日中午左右的24小時內，部分地區還可能再降下80毫米的雨量。由於北陸多地經歷破紀錄豪雨後土壤已相當鬆動，氣象廳及國土交通省呼籲民眾持續嚴防土石災害及河川氾濫，並隨時留意最新警戒及避難資訊。
不只南海海槽！日本近畿7活斷層升S級 30年強震機率達60％
日本政府地震調查委員會28日公布近畿地區內陸活斷層地震長期評估，首次以區域為單位公布未來30年地震發生機率。結果顯示，近畿全區發生規模6.8以上地震的機率為50％至60％，其中部分區域甚至超越六成；另有7處活斷層帶因機率上修至3％以上，新列為最高警戒等級「S級」。日本MBS報導，此次評估將近畿分為3個區域。其中活斷層密集的大阪府、京都府南部、奈良縣北部及滋賀縣等地，被稱為「近畿三角帶」，擁有18條主要活斷層帶及20條其他活斷層，未來30年發生規模6.8以上地震的機率為40％至60％。過去約100年間地震活動較頻繁的「近畿西北部」，曾發生1925年北但馬地震及1927年北丹後地震，未來30年發生機率估計為30％；至於評估對象僅有1條主要活斷層帶的「紀伊半島」，機率則為7％。地震調查委員會指出，這次選擇規模6.8作為評估門檻，是因為日本過去曾發生多起規模未達7、卻造成嚴重災害的地震，包括2004年新潟縣中越地震、2007年能登半島地震及新潟縣中越沖地震等，因此即使不是最大規模的地震，也有必要提前防範。在個別斷層帶方面，共有7處新升為「S級」，包括浦底—柳之瀨山斷層帶、池田山斷層、養老—桑名—四日市斷層帶部分區間、高茶屋斷層帶、伊勢灣斷層帶部分區間，以及六甲—淡路島斷層帶。其中，從兵庫縣寶塚市延伸至淡路島的「六甲—淡路島斷層帶」受到高度關注。該斷層帶西側區間曾在1995年引發阪神淡路大地震。此次睽違21年的評估修訂後，部分主要區間的最新活動時間及平均活動間隔均較過去評估更短，因此未來30年發生機率由原本的接近0％至1％，大幅上修至接近0％至7％，升為S級；最大預估規模則達7.8。另一個高風險區域是滋賀縣的「琵琶湖西岸斷層帶」。由於確認斷層向南延伸約6公里，最大預估規模由7.1提高至7.3，加上重新計算活動週期後，未來30年發生機率由1％至3％上升至3％至14％，成為此次評估中機率最高的斷層帶。不過，也有斷層帶的風險機率大幅下修。位於大阪市地下的「上町斷層帶」主部，過去被列為S級，30年發生機率為2％至3％，此次因最新活動時間重新評估，機率降至接近0％至0.003％，改列Z級。由於大阪市人口密集，若發生強震，僅大阪市就可能造成約8500人死亡。專家提醒，活斷層地震的活動週期可達數百年至數千年，30年發生機率的數值不能直接解讀為「機率越高，就越快發生」。2016年熊本地震發生前，主要活動的布田川斷層帶30年發生機率僅接近0％至0.9％，仍發生了重大地震。地震調查委員會委員長小原一成表示，民眾不能只防範南海海槽地震，生活周遭的活斷層同樣存在風險。此次近畿地區評估也再次提醒，活斷層本身就是地震災害的重要風險來源。
合歡山「山獸神」爆紅竟翻車！近2萬人狂讚 官方認了：照片是AI加工
合歡山台14甲線日前出現一頭雄性水鹿漫步公路，現場人員拿起手機記錄這場難得巧遇，沒想到一張由實拍影像再經AI處理的照片，之後卻被當成原始畫面發布在官方臉書粉專，甚至吸引近2萬人按讚。隨著網友陸續從鹿角、道路及標線等細節看出破綻，「奧萬大情報站」重新追查才發現照片已經過AI轉製修圖，緊急公開道歉。主管機關農業部林業及自然保育署南投分署則強調，水鹿現蹤確有其事，並非刻意造假，但坦承照片從現場人員一路到粉專發布都缺乏完整確認，未來只要使用AI生成或處理影像，都應清楚標示。事情起於27日，奧萬大國家森林遊樂區經營的臉書粉專「奧萬大情報站」分享一則水鹿現蹤消息，表示團隊人員前往合歡山森林遊樂區途中，在煙雨濛濛的台14甲線遇見一頭3歲公水鹿。照片中的公水鹿頂著醒目鹿角站在道路上，周圍籠罩霧氣，高山公路在煙雨襯托下更添神祕感。小編當時也以幽默方式形容公鹿看起來既帥氣又浪漫，直呼「像極了愛情」，甚至打趣猜測牠是不是跑來「攔路陳情」。如此具有戲劇感的畫面迅速引起關注，不少網友將照片中的公水鹿與宮崎駿動畫《魔法公主》裡的「山獸神」聯想在一起，貼文按讚數一路攀升，相關照片也開始在網路流傳。然而，當愈來愈多人仔細檢視照片後，原本的驚嘆逐漸變成質疑。有熟悉合歡山路況的網友指出，實際道路並沒有照片呈現得如此平整，路旁紅線也常有斑駁、脫漆情況，畫面中的標線卻顯得過於完整；另有人從水鹿本身找出疑點，認為鹿角不像水鹿，加上照片中號稱3歲的公鹿腿部比例顯得異常巨大，因此懷疑圖片可能使用AI加工。網友的質疑很快讓事情出現轉折。28日上午，小編看到貼文累積大量按讚後感到驚訝，決定回頭找提供照片的人員再次確認，這才發現當天雖然真的有水鹿現身，但粉專使用的照片已不是手機直接拍下的原始版本。南投分署事後還原經過表示，工作人員當時正在合歡山巡查，確實遇見一頭雄性水鹿在公路漫步，並使用手機拍下現場畫面。由於拍攝位置與水鹿距離較遠，照片清晰度不足，因此後續利用手機內建軟體進行修製，才產生粉專後來發布的AI處理影像。問題則出在照片後續的交付及發布流程。拍攝人員把圖片提供出去時，沒有同步交代照片已經過處理；粉專小編取得素材後，也沒有進一步詢問影像是否修改，更沒有先索取原圖比對，就直接以現場照片的方式分享出去。確認原因後，「奧萬大情報站」隨即更新原貼文並發布澄清。小編坦言，一早看到暴增的按讚數後「整個嚇壞」，重新向拍攝人員詢問才知道照片經過AI轉製修圖，也為自己沒有詳實查證就急著分享、導致網友產生誤解接連表達歉意，並向粉絲鞠躬道歉。為證明整起水鹿巧遇並非虛構，粉專隨後補上工作人員實際拍攝的影像，其中可以看到水鹿離開公路後的真實身影。小編也承諾，未來收到類似照片會先要求提供原圖查證，不會再僅憑取得的圖片直接發布。至於已經引發爭議的原始貼文，粉專選擇暫時保留，當成這次疏失的警惕。由於經AI處理的公鹿照片已被不少人分享出去，小編也呼籲，如果網友在其他平台看到有人繼續把這張圖片當成原始實拍照轉傳，希望能協助說明及更正，避免錯誤資訊持續擴散。雖然照片「翻車」，小編主動承認疏失並公開道歉後，仍獲得部分網友肯定，有人留言笑稱「小編誠實給過」。回顧最初引發討論的貼文，「奧萬大情報站」除了分享公水鹿現身合歡山公路的畫面，也介紹相關生態知識，包括只有公鹿長有鹿角，小公鹿約1歲半開始長出「釘子角」，之後隨著成長逐年分叉，最多可發展至3尖、4叉；鹿茸呈紫黑色，通常春季開始生長、秋季逐漸硬化，到了冬末脫落。粉專也提醒，水鹿處於生氣或警戒狀態時，可能出現翻起嘴唇、噴氣等反應，並發出類似「ㄎㄜ～」的聲音或磨牙。原本是一篇結合野生動物巧遇與生態知識的貼文，最後卻因發布的主圖沒有揭露曾經AI加工，讓討論焦點完全轉向照片真實性與官方查核問題。由於「奧萬大情報站」並非一般私人社群帳號，而是奧萬大國家森林遊樂區經營的官方粉專，園區隸屬農業部林業及自然保育署南投分署管轄，因此事件也引發外界關注公部門發布AI影像時的查證及標示責任。南投分署對此說明，工作人員當天確實在合歡山巡查時遇見雄性水鹿，並以手機留下現場影像，並非刻意捏造水鹿現蹤。由於拍攝距離較遠、原始照片清晰度不足，工作人員才使用手機內建軟體修製，但提供照片時沒有說明影像已經過處理，粉專小編取得素材後也未進一步查核，才讓AI加工後的圖片被當成現場原始畫面發布。南投分署表示，經網友提醒後已立即澄清及更正，並要求改善相關作業流程。未來員工提供照片或資料時，必須主動交代素材實際狀況，同時加強粉專小編的專業訓練及主辦人員的審查機制；若使用AI生成或加工影像，也應清楚標示，避免類似爭議再次發生。「奧萬大情報站」分享合歡山公水鹿美照，夢幻畫面吸引近2萬人按讚，事後卻證實照片經AI轉製修圖，引發爭議。（圖／翻攝自臉書，奧萬大情報站）
五熊潑油毀日本國寶 佛足石恢復原狀！藥師寺：加大護欄距離
台灣藝人「五熊」蔡頤榛（蔡宜臻）今年4月赴日旅遊時，因涉嫌在奈良藥師寺潑灑液體損毀國寶「佛足石」，日前再度入境時遭日警依法逮捕。最新消息指出，藥師寺的佛足石已由專業機構清理完成，恢復至被潑油之前的狀態；另外，日本官方透露，藥師寺目前已拉遠護欄，加大防護距離避免憾事重演。根據日媒《集英社オンライン》報導，奈良縣政府文化財課表示，藥師寺的佛足石遭台灣藝人蔡頤榛潑油後，損毀部位經東京文化財研究所檢測成分後，由元興寺文化財研究所歷時數日進行去除清理，目前已恢復原狀。另外，藥師寺方說明，為防止類似事件再度發生，已加大圍欄與國寶之間的距離。奈良縣政府文化財課也提到，寺廟向來秉持「性善說」、相信每一位參拜者，將所有人視為警戒對象實屬困難。因此行政機關與寺方未來如何在公開展示國寶的同時確保其安全，已成為一個重要課題。據悉，藥師寺的佛足石製作於西元753年，刻有釋迦牟尼足跡，為日本現存最古老者，於1952年被指定為國寶。回顧這起事件，奈良縣警方指出，事件發生於今年4月6日下午，藥師寺工作人員在數日後發現國寶佛足石出現不明污漬，隨後通報文化廳並提供監視器畫面，才發現嫌犯是一名女子，確認身分是來自台灣的蔡頤榛；經專業機構檢測，該液體含有甘油成分。日警於蔡女8月再入境日本時將其逮捕，並在隨身物品中查獲祈禱用液體；面對日警調查，蔡頤榛供稱「會對受感動的事物淋油祈禱」，並透露過去也曾於其他場所進行類似行為，警方現正深入調查其是否涉及其他文化財損毀案件。
大陸水患災情嚴重 鄭麗文：國民黨願組專家團隊提供協助
受強降雨影響，大陸多地傳出嚴重災情，尼泊爾與西藏邊境地區26日更發生嚴重土石流，造成多人傷亡。國民黨主席鄭麗文今（27）日表達沉痛哀悼，她說，國民黨願依災區實際需要，協調黨內專家組成專業團隊參與相關工作，並透過既有聯繫機制，提供一切力所能及的協助。鄭麗文提到，自七月底以來，大陸多地接連遭受豪雨、洪水及土石流侵襲，東北黑龍江多條河川超過警戒水位；陝西商洛、漢中、安康發生山洪與土石流，商洛逾21萬人受災；江蘇、浙江、安徽、福建、江西受到颱風及殘餘環流影響，太湖形成編號洪水，浙江長興更發生土石流，河南周口出現堤防潰口，湖北部分地區亦發生積淹水及坡地災害。鄭麗文說，廣西崇左、寧明、龍州、南寧等地洪水尚未完全退去；西藏日喀則吉隆口岸重大土石流，截至目前已造成3人罹難、265人失聯，更令人萬分焦急與不捨。鄭麗文指出，她謹代表中國國民黨，向所有罹難者表達沉痛哀悼，向失聯者家屬、受災民眾及第一線救援人員致上最深切的關懷與慰問。災害面前沒有政治與地域之分，只有生命與人道。鄭麗文也說，國民黨願依災區實際需要，協調本黨具有防洪水利、地質防災、搜救、醫療衛生及災後重建經驗的專家，組成專業團隊參與相關工作，並透過既有聯繫機制，提供一切力所能及的協助。願救援工作順利、失聯者平安，受災同胞早日度過難關、重建家園，「兩岸同胞，本就應當守望相助」。
0822豪雨災損加碼 卓榮泰：秉持「從速、從寬、從簡」原則
行政院長卓榮泰今（27）日於行政院會聽取內政部、農業部、經濟部「沙德爾颱風整備狀況及0822豪雨災損因應」報告後表示，沙德爾颱風雖然直接侵襲臺灣本島的機率較低，但8月28日適逢返校及中元大潮，各部會仍需提高警覺，配合中央災害應變中心運作，持續辦理0822豪雨後續失蹤人員搜救及颱風應變事項。 卓榮泰指出，受極端氣候影響，近來嘉南高屏等地區連日降下豪大雨，造成嚴重農產業災損，農業部已於8月24日及25日公告嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市及屏東縣等5縣市農產業、畜牧（畜禽舍、堆肥舍除外）全品項，以及高雄市、臺南市魚塭養殖全品項，辦理現金救助與低利貸款。另外，針對因淹水造成農漁業機電、機械設備受損，提供80%的專案補助。在金融支持方面，目前利率為1.415%，本次專案將提供一年期免息，舊貸款與新貸款都適用。 此外，卓榮泰進一步表示，農業部也提高農損現金救助的額度，將原本救助額度占生產成本20%提高到25%。針對一年一收、長期作的農產品在防汛期間，無論是颱風、豪雨，一旦發生嚴重災損，會再給予二分之一額外的現金救助。例如屏東的苦瓜，從每公頃5萬6,000元提高到每公頃14萬元。卓榮泰請農業部持續秉持「從速、從寬、從簡」原則加速辦理行政作業，協助受災農民儘速復耕復建。 卓榮泰也責成農業部及防災團隊汲取馬太鞍溪堰塞湖應變經驗，密切監控降雨對萬里溪堰塞湖壩體沖刷與湖區水位的影響，滾動調整警戒機制與影響範圍，提供相關單位落實整備；倘發生緊急異常情形，請即時通報相關單位，以利中央與地方政府進行緊急應變處置。 卓榮泰提到，本次豪雨，部分地區累積雨量超過全年三分之一，造成多處積淹水。經濟部自8月20日啟動應變機制，全臺各地同仁徹夜留守、進駐現場，並跨區調度大型移動式抽水機支援地方最快時間退水，而停水、停電等民生系統亦陸續恢復，尚未復原部分也請台電儘速恢復供電。 卓榮泰指出，中央政府擴大編列系統性治水預算，過去兩年淹水熱區已啟動改善工程，本次淹水地區，經濟部亦主動協助地方政府提報應急整治工程，並加速行政作業流程，請以116年汛期前完成為目標，落實整治效益。 針對0822豪雨造成住家與店家淹水及家電損失，卓榮泰表示，中央將比照米克拉颱風救助模式，秉持「從速、從寬、從簡」原則，除地方政府救助金外，針對淹水達30公分以上、未達50公分者，中央將給予1萬元家電損失補助；淹水達50公分以上者，除原先發放2萬元淹水救助金之外，亦給予1萬元家電損失補助，以協助災民儘速恢復正常生活。 卓榮泰強調，災後復原工作持續進行，惟因應沙德爾颱風可能造成南部豪大雨影響，請各部會及地方政府全面檢視防汛整備，尤其針對淹水熱點，應預先完成排水巡查及清淤、滯洪設施排空及抽水機具整備測試；中央並應依地方需求，主動協調人力、機具及物資支援，超前部署，將災害風險降至最低。