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雙11護漁不打折 海巡雷達連2日揪5艘違規拖網船
海巡署第一巡防區指揮部11日晚間6時許，透過岸際雷達系統發現龜山島距岸3浬內海域漁船航跡疑似有作業行為，隨即通報艦隊分署第七（蘇澳）海巡隊派艇前往查處，接連查獲4艘漁船違規拖網作業。12日上午再查獲1艘，兩日累計查獲5艘違規拖網漁船，後續將函送農業部漁業署裁處。第一巡防區雷達操作員執行海域監控時，發現「順○」、「順○」、「金○」及「金○」等4艘漁船，於龜山島近岸海域慢速迂迴航行，研判疑似違規拖網，立即通報蘇澳海巡隊派遣線上PP-35102巡防艇前往查處。海巡人員抵達現場後，確認4艘漁船均於距岸3浬內拖曳網具，隨即廣播要求停止作業並起網，同時錄影蒐證。12日上午9時許，岸際雷達再度偵獲1艘漁船疑似違規拖網，經通報蘇澳海巡隊巡防艇前往查處，於龜山島西北方1.9浬處查獲頭城籍「金○」漁船違規拖網，海巡人員完成錄影蒐證，5艘漁船均將依違反《拖網漁船禁漁區位置及有關限制事宜》相關規定，函送農業部漁業署裁處。第一巡防區指揮部表示，近岸違規拖網作業恐破壞海洋生態，影響漁業資源永續發展，將持續運用岸際雷達及智慧型環島岸際監控系統，結合岸際巡查與海上執法量能，強化違規熱點監控及查緝作為。同時呼籲漁友遵守相關漁業法令，切勿心存僥倖，如發現違規捕撈或其他可疑情事，請撥打海巡署「118」報案專線，共同守護海洋資源。
我退役海巡艦將贈菲律賓 藍委提廣大興事件開嗆賴政府
海巡署一艘500噸級的退役艦艇，此時正於高雄港進行整修，未來將致贈菲律賓，該艦現已登記為菲籍執法船。國民黨立委馬文君今（17）日提起2013年的廣大興事件說，國際合作不是不能做，但不能拿國家資產、人民納稅錢及漁民權益做人情，賴政府必須向國人說明清楚。 馬文君表示，今年5月，日本與菲律賓啟動專屬經濟海域劃界談判，劃界範圍與我國東部經濟海域高度重疊，卻將台灣排除在外，這攸關國家主權與漁民生計，我方卻連談判桌都上不去；如今，人家忙著瓜分我們的海域，賴政府竟忙著替菲律賓修船、送船。海巡署一艘500噸級的退役艦艇，目前正在高雄港整修，未來將致贈菲律賓，甚至已登記為菲國執法船。馬文君指出，台灣人民不會忘記2013年「廣大興28號」事件，菲律賓公務船曾對我國漁船開槍掃射，造成漁民死亡；這艘退役艦更曾在2015年台菲經濟海域爭議時，執行護漁任務，與菲國海巡對峙約3小時。馬文君質疑，一艘當年保護台灣漁民的船艦，現在竟要由我方整修後送給菲律賓，轉身成為菲國執法船，政府能不能保證，這艘船未來不會被派到台菲重疊海域，反過來驅趕、查扣我國漁船，甚至威脅台灣漁民安全？難道要等到台灣送出去的船，反過來對付台灣自己的漁民，政府才知道問題嚴重？馬文君說，菲律賓不是我國邦交國，雙方長期存在漁權及海域執法爭議，海巡署拿過去致贈馬紹爾群島、帛琉、吐瓦魯等邦交國船艇作為理由，根本不能混為一談，這筆船艦修繕費用從哪裡來？是菲律賓付，還是由台灣人民買單？立法院不久前才審完預算，外交部預算中完全看不到這筆支出，海巡署不能等到媒體揭露，才用一句「援例辦理」帶過。馬文君強調，國際合作不是不能做，但不能拿國家資產、人民納稅錢及漁民權益做人情，包含修繕費用、預算來源、決策程序、使用限制及援贈條件，賴政府都必須向國人說清楚。
馬英九淡水喝咖啡被捕獲！「很chill」近況曝光 網喊：當年誤會你了
前總統馬英九近日現身淡水老街，意外成為網路討論焦點。有網友8日晚間在Threads分享多張巧遇馬英九的照片，只見他在當地喝咖啡，還親切與民眾合照，原PO形容「馬總統很chill」。相關照片曝光後迅速引起討論，不少網友重新談起馬英九過去執政時期的表現，也出現支持與批評兩種不同聲音。原PO表示，當天逛淡水老街時意外遇到馬英九，因此拍下馬英九喝咖啡的畫面，並與他留下合照，隨後將照片上傳Threads，寫下逛淡水老街逛到馬英九，「馬總統很chill」。貼文曝光後吸引大量網友留言，有人表示，「對不起，當年誤會你了，沒想到你後面的都做的比你爛」、「敢出動軍艦護漁的總統」、「馬總統任內很有guts，槍決近40個死刑犯」。不過，留言區也出現不同意見，有網友回顧馬英九過去執政時期的政策與事件，留言批評，「太陽花、油電雙漲，經歷過的人對他真的不會有什麼好印象」、「史上最差總統」、「時任台北市長造成和平醫院無預警封院的傷亡，還有衍生人權問題」。馬英九近期也因家庭事務受到外界關注。他的大姊馬以南今年7月向法院聲請輔助宣告，目前案件已由台北地院家事法庭審理。馬以南7月16日曾透過律師發布3點聲明，表示未來若再有以馬英九名義或簽署之任何文件進行的行為，將依法追究法律責任，絕不寬貸。對此，馬英九基金會當時回應，對馬以南的聲明感到非常遺憾，認為馬以南對基金會有所誤解，將盡力進行溝通，希望化解誤會，讓馬家人共同支持馬英九做的所有決定。馬英九基金會同時駁斥相關疑慮，強調基金會目前沒有任何人未經馬英九本人親自同意，利用他的名義進行不必要的行為或發布訊息。如今馬英九被民眾目擊現身淡水老街喝咖啡、與民眾合照，再度受到網友關注。
涉詐里鄰建設服務費！「保釣里長」夏萬浪6萬元交保
台北市中正區網溪里里長夏萬浪涉嫌利用辦理里民活動機會，以不實發票及收據核銷經費，詐領里鄰建設服務費，遭檢調依《貪污治罪條例》、偽造文書及詐欺等罪嫌偵辦。台北地檢署17日指揮調查局展開搜索約談，經複訊後於18日凌晨諭令6萬元交保，並限制出境、出海。檢調指出，日前接獲檢舉後展開調查，懷疑夏萬浪於2016年至2019年間，利用舉辦里民活動機會，以不實發票及收據申報核銷相關費用，藉此詐領里鄰建設服務經費，不法所得約數萬元。台北地檢署17日指揮法務部調查局台北市調查處中正站，持法院核發搜索票前往夏萬浪住處及辦公場所執行搜索，並查扣手機等相關證物，同時通知夏萬浪到案說明。當晚11時許，夏萬浪被移送台北地檢署接受檢察官複訊。經檢察官漏夜訊問後，認為全案仍有進一步釐清必要，18日凌晨先裁定夏萬浪20萬元交保，並限制出境、出海。隨後檢方重新評估相關情況，於凌晨4時左右將保釋金額調降至6萬元。夏萬浪完成交保程序後，面對現場媒體守候並未發表任何談話，隨即快步離開台北地檢署。現年活躍於地方事務與保釣運動的夏萬浪，過去曾擔任媒體記者，並長期參與釣魚台主權及護漁相關活動。他曾出任基隆市漁業發展協會總幹事、中華保釣協會常務理事，多次參與保釣行動與相關抗議活動，在保釣圈具有一定知名度。此外，夏萬浪長年經營的網溪里也因推動兩岸文化交流受到關注。他過去曾在里內打造「釣魚台花園」，並倡議兩岸民間共同推動保釣議題。如今因涉嫌詐領公款遭檢調偵辦，也讓地方人士感到意外。
日拒台灣參與海域談判 徐巧芯喊話賴清德：請拿出實質行動別再犧牲國家利益
日、菲28日宣布啟動兩國專屬經濟區（EEZ）及大陸棚海洋邊界劃定談判，賴政府對此回應被動挨轟，外交部長林佳龍4日表示，談判不會涉及對台灣的約束力，日、菲主要是針對中國，不過新加坡海峽時報3日就報導日方回絕我外交部提出的對話要求。對此，國民黨立委徐巧芯表示，日菲兩國的劃界線已經推進到台灣的家門口，嚴重侵犯我國依法主張的海洋權益。在國家利益遭到實質侵害的當下，外交部竟然還試圖以「抗中保台」的意識形態政治操作來轉移焦點，甚至倒過來為日方的專斷行為背書。徐巧芯於臉書發文指出，根據《共同社》與《路透社》等國際媒體的最新報導，針對日本與菲律賓正在進行的專屬經濟海域（EEZ）劃界談判，日本內閣官房長官木原稔已在記者會上對外表示「日菲協議對第三國沒有拘束力」，外交部說6月2日已責成駐日處去交涉，但新加坡海峽時報3日就報導日方回絕了我國外交部所提出的對話與諮商要求。徐巧芯續指，這項談判海域與我國東部專屬經濟海域高度重疊，直接關係到我國國家主權與廣大漁民的實質生計。面對日方如此不尊重我國權益的強硬表態，民進黨政府過去不斷吹噓的「台日關係史上最好」全面破功。我國政府不僅未能成功爭取加入談判，甚至連對話的機會都直接遭到日方拒絕。這是一次嚴重的外交挫敗，暴露出政府在捍衛國家主權上的徹底無能。徐巧芯說，更令人難以接受的是外交部長林佳龍的懦弱回應。林部長在記者會上，竟然宣稱日菲談判是「針對中國」的防禦作為，甚至代表台灣政府對此表示「歡迎」與「肯定」。徐巧芯直言，「這完全是喪權辱國、自我矮化的洗地言論」。日菲兩國的劃界線已經推進到台灣的家門口，嚴重侵犯我國依法主張的海洋權益。在國家利益遭到實質侵害的當下，外交部竟然還試圖以「抗中保台」的意識形態政治操作來轉移焦點，甚至倒過來為日方的專斷行為背書。難道只要冠上對抗中國的旗號，台灣的國家主權與蘇澳、東港漁民的生存權，就可以任由他國踐踏，而政府還要含淚致謝嗎？徐巧芯表示，外交部必須立刻清醒，不能讓日方的「日菲協議對第三國沒有拘束力」等文字遊戲來敷衍中華民國。若未來我國漁船在該重疊海域遭到日本海保廳或菲律賓海警扣押、驅逐，外交部要如何負起政治責任？徐巧芯說，事關國家根本，外交部的軟弱表現已經無法捍衛國格。在此嚴正要求賴清德總統，身為國家元首與三軍統帥，應立刻親自出面主持大局，發表公開聲明向日本及菲律賓政府表達最嚴正的抗議，並親自召開高層國安會議，提出強硬的護漁與捍衛主權戰略。賴總統絕不能繼續躲在讀稿機與外交部的政治口號後面，任由他國侵害我國海域與漁權。台灣不承認任何損及我國利益的談判結果，請賴政府拿出實質行動，別再犧牲國家利益！
外交部肯定日菲劃界 羅智強：賴清德請你硬起來
日本、菲律賓日前發表聯合聲明，宣佈啟動專屬經濟區（EEZ）及大陸礁層海洋邊界談判，但外交部第一時間卻發布新聞稿對日菲啟動談判「予以肯定」，且總統賴清德2日被問及此事時掉頭就走。對此，國民黨立委羅智強今（4）日表示，「賴總統，捍衛主權與漁權，請你硬起來，這是你的責任。維護國家尊嚴和保障人民權益，不容有任何折扣！」羅智強於臉書發文指出，「捍衛主權漁權 不容任何折扣」，日本和菲律賓啟動專屬經濟區(EEZ)及大陸礁層海洋邊界談判，範圍與我國經濟海域高度重疊。談判將我國排除在外，外交部非但未表達守護主權與維護漁權的嚴正立場，第一時間竟還表示肯定。引發批評後，外交部才說要請日菲「不應排除或損及我國權利與利益」。羅智強表示，「遲鈍與怯弱，令人駭異！」，日本主張擁有釣魚台列嶼主權並以此劃設經濟海域，因此使其經濟區延伸至台灣東部海域並與菲律賓重疊。羅智強指出，回顧近年釣魚台主權爭議，2008年爆發日本保安廳艦艇衝撞我國海釣船的「聯合號事件」，在馬政府的堅持下，日方最終道歉賠償。羅智強續指，2012年日本提出釣魚台國有化，蘇澳漁民搭乘大批漁船前往釣魚台海域「爭生存、護漁權」。當時，馬英九總統嚴正表明保衛釣魚台主權與漁民權益，「一寸都不能讓」。2012年，馬總統發表「東海和平倡議」；2013年我國與日本簽署《台日漁業協議》，達成「主權不讓步，漁權大進步」的成果。羅智強提到，對於日菲逕自就涉及我國領土及海域權利問題展開談判，外交部說，我國與菲律賓和日本已分別簽署漁業相關協定，會在此基礎上繼續協商海事議題。外交部所指的是《台日漁業協議》、《台菲有關促進漁業事務執法合作協定》；這兩項協定，都是在馬政府任內所簽署。「民進黨執政這十年，又做了什麼？」，羅智強表示，日本新版小學教科書把我國釣魚台列嶼和韓國獨島列為日本固有領土，中國大陸及南韓強烈反彈，民進黨政府卻靜默不語。羅智強說，民進黨政府所修的課綱，對於釣魚台問題，不提我方的主權主張及論據，不說明為什麼釣魚台屬中華民國所有。教科書甚至只輕描淡寫地說，「台灣與中國、日本對釣魚台主權問題爭議不斷」，好似事不關己，毫無主權意識。羅智強表示，菲律賓提出的「南海仲裁案」，嚴重損及我南海諸島及其相關海域之權利。當美方表示認同仲裁結果時，外交部竟表示「歡迎」，自失守護主權立場。羅智強指出，這次日菲就台灣以東海域展開畫界談判，可能損害我國主權與漁民權益，民進黨政府再次選擇軟弱。隨著民進黨政府的軟弱，國家的主權也不斷被弱化。談判桌上沒有中華民國，未來若日菲依據雙方畫界結果主張管轄權，台灣漁民面臨登檢、驅離、扣押甚至高額罰款，該怎麼辦？羅智強也說，去年韓國電子入境卡系統將我國列為CHINA（TAIWAN），外交部態度強硬揚言反制。面對真正損害主權的危機，外交部卻變成吃瓜路人假，毫無作為。「可見民進黨整天把主權掛在嘴上，為的就只是騙選票！」羅智強提醒，當年「聯合號事件」發生時，擔任民進黨團幹事長的賴清德要求「維護國家尊嚴和保障人民權益不容有任何折扣」。他還說，政府應交涉、談判，再召回駐日代表，甚至「不惜一戰」。羅智強直言，「賴總統，捍衛主權與漁權，請你硬起來，這是你的責任。維護國家尊嚴和保障人民權益，不容有任何折扣！」
成為即戰力！民間航空推「蒼鷹計畫」投入海上偵巡 公布偵獲中共軍艦照
兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
民間航空支援偵巡任務！ 已成功偵獲多艘共艦與科研船
小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
長江「微笑天使」頻頻現身 江豚數量增長50％見證生態復甦
大陸央視新聞30日報導，長江江豚是長江旗艦性物種，也是反映長江生態系統健康狀況重要指標物種。近日發布《長江流域水生生物資源及生境狀況公報（2024年）》顯示，長江江豚種群數量呈現出持續穩定的態勢。曾經難覓蹤影的「微笑天使」，正見證著母親河的生態復甦。攝影愛好者在安徽銅陵長江大橋水域，拍攝到多隻江豚追逐嬉戲畫面。鏡頭中，一對母子豚親密相伴，格外引人注目。江豚保護志願者生態攝影愛好者章賢說：「這是一個家族，裡面有母子豚，代表長江江豚自然繁衍得很好，我追尋江豚已經三十多年了。長江水質一天天變好，從前難覓蹤影的微笑天使，如今已是常客。」在安徽蕪湖水域，攝影師也記錄下一對江豚母子在水中追逐畫面。安徽蕪湖無為市農業農村局高級工程師陳德貴稱：江豚的數量至少增加了兩到三倍，看到母子豚的數量比以前多多了。在江豚的另一重要棲息地江西，隨著禁捕退捕工作深入推進，贛江流域生態持續改善。這使得江豚時隔近40年重現贛江揚子洲段，母子豚更是頻頻現身水面。通過聲學探測和人工調查，近年在江西南昌、九江等多處水域均發現江豚活動蹤跡。這表明長江江豚正通過擴大活動範圍，積極尋找新的棲息地。自2021年長江流域重點水域全面實施「十年禁漁」以來，水質改善，江豚餌料也日益豐富。在即將通車的安徽銅陵長江三橋建設現場，這座跨越長江的斜拉橋在三年多施工期內，依靠「聽豚」設備發出預警。即時捕捉江豚回聲定位訊號，計算數量、移動方向，分析活動規律，並監測水下雜訊，最大限度避免干擾江豚。銅陵長江三橋專案部安質生態環保部部長章程表示：「聽豚」系統安裝有3套，對長江施工雜訊、江豚活動軌跡監測。「聽豚」系統就像順風耳，江豚一靠近，就會自動發簡訊預警。會及時啟動應急預案，現場評估雜訊，是否停止水上作業。依託「長江禁捕智慧巡防體系」構建「天上看、空中聽、地上查、水裡探」四位一體監測網，銅陵段實現立體化監管。江豚數量從2006年40頭增至目前60頭，增長50％；浮游生物、底棲動物、魚類種類豐富，鳥類種類更是從2013年126種躍升至186種。銅陵淡水豚國家級自然保護區工作人員耿夢雨指出：19個高空探頭加水下聲納組成「數位防線」，即時捕捉江豚聲音訊號和行動軌跡。核心區智慧監測塔搭載5G鏡頭，識別非法捕撈準確率高達98％。銅陵淡水豚國家級自然保護區是長江中下游江豚保護的黃金水域，橫跨安徽銅陵、池州、蕪湖三市，58公里江段為江豚提供安全庇護所。不僅是最重要棲息地之一，更承擔著遷地保護、種群復壯重任。經過二十多年摸索，保護區已掌握江豚繁殖規律，種群從最初4頭壯大至12頭。2021年，保護區與湖北長江天鵝洲白鱀豚國家級自然保護區實施江豚個體交換。如今，這裡不僅是江豚樂園，還棲息著186種鳥類、43種魚類。在江西贛江揚子洲水域安家10餘頭江豚，讓揚子洲鎮漁業村「江豚灣保護區」成為生態網紅打卡地。近來，揚子洲鎮成立江豚保護協會組建護漁隊，贛江流域揚子洲段生態持續向好。在長江銅陵段，水質穩定提升至Ⅱ類。五年來，銅陵市累計幫助數千名退捕漁民實現轉產就業，昔日以漁為生的古鎮，正轉變為生態旅遊的熱門打卡地。
涉違規作業！蘇澳漁船被日本逮捕 63萬換船員獲釋
宜蘭蘇澳籍漁船「紅彩頭6號」20日疑似駛入日本沖繩縣與那國島經濟海域作業，被日本水產廳取締，58歲劉明清船長及5位船員遭逮捕，為今年首艘因違規作業遭日方查扣的台灣漁船。海巡署表示，全案透過外交管道與日方聯繫處理，提供必要協助，稍早該船主已繳63萬元台幣保證金，下午1時許獲釋航返台灣。根據水產廳公布資訊，昨日上午9時27分，漁業取締船「鳳翔丸」（2141噸）在與那國町西埼燈塔正方位229度、距離15.6海里處發現「紅彩頭6號」在未取得日本農林水產大臣許可的情況下作業，涉嫌違反《關於在專屬經濟水域中行使漁業等主權權利等的法律》第17條之2與第5條第1項規定。「紅彩頭6號」為延繩及拖釣兼用漁船，總噸位19.90噸，船籍港為台灣蘇澳，當時船上共有4名台籍人員及2名印尼籍人員，包括船長劉明清，日方已對該船進行後續調查與處置。蘇澳區漁會總幹事陳春生表示，對於船長遭日方逮捕一事，漁會深感遺憾，雖該船主並未向漁會通報事件，也未透過正規管道請求協助，不便介入，但有積極透過管道了解，提供必要支援，盡速協調處理事宜。海巡署昨日下午1時50分接獲漁業署通報，「紅彩頭6號」於日本沖繩與那國島西南15.6浬作業，遭日本水產廳取締船扣留，漁業署已協請外交部洽詢日本相關單位瞭解遭扣留原因。海巡署表示，此案發生在南方澳東南方50浬海域（我國護漁範圍外12浬），依我國「政府護漁標準作業程序」，對於我國漁民在護漁範圍外作業遭外國政府取締時，提供必要外交協助，全案透過外交管道與日方聯繫處理，「紅」船已於今日下午1時10分獲釋航返台灣。
琉球籍漁船「南界線」內作業竟遭菲律賓扣走 海巡署：人船已獲釋
屏東縣琉球籍漁船「昇漁豐」號（CT3-5476）昨天（19日）在台菲重疊海域作業時，遭菲律賓公務船攔查，並帶回菲國扣留。立委徐富癸接獲陳情，立即聯繫漁業署、海巡署、外交部等單位，要求全力救援。據悉，經我國政府單位積極交涉與說明，菲國已同意讓昇船平安返航。對此，海巡署稍早回應了。徐富癸昨天表示，他當天上午接獲琉球漁民陳情，指「昇漁豐」號漁船凌晨在雅米島外海作業時，遭菲律賓公務船登檢並帶往菲國攔查，事態嚴重；自己得知消息後，第一時間立即聯繫漁業署、海巡署、外交部等單位，要求全力救援，堅定捍衛我國漁民在傳統作業海域的正當權益。徐富癸指出，昇船當時並未進入菲國巴丹群島24浬鄰接區，而是在台菲重疊海域的「南界線」內作業，菲律賓方面不僅無權扣押，也未依台菲漁業執法協定提前通報，明顯違反程序，我方已正式抗議並要求立即釋放，所幸在我國政府積極交涉與說明下，當天中午傳來好消息，菲國已同意讓昇漁豐號平安返航。對此，海巡署艦隊分署表示，海巡署昨日上午9時許接獲農業部漁業署通報，琉球籍「昇○豐」號漁船於當天凌晨0時許，於鵝鑾鼻東南方91浬海域作業時，遭菲律賓漁業暨水產資源局登檢，隨後被帶返菲國BOSCO港查察。海巡署獲報後立即派遣台菲海域巡弋任務之「旗津艦」前往應處，並透過外交手段與菲方進行聯繫，積極協調妥處。經海巡署積極會同各單位協調聯繫，菲國當天下午1時許同意釋放「昇」船及船員（1台籍、4印尼籍），均未遭裁罰及扣押，並由「旗津艦」與「昇」船於我國護魚南界線會合後確認人船均安，船長表示無需進一步協助，「旗津艦」續於台菲海域執行護漁任務。海巡署艦隊分署強調，本分署秉持依法行政、即時應處與積極協調原則，依照我國《政府護漁標準作業程序》全力維護海上作業秩序與漁民權益，捍衛我國專屬經濟海域內之合法權益。
富申漁船遭日扣留 今早被釋放
宜蘭縣蘇澳籍延繩釣漁船「富申」號，前（28）日下午被日本認定越界捕魚，8位船員及漁船遭扣押，宋姓船長家屬昨日匯出150萬日圓（約台幣32萬元）擔保金，今日上午8點駛離石垣島，預計今晚返抵南方澳漁港。富申漁船27日晚間10點於南方澳漁港出港，28日下午4點10分在距離蘇澳40浬、台灣護漁界線外5浬處，因疑似越界進入日本與那國島12浬內捕撈，下午4點20分遭日本海上保安廳人員登檢，人和船被送到石垣島調查。日本要求須繳交擔保金150萬日圓（約台幣32萬元），宋姓船長家屬於昨日下午完成付款。蘇澳區漁會總幹事陳春生表示，日方收到擔保金，對8名船員作詢問，走完相關程序後便釋放人、船，並於今早8點離開石垣島。他表示，報案位置確實是在日本所屬海域，是無害通過還是在捕魚作業，船長比較清楚，事發原因要等船員們回來再作進一步釐清。
換新招？中國科考船「嘉庚號」進入我東部海域 海巡監控驅離
臉書粉專「Taiwan ADIZ」團隊目擊，稱大陸海洋科考船「嘉庚號」於7日進入台灣的東部海域，一度進入我國24浬鄰接區，距離宜蘭烏石鼻約20浬。海巡署7日晚間證實此事，並說台東艦全程併航監控、廣播驅離。大陸海警船於7月2日登我澎湖漁船「大進滿88號」，將船扣押至泉州。之後連續幾天在台灣澎湖、金門海域騷擾我漁船，今（7）日又傳出大陸海洋科考船擾台灣海域，海巡署證實此消息，並說於6日上午就有在外海發現這艘科考船的蹤跡，於7日派出台東艦全程監控此船。海洋委員會主委管碧玲於今日到台東出席台東縣政府fudafudakan新船下水儀式，對於近日大陸海警船持續騷擾我漁船，她重申會強力護漁，相信透過海巡署的護漁，讓漁民心中有感。同時，對於法律問題，將依過去慣例處理，希望陸方也能就事論事。
基隆漁船越界！ 港福洋漁船繳清121萬「不會即刻返台」：繼續捕魚
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船今(5日)凌晨1時許疑似在「台日協議暫定執法線」外作業，遭到日本海上水產廳公務船攔下，船上2台6印尼人全數被帶至日本調查，稍早日方同意以約新台幣121萬的罰款便放人、船，但繳完罰款後人船隻不會直接返台，而是預計7月16日後才會返回基隆，原因也曝光。日方稍早同意罰款600萬6000元日圓，約新台幣121萬元，只要款項匯入福岡辦事處，「港福洋266號」即可回台，目前蔡姓船東已接獲通知，正在準備匯款，但繳完罰款後，漁船不會直接返台，原因是目前正值魚汛期，漁船得把握時間捕漁獲，加上又被罰款121萬，一趟油費還要80萬元，因此被放行後會在外海繼續作業，預計7月16日後才會返回基隆。回顧這起事件始末，海巡署今晨6點50分獲報，八斗子籍「港福洋266號」今天凌晨1時許在釣魚台北方公海海域作業時，遭日本海上水產廳公務船攔下，要求船長、輪機長等2名台灣籍船員登上公務船，隨後遭到帶走，船上僅剩6名印尼籍船員滯留在公海。當時，附近作業我國漁船接獲通報，立刻通報海巡署，海巡署也立刻調派正在巡弋的南投艦趕往救援，據了解，該船作業位置疑似已超過台日協議暫定執法線，因此遭到日方攔下。不過據其他漁民表示，該船被強行攔截的海域位處公海，距離日本那霸西北方約170多海里遠，並未進入日本領海內捕魚，不知為何被扣留調查。海巡署表示，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案由漁業署與日方聯繫處理中。我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要外交協助；本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案刻由漁業署與日方聯繫處理中。
澎湖漁船再遭中國海警船騷擾 海巡署1舉動挨轟「政府無能」
澎湖漁船大進滿88號日前遭中國海警船登檢，強制扣押帶往福建，引發兩岸關注。不料，中國海警船今（5日）再度進入公海，對我國漁船亦步亦趨廣播驅離，漁民不滿台中艦在一旁護漁，卻要求澎湖漁船離開。對此，海巡署也解釋原因了。西嶼大進滿88號本月2日晚間先是遭中國海警船扣押，接著龍劼滿漁船3日晚間在澎湖馬公西北方60浬作業時，遭中國實施探照燈干擾、追趕，惡言恐嚇廣播，4日發生聖元福8號漁船遭4艘中國海警船區離。海巡署獲報後，立刻部署2艘大型艦艇，穿梭目斗嶼西北、花嶼西海域巡弋，展示強力護漁決心。沒想到今天中午，我國漁船作業再度遭到跟監騷擾，據《自由時報》報導，澎湖漁民在北緯24度10分87秒、東經119度12分11秒（目斗嶼西北32海浬、接近海峽中線）捕魚，被中國海警船廣播驅離。而台中艦就在漁船不遠處，卻不是出面和海警船對抗，反要求澎湖漁船離開，往南方更接近澎湖海域方向行駛。澎湖漁民不滿表示，作業區域請示漁業署是合法區，海巡署不僅未護漁，還要我國漁船離去，節節讓步導致漁民無法作業，「這樣要國家及政府何用？」對此，海巡署緩頰，台中艦要漁船先行離開，是保障漁民安全，避免發生衝突，並非對中國海警船讓步，強調護漁決心不變，海巡隊員都犧牲輪休，全天候捍衛我國海域安全。
日扣「港福洋266號」與8船員 外交部提3點稱越界無法護漁
外交部5日下午表示，針對我方「港福洋266」遭日本公務船登檢一事，外交部聲明三大護漁準則，提醒漁民若越界捕撈，我方政府無法派艦護漁。我方鎖管棒受網漁船「港福洋266號」自6月25日從基隆八斗子出港作業，台灣時間5日凌晨進入日本奄美大島西方的日本專屬經濟區（Exclusive Economic Zone，EEZ）內越界作業，立刻遭日本海上保安廳公務船攔截，船上2名台籍管理者，盛姓船長與洪姓輪機長，還有6名印尼籍船員，以及整艘「港福洋266號」被押回日本。對此，外交部5日下午發布聲明，說明此案我方政府立場有三：首先，我國籍漁船「港福洋266」遭日本公務船登檢之處，疑似已逾越暫定執法線外1.5浬，進入了日本奄美大島附近海域作業，因而違反當地漁業規範，才遭日本水產廳公務船取締。第二，依據我方《政府護漁標準作業程序》規定，我方漁民在護漁範圍內作業，一旦遭外國公務船干擾，我方政府必會派艦護漁並協助處理；換言之，若我方漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不會派艦護漁，但仍會循外交體系，適時提供必要的外交協助。最後，外交部官員強調，此案獲報後，台灣外交部本部已透過外交管道向日方瞭解情形並表達關切，我國駐日本代表處也同步向日本水產廳及外務省表達關切，要求儘速釋放人船，此案發展外交部將持續關注並提供合法範圍內有效的協助。
基隆「港福洋」漁船遭日方登檢扣船…8人被帶回！ 日方同意罰款121萬放人
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船於5日疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭到日本海上保安廳公務船登檢，不僅船上8人都被帶回日本接受調查，漁船也遭扣押。稍早日方同意罰款600萬6000元日圓（約新台幣121萬），只要把款項匯入辦事處，該船即可返台，目前蔡姓船東正在準備匯款中。5日上午6時50分，當時海巡署獲報，八斗子籍「港福洋266號」於5日凌晨1時許在釣魚台北方公海海域作業時，遭日本海上水產廳公務船攔下，並要求船長、輪機長等2名台灣籍船員登上公務船，隨後遭到帶走，船上僅剩6名印尼籍船員滯留在公海。海巡署表示，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締。海巡署指出，依「政府護漁標準作業程序」規定，我國漁民在護漁範圍內作業，遭外國公務船干擾時，政府將派艦護漁，並協助處理；我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要之外交協助。
基隆漁船遭日保安廳「登檢扣船」 海巡署：違反當地漁業規範
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船今（5日）疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，因此遭到日本海上保安廳公務船登檢，船及船上的人都被帶走。對此，海巡署表示，接獲報案後，立即調派南投艦趕往瞭解。海巡署回應，今（5日）上午6時50分，第二（北基）巡防區接獲「福」船（2台6印尼）船長友人118報案，0時許「福」船於彭佳嶼東北方288浬（暫定執法線外1.5浬），遭日本公務船登檢，立即調派南投艦趕往瞭解。海巡署指出，依「政府護漁標準作業程序」規定，我國漁民在護漁範圍內作業，遭外國公務船干擾時，政府將派艦護漁，並協助處理；我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要之外交協助。海巡署說明，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案刻由漁業署與日方聯繫處理中。
17年來第一艘！大進滿88號遭扣 陸海警三號令後執法強勢有別以往
我漁船遭大陸公務船登檢事件簿兩岸捕魚水域爭議再起，事實上，我方取締陸方越區捕撈，件數比陸方還多。海巡署取締大陸籍漁船非法越區捕魚，自2016年起，每年都超過千件，情節輕微驅離，若深入我方水域，將予以扣留，驅離、扣留每年超過千件，自2023年起至今扣留大陸籍漁船共34件；6月扣留1件，人、船現都在澎湖，繳交罰金後將釋放。不過，裁罰時日至少20日。海巡署統計，疫情期間陸船越區捕魚件數較少，2020年起分別扣留陸船19、28、20件，去年起上升至28件，今年初至6月則有6件陸籍漁船遭扣留。疫情前，每年都有81件到94件，繳交罰款後均釋放。至於我方漁船被大陸海警船扣留，也是採取相同模式處理。2003年澎湖籍5艘漁船，在澎湖七美西南方103浬遭大陸漁政船扣押，繳清罰款後全數釋放，2天返回澎湖；2005年、2007年也發生漁船遭扣押、繳完罰款後釋放的情況。但從2007年後，雖然仍有陸船侵擾我方案例，但再無我方漁船被陸方扣走，「大進滿88號」成為17年來的第1艘，凸顯大陸海警三號令之後，在台海、東海與南海執法的強勢有別以往。海巡署則說，我方也嚴正執法，針對大陸漁船越界捕魚，每年都有上千船次的驅離行動，去年至今共扣留34艘漁船，繳交罰款後釋放。此次針對「大」船案，海巡署強調，我方10081巡防艇，為了護漁工作，一度深入至大陸領海5.4浬，約10公里處，加上周圍有7艘大陸海警船，海巡擔心冒險進入大陸內水會引發爭議，只好撤退。
陸海域執法新規15日上路 外交部憂商、漁船恐受脅迫
中國大陸15日起將實施依據2021年《海警法》制定的「海警機構行政執法程序規定」，明定中國海警機構在其認定的管轄海域，可登檢扣押涉嫌違反其出入境管理規定的外國籍船舶與人員。外交部表示，此舉不僅升高區域緊張情勢，更將衝擊國際商、漁船舶航行安全，該部會將密切關注事態後續發展，並嚴正譴責中國政府未遵守相關國際法及聯合國海洋法公約之規範，片面逕行宣布執行此項措施，破壞區域和平穩定。 外交部指出，中國近來頻以維護海上秩序、提升海洋治理為由，對周邊國家遂行軍事恫嚇及灰色地帶脅迫，已嚴重影響區域和平穩定與繁榮。相關部會針對中國海警第3號令的相關措施，確保外國籍船舶與人員安全通過中華民國所管轄海域，並將持續與區域友盟及理念相近國家合作，共同妥善應處此一事件可能帶來的衝擊，以維護區域穩定及以規則為基礎的國際秩序。海巡署表示將持續與國防部合作，共同嚴密監控週邊海域情勢及中國船艦動態，並依《台灣地區與大陸地區人民關係條例》及《海岸巡防法》所賦予的海域管轄權，採取「先期部署、預置兵力、彈性運用」原則，適切規劃海巡艦艇勤務，落實海域執法並強化護漁任務，堅決捍衛漁民作業安全及確保航運權益，捍衛國家主權。海巡署強調，中國此舉不僅對區域和平與穩定構成嚴重威脅，也引發國際社會高度關注和譴責；未來針對中國單方面舉措肇生海域各項突發狀況，均已完成應處計畫及強化對應能量，依整體海域情勢發展機動應處，再次呼籲中國勿藉故合理化單方面破壞區域和平行為。