貨運
」 美國 伊朗 車禍 航班 桃園機場
伊朗飛彈釀美軍2死！美使館示警 約旦急疏散國際機場海港
美國駐約旦首都安曼大使館19日發布消息，伊朗日前向約旦境內一處駐有美軍的空軍基地發射至少2枚彈道飛彈，造成2名美軍死亡、4人受傷，另有1人失蹤。中東緊張局勢持續升高之際，約旦南部港口城市亞喀巴（Aqaba）又出現「具體且可信的安全威脅」，當局已緊急疏散當地國際機場與海港。綜合《以色列時報》、《國土報》報導，美國駐安曼大使館透過社群平台X發布安全警報，強烈建議所有美國公民暫時不要前往亞喀巴國際機場及海港，並應遵守約旦當局發布的各項安全指示。至於這項威脅的來源、性質及可能攻擊目標，美方與約旦政府目前均未進一步說明。亞喀巴位於約旦最南端、紅海沿岸，是該國唯一的沿海城市，也是重要的觀光、航空、海運及貨運門戶。由於機場與海港同時進行人員疏散，外界關注當地航班、船班及貨物運輸是否受到衝擊。美國大使館提醒，若行程受到影響，旅客應直接聯繫航空公司或相關營運單位，確認航班取消、延誤及改班等最新情況。除了亞喀巴機場及港區，美方也再次要求美國公民避開約旦境內所有軍事基地。美國國務院早在2026年3月2日，便因當地安全風險升高，下令執行非緊急任務的駐約旦美國政府人員及其眷屬離境，顯示美方先前已開始縮減駐當地人員規模。針對最新情勢，大使館列出多項安全措施，要求美國公民查看約旦國家安全與危機管理中心網站，掌握公共安全指引，並了解不同緊急警報聲所代表的意義。民眾也應持續關注當地媒體與政府公告，以便第一時間掌握交通管制、疏散及其他安全資訊。大使館還呼籲美國公民遠離所有示威活動與大型集會，不要進入警力大量部署的區域，並配合約旦當局指示。在美國使領館或其他與美國有明顯關聯的公共場所附近，也應提高警覺、謹慎行動，避免引人注意並保持低調。美方同時建議旅居約旦的美國公民加入國務院「智慧旅客登錄計畫」（Smart Traveler Enrollment Program，STEP），以便即時收到美國使領館發布的安全通知，也能讓使領館在發生攻擊、疏散或其他緊急狀況時迅速取得聯繫。截至目前，約旦政府尚未公布這項安全威脅的詳細內容，也未說明亞喀巴國際機場及海港何時解除疏散、恢復正常營運。隨著伊朗與美國的軍事衝突升高，約旦境內美軍基地及亞喀巴等重要交通樞紐的安全狀況，仍受到國際社會密切關注。美國駐約旦大使館發布安全警報，呼籲美國公民避開亞喀巴國際機場及海港。（圖／翻攝自X，@USEmbassyJordan）
三峽火葬場前死亡車禍 曳引車撞機車害女騎士「下半身大面積撕裂傷」喪命
新北市三峽區介壽路三段16日清晨發生死亡車禍，41歲陳姓女子上午6時許騎乘機車，由土城區沿介壽路三段往三峽方向行駛，行經介壽路三段260巷口時，不慎與59歲葉姓男子駕駛的營業貨運曳引車發生碰撞，陳女下半身當場失去生命跡象，救護人員到場時他已明顯死亡、沒有送醫，確切案情則仍須釐清。16日上午6時許，陳女騎乘機車行經介壽路三段260巷口時，在三峽火葬場前與葉男駕駛的曳引車前車頭發生碰撞，強大撞擊力道讓陳女下半身大面積撕裂傷，當場失去無生命徵象，經消防救護人員確認後未送醫。三峽分局接獲報案後，立即派遣轄區橫溪派出所及交通分隊警力趕赴現場，橫溪派出所員警隨即於現場實施交通管制與疏導，交通分隊則進行事故現場測繪與採證，並通知鑑識人員到場。警方目前已調閱該路口監視器影像留存，以釐清具體的碰撞過程與事發原因。警方初步調查確認葉男酒測值為0，且未有毒駕情形，而涉案的營業貨運曳引車在案發當時並未載運貨物，暫時排除超載通行的可能，全案依過失致死罪嫌偵辦，相關案情則仍待調查釐清。
賣家也被騙！他誤信假物流客服指示「視訊操作網銀」 下秒帳戶遭掏空
透過網路販賣二手物品也要小心！有位民眾在臉書社團賣出二手釣具時，誤信買家提供的假物流網站，不僅加入假客服、接受指示在視訊中操作網銀，最後導致帳戶存款遭盜轉，損失慘重。內政部警政署「165打詐儀錶板」近日分享個案，當事人自述，自己平時喜歡釣魚蝦打發時間，想著手邊一些汰換的釣具品項都還不錯，就放到臉書社團轉售，而在某天他才剛貼出一篇釣竿出售文，就有一位網友主動私訊我，表明購買意願。當事人表示，他與買家談妥商品狀況與交易金額後，對方傳給他一串網址，聲稱是某貨運公司的網站，要他填寫寄件資料，就會有人登門取件，而他當時並未起疑，直接點進網址，並依照網站欄位指示填寫資料，在最後一步點選「列印單據」後，網站跳出提示框，要求他加入LINE客服以完成託運開通程序。當事人提到，貨運線上客服表示，須簽署貨物託運與銀行授權等相關合約才能寄件，隨即將他轉介給另一位銀行專員協助完成帳戶驗證，專員要求他開啟視訊分享畫面，方便依步驟指導他操作網路銀行。當事人指出，視訊過程中，對方要求他操作網銀，像是從自己的A銀行匯款到B銀行，再從B銀行轉到C銀行，都是在自己名下戶頭轉來轉去，所以他也沒多想，就直接輸入驗證碼進行操作，完成後對方便結束聯繫，結果沒過多久，他的網銀APP陸續跳出「帳戶金額轉出」的訊息通知。「糟糕，大意了！」當事人無奈道，他忘記視訊分享畫面中，自己輸入的驗證碼也全被對方看得一清二楚，讓名下各網銀帳戶絲毫沒有防護，導致錢就這麼被詐騙集團洗劫一空。對此，「165打詐儀錶板」也列出5招防詐小撇步：1、網路買家提供的物流連結不要直接點擊，應透過熟悉的官方平台操作。2、宅配物流公司不會要求加入私人LINE客服，也不會要求聯繫銀行專員。3、正常銀行不會透過視訊教導民眾登入網銀或輸入OTP驗證碼。4、OTP驗證碼是保護帳戶的重要資訊，絕不能提供或貿然接受陌生人指示輸入。5、網路交易若遇到要求驗證帳戶、開通物流或操作網銀，應立即停止，或撥打165反詐騙專線查證。
巴威遠離！桃機今恢復正常營運 估旅客量達15.5萬人次
受到今年第9號颱風「巴威」影響，桃園國際機場昨天（11日）760架次航班全數取消，全天「0航班起降、0人出入境」，創下首見紀錄。隨著颱風逐漸遠離，各航空公司今天（12日）航班正常營運，中華航空、華信航空、星宇航空等部分航線也將以放大機型及增開航班方式來增加載客量、擴大疏運。桃園機場公司指出，11日晚間6時30分邀集航空公司、地勤公司等有關單位召開第8次應變會議，依颱風後預報航班數、旅客量統計，桃園機場12日客貨運航班數預計756架次（客機672架次、貨機84架次），旅客量預估達15.5萬人次。桃園機場公司提醒，各航空公司航班颱風後開始正常營運，旅客人數將較平日眾多，建議旅客隨時留意航空公司之航班異動通知，或查詢各航空公司官網、APP等航班資訊，並提早抵達機場、耐心等候，以確保行程順利。另外，海運部分，交通部航港局表示，12日共有14航線（國內10航線、兩岸4航線），計101航次停航（國內79航次、兩岸22航次）。
巴威襲台！桃機760航班停飛「幾乎變空城」 員工喊：第一次見
中颱「巴威」來勢洶洶，今天（11日）全台20縣市停班停課，桃園國際機場也宣布760架次航班全數取消。對此，就有在機場上班的員工分享，航班「集體停飛」的狀況相當罕見，也有鄉民直言，「連長榮都不飛，就是代誌大條了！」有位網友10日在Threads發文表示，7月11日因巴威颱風影響，桃園機場760個航班全部停飛，僅有極少數人員值班，「在機場上班才知道的事」、「據說是第一次！必須記錄一下」。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「連長榮都不飛就是真的認真的颱風」、「連長榮都不飛，就是代誌大條了」、「疫情後第一次看到那麼空的台灣上方」、「真的沒有航班喔！希望颱風過後一切平安」、「機場接送人也懂，颱風天不是航班停飛就沒事，背後還有很多人要待命跟收尾，機場值班真的辛苦了」。也有人分享，「我就是那個要上班的人，24h咖啡廳，說有簽約不能隨便打烊，但裡面完全沒人」、「機場人邁入第13年工作經歷中，第一次連放了2日颱風假，原來是連砍760航班，人力充足」、「我們也是目前20組客戶航班都改期或取消，今年來睡的最安穩的一次」。還有人說，「有多爽就有多痛，星期日一定嗨翻天」、「星期日會非常瘋狂」、「這樣是不是代表7月12日的航班會超級密集起降」、「7月12日機場絕對忙到無法休息」。針對週日航班消息，桃園國際機場表示，受巴威颱風影響，週六（7月11日）國籍及外籍航空全面停止起降，表定760架次航班全數取消，包括客運及貨運航班，預計視天候狀況，自週日凌晨4時起逐步恢復航班起降，並由各航空公司安排後續疏運及加班機。
SCFI指數拉回逾百點 搶運潮消退「貨櫃三雄」股價漲跌互見
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數變盤，在運價指數連十漲之後，本周指數下跌142.04點，周跌4.27%，四大主要航線全數下跌。多家貨代業者表示，本周SCFI運價指數回落，主要反映前期美國提前拉貨的「搶運潮」逐步消退，加上全球貨櫃船運力供給增加，使主要航線現貨運價出現修正。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU ）較前一期下跌411美元至6219美元，周跌6.2%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌162美元報8134美元，周跌2.%。其中遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌86美元達3332美元，周跌2.51%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌156美元至4561美元，周跌3.31%。貨櫃三雄9日股價方面漲跌互見，長榮（2603）下跌0.77%，終場收至194.5元；陽明（2609）挫跌1.34%，收在51.6元；萬海（2615）上漲1.26%，收報80.4元。
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
小琉球資收物爆量1500噸 周春米下令縣府團隊介入處理
屏東縣離島琉球鄉因資源回收清運15次流標，導致資源回收場堆置1500公噸垃圾半年未清，引發居民抱怨異味及衛生疑慮，事件爆發後，琉球鄉公所遲遲未出面說明，甚至連鄉長陳國在也疑似神隱，對此，屏東縣政府今（1）日表示琉球鄉公所毫無作為顯已嚴重失能，周春米縣長要求即刻啟動跨局處聯合行動，責成環保局、警察局、政風處介入處理，盡速清運，絕不容許鄉公所行政怠惰危害環境及居民遊客健康。小琉球因垃圾清運標不出去，曾先後於2015年前縣長潘孟安任內、2024年周春米縣長任內爆發二次垃圾問題，都由縣府代為清運處理，2015年清運350噸垃圾，2024年清運671噸垃圾，還揪出環保蟑螂移送司法偵辦，沒想到事隔二年又再次發生資源回收物清運問題。屏東環保局長顏幸苑指出，依據「廢棄物清理法」，一般廢棄物的回收、清除權責是在鄉鎮市公所，各公所清潔隊收垃圾、收回收物後，再送到焚化廠由環保局來處理。此次資源回收物問題還是要由琉球鄉公所出來解決，但連日鄉長或公所主管都聯繫不上，僅能接洽到一位清潔隊員。而此次小琉球爆發資源回收物問題，和前二次垃圾危機不同；前二次垃圾清運到本島，就送進焚化爐焚燒，但資源回收物必須進行分類，先前環保局就建議鄉公所應該在島上就先做好回收分類，廠商才願意投標，但沒有落實，不排除是造成流標的原因之一。顏幸苑表示，琉球鄉公所於7月7日會再次開標，如果再度流標，縣府就會介入協助清運，但還有貨運公司、船班公司、垃圾分類等問題要協調，不是接手就能馬上清運。環保局今天下午會先派員過去了解目前的堆置狀況，並要求鄉公所每週都要消毒一次。至於清運案流標多次，顏幸苑說，2024年小琉球爆發垃圾危機的時候，環境部就和縣府說，小琉球的清運價格在全國裡面算是最高的，而今年琉球鄉資源回收案的標案金額是1100萬元，由環境部全額補助，為什麼還標不出去？
德國慕尼黑驚傳2列車相撞！「車廂墜橋」釀1死 現場畫面曝光
德國巴伐利亞州首府慕尼黑發生1起嚴重鐵路事故，1列貨運列車在高架橋上作業期間發生碰撞，導致2節車廂從橋上墜落至下方道路，造成1人死亡，事故原因仍在調查中。20 Minuten報導，這起事故發生於當地時間週六凌晨，地點位於米爾貝爾斯霍芬（Milbertshofen）區、橫跨施萊斯海姆路（SchleissheimerStrasse）的鐵路高架橋。警方指出，事發當時2列貨運列車正在進行調車作業，過程中發生碰撞，其中1列列車被擠向橋側護欄後脫軌，隨後有2節車廂墜落至橋下道路。現場畫面顯示，墜落的車廂呈傾斜狀，一端仍卡在橋面上，另一端則落在路面，周邊散落大量殘骸。據了解，涉事車廂當時並未載貨。事故發生後，德國聯邦警察、州警、消防及救護單位迅速趕抵現場進行救援與封鎖作業，並出動無人機協助勘查與搜救。相關單位指出，現場清理與搶修工作預計將持續至週末，甚至可能延長至週日。德國鐵路公司表示，此次事故未對區域或長途客運列車造成影響，因事發路段主要供貨運列車使用。目前事故確切原因仍待進一步調查釐清。
端午連假返台要注意！ 帶「1類伴手禮」入境最重可罰100萬
端午節連假將至，農業部動植物防疫檢疫署提醒，市面上各式豬肉製品禮盒、肉粽等食品是熱門伴手禮選項，民眾在出國返台時，嚴禁攜帶豬肉及相關動物產品入境，違者依法最高可處新台幣100萬元罰鍰。防檢署指出，去年（2025年）10月21日發生非洲豬瘟案例後，中央災害應變中心立即啟動跨部會應變機制，除立即撲殺案例場豬隻外，更執行全國豬隻禁運禁宰15天，阻斷病毒擴散風險，並發動全國牧場連續三輪的同步訪視清查，最終在今年（2026年）4月6日正式獲世界動物衛生組織（WOAH）核可，重新恢復為非洲豬瘟自我聲明非疫區。防檢署表示，端午佳節要到了，選購豬肉製品應選擇有完整標示、來自國內生產的產品，確保食用安全，提醒民眾切勿在網路上購買來源不明的境外豬肉製品，亦不可從境外攜帶肉製品入境。防檢署已提前部署，於各國際機場及港口加強查驗人力，並持續強化X光機檢查及檢疫犬巡查力道，全力阻絕境外肉品入侵；針對快遞及貨運貨物，亦同步強化抽查機制，防堵不法肉品輸入，確保防疫防線密不透風。防檢署提到，農業部相關單位將持續輔導養豬場落實生物安全措施、推動廚餘養豬轉型，並強化化製量異常通報機制，透過智慧防疫監控科技，全面掌握國內豬隻健康狀況，確保任何異狀都能即早發現、即早處置。全國各地方政府動植物防疫機關亦同步配合，共同構築多層次防疫安全網，讓台灣養豬產業在非疫區的保護傘下穩健發展。
福岡機場「這款」伴手禮爆紅 旅客狂掃20條：回台3天就吃光
不少台灣旅客前往日本福岡旅遊時，除了購買當地特色伴手禮外，近期還有一款「明太子麵包」在社群平台掀起熱烈討論。有民眾分享返台前特地在福岡機場大量採購，不僅現場許多旅客一次購買數十條，自己帶回台灣後送給親友也獲得一致好評，引發不少網友關注。一名網友在Threads發文表示，結束福岡行程準備返台時，特別推薦旅客到福岡機場購買這款明太子麵包。他觀察到，不少人手上都提著大袋麵包，有些人甚至一次購買20條以上，顯示其高人氣。原PO透露，該款麵包每條售價約新台幣80元，購買時採冷凍保存，因此帶回台灣途中不需過度擔心保存問題。他表示，自己返台過程約經過4至5個小時，麵包狀態依然良好，回家後再放入冷凍庫保存即可。台人分享福岡機場必買伴手禮。（圖／翻攝Threads／＠peishin_wu）貼文曝光後，引來許多曾品嚐過的網友留言分享心得。有網友表示，「這個當時吃到，真的好吃」、「後悔自己才買4條，真的好吃」、「我上次買了兩千條，直接變成航空公司貨運」、「福岡的明太子麵包，真的第一名」、「看起來又該去福岡了」。有消費者形容，明太子醬與麵包比例恰到好處，不僅保有魚卵風味，也不會因醬料過多而影響口感。加上冷凍保存方便，回台後只要適當加熱即可食用，因此成為不少旅客返國前必買的人氣商品。一名網友更分享，原本以為帶回台灣後可以慢慢享用，沒想到短短3天內就幾乎吃完，只剩下最後一個。相關分享曝光後，也讓這款明太子麵包再度成為旅遊社群熱議的福岡人氣伴手禮之一。
販毒判刑落跑繼續賣 男靠喪屍菸彈月撈10萬被捕
刑事局偵九大隊日前逮獲藥腳於網路上販毒，循線溯源後掌握上游暱稱「Boss」的39歲林姓男子涉嫌重大，不過林男相當謹慎，平均每2個月就換更換一次住所。警方見時機成熟後一舉將林男與其34歲的王姓女友在內等3人全數逮捕，同時起獲市價約250萬餘元的依托咪酯菸油。而林男被捕後也被發現，其因販毒案遭法院判處有期徒刑2年，並因未到案而遭士林地檢署通緝在案，後續也將其解送歸案。據了解，警方先是偵辦范姓藥腳在網路販賣第二級毒品依托咪酯案，去年間至其居住地搜索，查扣毒品咖啡包、依托咪酯煙彈及煙油等違禁物，並於搜索現場逮獲持有毒品的一名李姓男子，隨後循線向上追蹤，掌握2人毒品來源疑似全來自一名暱稱「Boss」的林姓男子。據悉，39歲的林男長年販毒，並因販毒案件遭士林地院判處有期徒刑2年，卻因遲遲未到案而遭士林地檢署通緝，但林男卻死性不改，繼續在外販毒，粗估其光靠販毒每月收入上看10萬餘元。其為躲避警方追查，多利用旗下藥腳名字到處租房，每月耗資3.5萬元租房，且每2個月就會更換一次處所，再指派小弟協助送貨運毒，其34歲的王姓女友則負責搬運相關物品，但林男等人行蹤仍遭警方掌握，警方日前見時機成熟後，一舉在桃園市大園區將林男、其女友和43歲的小弟逮獲。警方隨後也在林男的租屋處查扣新臺幣(以下同)7萬1,000元、依托咪酯原料粉末7包(123.5公克)、第三級毒品哈密瓜錠7包(207.3公克)、橘色不明藥丸1包(68.6公克)、混合煙油2罐(4,285公克及4,465.6公克)、分裝夾鏈袋1批、分裝瓶1批、分裝瓶蓋1批、注油瓶2罐、黑色磅秤1台、空煙彈殼1批、煙彈底座1批、煙彈蓋1批、施用過煙彈1批、依托咪酯煙彈4顆、電子煙主機6支、IPHONE手機2支。其中依托咪酯約可製成1200多顆菸彈，市價上看250萬餘元，另哈密瓜錠市價則上看55萬餘元，林男被捕後也被警方解送歸案，其女友與小弟則分別以10萬至15萬元不等交保。刑事局指出，有鑑於依托咪酯（俗稱喪屍煙彈）已列管為第二級毒品，且吸食後恐出現異常顫抖、無法控制身體等嚴重副作用，危害社會治安與民眾身心健康極為鉅大，刑事警察局將持續貫徹「向上溯源、向下刨根」之反毒策略，強力掃蕩毒品製造及販賣集團，決不容許不法分子毒害社會，刑事局將積極從上游查緝以防堵毒駕悲劇再度發生，民眾若發現可疑犯罪情事，請勇於向警察機關檢舉，共同維護社會治安。
新北蘆洲曳引車半路故障「黑汙泥灑滿地」 路邊車輛慘遭波及
新北市蘆洲區環堤大道與永樂街口，30日上午8時許，33歲陳姓男子駕駛業貨運曳引車沿環堤大道往永安大橋方向行駛，途中車斗疑似突然故障，所載運的大量汙泥不慎傾倒至路面，路邊停放車輛也慘遭波及。，蘆洲分局三民派出所員警獲報後到場進行交通管制及車流疏導，並維持內側一線車道通行，同時通知環保局派員到場清理。事故未造成人員傷亡，但路面一度遭大量汙泥覆蓋，影響交通通行。警方指出，陳男除依《道路交通管理處罰條例》開罰3000元至18000元外，另涉及《廢棄物清理法》相關規定，可再處1200元至6000元罰鍰，兩項罰鍰合計最高可達2萬4000元。
被罵慣老闆忍不住了！ 張國煒吐苦水：我財產那麼多何必天天被罵
星宇航空29日召開股東常會，董事長張國煒面對近半年來圍繞在年終獎金、員工福利及公司經營狀況的各種批評，罕見在會中大吐苦水。他坦言，今年初因公司年終獎金僅發放1個月，引來不少員工與網友質疑，讓他相當受傷，甚至有人要他直接拿個人財產發給員工。對此，張國煒忍不住直球回應：「很可笑，我發給你還要繳贈與稅耶！」更感嘆自己若只想享受人生，大可繼續當個公子哥，「我財產那麼多，當公子哥遨遊天下，讓別人服務我多好，幹嘛天天被你說慣老闆？」今年航空業年終獎金差距引發高度關注，其中華航平均發出9.7個月底薪，長榮航空則發放6.5個月獎金，相較之下，星宇航空僅發放1個月年終獎金，引發部分員工反彈，也讓張國煒成為外界批評焦點。股東會上有股東直接提問，關於網路上接連出現唱衰星宇、批評員工待遇以及年終獎金過低等聲音，張國煒首度正面回應。他坦言，這件事情確實讓自己很受傷，「因為我在乎」，如果不在乎外界看法，根本不需要站出來解釋。張國煒表示，自己創立星宇航空從來不是為了賺錢或剝削員工，更不是要當一個慣老闆。他強調，從公司成立至今，自己沒有領過公司任何薪資或報酬，「進公司到現在，沒有領過公司半毛錢，也沒領公司薪水」，一路以來都是戰戰兢兢地經營公司，希望打造一家讓台灣感到驕傲的航空品牌。談到年終獎金爭議，張國煒指出，獎金本來就是公司經營成果的反映，不是董事長一句話就能決定。「有賺錢就發，沒賺錢也要接受這個結果。」去年受到多項外在因素影響，公司仍想辦法發出1個月年終獎金；相較之下，今年股東並未領到任何股利，「我還是對員工偏心一點」。他也不諱言，看到外界質疑自己沒有善待員工時相當無奈。「怎麼會說我沒善待員工？」張國煒表示，企業存在的目的就是服務員工與社會大眾，不可能故意苛待員工，這也不是他做人做事的方式。針對網友要求他直接拿出個人財產替員工發放獎金或加薪，張國煒則直言，這種說法根本不了解企業運作模式。「很可笑，我發給你還要繳贈與稅耶！」他進一步解釋，一家成熟企業必須依照制度經營，福利、獎金與薪酬都應該建立在公司制度之上，而不是靠老闆私下塞紅包解決問題。張國煒指出，星宇航空目前已有超過6000名員工，每位都是專業人士，公司不可能像小型工作室一樣運作。許多事情都必須透過制度規劃與長期經營來完成，而非憑藉個人意志發放獎勵。他也舉例說明公司近年來改善員工福利的措施，包括投入約20億元興建員工停車設施，解決停車問題；考量近年極端高溫情況愈來愈嚴重，也開放地勤人員穿著短褲執勤，希望提供更舒適的工作環境。面對外界長期唱衰星宇，張國煒則顯得相當感慨。他反問：「唱衰星宇有什麼好處？把我搞倒了，台灣少一家光耀門楣的航空公司有什麼好處？」認為新成立的航空公司需要時間成長，卻經常被拿來與成立數十年的華航、長榮相比，並不公平。有股東當場建議他不要太在意網路言論，張國煒則表示，自己成立這家公司，就是把員工當兄弟一起打拚，希望大家能共同成長，不希望員工心裡有怨言，也希望公司能得到外界肯定與掌聲。他也再次感嘆：「我財產那麼多，當公子哥遨遊天下，讓別人服務我多好，幹嘛被你說慣老闆，莫名其妙。」語氣中流露出對外界誤解的無奈。不過即使面對種種批評，張國煒對星宇未來發展依舊深具信心。他以台積電為例指出，任何企業都不是一開始就能成功，也都曾經歷過低潮與挑戰，「台積電也是一路走過來的」，星宇航空也需要時間累積實力與成果。除了回應外界關注議題，星宇航空也在股東會中公布未來全球航網布局。除即將開航台北、台中往返釜山，以及台北飛往布拉格、峇里島等航線外，也首度揭露長程航網計畫，包括透過第五航權開闢「台北－雪梨－紐西蘭」航線，進軍紐澳市場。歐洲市場方面，星宇規劃開闢台灣直飛巴塞隆納及蘇黎世航線；北美市場則持續評估芝加哥、達拉斯、華盛頓及紐約等新航點。配合航網快速擴張，今年底前預計新增14架客機，機隊總數將達43架，首架A350F貨機則預計於2028年交付，持續強化客貨運布局。此外，星宇今年也攜手日本殿堂級藝術家空山基（Hajime Sorayama）推出「STARLUX AIRSORAYAMA藝術計畫」，首架聯名彩繪機預計7月抵台，後續將投入東京、鳳凰城及布拉格等航線營運，持續提升品牌國際能見度。
曼谷重大交通事故8死 火車司機遭控毒駕認「10天前還在嗨」
泰國曼谷5月16日發生一起嚴重交通意外，一列貨運火車在行駛途中追撞多輛汽機車、一輛公車，造成8人死亡、數十人受傷，18日媒體披露更多調查細節，泰國當局表示，肇事司機藥物檢測呈陽性反應，並已被依危險駕駛罪名起訴。根據外媒報導，泰國國家鐵路局代理局長Anan Photnimdaeng受訪時表示，平時鐵路局會在列車人員執勤前進行酒測與基本健康檢查，並記錄每次結果，但毒品檢測並非例行措施，而初步檢測已發現列車駕駛體內含有大麻和安非他命。另一方面，警方高層Worasak Pisitbannakorn少將受訪時提到：「列車駕駛供稱自己長期吸食安非他命與大麻，每次會服用好幾顆，最近一次是在事故發生的10天前，但警方目前仍未完全採信這項說法。」他進一步指出，警方調查發現，該嫌曾於2019年因吸食毒品遭到起訴。此外，對於各方責任，警方已對公車司機提出控告，包括「因疏忽駕駛導致他人死亡、受傷、重傷及財物損失」，至於列車駕駛與負責揮旗號誌員則被控「因疏忽導致他人死亡、受傷與重傷」。泰國結構工程師協會主席Amorn Phimarnmas表示自己估計每天有超過10萬輛車通過出事的平交道，已超出它的安全負荷標準，機車騎士還經常會穿越安全柵欄以搶快通行，避免因列車通過而停止等待。「當風險逐漸變成日常的一部分。人們會覺得『應該沒事』，然後繼續照常行動，直到某一天發生像這次這樣的災難。」
昔日緝毒幹員淪詐團收簿手！調查官欠百萬債 為4900元跑腿遭判3年半
曾任調查局高雄市調查處緝毒幹員的劉晉庭，因投資虛擬貨幣失利背負百萬元債務，竟替詐騙集團擔任「收簿手」，到超商、貨運站領取被害人寄出的提款卡與信用卡，兩度跑腿僅獲利4900元；案經台中地院審理，法官認定他涉犯詐欺等罪，今判刑3年6月，全案仍可上訴。檢警調查，34歲的劉晉庭為調查班58期出身，過去曾在警界及調查局服務，原本前途看好，卻因投資失利與家庭經濟壓力，欠下逾百萬元信用貸款。2024年7月間，他依詐團指示，前往台中西屯區超商及貨運站領取包裹，包裹內裝有多名被害人的提款卡與信用卡。案情曝光源於一名民眾求職時，被要求先寄出提款卡當作「保證」，察覺有異後報警；警方隨即設局追查物流流向，當場掌握劉晉庭取貨、寄送包裹行蹤，並查扣5名被害人的金融卡與信用卡。劉晉庭落網後辯稱只是替朋友代領包裹，單次酬勞約1500元，並不知道涉及詐騙，但檢方未採信，依加重詐欺等罪將他起訴。法院審理期間，劉晉庭坦承普通詐欺與幫助洗錢犯行，但否認涉及三人以上共同詐欺取財。他在庭上哽咽表示，自己因投資失利急著找兼差，「是我不夠謹慎」，希望有機會賠償被害人、爭取和解，甚至當庭痛哭認錯。不過法官當庭直言，連國小學生都知道不能隨便交付提款卡、更不能替人收簿，身為執法人員卻涉入詐團運作，令人遺憾；審判長也感嘆，國家培養一名警察、調查官相當不易。合議庭最終依詐欺等罪，判處劉晉庭有期徒刑3年6月。
美墨邊境再爆悲劇！6移民關貨櫃活活悶死 法醫曝現場「極其駭人」
美國德州南部再傳移民死亡悲劇。位於美墨邊境拉雷多（Laredo）1處聯合太平洋鐵路（Union Pacific）的貨運場人員，日前在1個貨櫃內發現5具遺體，死者疑似為非法移民。美國聯邦調查人員已介入調查，並將案件朝「人口走私事件」方向偵辦。美聯社報導，拉雷多警方指出，1名聯合太平洋公司員工週日下午巡查貨場時，在貨櫃內發現6具遺體，隨即報警處理。韋伯郡（Webb County）法醫斯特恩（Corinne Stern）表示，目前已完成其中１名29歲墨西哥籍女子的驗屍工作，確認死因為高熱症。她研判，其餘死者極可能也因高溫導致死亡，但仍待完整驗屍報告確認。斯特恩指出，根據現場狀況與初步調查結果，死者被關在密閉且高溫環境中，不到8小時便失去生命跡象。她形容現場「極其駭人」，並坦言移民死亡案件在當地其實並不罕見。由於拉雷多鄰近美墨邊境，是重要陸路貿易樞紐，也長期成為非法移民與人口走私集團活動熱區。法醫人員在現場找到身分證件與手機，顯示死者可能來自墨西哥與宏都拉斯。當局已採集指紋，並交由美國邊境巡邏隊透過「失蹤外籍人士計畫」（Missing Alien Program）進一步確認身分與國籍。另一方面，法醫辦公室也已聯繫墨西哥領事館協助後續事宜。美國國土安全調查局（HSI）透過官方聲明表示，目前正與拉雷多警方及德州騎警聯手調查此案，並視為可能涉及人口走私的重大案件。調查人員目前尚不清楚貨櫃的完整運輸路線，也無法確認死者為何未能及時逃離貨櫃。聯合太平洋公司則表示，對這起事件深感悲痛，將全力配合執法單位調查。事實上，美墨邊境近年頻繁發生移民在高溫密閉空間內死亡事件。2022年，德州曾發生震驚全美的貨櫃車慘案，53名移民被發現陳屍在悶熱拖車內，成為美墨邊境史上最嚴重的人口走私悲劇。涉案2名走私犯已於去年遭判終身監禁。
高盛點名台灣危險了！全球恐爆成品油荒 航空、石化業首當其衝
隨著中東戰火持續升高、荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）遭封鎖，全球能源供應鏈正陷入混亂。高盛警告，世界現在真正面臨的問題，可能已不是「原油不夠」，而是航空燃油、石化原料等「成品油」庫存正快速見底，據美國投行高盛（Goldman Sachs）最新示警，點名台灣、南非、印度與泰國，認為這些地區高度依賴進口精煉燃料，一旦供應持續惡化，恐面臨較大衝擊。荷莫茲海峽航運受阻，全球能源市場與供應鏈持續震盪。根據《Business Insider》與高盛最新報告，自美國與以色列2月底攻擊伊朗後，中東衝突至今已超過60天，伊朗與美國更接連封鎖全球能源命脈荷莫茲海峽，導致全球原油市場出現近10億桶供應缺口，國際油價也在短時間內暴漲超過50%。目前布蘭特原油（Brent crude）已來到每桶113美元（約新台幣3650元），美國西德州原油（WTI）則約104美元（約新台幣3360元）。高盛點名台灣恐成這波全球成品油短缺下的高風險市場之一。但高盛強調，真正亮紅燈的其實不是原油，而是煉製後的「成品燃料」。報告指出，目前全球整體石油庫存仍約可支撐101天需求，但全球商業用途精煉油品庫存，已從原本約50天需求量下降至45天，其中航空燃油、石腦油（Naphtha）與液化石油氣（LPG）供應最為緊張。高盛分析師更直接點名，亞洲（不含大陸）與部分歐洲市場是目前最脆弱區域，其中台灣、南非、印度與泰國因高度依賴進口精煉燃料，恐成為這波能源危機下最容易受創的市場之一。分析認為，即使國際市場仍有原油，也不代表能快速轉化成可立即使用的燃料，因為全球煉油產能受限，加上出口限制、貿易摩擦與航運中斷，正形成嚴重瓶頸。全球航空燃油與石化原料庫存快速下降，外界憂心台灣產業恐受衝擊。由於台灣本身能源高度仰賴進口，石化與科技產業又大量依賴石腦油、LPG等工業原料，一旦全球成品油供應持續惡化，不只油價可能再飆升，連塑膠、化學材料、電子原料與航空運輸成本都可能同步受到衝擊。換句話說，未來最可怕的情況，恐怕不是「沒有石油」，而是「有油卻煉不成能用的燃料」。一旦航空燃油與石化原料持續短缺，影響恐怕會從油價一路燒進航空、貨運、科技製造與民生物價。高盛分析師坦言，即使荷莫茲海峽近期恢復通航，全球能源供應鏈要完全恢復正常，至少仍需要數週時間。隨著中東局勢持續升溫，這場危機恐怕不只是「油價變貴」，而是可能進一步演變成全球航空、石化與工業供應鏈危機，而被高盛直接點名的台灣，也難以置身事外。
月薪10萬「加班費近4萬」！物流司機曬薪資單 網傻眼：辛苦錢
高薪工作人人嚮往，但有些高收入的背後，往往也伴隨高工時與高體力消耗。就有一名物流業的司機公開自己的薪資明細，月收雖上看10萬元，其中加班費卻高達3萬7339元，讓不少鄉民驚呼「用體力跟時間拚出來的辛苦錢」、「這肝是當鞭炮在爆了吧」。這名網友近日在Dcard發文詢問，表示自己是某物流宅配公司的司機，月收入最緊繃就是10萬元左右，好奇「請問有比這個高的工作嗎？」原PO同時曬出薪資單，可以看到薪津2萬7300元、加班費3萬7339元、加班伙食費2200元、貨物安全獎金3萬3161元，加總10萬元，扣掉所得稅、勞健保以及福利費後，能夠實領9萬多元。貼文光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「加班費37K，哥你身體還好嗎」、「加班費竟然比薪津高，這肝是當鞭炮在爆了吧」、「10萬送貨送到懷疑人生吧？」、「班加成這樣是拿命在換吧！加油，多賺點，後面醫藥費的開銷很恐怖的」、「用體力跟時間拚出來的辛苦錢」、「物流真的很操，但至少敢拚公司敢給」、「存到的錢拿去投資吧，物流都是辛苦錢做不久的」。也有人說，「之前跟貨運司機聊過天，差不多都是7至12萬那邊，就是除了老手，其他都要加很多班、很累才能達成」、「雖然薪水高於平均，但根本是在用命來換，長時間久坐加憋尿、為了提神而吸菸嚼檳榔、趕時間胡亂解決三餐、高工時、睡眠品質差，許多貨車司機到中年時身體就整個垮掉了」、「我以前就是開大貨車，學到什麼我跟你說，學到人脈，大中小盤供應鏈，這些用錢買不到，也是你以後創業的基礎」。還有人提到，「做工地拚一點的最少6萬，若是師父級數的最少15萬」、「科技業的作業員也可以達到，工時應該跟你差不多就是了」、「會開車的話，職業駕駛執照有的話，大貨車、聯結車可以更高，但危險性也更高」、「表弟東部開砂石車，週一至六認真跑、扣紅單，年薪約130萬」、「我是自己創業鋁門窗行老闆，目前就做早8午15這樣，不加班、假日不上工，年收入大概140萬左右」、「我認識的業務一個月都是2、30萬，保險業最多」。
伊朗訪中前夕 盧比歐喊話北京：應勸其停止封鎖海峽
根據《美聯社》報導，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）於週二在白宮受訪時表示，伊朗宣稱無意發展核武的說法與實際行動不符，並強調德黑蘭當局必須在戰爭與和平之間做出選擇。盧比歐指出，若伊朗希望維持和平，就必須提出具說服力的證據，證明不會追求核武發展。他進一步說明，伊朗持續推進先進離心機技術、進行鈾濃縮，並興建地下設施，顯示其對「無核武承諾」缺乏誠意。在談及國際社會是否支持美國重啟海上通道行動時，盧比歐表示，問題並非缺乏意願，而是多數國家缺乏足夠軍事能力與資源。他指出，不少國家希望介入，但沒有海軍力量或無法即時部署相關資產。盧比歐強調，確保航道暢通的責任主要仍在美國身上，並稱該行動對全球具有重要意義，因為許多國家的商船受困於相關海域。他表示，美國是少數具備在該區域投射軍事力量的國家之一。隨著伊朗外交部長阿拉格奇預計於週三訪問中國，盧比歐表示，希望北京當局能向伊朗傳達明確訊息，要求其停止對關鍵水道的控制行動「那就是，你們在海峽的所作所為正在讓你們在全球範圍內陷入孤立。你們才是罪魁禍首。」盧比歐進一步表示，與美國相比，中國更容易受到該情勢影響，因為其經濟高度依賴出口，而相關貨運需經過荷莫茲海峽。他認為，確保航道暢通符合中國自身利益。在軍事情勢方面，盧比歐指出，美國對伊朗的大規模軍事行動已經結束。他提到，美國與以色列於2月28日發動的「史詩怒火」行動（Operation Epic Fury）已達成既定目標，相關任務已告一段落。不過，盧比歐並未明確表示衝突完全結束，僅強調美方並不希望情勢進一步升高，仍傾向透過和平途徑解決問題。他指出，要達成這一目標，伊朗必須同意美方對其核計畫的要求，並重新開放荷莫茲海峽。