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赴日自駕注意！重機狂貼車尾卻不超車 日本人揭背後原因
赴日本自駕是不少台灣旅客的熱門旅遊方式，但台日兩地的用路文化其實存在不小差異。近日有台灣網友分享，在日本九州阿蘇山自駕時，後方3輛大型重機一路緊跟卻始終沒有超車，讓他一度誤以為自己遭到「逼車」。對此，旅居台灣、來自日本九州的作家下坂泰生（筆名「日本人的歐吉桑」）特地發文，以「課本沒有介紹的日本交通禮儀」為題，解析背後原因，強調真正關鍵並非道路標線，而是前車是否主動釋出禮讓訊號，這也是日本與台灣山路駕駛文化最大的不同。下坂泰生表示，自己同時擁有汽車與大型重機駕駛經驗，因此能從雙方角度理解這類情況。他也強調，發文目的並非批評原發文網友，而是希望讓更多赴日自駕的台灣旅客了解日本交通默契，未來開車時能更加自在，也減少誤會。他指出，阿蘇山是日本重機騎士公認的「朝聖路線」，每逢假日都能看到不少重機車隊前往兜風，因此在山路遇到大量重機並不罕見。許多人以為後方重機遲遲不超車，是因為道路中央畫有黃色實線，但實際上並非如此，真正原因往往是前方車輛沒有明確做出禮讓動作。他解釋，在日本山路，若後方有速度較快的汽車或重機，前車通常會主動打左方向燈、靠左減速，或在安全情況下搖下車窗，以手勢示意後方先行。只要收到這個明確訊號，後方車輛便會把握安全時機完成超車；超車後，多數駕駛或騎士還會短暫亮起雙黃警示燈，也就是日本人俗稱的「Thank You Hazard」，向前車表達感謝，這早已成為日本駕駛間相當普遍的禮儀。下坂泰生笑說，如果在日本接受他人禮讓後卻沒有亮起「Thank You Hazard」致謝，不少日本駕駛都會認為這是非常沒有禮貌的行為，甚至足以讓人忍不住按喇叭表達不滿。由此可見，這種前後車彼此禮讓、互相致意的文化，早已深植日本人的駕駛習慣。他認為，日本山路之所以交通相對順暢、事故發生率較低，正是因為前後車彼此尊重、互相配合，形成良好的交通循環；反觀台灣山區道路，主動讓道的情況相對少見，被禮讓後以燈號或其他方式表達感謝的習慣也不普遍，反而較常看到搶快、冒險超車甚至危險駕駛，因此台日兩地最大的差異，其實不只是交通規則，而是用路文化與默契。下坂泰生也分享自己的觀察，自己幾乎每個週末都會騎自行車到山區，因此經常看到重機一路被前方汽車擋住，卻始終等不到對方主動讓道。他坦言，自己一直很好奇，既然開車時被後方重機一路緊跟會讓人感到壓力，為何不少駕駛仍不願意稍微靠邊減速，讓後方車輛先通過，再依照自己的節奏繼續行駛，對雙方來說不是都更輕鬆、更安全嗎？也或許有些駕駛根本沒有注意到後方車流狀況。他表示，自己在日本山路只要發現後方有速度較快的重機，幾乎都會第一時間主動禮讓，因為一直被車輛貼在後方其實相當令人困擾，也沒有必要讓彼此都承受壓力。最後，下坂泰生提醒，除了暴走族等少數特殊族群外，日本重機騎士平時很少刻意逼車或惡意近距離跟車。如果真的遇到重機一路貼近卻沒有超車，多半不是想挑釁，而是因為前車遲遲沒有釋出禮讓訊號，騎士只能透過持續跟車，無聲表達自己的不滿與期待前車讓道。他建議，國人赴日自駕除了熟悉交通法規，也應了解日本駕駛文化與禮讓默契，適時打方向燈、靠邊讓行並非示弱，而是彼此尊重的表現，也能讓山路交通更加順暢、安全。日本作家分享，主動打方向燈靠邊讓行，不僅能降低誤會，也有助於提升山路行車安全。（圖／翻攝自臉書，日本人的歐吉桑 ・台湾在住の日本人のおじさん）
轎車山路想超車撞上遊覽車！酒測值達0.58 乘客苦等3小時氣炸：酒駕一律鞭刑
南投某山區道路19日傳出酒駕事故，一輛遊覽車準備返家時，遭一輛違規超車的轎車迎面撞上，造成雙方車頭均嚴重受損，警方到場後更發現肇事駕駛酒測值達0.58毫克，讓遊覽車上的乘客因此苦等近3小時才能重新上路。一名網友在臉書「爆料公社」發文分享，當時遊覽車行經南投山路，準備要回家的路上，卻遇到一輛轎車想違規超車，下秒就撞上遊覽車的車頭，導致遊覽車的車頭破洞、車燈歪掉，而轎車的車頭也嚴重碎裂，車輪險些脫落。原PO提到，警方獲報到場處理，發現肇事駕駛酒測達0.58毫克，由於遊覽車司機還得到警局作筆錄，因此全車乘客等待近3小時才重新發車，讓他氣得直呼「只能說這些人為什麼都講不聽啊？喝酒到底為什麼要上路？今天如果撞到的是摩托車，他不就賠死了？」、「毒駕酒駕一律鞭刑啦！」貼文曝光後，不少鄉民紛紛留言道，「警察努力抓捕，法院輕輕判刑、輕輕罰款」、「酒駕、毒駕、無照駕駛，都是有意為之，不存在不小心或意外，如同行走的不定時炸彈，嚴重的危害人民生命財產安全，為什麼罰的不痛不癢？」、「每天都有人不是毒駕就是酒駕，偏偏政府拿不出對策，真的很瞎」、「最好是在哪喝、跟誰喝，通通找出來一起罰，以後就沒人再敢放別人酒駕了」。
《希望：末日血戰》5天狂吸200萬觀眾 超車《屍速禁區》最快紀錄
由《哭聲》、《追擊者》、《黃海追緝》名導羅泓軫睽違十年親自編導的年度話題鉅作《希望：末日血戰》，上週在韓上映掀起現象級熱潮！不僅上映短短三天突破100萬觀影人次，更在五天內火速衝破200萬人次，勇奪南韓首週票房冠軍，同時刷新今年最快突破200萬觀影人次紀錄，票房勢如破竹。此外，本片更獲得韓國名導們的一致盛讚；羅泓軫上週與《寄生上流》導演奉俊昊、《破墓》導演張在現接連舉辦兩場大師對談，奉俊昊看完電影後難掩震撼，盛讚本片是「一部充滿膽識與瘋狂、徹底爆發的電影，展現出電影藝術最壯觀的奇景。」張在現更坦言自己已經二刷，並分享：「第二次觀賞時，整部電影帶給我的感受更加深刻，也更觸動人心。」集結黃晸珉、趙寅成、鄭好娟、麥可法斯賓達（Michael Fassbender）、艾莉西亞薇坎德（Alicia Vikander）、泰勒羅素（Taylor Russell）、卡麥隆布萊頓（Cameron Britton）等重量級卡司共同演出的《希望：末日血戰》，根據南韓電影振興委員會數據顯示，本片在上映三天突破100萬觀賞人次，再截至南韓時間昨（19日）下午一點，觀影人次勇破200萬，不僅創下年度最快紀錄，更超越此前在上映第五天晚間達到同樣里程碑的《屍速禁區》，證明電影的票房實力。本片也以213萬的累計總票房，一舉奪下南韓首週票房冠軍。只見戲院座無虛席，眾多場次一票難求，讓人訝異近年來南韓影壇竟有如此備受期待的作品，讓人真切感受到電影的票房號召力。本片導演羅泓軫（右）與《寄生上流》導演奉俊昊進行大師對談。（圖／采昌提供）尤其本片更在觀眾之間掀起巨量討論，多則文章更一舉攻進論壇熱門討論區。許多在第一時間搶看的觀眾紛紛大讚：「剛從電影院出來，正計劃之後二刷，真是太精彩了！」值得一提的是，《希望：末日血戰》導演羅泓軫上週接連與《寄生上流》導演奉俊昊、《破墓》導演張在現舉辦兩場大師對談，引發影迷高度關注。其中，奉俊昊在對談開始前才首度觀賞本片，看完後久久無法平復情緒，直呼：「我現在還沉浸在『我到底看了什麼？』這種充滿愉悅的電影衝擊與興奮之中。」奉俊昊更毫不保留盛讚：「這是一場極其驚人的電影冒險，像這樣的電影，我們還能去哪裡看到呢？」並形容本片是「一部充滿膽識與瘋狂、徹底爆發的電影，展現出電影藝術最壯觀的奇景」奉俊昊坦言，觀影過程始終被電影強大的懸念與張力緊緊抓住，不斷思考：「究竟是什麼造就出這種壓倒性的懸念與緊張感？」尤其片中演員不僅完成結合汽車、馬匹的大規模動作場面，更透過細膩的肢體語言與眼神演技，真實呈現角色面對未知生物時的極限恐懼，讓他大讚：「電影裡，動作場面幾乎失控般地猛烈，但真正承載住這一切的是演員。動作戲最終是靠演員的眼神來完成，這點讓我非常羨慕。」最後更笑著對羅泓軫表示：「對導演來說，最大的幸福就是能和優秀演員合作，所以你真的很有福氣。」《希望：末日血戰》導演羅泓軫（左）與《破墓》導演張在現對談激出精彩火花。（圖／采昌提供）另一方面，與《破墓》導演張在現的對談，同樣激盪出精彩火花。張在現透露，觀賞本片獲得許多創作上的啟發：「現在大多數人都希望越快知道結局越好，但我覺得羅泓軫導演的電影，最重要的是『過程』。」他進一步表示，在短影音與YouTube等媒體盛行的時代，自己也不知不覺變得過度追求結果，但這部電影卻讓他重新感受到電影最迷人的地方，正是帶領觀眾沉浸在每一刻的旅程之中：「看完電影之後，我反而很羨慕它能如此忠於過程，讓我重新體會到，原來這才是真正重要、真正有趣的事情。」除了大讚電影的敘事魅力，張在現也對本片的製作規模讚不絕口：「無論視覺效果、音效還是世界觀，都讓人徹底震撼，我相信走進戲院的觀眾，一定會覺得票價花得非常值得。」更分享二刷後的全新感受：「第一次觀賞時，只覺得震撼無比；但第二次再觀賞時，電影帶給我的感受更加深刻，也更觸動人心。」兩位重量級名導一致盛讚，也再度證明本片突破類型框架、難以預測的震撼魅力，成為今年最值得走進戲院親身體驗的大銀幕鉅作之一。《希望：末日血戰》即將在9月4日於台灣盛大上映。
北宜財貿彎20歲騎士彎道超車失控自摔 對向2車遭波及釀2傷
新北市坪林區知名的北宜公路「財貿彎」，19日中午發生一起驚險機車事故。一名20歲林姓男子騎乘普通重型機車，沿北宜公路由新店往坪林方向行駛，行經32.8公里處時，疑似在彎道內企圖超越前方車輛，卻因車速過快或操作不慎，導致車輛失控外拋，隨即摔倒並連人帶車滑向對向車道。強大的撞擊力不僅撞斷設置於道路中央的「棒棒糖」防撞桿，更波及迎面而來的另一名20歲蔡姓騎士，以及停放在路旁的48歲吳姓男子機車，現場一度相當混亂。事故發生後，附近正在喝咖啡及拍攝重機、機車過彎畫面的民眾立即上前協助，並迅速撥打119報案。救護人員趕抵現場後，發現林姓騎士右腳疑似骨折，傷勢較為嚴重；遭受波及的蔡姓騎士則全身多處擦挫傷，所幸意識清楚；至於停放路邊的吳姓男子並未受到明顯傷害。救護人員隨後將兩名傷者送往醫院接受治療，詳細傷勢仍待進一步觀察。警方接獲報案後立即到場進行交通疏導、現場測繪及蒐證，並將事故車輛移置路旁，以恢復道路通行。經初步酒測與相關檢查，已排除酒駕及毒駕因素。目前警方研判，事故可能與彎道超車、車速控制及騎乘操作有關，但真正肇事原因仍有待後續調查釐清。
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
獨／這也行使緘默權？公車司機沒靠邊停害乘客被撞 問他哪家客運都拒答
新北市一名公車司機靠站時未緊貼路邊，只有一半車身開進停靠區，有乘客下車被鑽縫的機車撞傷，司機原本以為不甘他的事，跟受傷乘客講完叫騎士賠就開往下一站，但檢警認為司機也有錯，以過失傷害案偵辦，他拒不認罪，從檢察官偵查起訴到法官審理判決全程行使緘默權，連自己在哪家客運工作都拒絕回答。台北地院指出，公車到站依規定應完全駛入停靠區，這場車禍是機車騎士有肇責、公車司機也有疏失，將司機判刑5月，他對此不服，已上訴至高等法院。本案被告黃姓司機在2025年2月11日下午4點多行駛到新店區二十張路站，沒將公車完全開入停靠區、一半車身停在外側車道上就放乘客下車，一名高姓女子從後車門下去時，才轉頭往右看就馬上被楊姓女子的機車撞倒在地。黃姓司機注意到車禍，從駕駛座站起來走到前車門探頭出去，先指著高姓乘客說「要叫警察」，再指向楊姓騎士說「要叫她賠」，講完就回駕駛座關門開走。警方趕來只見到楊姓騎士，高姓乘客已送醫急救，她左大腿上方骨折，必須須開刀更換髖關節，出院後再休養3個月。機車騎士很快道歉達成和解，沒有吃上官司，受傷乘客只告公車司機。黃姓司機的辯護律師建議行使緘默權，即使檢察官只是問「你是哪一間客運公司？」、「檢察官方才詢問被告是否仍在原客運公司工作，是想要了解告訴人是否有與客運公司商討和解及保險事宜，就本節是否仍要保持缄默？」司機都拒答，被起訴之後，到了法官面前他依然沉默，甚至單純問他有沒有在案發時間開公車經過案發地點，他也一個字都不說。律師主張，公車開進停靠區三分之一到二分之一已符合上下車規定，如果完全停進去會被路樹刮傷車身，而且停靠區前有機車停車格又停了一輛小貨車，無法讓公車進站時緊靠路邊。律師指責楊姓騎士明知公車靠站有人下車仍硬鑽車縫，並砲轟高姓乘客也有問題，因為車門上已標示「下車時請注意後方來車」，是她自己沒看清楚。司機的律師對於道路交通事故調查報告表、交通隊員警的談話紀錄表、乘客委任律師出庭陳述的內容通通爭執沒有證據能力。法官認為，公車停靠區本質上仍是道路的一部分，若未將車身完全開進去，等於路中臨停讓人下車，增加乘客出車禍的風險，而且《道路交通安全規則》有提到，大型車臨停時，輪胎外緣距離路面邊緣不能超過1公尺。北院勘驗監視畫面，公車跟路樹根本不會碰到，停靠區與前方停車格、臨停小貨車有一定距離，不會妨礙公車開進停靠區，因此不採信辯護律師的說詞。法官引用車禍鑑定結論，楊姓機車騎士右側超車未注意車前狀況，為肇事主因，黃姓公車司機靠站未駛入專用停車格，為肇事次因，高姓乘客無肇事因素，藉此判定黃姓司機的過失比例雖然較低仍有刑責，再審酌他國中沒畢業、開公車月薪7到8萬元、須扶養太太和母親以及未達成和解等因素，判處5個月有期徒刑，得易科罰金15萬元。判決書特地說明，緘默權是被告的權利，法院並未因為黃姓司機偵查、審理都行使緘默權就認定他態度差，但他從未正視自己過錯也漠視事證明確，讓律師「凡事均爭執、證據均有誤」，足以佐證他犯後態度並非良好。儘管黃姓司機對於無關案情的問題也行使緘默權，但檢警、法官都知道他任職於新店客運。
估值跌回7年前？ 分析師曝「這檔」基本面沒壞還能買
市場資金重新分配，晶片龍頭輝達（NVIDIA）今年股價僅小幅上漲11%，本益比跌回2019年初水準。根據《The Street》報導顯示，輝達仍是AI基礎建設不可或缺的一環，只是市場已經不再為其龍頭地位埋單溢價。回顧過去三年，輝達股價一路狂飆，市值從4220億美元一路衝上如今的4.98兆美元，足足暴漲近1080%。即便輝達的成長力道強勁，《The Street》引述彭博分析指出，輝達目前本益比約落在18倍，是自2019年初以來最便宜的遠期估值水準。不過近期半導體類股吸引增量資金流入，輝達自5月14日創下的歷史高點回落約16%，反而美光（Micron）成為最大受惠者之一，今年以來股價飆漲逾232%；超微（AMD）與英特爾（Intel）今年的表現同樣大幅超車輝達。儘管輝達股價回檔，多家投行仍維持買進評等。美銀證券給出350美元目標價；高盛給出目標價285美元；摩根士丹利給出288美元，摩根大通與瑞銀則開出280美元目標價。分析師指出，輝達要重新贏回過去的估值溢價，接下來的財報必須證明AI支出真的能轉化成實質獲利，而不是被升息壓力、資本支出疲勞或資金轉向便宜晶片股所吞噬。
張嘉郡推教育政見 最高12萬元獎學金
國民黨提名雲林縣長參選人張嘉郡今（29）日表示，一個城市的進步，不是看大樓蓋得有多高，而是看教育有沒有辦法落實深耕，雲林正朝向農工商大城邁進，人才是雲林最重要的資產，教育是幫助雲林在未來能夠彎道超車的最大關鍵。張嘉郡指出，參選縣長的第一個政見，就是談雙語教育、談品格教育，今天的政見發表會，還是在談教育，原因無他，因為教育是百年大計，培養孩子成為未來的人才，不只是投資孩子的未來，也是增加雲林的競爭力。「立足雲林、鏈結全球、健康未來」，張嘉郡續指，這是自己給孩子們的承諾，希望雲林的孩子們不用辛苦到外縣市去求學，未來可以在地就學，更可以在地就業，不用再辛苦外漂，這也是很多家長與老師共同的期望。為了鼓勵優秀的雲林學子可以留鄉升學，張嘉郡祭出獎學金計畫，只要會考成績達5A6+以上且作文5級分以上者，可獲6萬元獎學金；成績達5A8+以上者可獲8萬元；達5A10+且作文5級分者可獲10萬元；若達5A10+且作文6級分者，則可獲最高12萬元獎勵。張嘉郡說，國小畢業後設籍雲林滿三年，透過免試或直升雲林的高中職，在校期間每學年成績在前1％，可獲得2萬元獎學金，未來若以縣內高中職學生身分參加大學學測或四技二專統測獲得滿級分成績，縣府再加發20萬元獎勵金。張嘉郡表示，面對全球化競爭、AI科技浪潮及少子化挑戰，自己提出的獎學金計畫，這不只是在為雲林留住人才，也是在跟外縣市競爭搶人才，就像已經退休的師鐸獎吳順火校長所說，透過教育讓孩子有成就，這是孩子們「來自雲林」的驕傲。張嘉郡說，也會規劃設立「國際雙語遊學示範學校」，結合國際獅子會、扶輪社、同濟會及青年商會等民間資源，推動國際學生交換與遊學計畫，打造雙向交流平台，讓雲林學子走向世界，也讓世界走進雲林。除了獎勵孩子努力學習之外，健康也是非常重要，張嘉郡提出全國首創的「學童健康e起來．健康醫學校計畫」，建立完整且持續的健康照護機制，未來與臺灣大學醫學院、在地醫療院所及專業醫療團隊合作，讓醫療專業走進校園，協助學童健康評估與健康促進工作，陪伴孩子健康成長。張嘉郡強調，希望透過層層的鼓勵與照顧，讓好的人才留在雲林，也讓雲林的孩子知道，只要他們願意努力，縣府會全力支持他們追逐夢想。
民調「超車」藏玄機？綠營狠酸柯志恩靠會員池灌數字 嗆聲：沒有基本盤，只剩鍵盤
《ETtoday民調雲》23日公布最新高雄市長選情調查，顯示國民黨立委柯志恩以46.8％支持度領先民進黨立委賴瑞隆的42.0％，雙方差距4.8個百分點。不過，這份民調一出爐，立刻遭綠營群起圍剿，直指調查方式根本不是面向全體市民，而是建立在特定會員資料庫上的「封閉式網路投票」，質疑結果失真，甚至痛批柯陣營拿著同溫層數據自我催眠。民進黨議員參選人黃敬雅指出，根據調查說明，受訪對象來自《ETtoday民調雲》40多萬名既有會員資料庫，再從中篩選設籍高雄、年滿20歲的會員進行抽樣。換言之，參與調查者必須先是該媒體會員、下載APP、願意接收訊息並主動填答問卷，與一般民眾認知中的隨機抽樣民調有明顯差異。黃敬雅質疑，這類調查本質上屬於特定會員樣本，無法完整反映高雄市整體選民結構，若拿來宣稱選情出現重大變化，恐怕言過其實。她更揶揄，若柯陣營偏好這類型民調，下次乾脆直接在藍營支持者聚集的社群平台辦投票，結果可能更令人滿意。民進黨高雄市議員參選人蔡秉璁則表示，同一家媒體早在今年初民進黨完成初選後，就曾發布柯志恩領先的網路民調，如今半年過去，幾乎相同模式的結果再度上演。他批評，藍營每逢選舉便反覆引用類似數據營造「黃金交叉」氛圍，試圖塑造選情翻轉印象，實際上卻缺乏更具代表性的抽樣基礎。民進黨議員尹立則將矛頭直接指向柯陣營的網路操作策略。他認為，從特定網路民調、社群圖卡到匿名帳號大量轉傳，形成一套完整的輿論操作模式。他質疑，透過封閉式會員樣本取得特定結果，再藉由社群平台放大傳播，最終目的就是塑造有利於藍營的選戰氛圍。綠營人士直言，真正的民意來自廣大選民，而非特定會員資料庫。他們批評柯陣營近來頻頻引用網路民調製造聲量，與其說是在爭取中間選民支持，不如說是在鞏固既有支持者信心。對於這份引發爭議的最新民調，藍綠雙方隔空交火，也讓高雄市長選戰提前升溫。
22歲文大生返宿途中遇死劫 遭逆向小貨車迎面撞擊不治
台北市士林區仰德大道四段19日深夜11時許發生一起死亡車禍。22歲沈姓文化大學男學生騎機車返回宿舍途中，遭一輛跨越雙黃線逆向超車的租賃小貨車迎面撞上，當場失去呼吸心跳，送醫搶救後仍宣告不治。肇事的39歲張姓男子駕駛租賃小貨車沿仰德大道下山，行經四段路段時疑跨越雙黃線逆向超車，與對向直行的沈男發生猛烈碰撞。沈男當場噴飛重摔，警消到場時已無呼吸心跳，緊急送醫搶救仍傷重身亡。張男四肢擦傷，酒測及毒品快篩結果均為陰性。文化大學隨後發聲證實，死者為該校大二生，校方對此感到悲痛與不捨，強調沈男騎車時並未違規，是貨車司機逆向違規肇禍，校方已第一時間通知家屬，並將協助處理後續治喪事宜。警方表示，張男跨越雙黃線逆向超車釀禍，後續將依過失致死罪嫌移送法辦，並依違反《道路交通管理處罰條例》開罰。
小貨車司機跨雙黃線逆向超車！ 男大生魂斷仰德大道
台北市士林區仰德大道四段昨天（19日）深夜發生一起死亡車禍，一名22歲沈姓男大生騎機車上山時，對向車道一名39歲張姓男子駕駛小貨車欲跨越雙黃線逆向超車，正面撞上沈姓男大生，導致沈姓男大生當場失去呼吸心跳，雖緊急送往醫院，沈姓男大生仍在到院前就身亡。據了解，這起事故發生在19日深夜11時22分左右，當時沈男騎乘機車要回宿舍，沿著仰德大道四段上山，對向車道有輛租賃小貨車逆向超車，沈男閃避不及，當場被猛力撞上，連人帶車重摔在地，現場機車車體零件碎片四散，沈男當場失去生命徵象，目擊民眾更驚恐表示「地上都是血」、「機車直接對折」。沈姓男大生的機車被撞到對折、零件四散。（圖／翻攝畫面）警消獲報到場，緊急將沈男送往榮總醫院搶救，沈男在到院前即身亡。警方隨即對駕駛小貨車的39歲張姓男子進行酒測及毒品快篩，確認並無酒駕、毒駕行為，後續依過失致死罪嫌移送法辦，詳細案情仍待進一步調查釐清。
毒駕菜販見警心虛狂逃！ 撞飛阿嬤竟二度輾壓奪命遭訴殺人罪
彰化縣2026年清明連假期間發生一起震驚社會的毒駕死亡車禍，1名60歲陳姓菜販涉嫌施用甲基安非他命後駕駛小貨車上路，途中發現警方巡邏車尾隨，因擔心毒駕行徑曝光，竟不顧沿途用路人安全，一路闖紅燈、違規超車高速逃逸，最終釀成1名75歲施姓婦人死亡的悲劇。檢方歷經近2個月偵辦後，認定陳男涉嫌毒駕及殺人罪，依法提起公訴，全案將交由彰化地方法院國民法官庭審理。根據起訴書內容指出，陳男於4月3日上午在住處施用甲基安非他命後，仍駕駛小貨車外出，當日上午11時許行經鹿港鎮中山路時，因發現後方有警車巡邏，竟開始加速逃逸，警方鳴笛要求停車受檢，但陳男非但沒有停下，反而一路違規闖紅燈，甚至跨越分向限制線駛入對向車道超車，完全無視其他用路人的生命安全。就在高速逃逸過程中，陳男自後方猛烈撞上騎乘機車的75歲施姓婦人。強大的撞擊力道讓施婦連人帶車噴飛倒地，現場零件四散。然而更令人髮指的是，陳男發現施婦已倒臥車前後，不但沒有停車查看或報警救援，竟直接加速駕車輾壓而過後逃離現場，警方目睹整個過程後立即下車協助救援並通知消防人員到場，但施婦因全身多處重創、腹部嚴重瘀青及腿部撕裂傷，經送醫搶救仍不幸宣告不治。警方於案發後展開追查，約5小時後在鹿港鎮查獲陳男。經採尿送驗後發現，其體內安非他命及甲基安非他命濃度均遠超過法定標準，檢察官認為，陳男在毒品影響下駕車，且明知撞倒被害人仍選擇直接輾壓逃逸，行為已非單純交通事故，因此依不能安全駕駛動力交通工具罪及殺人罪提起公訴。彰化地檢署也強調，近年毒駕案件頻傳，對社會安全造成重大威脅，未來將持續強化毒品查緝與毒駕偵辦工作，對於危害公共安全的毒駕行為採取從嚴、從重追訴態度，以遏止類似悲劇再次發生。
彰化縣長綠營暗流未歇 邱建富動向掀脫黨參選聯想
2026年彰化縣長選舉恐再添變數。此前在民進黨黨內初選失利的前彰化市長邱建富，今（28）日突然拋出「已經準備好了」等語，引發地方政壇高度關注，也讓外界解讀其不排除脫黨投入年底縣長選戰。地方人士坦言，若邱建富最終選擇參選，未來彰化藍綠白選情恐更加膠著，變數難料。彰化縣長王惠美年底任期屆滿，各方勢力虎視眈眈縣長寶座，也讓原本就混亂的選情更加充滿變數。國民黨方面，原先地方聲勢普遍被看好的立委謝衣鳳積極爭取提名，不過在謝家系統態度保留之下，黨中央最終轉向徵召律師魏平政披藍袍參選。只是徵召結果似乎未能完全壓住地方雜音，基層不滿「空降」聲浪四起，甚至一度傳出地方有人醞釀組成「反胃」聯盟，拒絕動員投票，也讓藍營基層瀰漫濃厚焦慮感。另一方面，民眾黨中央委員蔡壁如近期也頻頻在彰化布局，不僅自備民調喊出支持度超車藍營人選，更高調表態願擔任藍白整合「桶箍」，讓原本就已經複雜的彰化選情，再度增添藍白合縱連橫的政治想像。至於民進黨，雖早在去年便完成徵召立委陳素月參選，但場外始終不平靜。邱建富從過去質疑初選結果，到近月來持續勤跑地方、深入基層，動作頻頻，也讓地方政壇不斷揣測，邱是否仍保留投入年底選戰的可能性。邱建富曾於2010年至2018年間擔任兩屆彰化市長，地方組織與基層實力不容小覷，過去甚至一度被前總統蔡英文視為彰化縣長熱門接班人。不過，2020年間爆出桃色風波後，地方聲勢一度受挫，加上後續黨內派系整合失利，始終無法順利爭取提名。地方人士分析，邱建富自2018年卸任彰化市長後，至今已多年未有重要公職角色，今年65歲的他，若此次縣長選戰再度缺席，未來恐怕更難再有重返政治第一線的機會。因此即便黨內初選失利，邱仍持續一步一腳印勤跑地方，也讓「脫黨參選」傳聞始終在地方政壇流竄未停。地方人士直言，各黨彰化縣長提名混戰才剛落幕，接下來恐怕還有另一波政治角力準備登場。邱建富今日則在社群發文表示，「花若盛開，蝴蝶自來；人若精彩，天自安排！」並稱機會是留給準備好的人，「向所有鄉親朋友報告，建富已經準備好了」。他強調，自己12年來勤走基層、一步一腳印，人民意見都已整理完成，也規劃好未來對策。相關發言一出，也立刻引發地方各陣營關注。該名人士分析，雖然邱建富目前未明確表態是否投入選戰，但相關說法已讓各界展開高度聯想，「接下來恐怕只差最後領表登記」。
認了淡江大橋機車道有點亂 侯友宜盯收尾工程：周末看夕陽要顧安全
新北市長侯友宜今（13）日表示，周末一定會有不少民眾去淡江大橋上賞夕陽，屆時安全一定要照顧，市府各單位該立刻進行盤點與檢討，因為若沒有安全「淡江大橋再美也沒有意義」。12日淡江大橋正式通車典禮中，因侯友宜與不少在地民代沒受邀，引起政壇不少議論，但侯友宜強調自己持續關注淡江大橋交通與車流情形，更在今天心北市政會議中指出，淡水、八里之間確實減少了大概20至30分鐘通車時間，具取代效果的關渡橋交通量也減少3成，可見分流確實有成效。新北市長侯友宜（中）強調淡江大橋首重安全。（圖／方萬民攝）侯友宜話鋒一轉直指，淡江大橋機車道確實有點混亂，尤其速限為每小時40公里要請用路人行駛時一定要遵守規範保持安全距離，更不要在1.5米寬的機車道任意超車，而且橋面風很大，若能保持適當行車距離，可以讓駕駛更有餘裕時間反應，在在都是為了降低突發狀況帶來的危險、確保行車安全，希望民眾配合。交通局長鍾鳴時則進一步指出，配合淡江大橋新闢的多條新公車路線中，像淡水到板橋的快速公車，早上7點發、8點5分就在板橋火車站了；另外從桃園機場二航廈早上6點發出客運，不用60分鐘就抵達淡水，真的很方便，未來也會視搭乘情況滾動式檢討班次。侯友宜強調，淡江大橋部分工程仍在收尾階段，但仍要求作業能儘速完成，藉此澈底優化通行環境與安全性，即將到來的周末若有民眾要上橋看夕陽，也務必遵守規範並注意安全，這兩天會要求市府各單位再度盤點狀況，讓淡江大橋的美能更安全地呈現。淡江大橋通車舉辦了不少慶祝活動。（圖／方萬民攝）
死亡彎道又出事！越籍騎士突迴轉撞重機 24歲騎士噴飛倒地送醫
苗栗縣獅潭鄉台3線10日上午再度傳出車禍事故，1名23歲越南籍陶姓男子騎乘機車沿台3線南下行駛，行經120.5公里處時，疑似準備直接迴轉切往北上車道，卻未注意後方來車，當場與一輛直行北上的大型重機發生猛烈碰撞，撞擊瞬間2車應聲倒地，巨大聲響嚇壞附近民眾，現場零件四散、場面驚險。事故發生時間為上午8時49分，警消獲報後立即趕抵現場處理。遭撞的24歲賴姓重機騎士因撞擊力道不小，雙膝出現多處擦挫傷，救護人員先在現場進行初步包紮，隨後緊急送往苗栗大千醫院治療，所幸意識清楚、沒有生命危險，至於陶姓男子則無明顯外傷，經檢查後表示不需送醫。警方調查指出，當時陶男騎車沿台3線南下，疑似在車流間突然迴轉，導致北上直行的重機閃避不及發生碰撞。由於台3線獅潭路段彎道多、視線變化快，再加上假日經常吸引大量重機車友與出遊車潮，被不少用路人視為「事故熱區」。尤其部分駕駛貪圖方便違規迴轉，往往容易釀成危險意外。警方表示，雙方酒測值均為零，已排除酒駕因素，目前正持續調閱行車紀錄器以及周邊監視器畫面，進一步釐清詳細肇事責任與事故經過，大湖分局也特別呼籲，台3線山區道路彎多路窄，駕駛人行經時務必要減速慢行，切勿任意違規迴轉或搶快超車，同時保持安全車距與專注力，避免類似事故再次發生。這起車禍雖未造成重大傷亡，但也再度替假日熱門山道路段敲響交通安全警鐘。
女警遭撞身亡引議 綠議員發言失當遭質疑
台南市日前發生一起重大車禍，一名28歲女警鄭詠心執勤途中遭後方車輛追撞倒地，隨後不幸被同向行駛的遊覽車輾過身亡。涉事的戴姓女大生事發後未第一時間表達關懷或道歉，引發社會關注與討論。針對事故原因，民進黨新北市議員林秉宥在社群平台發文，提及「可能是車道過窄導致後車難以超車」，相關說法引起部分網友不滿，質疑發言時機與角度不當。媒體人王尚智在政論節目中表示，該事件本身已引發社會對交通安全及年輕世代行為的關注，認為相關發言若過度延伸或加入其他元素，可能模糊焦點。他指出，部分政治人物在選舉期間傾向透過議題提高曝光，但若判斷失準，反而容易引發反效果。王尚智認為，此類公共議題應回歸事件本身，釐清責任與改善制度，避免過度政治化，以免影響社會對事件的理性討論。
北市老公寓晚5年進場多付近300萬 房價漲「這3縣市」自備款也站上百萬
高房價時代，不少購屋者捨新買舊，但房仲業者統計，在台北市買老公寓，平均自備款高達453萬元，近年房價不斷攀升情況下，比起5年前，鑑估值平均多了近300萬元，自備款也得多準備百萬，再加上老屋翻修動輒數百萬，買老屋的負擔也越來越不輕鬆了！台灣房屋集團根據金融聯徵中心新增房貸資料統計，2025年全台屋齡30年以上的老公寓，平均鑑估房價來到1107萬元，平均核貸成數落在74.9%，相較5年前縮水約2.8個百分點，換算自備款成數也已提高至約2成5。以目前房價水準推算，想買老公寓平均自備款約需要277萬元，相較5年前增加了74萬元，意味著買家這5年來，每月平均得多存約1.2萬元，才能湊足自備款差額。進一步觀察六都情況，老公寓自備款負擔全面上升，台北市在房價高基期下，老公寓平均房價來到1834萬元，平均自備款已達453萬元，若晚5年進場得多準備百萬元，資金壓力冠居全台。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，雖然建物會貶值，但是土地年年增值，加上房價高漲下，老公寓總價相對親民，購屋族更看重其公設比低、實用空間大的優勢，且精華地段具重建機會，改造後的利差空間大，因此對自住小資族或投資置產族皆具吸引力。不過，銀行對老屋核貸態度保守，加上近年信用管制趨嚴，整體核貸條件收緊，使核貸成數下修，因而形成「房價升、成數降」的雙重壓力，直接推升購屋門檻與自備款負擔。張旭嵐指出，觀察2025年全台老公寓在市場的交易佔比，已出現小幅下滑的趨勢，顯示在價格與資金壓力同步升高下，老公寓雖具入手門檻低的優勢，但老屋裝修費用高，在限貸令下自備款增壓，對市場的吸引力也恐出現轉變。進一步觀察，包括桃園、台南及高雄市，5年前買老公寓，自備款還不用百萬元，來到2025年，平均自備款壓力均已飆升突破百萬門檻，其中台南自備款成數相較5年前提高約7.3個百分點。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，台南隨著新興重劃區開發擴大，新案供給持續增加，帶動中古市場出現補漲效應，由於台南老公寓房價基期較低，補漲力道更為明顯，雖整體總價仍親民，但負擔壓力已加速超車。李家妮表示，也因為價格帶快速上揚，影響老公寓在市場結構及流動性相對弱化，銀行授信配置上也更傾向集中於風險較低的新屋產品，加上台南30歲以下小資族進場比例增加，該族群整體信用條件有限，綜合影響下，使核貸條件本就保守的老公寓，可貸金額再往下調，自備款壓力也因此升高。
女警遭追撞輾斃！綠議員借題發揮「是車道太窄無法超車」被罵爆
民眾黨新北市議員陳世軒日前關切淡江大橋機車道設計，指出慢車道寬度不足，若遇強風恐增加騎士風險，引發討論。不過，民進黨新北市議員林秉宥28日針對相關議題發文，卻因引用一起台南死亡車禍事件並發表評論，直言「一定是車道太窄讓後車沒辦法超車」，遭到網友砲轟。林秉宥於社群平台貼出日前台南28歲女警車禍身亡的新聞，並留言稱「一定是車道太窄讓後車沒辦法超車」，該貼文隨即引發大量網友批評，質疑其將個別悲劇事件與政策討論連結，涉及不當發言。網路輿論迅速發酵，多數網友認為該言論欠缺對死者基本尊重，並質疑不應將事故作為政治論述素材。「哇直接消費別人的悲劇耶！林大議員真的沒有下限」、「做人很間單就兩個字：良心。但對某些人來說好像很難做到」、「好了，議員你下次不用選了，你下次去掃街拜票，我就拿你消費死者的給那些支持你的人看，看是否需要在支持你，唯一支持陳世軒，真正改善交通不是嘴巴講講打嘴炮的」、「新莊出了一個利用警政系統肉搜網友來勒索和解金的警察，現在又出了一個吃人血饅頭消費他人悲劇的民進黨議員，新莊是很賤的地方嗎」。對此，台南在地團體台南市人本交通促進協會表示，遺憾地方交通事故被他縣市政治人物引用，並用於不同議題的討論，認為此舉不妥。此外，民眾黨黨主席黃國昌也透過發文回應，對事故本身表達哀悼，並批評相關言論不當，認為政治人物可就政策進行討論，但不應以悲劇事件作為攻防素材，呼籲應維持基本社會倫理。林秉宥目前仍未刪文。（圖／翻攝Threads／＠pinyulin1217）
台股權值股大噴發009816績效超車0050、00981A 精準卡位台達電6%漲幅與聯發科強勢漲停
台股今（21）日表現亮眼，受惠於三大權值股同步走強，帶動大盤指數上揚。其中，權王台積電與AI相關權值股台達電、聯發科一起噴發，成為市場關注焦點。在市值型 ETF表現上，009816（凱基台灣TOP 50）憑藉較為均衡且精準的權值股配置，單日漲幅達1.82%，領先指標性老牌 ETF 0050及近期受矚目的主動式ETF 00981A。今日台股權值股火力全開，台積電（2330）上漲 1.23%，股價收在 2050 元；台達電（2308）則在大筆資金湧入下大漲 6.05%，收盤價來到 2015 元。最令市場驚艷的是聯發科（2454），受利多消息激勵，股價直奔漲停板，終場以 10% 漲幅強勢鎖死在2090元。觀察熱門台股ETF表現，成分股權重的設計成為今日績效勝出的關鍵。相較於0050高度集中於台積電，009816 在維持台積電一定權重的情況下，更顯著加碼了台達電與聯發科「強勢雙引擎」。根據最新數據：009816：漲幅 1.82%。主要受惠於台達電（佔比 7.7%）及聯發科（佔比 5.5%）的強勢噴發，彌補了台積電漲幅相對較小的影響，展現出更具動能的配置優勢。0050：漲幅 1.71%。雖然台積電權重高達 61.76%，但受制於今日台積電漲幅（1.23%）不如其他權值股，且台達電（4.61%）與聯發科（3.48%）佔比較低，導致整體漲幅略遜一籌。00981A：漲幅 1.62%。該產品台積電佔比僅 8.55%，即便台達電與聯發科走勢強勁，仍難以帶動整體報酬率超越前兩者。財經專家指出，隨著台股進入產業輪動，資金不再僅限於單一龍頭個股，具備「動能篩選」或「權重優化」機制的市值型 ETF，在權值股普遍走強的環境下，往往能展現出更佳的彈性。投資人在挑選市值型 ETF 時，除了觀察台積電佔比外，是否能同步卡位其他具備爆發力的標的，將是影響長期績效報酬的關鍵因素。※免責聲明：文中所提之個股、ETF內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
市值兆元俱樂部再＋3！ 台股正式超車英國躍全球第七
台灣股市再度寫下歷史性的高光時刻！台股近期站上37K的新高點，市值順利超越英國，一躍成為全球第七大股市，AI相關產品出口的爆發式成長推升台股市值大躍進，其中最大贏家非台積電（2330）莫屬。穩坐台灣市值王的台積電，絕對是這波台股創新高的最大受惠者，其市值由去年底的40.2兆元，飆升至52.64兆元，增加了12.45兆元，市值增加金額居台股之冠。另外市值排名第二的台達電（2308），今年市值連直接從2兆跳至4兆元戶。經統計，去年底市值破兆僅10家，依序為台積電、鴻海、台達電、聯發科、富邦金、國泰金、日月光投控、廣達、中信金、中華電。不料短短四月，市值破兆企業就平添了3檔，包含台光電、欣興、智邦入列，加入兆元企業。在台積電和台達電奮力追趕下，台股今年市值也跟著大躍進，根據證交所統計，截至4月17日止，全體上市公司市值已來到120.59兆元，較上一周的115.56兆元，增加4.5兆元，增幅約為3.89％。台股加權指數本月以來已飆漲16%，16日再度挺進，創下自2025年以來最長的連續八個交易日上漲紀錄。根據彭博最新統計數據，台股市場總市值正式擠下英國，躍升為全球第七大股市。分析師表示，市值超越英國不僅是數字上的勝利，更象徵著全球投資權重轉移，台灣已成為全球資本在AI時代不可或缺的配置重鎮。